KR20200123569A - 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치 - Google Patents

자동차용 시트의 럼버 서포트 장치 Download PDF

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김길주
차주현
공주열
정찬호
류재훈
임광빈
김혁
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현대자동차주식회사
대원산업 주식회사
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Abstract

본 발명은 시트에 착석한 승객의 허리 부분에 대한 지지력을 항상 일정하게 단단한 수준으로 유지시킬 수 있도록 함으로써, 장거리 주행시 승객에게 일정한 허리 컴포트를 제공할 수 있고, 특히 후방 충돌시 승객의 머리와 헤드레스트 간의 거리가 축소되도록 함으로써, 승객의 머리가 헤드레스트에 바로 닿으면서 받쳐지게 되어 목이 과도하게 꺽이는 현상을 방지할 수 있도록 한 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 시트의 럼버 서포트 장치{LUMBER SUPPORT DEVICE FOR SEAT OF VEHICLE}
본 발명은 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 승객의 허리 지지력을 증대하는 동시에 목 상해를 방지할 수 있도록 한 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치에 관한 것이다.
잘 알려진 바와 같이, 자동차용 시트는 엉덩이를 포함한 하체를 지지하는 시트쿠션과, 허리 및 상체를 기댈 수 있는 시트백과, 머리와 목 부분을 지지하는 헤드레스트 등을 포함하여 구성되어 있다.
이러한 시트 구성 중, 상기 시트백에는 리클라이닝 메카니즘, 볼스터 팽창 메카니즘, 럼버 서포트 메카니즘 등과 같이 시트백과 관련된 다양한 편의 장치들이 설치되고 있다.
상기 럼버 서포트는 승객의 허리 부분을 지지해주기 위한 장치로서, 도 1에서 보듯이 시트백 프레임에 S-스프링이 결속된 타입과, 도 2a 및 도 2b에서 보듯이 세로 와이어와 가로 와이어가 결속된 소위 플마플렉스(plumaflex) 타입 등이 적용되고 있다.
상기 플마플렉스 타입은 양쪽에 배치된 세로 와이어 간에 지그재그로 벤딩된 복수의 가로 와이어를 결속하고, 세로 와이어를 시트백 프레임에 스프링으로 연결한 타입으로서, 각 와이어의 직경 및 벤딩 높이에 따라 허리 지지력이 달라지게 되고, 뿐만 아니라 허리 위쪽 등 부분에 대한 지지력도 달라지게 된다.
예를 들어, 도 2a에서 보듯이 상기 복수의 가로 와이어 중 상단 4열의 가로 와이어를 φ1.8로 적용하는 동시에 하단 5열의 가로 와이어를 φ2.2로 적용하고, 각 가로 와이어의 벤딩 높이를 약 26mm 로 적용한 경우에 비하여, 도 2b에서 보듯이 상기 복수의 가로 와이어 중 상단 4열의 가로 와이어를 φ2.0으로 증대 적용하는 동시에 하단 5열의 가로 와이어를 φ2.4로 증대 적용하고, 각 가로 와이어의 벤딩 높이를 약 9mm 로 축소 적용한 경우가 허리 지지력을 단단하게 더 증대시킬 수 있고, 아울러 허리 위쪽 등 부분의 지지력도 단단하게 증대되는 상태가 된다.
이와 같이, 상기 가로 와이어의 직경 및 벤딩 높이를 증가시키면, 허리 지지력 및 허리 위쪽 등 부분의 지지력이 증대되어 승객은 장거리 주행시 더 편안함을 느낄 수 있다.
그러나, 상기 가로 와이어의 직경 및 벤딩 높이를 증가시켜서 허리 지지력을 증대하게 되면, 승객의 허리 부분이 시트백에 잘 파묻히지 않고 단단하게 지지되는 상태가 되어, 허리 지지력 증대 전에 비하여 승객의 머리와 헤드레스트 간의 거리가 멀어지게 되고, 그에 따라 후방 충돌시 머리가 뒤로 과도하게 꺽이면서 목 상해 위험이 증가하는 문제점이 있다.
좀 더 상세하게는, 상기 가로 와이어의 직경 및 벤딩 높이를 증가시켜서 허리 지지력 및 허리 바로 위쪽 등 부분에 대한 지지력을 증대하게 되면, 후방 충돌시 승객의 허리 위쪽 등 부분이 뒤로 젖혀지면서 시트백을 가압하더라도, 시트백에 잘 파묻히지 않고 단단하게 지지되는 상태가 되어, 결국 승객의 머리와 헤드레스트 간의 거리가 축소되지 않게 되므로 머리가 뒤로 과도하게 꺽이면서 목 상해 위험이 증가하는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 승객의 허리 지지력을 단단한 수준으로 유지시키는 동시에 후방 충돌시 목 상해를 줄일 수 있는 구조로 개선시킨 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 구현예는: 서포트 프레임; 상기 서포트 프레임의 중간 부분에 장착되는 힌지 플레이트; 상기 서포트 프레임의 상단 부분에 장착되는 상단 플레이트; 상기 서포트 프레임의 하단 부분에 장착되는 하단 플레이트; 및 양측단은 시트백 프레임에 고정되고, 중간 부분에 힌지 플레이트의 배면에 지지되는 회전 방지용 절곡단이 형성된 회전 지지축; 을 포함하고, 상기 힌지 플레이트의 회전을 위하여 상기 회전 지지축을 힌지 플레이트의 배면에 형성된 힌지 홀더에 삽입하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치를 제공한다.
본 발명의 일 구현예에서, 상기 서포트 프레임은 힌지 플레이트의 양측단부에 고정되어 상단 플레이트 및 하단 플레이트쪽으로 연장되는 세로 와이어와, 세로 와이어의 상하 단부로부터 절곡되어 상단 플레이트의 배면 및 하단 플레이트의 배면에 고정되는 가로 와이어로 구성된 것임을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 상단 플레이트의 배면 및 하단 플레이트의 배면에는 가로 와이어가 삽입 고정되는 고정 홀더가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 구현예에서, 상기 회전 방지용 절곡단은 회전 지지축의 중간 부분에서 하방향으로 'U'자 형으로 절곡 형성된 것임을 특징으로 한다.
본 발명의 일 구현예는 상기 상단 플레이트와 하단 플레이트 간에 연결되어 탄성 지지력을 제공하는 서포트 스프링을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 서포트 스프링은 힌지 플레이트의 앞쪽에 상하로 배열되어, 상단부는 상단 플레이트의 배면에 고정되고, 하단부는 하단 플레이트의 배면에 고정되는 것을 특징으로 한다.
더욱 바람직하게는, 상기 상단 플레이트의 배면과 하단 플레이트의 배면에는 서포트 스프링이 삽입 고정되는 중공형 홀더가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 구현예에 따르면, 상기 하단 플레이트의 정면에 대한 가압력이 상단 플레이트의 정면에 대한 가압력에 비하여 크면, 상기 힌지 플레이트는 회전 지지축의 회전 방지용 절곡단에 밀착되며 미회전 상태가 되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 구현예에 따르면, 상기 상단 플레이트의 정면에 대한 가압력이 하단 플레이트의 정면에 대한 가압력에 비하여 크면, 상기 힌지 플레이트는 회전 지지축의 회전 방지용 절곡단으로부터 떨어지면서 회전하는 상태가 되는 것을 특징으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 다른 구현예는: 서포트 프레임; 상기 서포트 프레임의 중간 부분에 장착되는 힌지 플레이트; 상기 서포트 프레임 및 힌지 플레이트의 정면부를 커버하는 크기로 구비되어, 그 상하 단부가 각각 서포트 프레임의 상단부 및 하단부에 고정되는 일체형 플레이트; 양측단은 시트백 프레임에 고정되고, 중간 부분에 힌지 플레이트의 배면에 지지되는 회전 방지용 절곡단이 형성된 회전 지지축; 을 포함하고, 상기 힌지 플레이트의 회전을 위하여 상기 회전 지지축을 힌지 플레이트의 배면에 형성된 힌지 홀더에 삽입하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치를 제공한다.
본 발명의 다른 구현예에서, 상기 서포트 프레임은 힌지 플레이트의 양측단부에 고정되어 일체형 플레이트의 상단부 및 하단부로 연장되는 세로 와이어와, 세로 와이어의 상하 단부로부터 절곡되어 일체형 플레이트의 상단부 및 하단부 배면에 고정되는 가로 와이어로 구성된 것임을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 일체형 플레이트의 상단부 배면 및 하단부 배면에는 가로 와이어가 삽입 고정되는 고정 홀더가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 구현예에서, 상기 회전 방지용 절곡단은 회전 지지축의 중간 부분에서 하방향으로 'U'자 형으로 절곡 형성된 것임을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 구현예에 따르면, 상기 일체형 플레이트의 정면 하단부에 대한 가압력이 정면 상단부에 대한 가압력에 비하여 크면, 상기 힌지 플레이트는 회전 지지축의 회전 방지용 절곡단에 밀착되며 미회전 상태가 되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 구현예에 따르면, 상기 일체형 플레이트의 정면 상단부에 대한 가압력이 정면 하단부에 대한 가압력에 비하여 크면, 상기 힌지 플레이트는 회전 지지축의 회전 방지용 절곡단으로부터 떨어지면서 회전하는 상태가 되는 것을 특징으로 한다.
상기한 과제 해결 수단을 통하여 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.
첫째, 시트에 착석한 승객의 허리 부분에 대한 지지력이 저하되지 않고, 항상 일정하게 단단한 수준으로 유지시킬 수 있고, 그에 따라 장거리 주행시 승객에게 일정한 허리 컴포트를 제공할 수 있다.
둘째, 후방 충돌시 승객의 허리 위쪽 등 부분이 뒤로 젖혀지면서 시트백을 가압하면, 승객의 허리 위쪽 등 부분이 시트백에 잘 파묻히면서 승객의 머리와 헤드레스트 간의 거리가 축소되도록 함으로써, 승객의 머리가 헤드레스트에 바로 닿으면서 받쳐지게 되어 목이 과도하게 꺽이는 현상을 방지할 수 있고, 그에 따라 목 상해를 최소화할 수 있다.
셋째, 기존의 플마플렉스(plumaflex) 타입 럼버 서포트 장치에 비하여 부품수를 절감할 수 있고, 그에 따라 원가 절감 효과를 달성할 수 있다.
도 1은 종래의 일례에 따른 럼버 서포트 구조를 도시한 정면도,
도 2a 및 도 2b는 종래의 다른 예에 따른 플마플렉스 타입의 럼버 서포트를 도시한 정면도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치를 도시한 정면도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치를 도시한 배면도,
도 5a 내지 도 5c는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치에 의하여 승객의 허리 지지력이 유지되는 동작을 도시한 작동도,
도 6a 내지 도 6c는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치에 의하여 후방 충돌시 목 상해가 방지되는 동작을 도시한 작동도,
도 7a 내지 도 7c는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치를 도시한 도면.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
첨부한 도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치를 나타내며, 도면부호 10은 시트백 프레임을 지시한다.
상기 시트백 프레임(10)은 차량의 시트백 내부에 배치되어 시트백의 골격을 이루는 부품으로서, 시트백 프레임(10)의 안쪽 영역에서 승객의 허리 및 허리 위쪽 등 부분이 닿는 범위에 걸쳐서 서포트 프레임(20)이 배치된다.
이때, 상기 서포트 프레임(20)의 상단 부분에 상단 플레이트(30)가 장착되고, 서포트 프레임(20)의 중간 부분에 힌지 플레이트(40)가 장착되며, 서포트 프레임(20)의 하단 부분에 하단 플레이트(50)가 장착된다.
이에, 상기 서포트 프레임(20)의 상단 부분에 장착된 상단 플레이트(30)는 승객의 등 부분이 닿는 위치에 가압 가능하게 배치되고, 서포트 프레임(20)의 하단 부분에 장착된 하단 플레이트(50)는 승객의 허리가 닿는 위치에 가압 가능하게 배치된다.
한편, 상기 서포트 프레임(20)은 힌지 플레이트(40)의 양측단부에 고정되어 상단 플레이트(30) 및 하단 플레이트(50) 쪽으로 연장되는 세로 와이어(22)와, 이 세로 와이어(22)의 상하 단부로부터 절곡되어 상단 플레이트(30)의 배면 및 하단 플레이트(50)의 배면에 고정되는 가로 와이어(24)로 구성된다.
바람직하게는, 상기 상단 플레이트(30)의 배면 및 하단 플레이트(50)의 배면에는 가로 와이어(24)가 삽입 고정되는 고정 홀더(32,52)가 일체로 형성된다.
또한, 상기 시트백 프레임(10)의 안쪽 영역에 회전 지지축(60)이 좌우로 가로지르며 배치되는 바, 이 회전 지지축(60)의 양단부는 시트백 프레임(10)의 양측부에 용접 등에 의하여 고정된다.
특히, 상기 회전 지지축(60)의 중간 부분에는 힌지 플레이트(40)의 배면에 지지되는 회전 방지용 절곡단(62)이 형성된다.
바람직하게는, 상기 회전 방지용 절곡단(62)은 회전 지지축(60)의 중간 부분에서 하방향으로 'U'자 형으로 절곡 형성된다.
이때, 상기 힌지 플레이트(40)는 회전 지지축(60)에 회전 가능하게 체결된다.
이를 위해, 상기 힌지 플레이트(40)의 배면에 형성된 힌지 홀더(42)에 회전 지지축(60)을 삽입 체결함으로써, 힌지 플레이트(40)가 회전 지지축(60)을 중심으로 회전 가능한 상태가 된다.
보다 상세하게는, 상기 서포트 프레임(20)의 중간 부분에 힌지 플레이트(40)가 장착되고, 상단부에 상단 플레이트(30)가 장착되며, 하단부에 하단 플레이트(50)가 장착된 상태에서 상기 힌지 플레이트(40)가 회전 지지축(60)에 회전 가능하게 체결됨으로써, 상기 힌지 플레이트(40)가 회전할 때 상단 플레이트(30)와 하단 플레이트(50)도 함께 회전 가능한 상태가 된다.
한편, 상기 상단 플레이트(30)와 하단 플레이트(50) 간의 연결 강성을 증대시키는 동시에 승객에게 탄성 지지력을 제공하기 위하여 상단 플레이트(30)와 하단 플레이트(50) 간에 서포트 스프링(70)이 연결된다.
바람직하게는, 상기 서포트 스프링(70)은 지그재그 형태로 반복 절곡되어 상하로 배열되는 한 쌍으로 구비된 것으로서, 상단부는 상단 플레이트(30)의 배면에 고정되고, 하단부는 하단 플레이트(50)의 배면에 고정되어, 힌지 플레이트(40)의 앞쪽에 탄성 지지 가능하게 배열되는 상태가 된다.
더욱 바람직하게는, 상기 서포트 스프링(70)의 상단부 및 하단부는 각각 상단 플레이트(30)의 배면과 하단 플레이트(50)의 배면에 형성된 중공형 홀더(34,54)에 삽입 체결되어 고정되는 상태가 된다.
여기서, 상기한 본 발명의 일 실시예에 따른 럼버 서포트 장치에 대한 작동 상태를 살펴보면 다음과 같다.
첨부한 도 5a 내지 도 5c는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치에 의하여 승객의 허리 지지력이 유지되는 동작을 도시한 작동도이다.
도 5a를 참조하면, 승객이 시트백에 기댄 상태에서 승객의 허리 부분이 하단 플레이트(50)에 의하여 지지된다.
이때, 상기 하단 플레이트(50)의 정면에 대한 가압력(예, 승객의 허리가 닿는 체압)이 상단 플레이트(30)의 정면에 대한 가압력(예, 승객의 허리 위쪽 등 부분이 닿는 체압)에 비하여 크면, 상기 힌지 플레이트(40)는 회전 지지축(60)의 회전 방지용 절곡단(62)에 밀착되며 회전되지 않는 상태가 된다.
즉, 상기 하단 플레이트(50)의 정면에 대한 가압력이 상단 플레이트(30)의 정면에 대한 가압력에 비하여 크면, 상기 힌지 플레이트(40)의 상단부는 앞쪽으로 하단부는 뒤쪽으로 회전하려고 하지만, 도 5c에서 보듯이 상기 회전 지지축(60)의 회전 방지용 절곡단(62)이 힌지 플레이트(40)의 회전을 차단하는 스토퍼 역할을 하게 됨으로써, 힌지 플레이트(40)는 회전되지 않는 상태가 된다.
이에, 상기 힌지 플레이트(40)가 회전되지 않으면, 힌지 플레이트(40)와 서포트 프레임(20)에 의하여 연결된 상태인 상단 플레이트(30) 및 하단 플레이트(50)도 회전되지 않게 된다.
따라서, 승객이 시트백에 기댄 상태에서 승객의 허리 부분이 하단 플레이트(50)에 의하여 용이하게 지지될 수 있고, 상기 하단 플레이트(50)는 승객의 허리 부분을 일정한 지지력으로 지지할 수 있다.
다시 말해서, 상기 하단 플레이트(50)가 승객의 허리 부분을 항상 일정하게 단단한 수준으로 지지함으로써, 시트에 착석한 승객의 허리 부분에 대한 지지력이 저하되지 않고, 장거리 주행시 승객에게 일정한 허리 컴포트를 제공할 수 있다.
첨부한 도 6a 내지 도 6c는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치에 의하여 후방 충돌시 목 상해가 방지되는 동작을 도시한 작동도이다.
도 6a 및 도 6b를 참조하면, 승객이 시트백에 기댄 상태에서 승객의 허리 위쪽 등 부분이 상단 플레이트(30)에 의하여 지지된다.
이때, 상기 상단 플레이트(30)의 정면에 대한 가압력(예, 승객의 허리 위쪽 등 부분이 닿는 체압)이 하단 플레이트(50)의 정면에 대한 가압력(예, 승객의 허리 부분이 닿는 체압)에 비하여 크면, 상기 힌지 플레이트(40)는 회전 지지축(60)의 회전 방지용 절곡단(62)으로부터 떨어지면서 회전되는 상태가 된다.
즉, 상기 상단 플레이트(30)의 정면에 대한 가압력이 하단 플레이트(50)의 정면에 대한 가압력에 비하여 크면, 도 6c에서 보듯이 상기 힌지 플레이트(40)는 회전 지지축(60)의 회전 방지용 절곡단(62)으로부터 떨어지는 동시에 상기 회전 지지축(60)을 중심으로 상기 힌지 플레이트(40)의 상단부는 뒤쪽으로 하단부는 앞쪽으로 회전하는 상태가 된다.
이렇게 상기 힌지 플레이트(40)가 회전할 때, 힌지 플레이트(40)와 서포트 프레임(20)에 의하여 연결된 상태인 상단 플레이트(30)는 후방으로 회전하는 동시에 하단 플레이트(50)는 전방으로 회전하게 된다.
이에, 승객의 허리 위쪽 등 부분이 시트백에 잘 파묻히면서 승객의 머리와 헤드레스트 간의 거리가 축소되는 상태가 되고, 승객의 허리 부분에 대한 지지력은 전방으로 회전하는 하단 플레이트(50)에 의하여 더 증대되는 상태가 된다.
따라서, 후방 충돌시 승객의 허리 위쪽 등 부분이 뒤로 젖혀지면서 시트백을 가압하는 경우, 상기와 같이 힌지 플레이트(40)가 회전할 때 상단 플레이트(30)는 후방으로 회전하는 동시에 하단 플레이트(50)는 전방으로 회전하게 되어, 승객의 허리 위쪽 등 부분이 시트백에 잘 파묻히면서 승객의 머리와 헤드레스트 간의 거리가 축소됨으로써, 승객의 머리가 헤드레스트에 바로 닿으면서 받쳐지게 되어 목이 과도하게 꺽이는 현상을 방지할 수 있고, 그에 따라 목 상해를 최소화할 수 있다.
여기서, 본 발명의 럼버 서포트 장치에 대한 다른 실시예를 살펴보면 다음과 같다.
첨부한 도 7a 내지 도 7c는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치를 나타낸다.
본 발명의 다른 실시예는 상기한 일 실시예의 구성과 동일하되, 일 실시예에서의 상단 플레이트(30)와 하단 플레이트(50)를 일체형 플레이트(80)로 개선한 점에 특징이 있다.
상기 일체형 플레이트(80)는 상기 서포트 프레임(20) 및 힌지 플레이트(40)의 정면부를 커버하는 크기로 구비되고, 그 상하 단부가 각각 서포트 프레임(20)의 상단부 및 하단부에 고정된다.
이에, 상기 일체형 플레이트(80)의 상단 부분은 승객의 등 부분이 닿는 위치에 가압 가능하게 배열되고, 하단 부분은 승객의 허리가 닿는 위치에 가압 가능하게 배열되는 상태가 된다.
한편, 상기 서포트 프레임(20)은 상기한 일 실시예와 동일한 구조로 구비되는 바, 힌지 플레이트(40)의 양측단부에 고정되어 일체형 플레이트(80)의 상단부 및 하단부로 연장되는 세로 와이어(22)와, 세로 와이어(22)의 상하 단부로부터 절곡되어 일체형 플레이트(80)의 상단부 및 하단부 배면에 고정되는 가로 와이어(24)로 구성된다.
바람직하게는, 상기 일체형 플레이트(80)의 상단부 배면 및 하단부 배면에는 가로 와이어(24)가 삽입 고정되는 고정 홀더(82)가 일체로 형성된다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에서도 상기 시트백 프레임(10)의 안쪽 영역에 회전 지지축(60)이 좌우로 가로지르며 배치되는 바, 이 회전 지지축(60)의 양단부는 시트백 프레임(10)의 양측부에 용접 등에 의하여 고정된다.
특히, 상기 회전 지지축(60)의 중간 부분에는 힌지 플레이트(40)의 배면에 지지되는 회전 방지용 절곡단(62)이 형성되며, 이 회전 방지용 절곡단(62)은 회전 지지축(60)의 중간 부분에서 하방향으로 'U'자 형으로 절곡 형성된다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에서도 상기 힌지 플레이트(40)의 배면에 형성된 힌지 홀더(42)에 회전 지지축(60)을 삽입 체결함으로써, 힌지 플레이트(40)가 회전 지지축(60)을 중심으로 회전 가능한 상태가 된다.
이와 같이, 상기 서포트 프레임(20)의 중간 부분에 힌지 플레이트(40)가 장착되고, 상기 일체형 플레이트(80)가 서포트 프레임(20) 및 힌지 플레이트(40)의 정면부를 커버하면서 그 상하 단부가 각각 서포트 프레임(20)의 상단부 및 하단부에 고정됨으로써, 상기 힌지 플레이트(40)가 회전할 때 일체형 플레이트(80)도 함께 회전 가능한 상태가 된다.
따라서, 상기 일체형 플레이트(80)의 정면 하단부에 대한 가압력이 정면 상단부에 대한 가압력에 비하여 크면, 상기 힌지 플레이트(40)의 상단부는 앞쪽으로 하단부는 뒤쪽으로 회전하려고 하지만, 상기와 같이 회전 지지축(60)의 회전 방지용 절곡단(62)이 힌지 플레이트(40)의 회전을 차단하는 스토퍼 역할을 하게 됨으로써, 힌지 플레이트(40)는 회전되지 않는 상태가 된다.
이에, 상기 힌지 플레이트(40)가 회전되지 않으면, 힌지 플레이트(40)와 서포트 프레임(20)에 의하여 연결된 상태인 일체형 플레이트(80)도 회전되지 않게 된다.
따라서, 승객이 시트백에 기댄 상태에서 승객의 허리 부분이 일체형 플레이트(80)의 하단부에 의하여 용이하게 지지될 수 있고, 상기 일체형 플레이트(80)의 하단부는 승객의 허리 부분을 일정한 지지력으로 지지할 수 있다.
다시 말해서, 상기 일체형 플레이트(80)의 하단부에서 승객의 허리 부분을 항상 일정하게 단단한 수준으로 지지함으로써, 시트에 착석한 승객의 허리 부분에 대한 지지력이 저하되지 않고, 장거리 주행시 승객에게 일정한 허리 컴포트를 제공할 수 있다.
아울러, 상기 일체형 플레이트(80)는 전방으로 볼록하게 장착하여 승객 체압에 대한 탄성 지지력을 제공할 수 있도록 함으로써, 상기한 일 실시예에서의 서포트 스프링을 삭제할 수 있고, 또한 상기한 일 실시예에서의 상단 플레이트(30)와 하단 플레이트(50)를 하나의 부품으로 통합한 것이므로, 부품수 절감 효과를 제공할 수 있다.
반면, 상기 일체형 플레이트(80)의 정면 상단부에 대한 가압력이 정면 하단부에 대한 가압력에 비하여 크면, 상기 힌지 플레이트(40)는 회전 지지축(60)의 회전 방지용 절곡단(62)으로부터 떨어지면서 회전되는 상태가 된다.
즉, 상기 일체형 플레이트(80)의 정면 상단부에 대한 가압력이 정면 하단부에 대한 가압력에 비하여 크면, 상기와 같이 힌지 플레이트(40)는 회전 지지축(60)의 회전 방지용 절곡단(62)으로부터 떨어지는 동시에 상기 회전 지지축(60)을 중심으로 상기 힌지 플레이트(40)의 상단부는 뒤쪽으로 하단부는 앞쪽으로 회전하는 상태가 된다.
이에, 승객의 허리 위쪽 등 부분이 시트백에 잘 파묻히면서 승객의 머리와 헤드레스트 간의 거리가 축소되는 상태가 되고, 승객의 허리 부분에 대한 지지력은 전방으로 회전하는 일체형 플레이트(80)의 하단부에 의하여 더 증대되는 상태가 된다.
따라서, 본 발명의 다른 실시예에서도 후방 충돌시 승객의 허리 위쪽 등 부분이 뒤로 젖혀지면서 시트백을 가압하는 경우, 상기와 같이 힌지 플레이트(40)가 회전할 때 일체형 플레이트(80)의 상단부는 후방으로 회전하는 동시에 하단부는 전방으로 회전하게 되어, 승객의 허리 위쪽 등 부분이 시트백에 잘 파묻히면서 승객의 머리와 헤드레스트 간의 거리가 축소됨으로써, 승객의 머리가 헤드레스트에 바로 닿으면서 받쳐지게 되어 목이 과도하게 꺽이는 현상을 방지할 수 있고, 그에 따라 목 상해를 최소화할 수 있다.
10 : 시트백 프레임
20 : 서포트 프레임
22 : 세로 와이어
24 : 가로 와이어
30 : 상단 플레이트
32 : 고정 홀더
34 : 중공형 홀더
40 : 힌지 플레이트
42 : 힌지 홀더
50 : 하단 플레이트
52 : 고정 홀더
54 : 중공형 홀더
60 : 회전 지지축
62 : 회전 방지용 절곡단
70 : 서포트 스프링
80 : 일체형 플레이트
82 : 고정 홀더

Claims (15)

  1. 서포트 프레임;
    상기 서포트 프레임의 중간 부분에 장착되는 힌지 플레이트;
    상기 서포트 프레임의 상단 부분에 장착되는 상단 플레이트;
    상기 서포트 프레임의 하단 부분에 장착되는 하단 플레이트; 및
    양측단은 시트백 프레임에 고정되고, 중간 부분에 힌지 플레이트의 배면에 지지되는 회전 방지용 절곡단이 형성된 회전 지지축;
    을 포함하고,
    상기 힌지 플레이트의 회전을 위하여 상기 회전 지지축을 힌지 플레이트의 배면에 형성된 힌지 홀더에 삽입하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 서포트 프레임은 힌지 플레이트의 양측단부에 고정되어 상단 플레이트 및 하단 플레이트쪽으로 연장되는 세로 와이어와, 세로 와이어의 상하 단부로부터 절곡되어 상단 플레이트의 배면 및 하단 플레이트의 배면에 고정되는 가로 와이어로 구성된 것임을 특징으로 하는 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 상단 플레이트의 배면 및 하단 플레이트의 배면에는 가로 와이어가 삽입 고정되는 고정 홀더가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 회전 방지용 절곡단은 회전 지지축의 중간 부분에서 하방향으로 'U'자 형으로 절곡 형성된 것임을 특징으로 하는 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 상단 플레이트와 하단 플레이트 간에 연결되어 탄성 지지력을 제공하는 서포트 스프링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 서포트 스프링은 힌지 플레이트의 앞쪽에 상하로 배열되어, 상단부는 상단 플레이트의 배면에 고정되고, 하단부는 하단 플레이트의 배면에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 상단 플레이트의 배면과 하단 플레이트의 배면에는 서포트 스프링이 삽입 고정되는 중공형 홀더가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 하단 플레이트의 정면에 대한 가압력이 상단 플레이트의 정면에 대한 가압력에 비하여 크면, 상기 힌지 플레이트는 회전 지지축의 회전 방지용 절곡단에 밀착되며 미회전 상태가 되는 것을 특징으로 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 상단 플레이트의 정면에 대한 가압력이 하단 플레이트의 정면에 대한 가압력에 비하여 크면, 상기 힌지 플레이트는 회전 지지축의 회전 방지용 절곡단으로부터 떨어지면서 회전하는 상태가 되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치.
  10. 서포트 프레임;
    상기 서포트 프레임의 중간 부분에 장착되는 힌지 플레이트;
    상기 서포트 프레임 및 힌지 플레이트의 정면부를 커버하는 크기로 구비되어, 그 상하 단부가 각각 서포트 프레임의 상단부 및 하단부에 고정되는 일체형 플레이트; 및
    양측단은 시트백 프레임에 고정되고, 중간 부분에 힌지 플레이트의 배면에 지지되는 회전 방지용 절곡단이 형성된 회전 지지축;
    을 포함하고,
    상기 힌지 플레이트의 회전을 위하여 상기 회전 지지축을 힌지 플레이트의 배면에 형성된 힌지 홀더에 삽입하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 서포트 프레임은 힌지 플레이트의 양측단부에 고정되어 일체형 플레이트의 상단부 및 하단부로 연장되는 세로 와이어와, 세로 와이어의 상하 단부로부터 절곡되어 일체형 플레이트의 상단부 및 하단부 배면에 고정되는 가로 와이어로 구성된 것임을 특징으로 하는 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 일체형 플레이트의 상단부 배면 및 하단부 배면에는 가로 와이어가 삽입 고정되는 고정 홀더가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치.
  13. 청구항 10에 있어서,
    상기 회전 방지용 절곡단은 회전 지지축의 중간 부분에서 하방향으로 'U'자 형으로 절곡 형성된 것임을 특징으로 하는 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치.
  14. 청구항 10에 있어서,
    상기 일체형 플레이트의 정면 하단부에 대한 가압력이 정면 상단부에 대한 가압력에 비하여 크면, 상기 힌지 플레이트는 회전 지지축의 회전 방지용 절곡단에 밀착되며 미회전 상태가 되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치.
  15. 청구항 10에 있어서,
    상기 일체형 플레이트의 정면 상단부에 대한 가압력이 정면 하단부에 대한 가압력에 비하여 크면, 상기 힌지 플레이트는 회전 지지축의 회전 방지용 절곡단으로부터 떨어지면서 회전하는 상태가 되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 럼버 서포트 장치.
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