JP4304445B2 - ウェザストリップの取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両のドアのインナパネルの周縁部にウェザストリップを取り付けるためのウェザストリップの取付構造に関する。

車両のドアのインナパネルの周縁部には車外からの雨水、塵埃等の侵入を防止すると共に開閉時の衝撃を緩和するためにウェザストリップが装着されている。ウェザストリップは、接着剤や両面テープやクリップ等によりドアインナパネルの周縁部（取付面）に固定されている。特に、周縁部の上面（ルーフ部）及びその両側コーナ部は、雨水の浸入を防止するために接着剤や両面テープにより液密に固定されている。周縁部の縦面をなす側面（ピラー部）、及び下面とウェザストリップとの間は上面及び両側コーナ部と異なり雨水が侵入し難く、これらの部分は取付作業性の向上を図るためにクリップで固定されていることもある。このため、ウェザストリップを取り付ける際に作業者がウェザストリップを引張ながら取り付けると、コーナ部ではウェザストリップがずれたり浮き上がりやすくなり、特に、上面の両側コーナ部においてウェザストリップが取付面から浮き上がると雨水等のくぐり水による水漏れや、遮音性が悪化する等の問題がある。

そこで、断面Ｃ字形状をなし、ウェザストリップの基端部を嵌合固定するためのホルダをドアのインナパネル周縁部に全周に亘り設け、前記ホルダの底面に間隔を存して設けた穴に前記ウェザストリップの基端部底面に設けた凸部を嵌合させて、前記ウェザストリップをドアインナパネルの周縁部に取り付けるようにしたウェザストリップの取付構造が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
実開平４−１６０２２号公報

しかしながら、前記ウェザストリップの取付構造においては、断面Ｃ字形状のホルダを取付面の全周に亘り連続して形成するために製造や精度管理が困難であり、コストが高くなる。特に、ウェザストリップの取付面が複雑な形状をしている場合には尚更である。また、ホルダにウェザストリップの基端部を嵌合する作業は手間がかかり、しかも全周に亘り嵌合するために多大な手間がかかり、取付作業性が悪いという問題がある。
本発明は、上述の点に鑑みてなされたもので、ドアのインナパネル周縁部の上面及びその両側コーナ部においてウェザストリップを確実に固定して浮き上がりやズレを防止してシール性の向上を図るようにしたウェザストリップの取付構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１の発明では、車両のドアのインナパネルの周縁部に全周に亘りウェザストリップを取り付けて前記車両の開口部との間をシールするウェザストリップの取付構造であって、前記周縁部の上面からその前後両コーナ部を越えるまでの前面および後面に、連続した一定断面を有するウェザストリップホルダを設け、このウェザストリップホルダで前記ウェザストリップの上部及び両側コーナ部を固定し、このウェザストリップホルダに固定される部分を除く他のウェザストリップ部分を前記周縁部にクリップ固定したものである。

ウェザストリップホルダによりウェザストリップの上部及びその両側のコーナ部をインナパネルの周縁部の上面及びその両側コーナ部に確実に固定して、ウェザストリップを取り付ける際にウェザストリップが引っ張られてもコーナ部におけるウェザストリップの浮き上がりやズレを防止している。これにより、ドアのインナパネルの周縁部とウェザストリップとの間のシール性の向上を図り、雨水の車室内への侵入を防止する。

しかも、他のウェザストリップ部分をクリップ固定するから、取付作業性を損なわない。

請求項１の発明によれば、ウェザストリップホルダによりウェザストリップをドアのインナパネルの周縁部の上面及び両側コーナ部に確実に固定することで、ウェザストリップを取り付ける際にウェザストリップが引っ張られてもコーナ部におけるウェザストリップの浮き上がりやズレを防止し、ドアのインナパネルの周縁部とウェザストリップとの間のシール性の向上を図り、雨水の車室内への侵入を防止することができる。しかも、ウェザストリップの他の部分をクリップ固定することで、取付作業性を損なうことなくウェザストリップを取り付けることができる。

図１は本発明に係るウェザストリップの取付構造を適用した車両のドアを車室側から見た組立斜視図である。図１に示すようにドア１は、不図示の車両の前右側ドアで、ドアアウタパネル２とドアインナパネル３と窓枠４から成り、窓枠４がドアアウタパネル２及びドアインナパネル３と一体に形成されたプレスドアとされている。ドア１の内側周縁部には全周に亘り連続してウェザストリップ取付部が設けられており、このウェザストリップ取付部は、ドアインナパネル３の周縁部に設けられたウェザストリップ取付部５と窓枠４の周縁部に設けられたウェザストリップ取付部６とが連続して形成されている。

ドアインナパネル３の周縁部のウェザストリップ取付部５は、前面（ピラー部）５ａ、前側コーナ部（コーナＲ部）５ｂ、下面５ｃ、後側コーナ部（コーナＲ部）５ｄ、及び後面（ピラー部）５ｅから成り、窓枠４の周縁部のウェザストリップ取付部６は、傾斜する前面（ピラー部）６ａ、前側コーナ部（コーナＲ部）６ｂ、上面（ルーフ部）６ｃ、後側コーナ部（コーナＲ部）６ｄ、及び略垂直をなす後面（ピラー部）６ｅから成る。そして、窓枠４のウェザストリップ取付部６にはウェザストリップホルダ７が固定される。ウェザストリップ８は、ドアインナパネル３及び窓枠４のウェザストリップ取付部５および６の全周に亘り装着固定されて、ドア１と車両の開口部（図示せず）との間をシールして雨水の浸入を防止し、車両外部の騒音を遮音すると共にドア開閉時の衝撃を緩和する。

ウェザストリップホルダ７は、所定の断面形状例えば、断面略Ｃ字形状をなし（図２）、当該断面形状を維持したまま窓枠４のウェザストリップ取付部６に沿って前面６ａ、前側コーナ部６ｂ、上面６ｃ、及び後側コーナ部６ｄを経て後面６ｅの上部位置まで連続して一体に形成されている。即ち、ウェザストリップホルダ７は、ウェザストリップ取付部６に外装可能とされ、前側コーナ部６ｂ、上面６ｃ、後側コーナ部６ｄに対応して前側コーナ部７ｂ、上部７ｃ、後側コーナ部７ｄ、後端部７ｅが連続して形成され、前端部７ａが前側コーナ部７ｂから前面６ａに沿って延出し、後端部７ｅが後側コーナ部７ｄから後面６ｅに沿って延出している。このウェザストリップホルダ７は、帯状鋼板をロール成形後、曲げ加工して形成されている。

ウェザストリップホルダ７は、中央部７ｃがウェザストリップ取付部６の上面６ｃに載置され、先端部７ａが前側コーナ部６ｂから前面６ａに沿って下方に延出し、後端部７ｄが後側コーナ部６ｄから後面６ｅに沿って僅かに下方に延出して配置され、スポット溶接により溶着固定される。そして、図２に示すようにウェザストリップホルダ７の外側上縁部とドアインナパネル３との合わせ部には塗装工程においてシール材９が塗布され、ウェザストリップ取付部６との合わせ面からの雨水のくぐり水による水漏れを防止している。尚、図２は、分かり易くするためにハッチングを省略している。また、符号１０は、窓ガラスである。

ウェザストリップホルダ７の中央部７ｃから前端部７ａ及び後端部７ｂまでの長さは、ウェザストリップ取付部６の上面６ｃの前側コーナ部６ｂ、後側コーナ部６ｄが終了するまでの長さでよいが、コーナＲ部は溶接ができないために溶接が可能な平面部である側面６ａ、６ｅまで延出されている。具体的には、前後端部７ａ、７ｅをコーナ部６ｂ、６ｄを越えて前面６ａ、後面６ｅに溶着可能な長さ即ち、少なくとも溶接代分の長さ延出されている。これにより、溶接が困難なコーナ部への溶接を回避している。尚、本実施例ではウェザストリップ取付部６が窓枠４に応じて上面６ｃから前側コーナ部６ｂ及び前面６ａまで連続する前方下がり傾斜をなしているために、これに応じてウェザストリップホルダ７の前端部７ａが前面６ａの下端まで延出した長さとされている。

一方、ウェザストリップホルダ７のない部分即ち、ドアインナパネル３のウェザストリップ取付部５の前面５ａ、下面５ｃ及び後面５ｅには、ウェザストリップ取付用のクリップ穴５ｆが間隔を存して多数穿設されている。図２に示すようにウェザストリップ８は、基端部８ａの両側面にウェザストリップホルダ７のＣ字断面形状と嵌合する凸条８ｂが長手方向に沿って形成されており、基端部８ａの底面にドアインナパネル３のウェザストリップ取付部５の前面５ａ、下面５ｃ及び後面５ｅに穿設されているクリップ穴５ｆと対応する位置に固定用のクリップ８ｃが突出して形成されている。尚、凸条８ｂは、ウェザストリップホルダ７の部分だけ設けてもよく、或いは製造上全周に亘り設けてもよい。

ウェザストリップ８は、上部８ｄ及び両側コーナ部８ｅ、８ｆがウェザストリップホルダ７に載置されて基端部８ａを嵌合されて液密に装着され、前側部８ｇ、下部８ｈ、及び後側部８ｉがドアインナパネル３のウェザストリップ取付部５の対応する前面５ａ、下面５ｃ、及び後面５ｅに装着され、各クリップ８ｃがこれら各面の対応するクリップ穴５ｆに嵌合されて固定される。このようにしてウェザストリップ８は、上部８ｄ及びその両側コーナ部８ｅ、８ｆがウェザストリップホルダ７に液密に嵌合固定され、且つ位置決めされ、ウェザストリップホルダ７の無い部分においてはクリップ止めにより固定されて、ドア１のドアインナパネル３の周縁部に全周に亘り装着固定される。

図２に示すウェザストリップ取付部６の上面（ルーフ部）６ｄからその前後両コーナ部（ピラー部）６ｂ、６ｄを越えるまで略Ｃ字形状のウェザストリップホルダ７を連続して設けることにより、上面６ｄから前後のコーナ部６ｂ、６ｄにおいてウェザストリップ８を確実に固定して浮き上がり・ズレを防止してシール性を向上させている。
また、ドアインナパネル３の周縁部の上部（ルーフ部）にウェザストリップホルダ７を装着し、且つウェザストリップホルダ７の中央部７ｃから前後に延長した箇所即ち、前後のコーナ部７ｂ、７ｄを従来構造における雨水のくぐり水による水漏れの発生しやすかった上部の前後コーナ部６ｂ、６ｄに限定し、これらの箇所ではウェザストリップ８の基端部８ａを液密に嵌合固定し、他の箇所即ち、ウェザストリップ取付部５の前面５ａ、下面５ｃ、及び後面５ｅの箇所をクリップで固定することで、ウェザストリップ８の取付作業性を損なうことなく、シール性能を向上させることが可能である。ウェザストリップ取付部５の上下方向に沿う前面５ａ、後面５ｅとウェザストリップ８の対応する前側部８ｇ、後側部８ｉとの間においては雨水が流れ落ちるためにくぐり水が殆ど無くクリップ固定で十分である。尚、クリップ固定に代えて接着剤や両面テープ等により固定してもよい。

また、ウェザストリップホルダをドアインナパネル周縁部の上面及び両側のコーナ部にかけてのみ連続した形状とすることで、従来構造に比べて製造が容易となり、コストの低減が図られる。
尚、上記実施例では、車両の前側ドアのウェザストリップの取付構造について記述したが、後側ドアのウェザストリップの取付構造にも適用し得ることは勿論である。

本発明に係るウェザストリップの取付構造を適用した車両のドアを車室側から見た組立斜視図である。（実施例） 図１においてドアにウェザストリップホルダ及びウェザストリップを組み付けた状態における窓枠上部の断面図である。

符号の説明

１ ドア
２ ドアアウタパネル
３ ドアインナパネル
４ 窓枠
５、６ ウェザストリップ取付部
７ ウェザストリップホルダ
８ ウェザストリップ

Claims (1)

1. 車両のドアのインナパネルの周縁部に全周に亘りウェザストリップを取り付けて前記車両の開口部との間をシールするウェザストリップの取付構造であって、
   前記周縁部の上面からその前後両コーナ部を越えるまでの前面および後面に、連続した一定断面を有するウェザストリップホルダを設け、このウェザストリップホルダで前記ウェザストリップの上部及び両側コーナ部を固定し、このウェザストリップホルダに固定される部分を除く他のウェザストリップ部分を前記周縁部にクリップ固定することを特徴とするウェザストリップの取付構造。

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