KR20020090668A - 자동차의 헤드레스트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 헤드레스트에 관한 것으로서, 종래에 전후로 작동되는 헤드레스트는 회전중심이 하측에 위치하면서 헤드레스트의 상단부가 머리를 받쳐줌에 따라 머리와의 접촉면이 적어 불편한 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 저면이 개방되고 장고(111)이 구비된 받침판(110)이 설치되어있는 하우징(100)과, 양측 하부가 상기 장공(111)에 관통되어 끼워지는 지지간 (200)과, 상기 지지간(200)의 상부에 고정되며 저면에는 제1걸림턱(211)과 제2 걸 림턱(212) 그리고 그 사이에 래치홈(213)이 형성된 고정부재(210)와, 하부는 받침 판(110)에 고정되고 상부는 지지간(200)의 상부가 관통되는 설치부재(300)와, 상기설치부재(300)의 일측면에 핀설되어 있으며 일측과 타측에 걸림부(311) 및 래치홈 (312)이 형성된 회전부재(310)와, 상기 설치부재(300)와 회전부재(310)를 연결하고있는 탄성부재(320)를 구성하므로서, 헤드레스트의 회전중심이 헤드레스트의 상측 으로 이동되면서 헤드레스트의 하부가 전후로 작동됨에 따라 탑승자의 머리의 헤드레스트의 접촉면적이 넓어지고 장시간 동안 헤드레스트에 머리를 기대도 고개가 뻐근해지는 것을 방지할 수 있는 것이다.

Description

자동차의 헤드레스트{Headrest of automobiles}

본 발명은 자동차의 시트에 설치되어 있는 헤드레스트에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 각도의 조절이 가능한 헤드레스트를 구성함에 있어서, 각도조절이 된 헤드레스트와 탑승자 머리와의 접촉면적이 넓어지면서 탑승자가 헤드레스트에 편안하게 머리를 기댈수 있도록 함에 따라 소비자의 만족도를 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 헤드레스트에 관한 것이다.

일반적 자동차의 시트는 승차원을 지지해주면 노면으로 부터의 진동을 흡수하고 피로를 최소한으로 해주는 것으로서 그 종류에는 용도, 배치에 따라 드라이버시트, 하이백 시트, 패슨저 시트, 리어 시트, 차일드 시트로 분류되며, 형상에 의 해서는 로우백 시트, 하이백 시트, 버켓 시트로 분류된다. 그리고 기능에 따라 분 류하면 고정식 시트, 조절식 시트, 변환식 시트로 구분된다.

이러한 시트의 구조를 살펴보면 통상 시트 프레임에 시트 스프링을 설치하고 그 위에 패드를 놓고 다시 트림커버 어셈블리고 겉을 붙인 것이 많다. 이 밖에 시 트 프레임을 상자형으로 성형하고 두꺼운 패드를 사용해서 시트쿠션 스프링을 생략한 폴폼 시트 등이 있으며 코일 스프링을 통하여 직포 스프링이나 와이어 등을 시 트 스프링으로 사용한 것도 있다.

또한 상기 시트 프레임은 승차원 및 시트 자체의 하중을 차체 구조물로 전달하는 작용을 하기 때문에 그에 필요한 강도, 강성을 필요로 하는데 시트 프레임에 는 시트 슬라이드 어저스터나 릭 라이닝 어저스터, 시트 리프터, 럼버 서포트 어저스터, 사이드 서포트 어저서트 등의 기능부품 및 헤드레스트나 시트벨트 등의 안전부품이 설치되며, 시트 프레임으로 사용되는 재료는 강판, 강관, 강선 등이 일반적이지만 경량화를 위하여 알루미늄합금, 마그네슘합금, 수지, 목재, 하드보드 등이 쓰이기도 한다.

또한 시트 스프링은 직경 2.6 - 4.0 ㎜ 의 피아노선 또는 경강선을 가공한 시트용의 스프링이며, 넓은 의미로는 직포 스프링도 시트 스프링에 포함된다. 그리고 패드는 시트 스프링과 표피재 사이에 놓이거나 폴폼 시트로 이용되는 유연한 물 체를 의미하며 통상 1층 또는 2,3층의 우레탄폼, 팜록 등이 사용되고 있는데 상기 패드의 목적은 시트의 형상을 보전하는 것과 스프링 타입의 시트에서는 착석한 승 차원과 스프링이 접촉하는 부분에서 이질감의 해소나 쿠션체로서 스프링의 작용과 덤핑작용을 주는 일이며, 스프링을 사용하지 않은 폴폼시트에서는 높은 탄성의 패 드가 필요하게 된다.

이 밖에 시트에 부설되는 안전장비를 언급하면 전방추돌시 승차원의 머리 뒤쪽 이동을 억제하여 경부상해를 완하하는 장치인 헤드레스트가 있는데, 상기 헤드 레스트는 시트의 등받이 위에 머리를 지지하기 위하여 설치된 베개와 같은 부분으 로 추돌등으로 인한 목의 부상방지 및 머리부분을 편안하게 하기 위하여 부착하게 된다.

그리고 상기와 같은 헤드레스트는 시트와 일체로 되어 있는 것과 탈착이 가능한 것도 있으며, 상하 또는 전후로 조절이 가능한 것도 있다.

한편 전후로 조절이 가능한 헤드레스트의 경우 시트의 등받이를 일반적으로 일정한 각도로 경사지게 위치시켜 두기 때문에 이러한 상태에서 머리를 헤드레스트에 기대게 되면 머리 또한 뒤로 젖혀지는 상태가 되므로 헤드레스트에 머리를 기댄상태로 주행할 경우 전방의 시야가 용이하지 못하기 때문에 헤드레스트에 머리를 기대지 않은 상태로 운전을 하게되며 장시간 운전을 하게되면 고개가 뻐근해지게 되는 것이다.

그러나 전후로 조절이 가능한 헤드레스트의 경우에는 헤드레스트를 상부를 앞쪽으로 기울여 놓게 되면 운전중 머리를 헤드레스트에 기대더라도 전방의 시야가 그대로 유지되기 때문에 장시간 운전으로 인하여 목이 뻐근해지는 것을 방지할 수 있는 것이다.

그러나 종래의 전후로 조절이 가능한 헤드레스트은 도 1 에 도시한 바와 같이 헤드레스트(10)의 회전 중심이 헤드레스트(10)의 하측에 위치함에 따라 탑승자 의 머리와 헤드레스트(10)의 상단 소정부위가 닿게 되면서 접촉면적이 넓지 못해 편안하지 못하며, 장시간 운전을 할 경우 머리가 헤드레스트(10)의 기울어진 각도 에 따라 숙여지면서 목이 뻐근해지는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 전후로 조절이 가능한 헤드레스트에 있어서, 헤드레스트의 회전중심을 헤드레스트의 상측으로 이동시켜 헤드레스트의 하부가 전후로 조절이 되도록 하므로서, 탑승자의 머리와 헤드레스트의 접촉면적을 넓혀 머리를 편안하게 기댈 수 있도록 하며 장시 간 운전을 하더라도 목이 쉽게 뻐근해지는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차의 헤드레스트를 제공하기 위한 것이다.

이와 같은 본 발명의 목적은 저면이 개방되어 있으며 장공이 형성된 받침판이 내면 일측과 타측에 각각 고정되어 있는 하우징과; 상기 하우징의 내부에 위치 하되 양측 하부가 상기 받침판의 장공을 관통하는 지지간과; 상기 지지간의 상부 중앙에 고정되며 저면 일측과 타측에는 각각 제1걸림턱과 제2걸림턱이 형성되고 상 기 제1걸림턱과 제2걸림턱 사이에는 다수의 래치홈이 형성된 고정부재와; 하부는 상기 받침판의 상면에 고정되고 상부에는 지지간의 상부가 관통되어 회전이 가능한 상태로 상기 고정부재 일측에 근접되게 설치되는 설치부재와; 상기 설치부재의 일 측면에 회전이 가능하도록 핀설되어 있으며 일측에는 걸림부가 형성되고 타측에는 상기 고정부재의 래치홈과 상응하여 맞물리는 래치홈이 형성된 회전부재와; 상기 설치부재의 타측면에 일측이 고정되어 있으며 타측은 상기 회전부재의 래치홈 하단부에 고정되어 있는 탄성부재를 구성하므로서 달성되는 것이다.

이러한 본 발명은 헤드레스트의 각도를 조절할 경우. 헤드레스트가 회전되는 중심점이 헤드레스트의 상측에 위치됨에 따라 헤드레스트의 하부가 전, 후로 작동되면서 탑승자 머리와의 접촉면적이 넓어져 탑승자가 헤드레스트에 머리를 편안하게 기댈 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.

도 1 은 종래 헤드레스트의 작동상태를 도시한 측면도.

도 2 는 본 발명에 따른 헤드레스트의 내부를 예시한 요부 사시도.

도 3a,3b,3c 는 본 발명에 따른 헤드레스트의 작동상태를 예시한 요부 측단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 하우징 110 : 받침판

111 : 장공 200 : 지지간

210 : 고정부재 211 : 제1걸림턱

212 : 제2걸림턱 213,312 : 래치홈

300 : 설치부재 310 : 회전부재

311 : 걸림부 320 : 탄성부재

이하, 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 2 는 본 발명에 따른 헤드레스트를 예시한 요부 사시도이며, 도 3a는 본 발명에 따른 헤드레스트의 작동전 상태를 예시한 요부 측단면도이며, 도 3b 는 본 발명에 따른 헤드레스트의 작동상태를 예시한 요부 측단면도이고, 도 3c 는 본 발명에 따른 헤드레스트의 다른 작동상태를 예시한 요부 측단면도이다.

이에 예시한 바와 같이 본 발명은 자동차의 시트 상측에 설치되어 전후로 각도가 조절되는 헤드레스트를 구성함에 있어서, 헤드레스트의 골격을 이루면서 저면이 개방되어 있으며 장공(111)이 형성된 받침판(110)이 내면에 고정되어 있는 하우징(100)과; 상기 하우징(100)의 내부에 위치하되 양측 하부가 상기 받침판(110)의 장공(111)을 관통하는 지지간(200)과; 상기 지지간(200)의 상기 중앙에 고정되며 저면 일측과 타측에는 각각 제1걸림턱(211)과 제2걸림턱(212)이 형성되고 상기 제1걸림턱(211)과 제2걸림턱(212) 사이에는 다수의 래치홈(213)이 형성된 고정부재 (210)를 구성한 것이 특징이다.

또한 하부는 상기 받침판(110)의 상면에 고정되고 상부에는 지지간(200)의 상부가 관통되어 회전이 가능한 상태로 상기 고정부재(210) 일측에 근접되게 설치 되는 설치부재(300)와; 상기 설치부재(300)의 일측면에 회전이 가능하도록 핀설되어 있으며 일측에는 걸림부(311)가 형성되고 타측에는 상기 고정부재(210)의 래치 홈(213)과 상응하여 맞물리는 래치홈(312)이 형성된 회전부재(310)와; 상기 설치부재(300)의 타측면에 일측이 고정되어 있으며 타측은 상기 회전부재(310)의 래치홈 (312) 하단부에 고정되는 탄성부재(320)를 구성한 것을 특징으로 하는 것이다.

도면중 미설명 부호 (313)은 회전부재(310)의 래치홈(312) 끝단에 구비된 단턱부이며, (400)은 시트이다

이러한 본 발명은 전후로 각도가 조절되는 헤드레스트에 있어서, 회전중심을 헤드레스트의 상측으로 이동시켜, 헤드레스트의 상부가 아닌 하부가 전후로 작동됨에 따라 탑승자가 머리를 헤드레스트에 기댈 때 헤드레스트와 탑승자의 머리가 닿 는 면적을 더욱 넓게 할 수 있고 장시간 헤드레스트에 기대더라도 목이 뻐근해지는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 발명에 따른 헤드레스트를 도 2 및 도 3a를 통해 더욱 상세히 살펴보면 헤드레스트의 내부에는 " ∩ " 자 형태가 지지간(200)이 설치되며 상기 지지간(200)의 외측으로는 하우징(100)이 덮혀지게 되고 상기 하우징(100)의 외측 으로 스폰지 등의 쿠션부재와 함께 모직 또는 가죽이 덮혀지게 된다.

여기서 상기 지지간(200)에 대해 살펴보면 지지간(200)이 하우징(100)의 내부에 설치될 때 지지간(200)의 양측 하부는 하우징(100)의 내면에 설치되어 있는 받침판(110)의 장공(111)에 끼워진 상태로 설치되며, 그 끝단은 시트(400)의 상부 에 끼워져 고정되는 것이다.

그리고 헤드레스트의 회전 중심이 되는 지지간(200)의 상부에는 고정부재 (210)가 고정되는데 이때 상기 고정부재(210)의 하부 일부 구간에는 래치홈(213)이 형성되어 있고 상기 래치홈(213)을 중심으로 일측에는 제1걸림턱(211)이 형성되어 있으며 타측에는 제2걸림턱(212)이 형성되어 있다.

또한 상기 하우징(100)의 받침판(110) 상면에는 설치부재(300)가 세워져 설치되는 것이며, 설치부재(300)의 상측은 지지간(200)의 상부가 관통됨에 따라 설치부재(300)와 받침판(110)과 하우징(100)이 지지간(200)의 상부를 중심으로 회전 되는 것이다.

그리고 상기 설치부재(300)의 일측며에는 회전부재(310)가 회전이 가능하도록 핀설되는데 상기 회전부재(310)의 상면 일측에는 걸림부(311)가 형성되어 있고 타측에는 래치홈(312)이 형성되어 있어 회전부재(310)의 래치홈(312)과 상기 고정 부재(210)의 래치홈(213)이 서로 맞물리게 되는 것이며, 상기 회전부재(310)의 래치홈(312) 하단부와 설치부재(300)는 탄성부재(320)로 연결되어 회전부재(310)가 회전을 하게 되면 상기 탄성부재(320)에 의해 회전부재(310)가 원상태로 복귀하려 는 탄성력을 가지게 되는 것이다.

따라서 도 3b 에 예시한 바와 같이 헤드레스트의 하부를 앞쪽으로 잡아 당기면 하우징(100)과 함께 설치부재(300)가 지지간(200) 상부를 중심으로 회전을 하게 되는 것이며, 상기 설치부재(300)에 핀설되어 있는 회전부재(310) 또한 함께 회전 되는데, 이때 지지간(200)의 상부에 고정된 고정부재(210)의 래치홈(213)과 회전부재(310)의 래치홈(312)이 서로 맞물려 있어 하우징(100)의 회전에 따라 회전부재 (310)가 단계적으로 회전하게 되는 것이며, 회전부재(310)가 최종단계까지 회전되 면 헤드레스트의 하부가 전방으로 돌출된 상태로 고정되므로 탑승자가 머리를 헤드레스트에 기댈 경우 머리와 헤드레스트 하부의 접촉면적이 넓어지게 되면서 머리를 편안하게 기댈 수 있는 것이다.

그리고 최종단계까지 헤드레스트의 하부를 회전시킨 상태에서 도 3c 에 예시한 바와 같이 헤드레스트의 하부를 더욱 전방으로 잡아당기게 되면 회전부재(310)의 래치홈(312) 일측에 있던 단턱부(313)가 고정부재(210)의 제2걸림턱(212)을 타고 넘어가게 되면서 고정부재 (210)의 래치홈(213)과 회전부재(310)의 래치홈(312)이 서로 분리되는 것이다.

여기서 고정부재(210)의 래치홈(213)과 회전부재(310)의 래치홈(312)이 서로 맞물려 있을 경우에는 회전부재(310)와 설치부재(300)를 연결하고 있는 탄성부재 (320)의 탄성력이 작용하더라도 래치의 특성상 회전부재(310)가 역방향으로 회전되지 않게 되지만 헤드레스트의 하부를 더욱 전방으로 잡아당겨 고정부재(210)의 래 치홈(213)과 회전부재(310)의 래치홈(312)이 서로 이격되면 탄성부재(320)의 탄성 력에 의해 회전부재(310)는 지지간(200)의 상부를 중심으로 역방향 회전을 하게 됨과 동시에 회전부재(310)의 래치홈(312) 타측부분이 고정부재(210)의 제1걸림턱 (211)에 걸리게 되면서 고정부재(210)의 래치홈(213)과 회전부재(310)의 래치홈 (312)은 원상태로 맞물리게 되는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 헤드레스트를 전후로 작동시킬 수 있도록 한 것에 있어서, 헤드레스트의 회전중심을 상측으로 이동시킴에 따라 헤드레 스트의 하부가 전후로 작동되면서 탑승자가 머리를 헤드레스트에 기댈 경우 탑승자의 머리와 헤드레스트의 하부가 많은 면접촉을 하게 되면서 탑승자가 편안하게 헤 드레스트에 기댈 수 있는 것이며, 장시간을 기대더라도 고개가 뻐근해지는 것을 방지할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 시트 상측에 설치되어 전후로 각도가 조절되는 헤드레스트를 구성함에 있어서,

   헤드레스트의 골격을 이루면서 저면이 개방되어 있고 장공(111)이 형성된 받침판(110)이 내면 일측과 타측에 각각 고정되어 있는 하우징(100);

   상기 하우징(100)의 내부에 위치하되 양측 하부가 상기 받침판(110)의 장공(111)을 관통한 상태로 시트(400)의 상부에 끼워져 고정되는 지지간(200);

   상기 지지간(200)의 상부 중앙에 고정되며 저면 일측과 타측에는 각각 제1걸림턱(211)과 제2걸림턱(212)이 형성되고 상기 제1걸림턱(211)과 제2걸림턱(212)사 이에는 다수의 래치홈(213)이 형성된 고정부재(210);

   하부는 상기 받침판(110)의 상면에 고정되고 상부에는 지지간(200)의 상부가 관통되어 회전이 가능한 상태로 상기 고정부재(210) 일측에 근접되게 설치되는 설 치부재(300);

   상기 설치부재(300)의 일측면에 회전이 가능하도록 핀설되어 있으며 일측에 는 걸림부(311)가 형성되고 타측에는 상기 고정부재(210)의 래치홈(213)과 상응하 여 맞물리는 래치홈(312)이 형성된 회전부재(310);

   상기 설치부재(300)의 타측면에 일측이 고정되어 있으며 타측은 상기 회전부재(310)의 래치홈(312) 하단부에 고정되어 있는 탄성부재(320);

   로서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드레스트.