KR19990021228U - 자동차용 도어 체커 - Google Patents

Abstract

본 고안은 일단은 자동차의 도어에 지지되고 타단은 자동차의 바디 패널에 지지되어 도어를 반쯤 열린 상태로 유지하며, 어느 한도 이상으로 열리지 않도록 제한하는 자동차의 도어 체커에 관한 것이다. 본 고안은 내부에 탄성러버(112)와, 홀더(114)와, 롤러(116)가 출입공간(118)이 형성되도록 서로 대칭 배열되는 하우징(110)과, 일단에 연결공(124)이 형성된 인서트브래킷(122)과 상기 인서트브래킷(122)을 감싸는 수지(128)로 된 것으로 상기 하우징(110)의 출입공간(118)을 관통하여 출입함과 연결공(124)에 연결핀(30)이 끼워져 고정브래킷(40)에 회전가능 하도록 연결되도록 하는 스트랩(120)을 포함하는 자동차용 도어 체커에 있어서, 상기 인서트브래킷(122)의 일단에 형성된 연결공(124)의 테두리에 보스(124a)가 형성됨과 아울러 상기 연결공(124)이 형성된 인서트브래킷(122)의 일단의 외주연에 소정의 높이를 갖는 보강플랜지(122a)가 형성됨을 특징으로 한다. 이와 같은 본 고안은 스트랩의 인서트브래킷의 형상을 변경하여 연결공 부위의 강도를 보강함으로써, 스트랩의 내구력을 향상시키는 효과가 있다.

Description

자동차용 도어 체커

본 고안은 일단은 자동차의 도어에 지지되고 타단은 자동차의 바디 패널에 지지되어 도어를 반쯤 열린 상태로 유지하며, 어느 한도 이상으로 열리지 않도록 제한하는 자동차의 도어 체커에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 승객이 차를 타고 내리거나 화물을 적재할 때 사용하는 다수의 도어(door)가 장착되어 있다. 도어의 종류에는 앞좌석의 승객이 주로 사용하는 프론트 도어와 뒷좌석의 승객이 주로 사용하는 리어 도어가 있으며, 차량에 따라서는 후방의 트렁크와 차 실내 부분을 동시에 개방하는 백 도어를 설치하거나 측면에 사이드 도어를 설치하여 사용하기도 한다. 또한, 도어는 힌지에 의해 차체에 회동 가능하게 장착되며, 도어를 반쯤 열린 상태로 유지하며, 어느 한도 이상으로 열리지 않도록 제한하는 도어 체커(door checker)가 설치되어 있다.

도 1에는 일반적인 자동차용 도어의 개방상태가 도시되어 있다. 운전석의 전방에는 계기판이나 에어 벤트 등이 설치되는 인스트루먼트 패널(2)이 배치되어 있으며, 측면에는 프론트 도어(6)가 개폐 가능하게 장착되어 있다. 프론트 도어(6)는 통상, 2개의 힌지(8, 9)에 의해서 회동될 수 있는 구조로 장착되어 있으며, 도어(6)와 바디 패널(1)의 사이에는 상기한 도어 체커(100)가 설치되어 있다. 도어(6)를 닫으면, 하단은 사이드 실(4) 위에 배치된다.

도 2는 일반적인 도어 체커 구성을 보인 단면도이고, 도 3은 연결핀에 의해 연결되는 도어 체커와 고정 브래킷의 연결부만을 발췌한 분해 사시도이다.

먼저, 도어 체커의 구성을 도 2를 참고로하여 살펴본다. 이에 따르면, 도어 체커(100)의 일단은 볼트(10)와 너트(12)에 의해 도어 패널(14)에 고정되고, 타단은 연결핀(30)에 의해 고정 브래킷(40)에 고정시킨 다음, 이 고정 브래킷(40)을 볼트(46)에 의해 바디 패널(1)에 체결한다.

한편, 도어 체커(100)를 더욱 상세히 살펴보면, 도어 체커(100)는 크게 하우징(110)과, 하우징(110)을 중심을 관통하여 내부로 출입가능하며 소정의 폭을 갖는 스트랩(120)으로 이루어진 것으로, 하우징(110)의 내부에는 양측면으로부터 서로 대칭되도록 탄성력을 갖는 러버(112)가 고정되며, 러버(112)의 일측에는 일측면 중앙에 삽입홈(114a)을 갖는 홀더(114)가 배치된다. 또한, 홀더(114)의 삽입홈(114a)에는 스트랩(120)의 폭 만큼의 폭을 갖는 롤러(116)가 회전가능하게 삽입된다. 한편, 양측으로 배치되어 있는 홀더(114)사이에는 스트랩(120)이 출입가능하도록 출입공간(118)이 형성된다.

스트랩(120)은 인서트브래킷(122)과 인서트브래킷(122)을 감싸고 있는 수지(128)로 된 것으로 일단에는 연결공(124)이 형성되어 있으며, 타단에는 고정공(126)이 형성되어 있다. 연결공(124)에는 연결핀(30)이 끼워져 고정 브래킷(40)과 회전가능하게 연결되며, 스트랩(120)이 하우징(110)의 관통한 후 외부로 노출된 스트랩(120)의 선단에는 스트랩(120)이 하우징(110)으로부터 이탈되지 않도록 이탈방지 판(130)이 끼워지며 아울러 고정공(126)에는 이탈방지 판(130)을 고정시키는 고정핀(132)이 삽입된다. 또한, 소정의 폭을 갖는 스트랩(120)의 상면, 하면에는 복수개의 걸림홈(129)이 형성되어 있다. 이러한 걸림홈(129)에는 스트랩(120)이 하우징(110)의 출입공간(118)으로 출입 할 때에 홀더(114)의 롤러(116)가 걸리도록 하였다.

한편, 도 3을 참고로하여 연결핀에 의해 연결되는 도어 체커와 고정 브래킷의 연결부를 살펴본다. 이에 따르면, 고정 브래킷(40)에는 제 1체결공(42)과 제 2체결공(44)이 형성되어 있다. 제 1체결공(42)에는 볼트(46)가 끼워져 바디 패널(1)과 체결되며, 제 2체결공(44)에는 스트랩(120)의 연결공(124)에 끼워진 연결핀(30)이 삽입되어 고정된다. 이들 제 1체결공(42) 및 제 2체결공(44)이 형성된 단부는 서로 직각을 이루며 배치되어 있다.

이와 같은 구성의 도어 체커는 도어를 여닫을 시에 스트랩(120)은 일단이 바디 패널(1)에 고정되므로 하우징(110)내를 출입한다. 이 때, 홀더(114)의 롤러(116)는 스트랩(120)의 상면, 하면을 압착하며 회전하게 되고, 롤러(116)가 스트랩(120)의 걸림홈(129)의 위치하였을 때에 스트랩(120)은 더 이상 진행하지 않고 고정되며 소정의 힘이 가해졌을 때에는 롤러(116)가 걸림홈(129)으로부터 이탈하여 스트랩(120)은 자유로이 이동하는 것이다. 여기서, 하우징(110)의 러버(112)는 탄성력을 구비하고 있으므로 홀더(116)를 스트랩(120)의 상면, 하면으로 항상 가압하고 있다.

그러나 이러한 구성을 지닌 종래의 자동차용 도어 체커는 스트랩(120)이 연결핀(30)을 중심으로 회전하기 때문에 연결공(124)에 응력이 집중적으로 발생되며, 그로 인해 인서트브래킷(122)에 균열이 발생되어 스트랩(120)이 변형되는 등의 문제가 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제를 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 스트랩의 인서트브래킷의 형상을 변경하여 연결공 부위의 강도를 보강함으로써, 스트랩의 내구력을 향상시키기 위한 자동차용 도어 체커를 제공함에 있다.

도 1은 일반적인 도어 체커의 장착상태를 보인 사시도,

도 2는 종래의 도어 체커 연결핀이 장착된 상태를 보인 도어 체커의 단면도,

도 3은 종래의 연결핀에 의해 연결되는 도어 체커와 고정 브래킷의 연결부만을 발췌한 분해 사시도,

도 4는 본 고안에 따른 자동차용 도어 체커의 주요부를 발췌한 분해 사시도,

도 5는 도 4의 결합상태 단면도이다.

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣

30: 연결핀 40: 고정 브래킷

100: 도어 체커 110: 하우징

112: 러버 114: 홀더

116: 롤러 118: 출입공간

120: 스트랩 122: 인서트브래킷

122a: 보강플랜지 124: 연결공

124a: 보스 128: 수지

상술한 본 고안의 목적은 내부에 탄성러버와, 홀더와, 롤러가 출입공간이 형성되도록 서로 대칭 배열되는 하우징과, 일단에 연결공이 형성된 인서트브래킷과 상기 인서트브래킷을 감싸는 수지로 된 것으로 상기 하우징의 출입공간을 관통하여 출입함과 연결공에 연결핀이 끼워져 고정브래킷에 회전가능 하도록 연결되도록 하는 스트랩을 포함하는 자동차용 도어 체커에 있어서, 상기 인서트브래킷의 일단에 형성된 연결공의 테두리에 보스가 형성됨과 아울러 상기 연결공이 형성된 인서트브래킷의 일단의 외주연에 소정의 높이를 갖는 보강플랜지가 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커에 의해 달성될 수 있다.

이하, 첨부한 도 4 및 도 5를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 도어 체커에 대하여 설명하기로 한다.(도 1과 도 2에서 설명한 종래의 구조와 동일한 부품은 동일한 부호로 표시한다.)

도 4는 본 고안에 따른 자동차용 도어 체커의 주요부를 발췌한 분해 사시도이고, 도 5는 도 4의 결합상태 단면도이다. 이에 따르면, 인서트브래킷(122)과 인서트브래킷(122)를 감싸는 수지(128)로 된 스트랩(120)의 인서트브래킷(122) 일단에는 연결공(124)이 형성되어 있으며, 연결공(124)의 테두리에는 보스(124a)가 형성되어 있다. 또한, 인서트브래킷(122)의 일단의 외주연에는 소정의 높이를 갖는 보강플랜지(122a)가 형성되어 있다. 이와 같은 구성의 인서트브래킷(122)의 외면에는 수지(128)가 피복되어 있다. 그리고, 바디 패널(1)에 고정되는 고정브래킷(40)은 제 1체결공(42)과 제 2체결공(44)이 형성되어 있으며, 제 1체결공(42)에는 볼트(46)가 끼워져 바디 패널(1)과 체결되며, 제 2체결공(44)에는 스트랩(120)의 연결공(124)에 끼워진 연결핀(30)이 삽입되어 고정된다. 이와 같은 상태에서 고정브래킷(40)은 도어의 바디 패널(1)에 장착된다.

한편, 이와 같은 상태에서 도어를 여 닫으면 도어 체커(100)의 스트랩(120)은 연결핀(30)을 중심으로 회전하고 연결핀(30)에 의해 연결공(124)에 응력이 집중되더라도 연결공(124a)의 테두리에 형성된 보스(124a)로 인해 강도가 보강되어 인서트브래킷(122)은 변형되지 않을 뿐만아니라, 인서트브래킷(122)에 형성된 보강플랜지(122a)로 인해 강도는 더욱 보강되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 도어 체커는 스트랩의 인서트브래킷의 형상을 변경하여 연결공 부위의 강도를 보강함으로써, 스트랩의 내구력을 향상시키는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 내부에 탄성러버(112)와, 홀더(114)와, 롤러(116)가 출입공간(118)이 형성되도록 서로 대칭 배열되는 하우징(110)과, 일단에 연결공(124)이 형성된 인서트브래킷(122)과 상기 인서트브래킷(122)을 감싸는 수지(128)로 된 것으로 상기 하우징(110)의 출입공간(118)을 관통하여 출입함과 연결공(124)에 연결핀(30)이 끼워져 고정브래킷(40)에 회전가능 하도록 연결되도록 하는 스트랩(120)을 포함하는 자동차용 도어 체커에 있어서,

   상기 인서트브래킷(122)의 일단에 형성된 연결공(124)의 테두리에 보스(124a)가 형성됨과 아울러 상기 연결공(124)이 형성된 인서트브래킷(122)의 일단의 외주연에 소정의 높이를 갖는 보강플랜지(122a)가 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커.