KR101769304B1 - 엔진마운트의 노즐판 - Google Patents

엔진마운트의 노즐판 Download PDF

Info

Publication number
KR101769304B1
KR101769304B1 KR1020160104660A KR20160104660A KR101769304B1 KR 101769304 B1 KR101769304 B1 KR 101769304B1 KR 1020160104660 A KR1020160104660 A KR 1020160104660A KR 20160104660 A KR20160104660 A KR 20160104660A KR 101769304 B1 KR101769304 B1 KR 101769304B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
membrane
nozzle plate
plate
stopper
liquid
Prior art date
Application number
KR1020160104660A
Other languages
English (en)
Inventor
김효석
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020160104660A priority Critical patent/KR101769304B1/ko
Priority to US15/364,108 priority patent/US10215253B2/en
Priority to CN201611096285.9A priority patent/CN107757332B/zh
Priority to DE102016123428.1A priority patent/DE102016123428B4/de
Application granted granted Critical
Publication of KR101769304B1 publication Critical patent/KR101769304B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
    • F16F13/105—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of partitions between two working chambers
    • F16F13/106—Design of constituent elastomeric parts, e.g. decoupling valve elements, or of immediate abutments therefor, e.g. cages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
    • F16F13/1463—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially characterised by features of passages between working chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
    • F16F13/105—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of partitions between two working chambers
    • F16F13/107—Passage design between working chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1208—Resilient supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like

Abstract

본 발명은, 하이드로액이 봉입된 엔진마운트에 내장되어 내부를 상측액실과 하측액실로 구획하도록 장착되는 엔진마운트의 노즐판에 있어서, 유로홈에서부터 중앙쪽으로 이격되어 하단턱이 형성되고 하단턱에서부터 중앙쪽으로 이격되어 안착부가 형성되며 안착부에는 돌기부가 돌출된 노즐하판;과 중앙에 개구홀이 형성된 링모양을 갖되 상기 유로홈의 위를 덮어 유로를 형성하도록 노즐하판 위쪽에서 결합되며 상단턱이 형성된 노즐상판;과 외측테두리는 상기 상단턱과 하단턱 사이에 맞물리고 가운데 부분은 안착부 위에 안착되되, 안착될 때 돌기부가 끼워지는 체결홀이 형성된 멤브레인; 및 돌기부에 결합되어 멤브레인의 이탈을 방지하는 스토퍼;를 포함하고, 멤브레인에 가해지는 하이드로액의 압력이 상대적으로 작을 때는 스토퍼와 멤브레인 사이 및 멤브레인과 안착부 사이에 발생하는 갭을 통해 하이드로액의 유동이 허용되나, 하이드로액의 압력이 상대적으로 클 때는 멤브레인이 스토퍼 또는 안착부에 밀착되어 하이드로액의 유동이 차단된다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 유체유동을 흡수하여 동특성 개선에 유리하며, 멤브레인과 노즐판의 상대운동이 발생하지 않아 이음발생 억제할 수 있으므로, 동특성 개선되어 NVH 성능을 증대시킬 수 있고 이음발생을 억제할 수 있다.

Description

엔진마운트의 노즐판{Nozzle plate of engine-mount}
본 발명은 하이드로액이 내부에 봉입되어 노즐판에 형성된 유로를 통해 상기 하이드로액이 상측액실과 하측액실을 유동하는 하이드로 엔진마운트의 노즐판에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 하이드로액의 유동시 노즐판에 장착되어 진동하는 멤브레인의 래틀소음을 억제할 수 있는 엔진마운트의 노즐판에 관한 것이다.
하이드로 엔진마운트는 높은 주파수 영역 및 낮은 주파수 영역의 진동을 동시에 감쇠시키도록 구성되어 여러 차종에 널리 사용되고 있다.
도 1 에는 종래의 하이드로 엔진마운트(이하, 엔진마운트)의 내부 모습이 도시되어 있다. 도면을 참조하면, 엔진마운트는 인슐레이터(2)와 다이어프램(3) 사이에 내부공간이 마련되며 소정량의 하이드로액이 봉입되되, 상기 내부 공간은 노즐판(4)이 장착되어 상측액실과 하측액실로 구획된다.
상기 노즐판(4)은 노즐상판(5)과 노즐하판(7) 및 멤브레인(6)이 결합되어 구성되되 노즐상판(5)과 노즐하판(7) 내부에는 하이드로액이 유동할 수 있도록 유로가 형성된다.
즉, 상기 노즐하판(7)의 상면에는 원형으로 유로홈이 형성되고, 상기 유로홈의 상측을 덮도록 노즐하판(7) 위로 노즐상판(5)이 결합되어 유로를 형성한다. 그리고, 상기 유로홈의 양측 끝단 각각에서 노즐하판(7)과 노즐상판(5)에는 유로홈과 각각 개통되는 하부출입홀과 상부출입홀이 형성된다. 이에 따라, 상기 유로는 하부출입홀을 통해 하측액실과 개통되고, 상부출입홀을 통해 상측액실과 개통된다.
아울러, 상기 노즐상판(5)과 노즐하판(7) 사이에는 하이드로액의 유동시 진동하는 멤브레인(6)이 선택적으로 장착된다. 상기 멤브레인(6)은 노즐상판(5)과 노즐하판(7) 사이에서 테두리 부분이 맞물리도록 장착되되, 노즐상판(5)과 노즐하판(7) 각각은 상측액실과 하측액실에서 하이드로액이 멤브레인과 접촉하도록 개구홀이 형성된 모양을 갖는다.
코어(1)를 통해 전달된 엔진의 하중변화에 따라 인슐레이터(2)가 탄성변형을 하고 이에 따라 상측액실의 체적이 변하면 상기 하이드로액은 유로를 통해 상측액실과 하측액실을 유동한다. 이때, 하이드로액은 유로는 물론 멤브레인의 진동이 발생할 때 상기 멤브레인이 맞물린 부분의 갭을 통해서도 유동이 이뤄진다.
즉, 급발진 또는 험로 주행시와 같이 대변위 거동이 입력되는 상황에서는 하이드로액이 유로를 유동함에 따라 상대적으로 높은 감쇄값을 발생시키며, 일반적인 도로를 주행하거나 엔진의 아이들시와 같이 소변위 진동이 입력되는 상황에서는 갭을 통한 하이드로액의 유동 및 멤브레인의 진동을 통해 감쇄값을 발생시킨다.
그러나, 종래의 구조에서는 멤브레인의 진동이 발생할 때 멤브레인의 테두리 부분이 노즐상판(5)과 노즐하판(7)를 타격하여 이음(異音)을 발생시키는 문제가 있었다. 이러한, 이음 발생을 억제하기 위해 종래에는 멤브레인(6)이 맞물리는 부분의 두께를 증가시켜 유격을 축소시키거나(반고정식 멤브레인) 유격이 발생되지 않게 완전히 고정시키는 방법(일체형 멤브레인)이 사용되었다.
하지만, 맞물리는 부분의 두께를 증가시키면 이음의 크기는 작아지나 동특성이 증대되어 NVH(noise, vibration, harshness) 성능이 저하되는 문제가 발생하며, 멤브레인(6)의 테두리를 노즐판(4)에 고정시키는 구조는 댐핑효율이 저하되는 문제가 발생하였다.
따라서, 본 발명은 NVH 성능 및 댐핑 효율이 저하되는 문제점 발생 없이 멤브레인의 이음 발생을 억제할 수 있는 엔진마운트의 노즐판을 제공하는 것에 주목적이 있다.
전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 하이드로액이 봉입된 엔진마운트에 내장되어 내부를 상측액실과 하측액실로 구획하도록 장착되는 엔진마운트의 노즐판에 있어서, 유로홈에서부터 중앙쪽으로 이격되어 하단턱이 형성되고 하단턱에서부터 중앙쪽으로 이격되어 안착부가 형성되며 안착부에는 돌기부가 돌출된 노즐하판;과 중앙에 개구홀이 형성된 링모양을 갖되 상기 유로홈의 위를 덮어 유로를 형성하도록 노즐하판 위쪽에서 결합되며 상단턱이 형성된 노즐상판;과 외측테두리는 상기 상단턱과 하단턱 사이에 맞물리고 가운데 부분은 안착부 위에 안착되되, 안착될 때 돌기부가 끼워지는 체결홀이 형성된 멤브레인; 및 돌기부의 끝단에 결합되어 멤브레인의 이탈을 방지하는 스토퍼;를 포함하고, 하이드로액의 유동시 멤브레인에 가해지는 하이드로액의 압력이 상대적으로 작을 때는 스토퍼와 멤브레인 사이 및 멤브레인과 안착부 사이에 발생하는 갭을 통해 하이드로액의 유동이 허용되나, 상기 하이드로액의 압력이 상대적으로 클 때는 멤브레인이 스토퍼 또는 안착부에 밀착되어 하이드로액의 유동이 차단되는 것을 특징으로 한다.
아울러, 본 발명에서는 하이드로액의 압력에 따라 멤브레인의 탄성변형이 용이하게 이뤄지도록 상기 체결홀의 테두리에는 슬릿이 추가적으로 형성된다. 상기 슬릿은 체결홀을 중앙에 두고 네 개가 방사형 방향으로 확장된 형태로 배치된다.
그리고, 멤브레인의 반복되는 탄성변형에 의해 슬릿의 크기가 증가되는 것을 방지하기 위하여 상기 슬릿 및 체결홀을 내부에 두고 둘러쌓도록 부분적으로 두께가 증가된 리브가 원형으로 형성된다.
본 발명의 실시예에서, 상기 돌기부의 주변에는 멤브레인이 안착되는 제1걸림턱이 형성되고, 상기 돌기부의 상단에는 스토퍼가 안착되는 제2걸림턱이 형성된다. 그리고, 상기 스토퍼는 중앙에 관통홀이 형성된 원판형 모양이고, 상기 스토퍼가 제2걸림턱에 안착되면 돌기부의 끝단에 (너트, 리벳 등과 같은) 체결수단이 결합되어 고정된다.
그리고, 상기 노즐하판에는 하단턱에서부터 중앙쪽으로 하부개구홀이 형성되고, 상기 안착부는 하부개구홀의 중앙에 위치하되 안착부에서 방사형으로 확장된 브릿지들을 통해 하단턱을 향하여 연결되도록 구성된다.
아울러, 상기 노즐상판과 노즐하판이 맞닿는 부분에서 상기 노즐하판에는 다수 개의 돌기들이 형성되고, 상기 노즐상판에는 돌기들이 끼워져 결합되도록 돌기홀들이 형성된다. 상기 돌기들이 돌기홀에 끼워질 때 멤브레인은 탄성압축이 발생하도록 상단턱과 하단턱에 맞물린다.
선택적 실시예로써, 하이드로액의 흐름을 개선하기 위하여, 상기 멤브레인의 일부분 중 스토퍼와 안착부 사이에 위치하는 부분은 중앙으로 갈수록 두께가 점진적으로 작아지는 테이퍼드(tapered)된 모양을 갖도록 구성된다. 다른 선택적 실시예로서, 상기 멤브레인의 일부분 중 스토퍼와 안착부 사이에 위치하는 부분은 상대적으로 중앙에서 가까운 부분은 두께가 얇고, 상대적으로 중앙에서 먼 부분은 두께가 두껍도록 단차가 형성된 모양을 갖도록 구성된다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 반고정식 멤브레인의 장점(유체유동을 흡수하여 동특성 개선에 유리) 일체형 멤브레인의 장점(멤브레인과 노즐판의 상대운동이 발생하지 않아 이음발생 억제에 유리)만을 취합하여 동특성 개선되어 NVH 성능을 증대시킬 수 있고 이음발생을 억제할 수 있다.
즉, 엔진의 회전상태 및/또는 주행상황에 따라 (멤브레인을 경유하는) 하이드로액의 유동을 차단 또는 허용하여 이음발생을 억제하고 감쇄성능을 증대시킬 수 있다.
그리고, 본 발명에서는 체결홀에서 확장되는 슬릿이 추가되어 멤브레인의 탄성변형이 보다 용이하게 이뤄질 수 있되, 리브가 상기 슬릿을 둘러쌓도록 형성되어 슬릿이 추가적으로 찢어지는 현상을 억제할 수 있다.
또한, 돌기부에는 두 개의 걸림턱이 형성되어 스토퍼 및 멤브레인의 안착이 용이하게 이뤄질 수 있고, 스토퍼와 안착부 사이에 위치하는 멤브레인의 일부분은 테이퍼드된 모양을 갖거나 단차가 형성되어 멤브레인의 두께를 부분적으로 줄일 수 있으며 하이드로액의 유동이 보다 원활히 이뤄질 수 있다.
도 1 은 종래 구조의 하이드로 마운트 내부 모습 나타난 종단면도 및 노즐판이 분해된 모습이 도시된 도면,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 노즐판의 사시도,
도 3 은 도 2 의 노즐판이 분해된 모습이 도시된 도면,
도 4 는 도 2 의 노즐판의 단면모습이 도시된 도면,
도 5 는 멤브레인의 일부분 중 안착부와 스토퍼 사이에 위치하는 부분을 확대하여 도시한 도면으로써, 안착부와 스토퍼 사이에 위치하는 부분에 단차가 형성된 모습을 도시한 도면,
도 6 은 멤브레인의 일부분 중 안착부와 스토퍼 사이에 위치하는 부분을 확대하여 도시한 도면으로써, 안착부와 스토퍼 사이에 위치하는 부분이 테이퍼드 모양으로 형성된 모습을 도시한 도면.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
본 발명은 하이드로액이 봉입된 엔진마운트에 내장되어 인슐레이터와 다이어프램 사이의 내부공간을 상측액실과 하측액실로 구획하도록 장착되는 엔진마운트의 노즐판에 관한 것으로, 이하 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세하게 설명한다.
본 발명의 노즐판(100)은 도 2 와 3 에 도시된 바와 같이 노즐상판(20), 노즐하판(10), 멤브레인(30) 및 스토퍼(40)가 결합되어 구성되되 종래구조와 마찬가지로 결합됐을 때 노즐상판(20)과 노즐하판(10) 내부에는 하이드로액이 유동할 수 있도록 유로가 형성된다.
도 3 과 4 를 참조하면, 본 발명의 노즐하판(10)은 유로홈의 일끝끝단에는 하측출입홀이 형성되며 유로홈에서부터 중앙쪽으로 이격되어 하단턱(12)이 형성되고 하단턱(12)에서부터 중앙쪽으로 이격되어 안착부(15)가 형성되며 안착부(15)에는 돌기부(15a)가 돌출된다.
상기 돌기부(15a)의 주변에는 멤브레인(30)이 안착되는 제1걸림턱(16a)이 형성되고, 상기 돌기부(15a)의 상단에는 스토퍼(40)가 안착되는 제2걸림턱(16b)이 형성된다. 그리고, 상기 스토퍼(40)는 중앙에 관통홀(41)이 형성된 원판형 모양을 가지며, 상기 스토퍼(40)가 제2걸림턱(16b)에 안착되면 돌기부(15a)의 끝단에 (너트, 리벳 등과 같은) 체결수단(50)이 결합되어 고정된다.
그리고, 도 3 에 도시된 바와 같이, 상기 노즐하판(10)에는 하단턱(12)에서부터 중앙쪽으로 하부개구홀(13)이 형성되고, 상기 안착부(15)는 하부개구홀의 중앙에 위치하되 안착부(15)에서 방사형으로 확장된 브릿지들(14)을 통해 하단턱(12)을 향하여 연결되도록 구성된다.
상기 노즐상판(20)은 중앙에 개구홀(21)이 형성된 링모양을 갖되 상기 유로홈의 위를 덮어 유로를 형성하도록 노즐하판(10) 위쪽에서 결합되며 상단턱(23)이 형성되고 유로와 개통되는 상측출입홀이 형성된다.
상기 멤브레인(30)은 테두리 부분이 상단턱(23)과 하단턱(12) 사이에 맞물리고 가운데 부분은 안착부(15)의 제1걸림턱(16a) 위에 안착되되, 안착될 때 돌기부가 끼워지는 체결홀(31)이 형성된다. 상기 멤브레인(30)은 하이드로액의 압력에 따라 탄성변형이 용이하게 이뤄지도록(하이드로액의 유동량이 증대되도록) 상기 체결홀(31)의 테두리에는 슬릿(32)이 추가적으로 형성된다. 본 발명의 실시예에서, 상기 슬릿(32)은 체결홀(31)을 중앙에 두고 네 개가 방사형 방향으로 확장된 형태로 배치된다.
그리고, 멤브레인(30)의 반복되는 탄성변형에 의해 슬릿(32)의 크기가 증가되는 것을 방지하기 위하여 상기 슬릿(32) 및 체결홀(31)을 내부에 두고 둘러쌓도록 부분적으로 두께가 증가된 원형의 리브(33)가 형성된다.
상기 멤브레인(30)과 스토퍼(40)가 순차적으로 안착된 후에는 돌기부(15a)의 끝단에 (너트, 리벳 등과 같은) 체결수단(50)이 결합되어 고정되어 스토퍼(40)와 멤브레인(30)의 이탈을 방지한다.
아울러, 상기 노즐상판(20)과 노즐하판(10)이 맞닿는 부분에서 상기 노즐하판(10)에는 다수 개의 돌기들(11)이 형성되고, 상기 노즐상판(20)에는 돌기들(11)이 끼워져 결합되도록 돌기홀(22)들이 형성된다. 상기 돌기들(11)이 돌기홀(22)에 끼워질 때 멤브레인(30)의 테두리 부분은 탄성압축이 발생하도록 상단턱(23)과 하단턱(12)에 도 4 와 같이 맞물린다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 노즐판(100)은 도 5 에 도시된 바와 같이, 하이드로액의 유동시 멤브레인(30)에 가해지는 하이드로액의 압력이 상대적으로 작을 때는 스토퍼(40)와 멤브레인(30) 사이 및 멤브레인(30)과 안착부(15) 사이에 발생하는 갭을 통해 하이드로액의 유동이 허용되나(도 5 와 6 의 점선 참조), 상기 하이드로액의 압력이 상대적으로 클 때는 멤브레인(30)이 스토퍼(40)(도 5 와 6 의 b, d 참조) 또는 안착부(15)(도 5 와 6 의 a, c 참조)에 밀착되어 하이드로액의 유동이 차단된다.
한편, 본 발명에서는 하이드로액의 흐름을 개선하고 멤브레인의 두께를 부분적으로라도 줄이기 위하여, 상기 멤브레인(30)의 일부분 중 스토퍼(40)와 안착부(15) 사이에 위치하는 부분은 도 5 에 도시된 바와 같이 상대적으로 중앙에서 가까운 부분은 두께가 얇고, 상대적으로 중앙에서 먼 부분은 두께가 두껍도록 단차가 형성된 모양을 갖거나, 도 6 에 도시된 바와 같이 중앙으로 갈수록 두께가 점진적으로 작아지는 테이퍼드(tapered)된 모양을 갖도록 구성될 수 있다.
본 발명의 노즐판(100)은 멤브레인(30)의 테두리부분이 노즐상판(20)과 노즐하판(10)에 탄성변형이 이뤄질 정도로 맞물림에 따라 종래의 래틀소음을 원천적으로 제거할 수 있되, 멤브레인(30)의 상하 진동시 체결홀(31)과 슬릿(32)을 통해 소량의 하이드로액이 유동하도록 구성됨으로써 엔진의 아이들 상태와 같이 소변위 진동이 발생할 경우에 대응하는 감쇄력을 생성해 낼 수 있다.
그리고, 대변위 진동이 발생하는 경우에는 멤브레인(30)이 스토퍼(40) 또는 안착부(15)에 밀착되며, 이와 동시에 체결홀(31)과 슬릿(32)을 통한 유체의 유동은 억제되되 밀착되는 압력이 증가함에 따라 점진적 접촉이 유도되므로 래틀소음 발생을 억제할 수 있다.
즉, 상기 스토퍼(40)와 안착부(15)는 대변위 진동이 입력될 때 멤브레인(30)의 체결홀(31)과 슬릿(32)을 통한 하이드로액의 유동을 차단하는 기능을 하여(멤브레인의 탄성거동을 억제시킴으로써) 멤브레인(30)의 내구성을 증대시킬 수 있다.
참고적으로, 스토퍼(40)를 고정시키는 체결수단(50)은 볼트, 리벳, 코킹 등과 같은 종래의 공지수단이 사용될 수 있으며, 스토퍼(40)의 직경 및 체결홀(31)과 슬릿(32)의 크기와 모양 등은 요구되는 성능에 따라 반복적인 실험을 통해 셋팅 및 튜닝될 수 있다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은, 반고정식 멤브레인의 장점과 일체형 멤브레인의 장점만을 취합하여 동특성 개선되어 NVH 성능을 증대시킬 수 있고 이음발생을 억제할 수 있다.
그리고, 엔진의 회전상태 및/또는 주행상황에 따라 (멤브레인을 경유하는) 하이드로액의 유동을 차단 또는 허용하여 이음발생을 억제하고 감쇄성능을 증대시킬 수 있으며, 체결홀(31)에서 확장되는 슬릿(32)이 추가되어 멤브레인(30)의 탄성변형이 보다 용이하게 이뤄질 수 있되, 리브(33)가 상기 슬릿(32)을 둘러쌓도록 형성되어 슬릿(32)이 추가적으로 찢어지는 현상을 억제할 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
10 : 노즐하판
12 : 하단턱
20 : 노즐상판
23 : 상단턱
30 : 멤브레인
31 : 체결홀
32 : 슬릿
33 : 리브
40 : 스토퍼

Claims (11)

  1. 하이드로액이 봉입된 엔진마운트에 내장되어 내부를 상측액실과 하측액실로 구획하도록 장착되는 엔진마운트의 노즐판에 있어서,
    유로홈에서부터 중앙쪽으로 이격되어 하단턱이 형성되고 하단턱에서부터 중앙쪽으로 이격되어 안착부가 형성되며 안착부에는 돌기부가 돌출된 노즐하판;과
    중앙에 개구홀이 형성된 링모양을 갖되 상기 유로홈의 위를 덮어 유로를 형성하도록 노즐하판 위쪽에서 결합되며 상단턱이 형성된 노즐상판;과
    외측테두리는 상기 상단턱과 하단턱 사이에 맞물리고 가운데 부분은 안착부 위에 안착되되, 안착될 때 돌기부가 끼워지는 체결홀이 형성된 멤브레인; 및
    돌기부에 결합되어 멤브레인의 이탈을 방지하는 스토퍼;를 포함하고,
    멤브레인에 가해지는 하이드로액의 압력이 상대적으로 작을 때는 스토퍼와 멤브레인 사이 및 멤브레인과 안착부 사이에 발생하는 갭을 통해 하이드로액의 유동이 허용되나, 하이드로액의 압력이 상대적으로 클 때는 멤브레인이 스토퍼 또는 안착부에 밀착되어 하이드로액의 유동이 차단되는 엔진마운트의 노즐판.
  2. 제 1 항에 있어서, 하이드로액의 압력에 따라 멤브레인의 탄성변형이 용이하게 이뤄지도록 상기 체결홀의 테두리에는 슬릿이 추가적으로 형성된 것을 특징으로 하는 엔진마운트의 노즐판.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 슬릿은 체결홀을 중앙에 두고 두 개 이상이 방사형 방향으로 확장된 형태로 배치된 것을 특징으로 하는 엔진마운트의 노즐판.
  4. 제 2 항에 있어서, 상기 슬릿 및 체결홀을 내부에 두고 둘러쌓도록 부분적으로 두께가 증가된 리브가 형성된 것을 특징으로 하는 엔진마운트의 노즐판.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 돌기부의 주변에는 멤브레인이 안착되는 제1걸림턱이 형성되고, 상기 돌기부의 상단에는 스토퍼가 안착되는 제2걸림턱이 형성된 것을 특징으로 하는 엔진마운트의 노즐판.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 스토퍼는 중앙에 관통홀이 형성된 원판형 모양이고, 상기 스토퍼가 제2걸림턱에 안착되면 돌기부의 끝단에 체결수단이 결합되어 고정되는 것을 특징으로 하는 엔진마운트의 노즐판.
  7. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 노즐하판에는 하단턱에서부터 중앙쪽으로 하부개구홀이 형성되고, 상기 안착부는 하부개구홀의 중앙에 위치하되 안착부에서 방사형으로 확장된 브릿지들을 통해 하단턱을 향하여 연결되는 것을 특징으로 하는 엔진마운트의 노즐판.
  8. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 노즐상판과 노즐하판이 맞닿는 부분에서 상기 노즐하판에는 다수 개의 돌기들이 형성되고, 상기 노즐상판에는 돌기들이 끼워져 결합되도록 돌기홀들이 형성된 것을 특징으로 하는 엔진마운트의 노즐판.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 돌기들이 돌기홀에 끼워질 때 멤브레인은 탄성압축이 발생하도록 상단턱과 하단턱에 맞물리는 것을 특징으로 하는 엔진마운트의 노즐판.
  10. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 멤브레인의 일부분 중 스토퍼와 안착부 사이에 위치하는 부분은 중앙으로 갈수록 두께가 점진적으로 작아지는 테이퍼드(tapered) 모양을 갖는 것을 특징으로 하는 엔진마운트의 노즐판.
  11. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 멤브레인의 일부분 중 스토퍼와 안착부 사이에 위치하는 부분은 상대적으로 중앙에서 가까운 부분은 두께가 얇고, 상대적으로 중앙에서 먼 부분은 두께가 두껍도록 단차가 형성된 모양을 갖는 것을 특징으로 하는 엔진마운트의 노즐판.
KR1020160104660A 2016-08-18 2016-08-18 엔진마운트의 노즐판 KR101769304B1 (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160104660A KR101769304B1 (ko) 2016-08-18 2016-08-18 엔진마운트의 노즐판
US15/364,108 US10215253B2 (en) 2016-08-18 2016-11-29 Nozzle plate of engine mount
CN201611096285.9A CN107757332B (zh) 2016-08-18 2016-12-02 发动机悬置的喷嘴板
DE102016123428.1A DE102016123428B4 (de) 2016-08-18 2016-12-05 Düsenplatteneinrichtung für Motorbefestigung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160104660A KR101769304B1 (ko) 2016-08-18 2016-08-18 엔진마운트의 노즐판

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101769304B1 true KR101769304B1 (ko) 2017-08-18

Family

ID=59753279

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160104660A KR101769304B1 (ko) 2016-08-18 2016-08-18 엔진마운트의 노즐판

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10215253B2 (ko)
KR (1) KR101769304B1 (ko)
CN (1) CN107757332B (ko)
DE (1) DE102016123428B4 (ko)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190027555A (ko) * 2017-09-07 2019-03-15 현대자동차주식회사 유로의 튜닝이 용이한 하이드로 마운트의 노즐 구조
KR20190042160A (ko) 2017-10-16 2019-04-24 현대자동차주식회사 단방향 댐핑 멤브레인이 구비된 유체봉입마운트
KR102119978B1 (ko) * 2018-12-07 2020-06-05 현대자동차주식회사 자동차용 유체 봉입형 마운트
KR20200069591A (ko) * 2018-12-07 2020-06-17 현대자동차주식회사 유체 봉입식 엔진 마운트
KR20200092222A (ko) * 2019-01-24 2020-08-03 오유인 완충성능 향상을 위한 엔진마운트용 노즐구조체

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017112168B4 (de) * 2017-06-01 2021-04-29 Vibracoustic Gmbh Trennvorrichtung zum Trennen einer Arbeitskammer und einer Ausgleichskammer eines hydraulisch dämpfenden Lagers sowie ein hydraulisch dämpfendes Lager
DE102018102130A1 (de) * 2018-01-31 2019-08-01 Vibracoustic Gmbh Hydraulisch dämpfendes Lager
DE102018206837A1 (de) 2018-05-03 2019-11-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Mittenverbinder für Fahrzeuge mit Hochvoltspeicher
DE102018206836A1 (de) * 2018-05-03 2019-11-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Mittenverbinder für Fahrzeuge mit Hochvoltspeicher
KR20200136704A (ko) * 2019-05-28 2020-12-08 현대자동차주식회사 유체 봉입형 엔진 마운트
CN110645309B (zh) * 2019-09-23 2021-06-18 安徽誉林汽车部件有限公司 一种液压悬置用解耦膜片结构
KR20210121632A (ko) * 2020-03-31 2021-10-08 현대자동차주식회사 자동차용 엔진마운트
JP7438000B2 (ja) * 2020-04-08 2024-02-26 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 液封入式防振装置
KR20210125645A (ko) * 2020-04-08 2021-10-19 현대자동차주식회사 엔진 마운트
JP2022098201A (ja) * 2020-12-21 2022-07-01 住友理工株式会社 流体封入式防振装置
CN114215876A (zh) * 2021-12-16 2022-03-22 诺博橡胶制品有限公司 解耦膜、液压悬置的流道组件以及液压悬置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4167556B2 (ja) 2003-07-17 2008-10-15 山下ゴム株式会社 液封防振装置
KR100907056B1 (ko) 2007-11-29 2009-07-09 현대자동차주식회사 유체봉입형 엔진 마운팅 유닛
JP5225923B2 (ja) 2009-04-16 2013-07-03 東洋ゴム工業株式会社 液封入式防振装置
KR101596713B1 (ko) 2015-02-13 2016-02-24 현대자동차주식회사 하이드로마운트

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0538260Y2 (ko) * 1988-06-06 1993-09-28
DE19915798C2 (de) * 1999-02-24 2001-06-28 Freudenberg Carl Fa Schaltbares, hydraulisch dämpfendes Lager
DE10037954B4 (de) * 2000-05-30 2012-01-19 Carl Freudenberg Kg Hydrolager
DE10135346A1 (de) * 2001-07-20 2003-02-06 Walterscheid Gmbh Gkn Zentriertes Doppelkreuzgelenk
DE10212692A1 (de) * 2002-03-21 2003-10-02 Freudenberg Carl Kg Hydrolager
US7475643B2 (en) * 2002-04-09 2009-01-13 Lifetime Products, Inc. Edge and corner for a structure constructed from blow-molded plastic
US20070090579A1 (en) * 2005-10-21 2007-04-26 Paulstra Crc Hydraulic antivibration device
JP4348553B2 (ja) * 2005-12-15 2009-10-21 東海ゴム工業株式会社 流体封入式防振装置およびその製造方法
KR100819468B1 (ko) * 2007-05-31 2008-04-08 (주)엠큐어 멀티 인젝션이 가능한 멀티홀 시술 장치
JP4861969B2 (ja) * 2007-11-30 2012-01-25 東海ゴム工業株式会社 流体封入式防振装置
DE112009001615B4 (de) * 2008-06-30 2016-12-15 Sumitomo Riko Company Limited Fluidgefüllter Schwingungsdämpfer
EP2435269B1 (en) * 2009-05-26 2017-08-16 Trelleborg Corporation Main rubber element for hydraulic engine mounts
DE102009054881A1 (de) * 2009-12-17 2011-06-22 ZF Friedrichshafen AG, 88046 Hydraulisch dämpfendes Aggregatlager
JP5641525B2 (ja) * 2011-03-25 2014-12-17 住友理工株式会社 流体封入式能動型防振装置
DE102012006282B4 (de) * 2012-03-29 2016-03-31 Carl Freudenberg Kg Hydrolager
DE102013109006B4 (de) * 2013-08-20 2017-07-27 Trelleborgvibracoustic Gmbh Hydrolager
US9354883B2 (en) 2014-03-27 2016-05-31 International Business Machines Corporation Dynamic enablement of multithreading
CN104235254B (zh) * 2014-09-10 2016-02-03 安徽江淮汽车股份有限公司 一种液压悬置
JP6393192B2 (ja) * 2015-01-07 2018-09-19 住友理工株式会社 流体封入式防振装置
US10589615B2 (en) 2015-08-03 2020-03-17 Ford Global Technologies, Llc Decoupler for a hydraulic engine mount

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4167556B2 (ja) 2003-07-17 2008-10-15 山下ゴム株式会社 液封防振装置
KR100907056B1 (ko) 2007-11-29 2009-07-09 현대자동차주식회사 유체봉입형 엔진 마운팅 유닛
JP5225923B2 (ja) 2009-04-16 2013-07-03 東洋ゴム工業株式会社 液封入式防振装置
KR101596713B1 (ko) 2015-02-13 2016-02-24 현대자동차주식회사 하이드로마운트

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190027555A (ko) * 2017-09-07 2019-03-15 현대자동차주식회사 유로의 튜닝이 용이한 하이드로 마운트의 노즐 구조
KR102407677B1 (ko) 2017-09-07 2022-06-10 현대자동차주식회사 유로의 튜닝이 용이한 하이드로 마운트의 노즐 구조
KR20190042160A (ko) 2017-10-16 2019-04-24 현대자동차주식회사 단방향 댐핑 멤브레인이 구비된 유체봉입마운트
US10549621B2 (en) 2017-10-16 2020-02-04 Hyundai Motor Company Hydraulic mount having unidirectional damping membrane
KR102441401B1 (ko) 2017-10-16 2022-09-07 현대자동차주식회사 단방향 댐핑 멤브레인이 구비된 유체봉입마운트
KR102119978B1 (ko) * 2018-12-07 2020-06-05 현대자동차주식회사 자동차용 유체 봉입형 마운트
KR20200069591A (ko) * 2018-12-07 2020-06-17 현대자동차주식회사 유체 봉입식 엔진 마운트
KR102586455B1 (ko) * 2018-12-07 2023-10-06 현대자동차주식회사 유체 봉입식 엔진 마운트
KR20200092222A (ko) * 2019-01-24 2020-08-03 오유인 완충성능 향상을 위한 엔진마운트용 노즐구조체
KR102158995B1 (ko) * 2019-01-24 2020-09-23 오유인 완충성능 향상을 위한 엔진마운트용 노즐구조체

Also Published As

Publication number Publication date
DE102016123428A1 (de) 2018-02-22
DE102016123428B4 (de) 2021-09-30
US20180051769A1 (en) 2018-02-22
CN107757332A (zh) 2018-03-06
CN107757332B (zh) 2021-01-15
US10215253B2 (en) 2019-02-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101769304B1 (ko) 엔진마운트의 노즐판
JP5095763B2 (ja) 液封入式防振装置
KR102365152B1 (ko) 하이드로 엔진마운트
JP5535958B2 (ja) 液封入式防振装置
JP2009052675A (ja) 液封防振装置
JP2007100875A (ja) 流体封入式防振装置
WO2012039406A1 (ja) 防振装置
JP5431982B2 (ja) 液封入式防振装置
JP5879211B2 (ja) 防振装置
JP2007211971A (ja) 液封入式防振装置
WO2018135312A1 (ja) 防振装置
EP4033118A1 (en) Vibration-damping device
KR101882504B1 (ko) 엔진마운트의 노즐판
JP6391162B2 (ja) 防振装置
JP6279497B2 (ja) 防振装置
WO2014021110A1 (ja) 防振装置
JP2009243543A (ja) 流体封入式防振装置
JP6388438B2 (ja) 防振装置
WO2018105286A1 (ja) 防振装置
JP5893482B2 (ja) 液封入式防振装置
JP2007278434A (ja) 液封入式防振装置
KR101823900B1 (ko) 엔진마운트 구조
KR20170058203A (ko) 멤브레인의 장착구조
JP5690988B2 (ja) 液封入式防振装置
JP2019019965A (ja) 流体封入式防振装置

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant