KR20080015131A

KR20080015131A - 차량용 탑승자 온열 장치

Info

Publication number: KR20080015131A
Application number: KR1020077030949A
Authority: KR
Inventors: 고지 하토리
Original assignee: 도요다 지도샤 가부시끼가이샤
Priority date: 2006-04-18
Filing date: 2007-04-17
Publication date: 2008-02-18
Also published as: US20100130808A1; JP2007283932A; EP2008865A4; EP2008865A1; WO2007123127A1; CN101331034A

Abstract

탑승자의 여러 가지 증상을 개선하여 보다 쾌적한 차실 공간을 제공한다.

차량용 탑승자 온열 장치 (10) 에서는, 차량용 시트 (12) 에 착좌 탑승자의 개선해야 할 복수의 증상 (예를 들어 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 에 따라 복수의 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 가 분할되어 배치, 설치되어 있고, 이 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 가 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상 (예를 들어 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 에 따라 선택적으로 작동하여 발열되고, 이 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상에 따른 부위가 국부적으로 따뜻해진다 (온열 자극을 받는다). 이에 따라, 탑승자의 처해진 상황에 따라 상이한 여러 가지 증상 (예를 들어 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 을 개선할 수 있어 보다 쾌적한 차실 공간을 제공할 수 있게 된다.

Description

차량용 탑승자 온열 장치{VEHICLE-USE CREW HEATING DEVICE}

본 발명은 차량용 탑승자 온열 장치에 관련된 것으로, 특히 차량용 시트에 발열체를 구비하고 이 발열체의 온열 자극으로 탑승자의 요통이나 어깨 결림 등의 증상을 개선하도록 구성된 차량용 탑승자 온열 장치에 관한 것이다.

종래, 탑승자의 요통이나 어깨 결림 등의 증상을 개선하기 위한 장치로는 다음의 것이 알려져 있다 (예를 들어, 특허 문헌 1 참조). 예를 들어, 특허 문헌 1 에는 혈행 개선 기능 부착 차량용 시트의 예가 개시되어 있다. 이 특허 문헌 1 에 기재된 예에서는 시트 본체 내에 도전 코일 및 발진기가 내장되어 있고, 이 도전 코일 및 발진기를 작동시킴으로써 착좌 탑승자의 혈행 장해가 발생될 우려가 있는 부위를 향하여 초저주파 미소 교류 자계를 인가할 수 있도록 구성되어 있다. 그리고, 이와 같이 하여 탑승자의 혈행 장해가 발생되어 있는 부위에 초저주파 미소 교류 자계를 작용시킴으로써, 혈행 장해 개선 및 혈행 증진 등을 촉진시켜 탑승자의 요통이나 어깨 결림 등을 예방, 회복시킬 수 있도록 되어 있다.

또, 차량용 시트에 발열체를 구비한 장치로는 다음의 것이 알려져 있다 (예를 들어, 특허 문헌 2 참조). 예를 들어, 특허 문헌 2 에는 시트 히터의 예가 개시되어 있다. 이 특허 문헌 2 에 기재된 예에서는, 차량용 시트에 복수의 시 트 히터가 설치되어 있고 이 복수의 시트 히터마다 발열량을 다르게 할 수 있도록 구성되어 있다. 그리고, 탑승자의 인체가 접촉하는 부위에 따라 각 시트 히터의 발열량을 설정함으로써, 전체의 발열량으로서는 적어도 충분한 따뜻함을 신속하게 느낄 수 있도록 되어 있다.

특허 문헌 1 : 일본 공개특허공보 2005-247097호

특허 문헌 2 : 일본 공개특허공보 2004-55219호

특허 문헌 3 : 일본 공개특허공보 평4-271932호

발명의 개시

발명이 해결하고자 하는 과제

그러나, 탑승자의 증상은 그때 그때의 처해진 상황에 따라 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등으로 다름에도 불구하고, 특허 문헌 1 에 기재된 예에서는 상시, 요통이나 어깨 결림 등의 특정한 것만을 탑승자의 개선해야 할 증상의 대상으로 하고 있다. 또, 혈행 장해가 발생하는 특정 부위에 직접 자계를 부여하여 예방, 회복을 노리고 있기 때문에, 전신 상태의 개선이나 차량용 시트에서는 직접 자계를 인가할 수 없는 손발끝의 시림 등에는 효과를 기대할 수 없다. 또, 특허 문헌 2 에 기재된 예에서는 탑승자의 여러 가지 증상에 대해서는 전혀 고려되어 있지 않다. 따라서, 탑승자의 처해진 상황에 따라 상이한 여러 가지 증상을 개선하여 보다 쾌적한 차실 공간을 제공하기 위해서는 개선의 여지가 있다.

본 발명은 상기 사정을 감안하여 이루어진 것으로서, 그 목적은 탑승자의 여러 가지 증상을 개선하여 보다 쾌적한 차실 공간을 제공할 수 있는 차량용 탑승자 온열 장치를 제공하는 것에 있다.

과제를 해결하기 위한 수단

상기 과제를 해결하기 위하여, 청구항 1 에 기재된 차량용 탑승자 온열 장치는 차량용 시트의 시트 쿠션 및 시트 백 중 적어도 일방에, 착좌 탑승자의 개선해야 할 복수의 증상에 따라 복수의 발열체가 분할되어 배치, 설치됨과 함께, 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상에 따라 상기 복수의 발열체가 선택적으로 작동할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.

청구항 1 에 기재된 차량용 탑승자 온열 장치에서는, 차량용 시트의 시트 쿠션 및 시트 백 중 적어도 일방에, 착좌 탑승자의 개선해야 할 복수의 증상 (예를 들어, 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 에 따라 복수의 발열체가 분할되어 배치, 설치되어 있고, 이 복수의 발열체가 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상 (예를 들어, 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 에 따라 선택적으로 작동하여 발열되어, 이 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상에 따른 부위가 국부적으로 따뜻해진다 (온열 자극을 받는다). 이로써, 탑승자의 처해진 상황에 따라 상이한 여러 가지 증상 (예를 들어, 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 을 개선할 수 있어 보다 쾌적한 차실 공간을 제공할 수 있게 된다.

청구항 2 에 기재된 차량용 탑승자 온열 장치는 청구항 1 에 기재된 차량용 탑승자 온열 장치에 있어서, 상기 복수의 발열체는 상기 시트 백에 있어서의 착좌 탑승자의 어깨부를 지지하는 부위에 설치된 제 1 발열체와, 상기 시트 백에 있어서의 착좌 탑승자의 허리부를 지지하는 부위에 설치된 제 2 발열체와, 상기 시트 쿠션에 있어서의 착좌 탑승자의 대퇴부를 지지하는 부위에 설치된 제 3 발열체를 포함하는 것을 특징으로 한다.

청구항 2 에 기재된 차량용 탑승자 온열 장치에서는 상기 구성에 의해, 예를 들어 다음과 같이 하여 제 1 내지 제 3 발열체가 선택적으로 작동된다.

즉, 예를 들어 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상이 냉성인 경우에는, 시트 백에 있어서의 착좌 탑승자의 허리부를 지지하는 부위에 설치된 제 2 발열체와, 시트 쿠션에 있어서의 착좌 탑승자의 대퇴부를 지지하는 부위에 설치된 제 3 발열체가 선택적으로 작동된다. 이로써, 인체 중 몸 전체의 온도를 감지하는 역할을 하는 허리부가 제 2 발열체에 의해 따뜻해지고 자율 신경의 기능이 정비됨으로써 전신, 특히 손발 등 말초로의 혈류가 증가한다. 또한, 하지로의 혈류의 통로인 대퇴부가 제 3 발열체에 의해 따뜻해져 발끝까지 따뜻해진다. 이로써, 착좌 탑승자의 냉성이 개선된다.

또, 예를 들어 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상이 어깨 결림인 경우에는, 시트 백에 있어서의 착좌 탑승자의 허리부를 지지하는 부위에 설치된 제 2 발열체와, 시트 백에 있어서의 착좌 탑승자의 어깨부를 지지하는 부위에 설치된 제 1 발열체가 선택적으로 작동된다. 이로써, 인체 중 몸 전체의 온도를 감지하는 역할을 하는 허리부가 제 2 발열체에 의해 따뜻해지고 자율 신경의 기능이 정비됨으로써 전신의 혈류가 증가한다. 또한, 어깨 결림의 발생 부위인 착좌 탑승자의 어깨부가 제 1 발열체에 의해 따뜻해지고 혈류가 증가함으로써 노폐물의 배출 및 산소나 영양소의 공급이 증가한다. 또, 굳어진 근육이 열에 의해 풀리는 효과도 기대할 수 있다. 이로써, 착좌 탑승자의 어깨 결림이 개선된다.

또한, 예를 들어 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상이 요통인 경우에도, 시트 백에 있어서의 착좌 탑승자의 허리부를 지지하는 부위에 설치된 제 2 발열체가 선택적으로 작동되고, 이로써 인체 중 몸 전체의 온도를 감지하는 역할을 하는 허리부가 제 2 발열체에 의해 따뜻해지고 자율 신경의 기능이 정비됨으로써 전신의 혈류가 증가한다. 또한 요통의 발생 부위인 착좌 탑승자의 허리부가 제 2 발열체에 의해 따뜻해지고 혈류가 증가됨으로써 노폐물의 배출 및 산소나 영양소의 공급이 증가한다. 또, 굳어진 근육이 열에 의해 풀리는 효과도 기대할 수 있다. 이로써, 착좌 탑승자의 요통이 개선된다.

또, 예를 들어 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상이 다리의 붓기인 경우에는, 시트 백에 있어서의 착좌 탑승자의 허리부를 지지하는 부위에 설치된 제 2 발열체와, 시트 쿠션에 있어서의 착좌 탑승자의 대퇴부를 지지하는 부위에 설치된 제 3 발열체가 선택적으로 작동된다. 이로써, 인체 중 몸 전체의 온도를 감지하는 역할을 하는 허리부가 제 2 발열체에 의해 따뜻해지고 자율 신경의 기능이 정비됨으로써 전신, 특히 손발 등 말초로의 혈류가 증가한다. 또한, 하지로의 혈류의 통로인 대퇴부가 제 3 발열체에 의해 따뜻해지고 발끝까지 따뜻해진다. 이로써, 수축되어 있던 근육이 이완되고 림프관의 기능도 활성화되어 착좌 탑승자의 다리의 붓기가 개선된다.

또, 예를 들어 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상이 피로인 경우에는, 시트 백에 있어서의 착좌 탑승자의 어깨부를 지지하는 부위에 설치된 제 1 발열체와, 시트 백에 있어서의 착좌 탑승자의 허리부를 지지하는 부위에 설치된 제 2 발열체와, 시트 쿠션에 있어서의 착좌 탑승자의 대퇴부를 지지하는 부위에 설치된 제 3 발열체가 선택적으로 작동된다. 이로써 어깨부, 허리부, 대퇴부가 제 1 내지 제 3 발열체에 의해 각각 따뜻해진다. 따라서, 어깨부로부터 허리부, 대퇴부 나아가서는 하지 선단부에 이르기까지의 대략 전신의 혈류가 촉진되어 착좌 탑승자의 피로가 개선된다.

청구항 3 에 기재된 차량용 탑승자 온열 장치는 청구항 1 또는 청구항 2 에 기재된 차량용 탑승자 온열 장치에 있어서, 착좌 탑승자 상태를 검출하는 탑승자 상태 검출 수단과, 상기 탑승자 상태 검출 수단의 검출 결과에 기초하여 상기 복수의 발열체를 선택적으로 작동시키는 제어 수단을 구비한 것을 특징으로 한다.

청구항 3 에 기재된 차량용 탑승자 온열 장치에서는, 탑승자 상태 검출 수단에 의해 착좌 탑승자의 상태가 검출된다. 이로써, 탑승자의 처해진 상황에 따라 상이한 여러 가지 증상 (예를 들어, 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 이 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상으로서 검출된다. 그리고, 청구항 3 에 기재된 차량용 탑승자 온열 장치에서는, 제어 수단이 상기 서술한 탑승자 상태 검출 수단의 검출 결과에 기초하여 복수의 발열체를 선택적으로 작동시킨다. 이로써, 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상에 합치되는 적절한 부위가 국부적으로 따뜻해진다 (온열 자극을 받는다). 이상에 의해, 탑승자의 처해진 상황에 따라 상이한 여러 가지 증상 (예를 들어, 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 을 개선할 수 있어 보다 더 쾌적한 차실 공간을 제공할 수 있게 된다.

청구항 4 에 기재된 차량용 탑승자 온열 장치는 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 기재된 차량용 탑승자 온열 장치에 있어서, 착좌 탑승자의 조작 의사를 검출하는 조작 의사 검출 수단과, 상기 조작 의사 검출 수단의 검출 결과에 기초하여 상기 복수의 발열체를 선택적으로 작동시키는 제어 수단을 구비한 것을 특징으로 한다.

청구항 4 에 기재된 차량용 탑승자 온열 장치에서는, 조작 의사 검출 수단에 의해 착좌 탑승자의 조작 의사가 검출되면, 제어 수단이 조작 의사 검출 수단의 검출 결과에 기초하여 복수의 발열체를 선택적으로 작동시킨다. 따라서, 탑승자가 그때에 느끼고 있는 증상을 개선하기 위하여 조작 의사를 나타냄 (예를 들어, 스위치 조작을 실시한다) 으로써 이 조작 의사에 합치되는 부위가 국부적으로 따뜻해진다 (온열 자극을 받는다). 이로써, 탑승자가 그때에 느끼고 있는 증상 (예를 들어, 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 을 스스로의 의사로 개선할 수 있어 보다 더 쾌적한 차실 공간을 제공할 수 있게 된다.

청구항 5 에 기재된 차량용 탑승자 온열 장치는 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 기재된 차량용 탑승자 온열 장치에 있어서, 탑승자가 체감하는 온도를 조절 가능한 탑승자 체감 온도 조절 수단과, 상기 탑승자 체감 온도 조절 수단과 상기 복수의 발열체를 연동하여 작동시키는 제어 수단을 구비한 것을 특징으로 한다.

청구항 5 에 기재된 차량용 탑승자 온열 장치에서는, 제어 수단이 복수의 발열체를 작동시켜 발열시키는 것에 연동하여 탑승자 체감 온도 조절 수단을 작동시켜 탑승자가 체감하는 온도를 조절한다. 이로써, 예를 들어 탑승자 체감 온도 조절 수단에 의해 차실 내의 온도를 계절에 따른 적온으로 유지하면서, 혹은 착좌 탑승자의 신체 중 상기 서술한 복수의 발열체로는 따뜻하게 할 수 없는 부위를 탑승자 체감 온도 조절 수단에 의해 보조적으로 따뜻하게 하면서 (탑승자의 체감 온도를 적정하게 유지하면서), 복수의 발열체에 의해 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상에 합치되는 적절한 부위를 국부적으로 따뜻하게 할 수 있게 된다. 따라서, 이와 같이 함으로써 차실 공간이 보다 더 쾌적해진다.

청구항 6 에 기재된 차량용 탑승자 온열 장치는 청구항 1 내지 청구항 5 중 어느 한 항에 기재된 차량용 탑승자 온열 장치에 있어서, 상기 복수의 발열체의 각각은 그 중심부의 온도가 그 주변부의 온도보다 높아지도록 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.

청구항 6 에 기재된 차량용 탑승자 온열 장치에서는, 복수의 발열체의 각각이 그 중심부의 온도가 그 주변부의 온도보다 높아지도록 구성되어 있다. 따라서, 착좌 탑승자의 신체를 따뜻하게 하는 부위를 좁은 범위로 할 수 있어 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상 (예를 들어 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 에 따른 부위를 보다 국부적으로 따뜻하게 할 수 있다. 이로써, 착좌 탑승자에 대하여 심한 더위를 느끼게 하지 않고, 탑승자의 처해진 상황에 따라 상이한 여러 가지 증상 (예를 들어, 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 을 개선할 수 있어 보다 쾌적한 차실 공간을 제공할 수 있게 된다.

청구항 7 에 기재된 차량용 탑승자 온열 장치는 청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 한 항에 기재된 차량용 탑승자 온열 장치에 있어서, 착좌 탑승자를 맛사지할 수 있는 맛사지기, 착좌 탑승자에게 저주파 자극을 부여할 수 있는 저주파 자극기, 착좌 탑승자에게 자기 자극을 부여할 수 있는 자기 자극기, 착좌 탑승자에게 아로마향을 부여할 수 있는 아로마향 발생기 중 어느 하나 또는 이들을 조합한 릴렉세이션 공급 수단과, 상기 릴렉세이션 공급 수단과 상기 복수의 발열체를 연동하여 작동시키는 제어 수단을 구비한 것을 특징으로 한다.

청구항 7 에 기재된 차량용 탑승자 온열 장치에서는, 제어 수단이 복수의 발열체를 작동시켜 발열시키는 것에 연동하여 릴렉세이션 공급 수단 (착좌 탑승자를 맛사지할 수 있는 맛사지기, 착좌 탑승자에게 저주파 자극을 부여할 수 있는 저주파 자극기, 착좌 탑승자에게 자기 자극을 부여할 수 있는 자기 자극기, 착좌 탑승자에게 아로마향을 부여할 수 있는 아로마향 발생기 중 어느 하나 또는 이들의 조합) 을 작동시킨다. 따라서, 복수의 발열체에 의해 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상에 따른 부위가 국부적으로 따뜻해지는 (온열 자극을 받는) 것에 더하여, 릴렉세이션 공급 수단에 의해 착좌 탑승자에게 릴렉세이션이 제공된다. 이로써, 착좌 탑승자에 대하여 보다 안락함이 있는 차실 공간을 제공할 수 있게 된다.

발명의 효과

이상 상세히 서술한 바와 같이, 본 발명에 의하면 탑승자의 여러 가지 증상을 개선하여 보다 쾌적한 차실 공간을 제공할 수 있게 된다.

도 1 은 본 발명의 제 1 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치의 전체 구성을 나타내는 도면이다.

도 2 는 본 발명의 제 1 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치에 구비된 차량용 시트의 구성을 나타내는 사시도이다.

도 3 은 본 발명의 제 1 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치에 구비된 시트 히터의 구성 및 시트 히터의 온도 특성을 나타내는 설명도이다.

도 4 는 본 발명의 제 1 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치에 구비된 조작 패널의 구성을 나타내는 평면도이다.

도 5 는 본 발명의 제 1 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치의 동작을 나타내는 플로우차트이다.

도 6 은 본 발명의 제 1 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치와 현상황의 차량용 시트 히터 장치의 작용의 상이를 설명하는 도면이다.

도 7 은 본 발명의 제 2 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치의 전체 구성을 나타내는 도면이다.

도 8 은 본 발명의 제 2 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치의 동작을 설명하는 도면이다.

도 9A 는 본 발명의 제 2 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치의 동작을 설명하는 도면이다.

도 9B 는 본 발명의 제 2 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치의 동작을 설명하는 도면이다.

도 10A 는 본 발명의 제 2 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치의 동작을 설명하는 도면이다.

도 10B 는 본 발명의 제 2 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치의 동작을 설명하는 도면이다.

도 11 은 본 발명의 제 3 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치의 전체 구성을 나타내는 도면이다.

도 12 는 본 발명의 제 4 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치의 전체 구성을 나타내는 도면이다.

도 13 은 본 발명의 제 4 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치에 구비된 차량용 시트의 구성을 나타내는 사시도이다.

도 14 는 본 발명의 제 4 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치의 동작을 나타내는 플로우차트이다.

도 15 는 본 발명의 제 5 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치의 전체 구성을 나타내는 도면이다.

도 16 은 본 발명의 제 5 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치의 변형예를 나타내는 도면이다.

부호의 설명

10, 70, 80, 90, 100 : 차량용 탑승자 온열 장치

12 : 차량용 시트

14 : 카메라 (탑승자 상태 검출 수단의 일부)

16 : 적외선 센서 (탑승자 상태 검출 수단의 일부)

18 : 심박 센서 (탑승자 상태 검출 수단의 일부)

20, 84 : 혈류 센서 (탑승자 상태 검출 수단의 일부)

22, 24 : 감압 센서 (탑승자 상태 검출 수단의 일부)

26 : 페달 조작 센서 (탑승자 상태 검출 수단의 일부)

28 : 조작 패널 (조작 의사 검출 수단)

30 : 제어 회로 (제어 수단)

32 : 시트 쿠션

34 : 시트 백

36 : 시트 히터 (발열체, 제 1 발열체)

38, 40 : 시트 히터 (발열체, 제 2 발열체)

42 : 시트 히터 (발열체, 제 3 발열체)

52 : 냉성 모드 스위치

54 : 어깨 결림 모드 스위치

56 : 요통 모드 스위치

58 : 다리 붓기 모드 스위치

60 : 피로 모드 스위치

72 : 공조 유닛 (탑승자 체감 온도 조절 수단)

82 : 스티어링휠 히터 (탑승자 체감 온도 조절 수단)

92, 94 : 보조 난방용 히터 (탑승자 체감 온도 조절 수단)

102, 104, 106 : 맛사지기 (릴렉세이션 공급 수단)

108 : 아로마향 발생기 (릴렉세이션 공급 수단)

발명을 실시하기 위한 최선의 형태

[제 1 실시 형태]

먼저, 도 1 내지 도 6 을 참조하면서 본 발명의 제 1 실시 형태에 대하여 설명한다.

도 1 에 나타나는 본 발명의 제 1 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (10) 는 예를 들어 승용 자동차 등의 차량에 바람직하게 장비되는 것으로서, 차량용 시트 (12) 와, 탑승자 상태 검출 수단으로서의 각종 센서 (카메라 (14), 적외선 센서 (16), 심박 센서 (18), 혈류 센서 (20), 감압 센서 (22, 24), 페달 조작 센서 (26)) 와, 조작 의사 검출 수단으로서의 조작 패널 (28) 과 제어 수단으로서의 제어 회로 (30) 를 주요한 구성으로서 구비하고 있다.

차량용 시트 (12) 는 본 실시 형태에 있어서 운전 좌석으로서 배치되어 있고, 시트 쿠션 (32) 및 시트 백 (34) 을 갖고 구성되어 있다. 또, 이 차량용 시트 (12) 에는 착좌 탑승자의 신체를 국부적으로 따뜻하게 할 수 있는 발열체로서의 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 가 복수 분할되어 배치, 설치되어 있다.

즉, 도 2 에 나타내어지는 바와 같이, 시트 백 (34) 에서의 착좌 탑승자의 어깨부를 지지하는 부위에는 제 1 발열체로서의 시트 히터 (36) 가 좌우 한 쌍으로 설치되고, 시트 백 (34) 에서의 착좌 탑승자의 허리부를 지지하는 부위에는 제 2 발열체로서의 시트 히터 (38) 및 시트 히터 (40) 가 상하 한 쌍으로 설치되며, 시트 쿠션 (32) 에서의 착좌 탑승자의 대퇴부를 지지하는 부위에는 제 3 발열체로서의 시트 히터 (42) 가 좌우 한 쌍으로 설치되어 있다.

또, 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 의 각각은 평면에서 보았을 때 사각형상의 박판체에 의해 구성되어 있고, 도 3 에 나타내어지는 바와 같이 작동시에는 그 중심부 (C) 의 온도가 그 주변부의 온도보다 높아지도록 구성되어 있다.

차량에 설치된 각종 센서 중 카메라 (14) 는 차실 내의 천정부 (44) 에 배치되어 있다. 이 카메라 (14) 는 차량용 시트 (12) 에 착좌하는 탑승자의 전신의 자세나 손발의 동작 상태, 얼굴의 표정 등을 촬영하고 이 촬영 데이터를 후술하는 제어 회로 (30) 로 출력하는 구성이다.

또, 적외선 센서 (16) 는 차실 내의 천정부 (44) 에 카메라 (14) 에 인접하여 배치되어 있다. 이 적외선 센서 (16) 는 차량용 시트 (12) 에 착좌하는 탑승자의 체온 분포를 검출하고, 검출한 체온 분포에 따른 데이터를 후술하는 제어 회로 (30) 에 출력하는 구성이다. 또, 심박 센서 (18) 는 스티어링휠 (46) 에 일체적으로 설치되어 있다. 이 심박 센서 (18) 는 차량용 시트 (12) 에 착좌하는 탑승자의 심박을 검출하고, 이 심박 데이터를 후술하는 제어 회로 (30) 에 출력하는 구성이다. 또한, 심박 센서 (18) 는 차량용 시트 (12) 에 일체적으로 설치되어 있어도 된다.

혈류 센서 (20) 는 차량용 시트 (12) 의 시트 백 (34) 에 있어서의 착좌 탑승자의 어깨부를 지지하는 부위에 배치되어 있다. 이 혈류 센서 (20) 는 착좌 탑승자의 어깨부의 혈류를 측정하고 이 측정 데이터를 후술하는 제어 회로 (30) 에 출력하는 구성이다.

감압 센서 (22) 는 차량용 시트 (12) 의 시트 백 (34) 에 있어서의 착좌 탑승자의 어깨부를 지지하는 부위 (착좌 탑승자의 어깨부가 맞닿는 부위) 에서, 그 센서 전체면이 착좌 탑승자의 어깨부에 의해 가압되도록 배치되어 있다. 이 감압 센서 (22) 는 착좌 탑승자의 어깨부의 근육의 경도를 측정하고 이 측정 데이터를 후술하는 제어 회로 (30) 에 출력하는 구성이다.

한편, 감압 센서 (24) 는 차량용 시트 (12) 의 시트 쿠션 (32) 에 있어서의 착좌 탑승자의 둔부를 지지하는 부위 (착좌 탑승자의 둔부가 맞닿는 부위) 에서, 그 센서 전체면이 착좌 탑승자의 둔부에 의해 가압되도록 배치되어 있다. 이 감압 센서 (24) 는 착좌 탑승자의 둔부에 의해 가압된 힘 (좌압) 을 측정하고 이 측정 데이터를 후술하는 제어 회로 (30) 에 출력하는 구성이다.

페달 조작 센서 (26) 는 차량의 운전 좌석에 설치된 조작 페달 (48) (액셀 페달, 브레이크 페달, 클러치 페달) 의 근방 위치에 배치되어 있다. 이 페달 조작 센서 (26) 는 차량의 운전 좌석에 설치된 조작 페달 (48) 의 조작 상태 (액셀 페달, 브레이크 페달, 클러치 페달 중 어느 하나 또는 이들 모두의 조작 상태) 를 검출하고, 이 조작 페달 (48) 이 조작될 때마다 페달 조작 신호를 후술하는 제어 회로 (30) 에 출력하는 구성이다.

조작 패널 (28) 은 차량에 구비된 인스트루먼트 패널 (50) 의, 예를 들어 중앙부에 배치되어 있고, 도 4 에 나타내어지는 바와 같이 각 모드 스위치 (냉성 모 드 스위치 (52), 어깨 결림 모드 스위치 (54), 요통 모드 스위치 (56), 다리 붓기 모드 스위치 (58), 피로 모드 스위치 (60)) 를 갖고 구성되어 있다. 이 조작 패널 (28) 은 각 모드 스위치가 탑승자에 의해 누름 조작된 경우에, 이에 따른 조작 신호를 후술하는 제어 회로 (30) 에 출력하는 구성이다.

제어 회로 (30) 는 CPU, ROM, RAM 등을 구비한 전기 회로로 구성되고, 예를 들어 차량의 인스트루먼트 패널 (50) 내 등의 차량의 적절 위치에 배치된다. 이 제어 회로 (30) 는 상기 서술한 각종 센서로부터 출력된 데이터 또는 신호 및 상기 서술한 조작 패널 (28) 로부터 출력된 조작 신호에 기초하여 탑승자의 증상 (예를 들어, 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 을 판별하고 복수의 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 를 선택적으로 작동시켜 발열시키는 구성이다. 또한, 이 제어 회로 (30) 의 동작의 상세한 내용에 대해서는 이하에서 설명한다.

다음으로, 본 발명의 제 1 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (10) 의 동작과 함께 그 작용 및 효과에 대하여 설명한다.

본 발명의 제 1 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (10) 에 있어서, 제어 회로 (30) 는 차량의 이그니션 스위치가 스위치 온이 되면 도 5 의 플로우차트로 나타내어지는 프로그램의 처리를 개시한다. 제어 회로 (30) 는 도 5 의 플로우차트로 나타내어지는 프로그램의 처리를 개시하면, 먼저 상기 서술한 각종 센서 (카메라 (14), 적외선 센서 (16), 심박 센서 (18), 혈류 센서 (20), 감압 센서 (22, 24), 페달 조작 센서 (26)) 를 기동시킨다 (단계 S1).

이와 같이 하여 제어 회로 (30) 에 의해 기동된 상기 서술한 각종 센서 (카 메라 (14), 적외선 센서 (16), 심박 센서 (18), 혈류 센서 (20), 감압 센서 (22, 24), 페달 조작 센서 (26)) 는 각각 작동함으로써 탑승자의 각종 상태를 검출하고, 이 검출 데이터 또는 검출 신호를 제어 회로 (30) 로 출력한다.

즉, 카메라 (14) 는 차량용 시트 (12) 에 착좌하는 탑승자의 전신의 자세나 손발의 동작 상태, 얼굴의 표정 등을 촬영하여 이 촬영 데이터를 제어 회로 (30) 로 출력하고, 적외선 센서 (16) 는 차량용 시트 (12) 에 착좌하는 탑승자의 체온 분포를 검출하고, 이 검출한 체온 분포에 따른 데이터를 제어 회로 (30) 로 출력한다. 또, 심박 센서 (18) 는 차량용 시트 (12) 에 착좌하는 탑승자의 심박을 검출하고, 이 심박 데이터를 제어 회로 (30) 로 출력한다.

또한, 혈류 센서 (20) 는 착좌 탑승자의 어깨부의 혈류를 측정하고 이 측정 데이터를 제어 회로 (30) 로 출력한다. 또, 감압 센서 (22) 는 착좌 탑승자의 어깨부의 근육의 경도를 측정하여 이 측정 데이터를 제어 회로 (30) 로 출력하고, 감압 센서 (24) 는 착좌 탑승자의 둔부에 의해 가압된 힘 (좌압) 을 측정하여 이 측정 데이터를 제어 회로 (30) 에 출력한다. 또, 페달 조작 센서 (26) 는 차량의 운전 좌석에 설치된 조작 페달 (48) 의 조작 상태 (액셀 페달, 브레이크 페달, 클러치 페달 중 어느 하나 또는 이들 모두의 조작 상태) 를 검출하고, 이 조작 페달 (48) 이 조작될 때마다 페달 조작 신호를 제어 회로 (30) 에 출력한다.

제어 회로 (30) 는 상기 서술한 바와 같이 하여 각종 센서 (카메라 (14), 적외선 센서 (16), 심박 센서 (18), 혈류 센서 (20), 감압 센서 (22, 24), 페달 조작 센서 (26)) 로부터 출력된 검출 데이터 또는 검출 신호를 입력한다 (단계 S2). 그리고, 제어 회로 (30) 는 이 검출 데이터 또는 검출 신호에 기초하여 탑승자에게 개선해야 할 증상 (예를 들어 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 이 있는지 여부를 판단한다 (단계 S3).

이 때, 단계 S3 의 처리에서 예를 들어, 승차 직후 등에 따라 탑승자에게 개선해야 할 증상이 없다고 판단한 경우 (단계 S3 : NO) 에는 전체 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 를 스위치 오프로 한 상태를 유지하고 (단계 S4), 후술하는 단계 S6 의 처리로 이행한다.

이에 대하여, 제어 회로 (30) 는 탑승자에게 개선해야 할 증상이 있다고 판단한 경우 (단계 S3 ; YES) 에는 복수의 시트 히터 중, 이 증상에 대응하여 미리 정해진 위치에 배치된 시트 히터를 선택적으로 작동시켜 발열시킨다 (단계 S5).

예를 들어, 제어 회로 (30) 는 적외선 센서 (16) 로부터 출력된 체온 분포에 따른 데이터에 기초하여, 착좌 탑승자의 발끝의 온도가 낮다고 판단한 경우에는 착좌 탑승자가 냉성의 증상을 갖는다고 판단한다. 그리고, 제어 회로 (30) 는 복수의 시트 히터 중, 냉성에 대응하여 미리 정해진 위치에 배치된 시트 히터 (40, 42) 를 선택적으로 작동시켜 발열시킨다.

이로써, 인체 중 몸 전체의 온도를 감지하는 역할을 하는 허리부가 시트 히터 (40) 에 의해 따뜻해지고 자율 신경의 기능이 정비됨으로써 전신, 특히 손발 등 말초로의 혈류가 증가한다. 또한, 하지로의 혈류의 통로가 되는 대퇴부가 시트 히터 (42) 에 의해 따뜻해지고 발끝까지 따뜻해진다. 이로써, 착좌 탑승자의 냉성이 개선된다.

또, 예를 들어 제어 회로 (30) 는 감압 센서 (22) 로부터 출력된 착좌 탑승자의 어깨부에 있어서의 근육의 경도의 측정 데이터, 및 혈류 센서 (20) 로부터 출력된 착좌 탑승자의 어깨부에 있어서의 혈류의 측정 데이터에 기초하여, 착좌 탑승자의 어깨부의 근육이 굳고 또한, 착좌 탑승자의 어깨부의 혈류가 적다고 판단한 경우에는 착좌 탑승자가 어깨 결림의 증상을 갖는다고 판단한다. 그리고, 제어 회로 (30) 는 복수의 시트 히터 중, 어깨 결림에 대응하여 미리 정해진 위치에 배치된 시트 히터 (36, 38, 40) 를 선택적으로 작동시켜 발열시킨다.

이로써, 인체 중 몸 전체의 온도를 감지하는 역할을 하는 허리부가 시트 히터 (38, 40) 에 의해 따뜻해지고 자율 신경의 기능이 정비됨으로써 전신의 혈류가 증가한다. 또한 어깨 결림의 발생 부위인 착좌 탑승자의 어깨부가 시트 히터 (36) 에 의해 따뜻해지고 혈류가 증가됨으로써 노폐물의 배출 및 산소나 영양소의 공급이 증가한다. 또, 굳어진 근육이 열에 의해 풀리는 효과도 기대할 수 있다. 이로써, 착좌 탑승자의 어깨 결림이 개선된다.

또, 예를 들어 제어 회로 (30) 는 감압 센서 (24) 로부터 착좌 탑승자의 둔부의 좌압에 따라 출력된 측정 데이터에 기초하여, 착좌 탑승자의 체중 분포를 산출함과 함께 이 체중 분포로부터 착좌 탑승자의 착좌 자세를 추정하고, 허리에 부담이 가는 앉는 방법이거나, 착좌 시간 (예를 들어 감압 센서 (24) 로부터 좌압이 발생한 것의 측정 데이터를 입력하고 나서의 시간으로 환산) 이 길다고 판단한 경우에는 착좌 탑승자가 요통의 증상을 갖는다고 판단한다.

또한, 제어 회로 (30) 는 감압 센서 (24) 로부터 출력된 측정 데이터에 기초 하여 착좌 탑승자의 고쳐 앉음의 횟수를 검출하고, 고쳐 앉음의 횟수가 많은 경우에는 착좌 탑승자가 허리에 위화감을 느끼고 있다고 하여 착좌 탑승자가 요통의 증상을 갖는다고 판단해도 된다.

그리고, 제어 회로 (30) 는 복수의 시트 히터 중, 요통에 대응하여 미리 정해진 위치에 배치된 시트 히터 (38, 40) 를 선택적으로 작동시켜 발열시킨다.

이로써, 인체 중 몸 전체의 온도를 감지하는 역할을 하는 허리부가 시트 히터 (38, 40) 에 의해 따뜻해지고 자율 신경의 기능이 정비됨으로써 전신의 혈류가 증가한다. 또한, 요통의 발생 부위인 착좌 탑승자의 허리부가 시트 히터 (38, 40) 에 의해 따뜻해지고 혈류가 증가됨으로써 노폐물의 배출 및 산소나 영양소의 공급이 증가한다. 또, 굳어진 근육이 열에 의해 풀리는 효과도 기대할 수 있다. 이로써, 착좌 탑승자의 요통이 개선된다.

또, 예를 들어 제어 회로 (30) 는 페달 조작 센서 (26) 로부터 출력된 페달 조작 신호의 검출 횟수로부터 착좌 탑승자에 의한 조작 페달 (48) 의 조작 빈도를 검출하고, 조작 빈도가 적다 (다리의 운동량이 적다) 고 판단한 경우에는 착좌 탑승자가 다리의 붓기 증상을 갖는다고 판단한다. 그리고, 제어 회로 (30) 는 복수의 시트 히터 중, 다리의 붓기에 대응하여 미리 정해진 위치에 배치된 시트 히터 (40, 42) 를 선택적으로 작동시켜 발열시킨다.

이로써, 인체 중 몸 전체의 온도를 감지하는 역할을 하는 허리부가 시트 히터 (40) 에 의해 따뜻해지고 자율 신경의 기능이 정비됨으로써 전신, 특히 손발 등 말초로의 혈류가 증가한다. 또한 하지로의 혈류의 통로가 되는 대퇴부가 시트 히터 (42) 에 의해 따뜻해지고 발끝까지 따뜻해진다. 이로써, 수축되어 있던 근육이 이완되고 림프관의 기능도 활성화되어 착좌 탑승자의 다리의 붓기가 개선된다.

또, 예를 들어 제어 회로 (30) 는 심박 센서 (18) 로부터 출력된 측정 데이터, 적외선 센서 (16) 로부터 출력된 체온 분포에 따른 데이터로부터 호흡이나 심박의 불안정을 검출하고, 이 호흡이나 심박의 불안정이 피로에 특유의 양태가 된 경우에는 착좌 탑승자가 피로의 증상을 갖는다고 판단한다.

또한, 제어 회로 (30) 는 적외선 센서 (16) 로부터 출력된 체온 분포로부터 착좌 탑승자의 안면의 피부 온도를 검출하고, 이에 심박 센서 (18) 로부터 출력된 측정 데이터를 조합함으로써 착좌 탑승자의 긴장의 지속 시간을 측정하고, 착좌 탑승자의 긴장의 지속 시간이 긴 경우에는 착좌 탑승자가 피로의 증상을 갖는다고 판단해도 된다. 또, 제어 회로 (30) 는 카메라 (14) 로부터의 촬영 데이터에 기초하여 착좌 탑승자의 표정을 판정하고, 착좌 탑승자가 지친 표정을 하고 있다고 판단한 경우에는 착좌 탑승자가 피로의 증상을 갖는다고 판단해도 된다.

그리고, 제어 회로 (30) 는 피로에 대응하여 미리 정해진 위치에 배치된 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 를 선택적으로 작동시켜 발열시킨다.

이로써 어깨부, 허리부, 대퇴부가 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 에 의해 각각 따뜻해진다. 따라서, 어깨부로부터 허리부, 대퇴부 나아가서는 하지 선단부에 이르기까지의 대략 전신의 혈류가 촉진되어 착좌 탑승자의 피로가 개선된다. 또한, 제어 회로 (30) 는 카메라 (14) 로부터의 촬영 데이터에 기초하여 착좌 탑승 자의 전신의 자세나 손발의 동작량으로부터 피로 지점을 특정하고, 이 피로 지점에 위치하는 시트 히터만을 작동시켜 발열시키도록 해도 된다.

이어서, 제어 회로 (30) 는 예를 들어 이그니션 스위치가 스위치 오프로 되었는지 여부를 판단함으로써 일련의 프로그램 처리를 종료할지 여부를 판단하고 (단계 S6), 일련의 프로그램 처리를 종료하지 않는다고 판단한 경우 (단계 S6 : NO) 에는 상기 서술한 단계 S2 의 처리로 돌아온다. 그리고, 일련의 프로그램 처리를 종료한다고 판단할 때까지 상기 서술한 단계 S2 ∼ 단계 S6 의 처리를 반복 실시한다.

이 때, 상기 서술한 단계 S3 의 처리에서, 당초 탑승자에게 개선해야 할 증상이 있었지만, 일련의 프로그램 처리를 반복 실시함으로써 (단계 S5 의 처리에서 착좌 탑승자의 신체의 일부가 따뜻해짐으로써) 탑승자의 증상이 개선되었다고 판단하는 경우 (단계 S3 : NO) 에는, 복수의 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 중 해당하는 시트 히터를 스위치 오프로 한다 (단계 S4).

또, 본 발명의 제 1 실시 형태에서는 제어 회로 (30) 가 상기 서술한 일련의 프로그램 처리를 실시하는 중 조작 패널 (28) 의 각 모드 스위치 (냉성 모드 스위치 (52), 어깨 결림 모드 스위치 (54), 요통 모드 스위치 (56), 다리 붓기 모드 스위치 (58), 피로 모드 스위치 (60)) 가 선택되어 누름 조작된 경우에는 이 조작을 끼어듦 처리하고 복수의 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 중 해당하는 시트 히터를 작동시킨다 (끼어듦 처리 A).

즉, 냉성 모드 스위치 (52) 가 누름 조작된 경우에는 제어 회로 (30) 는 복 수의 시트 히터 중 냉성에 대응하여 미리 정해진 위치에 배치된 시트 히터 (40, 42) 를 선택적으로 작동시켜 발열시킨다. 또, 어깨 결림 모드 스위치 (54) 가 누름 조작된 경우에는 제어 회로 (30) 는 복수의 시트 히터 중 어깨 결림에 대응하여 미리 정해진 위치에 배치된 시트 히터 (36, 38, 40) 를 선택적으로 작동시켜 발열시킨다.

또, 요통 모드 스위치 (56) 가 누름 조작된 경우에는 제어 회로 (30) 는 복수의 시트 히터 중 요통에 대응하여 미리 정해진 위치에 배치된 시트 히터 (36, 38, 40) 를 선택적으로 작동시켜 발열시킨다. 또, 다리 붓기 모드 스위치 (58) 가 누름 조작된 경우에는 제어 회로 (30) 는 복수의 시트 히터 중 다리의 붓기에 대응하여 미리 정해진 위치에 배치된 시트 히터 (40, 42) 를 선택적으로 작동시켜 발열시킨다.

또, 피로 모드 스위치 (60) 이 누름 조작된 경우에는 제어 회로 (30) 는 피로에 대응하여 미리 정해진 위치에 배치된 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 를 선택적으로 작동시켜 발열시킨다. 또한, 이들 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 를 선택적으로 작동시켜 발열된 경우의 작용에 대해서는 상기와 동일하여 그 설명은 생략한다. 또, 이 경우에 음성 인식에 의해 탑승자의 조작 의사가 검출되어 각 시트 히터가 작동되도록 구성되어 있어도 된다.

그리고, 제어 회로 (30) 는 일련의 프로그램 처리를 종료한다고 판단한 경우 (단계 S6 : YES) 에는 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 의 모두 및 각종 센서 (카메라 (14), 적외선 센서 (16), 심박 센서 (18), 혈류 센서 (20), 감압 센서 (22, 24), 페달 조작 센서 (26)) 를 스위치 오프로 하고 (단계 S7) 일련의 프로그램 처리를 종료한다.

이상 상세히 서술한 바와 같이, 본 발명의 제 1 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (10) 에서는 차량용 시트 (12) 에 착좌 탑승자의 개선해야 할 복수의 증상 (예를 들어, 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 에 따라 복수의 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 가 분할되어 배치, 설치되어 있고, 이 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 가 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상 (예를 들어, 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 에 따라 선택적으로 작동하여 발열되고 이 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상에 따른 부위가 국부적으로 따뜻해진다 (온열 자극을 받는다). 이로써, 탑승자의 처해진 상황에 따라 상이한 여러 가지 증상 (예를 들어, 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 을 개선할 수 있어 보다 쾌적한 차실 공간을 제공할 수 있게 된다.

여기서, 도 6 에는 본 발명의 제 1 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (10) 에 의해 탑승자를 냉성 모드로 따뜻하게 한 경우와, 현상황의 차량용 시트 히터 장치에 의해 탑승자를 따뜻하게 한 경우의 비교 데이터가 나타내어져 있다. 또한, 현상황의 차량용 시트 히터 장치란 차량용 시트의 시트 백의 대략 전역 및 시트 쿠션의 대략 전역을 시트 히터에 의해 가열시키는 것이다. 또, 이 비교에서는 실온 21℃ 에서 냉성을 자각하고 있는 피험자를 각 차량용 시트에 착좌시키고, 스타트로부터 15 분간만 각 시트 히터를 스위치 온으로 하여 서모그래피로 피험자의 발끝의 온도를 측정한 것이다.

도 6 에 나타내어지는 바와 같이, 본 발명의 제 1 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (10) 에 의해 탑승자를 냉성 모드로 따뜻하게 한 경우에는, 현상황의 차량용 시트 히터 장치에 의해 탑승자를 따뜻하게 한 경우와 비교하여 발끝의 온도가 0.8℃ 정도 높아졌다. 또, 시트 히터를 스위치 오프로 한 후에도 동일한 결과가 얻어졌다. 이와 같이, 본 발명의 제 1 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (10) 에 의하면 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상에 따른 부위를 국부적으로 따뜻하게 함으로써 비교예와 같이 몸 전체를 따뜻하게 하는 경우에 비해 높은 증상 개선 효과를 얻을 수 있다.

또, 본 발명의 제 1 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (10) 에서는 각종 센서 (카메라 (14), 적외선 센서 (16), 심박 센서 (18), 혈류 센서 (20), 감압 센서 (22, 24), 페달 조작 센서 (26)) 에 의해 착좌 탑승자의 상태가 검출된다. 이로써, 탑승자의 처해진 상황에 따라 상이한 여러 가지 증상 (예를 들어, 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 이 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상으로서 검출된다.

그리고, 본 발명의 제 1 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (10) 에서는 제어 회로 (30) 가 상기 서술한 각종 센서의 검출 결과에 기초하여 복수의 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 를 선택적으로 작동시킨다. 이로써, 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상에 합치되는 적절한 부위가 국부적으로 따뜻해진다 (온열 자극을 받는다). 이상에 의해, 탑승자의 처해진 상황에 따라 상이한 여러 가지 증상 (예를 들어, 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 을 개선할 수 있 어 보다 더 쾌적한 차실 공간을 제공할 수 있게 된다.

또, 상기 서술한 각종 센서의 검출 결과에 기초하여 복수의 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 를 자동적으로 작동시킴으로써 착좌 탑승자의 스위치 조작 등이 불필요해져 사용의 편리성이 양호하다.

다른 한편으로, 본 발명의 제 1 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (10) 에서는, 조작 패널 (28) 로부터 착좌 탑승자의 조작 의사에 따른 조작 신호가 출력되면 제어 회로 (30) 가 조작 패널 (28) 로부터 출력된 조작 신호에 기초하여 복수의 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 를 선택적으로 작동시킨다. 따라서, 탑승자가 그때에 느끼고 있는 증상을 개선하기 위하여 조작 의사를 나타냄 (즉, 스위치 조작을 실시함) 으로써 이 조작 의사에 합치되는 부위가 국부적으로 따뜻해진다 (온열 자극을 받는다). 이로써, 탑승자가 그때에 느끼고 있는 증상 (예를 들어, 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 을 스스로의 의사로 개선할 수 있어 보다 더 쾌적한 차실 공간을 제공할 수 있게 된다.

또, 본 발명의 제 1 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (10) 에서는, 복수의 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 의 각각이 그 중심부 (C) 의 온도가 그 주변부의 온도보다 높아지도록 구성되어 있다. 따라서, 착좌 탑승자의 신체를 따뜻하게 하는 부위를 좁은 범위로 할 수 있어 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상 (예를 들어, 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 에 따른 부위를 보다 국부적으로 따뜻하게 할 수 있다. 이로써, 착좌 탑승자에 대하여 심한 더위를 느끼게 하지 않으며 탑승자의 처해진 상황에 따라 상이한 여러 가지 증상 (예를 들 어 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 을 개선할 수 있어 보다 쾌적한 차실 공간을 제공할 수 있게 된다.

[제 2 실시 형태]

다음으로, 도 7 내지 도 10 을 참조하면서 본 발명의 제 2 실시 형태에 대하여 설명한다.

도 7 에 나타나는 본 발명의 제 2 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (70) 는 상기 서술한 제 1 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (10) 에 탑승자 체감 온도 조절 수단으로서의 공조 유닛 (72) 을 추가로 구비한 것이다. 따라서, 본 발명의 제 2 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (70) 에 있어서, 상기 서술한 제 1 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (10) 와 동일한 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하는 것으로 하고 그 설명을 생략한다.

또한, 공조 유닛 (72) 은 페이스 취출구 (吹出口) (74) 및 풋 취출구 (76) 로부터 온풍 또는 냉풍을 취출할 수 있도록 구성되어 있다. 또, 제어 회로 (30) 는 각종 센서로부터의 출력된 데이터 또는 신호 및 상기 서술한 조작 패널 (28) 로부터 출력된 조작 신호에 기초하여 탑승자의 증상 (예를 들어, 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 을 판별하고, 복수의 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 와 공조 유닛 (72) 을 연동하여 작동시키는 구성이다.

다음으로, 본 발명의 제 2 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (70) 의 동작과 함께 그 작용 및 효과에 대하여 설명한다. 또한, 이하에서는 상기 서술한 본 발명의 제 1 실시 형태와 상이한 동작에 대해서만 설명한다.

도 8 에 나타내어지는 본 발명의 제 2 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (70) 에 있어서, 제어 회로 (30) 는 착좌 탑승자가 냉성의 증상을 갖는다고 판단한 경우, 혹은 냉성 모드 스위치 (52) (도 4 참조) 가 누름 조작된 경우에는 복수의 시트 히터 중 냉성에 대응하여 미리 정해진 위치에 배치된 시트 히터 (40, 42) 를 선택적으로 작동시켜 발열시킨다. 또, 제어 회로 (30) 는 이에 연동하여 공조 유닛 (72) 을 보조적으로 작동시키고 풋 취출구 (76) 로부터 온풍을 취출시킨다.

이와 같이 하면, 착좌 탑승자의 신체 중 상기 서술한 시트 히터 (40, 42) 로는 직접적으로 따뜻하게 할 수 없는 발끝의 부분을 공조 유닛 (72) 의 온풍에 의해 보조적으로 따뜻하게 하면서, 시트 히터 (40, 42) 에 의해 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상에 합치되는 적절한 부위를 국부적으로 따뜻하게 할 수 있게 된다. 따라서, 이와 같이 함으로써 차실 공간이 보다 더 쾌적해진다.

또한, 이 때 적외선 센서 (16) 로부터 출력된 체온 분포에 따른 데이터에 기초하여 착좌 탑승자의 발끝의 온도가 소정치보다 낮다고 판단한 경우 (예를 들어 시트 히터 (40, 42) 의 작동만으로는 냉성을 개선할 수 없다고 판단한 경우), 혹은 당초 시트 히터 (40, 42) 만을 작동시키고 있었는데 소정의 시간이 경과해도 냉성의 개선 효과가 적다고 판단한 경우에 공조 유닛 (72) 을 보조적으로 작동시켜 풋 취출구 (76) 로부터 온풍을 취출시키도록 해도 된다.

또, 본 발명의 제 2 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (70) 에 있어서, 제어 회로 (30) 는 상기 서술한 바와 같이 착좌 탑승자가 냉성의 증상을 갖는다고 판단한 경우, 혹은 냉성 모드 스위치 (52) (도 4 참조) 가 누름 조작된 경우에는 복수의 시트 히터 중 냉성에 대응하여 미리 정해진 위치에 배치된 시트 히터 (40, 42) 를 선택적으로 작동시켜 발열시키는데, 예를 들어 승차 직후 (예를 들어, 차실 내의 온도가 낮은 겨울의 승차 직후), 및 그 후에 차실 내가 쾌적한 온도가 된 경우에 다음과 같이 공조 유닛 (72) 을 보조적으로 작동시킨다.

즉, 복수의 시트 히터 중 냉성에 대응하여 미리 정해진 위치에 배치된 시트 히터 (40, 42) 를 선택적으로 작동시켜 발열시키고 있을 때, 멍해짐이나 졸음이 발생한 경우를 상정하여, 도 9A 에 나타내어지는 바와 같이 승차 직후 (예를 들어 차실 내의 온도가 낮은 겨울의 승차 직후) 에는 공조 유닛 (72) 을 보조적으로 작동시켜 페이스 취출구 (74) 및 풋 취출구 (76) 로부터 온풍을 취출시키도록 한다. 그 후, 차실 내가 적당한 온도로 된 후에는 도 9B 에 나타내어지는 바와 같이 공조 유닛 (72) 을 전환하고 풋 취출구 (76) 로부터 온풍을 취출시킨 채로 페이스 취출구 (74) 로부터 냉풍을 취출시키도록 한다.

이와 같이 하면, 탑승자의 체감 온도를 적정하게 유지하면서 시트 히터 (40, 42) 에 의해 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상에 합치되는 적절한 부위를 국부적으로 따뜻하게 할 수 있게 된다. 따라서, 이와 같이 함으로써 차실 공간이 보다 더 쾌적해진다.

또한, 본 발명의 제 2 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (70) 에 있어서, 제어 회로 (30) 는 상기 서술한 바와 같이 착좌 탑승자가 요통의 증상 을 갖는다고 판단한 경우, 혹은 요통 모드 스위치 (56) (도 4 참조) 가 누름 조작된 경우에는 복수의 시트 히터 중 요통에 대응하여 미리 정해진 위치에 배치된 시트 히터 (36, 38, 40) 를 선택적으로 작동시켜 발열시키는데, 예를 들어 여름 등의 시트 히터 (36, 38, 40) 의 사용의 경우에는 승차 직후 (예를 들어, 차실 내의 온도가 높은 상태), 및 그 후에 차실 내가 쾌적한 온도가 된 때에 다음과 같이 공조 유닛 (72) 을 연동하여 작동시킨다.

즉, 하계 등에 있어서 착좌 탑승자가 요통의 증상을 갖는다고 판단한 경우, 혹은 요통 모드 스위치 (56) (도 4 참조) 가 누름 조작된 경우에도 승차 직후 (예를 들어, 차실 내의 온도가 높은 상태) 에는 도 10A 에 나타내어지는 바와 같이 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 를 작동시키지 않고 공조 유닛 (72) 을 작동시켜, 페이스 취출구 (74) 및 풋 취출구 (76) 로부터 냉풍을 취출시켜 차실 내를 냉방시킨다. 그리고, 차실 내가 적당한 온도로 된 후에 도 10B 에 나타내어지는 바와 같이 공조 유닛 (72) 의 작동을 유지하면서 요통 개선을 위하여 시트 히터 (36, 38, 40) 를 작동시켜 발열시킨다.

이와 같이 하면, 공조 유닛 (72) 에 의해 차실 내의 온도를 계절에 따른 적당한 온도로 유지하면서 시트 히터 (36, 38, 40) 에 의해 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상에 합치되는 적절한 부위를 국부적으로 따뜻하게 할 수 있게 된다. 따라서, 이와 같이 함으로써 차실 공간이 보다 더 쾌적해진다.

[제 3 실시 형태]

다음으로, 도 11 을 참조하면서 본 발명의 제 3 실시 형태에 대하여 설명한 다.

도 11 에 나타내어지는 본 발명의 제 3 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (80) 는 상기 서술한 제 2 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (70) 에 탑승자 체감 온도 조절 수단으로서의 스티어링휠 히터 (82) 와, 탑승자 상태 검출 수단으로서의 혈류 센서 (84) 를 추가로 구비한 것이다. 따라서, 본 발명의 제 3 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (80) 에 있어서, 상기 서술한 제 2 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (70) 와 동일한 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하는 것으로 하고 그 설명을 생략한다.

또한, 스티어링휠 히터 (82) 는 차량의 스티어링휠 (46) 에 내장되고 상기 서술한 각 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 와 동일하게, 작동함으로써 발열하는 구성이다. 또, 혈류 센서 (84) 는 스티어링휠 (46) 에 일체적으로 설치되어 있어 착좌 탑승자의 손끝의 혈류를 측정하고 이 측정 데이터를 제어 회로 (30) 에 출력하는 구성이다.

또, 제어 회로 (30) 는 혈류 센서 (84) 를 더한 각종 센서로부터의 출력된 데이터 또는 신호 및 상기 서술한 조작 패널 (28) 로부터 출력된 조작 신호에 기초하여 탑승자의 증상 (예를 들어, 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 을 판별하고, 복수의 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 와 스티어링휠 히터 (82), 공조 유닛 (72) 을 연동하여 작동시키는 구성이다.

다음으로, 본 발명의 제 3 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (80) 의 동작과 함께 그 작용 및 효과에 대하여 설명한다. 또한, 이하에서는 상기 서술한 본 발명의 제 1 실시 형태 및 제 2 실시 형태와 상이한 동작에 대해서만 설명한다.

도 11 에 나타내어지는 본 발명의 제 3 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (80) 에 있어서, 제어 회로 (30) 는 착좌 탑승자가 냉성의 증상을 갖는다고 판단한 경우, 혹은 냉성 모드 스위치 (52) (도 4 참조) 가 누름 조작된 경우에는 복수의 시트 히터 중 냉성에 대응하여 미리 정해진 위치에 배치된 시트 히터 (40, 42) 를 선택적으로 작동시켜 발열시킨다. 이로써, 인체 중 몸 전체의 온도를 감지하는 역할을 하는 허리부가 시트 히터 (40) 에 의해 따뜻해지고 자율 신경의 기능이 정비됨으로써 전신, 특히 손발 등 말초로의 혈류가 증가한다. 또한 하지로의 혈류의 통로가 되는 대퇴부가 시트 히터 (42) 에 의해 따뜻해지고 발끝까지 따뜻해진다.

또, 제어 회로 (30) 는 스티어링휠 (46) 에 내장된 혈류 센서 (84) 로부터의 측정 데이터에 기초하여 착좌 탑승자의 손끝의 온도가 낮다고 판단한 경우에는 스티어링휠 히터 (82) 를 연동하여 작동시켜 발열시킨다. 이로써, 냉성의 탑승자에 있어서 혈류가 적은 부위인 것으로 되어 있는 손끝의 부분이 스티어링휠 히터 (82) 에 의해 따뜻해진다. 따라서, 허리부로부터 대퇴부, 나아가서는 하지 선단부까지의 혈류가 촉진됨과 함께, 착좌 탑승자의 손끝의 혈류도 촉진되어 착좌 탑승자의 냉성이 개선된다.

이와 같이, 본 발명의 제 3 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (80) 에 의하면, 착좌 탑승자의 신체 중 상기 서술한 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 로는 직접 따뜻하게 할 수 없는 손끝의 부분을 스티어링휠 히터 (82) 에 의해 보조적으로 따뜻하게 할 수 있다. 따라서, 이와 같이 함으로써 착좌 탑승자의 냉성이 개선되어 차실 공간이 보다 더 쾌적해진다.

또한, 상기에서는 스티어링휠 (46) 에 내장된 혈류 센서 (84) 로부터의 측정 데이터에 기초하여 착좌 탑승자의 손끝의 온도를 판단하도록 하고 있었는데, 상기 서술한 적외선 센서 (16) 에 의해 착좌 탑승자의 손끝의 온도를 검출하고 판단하도록 해도 된다. 또, 스티어링휠 히터 (82) 대신에 상기 서술한 공조 유닛 (72) 을 보조적으로 작동시키고, 페이스 취출구 (74) 로부터 탑승자의 손끝으로 온풍이 분사되도록 해도 된다.

[제 4 실시 형태]

다음으로, 도 12 내지 도 14 를 참조하면서 본 발명의 제 4 실시 형태에 대하여 설명한다.

도 12 에 나타내어지는 본 발명의 제 4 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (90) 는 상기 서술한 제 2 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (70) 에 탑승자 체감 온도 조절 수단으로서의 보조 난방용 히터 (92, 94) 와 내기 (內氣) 센서 (96) 를 추가로 구비한 것이다. 따라서, 본 발명의 제 4 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (90) 에 있어서, 상기 서술한 제 2 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (70) 와 동일한 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하는 것으로 하고 그 설명을 생략한다.

또한, 보조 난방용 히터 (92) 는 도 13 에 나타내어지는 바와 같이 차량용 시트 (12) 의 시트 백 (34) 중 시트 히터 (36, 38, 40) 가 설치된 곳 이외의 영역 (주로 탑승자의 등 부근 및 허리의 양측을 지지하는 부위) 에 설치되어 있고, 보조 난방용 히터 (94) 는 차량용 시트 (12) 의 시트 쿠션 (32) 중 시트 히터 (42) 가 설치된 곳 이외의 영역 (탑승자의 둔부를 지지하는 부위) 에 설치되어 있다. 그리고, 이 보조 난방용 히터 (92, 94) 는 상기 서술한 각 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 와 동일하게 작동함으로써 발열하는 구성이다. 또, 도 12 에 나타내어지는 내기 센서 (96) 는 예를 들어 인스트루먼트 패널 (50) 에 일체로 배치되어 있고, 차실 공간 내의 온도에 따른 신호를 제어 회로 (30) 에 출력하는 구성이다.

또, 제어 회로 (30) 는 상기 서술한 각종 센서로부터의 출력된 데이터 또는 신호 및 상기 서술한 조작 패널 (28) 로부터 출력된 조작 신호에 기초하여 탑승자의 증상 (예를 들어, 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 을 판별하여 복수의 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 를 작동시킴과 함께, 내기 센서 (96) 로부터 출력된 신호에 기초하여 보조 난방용 히터 (92, 94) 를 연동하여 작동시키는 구성이다.

다음으로, 본 발명의 제 4 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (90) 의 동작과 함께 그 작용 및 효과에 대하여 설명한다.

본 발명의 제 4 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (90) 에 있어서, 제어 회로 (30) 는 차량의 이그니션 스위치가 스위치 온이 되면 도 14 의 플로우차트로 나타내어지는 프로그램의 처리를 개시한다. 제어 회로 (30) 는 도 14 의 플로우차트로 나타내어지는 프로그램의 처리를 개시하면, 먼저, 내기 센서 (96) 로부터 출력된 신호에 기초하여 내기 온도를 검출하고 (단계 S11), 차실 공간 내의 온도 (내기 온도) 가 10℃ 보다 낮은지 여부를 판단한다 (단계 S12).

그리고, 제어 회로 (30) 는 차실 공간 내의 온도 (내기 온도) 가 10℃ 보다 낮다고 판단한 경우 (단계 S12 : YES) 에는 보조 난방용 히터 (92, 94) 및 온열 자극용 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 모두를 작동시켜 발열시킨다 (단계 S18). 이로써, 차실 공간 내의 온도가 낮은 경우에도 난방 성능을 향상시킬 수 있다.

이어서, 제어 회로 (30) 는 예를 들어 이그니션 스위치가 스위치 오프로 되었는지 여부를 판단함으로써 일련의 프로그램 처리를 종료할지 여부를 판단하고 (단계 S19), 일련의 프로그램 처리를 종료하지 않는다고 판단한 경우 (단계 S19 : NO) 에는 상기 서술한 단계 S11 의 처리로 돌아온다.

그리고, 상기 서술한 바와 같이 하여 단계 S11, 단계 S12, 단계 S18, 단계 S19 의 처리를 반복 실시하는 중, 예를 들어 차량의 공조 유닛 (72) 을 작동시키는 등에 의해 차실 공간 내의 온도가 상승하면, 제어 회로 (30) 에 있어서 차실 공간 내의 온도 (내기 온도) 가 10℃ 이상이라고 판단된다 (단계 S12 : NO).

이 경우, 제어 회로 (30) 는 보조 난방용 히터 (92, 94) 를 스위치 오프로 하고 (단계 S13), 조작 패널 (28) 로부터 출력된 조작 신호를 검출한다 (단계 S14). 이어서, 조작 패널 (28) 로부터 출력된 조작 신호의 유무를 판단하고 (단계 S15), 조작 패널 (28) 로부터 출력된 조작 신호가 있는 경우 (단계 S15 : YES) 에는 복수의 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 중 해당하지 않는 시트 히터를 스위치 오프 상태로 하고, 해당하는 시트 히터만을 발열 상태로 한다 (단계 S16).

이로써, 복수의 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 에 의해 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상에 합치되는 적절한 부위가 국부적으로 따뜻해진다 (온열 자극을 받는다). 한편, 조작 패널 (28) 로부터 출력된 조작 신호가 없는 경우 (단계 S15 : NO) 에는 모든 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 를 스위치 오프 상태로 한다 (단계 S17).

그리고, 제어 회로 (30) 는 상기와 동일하게, 예를 들어 이그니션 스위치가 스위치 오프로 되었는지 여부를 판단함으로써 일련의 프로그램 처리를 종료할지 여부를 판단하고 (단계 S19), 일련의 프로그램 처리를 종료하지 않는다고 판단한 경우 (단계 S19 : NO) 에는 상기 서술한 단계 S11 의 처리로 돌아온다. 그리고, 일련의 프로그램 처리를 종료한다고 판단할 때까지 상기 서술한 단계 S11 ∼ 단계 S19 의 처리를 반복 실시한다.

이와 같이, 본 발명의 제 4 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (90) 에 의하면, 온열 자극용의 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 와 그 이외의 부분을 커버하는 보조 난방용 히터 (92, 94) 를 설정하고, 이들을 상기 서술한 바와 같이 차실 공간 내의 온도에 의해 구분하여 사용함으로써 극한시의 난방 성능과 온열 자극의 효과를 양립시킬 수 있다. 이와 같이 함으로써 차실 공간이 보다 더 쾌적해진다.

[제 5 실시 형태]

다음으로 도 15, 도 16 을 참조하면서 본 발명의 제 5 실시 형태에 대하여 설명한다.

도 15 에 나타내어지는 본 발명의 제 5 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (100) 는 상기 서술한 제 2 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (70) 에 릴렉세이션 공급 수단으로서의 맛사지기 (102, 104, 106) 를 추가로 구비한 것이다. 따라서, 본 발명의 제 5 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (100) 에 있어서, 상기 서술한 제 2 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (70) 와 동일한 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하는 것으로 하고 그 설명을 생략한다.

또한, 맛사지기 (102) 는 차량용 시트 (12) 의 시트 백 (34) 에 있어서의 착좌 탑승자의 어깨부를 지지하는 부위 (착좌 탑승자의 어깨부가 맞닿는 부위) 에 설치되고, 맛사지기 (104) 는 차량용 시트 (12) 의 시트 백 (34) 에 있어서의 착좌 탑승자의 허리부를 지지하는 부위 (착좌 탑승자의 허리부가 맞닿는 부위) 에 설치되며, 맛사지기 (106) 는 시트 쿠션 (32) 에 있어서의 착좌 탑승자의 대퇴부를 지지하는 부위 (착좌 탑승자의 대퇴부가 맞닿는 부위) 에 설치되어 있다. 이 각 맛사지기 (102, 104, 106) 는 주물러 풀기, 및 두드리기 동작을 실시할 수 있도록 구성되어 있다.

또, 제어 회로 (30) 는 상기 서술한 각종 센서로부터의 출력된 데이터 또는 신호 및 상기 서술한 조작 패널 (28) 로부터 출력된 조작 신호에 기초하여 탑승자의 증상 (예를 들어, 냉성, 어깨 결림, 요통, 다리의 붓기, 피로 등) 을 판별하고, 복수의 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 와 맛사지기 (102, 104, 106), 공조 유닛 (72) 을 연동하여 작동시키는 구성이다.

다음으로, 본 발명의 제 5 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (100) 의 동작과 함께 그 작용 및 효과에 대하여 설명한다. 또한, 이하에서는 상기 서술한 본 발명의 제 1 실시 형태 및 제 2 실시 형태와 상이한 동작에 대해서만 설명한다.

본 발명의 제 5 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (100) 에 있어서, 제어 회로 (30) 는 착좌 탑승자가 냉성의 증상을 갖는다고 판단한 경우, 혹은 냉성 모드 스위치 (52) (도 4 참조) 가 누름 조작된 경우에는 복수의 시트 히터 중 냉성에 대응하여 미리 정해진 위치에 배치된 시트 히터 (40, 42) 를 선택적으로 작동시켜 발열시킨다. 이로써, 인체 중 혈관이 많이 모이는 부위인 것으로 되어 있는 허리부가 시트 히터 (40) 에 의해 따뜻해지고, 냉성의 탑승자에게 있어서 혈류가 적은 부위인 것으로 되어 있는 하지 중 대퇴부가 시트 히터 (42) 에 의해 따뜻해진다.

또, 제어 회로 (30) 는 적외선 센서 (16) 로부터 출력된 착좌 탑승자의 발끝의 혈류에 따른 데이터에 기초하여, 착좌 탑승자의 발끝의 온도가 낮다고 판단한 경우에는 맛사지기 (104, 106) 를 연동하여 작동시킨다. 이로써, 허리부가 맛사지기 (104) 에 의해 맛사지되고 대퇴부가 맛사지기 (106) 에 의해 맛사지된다. 따라서, 허리부로부터 대퇴부 나아가서는 하지 선단부까지의 혈류가 보다 촉진되어 착좌 탑승자의 냉성이 신속히 개선됨과 함께, 착좌 탑승자에 대하여 맛사지에 의한 릴렉세이션이 제공된다.

또, 제어 회로 (30) 는 착좌 탑승자가 어깨 결림의 증상을 갖는다고 판단한 경우, 혹은 어깨 결림 모드 스위치 (54) (도 4 참조) 가 누름 조작된 경우에는 복수의 시트 히터 중 어깨 결림에 대응하여 미리 정해진 위치에 배치된 시트 히터 (36, 38, 40) 를 선택적으로 작동시켜 발열시킨다. 이로써, 인체 중 몸 전체의 온도를 감지하는 역할을 하는 허리부가 시트 히터 (38, 40) 에 의해 따뜻해지고 자율 신경의 기능이 정비됨으로써 전신의 혈류가 증가한다. 또한 어깨 결림의 발생 부위인 착좌 탑승자의 어깨부가 시트 히터 (36) 에 의해 따뜻해지고 혈류가 증가됨으로써 노폐물의 배출 및 산소나 영양소의 공급이 증가한다. 또, 굳어진 근육이 열에 의해 풀리는 효과도 기대할 수 있다. 이로써 착좌 탑승자의 어깨 결림이 개선된다.

또, 제어 회로 (30) 는 감압 센서 (22) 로부터 출력된 착좌 탑승자의 어깨부에 있어서의 근육 경도의 측정 데이터, 및 혈류 센서 (20) 로부터 출력된 착좌 탑승자의 어깨부에 있어서의 혈류의 측정 데이터에 기초하여 착좌 탑승자의 어깨부의 근육이 상당히 굳고, 또한 착좌 탑승자의 어깨부의 혈류가 상당히 적다고 판단한 경우에는 착좌 탑승자의 어깨 결림이 심하다고 판단하여 맛사지기 (102, 104) 를 연동하여 작동시킨다. 이로써, 허리부가 맛사지기 (104) 에 의해 맛사지되고, 어깨부가 맛사지기 (102) 에 의해 맛사지된다. 따라서, 허리부로부터 어깨부까지의 혈류가 보다 촉진되어 착좌 탑승자의 어깨 결림이 신속히 개선됨과 함께, 착좌 탑승자에 대하여 맛사지에 의한 릴렉세이션이 제공된다.

또, 제어 회로 (30) 는 착좌 탑승자가 요통의 증상을 갖는다고 판단한 경우, 혹은 요통 모드 스위치 (56) (도 4 참조) 가 누름 조작된 경우에는 복수의 시트 히 터 중 요통에 대응하여 미리 정해진 위치에 배치된 시트 히터 (38, 40) 를 선택적으로 작동시켜 발열시킨다. 이로써, 인체 중 몸 전체의 온도를 감지하는 역할을 하는 허리부가 시트 히터 (38, 40) 에 의해 따뜻해지고 자율 신경의 기능이 정비됨으로써 전신의 혈류가 증가한다. 또한 요통의 발생 부위인 착좌 탑승자의 허리부가 시트 히터 (38, 40) 에 의해 따뜻해지고 혈류가 증가함으로써 노폐물의 배출 및 산소나 영양소의 공급이 증가한다. 또, 굳어진 근육이 열에 의해 풀리는 효과도 기대할 수 있다. 이로써, 착좌 탑승자의 요통이 개선된다.

또, 제어 회로 (30) 는 감압 센서 (24) 로부터 착좌 탑승자의 둔부의 좌압 에 따라 출력된 측정 데이터에 기초하여 허리에 상당한 부담이 가는 앉는 방법이거나, 또한 착좌 시간 (예를 들어, 감압 센서 (24) 로부터 좌압이 발생한 것의 측정 데이터를 입력하고 나서의 시간으로 환산) 이 상당히 길다고 판단한 경우에는 착좌 탑승자의 요통이 심하다고 판단하여 맛사지기 (104) 를 작동시킨다. 이로써, 허리부가 맛사지기 (104) 에 의해 맛사지된다. 따라서, 허리부의 혈류가 보다 촉진되어 착좌 탑승자의 요통이 신속히 개선됨과 함께, 착좌 탑승자에 대하여 맛사지에 의한 릴렉세이션이 제공된다.

또, 제어 회로 (30) 는 착좌 탑승자가 다리의 붓기 증상을 갖는다고 판단한 경우, 혹은 다리의 붓기 모드 스위치 (도 4 참조) 가 누름 조작된 경우에는 복수의 시트 히터 중 다리의 붓기에 대응하여 미리 정해진 위치에 배치된 시트 히터 (40, 42) 를 선택적으로 작동시켜 발열시킨다. 이로써, 인체 중 몸 전체의 온도를 감지하는 역할을 하는 허리부가 시트 히터 (40) 에 의해 따뜻해지고 자율 신경의 기능이 정비됨으로써 전신, 특히 손발 등 말초로의 혈류가 증가한다. 또한 하지로의 혈류의 통로가 되는 대퇴부가 시트 히터 (42) 에 의해 따뜻해지고 발끝까지 따뜻해진다. 이로써, 수축되어 있던 근육이 이완되고 림프관의 기능도 활성화되어 착좌 탑승자의 다리 붓기가 개선된다.

또, 제어 회로 (30) 는 페달 조작 센서 (26) 로부터 출력된 페달 조작 신호의 검출 횟수로부터 착좌 탑승자에 의한 조작 페달 (48) 의 조작 빈도를 검출하고, 조작 빈도가 극단적으로 적다 (다리의 운동량이 적다) 고 판단한 경우에는 착좌 탑승자의 다리의 붓기가 심하다고 판단하고 맛사지기 (104, 106) 를 연동하여 작동시킨다. 이로써, 허리부가 맛사지기 (104) 에 의해 맛사지되고 대퇴부가 맛사지기 (106) 에 의해 맛사지된다. 따라서, 허리부로부터 대퇴부 나아가서는 하지 선단부까지의 혈류가 보다 촉진되어 착좌 탑승자의 다리 붓기가 신속히 개선됨과 함께 착좌 탑승자에 대하여 맛사지에 의한 릴렉세이션이 제공된다.

또, 제어 회로 (30) 는 착좌 탑승자가 피로의 증상을 갖는다고 판단한 경우, 혹은 피로 모드 스위치 (60) (도 4 참조) 가 누름 조작된 경우에는 피로에 대응하여 미리 정해진 위치에 배치된 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 를 선택적으로 작동시켜 발열시킨다. 이로써 어깨부, 허리부, 대퇴부가 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 에 의해 각각 따뜻해진다.

또, 제어 회로 (30) 는 심박 센서 (18) 로부터 출력된 측정 데이터, 적외선 센서 (16) 로부터 출력된 체온 분포에 따른 데이터로부터 호흡이나 심박의 움직임을 검출하고, 착좌 탑승자의 피로가 심하다고 판단한 경우에는 맛사지기 (102, 104, 106) 를 연동하여 작동시킨다. 이로써 어깨부, 허리부, 대퇴부가 맛사지기 (102, 104, 106) 에 의해 각각 맛사지된다. 따라서, 어깨부로부터 허리부, 대퇴부 나아가서는 하지 선단부에 이르기까지의 대략 전신의 혈류가 보다 촉진되어 착좌 탑승자의 피로가 신속히 개선됨과 함께 착좌 탑승자에 대하여 맛사지에 의한 릴렉세이션이 제공된다.

이와 같이, 본 발명의 제 5 실시 형태에 관련되는 차량용 탑승자 온열 장치 (100) 에서는 복수의 시트 히터 (36, 38, 40, 42) 에 의해 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상에 따른 부위가 국부적으로 따뜻해지는 (온열 자극을 받는) 것에 더하여, 맛사지기 (102, 104, 106) 에 의해 착좌 탑승자에게 릴렉세이션이 제공된다. 이로써, 착좌 탑승자에 대하여 보다 안락함이 있는 차실 공간을 제공할 수 있게 된다.

또한, 상기에서는 릴렉세이션 제공 수단으로서 맛사지기 (102, 104, 106) 를 차량용 시트 (12) 에 내장하였는데, 이 맛사지기 (102, 104, 106) 대신에 착좌 탑승자에게 저주파 자극을 부여할 수 있는 저주파 자극기, 착좌 탑승자에게 자기 자극을 부여할 수 있는 자기 자극기를 설치해도 된다.

또, 도 16 에 나타내어지는 바와 같이 아로마향을 발생시킬 수 있는 아로마향 발생기 (108) 를 설치하고, 공조 유닛 (72) 의 동작 (이 동작에 대해서는 제 2 실시 형태의 설명을 참조) 에 연동하여 아로마향 발생기 (108) 로부터 아로마향을 발생시켜 착좌 탑승자에게 제공하도록 해도 된다. 이와 같이 하면, 착좌 탑승자에 대하여 보다 안락함이 있는 차실 공간을 제공할 수 있게 된다.

본 발명은 탑승자의 여러 가지 증상을 개선할 수 있고, 승용 자동차 등의 차량에 바람직하게 장비할 수 있다.

Claims

차량용 시트의 시트 쿠션 및 시트 백 중 적어도 일방에, 착좌 탑승자의 개선해야 할 복수의 증상에 따라 복수의 발열체가 분할되어 배치, 설치됨과 함께, 착좌 탑승자의 개선해야 할 증상에 따라 상기 복수의 발열체가 선택적으로 작동할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 탑승자 온열 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 복수의 발열체는

상기 시트 백에서의 착좌 탑승자의 어깨부를 지지하는 부위에 설치된 제 1 발열체와,

상기 시트 백에서의 착좌 탑승자의 허리부를 지지하는 부위에 설치된 제 2 발열체와,

상기 시트 쿠션에서의 착좌 탑승자의 대퇴부를 지지하는 부위에 설치된 제 3 발열체를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 탑승자 온열 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

착좌 탑승자 상태를 검출하는 탑승자 상태 검출 수단과,

상기 탑승자 상태 검출 수단의 검출 결과에 기초하여 상기 복수의 발열체를 선택적으로 작동시키는 제어 수단을 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 탑승자 온 열 장치.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

착좌 탑승자의 조작 의사를 검출하는 조작 의사 검출 수단과,

상기 조작 의사 검출 수단의 검출 결과에 기초하여 상기 복수의 발열체를 선택적으로 작동시키는 제어 수단을 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 탑승자 온열 장치.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,

탑승자가 체감하는 온도를 조절 가능한 탑승자 체감 온도 조절 수단과,

상기 탑승자 체감 온도 조절 수단과 상기 복수의 발열체를 연동하여 작동시키는 제어 수단을 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 탑승자 온열 장치.
제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 복수의 발열체의 각각은 그 중심부의 온도가 그 주변부의 온도보다 높아지도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 탑승자 온열 장치.
제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,

착좌 탑승자를 맛사지할 수 있는 맛사지기, 착좌 탑승자에게 저주파 자극을 부여할 수 있는 저주파 자극기, 착좌 탑승자에게 자기 자극을 부여할 수 있는 자기 자극기, 착좌 탑승자에게 아로마향을 부여할 수 있는 아로마향 발생기 중 어느 하나 또는 이들을 조합한 릴렉세이션 공급 수단과,

상기 릴렉세이션 공급 수단과 상기 복수의 발열체를 연동하여 작동시키는 제어 수단을 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 탑승자 온열 장치.