JP2008534182A - 車両シート及びそのディスクリクライナ - Google Patents

Abstract

車両シートは、シート背もたれ部と、シート座部と、シート背もたれ部をシート座部にヒンジ装着してシート背もたれ部に対するシート座部の揺動運動をもたらす一対のリクライナとを有する。各リクライナは、シート座部に装着する構成とした案内プレートと、この案内プレートに回動可能に組み付けた歯付きプレートとを有する。歯付きディスクは、その上の一連の内歯を有するフランジを有する。複数の爪が、歯付きプレートと案内プレートの間に装着してある。爪はそれぞれ歯付き面を有していて、歯付き面が一連の歯に係合して案内プレートに対して歯付きプレートをロックするロック位置と歯付き面を案内プレートの歯から離間させて案内プレートに対し歯付きプレートの移動を可能にするロック解除位置との間を可動としてある。複数のガイドが案内プレートから延び、ロック位置とロック解除位置との間で爪を案内する。案内プレートと歯付きプレートとの間に、カムが回転自在に装着してある。このカムは、爪と選択的に係合し、ロック位置とロック解除位置との間で爪を選択的に移動させる複数のローブが画成するカム面を有する。ばねがカムを連続的に付勢し、爪をロック位置へ向け付勢している。カムには、ブッシュが固着してある。カムとブッシュは、両者間に空動き連結を有する。ロッドは、各リクライナのブッシュを貫通して伸ばし、リクライナと一体化して同時動作する。案内プレートと歯付きプレートは、両者間の相対的回転移動を制限する当接部を有する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、自動車シートに使用してシート座部に対しシート背もたれ部が調整できるようにしたリクライナ組立体に関する。特に、本発明はディスクリクライナとこの種のリクライナ組立体を組み込んだシートとに関する。

自動車車両は、着座した乗員を車両内に支持するシート組立体を含む。シート組立体は、概ね水平なシート座部と、リクライナ組立体によりシート座部に揺動可能に接続され、複数のリクライナ位置との間でシート座部に対するシート背もたれ部の調整を可能にするシート背もたれ部とを備える。さらに、リクライナ組立体は通常シート背もたれをシート座部に対し平らに折り畳めるようにしてある。

ディスクリクライナは車両シート技術内で公知であり、一般にシート背もたれ部をシート座部へ揺動接続するのに用いられている。ディスクリクライナは通常、シート座部に固定的に固着した固定筒状内部ディスクと、シート背もたれ部に固着して内部ディスクへ回動可能に結合した筒状外部ディスクとを含む。ディスクリクライナはさらに、シート座部に対するシート背もたれ部の角度位置を保つロック機構を含んでいる。ロック機構は、通常外部ディスク上の環状リム歯と、複数の歯をそれぞれ有する幾つかの爪とを備える。爪は、ロック位置とロック解除位置との間を径方向に摺動又は揺動のいずれかで可動としてある。爪がロック位置にあるときは、爪の歯が外部ディスク上のリム歯に噛合し、かくしてシート座部に対するシート背もたれ部の角度位置をロックする。爪をロック位置からロック解除位置へ移動させると、爪上の歯は外部ディスク上の歯のリムにもはや噛合せず、かくしてシート座部に対するシート背もたれ部の調整が可能になる。

着座位置から乗員が後部シートへ通過できるようにする前倒し位置へ可動としたシート背もたれ部を有する車両シートを持たせることが、しばしば望ましい。すなわち、シート背もたれ部には規定範囲の動きを持たせねばならない。先行技術リクライナでは、リクライナをシート背もたれ部とシート座部に装着するブラケットはシート座部に対するシート背もたれ部の動きを制限するストッパを有するよう構成してある。これらの追加の構成要素はリクライナのコストに上乗せされ、そのことは現在の自動車供給産業では極めて望ましくないことである。さもなくば、内部ディスクと外部ディスクにタブを形成し、動きの範囲を規定する。

さらに、先行技術のリクライナは通常一体化させてあり、かくしてシートの操作には一つの解除レバーしか必要ないようにされている。乗員がレバーを操作してシート背もたれ部の相対角度を調整するか或いは他の所望の動作を操作したときに、シート両側のリクライナは同時に起動される。先行技術シートの製造時に、一つの課題が生ずる。内側リクライナが完全に整列しておらず、外側リクライナに対し平行に延びている場合、リクライナはこのリクライナに合体或いは一体化したロッド上に適切に装着されないことになる。不適切な装着はリクライナを束縛し、シートを操作するのに必要な力を増大させる。不完全な整列は、通常の受容可能な構築公差(build tolerance)内では普通である。

従来技術の欠点はリクライナ組立体を提供することで克服でき、この組立体は複数の傾斜シート位置の間でシート座部に対するシート背もたれ部の調整を可能にし、さらに移動を制限する内部手段を有しており、最小の操作努力を保ったまま車両シート内へ組み込むことができる。

好適な実施形態では、車両シートはシート背もたれ部と、シート座部と、シート座部に対するシート背もたれ部の揺動運動をもたらすようシート座部に対しシート背もたれ部をヒンジ（蝶番）装着する一対のリクライナとを有する。各リクライナは、シート座部に装着するよう構成した案内プレートと、案内プレートに回動可能に組み付けた歯付きプレートとを有する。歯付きディスクは、その上に一連の内歯を有するフランジを有する。複数の爪が、歯付きプレートと案内プレートとの間に装着してある。爪はそれぞれ歯付き面を有しており、歯付き面が一連の歯に係合して案内プレートに対し歯付きプレートをロックするロック位置と歯付き面が案内プレートの歯から離間して案内プレートに対する歯付きプレートの移動を可能にするロック解除位置との間で可動としてある。複数のガイドが案内プレートから延び、ロック位置とロック解除位置との間で爪を案内する。案内プレートと歯付きプレートとの間には、カムが回転自在に装着してある。カムは、爪との選択的係合用の複数のローブにより画成されて爪をロック位置とロック解除位置との間で選択的に移動させるカム面を有する。ばねがカムを連続的に偏倚し、爪をロック位置へ付勢している。ブッシュが、カムに弾装固定してある。カムとブッシュは、両者間に空動き連結を有する。ロッドは、各リクライナのブッシュを貫通して伸び、リクライナと一体化して同時動作する。案内プレートと歯付きプレートは、両者間の相対的な回転移動を制限する当接部を有する。

本発明のさらなる態様では、ロッドと二つのリクライナとの間に追加の自由度を可能にし、構築公差の結果としてリクライナ間で軸方向或いは平面的のいずれかで整列ずれを補償するよう構成したブッシュが提供される。

本発明のさらなる態様では、歯付きプレートと案内プレートとが提供され、そのそれぞれが他の当接部に係合して案内プレートと歯付きプレートとの間の回転移動を制限するよう配置した当接部を有する。

本発明のさらに別の態様では、リクライナ用の爪が提供される。爪は、爪本体と弧状周縁とを有する。弧状周縁は、その上に歯付き面を有する。弧状周縁は爪本体よりも幅広とし、爪と歯付きプレートの間の当接を増大させてある。

本発明の前述ならびに他の態様は、その例示的実施形態の下記の説明と例示により本発明原理を図解する添付図面とからより明らかとなろう。

図面を参照するに、図１は自動車車両に用いるシート組立体１０を開示している。シート組立体１０は、概ね水平なシート座部１１とシート背もたれ部１２とを含む。シート座部１１とシート背もたれ部１２はそれぞれ、通常当業者には従来公知のトリムカバーが収容する所定輪郭のフォームパッドを支持する剛性フレーム構造を備える。シート組立体１０はまた、シート座部１１とシート背もたれ部１２とを作動的に相互接続し、複数の傾斜位置間でシート背もたれ部１２を揺動運動させるリクライナ組立体１３を含む。さらに、リクライナ組立体１３により図１のＡに示した前方折り畳み位置へのシート背もたれ部１２の揺動運動を可能としてある。好ましくは、座席背もたれ１２は前方折り畳み位置へ向け付勢する。

図２を参照するに、本発明のリクライナ組立体１３が概ね図示してある。リクライナ組立体１３は、好ましくは中空のロッド１７により結合すなわち併せ一体化した一対のディスクリクライナ１５を備える。内側と外側のディスクリクライナ１５は共に対称的に対向させてあり、そのことが工具揃えと最終的にはコストを最小化する。

図３を参照するに、ディスクリクライナ１５が詳しく示してある。ディスクリクライナ１５は概ね案内プレート１４と歯付きプレート１６と保持リング１８と一対の歯付き爪２０とカム２２と一対のばね２４とを備える。案内プレート１４と歯付きプレート１６は、業界公知の仕方で保持リング１８により併せ保持してある。

図４を参照するに、案内プレート１４は外フランジ２６を有する概ねカップ形状をなし、内周スロットすなわちトラック２８を画成している。トラック２８内に位置するのが、ストッパとなる当接部３０である。案内プレート１４の底面周りに離間しているのが一連のアイランドであり、このアイランドが第１の案内面３２と第２の案内面３４を画成している。第１と第２の案内面３２、３４は、爪２０と協働してその移動を径方向に制限している。第１の案内面３２は第２の案内面３４よりも長さが長く、案内プレート１４が「ハンマーヘッド」形状の爪２０を受け入れるよう構成してある。

径方向に対向する一対のスタブ３６が、爪２０の移動方向に直角に配置してある。このスタブ３６が、カム２２に付勢力を供給するばね２４を受け止める。

プレート１４の中心孔は、径方向に対向する一対のタブ３８を有する。タブ３８はブッシュ７６に係合し、ロッド１７に対する空動き連結をもたらし、下記にさらに詳しく説明する如く案内プレート１４に対するロッド１７の回転限界を規定している。

図５を参照するに、歯付きプレート１６が大略図示してある。歯付きプレート１６は、軸方向に延びるフランジ４０と中止孔４２とを有する概ねカップ形状をなす。フランジ４０の内面は、一連の等間隔歯４４を有する。フランジ４０の外面は、径方向に対向する一対の当接部４６でテーパーつけられている。フランジ４０は案内プレート１４のトラック２８に適合する寸法とし、歯付きプレート１６が案内プレート１４に対し回転できるようにしてある。歯付きプレート１６がいずれかの方向に回転すると、当接部４６が案内プレート１４上の当接部３０に係合し、かくして動き止めストッパを提供し、動きを約１８０°に制限する。

図６を参照するに、爪２０は外側の弧状周縁４８が爪本体５３よりも幅広である点で「ハンマーヘッド」形状を有する。外周縁４８は、歯付きプレート１６上の歯４４と相補的である一連の歯５０を有する。摺動体は、第１の案内面３２に摺動係合する第１の摺動面５２と、第２の案内面３４に摺動係合する第２の摺動面５４とを有する。摺動面５２、５４は爪本体５３の両側にあって、互いに概ね平行に延びている。摺動面５２は、摺動面５４よりも長さが長い。爪２０の内周エッジはローブすなわちロック面５６、５８が画成するカム従動面と凹部６２、６４を介挿した解放フック６０とを有する。

「ハンマーヘッド」形状の爪２０は好適であり、何故なら爪２０と歯４４との間の当接部の周長を爪本体５３の幅を増加させることなく増大させてあるからである。

カム２２は、凹部に介挿されてローブすなわちロック面６６、６８が画成するカム面を有する。このカム面は爪２０のカム従動面に対し相補的としてあり、それによってカム２２が爪を先ず外方へ付勢して爪２０に歯付きプレート１６とロック係合させ（ロック状態）、カム２２が回動する際に、ロック面６８が解放フック６０に係合して爪２０を能動的に付勢して歯４４から離脱する径方向内方（ロック解除状態）へ移動させるまで、爪２０を径方向内方へ移動させることができる。

ロック面６８とロック面５８との間の係合が、爪を歯４４に係合状態に保つロック力の大半をもたらす。ロック面６６とロック面５６との間の係合が抗軽打力を提供し、爪２０を整列状態に保ち、束縛を防止し、爪２０はロック位置とロック解除位置との間を移動する。

カム２２はまた径方向に対向する一対のばねタブ７０を有しており、これらがばね２４に係合してロック状態へのカム２２の付勢をもたらすよう配置されている。

カム２２は、周方向に離間する一連のタブ７４を有する中心孔７２を有する。

ブッシュ７６が、中心孔７２内に挿入してある。ブッシュ７６は外方へ向け屈曲する外周面を有しており、すなわちこの外周面の直径は内面及び外面よりも中点においてより大としてある。この外周面は、周方向に離間する一連の隆起すなわちスプライン７８を有する。各スプライン７８の周縁幅はカム２２上のタブ７４間の空間の周縁幅未満であり、両タブ間に嵌まっている。この空間が、ブッシュ７６とカム２２との間の空動き連結を提供する。ブッシュ７６は、ブッシュ７６のスプライン７８が駆動関係にてカム２２のタブ７４に係合する前に、カム２２に対し回動させることができる。ブッシュ７６のさらなる回動が、カム２２を回転駆動する。

スプライン７８は弧状であり、それぞれ外面に傾斜フック８０を有し、各凹部が傾斜フック８２を有しており、このフック構造がブッシュ７６をカム２２内へ弾装嵌合させてその上に保留できるようにする。

コスト低減のため、傾斜フック８０、８２のいずれか一方を除外することもできる。ブッシュ７６は単に、ディスクリクライナ１５を組み立てた後に案内プレート１４と歯付きプレート１６により所定場所に保持するに過ぎない。

ブッシュ７６は、ロッド１７を駆動嵌合状態にて相補的に受け止めるよう構成した中心開口８４を有する。好ましくは、ブッシュ７６はナイロン（登録商標）等の有機樹脂材料で射出成形する。

ブッシュ７６は、ボール・ソケット継手の関係にあるカム２２に当接する弧状外面を有する。すなわち、ブッシュ７６はカム２２との内面及び外面に対し回転可能としてあって、ブッシュ７６がロッド１７をより大きな自由度をもって受け止められるようにし、それによって向きの差異及び／又は内側リクライナ１５と外側リクライナ１５の間の構築公差を補償することができる。

さもなくば、中心孔８４には弧状内面を持たせ、これをロッド１７に当接させてブッシュ７６がより大きな自由度をもってロッド１７を受け止められるようにし、それによって向きにおける差異及び／又は内側リクライナ１５と外側リクライナ１５の間の構築公差を補償するようにしてある。

ロッド１７は、「８」の字様構造と相補的構造としての中心孔８４とを有する中空ロッドとして図示してある。しかしながら、ここでロッド１７が任意の従来構造を持たせてロッド１７とブッシュ７６との間の駆動接続をもたらし、内側リクライナ１５と外側リクライナ１５の動作を連結し得ることは、当業者には明白である。

図８（ロック状態）、図９（ロック解除状態）、図１０（ロック状態）を参照するに、ブッシュ７６がカム２２を開口駆動し、カム２２はロック状態から爪２０を解放することになる。ロック位置へ復帰するときに、ばね２４がカム２２と爪２０をロック状態へ駆動し、ブッシュ７６が「定」位置へ追従することになる。

図１１（ロック状態）、図１２（ロック解除状態）、図１３（一部ロック状態）、図１４（ロック状態）を参照するに、爪２０とカム２２が何らかの理由でロック位置へ達することができない場合、ブッシュ７６は空動き連結が故に「定」位置へ自由回動し、反対側のリクライナがロックすることを妨げない。この特徴は、各歯付きガイド１６が束縛することなく個々の爪２２に整列したときに２個のリクライナ１５をロックできるようにする。

本発明は、二つの爪２０を用いて例示してきた。しかしながら、リクライナ１５は３個の爪を周方向に等間隔に離間させ、カム２２が３個の対応する爪係合面を有するという３個の爪版に簡単に構成変更し得ることは、当業者には明らかである。加えて、リクライナ１５はロック状態とロック解除状態との間を揺動する爪２０を有するよう簡単に構成し得る。

本発明は例示的態様にて説明したが、使用してきた修辞法は限定ではなく説明言語の範疇に入るものとして意図したものであることを理解されたい。上記教示に照らし、本発明の多くの改変例ならびに変形例が可能である。それ故、添付特許請求の範囲内において、具体的に説明した以外で本発明を実施できることを理解されたい。

好適な実施形態になる車両シートの側立面図である。 図１の車両シートの背もたれ調整組立体の斜視図である。 図１のリクライナの分解斜視図である。 図３のリクライナの案内プレートの斜視図である。 図３のリクライナの歯付きプレートの斜視図である。 図３のリクライナのカム及び爪機構の部分斜視図である。 図３のリクライナのブッシュの斜視図である。 ロック状態にある内側リクライナの側立面図である。 ロック解除状態にある内側リクライナの側立面図である。 ロック状態に復帰した内側リクライナの側立面図である。 ロック状態にある外側リクライナの側立面図である。 ロック解除状態にある外側リクライナの側立面図である。 一部ロック状態にある外側リクライナの側立面図である。 ロック状態に復帰した外側リクライナの側立面図である。

符号の説明

１０ シート組立体
１１ シート座部
１２ シート背もたれ部
１３ リクライナ組立体
１４ 案内プレート
１５ ディスクリクライナ
１６ 歯付きプレート
１７ ロッド
１８ 保持リング
２０ 歯付き爪
２２ カム
２４ ばね
２６ 外フランジ
２８ トラック
３０ 当接部
３２ 第１の案内面
３４ 第２の案内面
３６ スタブ
４０ フランジ
４２ 中心孔
４４ 等間隔歯
４６ 当接部
４８ 外周縁
５０ 歯
５２ 第１の摺動面
５４ 第２の摺動面
５６、５８ ロック面
６０ 解放フック
６２、６４ 凹部
６６、６８ ロック面
７０ ばねタブ
７２ 中心孔
７４ タブ
７６ ブッシュ
７８ スプライン
８０、８２ 傾斜フック
８４ 中心開口

Claims (20)

1. 自動車車両シートのシート座部に対するシート背もたれ部の揺動運動を提供するリクライナであって、
   前記シート座部に装着するよう構成した案内プレートであって、該内部ディスクが中心孔を有する前記案内プレートと、
   前記案内プレートに回動可能に組み付けられ、前記シート背もたれ部に装着するよう構成された歯付きプレートであって、前記歯付きディスクがその上に一連の内歯を有するフランジを有し、前記案内プレートの前記中心孔と同軸の中心孔を有する前記歯付きプレートと、
   前記歯付きプレートと前記案内プレートとの間に装着された複数の爪であって、それぞれの前記爪が歯付き面を有し、該歯付き面が前記歯付きプレートの前記一連の歯に係合して該歯付きプレートを前記案内プレートに対し固定するロック位置と前記歯付き面が前記案内プレートの前記歯から離間して該案内プレートに対する前記歯付きプレートの移動を可能にするロック解除位置との間で可動とされる前記爪と、
   前記案内プレートから延びる複数のガイドであって、前記爪を受け止めて該爪を前記ロック位置とロック解除位置との間で案内する前記ガイドと、
   前記案内プレートと前記歯付きプレートとの間に回動可能に装着したカムであって、前記カムが前記爪に選択的に係合する複数のローブが画成するカム面を有し、前記カムの回動により前記ロック位置と前記ロック解除位置との間で選択的に前記爪を移動させる前記カムと、
   前記カムを連続的に偏倚させるばねであって、前記カムが前記複数の爪を前記ロック位置へ向け付勢する前記ばねと、
   前記カムに係合するブッシュであって、前記カムと前記ブッシュが両者間に空動き連結を有し、駆動関係にて前記ブッシュが前記カムに係合する前に相対回転を制限できるようにする前記ブッシュとを備える、リクライナ。
2. 前記ブッシュは該ブッシュが前記カム面の外で回動できるように構成された、請求項１記載のリクライナ。
3. 前記各爪は爪本体と弧状周縁とを有し、前記弧状周縁がその上に前記歯付き面を有し、前記弧状周縁を前記爪本体よりも幅広とした、請求項１記載のリクライナ。
4. 自動車車両のシート座部に対するシート背もたれ部の揺動運動を提供するリクライナであって、
   前記シート座部に装着するよう構成した案内プレートであって、該内部ディスクが中心孔を有する前記案内プレートと、
   前記案内プレートに回動可能に組み付けられ、前記シート背もたれ部に装着する構成とした歯付きプレートであって、前記歯付きディスクがその上に一連の内歯を有するフランジを有し、前記案内プレートの前記中心孔と同軸の中心孔を有する前記歯付きプレートと、
   前記歯付きプレートと前記案内プレートと前記カバープレートとの間に装着した複数の爪であって、それぞれの前記爪が歯付き面を有し、該歯付き面が前記歯付きプレートの前記一連の歯に係合して該歯付きプレートを前記案内プレートに対し固定するロック位置と前記歯付き面が前記案内プレートの前記歯から離間し該案内プレートに対する前記歯付きプレートの移動を可能にするロック解除位置との間で可動とされる記爪と、
   前記案内プレートから延びる複数のガイドであって、前記爪を受け止めて該爪を前記ロック位置とロック解除位置の間で案内する前記ガイドと、
   前記案内プレートと前記歯付きプレートとの間に回動可能に装着したカムであって、前記カムが前記爪に選択的に係合する複数のローブが画成するカム面を有し、前記係合位置と前記係合解除位置との間で選択的に前記爪を移動させる前記カムと、
   前記カムを連続的に付勢するばねであって、前記カムが前記複数の爪を前記ロック位置へ向け付勢する前記ばねと、
   前記案内プレート上の当接部及び前記歯付きプレート上の当接部であって、両者間の相対的回転移動を制限する前記当接部とを備える、リクライナ。
5. 前記リクライナは前記カムに係合するブッシュをさらに備え、前記カムと前記ブッシュが両者間に空動き連結を有する、請求項４記載のリクライナ。
6. 前記ブッシュは該ブッシュが前記カム面の外で回転できるように構成され、駆動関係にて前記ブッシュが前記カムに係合する前に相対回転を制限できるようにする、請求項５記載のリクライナ。
7. 前記案内プレートと前記歯付きプレートの少なくとも一方が二つの当接部を有する、請求項６記載のリクライナ。
8. 前記当接部は前記案内プレートと前記歯付きプレートとの間の回転移動を約１８０度に制限する位置にある、請求項６記載のリクライナ。
9. シート背もたれ部と、シート座部と、前記シート背もたれ部を前記シート座部へヒンジ装着してシート座部に対するシート背もたれ部の揺動運動を提供する一対のリクライナとを備える車両シートであって、前記リクライナのそれぞれは、
   前記シート座部ブラケットに装着するよう構成した案内プレートであって、前記内部ディスクが中心孔を有する前記案内プレートと、
   前記案内プレートに回動可能に組み付けられ、前記シート背もたれ部に装着するよう構成した歯付きプレートであって、前記歯付きディスクがその上に一連の内歯を有するフランジを有し、前記案内プレートの前記中心孔と同軸の中心孔を有する前記歯付きプレートと、
   前記歯付きプレートと前記案内プレートと前記カバープレートとの間に装着した複数の爪であって、それぞれの前記爪が歯付き面を有し、該歯付き面が前記歯付きプレートの前記一連の歯に係合して該歯付きプレートを前記案内プレートに対し固定するロック位置と前記歯付き面が前記案内プレートの前記歯から離間して該案内プレートに対する前記歯付きプレートの移動を可能にするロック解除位置との間で可動される前記爪と、
   前記案内プレートから延びる複数のガイドであって、前記爪を受け止めて該爪を前記ロック位置とロック解除位置の間で案内する前記ガイドと、
   前記案内プレートと前記歯付きプレートとの間に回動可能に装着されたカムであって、前記カムが前記爪に選択的に係合する複数のローブが画成するカム面を有し、前記係合位置と前記係合解除位置との間で選択的に前記爪を移動させる前記カムと、
   前記カムを連続的に付勢するばねであって、前記カムが前記複数の爪を前記ロック位置へ向け付勢する前記ばねと、
   一対の前記リクライナを互いに一体化するロッドと、
   前記カムに係合し、前記カムと前記ブッシュが両者間に空動き連結を有する前記ブッシュであって、駆動関係にて前記ロッドが各々の前記リクライナ上の前記ブッシュを貫通して伸ばしている前記ブッシュとを備える、車両シート。
10. 前記リクライナはそれぞれ前記案内プレート上の当接部と前記歯付きプレート上の当接部とを含み、前記当接部が係合して両者間の相対的回動移動を制限する、請求項９記載の車両シート。
11. 前記ブッシュは前記ブッシュが前記カム面の外で回動できるように構成された、請求項９記載の車両用シート。
12. 前記各爪は爪本体と弧状周縁とを有し、前記弧状周縁がその上に前記歯付き面を有し、前記弧状周縁を前記爪本体よりも幅広とした、請求項９記載の車両シート。
13. 前記ブッシュは、前記リクライナが整列し構築公差内で互いに平行であるときに、前記ロッドが回転し、前記各リクライナを共通駆動できるよう構成された、請求項９記載の車両シート。
14. 前記空動き連結は、前記リクライナの他方の爪を前記ロック状態へ駆動することなく前記リクライナの一方の爪をロック状態へ移動できるようにした、請求項９記載の車両シート。
15. 自動車車両シートのシート座部に対するシート背もたれ部の揺動運動を提供するリクライナであって、
    前記シート座部に装着するよう構成した案内プレートと、
    前記案内プレートに回動可能に組み付けられ、前記シート背もたれ部に装着するよう構成した歯付きプレートであって、前記歯付きディスクがその上に一連の内歯を有するフランジを有する前記歯付きプレートと、
    前記歯付きプレートと前記案内プレートとの間に装着した複数の爪であって、それぞれの前記爪が歯付き面を有し、該歯付き面が前記歯付きプレートの前記一連の歯に係合して該歯付きプレートを前記案内プレートに対し固定するロック位置と前記歯付き面が前記案内プレートの前記歯から離間して該案内プレートに対する前記歯付きプレートの移動を可能にするロック解除位置との間で可動される前記爪と、
    前記案内プレートから延びる複数のガイドであって、前記爪を受け止めて該爪を前記ロック位置とロック解除位置との間で案内する前記ガイドと、
    前記案内プレートと前記歯付きプレートとの間に回動可能に装着されたカムであって、前記カムが前記爪に選択的に係合する複数のローブが画成するカム面を有し、前記係合位置と前記係合解除位置との間で選択的に前記爪を移動させる前記カムと、
    前記カムを連続的に付勢するばねであって、前記カムが前記複数の爪を前記ロック位置へ向け付勢する前記ばねとを備え、
    前記各爪が爪本体と弧状周縁とを有し、前記弧状周縁がその上に前記歯付き面を有し、前記爪本体よりも幅広とした、リクライナ。
16. 各々の前記爪の前記爪本体は第１の摺動面と第２の摺動面とを有し、該摺動面が前記爪本体の両側を概ね互いに平行に延びており、前記摺動面のそれぞれが前記複数のガイドの一つに係合する、請求項１４記載のリクライナ。
17. 前記第１の摺動面は、前記第２の摺動面よりも長い、請求項１５記載のリクライナ。
18. 前記リクライナは、前記カムに固着されたブッシュをさらに備え、前記カムと前記ブッシュは両者間に空動き連結を有する、請求項１６記載のリクライナ。
19. 前記リクライナは前記案内プレート上の当接部と前記歯付きプレート上の当接部とをさらに備え、前記当接部が係合して前記歯付きプレートと前記案内プレートとの間の相対的回動移動を制限する、請求項１６記載のリクライナ。
20. 請求項１５乃至１９に記載の一対のリクライナを導入した車両シートであって、前記リクライナを前記車両シートの両側に装着し、該一対のリクライナ間を延びて該一対のリクライナの操作を一体化するロッドを有する、車両シート。

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