KR20070041367A

KR20070041367A - 차량의 짐칸용 차폐장치

Info

Publication number: KR20070041367A
Application number: KR1020060099489A
Authority: KR
Inventors: 토마스 뵈르너
Original assignee: 보스 게엠베하 운트 코. 카게
Priority date: 2005-10-13
Filing date: 2006-10-12
Publication date: 2007-04-18
Also published as: JP2007106405A; DE102005049999A1; CN1974269A; EP1775165B1; US20070096487A1; ES2313525T3; DE502006001431D1; EP1775165A1; ATE406287T1

Abstract

차량의 짐칸용 차폐장치가 개시된다. 상기 장치는 가요성 평면구조체를 구비한 차량의 짐칸용 차폐장치에 관한 것으로, 상기 가요성 평면구조체는 권취회전축 위에서 감기고 풀릴 수 있도록 고정되고, 도출방향으로 앞쪽의 정면말단에 형태안정적인 측면부재를 구비하며, 상기 측면부재는 상기 가요성 평면구조체의 대략 수평으로 도출된 보호위치에서 차량측의 수용부들에 고정되고, 상기 수용부들은 맞은 편에 위치한 짐칸의 측면제한부들 및 측면안내부들과 연결되고, 상기 측면안내부들은 상기 수용부들에 연결되고 짐칸의 측면제한부들을 따라 상기 짐칸의 지붕영역까지 신장되며, 상기 측면제한부들 내에서는 상기 측면부재가 상기 보호위치와 멈춤위치(stop position) 사이에서 움직이도록 슬라이딩이동하거나 감김이동될 수 있으며, 상기 측면안내부들(8 내지 8h)에는, 상기 측면부재(6 내지 6h)를 일시적으로 고정하기 위한 적어도 하나의 안전수단(11 내지 11g, 12 내지 12g, 14)이 부착되며, 상기 안전수단은 상기 측면안내부들(8 내지 8h)의 상부 말단영역에 배치되는 것을 특징으로 한다. 상기 측면안내부들에는, 상기 측면부재를 일시적으로 고정하기 위한 안전수단이 부착되며, 상기 안전수단은 상기 측면안내부들의 상부 말단영역에 배치된다. 본 발명은 승용차에 사용된다.

Description

차량의 짐칸용 차폐장치{Covering device for loading space of automobile}

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차폐장치를 구비한 차량의 한 단면을 도시하며,

도 2는 도 1의 차폐장치의 확대도면이며,

도 2a는 도 2의 단면 II의 확대도면이며,

도 3은 천장 하부의 멈춤위치(stop position)에 있는 차폐장치의 측면부재의 고정을 위한 제 1 실시예이며,

도 4 내지 9는 도 1의 차폐장치의 기계적 안전수단의 다양한 실시예이며,

도 10은 차폐장치의 측면부재용 안전수단의 자기적(magnetic) 변형예이다.

본 발명은 가요성 평면구조체를 구비한 차량의 짐칸용 차폐장치에 관한 것으로서, 상기 평면구조체는 권취회전축 위에 감기고 풀릴 수 있도록 고정되고, 도출방향쪽의 정면말단에 형태안정적(stable-form)인 측면부재를 구비하며, 상기 정면말단은 평면구조체의 대략 수평으로 도출된 보호위치(protection position)에서 차량측면의 수용부들로 고정되어 있고, 상기 수용부들은 건너편의 짐칸의 측면제한부 들 및 측면안내부과 연결되어 있고, 상기 측면안내부들은 상기 수용부에 연결되고 짐칸의 측면제한부을 따라 상기 짐칸의 지붕영역까지 신장하는데, 이 측면제한부들 내에서는 상기 측면부재가 보호위치와 멈춤위치 사이에서 움직이도록 슬라이딩이동되거나 감김이동될 수 있는 차량의 짐칸용 차폐장치에 관한 것이다.

화물 및 승용 겸용 차량의 경우, 후미 짐칸 안에 짐칸용 차폐장치가 구비된 것이 일반적이다. 상기 짐칸 차폐장치는 가요성 평면구조체를 구비하는데, 상기 평면구조체는 감기거나 풀릴 수 있도록 차량에 고정된 상태로 놓여진 권취회전축 위에 고정되어 있다.

상기 가요성 평면구조체의 도출방향에서 정면말단에는 윤곽부재로도 표기되는, 형태안정적인 측면부재가 구비된다. 상기 형태안정적인 측면부재는 건너편 측면에 각각 한 개의 안내마개를 구비하며, 상기 안내마개는 도출된 보호위치에서 상기 짐칸용 차폐장치가 짐칸을 대략 수평으로 덮는, 차량측면의 홀더(holder) 안에서 해제가능하도록 매달려 있다. 상기 차량측면 홀더들은 짐칸의 후미영역에서 건너편의 짐칸의 측면제한부들에, 특히 건너편에 놓인 측벽들의 영역에, 구비된다. 상기 차량측면의 홀더들에는 위쪽 천장의 방향으로 비스듬하게 넓어지는 슬라이드안내부가 연결되는데, 이 슬라이드안내부에서 상기 측면부재가 넓어진 보호위치로부터 멈춤위치로 운송되기 위하여 위쪽으로 옮겨질 수 있다. 이러한 멈춤위치는 상기 평면구조체와 상기 측면부재를 후미마개가 열려진 상태에서 상기 짐칸용 차폐장치를 내걸거나 정지위치로 옮겨야 할 필요 없이 처리한다. 짐을 내리거나 실은 이후 상기 측면부재와 상기 평면구조체는 더욱 간단하게 수동으로 다시 수평의 보 호위치로 되돌아갈 수 있다.

본 발명의 과제는 처음에 언급한 종류의, 종래기술에 비하여 개선된 기능을 가진 차폐장치를 제공하는 것이다.

본 과제는 상기 측면안내부들에는, 상기 측면부재를 일시적으로 고정하기 위한 안전수단이 부착되며, 상기 안전수단은 상기 측면안내부들의 상부 말단영역에 배치됨으로써 해결된다. 상기 안전수단은 상기 측면부재와 그와 함께 상기 평면구조체를 위쪽으로 이동된 멈춤위치(stop position)에서 차단하는 기능을 한다. 이로 인하여 상기 측면부재가 상기 측면안내부 안에 무방비상태에서 다시 하부로 슬라이드하는 것을 방지할 수 있다. 본 발명에 따른 해결안은 특히 비교적 가파르게 정렬된 측면안내부에 바람직한데, 이러한 측면안내부에는 하나의 권취스프링의 복원력이 상기 측면 부재를 멈춤위치에서 고정시키는데 충분하지 않다. 이에 따라, 본 발명에 따른 해결안은 특히 권취원동력의 감기는 힘과, 특히, 권취스프링의 감기는 힘과, 슬라이드안내부과 측면안내부의 기울어짐 사이의 역학관계를 이용하기 때문에 상기 측면부재를 위한 자가브레이크를 구비할 수 없는 실시예에서 사용 가능하다.

본 발명의 실시예에 따르면 적어도 하나의 안전수단이 부하에 따라 해제위치로 운송 가능하다. 이러한 해제위치에는 상기 측면부재가 상기 측면안내부에 옮겨질 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 강제안내수단이 상기 측면안내부의 상부 말단영역 안에 구비되며, 상기 강제안내수단은 소정의 노말 안내위치에 대하여 상기 지붕영역(D)을 향하여 이동된 파크위치(park position)로 상기 측면부재를 정렬한다. 노말 안내위치라는 것은 상기 측면부재가 보호위치와 멈춤위치 사이에서 운송 도중 정렬된 것을 말한다. 파크위치는 근본적으로 멈춤위치를 말하는데, 멈춤위치와의 차이점은, 상기 측면부재의 추가적인 이동이 지붕영역 쪽으로 이루어졌다는 것이다. 바람직하게는 상기 측면부재는 멈춤위치에서 지붕영역 쪽으로 흔들리며, 이에 따라 상기 측면부재는 흔들림에 의하여 파크위치로 이동하게 된다. 상기 측면부재를 천장 쪽 멈춤위치에 닿기 전에 옮기는 것도 가능하다. 이러한 실시예의 장점은, 비교적 대면적의 형태안정적인 측면부재가 멈춤위치에서 고유의 무게를 통해서 하부로 걸려져서 짐칸이 침해되는 것이 아니라, 오히려 공간을 절약하는 배치로 천장 쪽으로 옮겨진다는 것이다. 이에 따라, 짐칸에서 짐을 싣고 내리는 것은 더욱 쉬워진다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 안전수단은 기계적으로 구현되고, 구동적으로 또는 형태맞춤적으로 작동할 수 있다. 여기서 특히 빗장부재, 고정부재, 또는 집게부재들이 삽입가능하다. 바람직한 빗장부재, 고정부재, 또는 집게부재들은, 특히 더 쉬운 방식으로 멈춤위치로부터 상기 부하에 따른 측면부재의 해제를 가능하도록 하기 위해서 스프링의 힘으로 가동된다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 안전수단은 비접촉식으로 작동할 수 있다. 상기 실시예의 형태의 경우, 상기 안전수단은 바람직하게 자기장을 형성하는 데, 이 자기장은 전기적으로 스위치 되거나 영구자석에 의하여 유지될 수 있다. 후자의 경우 자석의 힘은 측면부재와 수동적인 동력 가동에 의하여 멈춤위치로부터 상기 측면부재의 해제가 가능한 방식으로 제한된다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 측면부재는 상호 대향하는 측면에 안내부재들을 구비하며, 상기 안내부재들은 상기 측면안내부들로 안내되고 이동방향에 가로질러 진행하는 안내축을 형성하며, 상기 안내축은 상기 측면부재의 중심점과 이격되어 진행하며, 상기 안내부재들에는 지지수단들이 부착되며, 상기 지지수단들은 상기 측면부재를 상기 측면안내부들 안으로의 중력에 반하는 이동경로를 지나서 소정의 안내위치에 정렬하여 고정한다. 이것은 상기 측면부재를 파크위치로 운송하기 위한, 강제안내수단의 바람직한 형태이다. 바람직하게는 상기 측면부재는 상기 지지수단에 의하여 보호위치와 멈춤위치 사이의 이동경로의 전체 길이 이상으로 중력에 반발하는 위치로 안내되어, 멈춤위치에 도달했을 때 강제적으로 이미 파크위치에도 도달하게 된다. 상기 지지수단들은 개별적으로 상기 안내부재들에 결합되거나 단일부재로서 안내부재들과 결합될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면 상기 강제안내수단은 기계적인 지지수단들을 포함하며, 상기 지지수단들은 상기 측면부재를 상기 파크위치로 이동할 때 상기 지붕영역(D)으로의 회전모멘트를 상기 측면부재에 가한다. 이에 따라, 기계적인 수단에 의하여 상기 측면부재의 공간을 절약하는 파크위치로의 원하는 운송이 이루어진다.

본 발명의 일 실시예에 따르면 상기 안내부재들은 차량교차방향으로 진행하 는 상기 측면부재의 종축에 대해서 회전비대칭적으로 구현된다. 이에 따라, 상기 측면이 상기 측면안내부 안에 지지되어 안내되는 것이 가능하며, 상기 측면안내부는 자체적으로 해당하는 안내부재들의 형태에 맞도록 되어 있는 경우에도 마찬가지다. 이렇게 상기 안내부재들은 특히 슬라이드블록 또는 링크블록으로써 상기 측면안내부에 형성된다.

본 발명의 또다른 장점과 특징들은 도면과 함께 청구항 및 다음에 이어지는 본 발명의 바람직한 실시예의 설명에서 알 수 있다.

외부에서 속을 들여다 볼 수 있는 짐칸(1)을 구비한 승용차 형태의 차량은, 특히 화물 및 승용 겸용 차량이나, 밴, SUV, 또는 이와 유사한 차량은, 필요한 경우 이후 자세히 설명될 평면 차폐를 구비한, 대략 차량선반모서리의 높이의 차폐장치를 구비한다. 상기 짐칸(1)은 등받이부(2)에 의하여 앞쪽으로 제한된다. 상기 짐칸(1)은 위쪽으로 개방적으로 차체의 천장까지 확장된다. 뒤쪽으로는 상기 짐칸(1)이 후에 자세히 설명되지 않지만, 움직임이 가능한 차체후미부재, 특히 위쪽으로 흔들리는 후미마개에 의하여 닫혀진다. 건너편으로 상기 짐칸은 측면제한부(3)에 의하여 제한되는데, 상기 측면제한부들은 해당하는 차체측벽 및 이에 속하는 차량내부공간커버링 및 해당하는 측면창에 의해 한정된다.

본 발명의 차폐장치는 카세트하우징(4)을 구비하며, 이 카세트하우징(4)은 대략 차량선반모서리의 높이에서 등받이부(2)의 후면의 영역에 배치된다. 상기 카세트하우징(4)은 차량의 횡방향으로 상기 짐칸(1)의 넓이 이상으로 확장된다. 상기 카세트하우징(4)에는, 감기는 방향으로 권취스프링요소에 의하여 회전모멘트로 작동되는 권취회전축이 회전가능하도록 배치된다. 상기 권취회전축에는 평면구조체(5)가 감기거나 풀리도록 고정된다. 상기 가요성 평면구조체(5)는 도출방향에서 앞쪽으로 정면말단 영역에 형태안정적인 측면부재(6)를 구비하는데, 상기 측면부재(6)는 윤곽부재를 형성한다. 상기 측면부재(6)는 판 형태로 구현되며 적어도 상기 가요성 평면구조물(5)의 전체 길이 이상으로 신장된다. 상기 측면부재(6)는 안내부재들(7)의 도움을 받아 건너편에 놓인 측면의 측면안내부를 슬라이드 가능하도록 또는 굴려지도록 배치된다. 상기 측면안내부(8)는 도시된 실시예에서 상기 짐칸(1)의 측면제한부(3)으로 확장된다. 상기 측면안내부(8)는 상기 짐칸(1)의 후미로부터 나와서 측면의 차체기둥에 세로로 위쪽으로 측면 지붕테영역까지 넓어진다. 상기 측면안내부(8)는 이때 해당하는 측면창의 위쪽으로 배치된다. 상기 측면안내부(8)는 차량에 고정되도록 위치하고 특히 해당하는 측면의 차체기둥단면들에 의하여 견고하게 결합된다. 상기 측면안내부(8)는 가이드 레일로서 형성되며, 이 안에는 각각 상기 측면부재(6)의 하나의 안내부재(7)가 굴려지거나 슬라이드 가능하도록 안내된다. 상기 측면안내부(8)의 하부의, 후면 앞면(9)은 상기 평면구조체(5)와 상기 측면부재(6)의 하부 보호위치를 한정하며, 이 보호위치에서 상기 평면구조체(5)는 대략 수평으로 나가며 상기 짐칸(1)의 넓이 이상으로 신장된다. 상기 측면부재(6)는 대략 수평의 보호위치에서 조여진 평면구조체(5)와 후미마개의 내부면 사이에 머무르는 틈새영역에 실질적으로 맞닿게 덮이도록 형성된다. 상기 측면안내부(8)는 하부보호위치로부터 나와서 그에 따라 하부 앞면(9)으로부터 나와서 위쪽으로 경사를 보이는데, 이것은 도 1에 도시된 예에서 점차 상부 앞면(10)까 지 감소하고, 상기 상부 앞면(10)은 도 1과 2에 도시된, 상기 가요성 평면구조체(5)와 상기 측면부재(6)의 상부 멈춤위치를 한정한다.

상기 측면안내부(8)의 경사는 도 1과 2에 도시된 실시예의 경우 달라진다. 이후 자세히 설명될 본 발명에 따른 효과는 특히 상기 측면안내부(8)가 상부 영역에서 특히 달성될 수 있는데, 다시 말해, 상부 앞면(10)의 영역에서 10°이상 수평선에 대하여 기울어진 경우에 달성된다.

보통의 차량운행의 경우 상기 가요성 평면구조체(5)는 보호위치에 위치하는데, 상기 측면부재(6)는 상기 측면안내부(8)의 하부 앞면(9)의 영역에 위치해 있다. 상기 평면구조체(5)와 상기 측면부재(6)를 하부 보호위치에서 고정하기 위해서는 이후 자세히 설명하지는 않지만 해당하는 로킹장치가 구비된다. 짐을 싣고 내리기 위하여 상기 짐칸(1)의 개선된 연결통로를 제공하기 위하여, 상기 가요성 평면구조체(5)는 측면부재(6)와 함께 후미마개를 열 때 상부의, 도 1과 2에 도시된 멈춤위치로 운송된다. 여기에 더 간단한 방식으로 상기 로킹장치들이 하부 앞면(9)의 영역에서 해제되며, 이에 따라, 상기 측면부재(6)는 상기 측면안내부들(8)로 이동하기 위한 안내부재들(7)에 의하여 해제된다. 상기 측면부재들(6)과 상기 안내부재들(7)의 이동을 위한 기동력은 더욱 간단하게 상기 권취스프링부재의 감기는 힘에 의하여 얻어지며, 이 감기는 힘은 상기 권취회전축 위에 상기 카세트하우징(4)의 범위 안에서 감기는 방향으로 작용한다. 상기 로킹장치는 수동으로 또는 강제적으로 상기 후미마개가 열리면서 해제될 수 있다.

상기 측면부재(6)와 상기 가요성 평면구조체(5)가 상기 측면안내부재들(8)의 비교적 큰 경사에서 상기 측면부재(6)의 고유의 중량에 의하여 다시 하부의 보호위치로 되돌아가서 슬라이드 하거나 굴려지는 것을 방지하기 위해서, 앞쪽말단영역(10)에서 끝나는 상기 측면안내부(8)의 상부 말단영역에는 안전수단들(11, 12) (도 2a)이 배치되어 있는데, 상기 안전수단들은 상부 말단영역과 이와 함께 측면부재(6)의 상기 상부 멈춤위치에서 안내부재들을 고정시킨다. 도 2a에 따른 실시예에 따르면 상기 안전수단들은 각각 하나의 안전웨지(wedge)(11)에 의하여 각 측면안내부(8)를 형성하고, 상기 안전웨지(11)는 하부로부터 상기 측면안내부(8) 안으로 신장하고, 로킹방향으로, 다시 말해 위쪽으로 압력스프링(12)에 의하여 스프링의 힘을 받는다. 양쪽 측면안내부(8)에는 각각 안전웨지(11)가 동일하게, 대칭적으로 배치된다. 상기 측면부재(6) 및 이에 따라 상기 안내부재들(7)을 고정된 멈춤위치로부터 다시 하부로 움직이기 위하여, 상기 측면부재(6)는 더 간단하게 손으로 잡아 하부로 끌어진다. 상기 안전웨지(11)들의 복원력은, 상기 안전웨지들(11)이 상기 측면부재를 수동으로 끌 때 차량의 후미 방향으로 압력스프링(12)의 압력에 반발하여 하부로 눌러지도록 선택되고, 이에 따라 상기 안내부재들(7)이 상기 안전수단들을 넘어갈 수 있다.

도 3에 따른 실시예에는 안전웨지 대신, 상기 앞쪽영역(10a) 상부로 차량에 고정되고 흔들림이 가능하도록 걸려지고 동일한 무게에서 두 개의 균형스프링(12a)으로 고정되는 안전로킹래치(11a)가 구비되어 있다. 작동되는 방식은 도 2a와 동일하다. 상기 안내부재들(7a)은 상기 안전로킹래치(11a)들을 측면으로 넓게 눌러서 해당하는 안내부재(7a)가 각각의 안전로킹래치의 정면 모서리를 지나면서 슬라 이드하도록 한다. 결국 상기 안전로킹래치(11a)는 다시 동일한 무게에서 거꾸로 눌러지고 상기 안내부재(7a)를 상기 앞쪽영역(10a)으로 가둔다.

나머지 다음 설명하는 변형예들 또한 유사하게 작동한다. 도 4에 따른 실시예에서는 역시 압력스프링으로 작동되는 로킹래치휠(11b)이 구비된다. 자세한 작동방식은 도 4에서 잘 알 수 있다. 상기 로킹래치휠(11b)은 스윙암에 회전가능하도록 놓인, 도 4에 도시된 트랙 배치에서 상기 안내부재(7b)의 이동경로로 멀리 확장하여 상기안내부재(7b)용의, 구동이 제한된 고정로킹래치를 형성하도록, 휠을 구비한다.

도 5에 따른 실시예에서는 노치(notch) 대신 웨지형태의, 상기 측면부재의 상기 안내부재(7c)가 앞면영역(10c)의 가방형태의 상부 수용부를 누르는 고정부재가 구비된다. 상기 웨지부재(11c) 역시 압력스프링(12c)에 의하여 상기 측면안내부(8c) 안으로 압력에 의해서 돌아가게 된다.

도 6에 따른 실시예에서는 스프링부재를 생략한다. 여기서 상기 앞쪽영역(10d)에는 하부로 돌출하는 수용 백(bag)이 구비되며, 이 수용 백 안으로는 상기 안내부재들(7d)이 상기 측면안내부(8d)의 말단영역 안에서 강제로 잠긴다.

설명된 모든 실시예들에서 각 안내부재(7 내지 7h)는 구형태의 굴림요소 또는 슬라이드요소로서 및 그에 따라 회전대칭적인 굴림요소 내지 슬라이드요소로서 구현된다. 도시되지 않은 본 발명의 실시예에 따르면 상기 안내부재들이 회전비대칭적으로 형성되고 슬라이드블록의 종류에 따라서 상기 측면안내부 안으로 밀어넣어지는 것도 가능하다. 도 2 내지 10a에 따른 실시예에서 상기 안내부재들에 미치 는 마찰반발력이 적도록 하기 위해서, 이러한 굴림요소 또는 슬라이드요소들은 굴림요소로 형성되는 것이 바람직하다.

도 7에 따른 실시예에서 상기 측면부재(6)에는 안내부재(7e)의 영역에서 추가적인, 지지돌출부로서 상기 측면부재(6e)의 연장선에서 안내부재(7)의 건너편에 나오도록 확장되는 지지수단(13)들이 배치된다. 상기 지지돌출부(13) 역시 회전대칭적인 슬라이드요소 또는 굴림요소를 정면말단에 구비할 수 있다. 상기 지지돌출부(13)는 상기 측면부재(6c)를 전체 이동진행과정 동안 하부의 보호위치와 상부의 멈춤위치 사이에서 한정된 배치에 정렬하고 그에 따라 상기 측면부재(6e)의 고유의 중량에 반발하여 들어올리는 역할을 한다. 그 이유는 상기 측면부재(6e)의 고유의 중량이 상기 회전대칭적인 안내부재(7e)의 회전축을 중심으로 회전모멘트를 하부로 행사하며, 이 회전모멘트는 상기 측면안내부(8e)의 상부 레일단면 측에 무너지지 않게 받치는 상기 지지돌출부(13)에 의하여 균형을 잡게 되기 때문이다. 상기 지지돌출부(13)는 동시에 상기 측면부재(6e)를 멈춤위치에서, 즉, 상기 측면안내부(8e)의 상부의 앞쪽영역(10e)에서, 고정하는 역할을 한다. 여기서 각각의 측면안내부(8e)의 앞쪽영역(10e)에는 위쪽으로 확장되는 리세스(recess)가 구비되는데, 상기 리세스에 상기 지지돌출부(13)가 잠기며 그에 따라 상기 측면부재(6e)가 추가적으로 지지된다.

도 8에 따른 실시예에서는, 상기 안내부재(7f)의 곡률에 조정된 수용영역을 구비한 로킹래치(11f)가 상기 측면안내부(8f)의 상부의 앞쪽영역(10f)에 구비된다. 상기 정면말단은 추가적으로 마찰 라이닝(friction lining)을 구비할 수 있다. 상 기 안전수단(11f)은 압력스프링(12f)에 의하여 스프링 작동되는 로킹래치(11f)로서 형성된다.

도 9에 따른 실시예에서는, 로킹래치가 도 8과 유사하게 배치되어 있다. 상기 측면부재(6e) 및 각각의 안내부재(7g)는 도 7과 관련하여 이미 설명된 것처럼 추가적으로 지지돌출부(13)을 구비한다. 상기 지지돌출부(13)는 도 9에 따른 실시예에서 상기 측면부재(6g)를 멈춤위치에서 지붕(D)으로 옮겨진 파크위치로 흔들리도록 하고, 이 파크위치에서 고정시키는 역할을 한다. 여기서 상기 지지돌출부(13)는 상기 로킹래치(11g)에 슬라이드한다. 동시에 상기 굴림가능한 안내부재(7g)는 상기 측면안내부(8g)의 하부 레일단면에서 받쳐진다.

도 10에 따른 실시예에서는, 상기 안내부재들(7h)은 자기적인 물질을 구비하고 앞쪽영역(10h)에는 안전수단으로서, 각각의 안내부재(7h)와 그에 따라 상기 측면부재(6h)를 고정시키는, 적어도 하나의 자기적요소(14)가 구비된다.

본 발명에 따르면, 종래 기술에 비하여 개선된 기능을 가진 차량의 짐칸용 차폐장치가 제공될 수 있다.

Claims

가요성 평면구조체를 구비한 차량의 짐칸용 차폐장치에 있어서,

상기 가요성 평면구조체는 권취회전축 위에서 감기고 풀릴 수 있도록 고정되고, 도출방향으로 앞쪽의 정면말단에 형태안정적인 측면부재를 구비하며,

상기 측면부재는 상기 가요성 평면구조체의 대략 수평으로 도출된 보호위치에서 차량측의 수용부들에 고정되고,

상기 수용부들은 맞은 편에 위치한 짐칸의 측면제한부들 및 측면안내부들과 연결되고,

상기 측면안내부들은 상기 수용부들에 연결되고 짐칸의 측면제한부들을 따라서 상기 짐칸의 지붕영역까지 신장되며,

상기 측면제한부들 내에서는 상기 측면부재가 상기 보호위치와 멈춤위치(stop position) 사이에서 움직이도록 슬라이딩이동되거나 감김이동될 수 있으며,

상기 측면안내부들(8 내지 8h)에는, 상기 측면부재(6 내지 6h)를 일시적으로 고정하기 위한 적어도 하나의 안전수단(11 내지 11g, 12 내지 12g, 14)이 부착되며,

상기 안전수단은 상기 측면안내부들(8 내지 8h)의 상부 말단영역에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량의 짐칸용 차폐장치.
제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 안전수단은 부하에 따라서 해제위치로 운송가능한 것을 특징으로 하는 차량의 짐칸용 차폐장치.
제1항에 있어서, 상기 측면안내부들의 상부 말단영역에 강제안내수단(13)이 더 구비되며,

상기 강제안내수단(13)은 소정의 노말 안내위치에 대해서 상기 지붕영역(D)을 향하여 이동된 파크위치(park position)로 상기 측면부재(6g)를 정렬하는 것을 특징으로 하는 차량의 짐칸용 차폐장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 안전수단(11 내지 11g, 12 내지 12g)은 기계적으로 구현되고, 구동적으로 또는 형태맞춤적으로 작동하는 것을 특징으로 하는 차량의 짐칸용 차폐장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 안전수단(14)은 특히 자기장형성에 의하여 비접촉식으로 작동하는 것을 특징으로 하는 차량의 짐칸용 차폐장치.
제1항에 있어서, 상기 측면부재(6e)는 상호 대향하는 측면에 안내부재들(7e)을 구비하며,

상기 안내부재들(7e)은 상기 측면안내부들(8e)로 안내되고 이동방향에 가로질러 진행하는 안내축을 형성하며,

상기 안내축은 상기 측면부재(6e)의 중심점과 이격되어 진행하며,

상기 안내부재들(7e)에는 지지수단들(13)이 부착되며,

상기 지지수단들(13)은 상기 측면부재(6e)를 상기 측면안내부들(8e) 안으로의 중력에 반하는 이동경로를 지나서 소정의 안내위치에 정렬하여 고정하는 것을 특징으로 하는 차량의 짐칸용 차폐장치.
제3항에 있어서, 상기 강제안내수단은 기계적인 지지수단들(13)을 포함하며,

상기 지지수단들(13)은 상기 측면부재(6e)를 상기 파크위치로 이동할 때 상기 지붕영역(D)으로의 회전모멘트를 상기 측면부재(6g)에 가하는 것을 특징으로 하는 차량의 짐칸용 차폐장치.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 안내부재들은 차량교차방향으로 진행하는 상기 측면부재의 종축에 대해서 회전비대칭적으로 구현되는 것을 특징으로 하는 차량의 짐칸용 차폐장치.