KR19980043202U - 자동차용 도어의 장착구조 - Google Patents

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KR19980043202U
KR19980043202U KR2019960056314U KR19960056314U KR19980043202U KR 19980043202 U KR19980043202 U KR 19980043202U KR 2019960056314 U KR2019960056314 U KR 2019960056314U KR 19960056314 U KR19960056314 U KR 19960056314U KR 19980043202 U KR19980043202 U KR 19980043202U
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panel
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한창희
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양재신
대우자동차 주식회사
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    • B60R2021/0002Type of accident
    • B60R2021/0006Lateral collision

Abstract

본 고안은 도어의 힌지에 보강 브라켓을 장착한 다음, 이 보강 브라켓의 일단을 연장하여 임팩트 빔을 지지하는 구조를 채용함으로써 강성을 증대시켜 측면으로부터 전달되는 충격으로부터 승객을 안전하게 보호할 수 있는 자동차용 도어의 장착구조에 관한 것으로, 이것은 승객이 승하차시에 사용하는 것으로, 도어 아웃패널(2)과 도어 인너패널(4)로 구성되며, 내부에는 임팩트 빔(6)이 설치된 자동차용 도어에 있어서, 일단은 도어를 센터필러 아웃패널(12)에 회전 가능하게 지지하는 힌지(14)와 결합되어 있으며, 타단은 임팩트 빔(6)을 지지하도록 상기 도어 인너패널(4)에 부착된 보강 브라켓(20)을 포함하는 구조를 지닌다.

Description

자동차용 도어의 장착구조
본 고안은 자동차용 도어의 장착구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 도어의 힌지에 보강 브라켓을 장착한 다음, 이 보강 브라켓의 일단을 연장하여 임팩트 빔을 지지하는 구조를 채용함으로써 강성을 증대시켜 측면으로부터 전달되는 충격으로부터 승객을 안전하게 보호할 수 있는 자동차용 도어의 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 승객이 차를 타고 내리거나 화물을 적재할 때 사용하는 다수의 도어(door)가 장착되어 있다. 도어의 종류에는 앞좌석의 승객이 주로 사용하는 프론트 도어와 뒷좌석의 승객이 주로 사용하는 리어 도어가 있으며, 차량에 따라서는 후방의 트렁크와 차 실내 부분을 동시에 개방하는 백 도어를 설치하거나 측면에 사이드 도어를 설치하여 사용하기도 한다. 또한, 도어는 힌지에 의해 차체에 회동 가능하게 장착되며, 어느 한도 이상으로 열리지 않도록 제한하는 도어 체커(door checker)가 설치되어 있다.
도 1은 종래의 자동차용 도어의 장착구조를 보인 단면도로, 승객이 자동차를 타고 내릴때에 사용하는 도어는 아웃패널(2)과 인너패널(4)로 구성되어 있으며, 이들 아웃패널(2)과 인너패널(4)사이에는 임팩트 빔(impact beam)(6)이 설치되어 있어 측방향으로부터 전달되는 충격을 차단하여 승객을 보호하게 된다. 임팩트 빔(6)의 일단은 브라켓(8)에 의해 도어 인너패널(4)에 용접되어 있다.
또한, 프론트 도어인 경우에는 힌지(14)에 의해 센터필러 아웃패널(12)에 회동 가능하게 장착되어 있으며, 센터필러 아웃패널(12)은 센터필러 인너패널(10)에 부착되어 있다. 도어는 인너패널(4)에 부착된 브라켓(16)에 의해 힌지(14)를 중심으로 회동하게 된다.
이러한 구성을 지닌 종래의 자동차용 도어의 장착구조에서는 측면 충돌사고시에 차량의 측방향으로부터 전달되는 충격에 의해 임팩트 빔(6)이 밀리면서, 이를 지지하고 있던 브라켓(8)이 함께 유입되어 도어 인너패널(4)을 통해 프론트 시트에 앉아 있는 탑승자의 측면을 가격하기 때문에, 치명적인 상처를 주는 문제가 있다.
이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은 도어의 힌지에 보강 브라켓을 장착한 다음, 이 보강 브라켓의 일단을 연장하여 임팩트 빔을 지지하는 구조를 채용함으로써 강성을 증대시켜 측면으로부터 전달되는 충격으로부터 승객을 안전하게 보호할 수 있는 자동차용 도어의 장착구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 종래의 자동차용 도어의 장착구조를 보인 단면도
도 2는 본 고안에 따른 자동차용 도어의 장착구조를 보인 단면도
♣도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명♣
2: 도어 아웃패널4: 도어 인너패널
6: 임팩트 빔10: 센터필러 인너패널
12: 센터필러 아웃패널14: 힌지
20: 보강 브라켓20a, 20b: 용접부
상술한 본 고안의 목적은 승객이 승하차시에 사용하는 것으로, 도어 아웃패널과 도어 인너패널로 구성되며, 내부에는 임팩트 빔이 설치된 자동차용 도어에 있어서, 일단은 도어를 센터필러 아웃패널에 회전 가능하게 지지하는 힌지와 결합되어 있으며, 타단은 임팩트 빔을 지지하도록 도어 인너패널에 부착된 보강 브라켓을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어의 장착구조에 의해서 달성된다.
본 고안에 의하면, 차량의 측면 충돌사고시에 측방향으로부터 전달되는 충격으로부터 앞좌석 승객을 안전하게 보호할 수 있는 이점이 있다.
이하, 첨부한 도 2를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 도어의 장착구조에 대하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 고안에 따른 자동차용 도어의 장착구조를 보인 단면도로, 도 1에서 설명한 종래의 구조와 동일한 부품은 동일한 부호로 표시하여 설명한다.
도 1에서 설명한 바와 같이, 힌지(14)에 의해 센터필러 아웃패널(12)에 회동 가능하게 장착되는 도어의 구성을 보면, 차량의 외형을 이루는 부분인 도어 아웃패널(2)과, 도어 트림이 부착되는 도어 인너패널(4)로 이루어져 있으며, 이들 아웃패널(2)과 인너패널(4)간에는 도어 임팩트 빔(6)이 설치되어 있다.
이러한 구조의 자동차용 도어에 있어서, 측면 충돌사고시에 도어에 설치된 임팩트 빔(6)이 차실내측으로 밀려 유입되는 것을 막기 위한 방안으로, 본 고안에서는 힌지(14)에 설치되는 보강 브라켓(20)을 이용하여 임팩트 빔(6)의 유입을 차단하였다. 여기에서, 보강 브라켓(20)의 일단은 힌지(14)에 결합되어 있으며, 타단은 임팩트 빔(6)을 지지할 수 있도로록 도어 인너패널(4)에 부착되어 있다.
그리고, 보강 브라켓(20)은 용접부(20a), (20b)를 통해 도어 인너패널(4)과 용접에 의해 고정되어 있기 때문에, 도어를 견고하게 지지하는 한편, 차량의 측면 충돌사고시에 측방향으로부터 전달되는 충격에 의해 임팩트 빔(6)이 유입되는 경우에도, 힌지(14)와의 결합에 의해 센터필러에 지지되어 있는 본 고안의 보강 브라켓(20)에 의해 차실내로 침입되는 것이 차단됨으로써, 프론트 시트에 앉아있는 승객을 안전하게 보호하는 것이 가능하다.
이상으로 설명한 본 고안에 따른 자동차용 도어의 장착구조는 차량의 측면 충돌사고시에 측방향으로부터 전달되는 충격으로부터 앞좌석 승객을 안전하게 보호할 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (1)

  1. 승객이 승하차시에 사용하는 것으로, 도어 아웃패널(2)과 도어 인너패널(4)로 구성되며, 내부에는 임팩트 빔(6)이 설치된 자동차용 도어에 있어서, 일단은 상기 도어를 센터필러 아웃패널(12)에 회전 가능하게 지지하는 힌지(14)와 결합되어 있으며, 타단은 상기 임팩트 빔(6)을 지지하도록 상기 도어 인너패널(4)에 부착된 보강 브라켓(20)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어의 장착구조.
KR2019960056314U 1996-12-24 1996-12-24 자동차용 도어의 장착구조 KR19980043202U (ko)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011129500A1 (ko) * 2010-04-13 2011-10-20 현대하이스코 주식회사 도어 임팩트 빔 및 그 제조방법
KR101103976B1 (ko) * 2009-04-14 2012-01-06 가부시키가이샤 니프코 고정구 및 피부착부재의 고정구조

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