KR100358946B1 - 자동차의 기능성 시트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 기능성 시트에 관한 것으로서, 특히, 운전자의 체형에 맞게 시트가 스스로 조절되며, 제동 및 가속시 시트가 무게중심의 이동에 따라 변형하는 자동차의 시트 장치에 관한 것으로서, 하부시트(100)의 전방 및 후방에 각각 분리되어 형성된 제1, 2쿠션(110, 120)과; 상기 제1쿠션(110)과 제2쿠션(120) 사이에 구비된 연결수단(130)과; 상기 제1, 2쿠션(110, 120)의 하부를 지지하는 탄성체(140)와; 상기 제1쿠션(110)의 하부를 지지하여 시트레일(300)에 체결된 지지단(150)을 포함하여 구성되어, 운전자의 체형에 맞게 시트를 조절하지 않아도 시트의 형태가 스스로 조절되어 운전자의 편의성을 증대시키며, 제동 및 가속시 시트가 무게중심의 이동에 따라 변형하여 운전자의 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

Description

자동차의 기능성 시트 {Functional seat of vehicles}

본 발명은 자동차의 기능성 시트구조에 관한 것으로서, 특히, 운전자의 체형에 맞게 시트를 조절하지 않아도 시트의 형태가 스스로 조절되어 운전자의 편의성을 증대시키며, 제동 및 가속시 시트가 무게중심의 이동에 따라 변형하여 운전자의 승차감을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 시트는 차량의 내부에 구비되어 운전자를 포함한 탑승자가 착석하는 장치로서 운전자의 하부시트는 운전이 용이하도록 시트를 전후방으로 유동시킬 수 있으며, 하부시트의 전방과 후방이 각각 상하조절 가능하도록 설치되어 운전자의 편의성을 향상시킨다.

도 1은 종래의 자동차의 시트를 나타내는 단면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 자동차의 시트는 쿠션(11)이 내측에 구비된 하부시트(10)와; 상기 하부시트(10)의 하단을 지지하여 시트레일(30)에 전후방으로 유동가능 하도록 설치된 전후방지지단(12a, 13a)과; 상기 전후방지지단(12a, 13a)을 각각 상하조절 가능하도록 형성된 전후방조절레버(12, 13)로 구성된다.

이와 같이 구성된 종래의 자동차의 시트는 운전자가 탑승하여 전방조절레버(12)를 회전시켜 하부시트(10) 전방을 지지하는 전방지지단(12a)을 상하로 유동시킴으로서 하부시트(10) 전방의 높이를 조절하고, 후방조절레버(13)를회전시켜 하부시트 (10) 후방에 구비된 후방지지단(13a)을 상하로 유동시킴으로서 하부시트(10) 후방의 높이를 조절할 수 있다.

또한, 차량의 플로우판넬(40)에 형성된 시트레일(30)에 하부시트(10)가 전후방으로 유동 가능하게 구비되어 하부시트(10)의 위치를 전후방으로 조절 가능하게 된다.

그러나, 종래의 자동차의 시트는 제동 및 가속시 하부시트의 형상이 고정되어 있어 제동 및 가속시 운전자가 전후방으로 미끄러지는 현상이 발생하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 운전자의 체형에 맞게 시트를 조절하지 않아도 스스로 조절되어 운전자의 편의성을 증대시키며, 제동 및 가속시 시트가 무게중심의 이동에 따라 변형하여 운전자의 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차의 기능성 시트구조를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 전방 및 후방에 각각 분리되어 형성된 제1, 2쿠션과; 상기 제1쿠션과 제2쿠션 사이에 구비된 연결수단과; 상기 제1, 2쿠션의 하부를 지지하는 탄성체와; 상기 제1쿠션의 하부를 지지하여 시트레일에 체결된 지지단을 포함하여 구성함으로써 달성된다.

도 1은 종래의 자동차의 시트구조를 나타내는 단면도,

도 2는 본 발명의 자동차의 기능성 시트를 나타내는 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 하부시트 110: 제1쿠션

120 : 제2쿠션 130 : 연결수단

131 : 연결고리 132 : 코일탄성체

140 : 탄성체 150 : 지지단

200 : 시트백 300 : 시트레일

400 : 플로어판넬

도 2는 본 발명의 자동차의 기능성 시트를 나타내는 단면도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2에 도시된 바와 같이, 하부시트(100)의 전방 및 후방에 각각 분리되어 형성된 제1, 2쿠션(110, 120)과; 상기 제1쿠션(110)과 제2쿠션(120) 사이에 구비되어 상측과 하측에 각각 연결고리(131)가 형성되어 상기 두 연결고리(131)를 연결하는 코일탄성체(132)를 포함하는 연결수단(130)과; 상기 제1, 2쿠션(110, 120)의 하부를 수평하게 지지하는 고장력의 탄성체(140)와; 상기 제1쿠션(110)의 하부를 지지하는 동시에 플로어판넬(400)에 형성되어 시트레일(300)에 체결된 지지단(150)을 포함하여 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.

이하, 도 2를 참고하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

운전자가 하부시트(100)에 착석하였을 때, 제1쿠션(110)과 제2쿠션(120)이 각각 분리되어 운전자의 체형에 맞게 변형하게 되며, 상기 제1, 2쿠션(110, 120) 의 하부를 지지하는 고장력의 판형 탄성체(140)가 과도한 변형을 방지하게 된다.

또한, 제동 및 가속시에는 하부시트(100)의 상부와 하부가 연결고리(131)와 코일탄성체(132)로 체결되어 운전자가 하부시트(100)에서 미끄러지는 현상을 방지할 수 있다.

이상과 같은 본 발명은 운전자의 체형에 맞게 시트를 조절하지 않아도 스스로 조절되어 운전자의 편의성을 증대시키며, 제동 및 가속시 시트가 무게중심의 이동에 따라 변형하여 운전자의 승차감을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 전방 및 후방에 각각 분리되어 형성된 제1, 2쿠션과;

   상기 제1쿠션과 제2쿠션 사이에 구비된 연결수단과;

   상기 제1, 2쿠션의 하부를 지지하는 탄성체와;

   상기 제1쿠션의 하부를 지지하여 시트레일에 체결된 지지단을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 기능성 시트구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 연결수단은 연결고리와 코일탄성체로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 기능성 시트구조.