CN111409521A - 一种座椅加热联动控制方法和系统 - Google Patents

一种座椅加热联动控制方法和系统 Download PDF

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张冠雄
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Abstract

本发明提供了一种座椅加热联动控制方法，所述方法包括：当车辆触发第一设定条件时，获取车辆外部温度、车辆内部温度；根据车辆外部温度以及车辆内部温度的范围，对座椅加热功能的开启以及座椅加热档位的调节进行控制。本发明还提供了一种座椅加热联动控制系统。本发明能够根据车辆外部温度，车辆内部温度控制座椅加热的开启和档位的调节，进行座椅加热的自动控制，并根据车内温度和车外温度自动进行加热档位选择，省去车内人员再重复开启座椅加热的步骤，提高了舒适性和便捷性。

Description

一种座椅加热联动控制方法和系统
技术领域
本发明涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种座椅加热联动控制方法和系统。
背景技术
现今车辆开始大规模配置自动空调系统，自动空调系统会根据设定温度、车内温度、车外温度等自动控制空调系统的风量以及压缩及控制等，实现空调系统的自动控制。座椅加热系统用于寒冷季节的座椅加热，通过加热座椅使乘坐人员获得更舒适的驾乘体验。方向盘加热系统，用于寒冷环境下，加热车辆方向盘，为驾驶员提供一个舒适、安全的驾乘环境。现阶段装备座椅加热功能的车辆，当车内人员需要开启座椅加热功能时，需要手动的进行开启座椅加热，并手动的调节座椅加热的档位。现有方案无法实现联动控制，给车内成员和驾驶员增加操作负担，同时增加行车危险。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种座椅加热联动控制方法，以解决现有方案无法座椅实现联动控制，给车内成员和驾驶员增加操作负担，同时增加行车危险。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种座椅加热联动控制方法，所述方法包括：
当车辆触发第一设定条件时，获取车辆外部温度、车辆内部温度；
根据车辆外部温度以及车辆内部温度的范围，对座椅加热功能的开启以及座椅加热档位的调节进行控制。
进一步的，所述当车辆触发第一设定条件时，获取车辆外部温度、车辆内部温度包括：
当车辆开启方向盘加热时，利用第一温度传感器、第二温度传感器分别获取车辆外部温度和车辆内部温度。
进一步的，所述当车辆触发第一设定条件时，获取车辆外部温度、车辆内部温度包括：
当车辆启动发送机时，利用第一温度传感器、第二温度传感器分别获取车辆外部温度和车辆内部温度。
进一步的，所述根据车辆外部温度以及车辆内部温度的范围，对座椅加热功能的开启以及座椅加热档位的调节进行控制包括：
当车辆外部温度大于等于第一阈值时，不开启座椅的加热功能；
当车辆外部温度小于第一阈值且车辆内部温度大于第二阈值时，不开启座椅的加热功能；
当车辆外部温度小于第一阈值且车辆内部温度大于第三阈值小于第二阈值时，开启座椅加热低档位；
当车辆外部温度小于第一阈值且车辆内部温度大于第四阈值小于第三阈值时，开启座椅加热中档位；
当车辆外部温度小于第一阈值且车辆内部温度小于第四阈值时，开启座椅加热高档位。
进一步的，所述第一阈值包括9-11℃，第二阈值包括9-11℃，第三阈值包括4-6℃，第四阈值包括﹣1-1℃。
相对于现有技术，本发明所述的方法具有以下优势：
本发明所述的方法根据车辆外部温度，车辆内部温度控制座椅加热的开启和档位的调节，进行座椅加热的自动控制，并根据车内温度和车外温度自动进行加热档位选择，省去车内人员再重复开启座椅加热的步骤，提高了舒适性和便捷性。
本发明的另一目的在于提出一种座椅加热联动控制系统，以解决现有方案无法座椅实现联动控制，给车内成员和驾驶员增加操作负担，同时增加行车危险的技术问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种座椅加热联动控制系统，所述系统包括：
获取模块，用于当车辆触发第一设定条件时，获取车辆外部温度、车辆内部温度；
控制模块，用于根据车辆外部温度以及车辆内部温度的范围，对座椅加热功能的开启以及座椅加热档位的调节进行控制。
进一步的，所述获取模块包括：
第一获取子模块，用于当车辆开启方向盘加热时，利用第一温度传感器、第二温度传感器分别获取车辆外部温度和车辆内部温度。
进一步的，所述获取模块包括：
第二获取子模块，用于当车辆启动发送机时，利用第一温度传感器、第二温度传感器分别获取车辆外部温度和车辆内部温度。
进一步的，所述控制模块包括：
第一控制子模块，用于当车辆外部温度大于等于第一阈值时，不开启座椅的加热功能；
第二控制子模块，用于当车辆外部温度小于第一阈值且车辆内部温度大于第二阈值时，不开启座椅的加热功能；
第三控制子模块，用于当车辆外部温度小于第一阈值且车辆内部温度大于第三阈值小于第二阈值时，开启座椅加热低档位；
第四控制子模块，用于当车辆外部温度小于第一阈值且车辆内部温度大于第四阈值小于第三阈值时，开启座椅加热中档位；
第五控制子模块，用于当车辆外部温度小于第一阈值且车辆内部温度小于第四阈值时，开启座椅加热高档位。
进一步的，所述系统还包括：设定模块，用于将所述第一阈值设定为9-11℃，将所述第二阈值设定为9-11℃，将所述第三阈值设定为4-6℃，将所述第四阈值设定为﹣1-1℃。
相对于现有技术，本发明所述的系统具有以下优势：
本发明所述的系统能够根据车辆外部温度，车辆内部温度控制座椅加热的开启和档位的调节，进行座椅加热的自动控制，并根据车内温度和车外温度自动进行加热档位选择，省去车内人员再重复开启座椅加热的步骤，提高了舒适性和便捷性。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的一种座椅加热联动控制方法的步骤流程图；
图2为本发明实施例所述的一种座椅加热联动控制方法的控制策略图；
图3为本发明实施例所述的另一种座椅加热联动控制方法的控制策略图；
图4为本发明实施例所述的一种座椅加热联动控制系统的结构图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
参照图1，本发明提供了一种一种座椅加热联动控制方法，所述方法包括：
步骤101，当车辆触发第一设定条件时，获取车辆外部温度、车辆内部温度；
步骤102，根据车辆外部温度以及车辆内部温度的范围，对座椅加热功能的开启以及座椅加热档位的调节进行控制。
本实施例中，当车辆触发第一设定条件时，AC(空调控制单元)接收到ECM(发动机控制系统)发送的发动机状态信号后，根据车辆外部温度，车辆内部温度进行计算控制SCM(座椅控制模块)开启座椅加热，进行座椅加热的自动控制，并根据车内温度和车外温度自动进行加热档位选择，省去车内人员再重复开启座椅加热的步骤。提高舒适性和便捷性。
进一步的，所述当车辆触发第一设定条件时，获取车辆外部温度、车辆内部温度包括：
当车辆开启方向盘加热时，利用第一温度传感器、第二温度传感器分别获取车辆外部温度和车辆内部温度。
本实施例中，当车内人员在开启方向盘加热后，AC接收到方向盘加热开启信号后，根据车辆外部温度，车辆内部温度进行计算控制SCM开启座椅加热，并根据车内温度和车外温度自动进行加热档位选择，进行座椅加热的联动控制，省去车内人员再重复开启座椅加热的步骤。提高了舒适性和便捷性。
进一步的，所述当车辆触发第一设定条件时，获取车辆外部温度、车辆内部温度包括：
当车辆启动发送机时，利用第一温度传感器、第二温度传感器分别获取车辆外部温度和车辆内部温度。
本实施例中，在车内人员在启动发动机后，AC接收到ECM发送的发动机状态信号后，根据车辆外部温度，车辆内部温度进行计算控制SCM开启座椅加热，进行座椅加热的自动控制，并根据车内温度和车外温度自动进行加热档位选择，省去车内人员再重复开启座椅加热的步骤。提高了舒适性和便捷性。
进一步的，所述根据车辆外部温度以及车辆内部温度的范围，对座椅加热功能的开启以及座椅加热档位的调节进行控制包括：
当车辆外部温度大于等于第一阈值时，不开启座椅的加热功能；
当车辆外部温度小于第一阈值且车辆内部温度大于第二阈值时，不开启座椅的加热功能；
当车辆外部温度小于第一阈值且车辆内部温度大于第三阈值小于第二阈值时，开启座椅加热低档位；
当车辆外部温度小于第一阈值且车辆内部温度大于第四阈值小于第三阈值时，开启座椅加热中档位；
当车辆外部温度小于第一阈值且车辆内部温度小于第四阈值时，开启座椅加热高档位。
本实施例中，本实施例中，当车内人员由于误操作开启了座椅的加热功能，而实际上车辆外部的温度高于第一阈值，不需要开启座椅的通风功能时，本实施例不开启座椅的通风功能。当车辆的外部温度第一第一阈值，但是车辆的内部温度大于第二阈值时，说明车辆内人员不会感觉到很冷，不需要开启座椅的加热功能。当车辆外部的温度小于第二阈值时，车内人员才会有开启座椅通风功能的需求，当车内的实际温度大于第三阈值小于第二阈值时，将座椅通风的档位调节为低档位，当车内的实际温度较低时，将座椅通风的档位调节为中/高档位。
进一步的，所述第一阈值包括9-11℃，第二阈值包括9-11℃，第三阈值包括4-6℃，第四阈值包括﹣1-1℃。
在一个具体的实施例中，参照图2，当车内成员启动发动机后，AC根据车辆外部温度、车辆内部温度进行计算：1.当车辆外部温度＞9℃时，AC不会请求SCM开启座椅加热；2.当车辆外部温度＜9℃，车辆内部温度＞9℃时，AC不会请求SCM开启座椅加热功能；3.当车辆外部温度＜9℃，且4℃＜车辆内部温度＜9℃时，AC请求SCM开启座椅加热低档位；4.当车辆外部温度＜9℃，且0℃＜车辆内部温度＜4℃时，AC请求SCM开启座椅加热中档位；5.当车辆外部温度＜9℃，且车辆内部温度＜0℃时，AC请求SCM开启座椅加热高档位。
在一个具体的实施例中，参照图3，当车内成员开启方向盘加热时，AC空调系统根据车辆外部温度、车辆内部温度、进行计算：1.当车辆外部温度＞10℃时，AC不会请求SCM开启座椅加热；2.当车辆外部温度＜10℃，车辆内部温度＞10℃时，AC不会请求SCM开启座椅加热功能；3.当车辆外部温度＜10℃，且5℃＜车辆内部温度＜10℃时，AC请求SCM开启座椅加热低档位；4.当车辆外部温度10℃，且0℃＜车辆内部温度＜5℃时，AC请求SCM开启座椅加热中档位；5.当车辆外部温度＜10℃，且车辆内部温度＜0℃时，AC请求SCM开启座椅加热高档位。
参照图4，本发明还提供了一种座椅加热联动控制系统，所述系统包括：
获取模块401，用于当车辆触发第一设定条件时，获取车辆外部温度、车辆内部温度；
控制模块402，用于根据车辆外部温度以及车辆内部温度的范围，对座椅加热功能的开启以及座椅加热档位的调节进行控制。
进一步的，所述获取模块401包括：
第一获取子模块，用于当车辆开启方向盘加热时，利用第一温度传感器、第二温度传感器分别获取车辆外部温度和车辆内部温度。
进一步的，所述获取模块401包括：
第二获取子模块，用于当车辆启动发送机时，利用第一温度传感器、第二温度传感器分别获取车辆外部温度和车辆内部温度。
进一步的，所述控制模块402包括：
第一控制子模块，用于当车辆外部温度大于等于第一阈值时，不开启座椅的加热功能；
第二控制子模块，用于当车辆外部温度小于第一阈值且车辆内部温度大于第二阈值时，不开启座椅的加热功能；
第三控制子模块，用于当车辆外部温度小于第一阈值且车辆内部温度大于第三阈值小于第二阈值时，开启座椅加热低档位；
第四控制子模块，用于当车辆外部温度小于第一阈值且车辆内部温度大于第四阈值小于第三阈值时，开启座椅加热中档位；
第五控制子模块，用于当车辆外部温度小于第一阈值且车辆内部温度小于第四阈值时，开启座椅加热高档位。
进一步的，所述系统还包括：设定模块，用于将所述第一阈值设定为9-11℃，将所述第二阈值设定为9-11℃，将所述第三阈值设定为4-6℃，将所述第四阈值设定为﹣1-1℃。
本发明所述的系统能够根据车辆外部温度，车辆内部温度控制座椅加热的开启和档位的调节，进行座椅加热的自动控制，并根据车内温度和车外温度自动进行加热档位选择，省去车内人员再重复开启座椅加热的步骤。提高舒适性和便捷性。
对于系统实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种座椅加热联动控制方法，其特征在于，所述方法包括：
当车辆触发第一设定条件时，获取车辆外部温度、车辆内部温度；
根据车辆外部温度以及车辆内部温度的范围，对座椅加热功能的开启以及座椅加热档位的调节进行控制。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当车辆触发第一设定条件时，获取车辆外部温度、车辆内部温度包括：
当车辆开启方向盘加热时，利用第一温度传感器、第二温度传感器分别获取车辆外部温度和车辆内部温度。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当车辆触发第一设定条件时，获取车辆外部温度、车辆内部温度包括：
当车辆启动发动机时，利用第一温度传感器、第二温度传感器分别获取车辆外部温度和车辆内部温度。
4.根据权利要求1、2、3任一所述的方法，其特征在于，所述根据车辆外部温度以及车辆内部温度的范围，对座椅加热功能的开启以及座椅加热档位的调节进行控制包括：
当车辆外部温度大于等于第一阈值时，不开启座椅的加热功能；
当车辆外部温度小于第一阈值且车辆内部温度大于第二阈值时，不开启座椅的加热功能；
当车辆外部温度小于第一阈值且车辆内部温度大于第三阈值小于第二阈值时，开启座椅加热低档位；
当车辆外部温度小于第一阈值且车辆内部温度大于第四阈值小于第三阈值时，开启座椅加热中档位；
当车辆外部温度小于第一阈值且车辆内部温度小于第四阈值时，开启座椅加热高档位。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一阈值包括9-11℃，第二阈值包括9-11℃，第三阈值包括4-6℃，第四阈值包括﹣1-1℃。
6.一种座椅加热联动控制系统，其特征在于，所述系统包括：
获取模块，用于当车辆触发第一设定条件时，获取车辆外部温度、车辆内部温度；
控制模块，用于根据车辆外部温度以及车辆内部温度的范围，对座椅加热功能的开启以及座椅加热档位的调节进行控制。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述获取模块包括：
第一获取子模块，用于当车辆开启方向盘加热时，利用第一温度传感器、第二温度传感器分别获取车辆外部温度和车辆内部温度。
8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述获取模块包括：
第二获取子模块，用于当车辆启动发送机时，利用第一温度传感器、第二温度传感器分别获取车辆外部温度和车辆内部温度。
9.根据权利要求6、7、8任一所述的系统，其特征在于，所述控制模块包括：
第一控制子模块，用于当车辆外部温度大于等于第一阈值时，不开启座椅的加热功能；
第二控制子模块，用于当车辆外部温度小于第一阈值且车辆内部温度大于第二阈值时，不开启座椅的加热功能；
第三控制子模块，用于当车辆外部温度小于第一阈值且车辆内部温度大于第三阈值小于第二阈值时，开启座椅加热低档位；
第四控制子模块，用于当车辆外部温度小于第一阈值且车辆内部温度大于第四阈值小于第三阈值时，开启座椅加热中档位；
第五控制子模块，用于当车辆外部温度小于第一阈值且车辆内部温度小于第四阈值时，开启座椅加热高档位。
10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：设定模块，用于将所述第一阈值设定为9-11℃，将所述第二阈值设定为9-11℃，将所述第三阈值设定为4-6℃，将所述第四阈值设定为﹣1-1℃。
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