CN1974269A - 用于汽车货厢的覆盖装置 - Google Patents

Abstract

已知一种用于汽车货厢的覆盖装置，它具有一种柔性的平面构件，该平面构件可卷起和展开地保持在一个卷轴上，并在其朝着拉出方向的前部末端上具有一种形状稳定的异形件，该异形件在平面构件的已被基本水平拉出的保护位置上保持在一个设置在货厢对面侧围挡上的、汽车侧的容纳机构内；还具有异形引导机构，该异形引导机构连接在容纳机构上，并沿货厢的侧围挡一直延伸到货厢的车顶区域内，在该异形引导机构内异形件与平面构件一起为了在保护位置与舒适位置之间移动而可共同滑动或者滚动地移动。依据本发明，为异形引导机构配置至少一个用于暂时固定异形件的保险机构，它设置在滑动导轨的上部端区内。将其用于轿车。

Description

用于汽车货厢的覆盖装置

技术领域

本发明涉及一种用于汽车货厢的覆盖装置，该覆盖装置具有一柔性的平面构件，该平面构件可卷起和展开地保持在一卷取轴上，并且该平面构件在其拉出方向上的前部末端上具有一形状稳定的异形件，该异形件在所述平面构件的大致水平拉出的一保护位置上被保持在汽车侧的容纳机构内，该容纳机构设置在货厢的对置的侧围挡上；所述覆盖装置还具有异形引导机构，该异形引导机构连接在容纳机构上并沿货厢的侧围挡一直延伸到货厢的车顶区域内，在该异形引导机构内异形件与平面构件为了在保护位置与舒适位置之间移动而可共同滑动或者滚动地移动。

背景技术

在客货两用轿车上，普遍公知在尾侧的货厢内设有货厢覆盖装置。该货厢覆盖装置具有一个柔性的平面构件，它可卷取和展开地保持在固定地支承在汽车上的卷取轴上。

在柔性的平面构件沿着拉出方向的前部末端上设置也称为轮廓件的形状稳定的异形件。该形状稳定的异形件在其相对置的侧面上分别具有一个导向销，该导向销在货厢覆盖装置大致水平地覆盖着货厢的、已被拉出的保护位置上可松开地悬挂在汽车侧的支柱上。所述汽车侧的支柱设置在货厢尾部区域内、货厢的相对置的侧围挡上，特别是设置在相对置的侧壁的部位中。在汽车侧的支柱上连接着倾斜向上地朝车顶天花板方向延伸的滑动导轨，在该导轨上异形件为了从已被拉出的保护位置转移到舒适位置内而可以向上移动。平面构件占据该舒适位置，并在打开后盖时异形件占据该舒适位置，以便可以使货厢方便地装货或者卸货，而无需挂起货厢覆盖装置并转移到其静止位置内。在装货或者卸货之后，异形件和平面构件可以简单的方式手动地重新回移到水平保护位置内。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种开头所述类型的覆盖装置，该覆盖装置与现有技术相比在功能上得到改进。

该目的由此得以实现，即为异形引导机构配置至少一个用于暂时固定异形件的保险机构，该保险机构设置在滑动导轨的上部端区内。保险机构用于将所述异形件并因此还有平面构件卡在已向上移动的舒适位置内。由此可以防止异形件在异形引导机构上意外地重新向下滑动。依据本发明的解决方案对相对垂直定向的异形引导机构特别具有优点，在这种异形引导导轨上，卷取弹簧的回拉力并不足以使异形件在异形引导机构中在舒适位置上定位。依据本发明的解决方案因此特别是可以用于这种结构：其中通过卷取传动件、特别是卷取弹簧的卷取力与滑动导轨或异形引导机构的倾斜度之间的力比例而不会使异形件产生自锁。

在本发明的方案中，所述至少一个保险机构可取决于负荷地转移到释放位置内。在该释放位置内，异形件可在异形引导机构上移动。

在本发明的另一种方案中，在异形引导机构的上部端区内设有强制导向件，它们将异形件在相对于正常的导向位置向车顶区域移动的停放位置内定向。正常导向位置是指：异形件在其在保护位置与舒适位置之间转移期间定向的位置。所述停放位置基本上相当于舒适位置，区别是异形件向车顶区域进行附加的移动。异形件最好在其舒适位置上向车顶区域回转，从而使该异形件借助于回转运动转移到停放位置内。异形件也可以在到达舒适位置之前就向车顶移动。这种方案的优点是，相当大面积的形状稳定的异形件在舒适位置上不会由于其自重下垂、并不利地影响货厢容量，确切地说，而是向车顶天花板方向移动到一个节省空间的位置内。由此进一步便于货厢的装卸货。

在本发明的另一种方案中，保险机构机械地构成，并且传力连接或者形状融合连接地起作用。在这里特别是可以使用定位件或者棘爪件或者还有夹紧件。为了可以特别简单的方式取决于负荷地将异形件从舒适位置中松开，最好对于相应的定位件、夹紧件或者棘爪件施加弹簧力。

在本发明的另一种方案中，保险机构无接触式地起作用。在这种实施方式中，保险机构最好建立一种磁场，该磁场可以电接通地或者通过永久磁铁来保持。在后一种情况下这样来限制磁力：通过抓住异形件并手动地施加力可以使异形件从舒适位置中松开。

在本发明的另一种方案中，异形件在其相对置的侧面上具有导向件，它在异形引导机构上引导，并形成一条横向于移动方向延伸的导向轴线，该导向轴线与异形件的重心间隔距离地延伸；并且为所述导向件配置支承件，该支承件将异形件在异形引导机构中在其移动行程上克服其重力定向地保持在一确定的导向位置上。为使异形件转移到停放位置内，这是强制导向件的一种优选方案。异形件最好通过支承件在保护位置与舒适位置之间其移动行程的整个长度上在一个已克服了其重力而抬起的位置上引导，从而到达舒适位置必然也就已经包括了到达所述停放位置。支承件可以单独地与导向件连接，或者与其整体连接。

在本发明的另一种方案中，强制导向件包括机械的支承件，它们在异形件转移到停放位置内时对异形件向车顶天花板施加转矩。由此利用机械手段来实现使所述异形件向节省空间的停放位置内的所希望的转移。

在本发明的另一种方案中，所述导向件相对于异形件的纵轴线旋转对称地构成。如果异形引导机构本身与导向件的造型相应地匹配的话，由此可以使异形件受支持地在异形引导机构上引导。所述导向件因此特别是构成为用于异形引导机构的滑块或者导块。

附图说明

本发明的其他优点和特征来自于权利要求以及借助附图所示优选实施例的下列说明。其中：

图1示意地示出具有依据本发明的覆盖装置的一种实施方式的汽车部分；

图2示出根据图1的覆盖装置的放大示意图；

图2a示出图2的放大部分II；

图3示出用于覆盖装置的异形件在车顶天花板下面的舒适位置上保险的第一方案；

图4-9示出根据图1的覆盖装置用的机械保险机构的其它方案；以及

图10示出覆盖装置的异形件用的保险机构的磁性变型方案。

具体实施方式

具有一个从外面可见的货厢1的轿车形式——特别是多用轿车、有篷货车、SUV或者类似形式的汽车具有后面将详细介绍的覆盖装置，以便对于货厢1在需要时大致在车厢边缘的高度上设有平面的覆盖物。货厢1向前通过座椅靠背系统2限制。货厢1向上敞开一直延伸到汽车车厢的车顶天花板。货厢1向后以未详细示出的方式通过一个活动的车身后盖、特别是一个向上回转的后盖进行封闭。货厢在其对置的侧面上通过侧围挡3来限制，该侧围挡通过相应的车身侧壁或所属的汽车内部衬板以及相应的侧窗来确定。

覆盖装置具有一个盒式外壳4，它基本在车厢边缘的高度上设置在座椅靠背系统2的背面区域内。该盒式外壳4沿着汽车横向方向在货厢1的宽度上延伸。在盒式外壳4内可转动地支承一个卷取轴，它在卷取方向上通过一个卷取弹簧单元施加转矩。在卷取轴上可卷取和展开地保持着一个平面构件5。柔性的平面构件5在其拉出方向上的前部端面区域上具有一个形状稳定的、形成了轮廓件的异形件6。该异形件6板状构成，并至少在柔性的平面构件5的整个宽度上延伸。该异形件6利用导向件7可滑动或者可滚动地设置在对置的侧面的异形引导机构上。异形引导机构8在所示的实施例中在货厢1的侧围挡3上延伸。异形引导机构8从货厢1的尾部出发沿着相应的侧面车身立柱向上一直延伸到一个侧面的车顶框架区域内。该异形引导机构8在这种情况下设置在相应的侧窗的上方。异形引导机构8在汽车上固定定位，并特别是与相应的侧面车身立柱段固定地进行连接。异形引导机构8作为导向轨构成，在该导向轨中可滚动或者可滑动地分别引导一个导向件7。异形引导机构8的背面的下部末端9确定用于平面构件5和异形件6的下部保护位置，在该位置上平面构件5基本水平拉出，并在货厢1的长度上延伸。异形件6这样构成，使其在基本水平的保护位置上基本上齐平地对于在展开的平面构件5与后盖内侧面之间所保留的间隙区域进行覆盖。异形引导机构8从平面构件5的下部保护位置出发、并因此从下部末端9出发而具有向上的坡度，它在图1里所示的实施例中逐渐减小直至上部末端10，该末端确定在图1和2中所示的柔性平面构件5和异形件6的上部舒适位置。

异形引导机构8的坡度在根据图1和2简示示出的实施例中有所变化。如下面介绍的本发明的主要优点特别是可以如此取得：异形引导机构8在其上部区域内、也就是在上部末端10的区域内也具有一种大于水平面10°的坡度。

在正常行驶运行中，柔性平面构件5处于其保护位置内，在该位置上异形件6也在异形引导机构8的下部端面区域9内定位。为了将平面构件5和异形件6保持在下部保护位置上，以未详细示出的方式设置一个相应的锁紧装置。为了装卸而更好地接近货厢1，所述柔性平面构件5与其异形件6在打开后盖时共同转移到一个上方的、在图1和2所示的舒适位置内。为此以简单方式松开下部末端9区域内的锁紧装置，由此异形件6连同其导向件7为向上运动到异形引导机构8中而被释放。异形件6和导向件7的移动用的传动以简单方式通过卷取弹簧单元的卷取力来实现，该卷取弹簧单元在卷取方向上作用于盒式外壳4内部的卷取轴上。所述锁紧装置可以手动地或者也可以强制地随着后盖的打开而松开。

为了避免异形件6和柔性平面构件5在异形引导机构8相当大的坡度的情况下由于异形件6的自重又朝向下部保护位置的方向重新向回滑动或者滚动，为异形引导机构8的在端面区域10内结束的上部端区配置保险机构11、12(图2a)，该保险机构将导向件7固定在上部端区内、并因此固定在异形件6的上部舒适位置内。在图2a所示的实施方式中，保险机构分别通过每个异形引导机构8上的一个保险楔11构成，它从下面凸入到异形引导机构8内，并在锁紧方向上、也就是向上通过压簧12进行弹簧加载。在两个异形引导机构8上相同对称地分别设置一个保险楔11。为使异形件6、并因此使导向件7从已被固定的舒适位置重新向下移动，以简单方式用手抓住异形件6并向下拉动。保险楔11的保持力这样选择，使得在朝着汽车尾部方向用手拉动异形件时，使保险楔11分别克服压簧12的压力而向下挤压，由此导向件7可以越过保险机构。

在根据图3所示的实施方式中，取代保险楔而设有保险棘爪11a，它在汽车上固定地且可回转运动地悬挂在端面区域10a的上方，并通过两个补偿弹簧12a保持在一个平衡位置上。工作原理与图2a所示的实施例相同。导向件7a将保险棘爪11a如此压到一侧，使相应的导向件7a可以从各自保险棘爪11a的前缘旁滑动经过。随后保险棘爪11a被回压到其平衡位置内，并将导向件7a锁紧在端面区域10a内。

后面介绍的其他变型方案也涉及类似的工作原理。在根据图4所示的实施方式中具有同样通过压簧加载的棘轮11b。从图4可以很清楚地看出详细的工作原理。棘轮11b具有一个可转动地支承在一个摆动杠杆上的轮，该轮在图4中所示的锁紧位置中在这种程度上凸入到导向件7b的运动行程内，使得它构成用于导向件7b的受力限制的闭锁爪。

在按照图5所示的实施方式中，取代一个闭锁爪而设有一个楔形的夹紧件，它将异形件的导向件7c压入到端面区域10c的上部袋状容纳机构内。楔形件11c也通过压簧12c将压力施加到异形引导机构8c内。

在根据图6所示的实施方式中，取消了弹簧件。这里在末端10d的区域内设有一个向下凸出的容纳袋，导向件7d在异形引导机构8d端区内被强制地进入到该容纳袋中。

在所介绍的所有实施例中，每个导向件7-7h作为圆形的滚动件或者滑动件，并因此作为旋转对称的滚动件或者滑动件构成。但依据本发明的一种未示出的实施例，所述导向件也可以旋转不对称构成，并按照滑块的方式在异形引导机构中移动。为在按图2a-10所示的实施例中取得对于导向件来说较小的摩擦阻力，这些导向件最好作为滚动件构成。

在按图7所示的实施方式中，给导向件7e区域内的异形件6e配置了作为支承突起构成的附加的支承件13，该支承件在对置的一侧从导向件7出发加长异形件6e。支承突起13在其末端上也可以具有旋转对称的滑动件或者滚动件，支承突起13用于将异形件6e在下部保护位置与上部舒适位置之间的整个移动过程期间在一个确定位置上定向，并因此克服异形件6e的自重而抬起。因为异形件6e的自重，所以环绕着旋转对称的导向件7e的旋转轴线施加一种向下的转矩，这种转矩通过支承在异形引导机构8e的上部导轨段上的支承突起13得到补偿。支承突起13同时用于将异形件6e固定在舒适位置上、也就是在异形引导机构8e的上部端面区域10e内。为此在每个异形引导机构8e的上部端面区域10e内设有一个向上延伸的凹穴，支承突起13沉入其中并如此达到附加地支承异形件6e的目的。

在按图8所示的实施方式中，在异形引导机构8f的上部端面区域10f内设有一个闭锁爪11f，它具有与导向件7f的曲率相一致的确定的容纳区。该容纳区可以附加具有摩擦衬。保险机构11f作为通过压簧12f施加弹性载荷的闭锁爪构成。

在按图9所示的实施方式中，设有与图8类似的闭锁爪系统。异形件6e或各自的导向件7g附加地具有一个如在图7中已经介绍过的支承突起13。支承突起13在按图9所示的实施方式中用于将舒适位置上的异形件6g旋转到向着车顶天花板D移动的停放位置内，并保持在该停放位置中。为此支承突起13沿着闭锁爪11g滑动。同时滚动的导向件7g支承在异形引导机构8g的下部导轨段上。

在按图10所示的实施方式中，导向件7h具有一种磁性材料，并在端面区域10h内作为保险机构设有至少一个磁铁件14，它将各自的导向件7h并因此还有异形件6h固定在舒适位置上。

Claims (8)

1.用于汽车货厢的覆盖装置，该覆盖装置具有一柔性平面构件，该平面构件可卷起和展开地保持在一卷取轴上，并且该平面构件在其拉出方向上的前部末端上具有一形状稳定的异形件，该异形件在所述平面构件的大致水平拉出的一保护位置上被保持在汽车侧的容纳机构内，该容纳机构设置在货厢的对置的侧围挡上；所述覆盖装置还具有异形引导机构，该异形引导机构连接在容纳机构上并沿货厢的侧围挡一直延伸到货厢的车顶区域内，在该异形引导机构内异形件与平面构件为了在保护位置与舒适位置之间移动而可共同滑动或者滚动地移动，其特征在于，为所述异形引导机构(8-8h)配置至少一个用于暂时固定异形件(6-6h)的保险机构(11-11g、12-12g、14)，该保险机构设置在异形引导机构(8-8h)的上部端区内。

2.按权利要求1所述的覆盖装置，其特征在于，所述至少一个保险机构可取决于负荷地转移到一释放位置内。

3.按权利要求1所述的覆盖装置，其特征在于，特别是在异形引导机构的上部端区内设有强制导向件(13)，该强制导向件使异形件(6g)在相对于正常的导向位置向车顶区域(D)移动的停放位置内定向。

4.按权利要求1或2所述的覆盖装置，其特征在于，保险机构(11-11g、12-12g)机械地构成，并传力连接或者形状配合连接地起作用。

5.按权利要求1或2所述的覆盖装置，其特征在于，保险机构(14)特别是通过磁场结构无接触地起作用。

6.按权利要求1所述的覆盖装置，其特征在于，所述异形件(6e)在其对置的一侧具有导向件(7e)，它在异形引导机构(8e)上引导并形成横向于移动方向延伸的导向轴线，该导向轴线与异形件(6e)的重心间隔距离地分布；以及为导向件(7e)配置支承件(13)，该支承件将异形件(6e)在异形引导机构(8e)中在其移动行程上克服其重力定向地保持在一确定的导向位置上。

7.按权利要求3所述的覆盖装置，其特征在于，强制导向件包括机械支承件(13)，它在异形件(6e)转移到停放位置内时对异形件(6g)向车顶天花板(D)施加转矩。

8.按前述权利要求之一所述的覆盖装置，其特征在于，所述导向件相对于在汽车横向方向上延伸的异形件纵轴线旋转对称地构成。

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