KR102446034B1 - 차량 시트레일의 이물질 차단장치 및 그 조립방법 - Google Patents

차량 시트레일의 이물질 차단장치 및 그 조립방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량 시트레일의 이물질 차단장치 및 그 조립방법에 관한 것으로, 무빙블레이드의 선단부재 양단에 가이드홈에 삽입되는 사이드부가 형성되고, 무빙블레이드모듈의 하우징에 배출홀이 형성되어, 상기 사이드부가 가이드홈 내부로 유입된 이물질을 밀어 배출홀을 통해 배출할 수 있게 된다. 시트레일로 이물질이 유입됨으로써 발생하는 작동 성능 및 작동 감성의 저하를 방지할 수 있다.

Description

차량 시트레일의 이물질 차단장치 및 그 조립방법{Foreign matter blocking device of vehicle seat rail and assembling method thereof}
본 발명은 차량의 시트레일에 관한 것으로, 보다 상세하게는 로워레일의 상면에 형성된 개구홀을 통해 로워레일 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있도록 된 차량 시트레일의 이물질 차단장치 및 그 조립방법에 관한 것이다.
차량용 시트는 전후 방향의 위치 조절을 위해 시트레일(=슬라이드레일)을 매개로 플로어에 장착된다. 차량의 운전석과 조수석에는 또한 SUV나 밴 타입 차량에서는 2열 시트의 경우에도 시트레일이 적용되어 시트를 전후 이동시킬 수 있도록 되어 있다.
시트레일은 플로어에 고정되는 로워레일과 시트에 고정되는 어퍼레일이 상호 결합된 구조로서, 어퍼레일은 로워레일에 대해 볼이나 롤러 등의 구름접촉수단을 매개로 슬라이딩 이동 가능하도록 조립되어 있다.
도 1에 시트레일의 단면도가 예시되어 있다. 어퍼레일(1)은 로워레일(2)의 상부에 형성된 개구홀(2a)을 통해 로워레일(2)의 내부로 삽입되어 있으며, 그 삽입부의 양측부에 롤러(3)가 구비된다. 로워레일(2)은 바닥부의 양단이 연장되어 양측 롤러(3)를 감싸는 롤러이동부(2b)가 형성되어 있으며, 양측 롤러이동부(2b)의 사이에 상기 개구홀(2a)이 형성된다.
상기 롤러(3)가 롤러이동부(2b)를 따라 로워레일(2)의 길이 방향으로 구름 이동함으로써 어퍼레일(1)이 차량의 전후 방향으로 이동 가능하여 시트의 위치를 조절할 수 있다.
한편, 상기 개구홀(2a)은 로워레일(2)의 길이 방향 전체에 걸쳐 형성되어 있으며 상방을 향해 개구되어 있기 때문에 먼지 등의 이물질이 유입되기 쉽다. 개구홀(2a)을 통해 유입된 이물질은 롤러(3)의 회전축 틈새 및 롤러(3)와 롤러이동부(2b)의 바닥면 사이에 끼어 롤러(3)의 회전을 방해함으로써 시트레일 작동이 원활하지 않고, 작동 감성의 저하를 유발하며, 심할 경우 이음이 발생한다.
따라서 종래에는 로워레일(2)의 상부에 고무재질의 레일커버(4)를 장착하여 이물질의 유입을 방지하였다. 레일커버(4)의 양측 내측 단부에는 얇은 두께의 날개부(4a)가 형성되되, 날개부(4a)는 어퍼레일(1)의 삽입부에 겹쳐지는(오버랩) 길이로 형성되었다.
따라서 어퍼레일(1)의 이동이 가능하면서도 이물질의 유입을 방지할 수 있었다.
그러나 상기 날개부(4a)가 어퍼레일(1)의 삽입부에 대해 오버랩 형성되어 있기 때문에 사용 시간이 누적될수록 날개부(4a)에 변형이 발생하였으며, 이러한 변형은 시트레일 설치부의 외관 품질을 저하시킬 뿐만 아니라 결국 틈새를 통해 시트레일의 내부로 이물질이 유입되는 문제점이 여전히 존재하였다.
대한민국 공개특허공보 제1997-0036425호(1997.07.22)
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 시트의 전후 이동이 가능하면서 어퍼레일의 개구홀을 항상 차단 상태로 유지할 수 있도록 된 차량 시트레일의 이물질 차단장치를 제공함에 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량 시트레일의 이물질 차단장치를 용이하게 차량 플로어에 설치하기 위한 조립방법을 제공함에 또 다른 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 시트레일의 이물질 차단장치는, 시트가 장착되는 어퍼레일과; 플로어에 고정되고, 상면부에 길이 방향 전체에 걸쳐 개구홀이 형성되며, 그 개구홀을 통해 삽입되는 상기 어퍼레일과 상대 이동 가능하게 결합되는 로워레일과; 상기 로워레일의 전후 양단부에 설치되고, 상기 어퍼레일의 전후 양단부에 연결되어 상기 개구홀을 가려주는 무빙블레이드를 구비한 무빙블레이드모듈;을 포함한다.
상기 무빙블레이드모듈은 원통형 하우징의 내부에 태엽스프링으로 회전되는 드럼이 구비되고, 그 드럼에 상기 무빙블레이드의 일단이 연결되어 드럼에 감겨지며, 하우징의 외부로 인출된 무빙블레이드의 타단에는 연결홀이 형성된 선단부재가 구비되며, 상기 어퍼레일의 전후 단부에 제1걸림턱이 형성된 연결부가 구비되고, 상기 연결부의 제1걸림턱이 상기 선단부재의 연결홀에 삽입되어 걸려짐으로써 무빙블레이드가 어퍼레일에 연결된다.
상기 로워레일의 개구홀의 폭방향 양측면에 가이드홈이 형성되고, 상기 무빙블레이드의 폭방향 양단부가 상기 가이드홈에 삽입된다.
상기 선단부재의 폭방향 양측 단부에 상기 가이드홈과 단면 형상이 동일한 사이드부가 형성되고, 상기 사이드부는 상기 가이드홈의 내부로 삽입되어 전후 이동시 가이드홈 내부의 이물질을 밀어 이동시킨다.
상기 무빙블레이드모듈의 하우징에 배출홀이 형성되어, 상기 선단부재의 사이드부에 의해 밀려 이동된 가이드홈 내부의 이물질이 상기 배출홀을 통해 시트레일 외부로 배출된다.
상기 로워레일의 양단부에 상기 무빙블레이드모듈을 가려주는 엔드커버가 구비되고, 상기 엔드커버는 상기 무빙블레이드모듈의 하우징에 일체로 형성될 수 있다.
상기 로워레일의 양단부에 상기 무빙블레이드모듈을 가려주는 엔드커버가 구비되고, 상기 엔드커버는 상기 무빙블레이드모듈과 별개의 부품으로 제작되어 무빙블레이드모듈의 하우징 상면에 장착될 수 있다.
한편, 차량 시트레일의 이물질 차단장치 조립방법은 시트레일의 로워레일을 차량의 플로어에 스크류로 고정하는 시트레일 장착단계와; 상기 시트레일 장착단계에서 플로어에 장착된 시트레일의 어퍼레일에 시트를 장착하는 시트 장착단계와; 상기 시트 장착단계 이후, 좌우 어퍼레일을 최대한 전방 및 후방으로 이동시켜 좌우 어퍼레일의 위치를 일치시키는 좌우 레일 동기화단계와; 상기 좌우 레일 동기화단계를 실시하는 중에 어퍼레일이 로워레일의 단부로 이동하면 어퍼레일의 연결부가 무빙블레이드의 선단부재와 만나면서 연결부의 제1걸림턱이 선단부재의 연결홀에 삽입되어 걸려짐으로써 상기 연결부와 선단부재가 자동으로 상호 연결되는 어퍼레일과 무빙블레이드 연결단계;를 포함한다.
이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따르면, 어퍼레일이 로워레일을 따라 전후 이동하는 중에도 항상 개구홀이 무빙블레이드에 의해 차단되어 있기 때문에 개구홀을 통한 이물질의 유입을 방지할 수 있다. 따라서 이물질에 의한 작동 성능 저하, 작동 감성 저하, 이음 발생 등을 방지할 수 있다.
또한 무빙블레이드모듈의 하우징에 이물질 배출홀이 형성되고, 무빙블레이드의 선단부재가 어퍼레일의 가이드홈으로 유입된 이물질을 상기 배출홀쪽으로 밀어 이동시킬 수 있게 됨으로써 무빙블레이드의 상면에서 가이드홈으로 유입된 이물질을 배출할 수 있게 되는 효과가 있다.
또한, 상기 조립방법과 같이 조립함으로써 무빙블레이드와 어퍼레일의 선 연결시 발생하는 시트레일 장착 불가 문제를 해결할 수 있게 된다.
도 1은 종래의 이물질 차단 구조가 적용된 차량용 시트레일의 정단면도.
도 2는 본 발명에 따른 이물질 차단 장치가 적용된 차량용 시트레일의 사시도.
도 3은 본 발명의 일 구성인 로워레일의 단면도 및 그 요부 확대도(무빙블레이드의 설치 상태 단면도).
도 4는 무빙블레이드모듈의 사시도(일측 하우징 분리 상태).
도 5는 무빙블레이드의 단부에 구비되는 선단부재의 설치 상태 단면도.
도 6은 상기 무빙블레이드모듈의 측단면도.
도 7은 상기 무빙블레이드모듈의 평면도.
도 8의 (a)는 무빙블레이드모듈과 엔드커버의 분리 사시도, (b)는 엔드커버를 뒤집어 도시한 사시도.
도 9의 (a) 내지 (d)는 본 발명에 따른 차량 시트레일의 이물질 차단장치 조립방법을 설명하기 위한 도면.
도 10은 본 발명에 따른 차량 시트레일의 이물질 차단장치 조립방법의 구성을 나타낸 순서도.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 시트레일의 이물질 차단장치는 어퍼레일(10), 로워레일(20), 무빙블레이드모듈(30)을 포함한다.
상기 어퍼레일(10)은 상부에 시트의 쿠션프레임이 장착되는 것으로, 로워레일(20)의 내부에 삽입된 하측 부분에는 전후 양측면에 복수의 롤러가 설치되어 로워레일(20)의 길이 방향을 따라 구름 이동할 수 있도록 되어 있다.
상기 로워레일(20)은 대략 직사각형의 단면을 가지는 길이가 긴 관체로서 상면부(21)의 양단에는 플로어의 표면에 단차 없이 밀착될 수 있도록 경사돌출부(21a)가 형성된다. 또한 로워레일(20)의 양쪽 내측 벽면에는 길이 방향을 따라 전체적으로 리브(21b)가 돌출 형성되는데, 이 리브(21b)는 로워레일(20)의 강성을 증가시키고, 그 하부에 어퍼레일(10)의 롤러가 수용 및 이동되는 공간을 형성하며, 롤러의 상방 이동을 차단하는 스토퍼 역할을 수행한다.
로워레일(20)의 상면부(21) 중앙에는 개구홀(23)이 로워레일(20)의 길이 방향 전체에 걸쳐 형성된다. 이와 같이 개구홀(23)이 형성됨으로써 어퍼레일(10)이 로워레일(20)에 조립된 상태에서 전후 방향으로 이동 가능하다.
상기 개구홀(23)의 폭방향 양측면 즉, 상면부(21)의 내측 단면에는 로워레일(20)의 길이 방향 전체에 걸쳐 가이드홈(22)이 형성된다. 이 가이드홈(22)에 이후 설명할 무빙블레이드모듈(30)의 무빙블레이드(35)와 선단부재(36)의 폭방향 양측단이 삽입되어 이들의 전후 이동 경로가 안내된다.
상기 무빙블레이드모듈(30)은 로워레일(20)의 길이 방향 양단에 설치되는 것으로 무빙블레이드(35)를 권취하는 장치이다.
무빙블레이드모듈(30)은 원통형 하우징(31)의 일측에 대략 직사각형 판재 형상의 장착부(32)가 형성되고, 그 장착부(32)의 정면 양측에 각각 삽입단(32a)이 돌출 형성된 것으로, 상기 삽입단(32a)이 로워레일(20)의 단부 내측으로 삽입됨으로써 무빙블레이드모듈(30)이 로워레일(20)의 단부에 장착될 수 있다. 로워레일(20) 단부의 개구부가 상기 무빙블레이드모듈(30)의 장착홀이 되는 것이다.
상기 하우징(31)의 내부에는 중심에 고정축(33)이 설치되고, 고정축(33)에 태엽스프링(미도시)을 매개로 드럼(34)이 설치되며, 드럼(34)의 외주에 무빙블레이드(35)가 감겨진다. 상기 태엽스프링은 항상 무빙블레이드(35)가 드럼(34)에 감겨지는 방향으로 드럼(34)을 회전시킨다.
무빙블레이드(35)는 어퍼레일(10)이 로워레일(20)의 일측 단부로 완전히 이동했을 때 어퍼레일(10)부터 로워레일(20)의 타측 단부에 이르기까지 상방으로 개구되어 있는 개구홀(23) 부분을 모두 가려줄 수 있는 길이를 갖는다. 이는 로워레일(20)의 전후 양단에 설치되는 무빙블레이드모듈(30)에서 동일하다.
또한 무빙블레이드(35)는 상기 개구홀(23)의 폭보다는 넓고 상기 양측 가이드홈(22)의 내측 단부 사이의 거리보다는 같거나 미세하게 짧은 길이를 갖는다.
무빙블레이드(35)는 폭방향 양측 단부가 로워레일(20) 상면부(21)에 형성된 양측 가이드홈(22)에 삽입되는 상태로 설치된다. 따라서 무빙블레이드(35)에 의해 개구홀(23)이 상하 방향으로 완전히 차단될 수 있다.
무빙블레이드(35)의 길이 방향 일측 단부는 상기 드럼(34)의 외주면에 고정되고, 타측 단부에는 선단부재(36)가 구비된다.
선단부재(36)는 무빙블레이드(35)의 앞쪽 단부에 설치되는 것으로, 무빙블레이드(35)에 일체로 연결된다. 이들의 연결 구조는 선단부재(36)의 후단 상면에 무빙블레이드(35)를 겹쳐서 연결(부착, 융착, 스크류 등의 관통형 체결 수단 이용)하거나, 또는 선단부재(36)의 후단 배면에 무빙블레이드(35)가 삽입되는 삽입홈을 형성하고, 그 삽입홈에 무빙블레이드(35)를 삽입하여 연결(부착, 융착, 스크류 등의 관통형 체결 수단 이용)하는 구조를 가질 수 있다.
선단부재(36)의 후반부에는 폭 방향 양단부에 상기 가이드홈(22)의 단면 형상과 동일한 단면 형상을 갖는 사이드부(36a)가 형성된다. 사이드부(36a)는 도 5와 같이 로워레일(20)의 가이드홈(22) 내부로 삽입되는 것으로, 그 크기(면적)는 가이드홈(22)보다 미세하게 작아서 가이드홈(22)의 길이 방향을 따라 이동하는데는 아무런 문제가 없다.
선단부재(36)의 전방부에는 직사각형의 연결홀(36b)이 관통 형성된다. 이 연결홀(36b)은 어퍼레일(10)에 구비되는 연결부재(11)(도 9의 (D)참조)에 선단부재(36)가 연결되는데 이용된다.
상기 연결홀(36b)이 형성되는 선단부재(36)의 전반부는 로워레일(20)의 개구홀(23)과 같거나 미세하게 작은 폭을 가진다. 따라서 선단부재(36)가 개구홀(23)을 상하 방향으로 차단하면서도 로워레일(20)의 길이 방향을 따라 전후 이동하는데는 지장이 없도록 되어 있다.
선단부재(36)는 상기와 같은 전반부와 후반부의 폭방향 길이 차이 때문에 전방에서 바라보았을 때(도 4의 화살표 A 방향) 전반부의 양측 단부 외측으로 후반부의 양측 단부 즉 상기 사이드부(36a)가 돌출된 형상으로 형성된다.
도 6 및 도 7과 같이, 상기 하우징(31)의 로워레일(20)쪽 부분에는 상하 방향으로 배출홀(37)이 관통 형성된다. 배출홀(37)은 하우징(31)의 원통 형상과 동일한 곡률을 가지는 곡선 형상으로 형성되어 하우징(31) 내측의 드럼(34) 및 무빙블레이드(35) 권취 공간을 침범하지 않도록 되어 있다. 배출홀(37)의 상단은 상기 로워레일(20)의 단부가 끝나는 지점에 위치하며, 그 폭은 로워레일(20)의 양측 가이드홈(22)의 단부 사이의 거리와 동일하다.
도 2와 같이, 로워레일(20)의 전후 양단부에는 무빙블레이드모듈(30)이 외부로 노출되는 것을 가려주기 위한 엔드커버(40)가 설치된다.
상기 엔드커버(40)는 상기 하우징(31)의 상부에 일체로 형성되어 무빙블레이드모듈(30)의 일 부분으로 형성될 수 있다.
또한, 상기 엔드커버(40)는 외부 디자인 요소로서, 도 8과 같이 무빙블레이드모듈(30)과 별개의 물품으로 제작되어, 상기 무빙블레이드모듈(30)의 상부에 장착될 수 있다. 장착구조는 예를 들어 도 8의 (a)와 같이 하우징(31)의 상면에 단순한 단차부(38)를 형성하고, 그에 대응되는 형상의 단차부를 엔드커버(40)의 저면에 형성한 뒤, 이들 양측의 단차부를 결합시킨 상태에서 상호 부착하는 것이다.
또는 도 8의 (b)와 같이 엔드커버(40)의 저면 양측에 탄성걸림돌기(41)를 형성하고 그에 대응되는 하우징(31)의 단차부(38) 측면에 걸림홈(미도시)을 형성하여 상기 탄성걸림돌기(41)가 걸림홈에 삽입 결합됨으로써 하우징(31)의 상부에 엔드커버(40)가 장착될 수 있도록 할 수 있다.
한편, 도 9의 (d)와 같이, 상기 선단부재(36)의 연결을 위하여 어퍼레일(10)의 양단에는 연결부(11)가 마련된다.
상기 연결부(11)는 어퍼레일(10)의 단부에서 수평으로 돌출 형성되고, 상단부가 선단부재(36)와 동일한 높이를 가진다.
연결부(11)의 상단부에는 소정 간격을 두고 제1걸림턱(11a)과 제2걸림턱(11b)이 돌출 형성된다. 제1걸림턱(11a)의 전방부는 선단부재(36)와의 결합이 용이하도록 경사면(11c)으로 형성되고, 이에 대응하여 선단부재(36)의 단부 하측면도 경사면(36c)으로 형성된다.
상기 연결부(11)의 제1걸림턱(11a)이 선단부재(36)의 연결홀(36b)에 삽입되어 걸려짐으로써 선단부재(36)와 연결부(11)가 연결되며, 이에 무빙블레이드(35)가 어퍼레일(10)에 연결되어 어퍼레일(10)의 이동 방향에 따라 무빙블레이드모듈(30)의 하우징(31)에서 인출되거나 또는 그 내부로 감겨 들어갈 수 있다.
이때 선단부재(36)의 단부(하면이 경사면(36c)으로 형성된 부분)가 연결부(11)의 제1걸림턱(11a)과 제2걸림턱(11b) 사이의 홈에 삽입 안착됨으로써 선단부재(36)와 연결부(11)의 연결 상태가 보다 견고해진다.
상기와 같은 구성의 본 발명에 따른 차량 시트레일의 이물질 차단장치는 어퍼레일(10)의 양단부에 각각 무빙블레이드(35)가 연결되어 있으며, 각 무빙블레이드(35)들은 로워레일(20)의 전후 단부에 각각 구비된 무빙블레이드모듈(30)의 하우징(31) 내부의 드럼(34)에 권취되어 있다. 또한 무빙블레이드(35)의 폭 방향 양단은 로워레일(20) 상면부(21)에 형성된(개구홀(23)의 양측부에 형성된) 가이드홈(22)에 삽입되어 있다.
따라서 무빙블레이드(35)에 의해 어퍼레일(10)의 이동 위치에 상관없이 로워레일(20)의 개구홀(23) 전체가 외부에 대해 차단됨으로써 개구홀(23)을 통해 로워레일(20)의 내부로 이물질이 유입되는 것을 보다 확실하게 차단할 수 있게 된다.
따라서 어퍼레일(10)에 구비된 롤러의 회전축이나, 롤러의 구름면에 이물질이 끼이지 않음으로써 레일의 작동 성능 및 작동 감성 저하가 방지되고, 작동시 이음이 발생하지 않는다.
또한 상기 무빙블레이드(35)는 하우징(31)의 내/외측으로 이동하면서 드럼(34)에 감겨질 뿐 주변 부품과의 간섭에 의해 영구변형이 발생하지 않으므로 종래 레일커버(4)의 날개부(4a)와 같이 영구변형에 의한 외관 품질 저하가 발생되지 않는다.
한편, 도 5와 같이, 상기 무빙블레이드(35)의 상면에 떨어지는 먼지 등의 이물질(F)은 무빙블레이드(35)의 폭방향 양측단으로 이동하여 가이드홈(22)의 내부로 유입될 수 있다.
이러한 가이드홈(22) 내부의 이물질(F)들은 상기 선단부재(36)에 의해 제거될 수 있다. 시트를 최전방 또는 최후방으로 이동 조작하면, 전,후 둘 중 하나의 선단부재(36)는 해당 무빙블레이드모듈(30)의 하우징(31)쪽으로 이동하게 된다. 이와 같이 선단부재(36)가 이동하면서 선단부재(36) 양측의 사이드부(36a)가 가이드홈(22) 내부의 이물질(F)을 밀어 함께 이동시키게 되며, 선단부재(36)가 하우징(31)의 배출홀(37)에 근접했을 때 사이드부(36)에 의해 밀려진 이물질(F)들은 배출홀(37)을 통해 로워레일(20)의 외부로 배출된다.
상기와 같이 본 발명은 시트를 전후 방향으로 최대한 이동시킴으로써 가이드홈(22)으로 유입되는 이물질까지 깔끔하게 제거할 수 있다.
한편, 엔드커버(40)는 플로어의 바닥에서 시트쿠션의 범위를 벗어난 위치에 설치되어 사용자에게 잘 보이는 외관 노출 부품이다. 따라서 디자인 변경이 잦은 부품인데, 본 발명은 엔드커버(40)가 무빙블레이드모듈(30)과 분리되어 별물로 제작되기 때문에 디자인 변경시 무빙블레이드모듈(30)은 상관하지 않고 엔드커버(40)의 디자인만 변경하면 되므로 디자인 변경이 용이한 장점이 있다.
이제 도 9와 도 10을 참조하여 본 발명에 따른 차량 시트레일의 이물질 차단장치 조립방법을 설명한다. 도 9의 (a) 내지 (d)는 도 10의 S10 내지 S40에 각각 대응된다.
본 발명에 따른 차량 시트레일의 이물질 차단장치 조립방법은 시트레일 장착단계(S10), 시트 장착단계(S20), 좌우 레일 동기화단계(S30), 어퍼레일과 무빙블레이드 연결단계(S40)을 포함한다.
시트레일 장착단계(S10)는 도 9의 (a)와 같이 시트레일(어퍼레일(10)과 로워레일(20)이 결합된 상태이고 양단부에 무빙블레이드모듈(30)과 엔드커버(40)도 설치되어 있음)을 차량의 플로어에 고정하는 단계로서, 로워레일(20)의 바닥에 형성된 장착홀을 통해 스크류(S)를 삽입하여 스크류(S)를 플로어에 형성된 스크류홀에 체결함으로써 로워레일(20)을 플로어에 장착한다. 이때 무빙블레이드(35)는 어퍼레일(10)에 연결되지 않은 상태로서 로워레일(20)의 개구홀(23)이 개방되어 있기 때문에 상기와 같이 스크류(S)를 이용한 시트레일의 장착이 가능하다.
시트 장착단계(S20)는 도 9의 (b)와 같이, 상기 시트레일 장착단계(S10)에 의해 플로어에 설치된 시트레일에 시트(100)를 장착하는 단계이다. 시트(100)의 쿠션프레임에 형성된 장착부를 어퍼레일(10)의 상단에 볼트로 고정함으로써 시트레일에 시트(100)를 장착한다.
좌우 레일 동기화단계(S30)는 도 9의 (c)와 같이 좌우 로워레일(20)에서 어퍼레일(10)의 위치를 같게 만드는 단계이다. 이는 작업자에 의해 수동으로 실시될 수도 있고, 시트레일 작동을 담당하는 전자제어유니트(ECU)에 의해 자동으로 실시될 수도 있다.
좌우 레일 동기화단계(S30)를 수동으로 진행할 때는 작업자가 직접 어퍼레일(10)을 로워레일(20)의 전방 단부 또는 후방 단부로 최대한 이동시켜 양측 어퍼레일(10)의 위치를 동일하게 만든다.
한편, 상기 전자제어유니트에는 좌우 레일 동기화 및 가상리미트 설정 프로그램(기존에 사용되고 있는 프로그램임)이 입력되어 있어서, 좌우 레일 동기화단계(S30)가 자동으로 수행될 수 있다. 전자제어유니트 및 시트레일의 내부에 구비된 모터에 전원이 공급되면 상기 프로그램이 구동되어, 상기 모터가 작동되면서 어퍼레일(10)이 로워레일(20)의 전후 양단으로 끝까지 이동되고, 이에 따라 좌우 어퍼레일(10)의 위치가 서로 동일하게 일치(동기화)됨과 더불어 어퍼레일(10)의 전후 이동 한계 위치가 자동으로 기억된다.
상기와 같이 좌우 레일 동기화단계(S30)를 실시하는 중에는, 어퍼레일(10)이 로워레일(20)의 최전방 및 최후방으로 이동하게 되는데, 이때 어퍼레일과 무빙블레이드 연결단계(S40)가 실시된다.
어퍼레일(10)이 어느 쪽으로든 로워레일(20)의 단부쪽으로 최대한 이동하면, 도 9의 (d)와 같이 해당 방향에 위치한 무빙블레이드(35)의 선단부재(36)와 어퍼레일(10)의 연결부(11)가 만나면서 상호 연결이 이루어진다.
진행하는 연결부(11)의 경사면(11c)이 선단부재(63)의 경사면(63c)과 만나 선단부재(63)를 부드럽게 들어 올리면서 계속 진행하고, 이후 연결부(11)의 제1걸림턱(11a)이 선단부재(36)의 연결홀(36b)에 삽입되어 걸려지면서 연결부(11)가 선단부재(36)를 끌어당길 수 있는 상태로 선단부재(36)와 연결부(11)가 연결된다. 이에 따라 무빙블레이드(35)가 항상 어퍼레일(10)을 따라 이동하면서 개구홀(23) 전체를 막아줄 수 있다.
상기와 같이 본 발명에 따른 조립방법대로 시트레일 장착단계(S10), 시트 장착단계(S20), 좌우 레일 동기화단계(S30), 어퍼레일과 무빙블레이드 연결단계(S40)가 순차적으로 실시되어야만 무빙블레이드(35)에 의한 개구홀(23) 차단 이전에 개방 상태의 개구홀(23)을 통해 시트레일을 차량 플로어에 장착하는 것이 가능하게 된다.
즉, 시트레일 장착 이전에 시트레일 자체의 조립 과정에서 어퍼레일(10)의 연결부(11)와 무빙블레이드(35)의 선단부재(36)를 미리 연결하는 불필요한 작업을 실시하지 않게 되어 시트레일 조립 작업의 효율성이 향상된다.
상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 어퍼레일 11 : 연결부
11a : 제1걸림턱 11b : 제2걸림턱
20 : 로워레일 21 : 상면부
22 : 가이드홈 23 : 개구홀
30 : 무빙블레이드모듈 31 : 하우징
32 : 장착부 32a : 삽입단
33 : 고정축 34 : 드럼
35 : 무빙블레이드 36 : 선단부재
36a : 사이드부 36b : 연결홀
40 : 엔드커버 41 : 탄성걸림돌기

Claims (8)

  1. 시트가 장착되는 어퍼레일과;
    플로어에 고정되고, 상면부에 길이 방향 전체에 걸쳐 개구홀이 형성되며, 그 개구홀을 통해 삽입되는 상기 어퍼레일과 상대 이동 가능하게 결합되는 로워레일과;
    상기 로워레일의 전후 양단부에 설치되고, 상기 어퍼레일의 전후 양단부에 연결되어 상기 개구홀을 가려주는 무빙블레이드를 구비한 무빙블레이드모듈;을 포함하고,
    상기 무빙블레이드모듈은 원통형 하우징의 내부에 태엽스프링으로 회전되는 드럼이 구비되고, 그 드럼에 상기 무빙블레이드의 일단이 연결되어 드럼에 감겨지며, 하우징의 외부로 인출된 무빙블레이드의 타단에는 연결홀이 형성된 선단부재가 구비되며,
    상기 어퍼레일의 전후 단부에 제1걸림턱이 형성된 연결부가 구비되고,
    상기 연결부의 제1걸림턱이 상기 선단부재의 연결홀에 삽입되어 걸려짐으로써 무빙블레이드가 어퍼레일에 연결된 것을 특징으로 하는 차량 시트레일의 이물질 차단장치.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 로워레일의 개구홀의 폭방향 양측면에 가이드홈이 형성되고, 상기 무빙블레이드의 폭방향 양단부가 상기 가이드홈에 삽입된 것을 특징으로 하는 차량 시트레일의 이물질 차단장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 선단부재의 폭방향 양측 단부에 상기 가이드홈과 단면 형상이 동일한 사이드부가 형성되고, 상기 사이드부는 상기 가이드홈의 내부로 삽입되어 전후 이동시 가이드홈 내부의 이물질을 밀어 이동시키는 것을 특징으로 하는 차량 시트레일의 이물질 차단장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 무빙블레이드모듈의 하우징에 배출홀이 형성되어, 상기 선단부재의 사이드부에 의해 밀려 이동된 가이드홈 내부의 이물질이 상기 배출홀을 통해 시트레일 외부로 배출되는 것을 특징으로 하는 차량 시트레일의 이물질 차단장치.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 로워레일의 양단부에 상기 무빙블레이드모듈을 가려주는 엔드커버가 구비되고, 상기 엔드커버는 상기 무빙블레이드모듈의 하우징에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트레일의 이물질 차단장치.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 로워레일의 양단부에 상기 무빙블레이드모듈을 가려주는 엔드커버가 구비되고, 상기 엔드커버는 상기 무빙블레이드모듈과 별개의 부품으로 제작되어 무빙블레이드모듈의 하우징 상면에 장착된 것을 특징으로 하는 차량 시트레일의 이물질 차단장치.
  8. 삭제
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