KR20010005171A - 자동차용 도어의 보강구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 도어의 보강구조에 관한 것으로서, 외측판넬(11)과 내측판넬(12)이 절곡되어 소정의 공간을 형성하는 도어(10)의 내측 공간부에 임팩트바(20)의 좌우 양측단부가 정션(30)에 의해 외측판넬(11)의 내측면에 설치되는 것에 있어서, 상기 도어(10)가 개폐되도록 도어힌지(40)에 결합되는 내측판넬(12) 내측면에 상단부가 하단부가 절곡되어 형성된 브라켓(50)을 폐단면을 갖도록 취부하여, 차량의 좌우 양측에 개폐가능하게 설치된 도어(10)에 충돌사고가 발생하여 충격이 가해지는 경우에도 충격에너지를 효과적으로 흡수하여, 차실에 탑승한 승원이 부상당하는 것이 억제되도록 하는 것이다.
Description
본 발명은 자동차의 좌우 양측에 개폐 가능하게 설치되는 도어의 보강구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 도어의 충돌강성을 향상시켜 도어가 차실로 유입되는 것이 억제되도록 하는 자동차용 도어의 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 측면에는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이 도어(10)가 개폐가능하게 설치되어 있다.
여기에서 종래 자동차용 도어의 보강구조는 도 1에 도시하고 잇는 바와 같이, 외측판넬(11)과 내측판넬(12)이 절곡되어 소정의 공간을 형성하는 도어(10)의 내측 공간부에 임팩트바(20)의 좌우 양측단부가 정션(30)에 의해 외측판넬(11)의 내측면에 설치되어 있다.
이와같이 구성되는 종래 자동차용 도어의 보강구조는 차량을 운행중 측면충돌사고가 발생하여 도어(10)에 충격이 가해지는 경우, 임팩트바(20)가 충격에너지를 흡수하도록 함은 물론, 충격에 의해 외측판넬(11)이 파손된 경우에도 도어(10)의 외측판넬(11)이 차실로 유입되는 것을 억제하여 차실에 탑승한 승원이 부상당하는 것을 억제하고 있다.
그러나 이러한 종래 자동차용 도어의 보강구조는 도어(10)와 임팩트바(20)에 의해 서만 충격에너지가 흡수 됨으로서, 일정이상의 충격 하중이 도어(10)에 가해지는 경우, 중간기둥(60)에 일측부가 용착된 도어힌지(40)에 결합된 도어(10) 부위가 쉽게 변형되어 파손이 발생하게 됨은 물론, 도어(10)의 변형된부위가 실내??으로 침입하여, 차실에 탑승한 승원의 안전이 위협되었다.
이로인해 차체의 변형을 효율적으로 억제하고 충격을 완충할 수 있는 구조가 요구되었다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점과 요구조건을 충족하기 위해 도어힌지에 결합되는 도어의 내측판넬 내측면에 상단부가 하단부가 절곡되어 형성된 브라켓을 폐단면을 갖도록 취부하여, 도어에 충격이 가해지는 경우에도 상기 도어가 회전되며 개폐되도록 도어힌지에 결합된 도어부위가 변형되어 차실로 유입되는 것을 억제하여 차실에 탑승한 승원이 부상당하는 것이 억제되도록 하는 자동차용 도어의 보강구조를 제공 하는 데 있다.
도 1은 일반적인 차량에 도어가 설치된 상태를 보인 측면도
도 2는 종래 도어구조를 보인 단면도
도 3은 본 발명의 설치상태를 보인 단면도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 도어 11 : 외측판넬
12 : 내측판넬 20 : 임팩트바
30 : 정션 40 : 도어힌지
50 : 브라켓 60 : 중간기둥
이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 자동차용 도어의 보강구조는 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 외측판넬(11)과 내측판넬(12)이 절곡되어 소정의 공간을 형성하는 도어(10)의 내측 공간부에 임팩트바(20)의 좌우 양측단부가 정션(30)에 의해 외측판넬(11)의 내측면에 설치되는 것에 있어서, 상기 도어(10)가 개폐되도록 도어힌지(40)에 결합되는 내측판넬(12) 내측면에 상단부가 하단부가 절곡되어 형성된 브라켓(50)이 폐단면을 갖도록 취부됨을 특징으로 한다.
이와같이 구성되는 자동차용 도어의 보강구조는 차량을 운행중 측면충돌 사고가 발생하여 도어(10)에 충격이 가해지는 경우, 상기 외측판넬(12)의 내측면에 설치된 임팩트바(20)에서 1차적으로 충격에너지를 흡수 및 분산시키고, 도어(10)의 내측판넬(11)에 브라켓(30)의 상단부가 하단부가 절곡 취부되어 형성된 폐단면에서 충격에너지를 흡수하여 차실에 탑승한 승원이 부상당하는 것을 억제 한다.
따라서 이러한 본 발명은 차량의 좌우 양측에 개폐가능하게 설치된 도어(10)에 충돌사고가 발생하여 충격이 가해지는 경우에도 충격에너지를 효과적으로 흡수하여, 차실에 탑승한 승원이 부상당하는 것이 억제되도록 하는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 내측판넬의 내측면에 상단부가 하단부가 절되어 형성된 브라켓을 폐단면을 갖도록 취부하여, 도어에 충격이 가해지는 경우에도 상기 도어가 변형되어 차실로 유입되는 것을 억제하여 차실에 탑승한 승원이 부상당하는 것을 억제되도록 하는 매우 유용한 발명인 것이다.
Claims (1)
- 외측판넬(11)과 내측판넬(12)이 절곡되어 소정의 공간을 형성하는 도어(10)의 내측 공간부에 임팩트바(20)의 좌우 양측단부가 정션(30)에 의해 외측판넬(11)의 내측면에 설치되는 것에 있어서, 상기 도어(10)가 개폐되도록 도어힌지(40)에 결합되는 내측판넬(12) 내측면에 상단부가 하단부가 절곡되어 형성된 브라켓(50)이 폐단면을 갖도록 취부됨을 특징으로 하는 자동차용 도어의 보강구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019990025970A KR20010005171A (ko) | 1999-06-30 | 1999-06-30 | 자동차용 도어의 보강구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019990025970A KR20010005171A (ko) | 1999-06-30 | 1999-06-30 | 자동차용 도어의 보강구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20010005171A true KR20010005171A (ko) | 2001-01-15 |
Family
ID=19598041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019990025970A KR20010005171A (ko) | 1999-06-30 | 1999-06-30 | 자동차용 도어의 보강구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20010005171A (ko) |
-
1999
- 1999-06-30 KR KR1019990025970A patent/KR20010005171A/ko not_active Application Discontinuation
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