KR200386997Y1 - 차량용 시트의 높이조절기구 - Google Patents

차량용 시트의 높이조절기구 Download PDF

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KR200386997Y1
KR200386997Y1 KR20-2005-0006801U KR20050006801U KR200386997Y1 KR 200386997 Y1 KR200386997 Y1 KR 200386997Y1 KR 20050006801 U KR20050006801 U KR 20050006801U KR 200386997 Y1 KR200386997 Y1 KR 200386997Y1
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박건영
김석현
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주식회사 오스템
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Abstract

본 고안은 차량용 시트의 높이조절기구에 관한 것으로서,
차량의 사이드 브래킷(10)에 설치되며, 후방로드(30)의 양단부에 각각의 링크(33)를 개재해서 설치된 시트 후방 마운팅 브래킷(50)을 상하이동시켜 시트의 높이를 조정하는 기구로서, 캠샤프트(21)를 통해 레버(20)의 회동력을 전달받는 캠(23)과; 제 1 회동축(38)을 중심으로 회동하며, 록킹시 상기 캠(23)의 지지력을 받는 록킹지지부(24a)와, 록킹해제시 상기 캠(23)의 지지력을 받는 록킹해제지지부(24b)가 일측면에 형성되고, 반대 측면에 제 1 치차부가 형성된 제 1 치차(24)와; 제 2 회동축(37)을 중심으로 회동하며, 록킹시 상기 제 1 치차(24)의 제 1치차부와 맞물리는 제 2 치차부가 외주면에 형성된 제 2 치차(26)와; 링크 연장부(28) 및 회동브래킷(35)을 개재해서 제 2 치차(26)의 회동을 위한 회동력을 전달하는 후방로드(30)와; 일측이 사이드 브래킷(10)측에 고정되고, 타측이 상기 후방로드(30)에 일체로 설치된 스프링후크(32)에 고정되어, 후방로드(30)에 탄성회동력을 제공하는 하이트 스프링(31)과; 링크(33)를 개재하여 후방로드(30)에 연결설치된 시트 후방 마운팅 브래킷(50)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하며,
시트의 높이조절용 레버를 시트의 전방이나 측면상방으로 돌출시켜 레버의 조작이 용이하고, 레버의 조작을 위한 공간을 최소화하여 소형의 차량에도 적용할 수 있고, 손끼임 현상이 발생하지 않고 안전하게 레버를 조작할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 시트의 높이조절기구{Mechanism for adjusting of height of vehicular seat}
본 고안은 차량용 시트의 높이조절기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시트의 높이조절용 레버를 시트의 전방이나 측면상방으로 돌출시켜 레버의 조작이 용이하고, 레버의 조작을 위한 공간을 최소화하여 소형의 차량에도 적용할 수 있는 차량용 시트의 높이조절기구에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 플로어(floor)에는 운전자와 승객이 앉을 수 있는 프론트 시트와 리어 시트가 설치된다. 프론트 시트는 운전석과 조수석이 각각 별도로 분리되어 있는 분리식으로 구성되며, 리어 시트는 좌측과 우측의 시트 쿠션이 일체로 결합된 벤치식으로 구성된다.
일반적인 자동차용 프론트 시트는 착좌용 시트쿠션과 등받이용 시트백으로 이루어져 있으며, 상단부에 인출 가능하게 장착되어 있는 헤드레스트가 장착되어 있다.
시트백을 지지하는 백 프레임은 힌지를 중심으로 시트쿠션에 대하여 임의의 각도로 조절할 수 있도록 구성되어, 탑승자는 자신의 체형에 맞게 시트백을 회동시킬 수 있게 된다.
도 1은 종래의 차량용 시트의 높이조절기구의 일예를 나타낸 사시도이다. 예시된 종래의 차량용 시트의 높이조절기구는 시트쿠션의 하부를 구성하며 시트쿠션을 지지하는 사이드 브래킷(5)의 일측방에 핸들(1)을 장착하여 치차를 회동시켜 전방에 설치된 전방로드(2)를 회동시킴으로써 전방시트 브래킷(3)과 후방시트 브래킷(4)을 동시에 상승 및 하강시켜 시트쿠션을 상하로 이동시켜서 시트의 높이를 조절하게 된다.
이러한 종래의 시트 높이조절기구는 시트의 높이조절을 위해 핸들(1)을 회동시키기 위해 큰 회동력이 필요하므로 노약자나 여성운전자들에게는 조작이 용이하지 않아 시트의 높이조절기구의 활동도가 저하하는 문제점이 있었다.
또한, 시트의 측면에 핸들(1)이 장착되어 있어 핸들조작을 위해 시트의 측면공간을 확보해야 하므로 차량의 실내공간이 큰 중형 및 대형 차량에는 적용이 가능하지만 소형차량의 경우에는 실내공간이 협소하여 적용할 수 없다는 문제점도 있었다.
또, 핸들을 파지하여 회전시킬 경우, 핸들과 사이드 브래킷 사이의 공간에 손가락이 끼이는 손끼임 현상이 발생하여 조작자에게 상해의 위험이 대두되는 문제점도 있었다.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 시트의 높이조절용 레버를 시트의 전방이나 측면상방으로 돌출시켜 레버의 조작이 용이하고, 또한 레버의 조작을 위한 공간을 최소화하여 소형의 차량에도 적용할 수 있고, 또한 손끼임 현상이 발생하지 않고 안전하게 레버를 조작할 수 있는 차량용 시트의 높이조절기구를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차량의 사이드 브래킷(10)에 설치되며, 후방로드(30)의 양단부에 각각의 링크(33)를 개재해서 설치된 시트 후방 마운팅 브래킷(50)을 상하이동시켜 시트의 높이를 조정하는 기구로서, 캠샤프트(21)를 통해 레버(20)의 회동력을 전달받는 캠(23)과; 제 1 회동축(38)을 중심으로 회동하며, 록킹시 상기 캠(23)의 지지력을 받는 록킹지지부(24a)와, 록킹해제시 상기 캠(23)의 지지력을 받는 록킹해제지지부(24b)가 일측면에 형성되고, 반대 측면에 제 1 치차부가 형성된 제 1 치차(24)와; 제 2 회동축(37)을 중심으로 회동하며, 록킹시 상기 제 1 치차(24)의 제 1치차부와 맞물리는 제 2 치차부가 외주면에 형성된 제 2 치차(26)와; 링크 연장부(28) 및 회동브래킷(35)을 개재해서 제 2 치차(26)의 회동을 위한 회동력을 전달하는 후방로드(30)와; 일측이 사이드 브래킷(10)측에 고정되고, 타측이 상기 후방로드(30)에 일체로 설치된 스프링후크(32)에 고정되어, 후방로드(30)에 탄성회동력을 제공하는 하이트 스프링(31)과; 링크(33)를 개재하여 후방로드(30)에 연결설치된 시트 후방 마운팅 브래킷(50)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
보다 바람직하게, 상기 캠샤프트(21)에는 케이블 링크(22)가 더욱 설치되며, 상기 캠샤프트(21)는 일측이 사이드 브래킷(10)측에 고정되고 타측이 상기 케이블 링크(22)에 고정된 레버 스프링(25)에 의해 탄성회동력을 제공받는 것을 특징으로 한다.
보다 바람직하게, 상기 레버(20)는 상기 사이드 브래킷(10)의 측면상방에 돌출하도록 설치되어, 상기 캠샤프트(21)에 고정된 것을 특징으로 한다.
보다 바람직하게, 상기 레버(20)는 상기 사이드 브래킷(10)의 일측 전방에 돌출하도록 설치되고, 레버 브래킷(44)에 일체로 결합되어 고정핀(41)을 중심으로 회동되며, 레버링크(42)를 개재하여 상기 케이블 링크(22)에 연결되어 상기 캠샤프트(21)에 회동력을 제공하는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 더욱 상세히 설명한다.
도 2는 본 고안의 일실시예에 의한 차량용 시트의 높이조절기구의 구성을 나타내는 사시도이고, 도 3a 내지 도 3d는 본 고안의 일실시예에 의한 차량용 시트의 높이조절기구의 작동예를 순차적으로 나타내는 측면도이다.
도 2에 표시된 바와 같이, 본 실시예의 차량용 시트의 높이조절기구는 전방지지대(11) 및 후방지지대(12)를 개재해서 차량의 실내 바닥에 고정된 사이드 브래킷(10)에 설치되며, 후방로드(30)의 양단부에 각각의 링크(33)를 개재해서 설치된 시트 후방 마운팅 브래킷(50)을 상하이동시켜 시트의 높이를 조정하는 기구로서, 캠(23), 제 1 치차(24), 제 2 치차(26), 후방로드(30), 하이트 스프링(31) 및 시트 후방 마운팅 브래킷(50)으로 이루어진다.
캠(23)은 캠샤프트(21) 상에 고정되며, 캠샤프트(21)를 통해 레버(20)의 회동력을 전달받게 된다. 즉, 레버(20)를 조작자가 손으로 회동시키면, 캠샤프트(21) 상에 레버(20)가 고정되어 있어 동시에 함께 회동하게 되고, 캠샤프트(21) 상에는 캠(23)도 고정되어 있어 함께 회동하게 된다. 따라서, 레버(20)를 회동시키면 캠(23)이 회동하게 된다.
도 3a 및 도 3b에 표시된 바와 같이, 제 1 치차(24)는 사이드 브래킷(10)에 고정된 제 1 회동축(38)을 중심으로 회동하며, 제 2 치차(26)와 록킹시 캠(23)의 지지력을 받는 록킹지지부(24a)와, 제 2 치차(26)와 록킹해제시 캠(23)의 지지력을 받는 록킹해제지지부(24b)가 일측면에 형성되어 캠(23)과 마찰접촉을 하며 회동하게 되고, 반대 측면에 제 1 치차부가 형성된다.
제 2 치차(26)는 사이드 브래킷(10)에 고정된 제 2 회동축(37)을 중심으로 회동하며, 스토퍼 핀(27)에 의해 슬롯을 따라서 안내되는 부채형상의 치차이며, 외주면의 일단에는 링크 연장부(28)가 핀으로 연결되어 있고, 제 1 치차(24)와 록킹시 제 1 치차(24)의 제 1 치차부와 맞물리는 제 2 치차부가 외주면에 형성된다.
즉, 레버(20)를 상방으로 당겨서 캠(23)이 도 3a의 시계방향으로 회동되면, 캠(23)은 제 1 치차(24)의 록킹해제지지부(24b)에 지지력을 부여하여 제 1 치차(24)가 반시계방향으로 회전하므로 제 1 치차부와 제 2 치차부의 치합이 풀려서 록킹이 해제된다.
이와 반대로 캠(23)이 반시계방향으로 회동되면, 캠(23)은 제 1 치차(24)의 록킹지지부(24a)에 지지력을 부여하여 제 1 치차(24)가 시계방향으로 회전하므로 제 1 치차부와 제 2 치차부가 치합하여 록킹이 이루어진다.
후방로드(30)는 양측 사이드 브래킷(10) 사이에 설치되며, 일단부가 제 2 치차(26)에 연결되고 타단부가 회동브래킷(35)에 연결된 링크 연장부(28) 및 일단부가 후방로드(30)에 고정되고 타단부가 링크 연장부(28)에 연결된 회동브래킷(35)을 개재해서 제 2 치차(26)의 회동을 위한 회동력을 전달하는 역할을 하게 된다.
후방로드(30)에 탄성회동력을 제공하는 하이트 스프링(31)은 일측이 사이드 브래킷(10)측에 스프링 브래킷(36)을 개재해서 고정되고, 타측이 후방로드(30) 상에 일체로 설치되어 고정된 스프링후크(32)에 고정된다. 따라서 레버(20)를 동작시켜 제 1 치차(24)와 제 2 치차(26)의 록킹이 해제되면, 하이트 스프링(31)에 의해서 후방로드(30)가 회동하므로 제 2 치차(26)도 회동하게 된다.
시트 후방 마운팅 브래킷(50)은 시트쿠션의 후방 하부를 지지하는 브래킷으로서, 링크(33) 및 회전핀(34)을 개재하여 후방로드(30)에 연결설치된다. 따라서 후방로드(30)가 하이트 스프링(31)에 의해 도 3a의 반시계방향으로 회동하게 되면 시트 후방 마운팅 브래킷(50)은 링크(33)를 개재해서 후방로드(30)를 회전축으로 하여 회전하면서 상방으로 이동하게 된다.
또한, 이 상태는 록킹해제 상태이므로 시트쿠션에 부여되는 조작자의 체중에 의해 시트 후방 마운팅 브래킷(50)을 하방으로 이동시킬 수 있는 상태를 이룬다. 그러므로, 시트의 높이를 조작자의 선택에 따라 임의의 위치로 조정한 상태에서 레버(20)를 하방으로 내리면 제 1 치차(24)와 제 2 치차(26)가 록킹되어 후방로드(30)의 회동이 정지되므로 시트 후방 마운팅 브래킷(50)이 조정된 상태를 유지하게 되어 시트의 높이가 조정된다.
또한, 시트의 전방에는 양측 사이드 브래킷(10) 상에 설치된 전방로드(40)에 브래킷(61)을 개재해서 회동가능하게 시트 전방 마운팅 브래킷(60)이 설치되어 시트의 높이조절이 더욱 용이하게 된다.
레버(20)의 조작을 용이하게 하기 위하여 캠샤프트(21)에는 케이블 링크(22)가 더 설치되며, 캠샤프트(21)는 일측이 사이드 브래킷(10)측에 고정되고 타측이 케이블 링크(22)에 고정된 레버 스프링(25)에 의해 탄성회동력을 제공받게 된다.
본 실시예의 레버(20)는 사이드 브래킷(10)의 일측 상방에 돌출하도록 설치되어, 캠샤프트(21)에 고정된다. 따라서 레버(20)가 시트의 측면에서 상방으로 돌출하도록 설치되므로 종래의 차량용 시트의 높이조절기구에 비하여 설치공간이 축소되어 소형차량에도 적용이 가능하게 된다.
또한, 레버(20)에 레버 스프링(25)이 연결되어 있으므로 레버(20)의 동작시 레버 스프링(25)의 탄성력에 의해 레버(20)의 복귀력이 향상되어 레버(20)의 조작이 용이하게 된다.
본 실시예의 시트의 높이조절기구의 작동은 도 3a 내지 도 3d에 표시된 바와 같이, 도 3a의 초기상태에서 레버(20)를 당기면, 도 3b에 표시된 바와 같이 레버(20)가 고정된 캠샤프트(21)가 도면의 시계방향으로 회동된다. 따라서 캠샤프트(21) 상에 고정된 캠(23)도 함께 회동되면서 캠(23)과 마찰접촉하는 제 1 치차(24)가 회동되어 제 1 치차(24)와 제 2 치차(26)의 록킹이 해제된다.
제 1 치차(24)와 제 2 치차(26)의 록킹이 해제되면, 도 3c에 표시된 바와 같이 하이트 스프링(31)의 탄성력에 의해서 후방로드(30) 상에 고정된 스프링후크(32)를 당기게 되므로 후방로드(30)가 도면의 반시계방향으로 회동하게 된다. 따라서 후방로드(30) 상에 고정된 회동브래킷(35) 및 링크(33)도 함께 회동하게 되므로 회동브래킷(35)에 링크 연장부(28)를 개재해서 연결된 제 2 치차(26)가 회동되고, 링크(33)에 연결된 시트 후방 마운팅 브래킷(50)이 상방으로 이동하게 된다.
따라서 시트의 높이가 시트 후방 마운팅 브래킷(50)의 상향이동에 의해서 조정이 되고, 조작자의 체중을 시트에 부여하여 임의의 위치를 선정하면 이에 따라 후방로드(30)가 회동되어 각종 링크로 연결된 제 2 치차(26)도 회동하게 된다.
이 상태에서 레버(20)를 내리면, 도 3d에 표시된 바와 같이 캠샤프트(21) 상의 캠(23)도 연동하여 제 1 치차(24)를 회동시켜 제 1 치차(24)와 제 2 치차(26)가 록킹상태로 된다. 따라서 제 1 치차(24)와 제 2 치차(26)가 록킹되면 후방로드(30)의 회동이 정지되므로 조작자가 선정한 임의의 위치에서 시트 후방 마운팅 브래킷(50)이 고정되므로 시트의 높이 조정이 완료된다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 또 다른 실시예를 상세히 설명한다.
도 4는 본 고안의 또 다른 실시예에 의한 차량용 시트의 높이조절기구의 구성을 나타내는 사시도이고, 도 5는 본 고안의 또 다른 실시예에 의한 차량용 시트의 높이조절기구의 작동예를 나타내는 측면도이다.
도 4에 표시된 바와 같이, 본 고안의 또 다른 실시예는 레버(20)의 위치를 변경하여 각종 링크를 개재해서 캠샤프트(21)를 회동시키는 구성으로서 레버(20)의 위치 및 링크를 제외한 구성은 상술한 실시예와 동일하므로 중복 설명을 생략한다.
본 실시예의 레버(20)는 사이드 브래킷(10)의 일측 전방에 돌출하도록 설치되고, 사이드 브래킷(10)에 고정핀(41)으로 회동가능하게 고정된 레버 브래킷(44)에 일체로 결합되어 고정핀(41)을 중심으로 회동된다. 레버 브래킷(44)은 일단이 레버 브래킷(44)에 연결핀(45)으로 연결되고 타단이 케이블 링크(22)에 회전핀(43)으로 연결된 레버링크(42)를 개재하여 케이블 링크(22)에 연결되어 캠샤프트(21)에 회동력을 제공하게 된다.
따라서, 본 실시예에서 레버(20)가 시트의 전방으로 돌출하도록 설치되므로 차량용 시트의 높이조절기구의 설치를 위한 시트의 측면공간을 축소시킬 수 있어 소형차량에도 적용이 가능하고, 레버(20)의 조작도 용이하게 된다.
본 고안의 또 다른 실시예의 시트의 높이조절기구의 작동은 도 5에 표시된 바와 같이, 우선 레버(20)를 당기면 레버(20)가 고정된 레버 브래킷(44)이 고정핀(41)을 중심으로 회동된다. 레버 브래킷(44)이 회동함에 따라 레버 브래킷(44)에 연결핀(45)으로 연결된 레버링크(42)를 개재해서 케이블 링크(22)를 회동시켜 케이블 링크(22)가 고정된 캠샤프트(21)를 회동시키게 된다. 그러면 상술한 실시예와 마찬가지로 캠사프트(21)의 회동에 의해서 제 1 치차(24)와 제 2 치차(26)가 록킹상태 및 록킹해제상태로 되어 시트의 높이를 조정할 수 있게 된다.
이상 설명한 본 고안은 그 기술적 사상 또는 주요한 특징으로부터 벗어남이 없이 다른 여러 가지 형태로 실시될 수 있다. 따라서 상기 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며 한정적으로 해석되어서는 안 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 시트의 높이조절용 레버를 시트의 전방이나 측면상방으로 돌출시켜 레버의 조작이 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.
또한, 레버의 위치가 시트에서 전방이나 측면상방으로 돌출되므로 시트의 측면에 레버의 조작을 위한 공간을 최소화하여 소형의 차량에도 적용할 수 있게 된다.
또, 레버가 시트의 전방이나 측면상방으로 돌출되어 레버와 시트사이에 손끼임 현상이 발생하지 않고 안전하게 레버를 조작할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 시트의 높이조절기구의 일예를 나타내는 구성도.
도 2는 본 고안의 일실시예에 의한 차량용 시트의 높이조절기구의 구성을 나타내는 사시도.
도 3a 내지 도 3d는 본 고안의 일실시예에 의한 차량용 시트의 높이조절기구의 작동예를 순차적으로 나타내는 측면도.
도 4는 본 고안의 또 다른 실시예에 의한 차량용 시트의 높이조절기구의 구성을 나타내는 사시도.
도 5는 본 고안의 또 다른 실시예에 의한 차량용 시트의 높이조절기구의 작동예를 나타내는 측면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 : 사이드 브래킷 11 : 전방지지대
12 : 후방지지대 20 : 레버
21 : 캠샤프트 22 : 케이블 링크
23 : 캠 24 : 제 1 치차
24a : 록킹지지부 24b : 록킹해제지지부
25 : 레버 스프링 26 : 제 2 치차
27 : 스토퍼 핀 28 : 링크 연장부
30 : 후방로드 31 : 하이트 스프링
32 : 스프링후크 33 : 링크
34 : 회전핀 35 : 회동브래킷
36 : 스프링 브래킷 37 : 제 2 회동축
38 : 제 1 회동축 40 : 전방로드
41 : 고정핀 42 : 레버링크
43 : 회전핀 44 : 레버 브래킷
45 : 연결핀 50 : 시트 후방 마운팅 브래킷
60 : 시트 전방 마운팅 브래킷 61 : 브래킷

Claims (4)

  1. 차량의 사이드 브래킷(10)에 설치되며, 후방로드(30)의 양단부에 각각의 링크(33)를 개재해서 설치된 시트 후방 마운팅 브래킷(50)을 상하이동시켜 시트의 높이를 조정하는 기구로서,
    캠샤프트(21)를 통해 레버(20)의 회동력을 전달받는 캠(23)과;
    제 1 회동축(38)을 중심으로 회동하며, 록킹시 상기 캠(23)의 지지력을 받는 록킹지지부(24a)와, 록킹해제시 상기 캠(23)의 지지력을 받는 록킹해제지지부(24b)가 일측면에 형성되고, 반대 측면에 제 1 치차부가 형성된 제 1 치차(24)와;
    제 2 회동축(37)을 중심으로 회동하며, 록킹시 상기 제 1 치차(24)의 제 1치차부와 맞물리는 제 2 치차부가 외주면에 형성된 제 2 치차(26)와;
    링크 연장부(28) 및 회동브래킷(35)을 개재해서 제 2 치차(26)의 회동을 위한 회동력을 전달하는 후방로드(30)와;
    일측이 사이드 브래킷(10)측에 고정되고, 타측이 상기 후방로드(30)에 일체로 설치된 스프링후크(32)에 고정되어, 후방로드(30)에 탄성회동력을 제공하는 하이트 스프링(31)과;
    링크(33)를 개재하여 후방로드(30)에 연결설치된 시트 후방 마운팅 브래킷(50)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 높이조절기구.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 캠샤프트(21)에는 케이블 링크(22)가 더욱 설치되며, 상기 캠샤프트(21)는 일측이 사이드 브래킷(10)측에 고정되고 타측이 상기 케이블 링크(22)에 고정된 레버 스프링(25)에 의해 탄성회동력을 제공받는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 높이조절기구.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 레버(20)는 상기 사이드 브래킷(10)의 측면상방에 돌출하도록 설치되어, 상기 캠샤프트(21)에 고정된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 높이조절기구.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 레버(20)는 상기 사이드 브래킷(10)의 일측 전방에 돌출하도록 설치되고, 레버 브래킷(44)에 일체로 결합되어 고정핀(41)을 중심으로 회동되며, 레버링크(42)를 개재하여 상기 케이블 링크(22)에 연결되어 상기 캠샤프트(21)에 회동력을 제공하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 높이조절기구.
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