KR19980043203U - 자동차용 도어 장착구조 - Google Patents

자동차용 도어 장착구조 Download PDF

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양재신
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Abstract

본 고안은 차량의 전면 또는 후면 충돌사고시에 프론트 도어 및 리어 도어가 사이드 패널에 걸려 개방되지 않는 현상을 방지하여 인명피해를 최소화할 수 있는 자동차용 도어 장착구조에 관한 것으로, 이것은 앞좌석 승객이 승하차시에 이용하는 것으로, 프론트 도어 인너패널(12a, 22a, 32a, 42a) 및 프론트 도어 아웃패널(12b, 22b, 32b, 42b)로 구성되는 프론트 도어(12, 22, 32, 42)와, 뒷좌석 승객이 승하차시에 이용하는 것으로 리어 도어 인너패널(14a, 24a, 34a, 44a) 및 리어 도어 아웃패널(14b, 24b, 34b, 44b)로 구성되는 리어 도어(14, 24, 34, 44)를 포함하는 자동차용 도어에 있어서, 프론트 도어 아웃패널(12b, 22b, 32b, 42b)과 리어 도어 아웃패널(14b, 24b, 34b, 44b)의 외측 상단부에는 프론트 커버(16, 26, 36, 46)와 리어 커버(18, 28, 38, 48)를 배치하되, 리어 도어 아웃패널(14b, 24b, 34b, 44b)과 리어 커버(18, 28, 38, 48)간에는 고무(20)를 삽입하여 프론트 도어(12, 22, 32, 42)와 리어 도어(14, 24, 34, 44)가 일정한 갭을 갖고 결합되는 구조를 지닌다.

Description

자동차용 도어 장착구조
본 고안은 자동차용 도어 장착구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 차량의 전면 또는 후면 충돌사고시에 프론트 도어 및 리어 도어가 사이드 패널에 걸려 개방되지 않는 현상을 방지하여 인명피해를 최소화할 수 있는 자동차용 도어 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 승객이 차를 타고 내리거나 화물을 적재할 때 사용하는 다수의 도어(door)가 장착되어 있다. 도어의 종류에는 앞좌석의 승객이 주로 사용하는 프론트 도어와 뒷좌석의 승객이 주로 사용하는 리어 도어가 있으며, 차량에 따라서는 후방의 트렁크와 차 실내 부분을 동시에 개방하는 백 도어를 설치하거나 측면에 사이드 도어를 설치하여 사용하기도 한다. 또한, 도어는 힌지에 의해 차체에 회동 가능하게 장착되며, 어느 한도 이상으로 열리지 않도록 제한하는 도어 체커(door checker)가 설치되어 있다.
도 1은 일반적인 자동차용 도어의 구성을 보인 측면도이며, 도 2는 종래의 자동차용 도어 장착구조를 구조를 보인 도면으로, (a)는 도 1에서 선 A-A를 따라 취한 단면도이며, (b)는 도 1에서 선 B-B를 따라 취한 단면도로, 차량의 측면에는 운전자가 승하차시에 사용하는 프론트 도어(2)와 리어 도어(4)가 설치되어 있으며, 이들 도어(2), (4)에는 도어 글래스가 끼워져 있다.
또한, 도 2의 (a)에 도시한 바와 같이, 프론트 도어(2)도어 인너패널(2a) 및 아웃패널(2b)로 구성되어 있으며, 리어 도어(4)역시, 도어 인너패널(4a) 및 아웃패널(4b)로 구성되어 있다. 이들 도어(2), (4)의 하단부는 단차식(non-jamming)으로 결합되어 있다. 그리고, (b)에 도시한 바와 같이, 프론트 도어(2)와 리어 도어(4)의 상단부는 평형식으로 나란하게 결합되어 있다.
이러한 구성을 지닌 종래의 자동차용 도어 장착구조에서는 도어의 상단부가 평형식으로 결합되어 있으므로, 전면 또는 후면 충돌사고시에 차체의 변형으로 인해 도어가 서로 끼는 도어 재밍(door jamming)현상이 발생하므로써, 도어 래치의 록킹과는 무관하게 프론트 도어 및 리어 도어가 개방되지 않게 되어 환자를 후송하는데 많은 어려움이 따른다.
이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은 프론트 도어 및 리어 도어의 상단부를 단차식으로 구성함으로써, 충돌 사고시에도 이들 도어가 차체에 끼는 것을 막아 쉽게 개방할 수 있는 자동차용 도어 장착구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 일반적인 자동차용 도어의 구성을 보인 측면도
도 2는 종래의 자동차용 도어 장착구조를 구조를 보인 도면으로, (a)는 도 1에서 선 A-A를 따라 취한 단면도이며, (b)는 도 1에서 선 B-B를 따라 취한 단면도
도 3은 본 고안의 제 1실시예에 따른 자동차용 도어 장착구조를 보인 단면도
도 4 내지 도 6은 각기, 본 고안의 제 2 내지 제 4실시예에 따른 도어 장착구조를 보인 단면도
♣도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명♣
12, 14: 프론트, 리어 도어
12a, 12b: 프론트 도어 인너패널, 아웃패널
14a, 14b: 리어 도어 인너패널, 아웃패널
16: 프론트 커버18: 리어 커버
20: 고무
상술한 본 고안의 목적은 앞좌석 승객이 승하차시에 이용하는 것으로, 프론트 도어 인너패널 및 프론트 도어 아웃패널로 구성되는 프론트 도어와, 뒷좌석 승객이 승하차시에 이용하는 것으로 리어 도어 인너패널 및 리어 도어 아웃패널로 구성되는 리어 도어를 포함하는 자동차용 도어에 있어서, 프론트 도어 아웃패널과 리어 도어 아웃패널의 외측 상단부에는 프론트 커버와 리어 커버를 배치하되, 리어 도어 아웃패널과 리어 커버간에는 고무를 삽입하여 프론트 도어와 리어 도어가 일정한 갭을 갖고 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 장착구조에 의해서 달성된다.
본 고안에 의하면, 전면 또는 후면 충돌사고시에 도어의 상단부가 차체에 끼는 것을 방지함으로써, 인명피해를 최소화할 수 있는 이점이 있다.
이하, 첨부한 도 3 내지 도 6을 참조하여 본 고안에 따른 자동차용 도어 장착구조에 대하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 고안의 제 1실시예에 따른 자동차용 도어 장착구조를 보인 단면도이며, 도 4 내지 도 6은 각기, 본 고안의 제 2 내지 제 4실시예에 따른 도어 장착구조를 보인 단면도이다.
먼저, 도 3에 도시한 바와 같이, 본 고안의 바람직한 실시예에서는 프론트 도어 인너패널(12a) 및 프론트 도어 아웃패널(12b)로 구성된 프론트 도어(12)와, 리어 도어 인너패널(14a) 및 리어 도어 아웃패널(14b)로 구성된 리어 도어(14 )간에 일정한 갭(gap)을 갖고 결합되도록 하기 위해서, 프론트 도어 아웃패널(12b)과 리어 도어 아웃패널(14b)의 외측 상단부에는 프론트 커버(16 )와 리어 커버(18 )를 배치한 다음, 리어 도어 아웃패널(14b)과 리어 커버(18 )간에는 고무(20 )를 삽입하여 조립하였다.
그러므로, 전면 충돌사고시나 후면 추돌사고시에 이들 프론트 도어(12 ) 및 리어 도어(14 )간에 형성된 갭에 의해 이들 도어(12), (14)가 차체에 끼는 것을 막는다.
다음에, 도 4는 본 고안의 제 2 실시예에 따른 자동차용 도어 장착구조를 보인 단면도로, 프론트 도어 인너패널(22a) 및 프론트 도어 아웃패널(22b)로 구성된 프론트 도어(22)와, 리어 도어 인너패널(24a) 및 리어 도어 아웃패널(24b)로 구성된 리어 도어(24 )간에 일정한 갭을 제공하기 위해서, 프론트 도어 아웃패널(22b)과 리어 도어 아웃패널(24b)의 외측 상단부에는 프론트 커버(26 )와 리어 커버(28 )를 배치하되, 리어 커버(28)의 프론트 커버(26)의 하부에 배치되는 부분을 만곡단(28a)으로 형성하였다.
다음, 도 5는 본 고안의 제 3 실시예에 따른 자동차용 도어 장착구조를 보인 단면도로, 프론트 도어 인너패널(32a) 및 프론트 도어 아웃패널(32b)로 구성된 프론트 도어(32)와, 리어 도어 인너패널(34a) 및 리어 도어 아웃패널(34b)로 구성된 리어 도어(34)간에 일정한 갭을 제공하기 위해서, 프론트 도어 아웃패널(32b)과 리어 도어 아웃패널(34b)의 외측 상단부에는 프론트 커버(36 )와 리어 커버(38 )를 배치하되, 상기 프론트 커버(36)의 하부에 배치되는 어 커버(38)의 일단을 연장단(38a)으로 형성하였다.
그리고, 도 6은 고안의 제 4실시예에 따른 자동차용 도어 장착구조를 보인 단면도로, 프론트 도어 인너패널(42a) 및 프론트 도어 아웃패널(42b)로 구성된 프론트 도어(42)와, 리어 도어 인너패널(44a) 및 리어 도어 아웃패널(44b)로 구성된 리어 도어(44)간에 일정한 갭을 제공하기 위해서, 프론트 도어 아웃패널(42b)과 리어 도어 아웃패널(44b)의 외측 상단부에는 프론트 커버(46)와 리어 커버(48)를 배치하되, 리어 도어(44)의 끝단은 상기 프론트 도어(42)의 끝단과 일정한 갭을 갖는 단착식으로 배치하였다. 또한, 리어 커버(48)와 리어 도어 아웃패널(44a)간에 끼워지는 고무(50)에는 연장단(50a)을 형성하여 보다 큰 갭을 제공하는 것도 가능하다.
이상으로 설명한 본 고안에 따른 자동차용 도어 장착구조는 전면 또는 후면 충돌사고시에 도어의 상단부가 차체에 끼는 것을 방지함으로써, 인명피해를 최소화할 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (5)

  1. 앞좌석 승객이 승하차시에 이용하는 것으로, 프론트 도어 인너패널(12a, 22a, 32a, 42a) 및 프론트 도어 아웃패널(12b, 22b, 32b, 42b)로 구성되는 프론트 도어(12, 22, 32, 42)와, 뒷좌석 승객이 승하차시에 이용하는 것으로 리어 도어 인너패널(14a, 24a, 34a, 44a) 및 리어 도어 아웃패널(14b, 24b, 34b, 44b)로 구성되는 리어 도어(14, 24, 34, 44)를 포함하는 자동차용 도어에 있어서, 상기 프론트 도어 아웃패널(12b, 22b, 32b, 42b)과 리어 도어 아웃패널(14b, 24b, 34b, 44b)의 외측 상단부에는 프론트 커버(16, 26, 36, 46)와 리어 커버(18, 28, 38, 48)를 배치하되, 상기 리어 도어 아웃패널(14b, 24b, 34b, 44b)과 상기 리어 커버(18, 28, 38, 48)간에는 고무(20)를 삽입하여 프론트 도어(12, 22, 32, 42)와 리어 도어(14, 24, 34, 44)가 일정한 갭을 갖고 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 장착구조.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 리어 커버(28)의 상기 프론트 커버(26)의 하부에 배치되는 부분을 만곡단(28a)으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 장착구조.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 리어 커버(38)의 일단은 상기 프론트 커버(36)의 하부에 배치되는 연장단(38a)으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 장착구조.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 리어 도어(44)의 끝단은 상기 프론트 도어(42)의 끝단과 일정한 갭을 갖는 단착식으로 배치된 것을 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 장착구조.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 리어 커버(48)와 상기 리어 도어 아웃패널(44a)간에 끼워진 고무(50)는 연장단(50a)을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 장착구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2014058244A1 (ko) * 2012-10-10 2014-04-17 엘지전자 주식회사 페이징 처리 방법 및 다운링크 데이터 전달 방법

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