KR101558370B1 - 차량에 구비되는 도어의 결합구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 차량에 구비되는 도어의 결합구조는, 금속판재를 절곡하여 형성되고, 도어글라스의 가장자리와 대응하여 배치되는 어퍼레일, 상기 어퍼레일과 간격을 두고 배치되어 이들 사이에 삽입홀을 형성하고, 일측은 상기 어퍼레일에 고정되는 이너판넬, 상기 어퍼레일과 상기 이너판넬 사이에 형성되는 삽입홀로 삽입되는 돌출부가 일측에 형성되는 프레임몰딩, 상기 이너판넬과 간격을 두고 배치되는 차체, 및 상기 이너판넬에 장착되어 상기 도어글라스와 실링구조를 형성하는 제1실링부재와 상기 차체와 상기 이너판넬 사이에 배치되어 실링구조를 형성하는 제2실링부재를 포함할 수 있다.

Description

차량에 구비되는 도어의 결합구조{ENGAGEMENT STRUCTURE OF DOOR EQUIPPED ON VEHICLE}
본 발명은 프레임도어(frame door)와 인비져블 판넬도어(invisible panel door)의 장점을 결합하여 높은 수준의 외관, 강성, 및 조립성을 확보하도록 차량에 구비되는 도어의 결합구조에 관한 것이다.
프레임도어는 차량의 루프부의 단면이 롤성형에 의해서 형성되는 구조로, 브라이트몰딩없이 프레임이 외부로 노출되는 구조를 가지고 있어서 외관의 품질이 저하될 수 있다.
인비저블 판넬도어는 판넬이 외부로 노출되지 않는 구조로, 실링부재와 함께 몰딩이 추가되는 구조로, 몰딩에 의해서 외관의 품질은 높지만, 몰딩과 판넬의 조립구조가 취약할 수 있다.
따라서, 도어외관의 품질 수준을 높이는 동시에 조립성과 강성을 높이기 위한 연구가 진행되고 있다.
이러한 연구를 통해서 소비자의 감성을 만족시키고, 생산자의 제작비용을 줄이는 동시에, 강성의 확보를 통해서 차량의 전체적인 안정성을 향상시키는 방법이 도출될 있다.
종래기술로써 일본출원번호 2002-242619호가 있다.
본 발명의 목적은 외관의 품질을 향상시키고, 강성을 확보하는 동시에 조립성을 개선하여 소비자의 감성을 만족시키고 차량의 조립성을 향상시킬 수 있는 차량에 구비되는 도어의 결합구조를 제공하는 것이다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량에 구비되는 도어의 결합구조는, 금속판재를 절곡하여 형성되고, 도어글라스의 가장자리와 대응하여 배치되는 어퍼레일, 상기 어퍼레일과 간격을 두고 배치되어 이들 사이에 삽입홀을 형성하고, 일측은 상기 어퍼레일에 고정되는 이너판넬, 상기 어퍼레일과 상기 이너판넬 사이에 형성되는 삽입홀로 삽입되는 돌출부가 일측에 형성되는 프레임몰딩, 상기 이너판넬과 간격을 두고 배치되는 차체, 및 상기 이너판넬에 장착되어 상기 도어글라스와 실링구조를 형성하는 제1실링부재와 상기 차체와 상기 이너판넬 사이에 배치되어 실링구조를 형성하는 제2실링부재를 포함할 수 있다.
상기 프레임몰딩은 외측면이 외부로 노출되는 노출판, 및 상기 노출판의 내측면 중심부에서 돌출되어 형성되고, 상기 삽입홀로 삽입되는 삽입부를 포함할 수 있다.
상기 삽입부에는 상기 삽입홀로 삽입되어 고정되는 돌기가 돌출되어 형성될 수 있다.
상기 삽입부는 서로 간격을 두고 배치되고, 서로 고정되는 제1부재와 제2부재를 포함하고, 상기 제1부재 또는 상기 제2부재를 일부를 변형시켜 상기 돌기를 형성할 수 있다.
상기 삽입홀에서 상기 돌기와 대응하는 위치에 돌기홈을 형성하도록 상기 어퍼레일과 상기 이너판넬은 절곡되어 형성될 수 있다.
상기 노출판과 상기 삽입부는 서로 수직하게 배치되고, 서로 일체로 절곡되어 형성될 수 있다.
상기 제1부재와 상기 제2부재는 서로 마주하되, 그 거리가 탄성적으로 변형되어, 상기 제1부재와 상기 제2부재가 상기 삽입홀의 내측면에 밀착될 수 있다.
상기 어퍼레일의 외측에는 상기 삽입홀의 외측으로 절곡되어 상기 노출판의 내측면과 마주하도록 배치되는 제1암이 형성되고, 상기 이너판넬의 외측에는 상기 제1암과 대응하여 상기 삽입홀의 외측으로 절곡되어 상기 노출판의 내측면과 마주하도록 배치되는 제2암이 형성될 수 있다.
상기 프레임몰딩에서 상기 노출판의 양단부에는 상기 제1,2암의 단부와 체결되는 고리가 각각 절곡되어 형성될 수 있다.
상기 이너판넬과 상기 어퍼레일의 내측이 서로 용접되어 고정될 수 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따라서, 프레임몰딩을 도어에 체결할 때, 상기 프레임몰딩을 회전시키지 않고, 차체의 사이드방향으로 체결함으로써 조립성을 향상시키고, 유지보수를 용이하게 한다.
상기 프레임몰딩의 삽입부와 돌기는 스테인레스(SUS) 재질로 만들어짐으로써, 부식을 방지하고, 내구성을 향상시키고, 상기 프레임몰딩과 도어 사이에 양면 테이프를 사용하지 않고, 상기 삽입부 및 상기 돌기를 삽입홀에 삽입함으로써 상기 프레임몰딩을 도어에 견고하게 고정시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량에 구비되는 도어의 개략적인 측면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량에 구비되는 도어의 결합구조를 보여주는 분해 단면도이다.
도 3은 도 1의 B-B라인을 따라서 형성되어 차량에 구비되는 도어의 결합구조를 보여주는 단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량에 구비되는 도어의 개략적인 측면도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량에 구비되는 도어의 결합구조를 보여주는 분해 단면도이다.
도 1을 참조하면, 차량은 도어(100)를 포함한다. 상기 도어(100)의 창에는 도어글라스(도 3의 300)가 장착되고, 상기 도어글라스(300)는 상하로 움직이도록 배치된다.
도 2를 참조하면, 도어의 상부 프레임은 프레임몰딩(200), 어퍼레일(220), 및 이너판넬(230)을 포함한다. 상기 프레임몰딩(200)은 노출판(200a), 및 삽입부(210)를 포함하고, 상기 삽입부(210)는 제1부재(210a)과 제2부재(210b)을 포함한다.
상기 어퍼레일(220)과 상기 이너판넬(230) 사이에 내측 단부는 용접부(235)를 통해서 접합되고, 외측에는 상기 어퍼레일(220)과 상기 이너판넬(230) 사이에 형성되는 갭(G1 또는 G2)에 의해서 삽입홀(245)이 형성된다.
그리고, 상기 삽입홀(245)은 외측으로 개방된 형태로, 상기 어퍼레일(220)과 상기 이너판넬(230)의 외측에는 제1암(222)과 제2암(232)이 형성되고, 상기 제1암(222)과 상기 제2암(232)은 상기 삽입홀(245)을 중심으로 하부와 상부로 벌어지도록 각각 절곡되어 형성된다.
상기 삽입홀(245)에서 상기 어퍼레일(220)에는 상기 삽입홀(245)의 내경이 커지도록 돌기홈(240)이 형성되고, 상기 이너판넬(230)에는 상기 삽입홀(245)의 내경이 커지도록 돌기홈(240)이 형성되며, 상기 어퍼레일(220)에 형성되는 돌기홈(240)과 상기 이너판넬(230)에 형성되는 돌기홈(240)은 서로 엇갈리게 배치된다.
상기 프레임몰딩(200)에서 상기 노출판(200a)은 외부로 노출되는 부부이고, 상기 삽입부(210)는 상기 어퍼레일(220)과 상기 이너판넬(230) 사이에 형성되는 삽입홀(245)로 삽입되는 부분이다.
상기 노출판(200a)의 하단과 상단은 각각 안쪽으로 약 90도 절곡되어 고리(202)가 형성되고, 상기 고리(202)는 상기 제1암(222)의 단부와 상기 제2암(232)의 단부에 체결되어 고정될 수 있다.
상기 노출판(200a)의 내측면의 중심부에는 상기 노출판(200a)과 약 90도를 이루는 상기 삽입부(210)가 형성되고, 상기 삽입부(210)는 제1부재(210a)과 제2부재(210b)로 형성된다.
도시한 바와 같이, 상기 제1부재(210a)과 상기 제2부재(210b)은 하나의 판넬을 절곡하여 형성될 수 있다. 아울러, 본 발명의 실시예에서, 상기 노출판(200a), 상기 제1부재(210a), 및 상기 제2부재(210b)은 일체로 절곡되어 형성될 수 있다.
상기 삽입부(210)에는 상기 삽입부(210)의 외경이 커지도록 돌기(215)가 형성되고, 상기 돌기(215)는 상기 제1부재(210a)과 상기 제2부재(210b)의 일측을 절곡하여 형성될 수 있다.
도 3은 도 1의 B-B라인을 따라서 형성되어 차량에 구비되는 도어의 결합구조를 보여주는 단면도이다.
도 3을 참조하면, 차량은 도어글라스(300), 프레임몰딩(200), 어퍼레일(220), 이너판넬(230), 차체(310), 제1실링부재(320), 및 제2실링부재(330)를 포함한다.
상기 도어글라스(300)는 상하로 움직이도록 도어에 배치되고, 그 상단부가 상기 용접부(235)와 상기 제1암(222) 사이로 삽입되고, 상기 도어글라스(300)와 상기 어퍼레일(220) 사이에는 제1실링부재(320)가 개재되어 실링구조를 형성한다.
상기 이너판넬(230)과 거리를 두고 차체(310)의 일부가 배치되고, 상기 차체(310)와 상기 이너판넬(230) 사이에는 제2실링부재(330)가 개재되어 이들 사이에 실링구조를 형성한다.
상기 프레임몰딩(200)의 상기 삽입부(210)가 상기 삽입홀(245)로 삽입되고, 상기 노출판(200a)의 양단에 형성되는 상기 고리(202)가 상기 제1암(222) 및 제2암(232)의 단부에 체결된다. 그리고, 상기 삽입부(210)에 형성되는 상기 돌기(215)가 상기 어퍼레일(220)과 상기 이너판넬(230)에 형성되는 돌기홈(240)에 삽입된다.
아울러, 상기 삽입부(210)의 상기 제1부재(210a)과 상기 제2부재(210b)은 설정된 갭을 유지하되, 탄성적으로 변형되어 상기 어퍼레일(220)과 상기 이너판넬(230)의 일면에 밀착된다.
본 발명의 실시예에서, 상기 프레임몰딩(200)을 도어에 체결할 때, 상기 프레임몰딩(200)을 회전시키지 않고, 차체(310)의 사이드방향으로 움직이는 동작으로 체결함으로써 조립성을 향상시키고, 유지보수를 용이하게 할 수 있다.
상기 프레임몰딩(200)의 상기 삽입부(210)와 돌기(215)는 스테인레스(SUS) 재질로 만들어짐으로써, 부식을 방지하고, 내구성을 향상시킬 수 있다. 아울러, 상기 프레임몰딩(200)과 도어 사이에 양면 테이프를 사용하지 않고, 상기 삽입부(210) 및 상기 돌기(215)를 통해서 상기 프레임몰딩(200)을 도어에 견고하게 고정시킬 수 있다.
또한, 상기 어퍼레일(220)의 상기 제1암(222)과 상기 용접부(235)에 의해서 상기 제1실링부재(320)가 안착되는 공간을 형성하고, 상기 공간에 상기 제1실링부재를 견고하게 장착하고, 상기 도어글라스가 움직이도록 배치한다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
100: 도어 200: 프레임몰딩
200a: 노출판 202: 고리
210: 삽입부 210a: 제1부재
210b: 제2부재 215: 돌기
220: 어퍼레일 222: 제1암
230: 이너판넬 232: 제2암
235: 용접부 240: 홈
245: 삽입홀 300: 도어글라스
310: 차체 320: 제1실링부재
330: 제2실링부재

Claims (10)

  1. 금속판재를 절곡하여 형성되고, 도어글라스의 가장자리와 대응하여 배치되는 어퍼레일;
    상기 어퍼레일과 간격을 두고 배치되어 이들 사이에 삽입홀을 형성하고, 일측은 상기 어퍼레일에 고정되는 이너판넬;
    상기 어퍼레일과 상기 이너판넬 사이에 형성되는 삽입홀로 삽입되는 삽입부가 일측에 형성되는 프레임몰딩;
    상기 이너판넬과 간격을 두고 배치되는 차체; 및
    상기 이너판넬에 장착되어 상기 도어글라스와 실링구조를 형성하는 제1실링부재와 상기 차체와 상기 이너판넬 사이에 배치되어 실링구조를 형성하는 제2실링부재; 를 포함하고,
    상기 프레임몰딩은
    외측면이 외부로 노출되는 노출판; 및
    상기 노출판의 내측면 중심부에서 돌출되어 형성되고, 상기 삽입홀로 삽입되되, 돌기가 돌출되어 형성되는 삽입부; 를 포함하고,
    상기 삽입부는 일체로 절곡되어 상기 삽입홀의 양 내측면에 각각 탄성적으로 밀착되는 제1부재와 제2부재를 포함하고, 상기 제1부재 또는 상기 제2부재를 일부를 변형시켜 상기 돌기를 형성하며, 상기 돌기와 대응하는 위치에 돌기홈을 형성하도록 상기 어퍼레일과 상기 이너판넬은 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량에 구비되는 도어의 결합구조.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제1항에서,
    상기 노출판과 상기 삽입부는 서로 수직하게 배치되고, 서로 일체로 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량에 구비되는 도어의 결합구조.
  7. 삭제
  8. 제1항에서,
    상기 어퍼레일의 외측에는 상기 삽입홀의 외측으로 절곡되어 상기 노출판의 내측면과 마주하도록 배치되는 제1암이 형성되고,
    상기 이너판넬의 외측에는 상기 제1암과 대응하여 상기 삽입홀의 외측으로 절곡되어 상기 노출판의 내측면과 마주하도록 배치되는 제2암이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량에 구비되는 도어의 결합구조.
  9. 제8항에서,
    상기 프레임몰딩에서 상기 노출판의 양단부에는 상기 제1,2암의 단부와 체결되는 고리가 각각 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량에 구비되는 도어의 결합구조.
  10. 제1항에서,
    상기 이너판넬과 상기 어퍼레일의 내측이 서로 용접되어 고정되는 것을 특징으로 하는 차량에 구비되는 도어의 결합구조.
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