KR200147093Y1 - 헤드레스트를 이용한 후방충돌 완충장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 헤드레스트를 이용한 후방충돌 완충장치에 관한 것으로, 지지로드(10)에 의해 시트백(11)의 상부에 삽입 장착되는 헤드레스트(12)에 있어서, 상기 지지로드(10) 하단부(13)와 소정의 유격(14)을 두고 상기 시트백(11)에 판 스프링(15)이 삽입되어 구성되며, 이러한 장치를 사용하면, 자동차의 강한 후방충돌시 운전자 또는 승차자의 두부충격을 최소화시킬 수 있는 잇점이 있다.

Description

헤드레스트를 이용한 후방충돌 완충장치

본 고안은 헤드레스트(Head rest)를 이용한 후방충돌 완충장치에 관한 것으로, 더욱 상세히는 자동차용 헤드레스트가 삽입장착되는 시트백에 판 스프링을 삽입하여 자동차의 후방충돌시 헤드레스트가 스프링에 의해 상향으로 일정량 만큼 돌출되게 함으로써, 운전자 또는 승차자의 두부 상해를 최소화하기 위한 헤드레스트를 이용한 후방충돌 완충장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 시트 백(Seat Back) 상단에 장착된 헤드레스트는 헤드 레스트레인트(Head Restraint)의 약어로서, 그 본래의 기능은 안전 벨트(Safety Belt)와 협력하여 자동차의 충돌 및 추돌시 승객의 몸이 뒤로 젖혀지더라도 목부분에 가해지는 충격의 최소화시키는 것이다.

또한, 헤드레스트의 다른 기능은 주행 또는 정차중 승객이 헤드레스트에 머리를 기대어 편아난 자세로 휴식을 취할 수 있도록 안락함을 제공하는 것이다.

이러한 헤드레스트의 종류에는 시트백 위에 베개와 같이 장착한 삽입식과 시트백과 일체로 되어 있는 일체식이 있으며, 일체식으로 된 것은 등이 높은 시트라는 것으로서 하이백 시트라고 부르는 경우도 있다.

제1도에는 종래의 삽입식 혜드레스트의 구조가 사시도로 도시되어 있다. 이러한 종류의 혜드레스트 본체(1)에는 2개의 지지로드(2)가 제공되어 있으며, 상기 지지로드(2)가 시트 백(3) 내부에 형성된 지지로드 가이드(4)에 삽입되어 상기 헤드레스트 본체(1)가 지지된다. 또한, 종래의 헤드레스트 본체(1)의 형태는 일반적으로 베개 모양이며, 헤드레스트 본체(1) 정면의 중간부분이 약간 함몰된 형태로 되어 있다.

이러한 헤드레스트 본체(1)는 승차자는 키 또는 머리위치에 따라 높이가 조절될 수 있는 바, 이러한 조절은 상기 지지로드(2)에 형성된 고정홈(도시되지 않았음)과 상기 지지로드 가이드(4) 상부의 돌기부(도시되지 않았음)의 교합에 의해 행해진다.

상기와 같은 헤드레스트 본체(1) 외피의 재질은 좌석등받이(3)와 동일한 직물, 합성수지, 또는 가죽으로 되는 것이 바람직하며, 헤드레스트 본체(1) 내부의 재질은 완충작용을 할 수 있는 스폰지 또는 발포고무 등으로 되는 것이 바람직하다.

그런데, 종래 기술에 따른 헤드레스트 본체(1)는 상기와 같이 고정식으로 형성되어 있으므로, 자동차의 후방충돌시 운전자 또는 승차자의 두부가 상향으로 이동하는 경우에 운전자 또는 승차자의 두부 상해를 충분히 방지하지 못하는 문제점이 있었다.

그러므로, 본 고안의 목적은 자동차용 혜드레스트가 삽입장착되는 시트백에 스프링을 삽입하여 자동차의 후방충돌시 혜드레스트가 판 스프링에 의해 상향으로 일정량 만큼 돌출되게 함으로써, 운전자 또는 승차자의 두부 상해를 최소화하기 위한 헤드레스트를 이용한 후방충돌 완충장치를 제공하는 것이다.

제1도는 종래의 삽입식 헤드레스트의 구조를 보여주는 사시도.

제2도는 본 고안에 따른 헤드레스트를 이용한 후방충돌 완충장치의 구성을 보여주는 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

12 : 헤드레스트 10 : 지지로드

11 : 시트백 14 : 유격

15 : 스프링

이같은 목적은 본 고안에 의해 해결되는 바, 본 고안에 따르면, 지지로드에 의해 시트백의 상부에 삽입 장착되는 혜드레스트에 있어서, 상기 지지로드 하단부와 소정의 유경을 두고 상기 시트백에 판 스프링이 삽입되어 구성되는 것을 특징으로 하는 헤드레스트를 이용한 후방충돌 완충장치가 제공된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명한다

제2도에는 본 고안에 따른 혜드레스트를 이용한 후방충돌 완충장치의 구성을 보여주는 도면이 측단면도로 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 헤 드레스트를 이용한 후방충돌 완충장치는 지지로드(10)에 의해 시트백(11)의 상부에 삽입장착되는 헤드레스트(12)의 상기 지지로드(10) 하단부(13)와 소정의 유격(14) 을 두고 상기 시트백(11)에 판 스프링(15)이 삽입되어 구성된다.

즉, 상기 헤드레스트(12)의 지지로드(10)는, 시트백(11)를 지지하는 시트백 프레임(미도시) 상단에 삽입되어 상기 헤드레스트(12)를 지지하게 된다.

그리고, 상기 지지로드(10)의 하단부(13)와 소정의 유격(14)을 유지하여 판 스프링(15)이 장착된다. 상기 판 스프링(15)의 하단부에 설치된 고정부재(16)로써 시트백 프레임(미도시)에 그 하부가 고정되고, 그 상단에는 누름부재(16)가 상기 지지로드(10)의 하단부(13)와 소정의 유격(14)을 유지하게 설치된다.

즉, 상기 판 스프링(15) 하단부에 설치된 고정부재(17)로써 판 스프링(15)의 하단부가 시트백 프레임에 고정되고, 상기 판 스프링(15)의 상부 외주연이 미도시된 시트백 프레임에 형성된 구멍에 노출되게 삽입되고, 그 상단부에는 상기 지지로드(10)의 하단부(13)과 소정의 유격(14)을 두고 누름부재(16)가 설치되는 것이다.

이제 제2도를 참조로 하여 본 고안에 따른 헤드레스트를 이용한 후방충돌 완충장치의 작용을 설명하고자 한다. 자동차의 강한 후방충돌시, 운전자 또는 승차자는 후방충돌에 의한 힘(F)을 받아 그 신체가 m방향으로 이동하게 되는데, 이때 상기 시트백(11)의 시트백 프레임(미도시)에 하단부에 설치된 고정부재(17)로써 하부가 고정되고, 미도시된 시트백 프레임의 구멍에 상부 외주연이 노출되게 삽입되고 그 상단부에 누름부재(16)가 설치된 판 스프링(15)이 자체 탄성력으로써 m방향으로 이동됨으로써 판 스프링(15)의 누름부재(16)가 헤드레스트(12)의 지지로드(10)를 상방으로 이동시키게 되어 헤드레스트(12)를 m방향으로 상향이동시키므로서 운전자 또는 승차자의 두부에 대한 충격을 최소화시킬 수 있다.

자동차의 일반주행시 또는 가벼운 후방충돌시에, 상기 스프링(15)은 상기 유격(14)의 범위 내에서 운전자 또는 승차자에게 안락한 승차감만을 보장한다.

결국, 본 고안에 따른 헤드레스트를 이용한 후방충돌 완충장치를 사용하면, 자동차의 강한 후방충돌시 운전자 또는 승차자의 두부충격을 최소화시킬 수 있는 잇점이 있다.

이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 실용신안등록청구의 범위를 벗어남이 벗이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (1)

1. 지지로드(10)에 의해 시트백(11)의 상부에 삽입장착되는 헤드레스트(12)에 있어서 , 상기 지지로드(10) 하단부(13)와 소정의 유격(14)을 두고 상기 시트백(11)에 판 스프링(15)이 삽입되어 구성된 것을 특징으로 하는 헤드레스트를 이용한 후방충돌 완충장치 .