KR0140520Y1 - 자동차 시트의 2단 리클라이닝 장치 - Google Patents

자동차 시트의 2단 리클라이닝 장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 자동차 시트의 2 단 리클라이닝 장치에 관한 것으로서, 종래에는 운전자가 휴식을 취하기 위하여 시트에 누울 경우, 시트 백을 최대한 뒤로 젖혀도 시트 백의 하단부가 시트 쿠션 보다 높게 위치되어 운전자가 편안한 기분을 못느끼게 되는 문제점이 있었다.
따라서 본 고안은 시트 쿠션(20)에 설치된 제 2 브라켓(210) 일단에 제 3 브라켓(220)을 힌지결합하되, 제 2 브라켓(210)에는 상단에 장홈(211a)이 형성되고 하단에는 걸림홈(211b)이 형성된 기어(211)를 설치하며, 제 3 브라켓(220)에는 삽입공(221)을 형성하되, 삽입공(221)의 상단에는 스토퍼(222)가 형성되어 있고 하단에는 돌부(231)가 형성되어 있는 핸들(230)을 힌지결합하여 상기 핸들(230)의 돌부(231)가 기어(211)의 걸림홈(211b)에 삽입되어 기어(211)의 회동을 괘정 및 해정할 수 있도록 하므로서, 자동차 시트의 리클라이닝 장치를 2 단으로 조작할 수 있도록 하여 1 단은 시트 백(10)을 뒤로 젖히는 기능을 수행하며, 2 단은 1 단에 의해 젖혀져 있는 시트 백(10) 전체가 하방으로 회동되게 함에 따라, 시트 쿠션(20)과 시트 백(10)이 최대한 수평을 이루도록 하여 운전자가 보다 편안하게 누워 휴식을 취할수 있도록 한 고안이다.

Description

자동차 시트의 2 단 리클라이닝 장치
일반적으로 자동차의 시트는 승차원을 지지해주며 노면으로 부터의 진동을 흡수하고 피로를 최소한으로 해주는 것으로서, 그 종류에는 용도, 배치에 따라 드라이버 시트, 패슨저 시트, 리어 시트, 차일드 시트로 구분되며, 형상에 의해 분류하게 되면, 로우백 시트, 하이백 시트, 버켓 시트로 분류된다. 그리고 기능에 따라 분류하면 고정식 시트, 조절식 시트, 변환식 시트로 분류된다.
이러한 시트의 구조를 살펴보면 통상 시트 프레임에 시트 스프링을 설치하고 그 위에 패드를 놓고 다시 트림커버 어셈블리로 겉을 붙인 것이 많다. 이 밖에 시트 프레임을 상자형으로 성형하고 두꺼운 패드를 사용해서 시트쿠션 스프링을 생략한 풀폼 시트 등이 있으며, 코일 스프링을 통하여 직포 스프링이나 와이어 등을 시트 스프링으로서 사용한 것도 있다.
상기 시트 프레임이란 승차원 및 시트 자체의 하중을 차체 구조물로 전달하는 작용을 하기 때문에 그에 필요한 강도, 강성을 필요로 한다. 또 시트 프레임에는 시트 슬라이드 어저스터나 리클라이닝 어저스터, 시트 리프터, 램버서포트 어저스터, 사이드서포트 어저스터 등의 기능부품 및 헤드 레스트나 시트 벨트 등의 안전부품이 설치되어 있다. 이러한 시트 프레임으로 사용되는 재료는 강판, 강관, 강선이 일반적이지만 경량화를 위하여 알루미늄합금, 마그네슘합금, 수지, 목재 하드보드 등이 쓰이기도 한다.
또한 시트 스프링은 직경 2.6∼4.0㎜의 피아노선 또는 경강선을 가공한 시트용의 스프링이며 넓은 의미로는 직포 스프링도 시트 스프링에 포함된다. 그리고 패드는 시트 스프링과 표피재 사이에 놓이거나 풀폼 시트로 이용되는 유연한 물체를 의미하며 통상 1 층 또는 2,3층의 우레탄폼, 팜록 등이 사용되고 있다. 상기 패드의 사용목적은 시트의 형상을 보전하는 것과 스프링타입의 시트에서는 착석한 승차원과 스프링이 접촉하는 부분에서 이질감의 해소나 쿠션체로서 스프링의 작용과 덤핑의 작용을 주는 일이며, 스프링을 사용하지 않는 풀폼 시트에서는 높은 탄성의 패드가 필요하게 된다. 또한 시트의 표면에 부드러운 촉감을 갖게하는 것도 중요한 기능이다.
이 밖에 시트에 부설되는 장비를 자세히 언급하면 다음과 같다. 즉, 전방추돌시 승차원의 머리 뒤쪽 이동을 억제해서 경부상해를 완화하는 장치인 헤드 레스트가 있는데, 이에는 시트 백과 한몸으로 되어 있는 것과 별체로 되어 있는 것이 있다. 그리고 표피에 대해서는 블로우성형 또는 슬래쉬몰드에 의한 염화비닐 시트나 봉제에 의한 퍼블릭, 레저류 등이 쓰인다.
상기 헤드 레스트 이외에도 장시간 주행시에 피로의 경감과 안락한 자세를 얻을 목적으로 장비하고 있는 암레스트와 한랭시에 있어서 승차직후의 즉열효과나 시트쪽으로부터의 직접난방에 의하여 쾌적한 난방을 목적으로 하는 시트 히터가 있다.
이러한 시트의 구조에 있어서 종래 시트의 리클라이닝 장치를 언급해보면 다음과 같다. 즉, 도 1a 와 1b 에 도시한 바와 같이 시트 백(10) 일단에 설치된 제 1 브라켓(11)과 시트 쿠션(20)에 설치된 제 2 브라켓(21)을 서로 힌지(30)에 의해 결합하되, 상기 제 1 브라켓(11)의 선단에는 외주연 하단에 다수개의 걸림홈(12a),(12b)이 형성된 기어(12)가 설치되어 있으며, 제 2 브라켓(21)의 선단에는 상기 기어(12)가 삽설될 수 있도록 삽입공(21a)이 형성되어 있으며, 선단에 돌부(22a)가 형성되어 있는 핸들(22)이 제 2 브라켓(21)에 핀설되어 상기 돌부(22a)가 기어(12)의 걸림홈(12b)에 삽입되면서 시트 백(10)의 경사각도를 조절할 수 있도록 되어 있다. 도면중 미설명 부호 (23)은 핸들(22)을 상방으로 회동시켜 선단의 돌부(22a)가 기어(12)의 걸림홈(12a)으로 부터 해정되게 한 후, 시트 백(10)을 젖히게 되면 기어(12)가 회동되면서 상기 돌부(22a)가 기어(12)의 다른 걸림홈(12b)으로 다시 괘정될 수 있도록 설치된 스프링이고, (13)은 뒤로 젖혀진 시트 백(10)이 다시 원위치로 이동될 수 있도록 설치되어 있는 리턴 스프링이다.
따라서 운전자가 자신의 체형에 맞도록 시트 백(10)을 뒤로 소정거리 만큼 눕히거나, 휴식을 취하기 위하여 상기 핸들(22)을 상방으로 회동시키게 되면 기어(12)를 고정시키고 있던 돌부(22a)가 기어(12)의 걸림홈(12a)에서 이탈되면서 제 2 브라켓(21)에 설치된 시트 백(10)이 소정 폭으로 젖혀지게 되는 것이다. 그리고 핸들(22)을 놓아주게 되면 핸들(22)은 스프링(23)의 힘에 의해 원위치로 이동되면서 회동된 기어(12)의 걸림홈(12b)에 상기 핸들(10)의 돌부(22a)가 고정되게 되므로 원위치로 다시 이동되려는 시트 백(10)을 그대로 고정시켜 주게 되는 것이다.
그런데 상기 시트 백(10)을 최대한 뒤로 젖혀도 시트 쿠션(20)과 시트 백(10)은 수평을 이루지 못하고 약간의 단이 생기게 된다. 따라서 운전자가 피로감을 풀기 위하여 잠을 잘 경우에는 상기 시트 쿠션(20)과 시트 백(10)이 평행을 이루지 못하고 시트 백(10)의 하단부가 시트 쿠션(20) 보다 높게 위치되어 운전자가 안락한 기분을 못느끼게 되는 문제점이 있었다.
따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 시트 백을 뒤로 젓히는 시트 리클라이닝 장치를 2 단으로 구성하여 시트 백이 1 단에 의해 뒤로 젖혀진 후, 2 단에 의해 시트 백의 전체가 회동되면서 하방으로 내려가도록 함으로서, 시트 쿠션과 시트 백이 수평을 이루도록 하여 운전자가 보다 편안한 자세를 취할 수 있도록 한 자동차 시트의 2 단 리클라이닝 장치를 제공하는데 있다.
이와 같은 본 고안의 목적은 시트 백에 설치된 제 1 브라켓과 시트 쿠션에 설치된 제 2 브라켓이 힌지결합되어 있는 자동차 시트의 리클라이닝 장치를 구성함에 있어서, 상기 제 2 브라켓의 일단에 제 3 브라켓을 힌지결합하되, 상기 제 2 브라켓의 선단에는 외주연 상단에 장홈이 형성되고 하단에는 걸림홈이 형성된 기어를 설치하며, 제 3 브라켓의 선단에는 상기 기어가 삽설될 수 있도록 삽입공을 형성하되, 삽입공의 상단에는 상기 기어의 회동을 일방향으로만 회동될 수 있도록 스토퍼가 형성되어 있고 하단에는 선단에 돌부가 형성되어 있는 핸들을 제 2 브라켓에 힌지결합하여 상기 핸들의 돌부가 상기 기어의 걸림홈에 삽입되어 기어의 회동을 괘정 및 해정할 수 있도록 하므로서 달성되는 것이다.
이러한 본 고안은 자동차 시트의 리클라이닝 장치를 2 단으로 조작할 수 있도록 하여 1 단은 기존의 리클라이닝 장치와 같이 시트 백을 뒤로 젖히는 기능을 수행하며, 2 단은 상기와 같이 1 단에 의해 젖혀져 있는 시트 백을 다시 소정각도로 회동시켜 시트 백 전체가 하방으로 회동되게 함에 따라, 시트 쿠션과 시트 백이 최대한 수평을 이루도록 하여 운전자가 보다 편안하게 누워 휴식을 취하거나 간단한 수면을 취할 수 있도록 하므로써, 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.
도 1a 는 종래 시트의 구성을 도시한 측면도.
도 1b 는 종래 구성의 요부 확대 단면도.
도 2 는 본 고안의 설치상태를 예시한 측면도.
도 3 은 본 고안의 작동상태를 예시한 측면도.
도 4 는 본 고안의 요부 확대 단면도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 : 시트 백 20 : 시트 쿠션
11 : 제 1 브라켓 210 : 제 2 브라켓
211 : 기어 211a : 장홈
211b : 걸림홈 220 : 제 3 브라켓
221 : 삽입공 222 : 스토퍼
230 : 핸들 231 : 돌부
이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 도 2 는 본 고안의 설치상태를 예시한 측면도이고, 도 3 은 본 고안의 작동상태를 예시한 측면도이며, 도 4 는 본 고안의 요부 확대 단면도로서, 이에 예시한 바와 같이 본 고안은 시트 백(10)에 설치된 제 1 브라켓(11)과 시트 쿠션(20)에 설치된 제 2 브라켓(21)이 힌지결합되어 있는 자동차 시트의 리클라이닝 장치를 구성함에 있어서, 상기 제 2 브라켓(210)의 일단에 제 3 브라켓(220)을 힌지결합하되, 상기 제 2 브라켓(210)의 선단에는 외주연 상단에 장홈(211a)이 형성되고 하단에는 걸림홈(211b)이 형성된 기어(211)를 설치하며, 제 3 브라켓(220)의 선단에는 상기 기어(211)가 삽설될 수 있도록 삽입공(221)을 형성하되, 삽입공(221)의 상단에는 상기 기어(211)의 회동을 일방향으로만 제한할 수 있도록 스토퍼(222)가 형성되어 있고 하단에는 선단에 돌부(231)가 형성되어 있는 핸들(230)을 제 2 브라켓(210)에 핀설하여 상기 핸들(230)의 돌부(231)가 상기 기어(211)의 걸림홈(211b)에 삽입되어 기어(211)의 회동을 괘정 및 해정할 수 있도록 하여 된 것을 특징으로 하는 것이다. 도면중 미설명 부호 (232)은 회동된 핸들(230)이 다시 원위치로 이동될 수 있도록 설치한 스프링이며, (213)은 젖혀진 시트 백(10)이 원위치 될 수 있도록 설치된 리턴 스프링이다.
이와 같이 형성된 본 고안은 자동차의 시트를 뒤로 젖힌 후, 운전자가 보다 편안한 자세를 취하거나 휴식 등을 하기 위하여 사용되는 시트의 리클라이닝 장치를 구성하되, 2 단으로 조작될 수 있도록 하여 1 단은 기존의 기능을 그대로 수행하여 시트 백(10)이 뒤로 소정각도 젖혀지는 기능을 수행하며, 2 단은 젖혀진 시트 백(10)이 다시 일정각도 하방으로 회동되도록 하므로서 시트 쿠션(20)과 시트 백(10)이 최대한 수평을 이룰 수 있도록 한 것이다.
즉, 시트 백(10) 일단에 설치된 제 1 브라켓(11)과 시트 쿠션(20)에 설치된 제 2 브라켓(21)이 서로 힌지(30)에 의해 결합되어 있으며, 상기 제 1 브라켓(11)의 선단에는 외주연 하단에 다수개의 걸림홈(12a),(12b)이 형성된 기어(12)가 설치되고, 제 2 브라켓(21)의 선단에는 상기 기어(12)가 삽설될 수 있도록 삽입공(221)이 형성되어 있으며, 선단에 돌부(22a)가 형성되어 있는 핸들(22)이 제 2 브라켓(21)에 핀설되어 상기 돌부(22a)가 기어(12)의 걸림홈(12a),(12b)에 삽입되면서 시트 백(10)의 경사각도를 조절할 수 있도록 한 종래의 기능을 그대로 적용하되, 상기 제 2 브라켓(210)의 선단에 제 3 브라켓(220)이 힌지결합되면서, 제 2 브라켓(210)의 선단에 형성된 기어(211)가 제 3 브라켓(220)의 삽입공(221)에 삽설된 후, 제 3 브라켓(220)의 일측에 핀설되어 있는 핸들(230)의 선단 돌부(231)가 상기 기어(211)의 하단 걸림홈(211b)에 괘정되어 제 2 브라켓(210)을 고정시키고 있다가 상기 핸들(230)을 상방으로 올려주게 되면 핸들(230)의 돌부(231)가 기어(211)의 걸림홈(211b)에서 이탈되면서 제 2 브라켓(210)이 회동되게 되는 것이다. 이때 제 3 브라켓(220)의 삽입공(221) 상단에 형성된 스토퍼(222)가 기어(211)의 회동을 일방향, 즉 하방으로만 회동될 수 있도록 설치되어 있어, 상기 제 2 브라켓(210)을 하방으로 일정각도 회동되게 되는 것이다. 따라서 시트 백(10)이 설치된 제 1 브라켓(11)과 이에 힌지결합된 제 2 브라켓(210)이 제 3 브라켓(220)과 힌지결합된 부위를 정점으로 하방으로 회동되게 되므로 시트 쿠션(20)과 시트 백(10)이 최대한 수평을 유지할 수 있는 것이다.
이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 운전자가 보다 편안자세를 유지하거나 휴식을 취하기 위하여 사용되는 시트의 리클라이닝 장치를 2 단으로 구성하여 1 단은 종래의 기능과 동일하게 시트 백이 뒤로 젖혀지는 기능을 수행하며 2 단은 상기와 같이 1 단에 의해 젖혀져 있는 시트 백을 다시 소정각도로 회동시켜 시트 백 전체가 하방으로 회동되게 함에 따라, 시트 쿠션과 시트 백이 최대한 수평을 이루도록 하여 운전자가 보다 편안하게 누워 휴식을 취하거나 간단한 수면을 취할 수 있도록 한 것이다.
본 고안은 운전자가 적절한 운전을 할 수 있는 목적 외에 휴식을 위해 시트를 눕혀 수면을 취할 수 있도록 자동차 시트 백을 조정할 수 있는 장치인 리클라이닝 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 상기 리클라이닝 장치를 2 단 구조로 형성하여 시트 쿠션과 시트 백이 최대한 수평을 이루도록 하여 운전자가 보다 편하게 휴식을 취할 수 있도록 한 자동차의 시트의 2 단 리클라이닝 장치에 관한 것이다.

Claims (1)

  1. 시트 백(10)에 설치된 제 1 브라켓(11)과 시트 쿠션(20)에 설치된 제 2 브라켓(21)이 힌지결합되어 있는 자동차 시트의 리클라이닝 장치를 구성함에 있어서, 상기 제 2 브라켓(210)의 일단에 제 3 브라켓(220)을 힌지결합하되, 상기 제 2 브라켓(210)의 선단에는 외주연 상단에 장홈(211a)이 형성되고 하단에는 걸림홈(211b)이 형성된 기어(211)를 설치하며, 제 3 브라켓(220)의 선단에는 상기 기어(211)가 삽설될 수 있도록 삽입공(221)을 형성하되, 삽입공(221)의 상단에는 상기 기어(211)의 회동을 일방향으로만 제한할 수 있도록 스토퍼(222)가 형성되어 있고 하단에는 선단에 돌부(231)가 형성되어 있는 핸들(230)을 제 2 브라켓(210)에 핀설하여 상기 핸들(230)의 돌부(231)가 상기 기어(211)의 걸림홈(211b)에 삽입되어 기어(211)의 회동을 괘정 및 해정할 수 있도록 하여 된 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 2 단 리클라이닝 장치.
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