KR102476217B1

KR102476217B1 - 에어백 장치

Info

Publication number: KR102476217B1
Application number: KR1020207030314A
Authority: KR
Inventors: 요시히로 야마다; 마꼬또 후마
Original assignee: 아우토리브 디벨롭먼트 아베
Priority date: 2018-04-09
Filing date: 2019-04-05
Publication date: 2022-12-09
Also published as: US11505153B2; EP3778312B1; WO2019198632A1; JPWO2019198632A1; EP3778312A1; EP3778312A4; US20210031717A1; CN111918794A; JP7089584B2; CN111918794B; KR20200133379A

Abstract

설치 공정 횟수를 증가시키지 않고 전개 후의 에어백을 효과적으로 보유 지지하고, 상기 에어백이 좌석으로부터 멀어지는 방향으로 회전하는 것을 억제한다. 예를 들어, 좌석(S)의 등받이부(SB)의 내부에 설치되는 사이드 에어백 장치(1)에서, 에어백(2)과, 에어백(2)의 내부에 설치되는 인플레이터(3)와, 테더(4)와, 브래킷(5)을 가진다. 에어백(2)은 기단측(2a)이 시트백 프레임(SBF)에 설치되고, 선단측이 등받이부(SB)로부터 멀어지는 제1 방향으로 전개한다. 테더(4)는 시트백 프레임(SBF)에 설치되는 일단(4a)과, 전개 상태에 있어서의 에어백(2)의 외측 표면 상의 상기 제1 방향을 향하여 연장하여 에어백(2)의 선단측(2b)의 부분에 설치되는 타단을 구비한다. 브래킷(5)은 시트백 프레임(SBF)에 설치되고 테더(4)의 연장하는 방향에 설치된다. 테더(4)는 브래킷(5)의 전단부에서 지지되어 있다.

Description

에어백 장치

본 발명은, 예를 들어 차량 충돌시, 승차인을 보호하기 위하여 차량에 설치되는 에어백 장치에 관한 것이다.

이하, 본원에 있어서 '상(上)’, '상방(上方)’이란 정규 상태에서 좌석에 착석한 승차인의 머리부 방향을, '하(下)’, '하방(下方)’이란 동일한 상태에서 발밑 방향을 의미한다. 또한 '전(前)’, '전방(前方)’이란 정규 상태에서 좌석에 착석한 승차인의 정면측 방향을, '후(後)’, '후방(後方)’이란 동일한 상태에서 배면측 방향을 의미한다. 또한 '좌(左)’, '좌측 방향(左方向)’이란 정규 상태에서 좌석에 착석한 승차인의 왼쪽 방향을, '우(右)’, '우측 방향(右方向)’이란 동일한 상태에서 오른쪽 방향을 의미한다.

예를 들어, 사이드 에어백 장치는, 차량이 측면으로부터 충돌되었을 때(이하, '측면 충돌시'라고 함)에, 충돌이 작용하는 방향으로의 승차인의 이동을 억제하여 승차인을 보호한다. 해당 사이드 에어백 장치는 좌석의 등받이부(이하, '시트백'이라고 함)의 측방 내부에 설치된다.

이 사이드 에어백 장치는, 예를 들어, 측면 충돌시에 충격을 검지한 센서가 발신하는 출력 신호에 의해 인플레이터가 작동하여 가스가 발생하고, 좌석에 착석한 승차인의 측방에 에어백을 전개시키는 구성이다.

상기 사이드 에어백 장치를 사이드 도어측의 니어 사이드에 설치한 경우, 전개 후의 에어백의 좌석으로부터 멀어지는 방향으로의 회전은 사이드 도어에 의해 방지된다. 그러나, 상기 사이드 에어백 장치를 사이드 도어로부터 먼 파 사이드(far side)에 설치한 경우, 전개 후의 에어백의 좌석으로부터 멀어지는 방향으로의 회전측에, 사이드 도어와 같은 상기 회전을 방지하는 압력 벽이 없다. 따라서, 전개 후의 에어백을 보유 유지하여 상기 회전을 억제할 필요가 있다.

파 사이드에 사이드 에어백 장치를 설치한 경우, 전개 후의 에어백 회전 억제는, 예를 들어, 운전석과 조수석에 승차인이 착석하고 있는 경우에 비해 운전석에만 승차인이 착석하여 조수석이 공석인 경우에 특히 필요하다.

그래서 전개 후의 에어백에 승차인이 충돌했을 때, 상기 에어백의 상기 좌석으로부터 멀어지는 방향으로의 회전을 억제하는 구성의 사이드 에어백 장치가 여러 개 제안되어 있다.

예를 들어, 특허문헌 1에는, 일방 단부를 좌석의 상부 위치에, 타방 단부를 에어백의 전방 위치에 연결한 제1 테더와, 일방 단부를 좌석의 하부 위치에, 타방 단부를 에어백의 전방 위치에 연결한 제2 테더를 설치한 사이드 에어백 장치가 개시되어 있다. 이 특허문헌 1에 개시된 사이드 에어백 장치의 경우, 상기 제1 테더와 상기 제2 테더에 의해 전개 후의 에어백을 보유 지지하여 에어백의 좌석으로부터 멀어지는 방향으로의 회전을 억제한다.

또한 특허문헌 2에는, 시트 프레임에 고정한 지지 부재에 의해 에어백의 후단면을 지지하고, 테더에 의해 에어백의 선단측이 좌석으로부터 멀어지는 방향으로 회전하는 것을 규제하는 사이드 에어백 장치가 개시되어 있다. 이 특허문헌 2에 개시된 사이드 에어백 장치의 경우, 지지 부재와 테더에 의해 전개 후의 에어백을 보유 지지하고, 상기 좌석으로부터 멀어지는 방향으로의 에어백의 회전을 억제한다.

또한 특허문헌 3에는, 에어백의 전개와 함께 에어백과 지지판 사이에 가설된 스트랩에 의해 상기 지지판을 잡아당기고, 수납 위치부터 돌출 위치까지 회전시키도록 구성한 사이드 에어백 장치가 개시되어 있다. 이 특허문헌 3에서 개시된 사이드 에어백 장치의 경우, 돌출 위치까지 회전한 상기 지지판에 의해 전개 후의 에어백을 받아내고, 좌석으로부터 멀어지는 방향으로의 상기 에어백의 회전을 억제한다.

그러나 특허문헌 1, 2에서 개시된 사이드 에어백 장치의 경우, 테더는 일단을 에어백에, 타단을 좌석(시트 프레임)에 연결했을 뿐이며, 테더의 중간 부분에는 지지되어 있지 않다. 따라서, 전개 후의 에어백에 승차인이 충돌한 경우, 상기 에어백의 좌석으로부터 멀어지는 방향으로의 회전은 상기 테더의 좌석(시트 프레임)과의 연결 위치를 지점으로 하여 실시된다. 이 경우, 에어백의 선단측을 상기 좌석으로부터 멀어지는 방향으로 회전시키는 힘의 모멘트가 커져서 상기 회전을 충분하게 억제할 수 없다.

한편, 특허문헌 3에서 개시된 사이드 에어백 장치는 전개 후의 에어백을 지지판에서 받아내기 때문에, 특허문헌 1, 2와 같은 문제는 발생하지 않는 것으로 생각된다. 그러나, 인플레이터를 내부에 설치한 에어백(이하, "에어백 모듈"이라고 함)의 설치와는 별도로, 지지판 및 상기 지지판을 회전 가능하게 보유 지지하는 브래킷 등을 설치할 필요가 있으므로, 사이드 에어백 장치의 설치에 필요한 공정 횟수가 증가한다.

특허문헌1 : 일본특허 특표2017-514746호 공보 특허문헌 2 : 일본특허 특개2014-54956호 공보 특허문헌 3 : 일본특허 특개2011-178189호 공보

본 발명이 해결하려는 문제점은 아래와 같다.

특허문헌 1, 2에서 개시된 사이드 에어백 장치의 경우, 전개 후 좌석으로부터 멀어지는 방향으로의 에어백의 회전은 좌석(시트 프레임)과의 연결 위치가 지점(支點)이 되므로, 상기 회전시키는 힘의 모멘트가 커져서 상기 회전의 억제가 충분하지 않다.

또한 특허문헌 3에서 개시된 사이드 에어백 장치의 경우, 에어백 모듈의 설치와는 별도로 지지판 및 상기 지지판을 회전 가능하게 보유 지지하는 브래킷 등을 설치할 필요가 있으므로, 사이드 에어백 장치의 설치에 필요한 공정 횟수가 증가한다.

본 발명은 상기 과제를 해결하는 것으로서, 에어백 장치의 설치에 필요한 공정 횟수를 증가시키지 않으면서 또한 테더에 의해 전개 후의 에어백을 효과적으로 보유 지지하고, 전개 후의 에어백이 좌석으로부터 멀어지는 방향으로 회전하는 것을 가능한 한 억제하는 것을 목적으로 하고 있다.

즉, 본 발명은, 좌석의, 적어도 등받이부의 내부에 설치되는 에어백 장치이다.

상기 에어백 장치는 기단측(基端側)이 상기 등받이부의 내부에 설치한 시트백 프레임에 설치되고, 선단측(先端側)이 상기 등받이부로부터 멀어지는 제1 방향으로 전개하는 에어백과, 상기 에어백의 내부에 설치되고 센서로부터의 신호를 수신하여 가스를 발생하고, 상기 에어백을 전개시키는 인플레이터를 구비하고 있다.

본 발명에서는, 상기 시트백 프레임에 설치되는 일단(一端)과, 전개 상태에 있어서의 상기 에어백의 외측 표면 상의 상기 제1 방향을 향하여 연장하고, 상기 에어백의 상기 선단측 부분에 설치되거나 또는 상기 좌석에 설치되는, 타단(他端)를 구비하는 테더와, 상기 시트백 프레임에 설치되어 상기 테더의 연장하는 방향을 따라 설치되는 브래킷을 더 구비하고 있다.

그리고 상기 테더는 상기 브래킷의 전단부(前端部)에서 지지되어 있는 것을 특징으로 한다.

즉, 상기 본 발명에서는, 테더는 브래킷의 전단부에서 지지되어 있으므로 상기 제1 방향(예를 들어, 좌석의 등받이부로부터 전방으로 멀어지는 방향)으로 전개한 후의 에어백이 좌석으로부터 멀어지는 방향으로 회전할 때의 지점은 브래킷의 전단부가 된다. 따라서, 상기 회전력의 모멘트가 작아지고, 상기 회전을 효과적으로 억제할 수 있다. 이때, 상기 테더의 일단이 상기 브래킷과 상기 시트 프레임에 의해 끼워지도록 구성해두는 것이 바람직하다.

또한 상기 본 발명에서는, 에어백 모듈을 시트백 프레임에 설치함과 동시에 브래킷을 시트백 프레임에 설치하는 것이 가능해지므로 설치에 필요한 공정 횟수가 증가하는 일도 없다.

상기 브래킷의 상단부에 상기 시트백 프레임에 거는 후크부를 형성해두면 시트백 프레임에의 설치 상태가 안정된다.

또한, 상기 브래킷에 인플레이터의 스터드 볼트를 통과시키는 나사 혹은 상기 스터드 볼트와 감합(嵌合)하는 나사 구멍을 설치해두면 시트백 프레임에의 설치를 용이하게 실시할 수 있다.

또한 상기 브래킷은, 시트백 프레임의 측방부 외측, 측방부 내측, 윗가장자리 부분(上緣部分) 중 어느 하나에 설치해도 된다. 또한 시트백 프레임의 측방부 내측이란 측방부에 있어서의 좌석 좌우 방향 중앙측을, 시트백 프레임의 측방부 외측이란 측방부에 있어서의 좌석의 좌우 방향 반중앙측을 말한다. 또한 시트백 프레임의 윗가장자리 부분이란 시트백 프레임의 측방부 상부, 시트백 프레임의 상부 부재 중 어느 하나를 말한다. 상기 브래킷을 시트백 프레임 측방부 외측에 설치한 경우, 상기 테더는 시트백 프레임과 브래킷 사이에 위치하게 된다. 한편, 상기 브래킷을 시트백 프레임의 측방부 내측에 설치한 경우, 상기 테더는 시트백 프레임과 에어백 사이에 위치하게 된다.

또한 상기 테더를 상기 에어백의 승차인측에 설치해두면 전개 후의 에어백이 좌석으로부터 멀어지는 방향으로 회전하는 것을 효과적으로 억제할 수 있다.

본 발명의 에어백 장치는, 사이드 에어백 장치, 승차인의 머리부를 덮는 보호 챔버와 승차인의 측부를 보호하는 측부 보호 챔버를 일체적으로 가지는 슈라우드형 에어백 장치, 승차인의 양측부를 보호하는 에어백을 가지는 에어백 장치에 적용할 수 있다.

상기 본 발명이 사이드 에어백 장치인 경우는, 시트백의 파 사이드 측방 혹은 시트백의 니어 사이드(near side) 측방 중 어느 하나에 설치해도 되지만, 파 사이드에 설치한 경우에 더욱 효과를 발휘할 수 있다.

본 발명에서는, 전개 후의 에어백에 승차인이 충돌했을 때, 상기 에어백이 좌석으로부터 멀어지는 방향으로 회전하는 것을 효과적으로 억제할 수 있으므로, 에어백에 의한 승차인의 보호 기능이 향상한다.

특히, 상기 회전을 막는 압력 벽(예를 들어, 사이드 도어)이 없는 위치에 설치하는 에어백에 적용한 경우에 유효하다.

도 1은, 본 발명의 에어백 장치를, 파 사이드의 시트백 프레임에 설치한 사이드 에어백 장치에 적용한 경우의 에어백 전개 상태를 나타내는 사시도이다.
도 2는, 본 발명의 에어백 장치를, 조수석의 파 사이드의 시트백 프레임에 설치한 사이드 에어백 장치에 적용한 경우의 에어백 전개 상태를 사이드 도어측에서 본 측면도이다.
도 3은 본 발명의 에어백 장치를 구성하는 브래킷의 일례를 나타내는 사시도이다.
도 4 (a)는 조수석의 파 사이드의 시트백 프레임에 설치한 사이드 에어백 장치에 적용한 본 발명의 에어백 장치의 에어백이 전개한 상태를 상방에서 본 도이고, (b)는 (a)도의 A부 확대도이다.
도 5는 테더를, 예를 들어 3개 설치한 경우의 도 2와 동일한 도이다.
도 6은 사이드 에어백 장치에 적용한 본 발명의 에어백 장치의 다른 실시예를 나타내는 도 4와 동일한 도이다.
도 7은, 본 발명의 에어백 장치를, 슈라우드형 에어백 장치에 적용한 경우의 에어백이 전개한 상태를 나타낸 사시도이다.
도 8은, 본 발명의 에어백 장치를, 승차인의 양측부로 전개하는 에어백을 가지는 에어백 장치에 적용한 경우의, 에어백이 전개한 상태를 나타낸 사시도이다.

전개 후의 에어백에 승차인이 충돌했을 때, 상기 에어백이 좌석으로부터 멀어지는 방향으로 회전하는 것을 억제하는 종래의 사이드 에어백 장치 중, 테더에 의해 상기 회전을 억제하는 것은 회전력의 모멘트가 크고, 상기 회전의 억제가 충분하지 않다.

한편, 지지판을 돌출 위치까지 회전시켜 상기 회전을 억제하는 것은, 에어백 모듈의 설치와는 별도로, 지지판 및 상기 지지판을 회전 가능하게 보유 지지하는 브래킷 등을 설치할 필요가 있으므로, 설치에 필요한 공정 횟수가 증가한다.

본 발명은, 시트백 프레임에 설치되는 일단과, 예를 들어 에어백의 외측 표면 상의 전개 방향 선단측에 설치되는 타단을 구비한 테더를 시트백 프레임에 설치된 브래킷의 전단부에서 지지함으로써 상기 과제를 해결하는 것이다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부 도면을 이용하여 설명한다. 도 1 내지 도 4는 본 발명의 에어백 장치를 사이드 에어백 장치에 적용한 경우의 제1 실시예를 설명하는 도이다.

본 발명의 사이드 에어백 장치(1)는 시트 쿠션(SC), 시트백(SB) 및 헤드레스트(HR)를 가지는 좌석(S)의 시트백(SB) 내부에 설치된다.

이 사이드 에어백 장치(1)는, 에어백(2)과, 센서로부터의 출력 신호를 수신하여 그 외측면으로부터 상기 에어백(2)의 내부에 가스를 분출하는, 예를 들어, 통 형상의 인플레이터(3)를 구비하고 있다.

그 중 에어백(2)은 전후 방향보다도 상하 방향이 길게 형성되고, 차량 폭 방향으로 두께를 가지도록 주머니 형상으로 형성한 구성이며, 예를 들어 전개 상태에 있어서의 기단측(2a)의 내부에 상기 인플레이터(3)를 배치하고 있다.

또한 상기 인플레이터(3)의 외측면에는 길이 방향으로 적절한 간격을 가지고 두 개의 스터드 볼트(3a)가 돌출 형상으로 설치되어 있다. 그리고 이들 스터드 볼트(3a)를 이용하여 상기 에어백(2)을 상기 시트백(SB)의 내부에 설치하고 있다. 구체적으로는, 에어백(2)은, 좌석(S)의 골격으로서 기능하는 시트 프레임(SF)에 있어서의 시트백(SB)의 내부에 배치되는 시트백 프레임(SBF)의 측방부(SBFs)에 설치된다.

4는 상기 에어백(2)의 전개 상태 때에 에어백(2)의 외측 표면 상에 설치하는 테더이다. 이 테더(4)는 예를 들어, 에어백(2)의 승차인(P)과 서로 마주보는 측에 설치되고, 일단(4a)측에 설치한 구멍(4c)에 인플레이터(3)의 스터드 볼트(3a)를 삽입하고, 상기 에어백(2)의 외측 표면 상의 상기 기단측(2a) 부분에 설치하고 있다. 또한 타단(4b)을 전방을 향하여 전개한 상태에 있어서의 상기 에어백(2)의 외측 표면 상의 선단측(2b) 부분 하방에 예를 들어 접합하고 있다.

5는 브래킷으로서, 예를 들어, 전단부에 상기 시트백 프레임(SBF)의 측방부(SBFs)에 거는 후크부(5a) 및 상기 테더(4)가 통과하는 삽통부(5b)를 형성하고 있다. 또한 뒷측에 상기 인플레이터(3)의 스터드 볼트(3a)를 통과시키는 나사(5c)를 가지고 있다.

상기 구성의 에어백 모듈을 상기 시트백 프레임(SBF)에 설치할 때, 동시에 상기 브래킷(5)을 예를 들어 상기 테더(4)가 연장하는 방향을 따라서 시트백 프레임(SBF)의 측방부(SBFs)의 외측에 설치한다.

시트백 프레임(SBF)에 대한 브래킷(5)의 설치는, 상기 구멍(5c)에 인플레이터(3)의 스터드 볼트(3a)를 통과시키고, 상기 후크부(5a)를 시트백 프레임(SBF)의 측방부(SBFs)의 전단에 거는 것에 의해 실시한다.

이 제1 실시예의 경우, 도 4에 나타낸 바와 같이, 상기 테더(4)는 시트백 프레임(SBF)의 측방부(SBFs)와 브래킷(5) 사이에 위치하고, 상기 브래킷(5)의 삽통부(5b)를 통과하여 상기 에어백(2)의 선단측(2b)에 예를 들어 접합한다.

상기 구성의 제1 실시예에는, 스터드 볼트(3a)를 시트백 프레임(SBF)의 측방부(SBFs)에 설치한 구멍(SBFsa)에 삽입하여 에어백 모듈을 시트백 프레임(SBF)에 설치한다. 그때 브래킷(5)도 동시에 시트백 프레임(SBF)에 설치할 수 있으므로, 설치에 필요한 공정 횟수가 증가하는 일은 없다.

또한 예를 들어 측면 충돌에 의해 전개한 에어백(2)에 승차인이 충돌하여 에어백(2)이 좌석(S)으로부터 멀어지는 방향으로 회전하는 경우, 테더(4)는 브래킷(5)의 삽통부(5b)를 통과한 위치에서 지지된다. 그리고 이 지지되는 위치가 지점이 되므로, 상기 회전력의 모멘트가 작아지고 상기 회전을 효과적으로 억제할 수 있다.

도 1 내지 도 4의 제1 실시예에서는 상기 테더(4)는 하나만 설치하고 있으나, 상기 테더(4)는 하나로 한정되지 않는다. 예를 들어, 도 5에 나타낸 바와 같이 상기 테더(4) 이외에 두 개의 테더(6, 7)를 설치한 것이어도 된다.

이 중 테더(6)는, 일단(6a)측에 설치한 구멍(6c)에 인플레이터(3)의 스터드 볼트(3a)를 삽입하고, 상기 에어백(2)의 외측 표면 상의 상기 기단측(2a)의 부분에 설치한다. 한편, 타단(6b)은 전개 상태에 있어서의 상기 에어백(2)의 외측 표면 상의 선단측(2b)의 부분의 상방에 결합한다.

이 테더(6)도 타단(6b)을 상기 에어백(2)의 선단측(2b)에 결합하고 있으므로, 상기 테더(4)와 동일하게 브래킷(5)을 설치하여 상기 브래킷(5)의 전단부에서 테더(6)를 지지시켜도 된다.

한편, 테더(7)는 일단(7a)측을 상기 에어백(2)의 외측 표면 상의 상기 기단측(2a)의 부분에 위치하는 헤드레스트(HR) 근방의 시트백 프레임(SBF)의 측방부(SBFs)의 상부에 설치한다. 한편, 타단(7b)은 전개 상태에 있어서의 상기 에어백(2)의 외측 표면 상의 전후 방향의 중앙부 상방에 결합한다.

이 테더(7)는, 헤드레스트(HR) 근방의 시트백 프레임(SBF)의 윗가장자리 부분이 되는 측방부(SBFs)의 상방에 설치했으므로, 에어백(2)을 더욱 승차인측으로 끌어당기는 효과가 높아진다. 단, 그 타단(7b)을 상기 에어백(2)의 전후 방향 중앙부와 결합하고 있으므로, 브래킷(5)을 설치하여 지지시킬 필요는 없다.

또한 도 1 내지 도 4의 제1 실시예에서는, 상기 브래킷(5)은 상기 시트백 프레임(SBF)의 측방부(SBFs)의 외측에 설치한 것을 나타내고 있다. 그러나, 예를 들어 도 6에 나타낸 바와 같이, 상기 시트백 프레임(SBF)의 측방부(SBFs)의 내측에 상기 브래킷(5)을 설치해도 된다. 이 경우, 브래킷(5)에 설치하는 구멍은 스터드 볼트(3a)에 감합하는 나사 구멍(5d)으로 한다. 또한 상기 테더(4)는 시트백 프레임(SBF)과 에어백(2) 사이에 위치하게 되고, 테더(4)는 브래킷(5)의 삽통부(5b)로부터 통과한다.

또한 도 1 내지 도 6의 실시예의 경우, 브래킷(5)의 전단부에 후크부(5a)를 가지고, 뒷측에 인플레이터(3)의 스터드 볼트(3a)를 통과하는 구멍(5c) 혹은 나사 구멍(5d)을 가지는 것을 설명하고 있다.

그러나, 브래킷(5)을 시트백 프레임(SBF)에 설치할 수 있는 경우는, 후크부(5a)나 구멍(5c) 혹은 나사 구멍(5d)은 필수가 아니다. 또한 상기 브래킷(5)의 전단부에서 상기 테더(4)를 지지 가능한 경우는 삽통부(5b) 대신에 브래킷(5)을 예를 들어 중공 형상(中空狀)으로 형성한 것이어도 된다. 또한 브래킷(5)을 시트백 프레임(SBF)의 측방부(SBFs)의 내측에 설치하는 경우는, 브래킷(5)의 전단부를 시트백 프레임(SBF)의 측방부(SBFs)의 전단부로부터 시트백 프레임(SBF)의 측방부(SBFs)의 외측으로 돌출시키게 된다. 이 경우, 상기 돌출시킨 부분에서 상기 테더(4)를 지지 가능한 구성이 필요하다.

또한 도 1 내지 도 6에서는 본 발명의 사이드 에어백 장치(1)를 파 사이드에 설치하는 경우에 대하여 설명하고 있다. 그러나, 본 발명의 사이드 에어백 장치(1)는 파 사이드에 설치하는 것으로 한정하지 않는다. 예를 들어, 전개 후의 에어백의 회전을 막는 압력 벽(도어)이 없거나, 있어도 운전석으로부터 먼 차량(예를 들어, 운전석의 양측이 차량의 가장자리가 되는 초소형 모빌리티 등)의 좌석에 설치해도 된다.

본 발명은 상기의 예에 한정하지 않고, 각 청구항에 기재된 기술적 사상의 범주라면 적절히 실시형태를 변경하여도 좋다는 것은 당연한 사실이다.

다시 말해, 이상에서 서술한 에어백 장치는, 본 발명의 적절한 예로서, 이것 이외의 실시형태도 각종 방법으로 실시 또는 수행 가능하다. 특히, 본원 명세서 중에 한정하는 주지의 기재가 없는 한, 본 발명은 첨부 도면에 기재한 상세한 부품의 형상, 크기 및 구성 배치 등에 제약받는 것은 아니다. 또한 본원 명세서 중에 이용된 표현 및 용어는 설명을 목적으로 한 것으로서, 특별히 한정된다고 하는 주지가 없는 한 그것에 한정되는 것은 아니다.

예를 들어, 도 1 내지 도 6은 본 발명을 사이드 에어백 장치에 적용한 것에 대하여 설명하고 있다. 그러나, 본 발명은 사이드 에어백 장치에 적용하는 경우에 한정되지 않는다.

도 7은 승차인의 머리부를 보호하는 머리부 보호 챔버(12a)와, 승차인의 측부를 보호하는 측부 보호 챔버(12b, 12c)를 일체적으로 형성한 에어백(12)을 구비한 슈라우드형 에어백 장치(11)이다.

이 에어백 장치(11)의 경우, 충돌시 전개하는 머리부 보호 챔버(12a)가 좌석(S)에 착좌하고 있는 승차인의 머리부를 상방으로부터 덮고, 승차인의 양측부로 전개하는 측부 보호 챔버(12b, 12c)가 승차인의 가로 방향으로의 이동을 구속한다.

본 발명은 이와 같은 슈라우드형 에어백 장치(11)에도 적용할 수 있다. 상기 에어백 장치(11)에 본 발명을 적용할 경우, 예를 들어 좌우의 측부 보호 챔버(12b, 12c)의 승차인측 선단 부분(12ba, 12ca)과 시트백 프레임 측방부를 테더(4)로 연결한다. 한편, 상기 테더(4)의 연장하는 방향을 따르도록 시트백 프레임의 측방부에 브래킷(5)을 설치한다. 그리고 상기 브래킷(5)의 전단부에서 상기 테더(4)를 지지시킨다. 또한 시트백 프레임에 대한 테더(4) 및 브래킷(5)의 설치 형태는 앞서 설명한 사이드 에어백 장치(1)의 경우와 동일하다.

이 경우, 충돌시 이동하는 승차인에 의해 전개한 측부 보호 챔버(12b 또는 12c)는 좌석(S)으로부터 멀어지는 방향으로 회전하는데, 테더(4)는 브래킷(5)의 전단부가 지점이 되기 때문에 상기 회전력의 모멘트가 작아지고 상기 회전을 효과적으로 억제할 수 있다.

또한 도 8은 충돌시 좌석(S)에 착석한 승차인의 양측부로 전개시킨 에어백(22a, 22b)으로 승차인의 이동을 구속하는 구성인 에어백 장치(21)로서, 적어도 상기 에어백(22a, 22b)의 일부가 좌석(S)의 시트백(SB)에 수납되어 있다.

이 에어백 장치(21)는, 에어백(22a, 22b)의 전개 때 승차인(P)과는 반대측의 측면에, 예를 들어 제1 장력 직물(23) 및 제2 장력 직물(24)이 시트백(SB)의 상면으로부터 시트 쿠션(SC)에 걸쳐 건너지른다. 이 중 제1 장력 직물(23)은 에어백(22a, 22b)의 승차인(P) 반대측의 전방측의 면을 보유 지지한다. 또한 제2 장력 직물은 에어백(22a, 22b)의 승차인(P) 반대측의 전후 방향 중간 부분의 면을 보유 지지한다.

도 8에서는 충돌시 에어백(22a, 22b)이 좌석(S)으로부터 노출하는 테더(25)를 견인하여 슬라이드 링(27)을 전방으로 이동시키고, 제1과 제2 장력 직물(23, 24)을 잡아당겨 에어백(22a, 22b)을 승차인(P)에게 가압시키는 것을 나타내고 있다. 또한 26은 상기 테더(25)와 함께 좌석으로부터 노출하는 두 개의 슬라이드 링(27)을 연결하는 링 부재이다.

본 발명은 이와 같은 에어백 장치(21)에 적용해도 된다. 이 경우 예를 들어, 좌우의 에어백(22a, 22b)의 반승차인측(反乘員側)을 통하여, 좌석(S)과 시트백 프레임(SBF)의 윗가장자리 부분이 되는 상부 부재(SBFu)(도 1, 2를 참조)를 테더(4)로 연결한다. 한편, 상기 테더(4)의 연장하는 방향을 따르도록 시트백 프레임(SBF)의 상부 부재(SBFu)에 브래킷(5)을 설치한다. 그리고 상기 브래킷(5)의 상단부에서 상기 테더(4)를 지지시킨다.

이 경우에도 충돌시 이동하는 승차인(P)에 의해 전개한 에어백(22a 또는 22b)이 좌석(S)으로부터 멀어지는 방향으로 회전하는데, 테더(4)는 브래킷(5)의 전단부가 지점이 되기 때문에 상기 회전력의 모멘트가 작아지고 상기 회전을 더욱 효과적으로 억제 가능하다.

도 7 및 도 8에서는 양측의 측부 챔버(12b, 12c), 에어백(22a, 22b)에 본 발명을 적용하고 있는데, 파 사이드의 측부 챔버(12b 또는 12c), 에어백(22a 또는 22b)에 본 발명을 적용해도 된다.

또한 도 7에서는 에어백(12)의 승차인측에, 도 8에서는 에어백(22)의 반승차인측에 테더(4)를 배치하고 있는데, 각각 에어백(12)의 반승차인측 또는 에어백(22)의 승차인측에 테더(4)를 배치해도 된다.

1 사이드 에어백 장치
2 에어백
2a 기단측
2b 선단측
3 인플레이터
3a 스터드 볼트
4 테더
4a 일단(一端)
4b 타단(他端)
5 브래킷
5a 후크부
5b 삽통부
5c 구멍
5d 나사 구멍
11 에어백 장치
12 에어백
12a 머리부 보호 챔버
12b 측부 보호 챔버
12ba 선단 부분
12c 측부 보호 챔버
12ca 선단 부분
21 에어백 장치
22 에어백
23 제1 장력 직물
24 제2 장력 직물
S 좌석
SB 시트백
SBF 시트백 프레임
SBFs 시트백 프레임의 측방부
SBFu 시트백 프레임의 상부 부재

Claims

좌석의, 적어도 등받이부의 내부에 설치되는 에어백 장치로서,
기단측이 상기 등받이부의 내부에 설치한 시트백 프레임에 설치되고, 선단측이 상기 등받이부로부터 멀어지는 제1 방향으로 전개하는 에어백과,
상기 에어백의 내부에 설치되고, 센서로부터의 신호를 수신하여 가스를 발생하고, 상기 에어백을 전개시키는 인플레이터와,
상기 시트백 프레임에 설치되는 일단과, 전개 상태에 있어서 상기 에어백의 외측 표면 상의 상기 제1 방향을 향하여 연장하고, 상기 에어백의 상기 선단측의 부분에 설치되거나 또는 상기 좌석에 설치되는, 타단을 구비하는 테더와,
상기 시트백 프레임에 설치되고 상기 테더의 연장하는 방향을 따라 설치되는 브래킷을 구비하고,
상기 브래킷의 전단부에는 상기 테더가 통과하는 삽통부가 형성되고,
상기 테더는 상기 브래킷에 형성된 상기 삽통부를 통과해서 상기 삽통부를 통과한 위치에서 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항에 있어서,
상기 제1 방향은, 좌석의 등받이부로부터 전방으로 멀어지는 방향인 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 테더의 상기 일단은, 상기 브래킷과 상기 시트백 프레임에 의해 끼워지도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항에 있어서,
상기 브래킷은, 전단부에 상기 시트백 프레임에 걸리는 후크부를 형성한 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항에 있어서,
상기 브래킷은, 상기 인플레이터의 스터드 볼트를 통과시키는 구멍 또는 스터드 볼트에 감합하는 나사 구멍을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항에 있어서,
상기 브래킷은, 상기 시트백 프레임의 측방부 외측에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항에 있어서,
상기 브래킷은, 상기 시트백 프레임의 측방부 내측에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항에 있어서,
상기 브래킷은, 상기 시트백 프레임의 윗가장자리 부분에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항에 있어서,
상기 테더는, 상기 에어백의 승차인측에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항에 있어서,
상기 에어백은, 상기 좌석의 등받이부의 측방 내부에 설치되는 사이드 에어백으로서,
상기 테더의 상기 일단은 상기 에어백의 상기 기단측의 부분에 설치되고, 상기 테더의 상기 타단이 전개 상태에 있어서의 상기 에어백의 외측 표면 상의 상기 선단측의 부분에 설치되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제10항에 있어서,
상기 사이드 에어백은, 좌석의 도어로부터 먼 측에 설치되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항에 있어서,
상기 에어백은, 상기 좌석에 착좌하고 있는 승차인의 머리부를 상방으로부터 덮어 연장하는 머리부 보호 챔버와, 상기 승차인에 대하여 가로 방향을 보호하는 측부 보호 챔버를 일체적으로 가지는 슈라우드형 에어백인 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항에 있어서,
상기 에어백은, 상기 좌석의 상기 등받이부에 적어도 일부가 수납되어 있고, 상기 좌석에 착좌한 승차인의 양방의 측부에서 전개하는 에어백으로서,
상기 에어백의 상기 승차인 반대측 측면을 지나 상기 좌석의 상기 등받이부로부터 상기 좌석의 시트 쿠션부에 걸쳐 수납되어 있는 하나 이상의 장력 직물을 구비하고,
상기 장력 직물은 상기 에어백의 전개에 의해 상기 좌석의 외부로 전개하고, 상기 등받이부의 상면으로부터 상기 시트 쿠션부까지 건너지르는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.