KR100199617B1 - 자동차의 시트 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 시트 체결구조에 관한 것으로, 쿠션의 측면에는 가이드부가 형성된 지지브라켓을 고정시키고, 등받이에는 가이드부에 끼워져서 안내를 받는 힌지지지바를 일체로 형성하여서,이 등받이를 뒤쪽으로 젖힘에 따라 등받이의 힌지지지바가 가이드부의 안내를 받아 아랫쪽으로 내릴 수 있게 함으로써, 신체적 조건에 맞도록 쿠션과 등받이의 높이차를 조절할 수 있게 되어, 편의성을 더욱 높일 수 있는 자동차의 시트 체결구조를 제공하는데 있다.

Description

자동차의 시트 체결구조

본 발명은 자동차의 시트 체결구조에 관한 것으로, 특히 등받이를 완전이 뒤로 젖히는 경우 등받이와 쿠션 사이에 높이차를 조절할 수 있게 함으로써, 신체적 조건에 맞도록 등받이의 높이를 쉽게 조절할 수 있는 자동차의 시트 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 시트 체결구조는, 첨부도면 1에서 보는 바와 같이, 쿠션(100)의 뒤쪽에 등받이(200)가 리클라이너(110)를 매개로 회전가능하게 설치되어 있다.

특히, 상기 리클라이너(110)는 등받이(200)가 회전하는 도중에 쿠션(100)에 걸려서 회전간섭을 받지 않도록 그 회전중심점이 쿠션(100)의 뒷면 상부에 위치되어 있다.

그러나, 기존의 자동차의 시트 체결구조는 등받이를 뒤쪽으로 완전히 젖히게 되면 쿠션과 등받이가 서로 높이차가 나서, 탑승자가 편하게 탈 수 없게 되는 문제가 발생하게 되어, 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 점은 감안하여 안출한 것으로, 쿠션의 측면에는 가이드부가 형성된 지지브라켓을 고정시키고, 등받이에는 가이드부에 끼워져서 안내를 받는 힌지지지바를 일체로 형성하여서, 이 등받이를 뒤쪽으로 젖힘에 따라 등받이의 힌지지지바가 가이드부의 안내를 받아 아랫쪽으로 내릴 수 있게 함으로써, 신체적 조건에 맞도록 쿠션과 등받이의 높이차를 조절할 수 있게 되어, 편의성을 더욱 높일 수 있는 자동차의 시트 체결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

제1도는 종래의 시트 체결구조를 나타내는 사시도.

제2도는 본 발명에 따른 시트 체결구조를 나타내는 요부사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 제1브라켓 11 : 설치구멍

12 : 가이드부 13 : 작동축

14 : 탄성스프링 15 : 고정부

16 : 자리면 17 : 걸림돌기

18 : 걸림턱 19 : 손잡이

20 : 제 2브라켓 21 : 힌지지지바

100 : 쿠션 110 : 리클라이너

200 : 등받이

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대하여 살펴보면 다음과 같다.

본 발명은 설치구멍(11)이 형성되어 있으면서 그 중심으로부터 소정의 길이를 갖는 호형상의 가이드부(12)가 형성되어서 쿠션(100)의 측면에 고정되는 제1브라켓(10)과, 상기 가이드부(12)에 끼워져서 안내를 받는 힌지지지바(21)가 돌출성형되어 있으면서 등받이(200)의 저부 양측에 고정된 제 2브라켓(20)으로 이루어지되, 상기 설치구멍(11)에는 이 설치구멍(11)에 끼워진 작동축(13)에 일단이 고정된 탄성스프링(14)의 탄성지지를 받으면서 끝단이 상기 가이드부(12)의 안쪽으로 돌출된 고정부(15)가 설치된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 고정부(15)는 상기 설치구멍(11)의 중심으로부터 상기 가이드부(12)의 양단까지 절개되어 형성된 자리면(16)을 따라 움직이는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 고정부(15)의 일단에는 서로 대응되는 하부에 걸림돌기(17)가 돌출성형되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 자리면(16)의 상부에는 안쪽으로 걸림턱(18)이 돌출성형되어 있는 것을 특징으로 한다.

이를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 2는 본 발명에 따른 시트 체결구조를 나타내는 요부사시도로서, 도면부호 100은 쿠션을, 200은 등받이를 각각 나타낸다.

본 발명은 설치구멍(11)이 형성되어 있으면서 그 중심으로부터 소정의 거리를 두고 일정한 호 형상으로 이루어진 가이드부(12)가 형성되어 상기 쿠션(100)의 뒤쪽 양측에 각각 고정된 제 1브라켓(10)과, 상기 가이드부(12)에 끼워져서 상기 등받이(200)가 회전됨에 따라 작동제한을 받을 수 있도록 회전지지지바(21)가 일체로 형성되어 등받이(200)의 하부 양측에 고정된 제 2브라켓(20)으로 구성되어, 상기 등받이(200)를 회전시킴에 따라 쿠션(100)과 등받이(200)가 평면을 유지할 수 있도록 구성된 것이다.

여기서, 도면부호 10은 제 1브라켓을 나태낸다.

상기 제 1브라켓(10)은 소정의 크기를 갖는 판체로 이루어져 있으며, 그 중앙에는 설치구멍(11)이 관통성형되어 있다.

또한, 상기 제 1브라켓(10)에는 상기 설치구명(11)의 중심으로부터 소정의 반경을 갖는 원주상에 일정 크기를 갖는 호 형성의 가이드부(12)가 형성되어 있으며, 이 가이드부(12)에는 상기 회전지지바(21)가 끼워져서 호를 따라 움직이게 된다.

특히, 상기 제 1브라켓(10)에는 설치구멍(11)의 중심과 가이드부(12)의 양단사이에 소정의 폭을 가지면서 전체 두께의 절반 정도로 절개된 자리면(16)이 형성되어 있으며, 이 자리면(16)에는 작동축(13)에 설치된 고정부(15)가 설치된다.

또한, 상기 자리면(16)의 윗부분 즉, 상기 가이드부(12)와 접하는 자리면(16)의 상부에는 안쪽으로 걸림턱(18)이 돌출성형되어, 이 걸림턱(18)에는 후술하는 걸림돌기(17)가 걸려 상기 고정부(15)의 최대 작동거리를 제한하게 된다.

특히, 상기 자리면(16)은 첨부도면 1에서 보는 바와 같이, 제 1브라켓(10)의 뒤쪽에 설치되어 있으며, 이 자리면(16)은 제 2브라켓(20)과 밀착되면서 소정의 공간부를 형성하여서 그 내부에 상기 고정부(15)가 끼워져서 움직이게 된다.

도면부호 13은 작동축을 나타낸다.

상기 작동축(13)은 소정의 직경을 갖는 봉부재로 이루어져 있으며, 상기 쿠션(100)의 뒤쪽 양단에 고정된 제 1브라켓(10)의 설치구멍(11)사이의 전체 길이에 걸쳐서 회전가능하도록 설치되어 있다.

또한, 상기 작동축(13)의 일단에는 손잡이(19)가 일체로 고정되어 있으며, 상기 자리면(16)이 접하는 위치에는 탄성스프링(14)의 탄성지지를 받는 고정부(15)가 고정설치되어 있다.

도면부호 15는 고정부를 나타낸다.

상기 고정부(15)는 소정의 높이를 가지면서 자리면(16)의 단면과 같은 형태로 이루어져 있으며, 그 저부에는 서로 대응하는 위치에 각각 걸림돌기(17)가 돌출성형되어 있다.

또한, 상기 고정부(15)는 걸림돌기(17)가 형성된 쪽이 작동축(13)을 향하도록 상기 자리면(16)에 설치되며, 이 작동축(13)과는 탄성스프링(14)으로 연결설치되어 있다.

즉, 상기 탄성스프링(14)은 일단이 작동축(13)에 고정되어 있으며, 나머지 일단은 상기 걸림돌기(17)가 형성된 고정부(15)의 저부 바닥면에 고정되어 있는 것이다.

따라서, 상기 고정부(15)는 그 상부가 탄성스프링(14)의 탄성지지를 받아 가이드부(12)의 안쪽으로 돌출된 상태를 유지하게 되며, 이때 상기 걸림돌기(17)는 걸림턱(18)에 걸려서 이 고정부(15)가 완전히 가이드부(12)의 안쪽으로 들어가는 것을 막아 주게 된다.

또한, 상기 고정부(15)는 손잡이(19)를 이용하여 작동축(13)을 회전시키게 되면 탄성스프링(14)이 인장력을 받아 아래로 내려오게 되며, 이에 따라 상기 고정부(15)도 자리면(16)을 따라 움직이면서 그 끝단에 가이드부(!2)로부터 빠져 나오게 된다.

도면부호 20은 제 2브라켓을 나타낸다.

상기 제 2브라켓(20)은 제1브라켓(10)과 마찬가지로 소정의 두께를 갖는 판체로 이루어져 있으며, 상기 등받이(200)의 저부 양측에 각각 하나씩 공정설치되어 있다.

또한, 상기 제2브라켓(20)의 중앙에는 소정의 길이를 갖는 힌지지지바(21)가 일체로 돌출성형되어 있으며, 이 힌지지지바(21)는 상기 가이드부(12)에 끼워져서 등받이(200)와 일체로 회전중심이 되는 동시에 이 회전중심이 상기 가이드부(12)를 따라 이동하는 경우 지지해 주게 된다.

즉, 상기 회전지지바(21)는 항상 가이드부(12)에 끼워진 상태를 유지하게 되며, 상기 작동축(13)을 회전시켜서 고정부(15)가 자리면(16)의 안쪽으로 들어가게 되면 이 회전지지바(21)는 상기 가이드부(12)를 따라 원활하게 움직이게 되며, 이 회전지지바(21)가 상기 가이드부(12)를 따라 아랫쪽으로 움직임에 따라 상기 등받이(200)의 높이는 점차 낮아져서 쿠션(100)과 동일한 높이까지 내려가게 된다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 작용효과를 살펴보면 다음과 같다.

본 발명에 따른 제 1브라켓(10)은 상기 쿠션(100)의 뒤쪽 양측에 각각 고정되어 있으며, 상기 제 2브라켓(20)은 상기 등받이(200)의 저부 양쪽에 고정되어 있다.

이때, 상기 힌지지지바(21)는 가이드부(12)의 상부에 위치해 있으면서 상기 고정부(!5)가 이 가이드부(12)의 안쪽으로 돌출되어 힌지지지바(21)가 움직이는 것을 막고 있는 상태가 된다.

이와 같은 상태에서 상기 등받이(200)를 뒤고 젖히기 위해서는 먼저, 상기 손잡이(19)를 잡아 작동축(13)을 회전시키게 된다.

이에 따라 상기 작동축(13)이 회전을 하면서 상기 탄성스프링(14)을 어느 한쪽으로 잡아 당기게 되며, 이때 상기 고정부(15)는 탄성스프링(14)의 인장력으로 자리면(16)을 따라 아랫쪽으로 내려가게 된다.

따라서, 상기 힌지지지바(21)는 가이드부(12)내에서 자유롭게 움직일 수 있는 상태가 되며, 이러한 상태에서 상기 등받이(200)를 뒤로 젖혀 이 힌지지지바(21)가 가이드부(12)의 아랫쪽에 놓여지게 한다.

마지막으로, 상기 작동축(13)을 회전시켜서 고정부(15)를 자리면(16)의 안쪽으로 끌어 당긴 후 다시 작동축(13)을 놓게 되면, 상기 탄성스프링(14)의 인장력으로 고정부(15)가 가이드부(12)의 안쪽으로 유입되면서 상기 힌지지지바(21)는 가이드부(12)의 가장 낮은 위치에 놓여지면서 고정된 상태가 된다.

이와 같이 상기 힌지지지바(21)가 고정된 상태가 되면 사익 쿠션(100)과 등받이(200)는 서로 나란한 평면을 유지하게 되는 것이다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 쿠션의 뒤쪽 양측에 각각 작동축이 구비되어 있으면서 가이드부가 형성된 제1브라켓을 고정시키고, 등받이의 저부 양측에는 가이드부에 끼워져서 움질일 수 있도록 힌지지지바가 돌출성형된 제2브라켓을 고정시켜서, 작동축을 회전시킴에 따라 고정부가 가이드부를 따라 움직이는 힌지지지바를 선택적으로 고정시켜 줌으로써, 쿠션과 등받이가 동일평면상에 놓이게 되어, 탑승자가 편하게 쉴 수 있는 공간을 마련할 수 있는 장점이 있다.

Claims (4)

1. 설치구멍(11)이 형성되어 있으면서 그 중심으로부터 소정의 길이를 갖는 호형상의 가이드부(12)가 형성되어진 쿠션(100)의 측면에 고정되는 제1브라켓(10)과, 상기 가이드부(12)에 끼워져서 안내를 받는 힌지지지바(21)가 돌출성형되어 있으면서 등받이(200)의 저부 양측에 고정된 제2브라켓(20)으로 이루어지되, 상기 설치구멍(11)에는 이 설치구멍(11)에 끼워진 작동축(13)에 일단이 고정된 탄성스프링(14)의 탄성지지를 받으면서 끝단이 상기 가이드부(12)의 안쪽으로 돌출된 고정부(15)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 시트 체결구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 고정부(15)는 상기 설치구멍(11)의 중심으로부터 상기 가이드부(12)의 양단까지 절개되어 형성된 자리면(16)을 따라 움직이는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트 체결구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 고정부(15)의 일단에는 서로 대응되는 하부에 걸림돌기(17)가 돌출성형되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트 체결구조.
4. 제1항에 있어서, 상기 자리면(16)의 상부에는 안쪽으로 걸림턱(18)이 돌출성형되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트 체결구조.