KR0138731Y1 - 자동차용 시트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 장시간 운행에 따른 목부분의 피로를 저감시킴은 물론 소망하는 시트의 기능을 충실히 수행하는 자동차용 시트에 관한 것으로서, 자동차용 시트에 있어서, 자동차용 시트에 있어서, 내측에 소정의 수용공간을 갖는 수용홈(18)이 형성되고, 양측에 축방향으로 슬롯(20)이 형성된 시트백(22)과, 상기 수용홈(18)의 내측에 길이방향으로 가이드공(24)이 형성되고, 이 가이드공(24)의 일측에 축방향으로 반구형의 형상을 갖는 체결공(28)이 등간격 배열된 지지부재(26)와, 상기 체결공(28)에 삽입고정되는 지지축(30)이 구비되고, 이 지지축(30)의 양측에 시트백(22)의 슬롯(20)을 통하여 외측으로 돌출구성된 작동편(36)을 갖는 목받침대(32)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 시트

본 고안은 자동차용 시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 장시간 운행에 따른 목부분의 피로를 저감시킴은 물론 소망하는 시트의 기능을 충실히 수행하는 자동차용 시트에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 플로어(Floor)에는 프론트 시트와 리어 시트가 설치되어 있으며, 프론트 시트는 주로 분리식을 채용하는 반면, 리어 시트는 2개의 좌석이 일체로 결합된 벤치식을 채용하고 있다. 이들 시트에는 충돌 사고시, 탑승자가 시트로부터 이탈됨으로써 2차 부상을 입는 것을 막기 위한 안전벨트가 설치되어 있다. 특히, 프론트 시트에는 탑승자의 체형에 따라 시트의 높이를 조절하는 높이 조절레버가 설치되어 있다.

도 1은 종래기술에 따른 자동차용 시트를 보인 사시도이다. 도 1을 설명하면, 시트(2)는 받침부(4)와 등받이부(6)로 이루어지며, 등받이부(6)는 받침부(4)의 후단에 회동가능하게 고정된다. 받침부(4)와 등받이부(6)의 사이에는 등받이부(6)의 경사각도를 조절하는 각도조절레버(8)가 설치된다. 등받이부(6)의 상단에는 자동차의 충돌이나 급발진시의 충격으로부터 승객의 목부분을 안전하게 보호하기 위한 헤드레스트(10)가 설치된다.

상기와 같이 구성된 자동차용 시트는 착석자에게 안락함을 제공하였지만, 장시간 착석할 경우 운전자 및 탑승자의 목부분에 피로가 누적되며, 자동차의 전방 충돌 시에는 목부분에 충격이 가해져 심하게 닫칠 우려가 있었다.

이에 본 고안은 상기한 문제를 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 장시간 착석에 따른 목부분의 피로를 저감시킴은 물론 소망하는 시트의 기능을 충실히 수행하는 자동차용 시트를 제공함에 있다.

도 1은 종래기술에 따른 자동차용 시트의 구성을 사시도

도 2는 본 고안에 따른 자동차용 시트의 구성을 보인 측면도

도 3은 본 고안에 따른 지지부재 및 목받침대가 시트백의 수용홈에 구비된 상태를 보인 측면도

도 4는 본 고안에 따른 지지부재 및 목받침대의 구성을 보인 요부 확대 측면도

♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣

18 : 수용홈20 : 슬롯

22 : 시트백24 : 가이드공

26 : 지지부재28 : 체결공

30 : 지지축32 : 목받침대

34 : 헤드레스트36 : 작동편

이러한 본 고안의 목적은, 자동차용 시트에 있어서, 내측에 소정의 수용공간을 갖는 수용홈이 형성되고, 양측에 축방향으로 슬롯이 형성된 시트백과, 상기 수용홈의 내측에 길이방향으로 가이드공이 형성되고, 이 가이드공의 일측에 축방향으로 반구형의 형상을 갖는 체결공이 등간격 배열된 지지부재와, 상기 체결공에 삽입고정되는 지지축이 구비되고, 이 지지축의 양측에 시트백의 슬롯을 통하여 외측으로 돌출구성된 작동편을 갖는 목받침대를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 시트에 의하여 달성될 수 있다.

또한, 본 고안에 따른 체결공의 출입구가 체결공의 내경보다 작게 형성된 것을 포함한다.

이하 본 고안에 따른 자동차용 시트의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 자동차용 시트의 구성을 보인 측면도이고, 도 3은 본 고안에 따른 지지부재 및 목받침대가 시트백의 수용홈에 구비된 상태를 보인 측면도이며, 도 4는 본 고안에 따른 지지부재 및 목받침대의 구성을 보인 요부 확대 측면도이다. 도 2 내지 도 4를, 내측에 소정의 수용공간을 갖는 수용홈(18)이 형성되고, 양측에 축방향으로 슬롯(20)이 형성된 시트백(22)이 구비된다. 시트백(22)의 내측에 형성된 수용홈(20)에 길이방향으로 가이드공(24)이 형성된 지지부재(26)가 구비되고, 이 가이드공(24)의 일측에는 축방향으로 반구형의 형상을 갖는 체결공(28)이 등간격 배열된다. 체결공(28)의 출입구는 체결공(28)의 내경보다 작게 형성된다. 지지부재(26)의 체결공(28)에 삽입고정되는 지지축(30)을 갖는 목받침대(32)가 구비되고, 이 목받침대(32)는 쿠션성을 제공하기 위해 헤드레스트(34)와 동일한 재료로 성형하는 것이 바람직하다. 지지축(30)의 양측에는 시트백(22)의 슬롯(20)을 통하여 외측으로 돌출구성된 작동편(36)이 고정된다.

상기와 같이 시트백의 내측에 구비된 목받침대가 사용되는 상태 및 이에 따른 효과를 설명한다.

목받침대(32)를 사용할 경우 시트백(22)의 슬롯(20)을 통하여 외측으로 돌출구성된 작동편(36)을 가압한 상태에서 작동편(36)을 일측으로 이동시킨다. 이에 따라 목받침대(32)의 지지축(30)이 가이드공(24)의 일측에 형성된 체결공(28)에서 이탈된다. 목받침대(32)의 지지축(30)이 가이드공(24)의 일측에 형성된 체결공(28)에서 이탈되면 착석자의 체형에 따라 작동편(36)을 선택적으로 체결공(28)에 삽입하여 고정시킨다. 즉, 착석자의 체형이 평균체형에 비해 큰 체형이면 작동편(36)을 상부로 이동시켜 지지축(30)을 가이드공(24)의 상단에 형성된 체결공(28)에 삽입하고, 착석자의 체형이 평균체형에 비해 작은 체형이면 작동편(36)을 하부로 이동시켜 지지축(30)을 가이드공(24)의 하단에 형성된 체결공(28)에 삽입하여 고정시킨다. 이에 따라 목받침대(32)가 착석자의 목을 지지함으로 착석자의 목부분의 피로를 저감시킬 수 있는 것이다. 또한, 자동차의 전방 충돌시 착석자에게 전달되는 충격을 목받침대(32)가 1차적으로 흡수하고, 헤드레스트(34)가 2차적으로 충격을 흡수함으로 충돌에 따른 충격에 의하여 착석자가 부상당하는 것을 최소화 할 수 있는 것이다.

쿠션성을 갖는 목받침대(32)가 시트백(22)의 내측에 축방향으로 이동기능하게 구비되어 있음으로 탑승한 승객의 목부분에 전달되는 피로를 효율적으로 저감시킬 수 있음은 물론 충돌에 따른 충격에 의하여 탑승한 승객이 부상당하는 것을 최소화 할 수 있는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 시트는 시트백의 내측에 쿠션성을 갖는 목받침대가 수직방향으로 이동가능하게 구비되어 있음으로 운전자 및 탑승자의 목부분에 전달되는 피로를 효율적으로 저감시킬 수 있으며 동시에 충돌에 따른 충격에 의하여 탑승한 승객이 부상당하는 것을 최소화 할 수 있는 효과를 갖는 것이다.

Claims (2)

1. 자동차용 시트에 있어서,

   내측에 소정의 수용공간을 갖는 수용홈(18)이 형성되고, 양측에 축방향으로 슬롯(20)이 형성된 시트백(22)과,

   상기 수용홈(18)의 내측에 길이방향으로 가이드공(24)이 형성되고, 이 가이드공(24)의 일측에 축방향으로 반구형의 형상을 갖는 체결공(28)이 등간격 배열된 지지부재(26)와,

   상기 체결공(28)에 삽입고정되는 지지축(30)이 구비되고, 이 지지축(30)의 양측에 시트백(22)의 슬롯(20)을 통하여 외측으로 돌출구성된 작동편(36)을 갖는 목받침대(32)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 시트.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 체결공(28)의 출입구가 체결공(28)의 내경보다 작게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트.