KR100534958B1 - 자동차용 럼버서포트 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 럼버서포트 장치에 관한 것으로서, 기존의 다단캠 방식 럼버서포트 장치의 요추부 지지감에 대한 불량을 해결하기 위하여, 럼버 플레이트를 지지하는 서포트 와이어에 대해 탄성력을 발휘할 수 있도록 상기 서포트 와이어를 고정하는 지지부재에 추가의 탄성 성능을 부여함으로써, 장시간 운전시에도 요추부에 걸리는 집중 하중을 분산시켜 요추부 지지감에 대한 개선 효과를 이룰 수 있는 자동차용 럼버서포트 장치에 관한 것이다.

Description

자동차용 럼버서포트 장치{Lumbarsupport-device for automobile}

본 발명은 자동차용 럼버서포트 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존의 다단캠 방식 럼버서포트 장치의 요추부 지지감에 대한 불량을 해결하기 위하여, 럼버 플레이트를 지지하는 서포트 와이어에 대해 탄성력을 발휘할 수 있도록 상기 서포트 와이어를 고정하는 지지부재에 추가의 탄성 성능을 부여함으로써, 장시간 운전시에도 요추부에 걸리는 집중 하중을 분산시켜 요추부 지지감에 대한 개선 효과를 이룰 수 있는 자동차용 럼버서포트 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에 있어서 시트는 차량 내부의 한정된 공간과 중량의 범위 내에서 안전하고 쾌적하게 승객을 지지할 수 있도록 되어 있는 바, 그 배치에 따라 프론트 시트와 리어 시트로 구분되며 프론트 시트는 운전석, 조수석으로 나뉜다.

상기한 바와 같은 자동차 시트는 프론트 시트의 운전석에 착석하는 운전자가 운전 습관 및 승객의 신체 조건에 따라 시트를 앞으로 당기거나 뒤로 밀어 놓고 시트에 착석하도록 되어 있다.

이때, 리어시트에 착석하는 승객이 장신일 경우에는 프론트 시트를 앞으로 밀어 놓고 좌석에 착석하도록 되어 있다.

상기한 자동차의 시트 중, 프론트 시트의 경우 운전자의 등을 편안하게 지지하기 위한 시트백이 있는데, 이는 시트백의 내부에 시트백 프레임이 구비되고, 그 상부에 헤드레스트가 끼워지며, 그 하부에 회동장치가 마련되어 운전자로 하여금 시트의 가장 편한 자세로 조절할 수 있게 하고 있다.

그런데, 장시간 운전 시, 탑승자의 착좌자세의 변화에 따라 근본적으로 대응하기에는 어려움이 있다.

따라서, 상기한 자동차의 시트백에는 등을 편안하게 감싸주는 완충장치와 요추를 편안하게 지지하여 주는 럼버서포트 장치가 있다.

이러한 럼버서포트 장치 중, 도 2에 도시된 바와 같이, 다단캠 방식의 럼버서포트 장치는 등받이의 요추부가 얼마간 전방으로 돌출되면서 요추부를 지지하여 줌으로써 오랜 운전에도 상기 요추부의 불편함이 발생되지 않도록 하는 장치로서, 캠의 편심량을 이용한 것이다.

이를 살펴보면, 운전자의 요추부에 해당되는 부분에 럼버 플레이트(27)를 장착하고, 이 럼버 플레이트(27)를 서포트 와이어(22)로 지지하면서 양측으로 연장되어 있는 바, 그 일측은 시트의 시트백 프레임(23)에 다른 일측은 캠(21)의 측면으로 연장되어 있다.

이때, 상기 캠(22)은 작동 레버(26)와 일체된 핀 샤프트(25)로 연결되어 있다.

그런데, 이와 같은 다단캠 방식의 럼버서포트 장치는 작동 레버(26)의 조작으로 서포트량을 조절시 캠(21)의 각 단계 구간의 변곡점에서 다음단으로 넘어가면서 지지 가능한 구조로 되어 있는 바, 장시간 운전시 탄성력이 없는 럼버 플레이트(27)에 집중 하중이 발생되어 오히려 불편한 문제점이 있다.

따라서, 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 슈크라사에서 개발하여 특허 등록된 슈크라형 럼버서포트 장치가 있는데, 이 장치는 도 3에 도시된 바와 같이, 탄성복원력이 구현되는 사각판 형상으로서, 그 아랫방향으로 4개의 사각형상으로 이루어진 절개부(31a)가 형성되어 있으며, 양쪽으로 연장된 연장판(31b)이 형성된 럼버 플레이트(32)는 럼버 플레이트 서포트 와이어(33)를 따라 아랫방향으로 이동하여 전방으로 만곡되도록 형성되어 있다.

이러한 럼버 플레이트(32)를 작동하기 위한 작동수단은 작동레버(34), 서포트 와이어(35), 와이어 수용부(36)로 이루어져 있는 바, 상기 와이어 수용부(36)는 상기 럼버 플레이트(32)의 뒷면의 상단부와 하단부에 서로 대향되는 동시에 횡축에 의해 회동 가능하도록 형성되어 있으며, 와이어 통과 구멍(미도시)이 각각 구비되어 서로 연통하도록 되어 있으며, 상단부에 형성된 와이어 수용부(36)의 일측에는 상기 작동레버(34)와 연결된 서포트 와이어(35)가 연결되도록 형성되어 작동레버(34)의 회동에 의해 연결된 서포트 와이어(35)가 잡아 당겨져서 럼버 플레이트(32)의 상단이 아랫방향으로 이동하여 전방으로 만곡되도록 되어 있다.

그런데, 이러한 슈크라형 럼버서포트 장치는 가격 측면에서 불리한 점을 갖고 있어 차량의 가격 상승을 부추기는 원인이 되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 기존의 다단캠 방식으로 이루어진 럼버서포트 장치에 있어서, 그 럼버 플레이트를 지지하는 서포트 와이어에 대해 탄성력을 발휘할 수 있도록 상기 서포트 와이어를 고정하는 지지부재에 추가의 탄성 성능을 부여함으로써, 장시간 운전시에도 요추부에 걸리는 집중 하중을 분산시켜 요추부 지지감에 대한 개선 효과를 이룰 수 있으며, 기존의 슈크라형 럼버서포트 장치에 비하여 가격면에서 우수한 자동차용 럼버서포트 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

시트쿠션에 내장되어 요추부를 지지하는 럼버 플레이트 및 이 럼버 플레이트의 각도를 조절하는 서포트 와이어를 포함하는 자동차용 럼버서포트 장치에 있어서,양측에 가이드홀(11)이 형성되고, 이 가이드홀(11)의 끝단에는 걸림턱(11a)이 형성된 중공형 지지부재(10)를 다수개 구비하여, 상기 럼버 플레이트(27)의 이면에 일체로 부착하고, 상기 지지부재(10)의 내부에 압축스프링(12)을 삽입하는 동시에 상기 서포트 와이어를 상기 걸림턱(11a)에 걸려 이탈되지 않게 하면서 상기 지지부재(10) 양측의 가이드홀(11)에 관통 삽입하여서 달성된 것을 특징으로 하는 자동차용 럼버서포트 장치를 제공한다.

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이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 자동차용 럼버서포트 장치는 잘 알려진 바와 같이, 차량의 시트에 탑승한 탑승자의 요추부를 지지하여 편안함과 안락감을 부여하기 위하여, 시트의 시트백 하단에는 럼버 플레이트(27) 및 이 럼버 플레이트(27)의 각도를 조절하는 서포트 와이어(22) 내장되어 있다.

보다 상세하게는, 럼버 플레이트(27)의 각도 조절 움직임을 조절하는 수단으로서, 직선 및 곡선 요철홈이 교차되어 이루어진 캠(21)과, 텐션력을 제공할 수 있는 서포트 와이어(22), 그리고 상기 캠(21)의 측면에 고정되는 동시에 시트백 프레임(23)의 프레임 브라켓(24)에 관통 형성되는 핀 샤프트(25) 및 상기 핀 샤프트(25)를 강제 회전시키는 작동 레버(26) 등이 포함되어 구성되고, 그 작동은 작동 레버(26)의 조작과 더불어 캠(21)이 강제 회전을 하고, 동시에 캠(21)의 각 단계별 직선면이 서포트 와이어(22)를 밀어줌에 따라, 서포트 와이어(22)는 럼버 플레이트(27)를 전방으로 밀어주게 되는 작동을 하게 된다.

이와 같이, 럼버 플레이트(27)의 서포트량 조절(1단→2단→3단→4단)은 작동 레버(26)의 조작에 따른 캠(21)의 회전과 동시에 캠(21)의 각 직선면이 서포트 와이어(22)와 접촉을 하면서 조절된다.

상기 구성 및 작동은 종래 기술과 동일하며, 여기에 장시간 운전시 요추부에 가해지는 집중 하중을 분산시킬 수 있도록 후술하는 본 발명의 바람직한 구현예에서는 상기 서포트 와이어(22)를 고정하는 럼버 플레이트(27)의 이면에 지지부재(10)를 일체로 부착하고, 이 지지부재(10)에 탄성 성능을 부여하는 압축스프링(12)을 설치하게 된다.

이때, 탄성 성능이 부여되는 상기 지지부재(10)는 럼버 플레이트(27)의 후면에 3개가 좌우방향으로 나란하게 배열되어 부착된다.

상기 지지부재(10)는 실린더 형상으로서, 상기 서포트 와이어(22)가 전후로 이동 가능하도록 좌우 측면에 형성된 가이드홀(11)에 삽입되고, 그 내측 공간부에는 압축스프링(12)이 내재된다.

이에, 상기 압축스프링(12)은 상기 지지부재(10)의 내부에 삽입된 압축스프링(12)은 상기 서포트 와이어(22)에 의하여 지지된다.즉, 상기 압축스프링(12)이 압축될 때, 서포트 와이어(22)의 지지를 받게 된다.

한편, 상기 압축스프링(12) 및 서포트 와이어(22)가 상기 지지부재(10)에서 이탈되지 않도록 가이드홀(11)의 후단 끝부분에는 걸림턱(11a)이 형성되어 있다.따라서, 승객이 시트쿠션에 기대게 되면, 럼버 플레이트(27)의 지지를 받게 되는 동시에 압축스프링(12)이 상기 서포트 와이어(22)에 지지되며 압축되는 바, 이때의 압축력은 럼버 플레이트를 다시 전방으로 밀어내려는 힘으로 작용하게 되어, 승객의 요추부위를 더욱 밀착 지지해주는 역할을 하게 된다.

위와 같이, 본 발명은 기존의 자동차용 럼버서포트 장치에, 추가의 탄성 성능을 부여하여 요추부에 걸리는 집중 하중을 분산시킬 수 있도록 압축스프링(12)이 내재된 지지부재(10)를 적용한 새로운 자동차용 럼버서포트 장치이다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 럼버서포트 장치에 의하면, 기존의 럼버 플레이트 및 서포트 와이어의 단순연결 방식에서 벗어나 상기 럼버 플레이트 및 서포트 와이어의 지지부재에 추가의 탄성 성능을 부여하여 요추부에 걸리는 집중하중을 분산시킴은 물론, 기존의 슈크라형 럼버서포트 장치에 비하여 가격면에서 우수한 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 럼버서포트 장치를 나타내는 사시도,

도 2는 종래의 다단캠 방식의 자동차용 럼버서포트 장치를 나타내는 사시도,

도 3은 종래의 슈크라형 자동차용 럼버서포트 장치를 나타내는 정면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 지지부재 11 : 가이드홀

11a : 걸림턱 12 : 압축스프링

Claims (3)

1. 시트쿠션에 내장되어 요추부를 지지하는 럼버 플레이트 및 이 럼버 플레이트의 각도를 조절하는 서포트 와이어를 포함하는 자동차용 럼버서포트 장치에 있어서,

   양측에 가이드홀(11)이 형성되고, 이 가이드홀(11)의 끝단에는 걸림턱(11a)이 형성된 중공형 지지부재(10)를 다수개 구비하여, 상기 럼버 플레이트(27)의 이면에 일체로 부착하고,

   상기 지지부재(10)의 내부에 압축스프링(12)을 삽입하는 동시에 상기 서포트 와이어를 상기 걸림턱(11a)에 걸려 이탈되지 않게 하면서 상기 지지부재(10) 양측의 가이드홀(11)에 관통 삽입하여서 달성된 것을 특징으로 하는 자동차용 럼버서포트 장치.
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