KR100339847B1

KR100339847B1 - 차량용 헤드 레스트

Info

Publication number: KR100339847B1
Application number: KR1020000027424A
Authority: KR
Inventors: 이기만
Original assignee: 이기만
Priority date: 2000-05-22
Filing date: 2000-05-22
Publication date: 2002-06-07
Also published as: KR20010106597A; KR200207987Y1

Abstract

본 발명은 차량용 헤드 레스트(head rest)에 관한 것으로서, 차량의 시트의 상부에 끼워져 위치되며, 장착부가 마련된 스테이; 서로 소정 간격 이격되도록 돌출 위치된 규제턱 및 돌기부와, 규제턱 및 돌기부 사이의 원주면에 형성된 래치부를 가지며, 장착부에 고정된 섹터기어; 섹터기어가 내부에 위치되며, 충돌시 승객의 경부 상해를 완화시킬 수 있는 큐션부재가 설치되는 설치부를 가지며, 장착부와 평행한 힌지축이 마련되며, 장착부에 회동 가능하게 설치된 브라켓; 래치부와 치차 결합되는 기어부가 마련되고, 돌기부의 접촉에 의해 기어부가 래치부로부터 이탈될 수 있도록 접촉부를 가지며, 힌지축에 회동가능하게 설치된 록기어; 장착부를 중심으로 브라켓을 규제턱 방향으로 탄성 바이어스 시키도록 브라켓과 섹터기어에 설치된 스프링부재; 장착부에 대한 브라켓의 각도 조절을 위해, 록기어의 회동시 록기어를 섹터기어 방향으로 탄성 바이어스시킬 수 있으며, 록기어에 접촉되도록 브라켓의 측벽에 설치된 판스프링; 및 브라켓이 원위치로 복귀할 때, 돌기부와 간섭되지 않도록 접촉부와 인접되게 록기어에 인입 형성되는 소정 형상의 안내홈;을 구비한다.

Description

차량용 헤드 레스트 {A head rest for vehicles}

본 발명은 차량용 헤드 레스트에 관한 것으로서, 상세하게는 자동차와 같은 차량의 시트 상부에 설치되어 차량의 충돌시 승객의 두부의 이동을 억제하여 경부상태를 완화시키고, 운행시 승객의 두부가 안착되는 차량용 헤드 레스트에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 헤드 레스트는, 시트에 대한 큐션부재의 각도를 조절하기 위한 것으로서, 시트에 위치조절 가능하게 설치되며, 승객의 체형에 대응하도록 상, 하 높이를 조절할 수 있는 걸림부가 마련된 스테이와, 스테이의 상부에 위치되어 큐션부재의 각도를 조절할 수 있는 각도 조절부와, 각도조절부와 결합되어 큐션부재를 원위치로 복귀시키는 리턴부재를 구비한다.

도 1은 종래의 차량용 헤드 레스트의 구조를 개략적으로 도시한 요부 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 헤드 레스트의 동작 상태를 설명하기 위한 확대 단면도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 헤드 레스트(1)의 구조에 있어서, 각도 조절부는 스테이(2)의 상부에 설치된 섹터기어(3)와, 섹터기어(3)의 래치부(4)에 결합되는 록기어(5)와, 스테이(2)에 회동되는 브라켓(6)에 의해 헤드 레스트(1)의 각도를 조절할 수 있다. 즉, 스테이(1)의 상부 중심에 고정된 섹터기어(3)에 형성된 래치부(4)에 록기어(5)의 기어부(7)가 선택적으로 이동되면서 맞물리는 구성에 의해 헤드 레스트(1)의 각도를 조절한다.

종래의 헤드 레스트(1)의 리턴수단은 섹터기어(3)의 단부와 브라켓(6) 사이에 설치된 스프링부재(8)를 구비한다. 따라서, 각도 조절부에 의해 각도 조절이 최대로 이루어진 후 브라켓(6)이 원위치로 복귀시 스프링부재(8)의 복원력에 의해 브라켓(6)이 원위치로 복귀되어 헤드 레스트(1)의 각도를 원위치로 조절할 수 있다. 그러므로, 헤드 레스트(1)는 차량의 시트 상부에 설치되어 탑승자의 체형에 따라 헤드 레스트(1)의 각도를 각도 조절부와 리턴수단을 이용하여 선택적으로 조절할 수 있다.

상기와 같이 구성된 종래의 헤드 레스트(1)는 탑승자의 체형에 따라 각도를 조절한 후 브라켓(6)을 원위치로 복귀시키는 과정에서, 록기어(5)의 기어부(7)를 섹터기어(3)의 래치부(4)로부터 이탈시키기 위해서는, 섹터기어(3)에 마련된 돌기부(3a)와, 록기어(5)에 마련된 가이드홈(5a)이 서로 간섭을 일으키게 된다.

즉, 종래의 헤드 레스트(1)는 단순히 브라켓(6)의 복귀만을 위해, 돌기부(3a)의 위치를 고려하지 않고 가이드홈(5a)이 형성되어 있으므로, 브라켓(6)이 원위치로 복귀할 때, 록기어(5)가 오히려 돌기부(3a)에 의해 밀리면서 바이어스부재(9)의 탄성력보다 더 큰 탄성력을 받으면서 원위치로 복귀하게 된다. 따라서, 브라켓(6)은 그 만큼 큰 힘에 의해 급격히 복귀되므로, 사용자의 조작의 편의성 및 제품의 신뢰성 및 상품성이 저하되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기 문제점을 감안하여 착상된 것으로서, 각도 조절 후 원위치로 복귀하는 과정에서 브라켓의 급속한 복귀를 방지할 수 있도록 구조가 개선된 차량용 헤드 레스트를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 차량용 헤드 레스트의 구조를 개략적으로 도시한 요부 사시도.

도 2는 도 1에 도시된 차량용 헤드 레스트의 동작 상태를 설명하기 위한 확대 단면도.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 헤드 레스트가 시트에 장착되는 상태를 도시한 사시도.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 헤드 레스트의 구조를 도시한 요부 사시도.

도 5 및 도 6은 도 4에 도시된 차량용 헤드 레스트의 동작 상태를 설명하기 위한 요부 확대 단면도.

<도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명>

10...스테이 12...장착부 20...섹터기어

22...규제턱 24...돌기부 26...래치부

30...브라켓 32...설치부 38...힌지

40...록기어 42...기어부 44...접촉부

46...안내홈 48...캠부 50...스프링부재

60...판스프링 70...시트 80...큐션부재

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 시트의 상부에 끼워져 위치되며, 장착부가 마련된 스테이; 서로 소정 간격 이격되도록 돌출 위치된 규제턱 및 돌기부와, 상기 규제턱 및 돌기부 사이의 원주면에 형성된 래치부를 가지며, 상기 장착부에 고정된 섹터기어; 상기 섹터기어가 내부에 위치되며, 충돌시 승객의 경부 상해를 완화시킬 수 있는 큐션부재가 설치되는 설치부를 가지며, 상기 장착부와 평행한 힌지축이 마련되며, 상기 장착부에 회동 가능하게 설치된 브라켓; 상기 래치부와 치차 결합되는 기어부가 마련되고, 상기 돌기부의 접촉에 의해 상기 기어부가 상기 래치부로부터 이탈될 수 있도록 접촉부를 가지며, 상기 힌지축에 회동가능하게 설치된 록기어; 상기 장착부를 중심으로 상기 브라켓을 상기 규제턱 방향으로 탄성 바이어스 시키도록 상기 브라켓과 상기 섹터기어에 설치된 스프링부재; 상기 장착부에 대한 상기 브라켓의 각도 조절을 위해, 상기 록기어의 회동시 상기 록기어를 상기 섹터기어 방향으로 탄성 바이어스시킬 수 있도록 상기 록기어에 접촉되도록 상기 브라켓의 측벽에 설치된 판스프링; 및 상기 브라켓이 원위치로 복귀할 때, 상기 돌기부와 간섭되지 않도록 상기 접촉부와 인접되게 상기 록기어에 인입 형성되는 소정 형상의 안내홈;을 구비한다.

본 발명은, 상기 브라켓의 각도 조절시에는 상기 판스프링에 의해 상기 록기어가 상기 규제턱 방향으로 탄성바이어스되며, 상기 브라켓의 복귀시에는 상기 판스프링에 의해 상기 록기어가 상기 브라켓의 측벽 방향으로 탄성바이어스 되도록 판스프링에 접촉되는 상기 록기어의 외주면에 마련된 소정 형상의 캠부;를 더 구비한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 헤드 레스트를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 헤드 레스트(100)는, 차량의 시트(70)의 상부에 끼워지며, 장착부(12)가 마련된 스테이(10)와, 규제턱(22), 돌기부(24), 래치부(26)가 마련된 섹터기어(20)와, 설치부(32)가 마련되고 힌지축(38)에 의해 장착부(12)에 대해 회동 가능하게 설치된 브라켓(30)과, 기어부(42)가 마련되고 돌기부(24)에 접촉 가능한 접촉부(44)가 형성된 록기어(40)와, 브라켓(30)을 규제턱(22) 방향으로 탄성바이어스시키는 스프링부재(50)와, 록기어(40)에 접촉되도록 브라켓(30)의 측벽(34)에 설치된 판스프링(60), 접촉부(44)와 인접되도록 록기어(40)에 인입 형성된 안내홈(46), 및 판스프링(60)에 접촉되는 록기어(40)의 외주면에 마련된 캠부(48)를 구비한다.

상기 스테이(10)는 시트(70)에 끼워져 삽입되는 한 쌍의 삽입부(14)를 구비하며, 상기 삽입부(14)에는 시트(70)에 마련된 위치조정구(미도시)에 걸릴 수 있는 다수의 위치 조절홈(16)이 형성된다. 위치 조절홈(16)은 시트(70)에 대한 스테이(10)의 상,하 위치를 조절함으로써 승객의 체형에 적합하도록 헤드 레스트(100)의 위치를 조절하기 위한 것이다. 삽입부(14)와 장착부(12)는 일체로 제작되는 것이 바람직하다.

상기 섹터기어(20)는 미도시된 키(key)에 의해 장착부(12)의 대략 중심에 고정된다. 섹터기어(20)는 필요한 경우에 용접에 의해 장착부(12)에 고정될 수도 있다. 섹터기어(20)는 장착부(12)를 중심으로 대략 원형으로 형성된 기어몸체(28)를 구비한다. 상기 규제턱(22)과 돌기부(24)는 서로 소정 간격 이격되도록 기어몸체(28)로부터 돌출된다. 상기 규제턱(22)은 장착부(12)에 대한 브라켓(30)의 초기 위치를 셋팅하고 규제하기 위한 것이다. 상기 돌기부(24)는 접촉부(44)에 접촉됨으로써 섹터기어(20)에 결합된 록기어(40)를 해제시키기 위한 것이다. 상기 래치부(26)는 규제턱(22)과 돌기부(24) 사이에 형성되며, 소정 갯수의 치차가 마련된다. 규제턱(22)과 반대 위치의 섹터기어(20)에는 제2규제턱(21)이 마련된다.

상기 브라켓(30)은 그 내부에 섹터기어(20) 및 록기어(40)가 위치되며, 승객의 머리 방향으로 위치되는 측면(34)과, 측벽(34)과 대향되는 면에 개방단을 형성할 수 있도록 측벽(34)으로부터 직각으로 연장되는 한 쌍의 사이드판(36)을 구비한다. 상기 각 사이드판(36)의 상단에 마련되는 설치부(32)에는 큐션부재(80)가 설치된다. 상기 큐션부재(80)는 차량의 충돌시 승객의 경부 상해를 완화시키는 기능을 가진다. 또한, 시트(70)에 대한 큐션부재(80)의 각도는 스테이(10)에 대한 브라켓(30)의 각도 조절에 의해 가능하다. 상기 힌지축(38)은 장착부(12)와 대략 평행하도록 사이드판(36)을 가로질러 설치된다. 상기 사이드판(36)에는 제2규제턱(21)에 접촉됨으로써 브라켓(30)이 더 이상 회동되지 않도록 하는 스토퍼(37)가 마련된다. 즉, 스토퍼(37)는 장착부(12)에 대한 브라켓(30)의 최대 회동 각도를 규제하기 위한 것이다.

상기 록기어(40)는 힌지축(38)에 회동 가능하도록 설치된다. 상기 기어부(42)는 래치부(26)와 치차 결합된다. 상기 접촉부(44)는 장착부(12)에 대한 브라켓(30)의 각도 조절이 끝난 후, 돌기부(24)의 선단의 접촉에 록기어(40)가 섹터기어(20)에 대해 멀어지는 방향으로 밀려남으로써 래치부(26)와 기어부(42)의 결합을 해제시키는 기능을 가진다.

상기 스프링부재(50)는 장착부(12)를 중심으로 브라켓(30)을 규제턱(22) 방향으로 탄성바이어스 시키기 위한 것으로서, 장착부(12)를 중심으로 권회되고, 그 일단은 브라켓(30)에 설치되고, 그 타단은 규제턱(22)에 걸리도록 설치된다.

상기 판스프링(60)은 장착부(12)에 대한 브라켓(30)의 각도를 조절하기 위해, 록기어(40)의 회동시 록기어(40)를 섹터기어(20) 방향으로 탄성 바이어스시킨다. 따라서, 판스프링(60)의 일단은 브라켓(30)의 측벽(34) 하단에 설치되고, 그 타단은 록기어(40)에 접촉되도록 설치된다. 판스프링(60)의 선단에 가까운 부분에는 소정 형상의 경사면(62)이 형성된다.

상기 안내홈(46)은 접촉부(44)에 인접되도록 록기어(40)에 인입되게 형성된다. 또한, 안내홈(46)은 브라켓(30)이 최대로 회동된 위치로부터 원위치로 복귀할 때, 돌기부(24)에 간섭되지 않도록 소정 형상을 가진다. 즉, 브라켓(30)이 원위치로 복귀하는 동안 돌기부(24)가 록기어(40)를 밀지 않도록 하기 위해, 안내홈(46)의 형상은 돌기부(24)의 표면에 거의 접촉되지 않을 정도로 설계된다.

한편, 상기 캠부(48)는 판스프링(60)에 접하도록 안내홈(46)에 대향되는 록기어(40)의 부분에 형성된다. 상기 캠부(48)는 브라켓(30)의 각도 조절시에는 판스프링(60)의 선단에 의해 록기어(40)가 규제턱(22) 방향으로 탄성바이어스되고, 브라켓(30)의 복귀시에는 판스프링(60)의 선단에 의해 록기어(40)가 브라켓(30)의 측벽(34) 방향으로 탄성바이어스 되도록 설계된다. 즉, 캠부(48)는 브라켓(30)의 각도 조절을 용이하게 할 뿐만 아니라, 브라켓(30)이 원위치로 복귀하는 경우에는 판스프링(60)의 탄성력에 의해 록기어(40)를 판스프링(60)이 눌러주는 작용을 한다. 따라서, 록기어(40)는 힌지축(38)에 대해 그 복귀되는 반대 방향으로 모멘트를 받게 되므로 그 모멘트의 범위 내에서 브라켓(30)의 급격한 복귀를 억제할 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 헤드 레스트의 동작을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 3 및 도 5의 실선으로 도시되고, 도 4에 도시된 바와 같이, 헤드 레스트(100)가 원위치 상태에서 승객의 체형에 적합하도록 큐션부재(80)의 각도를 조정하기 위해, 브라켓(30)을 일정 각도로 조절하게 되면, 브라켓(30)은 도 5의 은선의 위치로 이동하게 된다. 이 과정에서, 섹터기어(20)는 스프링부재(50)에 의해 록기어(40)의 방향으로 탄성바이어스 되고, 록기어(40)는 판스프링(60)에 의해 섹터기어(20) 방향으로 탄성바이어스 된다. 따라서, 서로 결합된 래치부(26)와 기어부(42)의 소정 치차 만큼 브라켓(30)의 각도 조절이 가능하다. 또한, 이러한 각도 조절 단계에서는 돌기부(24)와 안내홈(46)은 서로 간섭되지 않는다. 이 상태에서, 브라켓(30)을 더 회동시키게 되면, 섹터기어(20)의 돌기부(24)가 접촉부(44)를 밀게된다. 그러면, 록기어(40)는 돌기부(24)에 의해 밀리면서 록기어(40)의 기어부(42)는 섹터기어(20)의 래치부(26)로부터 그 결합이 해제된다. 이와 동시에 판스프링(60)의 선단에 의해 탄성바이어스 되고 있던 록기어(40)의 캠부(48)는 판스프링(60)의 내측으로 슬립되면서, 판스프링(60)의 경사면(62)과 접촉하게 된다.

도 3의 은선 및 도 6은 브라켓(30)이 최대 각도(θ)로 회동된 상태를 도시한 것이다. 이 상태에서 손으로 잡고 있던 큐션부재(80)를 놓게 되면 브라켓(30)이 원위치로 복귀하게 된다. 이 과정에서 스프링부재(50)의 탄성력이 판스프링(60)의 탄성력 보다 크므로, 브라켓(30)은 도 6의 화살표 "A" 방향으로 회동된다. 여기서, 록기어(40)의 안내홈(46)의 형상 때문에 브라켓(30)의 복귀 과정에서 록기어(40)는 돌기부(24)에 간섭되지 않으며, 종래와 같이, 돌기부(24)에 의해 "A" 방향으로 밀리는 현상이 발생되지 않는다. 한편, 록기어(40)에 형성된 캠부(48)는 판스프링(60)의 경사면(62)에 의해 힌지축(38)에 대해 도 6의 "B" 방향으로 모멘트를 받게 된다. 따라서, 판스프링(60)에 의해 록기어(40)의 캠부(48)가 모멘트를 받는 범위 내에서 브라켓(30)의 급격한 원위치로의 복귀를 방지할 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 다음과 같은 효과를 가진다.

첫째, 록기어에 형성된 소정 형상의 안내홈이 섹터기어의 돌기부에 간섭되지 않도록 설계함으로써 종래의 헤드 레스트의 구조에 있어서 돌기부에 의해 록기어가 밀리면서 브라켓이 급격히 복귀되는 현상을 방지할 수 있으므로, 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있고, 헤드 레스트의 내구성 저하를 방지할 수 있다.

둘째, 록기어에 형성된 캠부와, 록기어의 복귀 방향과 반대방향으로 모멘트를 형성하게 하는 판스프링에 의해 브라켓의 급격한 복원동작을 저지할 수 있다. 따라서, 헤드 레스트의 신뢰성 및 제품의 상품성을 향상시킬 수 있다.

Claims

차량의 시트의 상부에 끼워져 위치되며, 장착부가 마련된 스테이;

서로 소정 간격 이격되도록 돌출 위치된 규제턱 및 돌기부와, 상기 규제턱 및 돌기부 사이의 원주면에 형성된 래치부를 가지며, 상기 장착부에 고정된 섹터기어;

상기 섹터기어가 내부에 위치되며, 충돌시 승객의 경부 상해를 완화시킬 수 있는 큐션부재가 설치되는 설치부를 가지며, 상기 장착부와 평행한 힌지축이 마련되며, 상기 장착부에 회동 가능하게 설치된 브라켓;

상기 래치부와 치차 결합되는 기어부가 마련되고, 상기 돌기부의 접촉에 의해 상기 기어부가 상기 래치부로부터 이탈될 수 있도록 접촉부를 가지며, 상기 힌지축에 회동가능하게 설치된 록기어;

상기 장착부를 중심으로 상기 브라켓을 상기 규제턱 방향으로 탄성 바이어스 시키도록 상기 브라켓과 상기 섹터기어에 설치된 스프링부재;

상기 장착부에 대한 상기 브라켓의 각도 조절을 위해, 상기 록기어의 회동시 상기 록기어를 상기 섹터기어 방향으로 탄성 바이어스시킬 수 있도록 상기 록기어에 접촉되도록 상기 브라켓의 측벽에 설치된 판스프링; 및

상기 브라켓이 원위치로 복귀할 때, 상기 돌기부와 간섭되지 않도록 상기 접촉부와 인접되게 상기 록기어에 인입 형성되는 소정 형상의 안내홈;을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드 레스트.
제1항에 있어서,

상기 브라켓의 각도 조절시에는 상기 판스프링에 의해 상기 록기어가 상기 규제턱 방향으로 탄성바이어스되며, 상기 브라켓의 복귀시에는 상기 판스프링에 의해 상기 록기어가 상기 브라켓의 측벽 방향으로 탄성바이어스 되도록 판스프링에 접촉되는 상기 록기어의 외주면에 마련된 소정 형상의 캠부;를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드 레스트.