KR20230073294A - 차량 시트용 에어백 장치 및 에어백 장치를 구비한 차량 시트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 시트용 에어백 장치에 관한 것으로, 이는
- 적어도 하나의 에어백(2)을 포함하고 백레스트(10) 및/또는 차량 시트의 시트 쿠션(11)에 부착되도록 설계된 적어도 하나의 에어백 모듈(1), 및
- 에어백 모듈(1)을 위한 캐치 스트랩 기구(3)를 포함하고, 캐치 스트랩 기구(3)는 에어백(2)에 부착된 적어도 하나의 캐치 스트랩 배열체(4)를 포함하고, 캐치 스트랩 기구(3)는 차량 시트에 부착되도록 설계된다.

Description

차량 시트용 에어백 장치 및 에어백 장치를 구비한 차량 시트

본 발명은 적어도 하나의 에어백 모듈을 포함하는 차량 시트용 에어백 장치에 관한 것으로, 적어도 하나의 에어백 모듈은 적어도 하나의 에어백을 포함하고 차량 시트의 백레스트 및/또는 시트 쿠션에 부착되도록 설계되며 에어백 모듈을 위한 적어도 하나의 캐치 스트랩 기구를 포함하고, 캐치 스트랩 기구는 에어백에 부착된 적어도 하나의 캐치 스트랩 배열체를 포함하고, 캐치 스트랩 기구는 차량 시트의 백레스트 및/또는 시트 쿠션에 부착되도록 설계된다. 본 발명은 또한 백레스트, 시트 쿠션, 및 이러한 종류의 에어백 장치를 포함하는 자동차용 차량 시트에 관한 것이다.

이러한 차량 시트는 예를 들어 US 2017/0259774 A1호로부터 공지되어 있으며, 백레스트의 상호 대향 측면 각각에 에어백 모듈이 제공되고, 에어백 모듈의 에어백은 캐치 스트랩에 연결된다. 캐치 스트랩은 트리거 시의 전개 에어백의 전개 동작을 적어도 부분적으로 미리 결정하고 에어백을 전개(팽창)된 상태에서 소정 위치에 유지하기 위해 제공된다. 그러나, 전개 과정 및 전개된 상태에서 에어백의 배열체에 대한 동적 영향은 캐치 스트랩이 일단 차량 시트에 고정된 길이로 통합된 상태에서는 불가능하다.

따라서, 본 발명의 목적은 종래 기술과 관련하여 설명된 단점을 제거하기 위한 것이며, 특히 펼쳐진 상태에서의 에어백의 전개 과정 또는 포지셔닝에 영향을 미칠 수 있는 에어백 장치 및 이러한 에어백 장치를 포함하는 차량 시트를 특정하기 위한 것이다.

본 목적은 독립 청구항의 특징을 갖는 에어백 장치에 의해 달성된다. 에어백 장치의 유리한 개발이 종속 청구항 및 명세서에 명시되어 있으며, 유리한 개발의 개별 특징이 기술적인 합리적인 방식으로 서로 조합될 수 있다.

본 목적은 특히 처음에 언급된 특징을 갖는 에어백 장치에 의해 달성되며, 캐치 스트랩 기구는 캐치 스트랩 배열체를 위한 조임 장치를 포함하고, 조임 장치는 특히 화공식으로(pyrotechnically) 가속될 수 있는 인장 요소를 포함하며, 인장 요소는 조임 장치의 트리거에 의해 야기되는 에어백의 조임 경로가 조임 요소에 의해 커버되는 경로의 적어도 1.5배에 해당하도록 캐치 스트랩 배열체에 결합된다.

에어백 모듈은 특히 하우징을 포함하며, 그 형상은 차량 시트의 백레스트 또는 시트 쿠션에 부착되도록 설계된다. 인플레이터는 또한 하우징 내에 또는 하우징 상에 마련될 수 있으며, 이 인플레이터는 에어백에 유동적으로 연결되어 트리거 시에 인플레이터에 의해 생성된 가스에 의해 전개된다.

캐치 스트랩 기구의 캐치 스트랩 배열체는 바람직하게는 (캐치) 스트랩 또는 케이블과 같은 정확히 하나의 직물 요소로 구성되지만, 서로 또는 에어백에 연결된 복수의 직물 요소로 구성될 수도 있다. 각 캐치 스트랩 배열체는 일단에 의해 에어백에 연결되고 타단에 의해 차량 시트에, 특히 백레스트 또는 시트 쿠션에, 부착될 수 있으며, 특히 움직이지 않게 부착될 수 있다.

이제 적어도 하나의 캐치 스트랩 배열체가 조임 장치에 결합되는 것이 제공된다. 조임 장치는 적어도 하나의 가속 가능한 조임 요소를 가지며, 조임 요소는 예를 들어 전기 기계식으로 또는 화공식으로 가속될 수 있다. 전기 기계식 또는 화공식 드라이브(pyrotechnical drive)를 작동시킴으로써, 관련 캐치 스트랩 배열체의 조임 과정이 트리거될 수 있다. 이러한 조임 과정 동안, 특히 에어백 전개 동안 에어백에 연결되어 에어백과 함께 이동하는 캐치 스트랩 배열체의 단부가 수축되고, 그 결과 전개 과정 또는 전개된 에어백의 위치가 변경될 수 있다. 따라서, (조여진 캐치 스트랩 배열체의 경우에) 에어백에 연결된 캐치 스트랩 배열체의 단부가 조임 과정 동안(즉, 조임의 시작과 끝 사이에서) 수축되는 경로의 길이는 조임 경로로 지칭된다. 대조적으로, 조임 요소에 의해 커버되는 경로는 조임 과정 동안(즉, 조임의 시작과 끝 사이에서) 조임 요소가 커버하는 경로의 길이에 해당한다. 캐치 스트랩 배열체가 조임 요소에 결합되므로, 조임 요소의 이동은 에어백에 결합된 캐치 스트랩 배열체의 단부의 이동과 동시에 일어난다.

이제 본 발명은 조임 경로가 조임 요소에 의해 커버되는 경로의 적어도 1.5배, 바람직하게는 적어도 또는 정확히 2배, 특히 바람직하게는 적어도 또는 정확히 3배, 또는 심지어 적어도 4배 또는 정확히 4배에 해당하는 것을 제안한다. 따라서, 조임 경로가 조임 요소에 의해 커버되는 경로보다 훨씬 더 길기 때문에, 조임 장치는 특히 조임 요소의 선형 이동을 위한 공간이 에어백의 조임 경로보다 작으므로 실질적으로 더 컴팩트하게 설계될 수 있다. 대안적으로, 조임 요소에 의해 커버되는 경로의 길이를 동일하게 유지하면서 조임 경로를 늘릴 수 있다.

조임 장치는 특히 홀더를 구비할 수 있고, 이에 의해 조임 장치는 차량 시트의 백레스트에 체결될 수 있고, 홀더는 설치된 상태에서 백레스트의 상부 프레임 스트럿으로부터 백레스트의 배면 측까지 연장된다. 특히, 화공식 드라이브를 포함하는 조임 요소뿐만 아니라 조임 장치의 추가 요소도 홀더에 체결될 수 있다. 특히, 홀더는 설치된 상태에서 차량 시트에 대해 고정 방식으로 마련되는 캐치 스트랩 배열체의 단부를 위한 체결부를 이미 포함할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 에어백 장치는, 홀더에 체결된 에어백 모듈 및 캐치 스트랩 기구와 함께, 조립 중에 차량 시트에 쉽게 부착될 수 있는 2개의 모듈만을 포함하고, 그 2개의 모듈은 캐치 스트랩 배열체를 통해 서로 연결된다.

일 실시예에서, 차량 시트에 체결될 수 있는 캐치 스트랩 배열체의 단부가 차량 시트에 움직이지 않게 고정될 수 있고, 조임 요소가 조임 과정 동안 캐치 스트랩 배열체에 대해 이동될 수 있는 것으로 제공될 수 있다. 따라서, 전체 캐치 스트랩 배열체는 조임 요소에 의해 이동되지 않고, 오히려 전개 과정에 의해 조여진 캐치 스트랩 배열체는 차량 시트의 고정 지점에 대해 적어도 부분적으로 변위된다. 조임 요소와 에어백에 부착된 단부 사이의 캐치 스트랩 배열체의 (강제) 안내에 따라, 조임 요소에 의해 커버되는 경로의 길이보다 더 큰 조임 경로가 생성될 수 있다. 이 경우, (강제) 가이드(들)의 배열에 의해 캐치 스트랩 배열체의 풀리형 배열체가 형성될 수 있어, 조임 경로는 조임 요소에 의해 커버되는 경로보다 길다. 이 경우, 조임 요소의 이동은 특히 초기 위치에서 캐치 스트랩 배열체의 일부에 대해 횡방향으로 발생한다. 이 경우, 조임 요소는 캐치 스트랩 배열체의 하나, 둘 또는 그 이상의 부분에 동시에 작용할 수 있다.

따라서, 조임 요소는 조임 동작 중에 캐치 스트랩 배열체에 작용하고 드라이브에 의해 구동되는 요소이며, 조임 요소는 특히 조임 장치의 드라이브를 트리거함으로써 캐치 스트랩 배열체의 확장 방향에 대해 횡방향으로 가속된다. 조임 요소는 예를 들어 캐치 스트랩 배열체가 안내되는 작은 구멍(eyelet)을 포함할 수 있다.

캐치 스트랩 기구는 캐치 스트랩 배열체를 위한 제1 가이드 요소를 구비할 수 있고, 이는 캐치 스트랩 배열체가 제1 가이드 요소에 의해 조임 요소와 에어백 사이에서 강제로 안내되는 방식으로 특히 홀더에 마련된다.

이와 관련하여, 한편으로는 캐치 스트랩 배열체의 단부가 차량 시트 상의 초기 위치에 있는(및 특히 홀더에 고정되는) 조임 요소에 바로 인접하여(즉, 특히 5 cm 미만 또는 심지어 2 cm 미만) 고정될 수 있고, 다른 한편으로는 마찬가지로 제1 가이드 요소가, 초기 위치에 있는 조임 요소에 바로 인접하여(특히, 5 cm 이내, 바람직하게는 2 cm 이내) 마련되는 것으로 특히 제공된다. 따라서, 캐치 스트랩 배열체의 고정 단부 및 제1 가이드 요소는 서로 바람직하게는 최대 10 cm, 특히 바람직하게는 최대 5 cm 떨어져 있고, 조임 경로는 조임 요소가 고정 단부와 제1 가이드 요소 사이에 마련될 때 조임 요소에 의해 커버되는 경로의 거의 2배에 해당한다.

일 실시예에서, 조임 장치의 조임 요소가 선형 가속될 수 있고, 조임 장치는 바람직하게는, 조임 요소가 조임 동작 중에 특히 백레스트의 측방향 프레임 방향으로 선형 경로를 커버하는 방식으로, 특히 홀더를 통해 차량 시트의 백레스트에 부착되거나 부착될 수 있게 제공된다. 예상치 못한 오작동이 발생하고, 의도한 조임 동작 후에 조임 요소가 정지될 수 없는 경우, 이는 프레임에 대해 영향을 미치므로 더 이상 손상을 입히지 않는다.

따라서, 조임 요소는 바람직하게는 초기 위치와 조임 과정의 끝의 위치 사이에서 선형 이동을 실행한다.

특히 이와 관련하여, 조임 장치가 백레스트의 배면 측에 부착될 수 있고, 캐치 스트랩 기구는 특히 홀더에 의해 백레스트의 상부 측에 부착될 수 있는 캐치 스트랩 배열체를 위한 제2 가이드 요소를 포함하여 캐치 스트랩 배열체가 초기 위치에서 백레스트의 배면 측으로부터 백레스트의 일측에 마련된 에어백 모듈을 향해 편향되는 것으로 제공될 수 있다. 이러한 실시예에서, 캐치 스트랩 배열체는 따라서 특히 백레스트의 배면 측에 마련된 고정 단부로부터, 조임 요소를 따라 제1 가이드 요소를 거쳐 제2 가이드 요소를 거친 후, 백레스트의 상부 측에서 백레스트의 측면 상의 에어백 모듈까지 연장된다. 캐치 스트랩 배열체의 강제 안내는 에어백의 전개 중에도 미리 결정되어, 제2 가이드 요소와 에어백에 체결된 단부 사이의 캐치 스트랩 배열체 부분의 배향이 전개 동안 변하고, 인장 과정은 제2 가이드 요소와 에어백에 체결된 단부 사이의 캐치 스트랩 배열체 부분의 길이를 감소시킨다.

캐치 스트랩 기구의 제2 가이드 요소는, 캐치 스트랩 배열체가 제2 가이드 요소에 의해 조임 방향으로 이동 가능하고 조임 방향과 반대 방향으로 그 이동성이 억제되거나 차단되는 방식으로, 특히 캐치 스트랩 배열체와 접촉하는 표면 구조의 실시예에 의해 설계될 수 있다. 따라서, 조임 과정의 끝에서, 조임 요소뿐만 아니라 제2 가이드 요소에 의해서도 조임 위치가 유지된다. 이 경우, 제2 가이드 요소는 캐치 스트랩 배열체(특히 케이블)를 위한 채널 유형을 형성할 수 있고, 채널을 한정하는 표면 구조는 캐치 스트랩 배열체가 더 큰 저항 없이 일방향으로만 이동 가능하도록 설계된다.

바람직한 실시예에서, 에어백 장치는 백레스트의 두 대향 측에 배열될 수 있는 2개의 에어백 모듈을 포함한다. 이 경우, 캐치 스트랩 기구는 각 에어백 모듈과 연관될 수 있으며, 드라이브, 피동 조임 요소 및 제2 캐치 스트랩 기구의 가이드도 하나의 홀더에 체결되는 것이 가능하다.

본 발명 및 기술적 환경을 도면을 참조하여 예로서 아래에서 설명한다. 도면은 개략적으로 아래와 같다.
도 1은 차량 시트의 배면도이다.
도 2는 차량 시트의 배면 측의 사시도이다.
도 3은 조임 과정 전에 에어백이 전개된 사시도이다.
도 4는 조임 과정 후의 사시도이다.
도 5는 조임 과정 후의 배면도이다.
도 6은 조임 과정 전 에어백이 전개된 탑승자를 정면에서 본 사시도이다.
도 7은 조임 과정 후 도 6에 따른 예시이다.
도 8은 가이드 요소의 상세도이다.
도 9는 에어백 모듈이 하나만 있는 차량 시트의 실시예이다.

도 1 내지 도 8에 도시된 에어백 장치는 차량 시트의 백레스트(10)에 체결된다. 에어백 장치는 차량 시트의 백레스트(10)의 측방향 프레임의 외부에 마련된 2개의 에어백 모듈(1)을 포함한다. 접힌 상태의 에어백(2)은 각 경우에 에어백 모듈(1)의 하우징에 마련된다.

에어백 장치는 또한 2개의 캐치 스트랩 기구(3)를 포함하고, 그 각각은 케이블로서 설계된 캐치 스트랩 배열체(4)를 포함한다. 캐치 스트랩 배열체(4)는 각 경우에 일단에 의해 에어백(2)에 체결되고 타단에 의해 홀더(9)에 체결된다. 캐치 스트랩 배열체는 조임 요소(6)에 의한 홀더(9) 상의 고정 체결로부터 홀더(9)에도 모두 마련된 제1 가이드 요소(7) 및 제2 가이드 요소(8)에 의해 안내된다. 조임 요소(6)는 화공식 드라이브(12)에 연결된다. 조임 요소(6)는 화공식 드라이브(12)에 의해 백레스트(10)의 측방향 프레임 방향으로 선형 가속될 수 있다.

도 3 및 도 6은 관련된 인플레이터가 점화된 후에 에어백(2)이 취하는 전개된 상태를 도시하고 있다. 이 상태에서, 에어백(2)은 탑승자의 어깨 앞에 마련된다. 특히, 도 4, 도 5 및 도 7에서 알 수 있는 바와 같이, 관련된 조임 요소(6)는 화공식 드라이브(12)를 트리거함으로써 가속될 수 있으며, 그 결과 관련된 에어백(2)에 연결된 캐치 스트랩 배열체(4)의 단부가 백레스트(10) 방향으로 이에 따라 탑승자의 어깨로 당겨진다. 이 경우, 캐치 스트랩 배열체(4)는 제1 가이드 요소(7) 및 제2 가이드 요소(8)를 통해 당겨지는 반면, 캐치 스트랩 배열체(4)의 타단은 홀더(9) 상에 고정 방식으로 유지된다. 캐치 스트랩 배열체(4)의 이러한 안내로 인해, 에어백(2)에 의해 커버되는 조임 경로는 조임 요소(6)에 의해 커버되는 경로보다 크다.

캐치 스트랩 배열체(4)와 접촉하는 표면 구조로 인해(하나는 다른 하나 뒤에 비스듬히 배열된 복수의 리브), 캐치 스트랩 배열체(4)가 제2 가이드 요소(8)에 의해 조임 방향으로 이동될 수 있는 반면, 반대 방향으로 캐치 스트랩 배열체(4)의 이동이 억제되거나 차단되도록 제2 가이드 장치(8)가 설계됨을 도 8에서 알 수 있다.

도 9는 단지 하나의 에어백 모듈(1) 및 이에 따라 또한 단지 하나의 캐치 스트랩 기구(3)를 포함하는 에어백 장치의 실시예를 도시하고 있다. 관련된 에어백(2)은 트리거 시에 탑승자의 가슴 앞에서 전개되고 캐치 스트랩 배열체(4)에 의해 탑승자를 향해 이동될 수 있다.

1 에어백 모듈
2 에어백
3 캐치 스트랩 기구
4 캐치 스트랩 배열체
5 조임 장치
6 조임 요소
7 제1 가이드 요소
8 제2 가이드 요소
9 홀더
10 백레스트
11 시트 쿠션
12 화공식 드라이브

Claims (10)

1. 차량 시트용 에어백 장치로서,
   - 적어도 하나의 에어백(2)을 포함하고 차량 시트에 부착되도록 설계된 적어도 하나의 에어백 모듈(1); 및
   - 상기 에어백 모듈(1)을 위한 적어도 하나의 캐치 스트랩 기구(3)를 포함하고, 상기 캐치 스트랩 기구(3)는 상기 에어백(2)에 부착되고 상기 차량 시트에 부착되도록 설계된 적어도 하나의 캐치 스트랩 배열체(4)를 포함하는, 차량 시트용 에어백 장치에 있어서,
   상기 캐치 스트랩 기구(3)는 상기 캐치 스트랩 배열체(4)를 위한 조임 장치(5)를 포함하고, 상기 조임 장치(5)는 특히 불꽃식으로 가속될 수 있는 조임 요소(6)를 포함하며, 상기 조임 요소는 상기 조임 장치(5)의 트리거에 의해 야기되는 상기 에어백(2)의 조임 경로가 당해 조임 요소(6)에 의해 커버되는 경로의 적어도 1.5배에 해당하도록 상기 캐치 스트랩 배열체(4)에 결합된 것을 특징으로 하는, 차량 시트용 에어백 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 차량 시트에 체결될 수 있는 상기 캐치 스트랩 배열체(4)의 단부는 상기 차량 시트에 움직이지 않게 고정될 수 있고, 상기 조임 요소(6)는 조임 과정 동안 상기 캐치 스트랩 배열체(4)를 향해 이동될 수 있는, 차량 시트용 에어백 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 캐치 스트랩 기구(3)는 상기 캐치 스트랩 배열체(4)를 위한 제1 가이드 요소(7)를 갖고, 상기 제1 가이드 요소(7)는 상기 캐치 스트랩 배열체(4)가 상기 제1 가이드 요소(7)에 의해 상기 조임 요소(6)와 상기 에어백(2) 사이에서 강제로 안내되도록 마련되는, 차량 시트용 에어백 장치.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 캐치 스트랩 배열체(4)의 단부는 초기 위치에 있는 상기 조임 요소(6)에 바로 인접한 상기 차량 시트에 고정될 수 있고, 상기 제1 가이드 요소(7)는 초기 위치에 있는 상기 조임 요소(6)에 바로 인접하게 마련되는, 차량 시트용 에어백 장치.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 조임 장치(5)의 조임 요소(6)는 선형 가속될 수 있고, 특히 상기 차량 시트의 백레스트(10)에 부착될 수 있어 상기 조임 요소(6)는 특히 상기 백레스트(10)의 측방향 프레임 방향으로 선형 경로를 커버하는, 차량 시트용 에어백 장치.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 조임 장치(5)는 상기 백레스트(10)의 배면 측에 부착될 수 있고, 상기 캐치 스트랩 기구(3)는 상기 백레스트(10)의 상부 측에 부착될 수 있는 제2 가이드 요소(8)를 포함하여 상기 캐치 스트랩 배열체(4)는 초기 위치에서 상기 백레스트(10)의 배면 측으로부터 상기 백레스트(10)의 일측에 마련된 상기 에어백 모듈(1)을 향해 편향되는, 차량 시트용 에어백 장치.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 캐치 스트랩 기구(3)의 제2 가이드 요소(8)는 상기 캐치 스트랩 배열체(4)가 상기 제2 가이드 요소(8)에 의해 조임 방향으로 이동 가능하고 상기 조임 방향과 반대 방향으로 그 이동성이 억제되거나 차단되도록 설계되는, 차량 시트용 에어백 장치.
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 조임 장치(5)는 홀더(9)를 포함하고, 이에 의해 상기 조임 장치(5)는 상기 백레스트(10)에 체결될 수 있고, 상기 홀더(9)는 설치된 상태에서 상부 프레임 스트럿으로부터 상기 백레스트(10)의 배면 측까지 연장되는, 차량 시트용 에어백 장치.
9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 에어백 장치는 2개의 에어백 모듈(1)을 포함하고, 상기 2개의 에어백 모듈(1)은 상기 백레스트(10)의 대향 측에 배열될 수 있고, 캐치 스트랩 배열체(3)는 각 에어백 모듈(1)과 연관되는, 차량 시트용 에어백 장치.
10. 자동차용 차량 시트로서,
    - 백레스트(10);
    - 시트 쿠션(11); 및
    - 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 에어백 장치를 포함하는, 자동차용 차량 시트.

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