KR19980046719U

KR19980046719U - 자동차의 리어 시트 체결구조

Info

Publication number: KR19980046719U
Application number: KR2019960059873U
Authority: KR
Inventors: 김종수
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-28
Filing date: 1996-12-28
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 자동차의 리어 시트 체결구조에 관한 것으로, 등받이와 쿠션의 일부를 분리하고, 분리된 등받이를 차체에 힌지고정하는 동시에 쿠션과 연동가능하도록 설치하고, 상기 쿠션의 앞쪽에는 작동수단을 설치하여서, 이 작동수단을 잡아 당기면서 분리구성된 등받이를 뒤로 젖힘에 따라 상기 쿠션이 위로 회전가능하게 함으로써, 등받이가 젖혀지는 것과 비례하여 쿠션이 위로 회전되어서, 뒤좌석 탑승자가 장시간 동안 앉아 있는 경우에도 편의성을 더욱 높일 수 있는 자동차의 리어 시트 체결구조를 제공하는데 있다.

Description

자동차의 리어 시트 체결구조

본 고안은 자동차의 리어 시트 체결구조에 관한 것으로, 특히 등받이를 차체에 힌지고정하는 동시에 쿠션과 연동가능하도록 설치하고, 쿠션의 앞쪽에는 작동수단을 설치하여서, 이 작동수단의 조작으로 쿠션이 위로 들리면서 등받이가 뒤로 젖혀지게 함으로써, 안락감을 더욱 높일 수 있는 자동차의 리어 시트 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 리어 시트는, 첨부도면 1에서 보는 바와 같이, 등받이(100)와 쿠션(200)으로 구성되어 있다.

특히, 상기 쿠션(200)은 차체에 직접 고정되어 있으며, 이 쿠션(200)의 뒤쪽에는 등받이(100)가 일정한 간격으로 경사지도록 차체에 직접 고정되어 있다.

그러나, 기존의 리어 시트는 쿠션과 등받이가 차체에 직접 고정되어 있기 때문에, 탑승자가 편히 쉴 수 있도록 등받이를 뒤로 젖힐 수 없게 되는 문제가 발생하게 되어, 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 등받이와 쿠션의 일부를 분리하고, 분리된 등받이를 차체에 힌지고정하는 동시에 쿠션과 연동가능하도록 설치하고, 상기 쿠션의 앞쪽에는 작동수단을 설치하여서, 이 작동수단을 잡아 당기면서 분리구성된 등받이를 뒤로 젖힘에 따라 상기 쿠션이 위로 회전가능하게 함으로써, 등받이가 젖혀지는 것과 비례하여 쿠션이 위로 회전되어서, 뒤좌석 탑승자가 장시간 동안 앉아 있는 경우에도 편의성을 더욱 높일 수 있는 자동차의 리어 시트 체결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 리어 시트를 나타내는 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 리어 시트의 체결구조를 나타내는 사시도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 작동수단11 : 회전부재

12 : 작동레버13 : 회전지지바

14 : 래치15 : 걸림턱

16 : 탄성스프링100, 100a : 등받이

110 : 2절 링크200, 200a : 쿠션

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 구성에 대하여 살펴보면 다음과 같다.

본 고안은 등받이(100)와 쿠션(200)의 일부를 전체 길이에 걸쳐 일부 구간을 분리구성하여, 상기 분리된 등받이(100a)는 차체에 힌지고정하는 동시에 분리된 쿠션(200a)이 앞뒤로 움직일 수 있도록 그 2절 링크(120)로 조합 설치하고, 상기 분리된 쿠션(200a)의 아랫면 앞쪽에는 탄성지지를 받아 작동가능한 작동수단(10)을 구비하여 소정의 범위 내에서 회전가능한 것을 특징으로 한다.

본 고안의 바람직한 구현예에서, 상기 작동수단(10)은 차체에 회전가능하도록 설치된 회전지지바(13)의 양단에 각각 수직으로 고정설치되어 있으면서 상기 쿠션(200a)에 힌지고정된 2개의 회전부재(11)와, 상기 2개의 회전부재(11) 중에서 어느 하나에 형성된 랫치(14)에 선택적으로 걸려질 수 있도록 걸림턱(15)이 형성된 작동레버(12)로 이루어져 있다.

또한, 상기 2절 링크(110)는 장링크가 쿠션(200a)에 힌지고정되고 단링크가 등받이(100)에 에각을 이루도록 힌지고정된 것을 특징으로 한다.

이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 2는 본 고안에 따른 리어 시트의 체결구조를 나타내는 사시도로서, 도면부호 100과 200은 각각 등받이와 쿠션을 각각 나타낸다.

본 고안은 상기 등받이(100)와 쿠션(200)의 일부를 각각 분리구성하고, 이 분리된 등받이(100a)를 차체에 힌지고정하는 동시에 분리된 쿠션(200a)이 앞뒤로 연동가능하도록 2절 링크(110)를 매개로 회전가능하게 설치하는 동시에, 상기 쿠션(200a)의 바닥면 앞쪽에는 작동수단(10)을 설치하여서, 이 작동수단(10)의 작동레버(12)를 잡아 당긴 상태에서 등받이(100a)를 뒤로 젖힘에 따라 쿠션(200a)의 앞쪽이 위로 회전가능하도록 구성한 것이다.

여기서, 도면부호 10은 작동수단을 나타낸다.

상기 상기 작동수단(10)은 등받이(100a)의 아랫면 앞쪽에 회전가능하도록 나란하게 2개가 힌지고정된 회전부재(11)와, 이 회전부재(11)에 선택적으로 걸려 선택적으로 회전을 제한할 수 있도록 된 작동레버(12)로 구성되어 있다.

상기 회전부재(11)는 소정의 길이를 갖는 판부재로 이루어져 있으며, 그 일측에는 힌지구멍(16)이 관통성형되어 있다.

또한, 상기 2개의 회전부재(11)는 다른 일단에 각각 수직으로 회전지지바(13)가 고정설치되어 있으며, 이 2개의 회전부재(11)는 서로 마주보는 형태로 고정되어 있다.

특히, 상기 회전지지바(13)에 고정된 2개의 회전부재(11) 중에서 어느 하나의 바깥쪽 측면에는 소정의 반경을 갖는 래치(14)가 형성되어 있으며, 이 래치(14)에는 후술하는 작동레버(12)의 걸림턱(15)이 선택적으로 걸려지게 된다.

상기 작동레버(12)는 소정의 길이를 갖는 봉부재로 이루어져 있으며, 그 일단은 차체에 힌지고정되어 있다.

특히, 상기 작동레버(12)는 항상 래치(14)의 외주면과 접하도록 탄성스프링(16)의 탄성지지를 받아 회전가능하도록 설치되어 있으며, 상기 래치(14)와 접하는 부위에는 걸림턱(15)이 돌출성형되어 있다.

이와 같이 이루어진 작동레버(12)는 상기 걸림턱(15)이 래치(14)의 어느 부위에 항상 치합된 상태를 유지하게 되며, 이러한 상태에서 작동레버(12)를 위로 회전시킨 후 회전부재(10)를 회전시킬 수 있게 된다.

따라서, 본 고안의 작동수단(30)은 차체에 회전가능하도록 설치된 회전지지바(13)의 양단에 각각 2개의 회전부재(11)가 서로 마주보는 형태로 고정되어 있는 동시에 각 회전부재(11)의 다른 일단은 쿠션에 힌지고정되어 있으며, 이 2개의 회전부재(11) 중에서 어느 하나에 형성된 래치(14)에는 상기 작동레버(12)의 걸림턱(15)이 선택적으로 걸려 회전부재(11)의 회전을 제한할 수 있게 된 것이다.

한편, 상기 등받이(100a)와 쿠션(200a)에는 서로 다른 길이를 갖는 2절 링크(110)의 양단이 각각 힌지고정되어 있으며, 이와 같이 설치된 쿠션(200a)은 상기 등받이(100a)를 회전시킴에 따라 앞뒤로 움직이면서 상기 작동수단(10)의 조작으로 위아래로 회전이 가능하게 된다.

즉, 상기 쿠션(100a)은 작동수단(10)의 걸림을 해제한 상태에서 등받이(200a)를 회전시킴에 따라 앞쪽으로 움직이게 되며, 이에 따라 소정의 길이를 갖는 회전부재(11)가 위로 회전을 하게 되어서 이와 일체로 회전이 가능하게 되는 것이다.

본 고안의 리어 시트를 뒤로 젖히기 위해서는 먼저, 상기 작동레버(12)를 잡아 당겨 상기 래치(14)와 걸림턱(15)의 치합을 해제한 후 상기 등받이(100a)의 상부를 등으로 밀어 회전시키게 된다.

이에 따라 상기 등받이(100a)는 뒤로 회전을 하게 되며, 이때 상기 2절 링크(110)가 연동하면서 쿠션(200a)을 앞쪽으로 밀리게 된다.

따라서, 상기 래치(14)의 치합이 해제된 상태에서 상기 회전부재(11)는 회전지지바(13)를 중심으로 회전을 하게 되고, 이에 따라 상기 회전부재(11)와 힌지고정된 쿠션(200a)의 앞부분도 은 위로 회전을 하게 되는 것이다.

이때, 상기 쿠션(200a)은 회전부재(11)가 회전지지바(13)를 중심으로 차체와 수직을 이룰 때가 가장 크게 회전을 한 위치이며, 신체적 조건에 맞도록 차체로부터 수직인 범위 내에서 조절할 수 있게 되는 것이다.

이와 같이 조절된 상태에서 상기 작동레버(12)를 놓게 되면 걸림턱(15)이 회전부재(11)가 회전된 위치에서 래치(14)에 걸려 더 이상 회전하는 것을 막게 되는 것이다.

한편, 상술한 것과 같이 회전된 쿠션(200a)은 원래의 위치로 되돌리기 위해서는 먼저, 상기 작동레버(12)를 잡아 당겨 래치(14)와 걸림턱(15)의 걸림을 해제시키게 된다.

동시에, 상기 등받이(100a)로부터 등을 떼게 되면 회전지지바(13)에 설치된 탄성스프링(16)의 탄성력으로 원래의 위치로 되돌아 가게 되는 것이다.

이상에서 본 바와 같이 본 고안은 등받이와 쿠션의 일부를 길이방향으로 분리구성하고, 분리된 등받이를 차체에 힌지고정하는 동시에 2절 링크를 매개로 쿠션이 앞쪽으로 움직일 수 있게 설치하고, 이 분리된 쿠션의 앞쪽에는 소정의 길이를 갖는 회전부재를 포함하는 작동수단을 설치하여서, 작동수단의 작동레버를 잡아 당긴 상태에서 등받이를 뒤로 젖힘에 따라 쿠션의 앞쪽이 위로 회전가능하게 함으로써, 뒤좌석 탑승자가 편히 쉴 수 있도록 쿠션 및 등받이를 뒤로 젖힐 수 있는 장점이 있다.

Claims

등받이(100)와 쿠션(200)의 일부를 전체 길이에 걸쳐 일부 구간을 분리구성하여, 상기 분리된 등받이(100a)는 차체에 힌지고정하는 동시에 분리된 쿠션(200a)이 앞뒤로 움직일 수 있도록 2절 링크(12)로 조합 설치하고, 상기 분리된 쿠션(200a)의 아랫면 앞쪽에는 탄성지지를 받아 작동가능한 작동수단(10)을 구비하여 소정의 범위 내에서 회전가능한 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 시트 체결구조.
제 1 항에 있어서, 상기 작동수단(10)은 차체에 회전가능하도록 설치된 회전지지바(13)의 양단에 각각 수직으로 고정설치되어 있으면서 상기 쿠션(200a)에 힌지고정된 2개의 회전부재(11)와, 상기 2개의 회전부재(11) 중에서 어느 하나에 형성된 랫치(14)에 선택적으로 걸려질 수 있도록 걸림턱(15)이 형성된 작동레버(12)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 시트 체결구조.
제 1 항에 있어서, 상기 2절 링크(120)는 길이가 긴 링크가 쿠션(200a)에 힌지고정되고, 단링크가 장링크와 에각을 이루면서 등받이(100a) 힌지고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 시트 체결구조.