KR101509093B1 - 오일 증기 분리기 - Google Patents

Abstract

본 발명은, PCV 시스템(positive crankcase ventilation system)을 위한 오일 증기 분리기(1)로서, 블로바이 가스가 필터 본체를 통과할 수 있게 블로바이 가스 경로(5)에 배열되는 적어도 하나의 필터 본체(4)를 갖는 제1 분리기 유닛(2)을 포함하며, 제1 분리기 유닛(2)을 우회하는 바이패스 경로(6)에 위치된 제2 분리기 유닛(3)을 포함하는, 오일 증기 분리기(1)에 관한 것이다. 상기 제2 분리기 유닛은 제1 분리기 유닛(2) 내 차이 압력이 미리 정해진 값을 초과할 때 바이패스 경로(6)를 개방시키는 바이패스 밸브(7)를 구비한다. 제2 분리기 유닛(3)이 임팩터 분리기로서 디자인되면 개선된 사용 수명을 얻을 수 있다.

Description

오일 증기 분리기{OIL MIST SEPARATOR}

본 발명은 PCV 유닛(positive crankcase ventilation unit)을 위한 오일 증기 분리기에 관한 것이다.

예를 들어, 차량에 배열될 수 있는 내연 기관의 동작 동안, 피스톤과 실린더 사이의 누설로 인해 소위 블로 가스(blow gas)가 각 내연 기관의 크랭크케이스 내로 들어간다. 이 크랭크케이스 내에 허용할 수 없는 과도한 압력을 방지하거나 블로바이 가스(blow-by gas)가 대기로 방출되는 것을 방지하기 위하여, PCV 시스템(positive crankcase ventilation system)이 사용된다. 통상적으로, 이러한 PV 시스템(positive ventilation system)은 내연 기관의 신선한 가스 트랙(fresh gas track)을 통기 라인(vent line)에 의하여 크랭크케이스에 연결한다. 특히 쓰로틀 밸브의 하류에서 신선한 가스 트랙 내에는 상대적으로 네거티브 압력이 존재하며 이는 블로바이 가스가 크랭크케이스로부터 흡입되어 들어가게 한다. 나아가, 내연 기관의 동작 동안, 오일 증기가 발생된다. 따라서, 배출된 블로바이 가스는 오일 증기를 포함한다. 내연 기관의 오일 소비를 감소시키거나 내연 기관이 오염물을 방출하는 것을 감소시키기 위하여, PCV 시스템은 통상적으로, 크랭크케이스 밖으로 흡입된 블로바이 가스에 함께 운반되는 오일 증기를 분리하여 이를 크랭크케이스의 하부에 부착된 오일 팬을 수반할 수 있는 적절한 오일 저장소로 운반하는 역할을 하는 오일 증기 분리기를 구비한다.

오염물 방출 규제에 관한 점진적인 강화는 그러한 오일 증기 분리기의 정화 효과의 개선을 요구한다. 부분적으로 상충하는 추가적인 요구조건, 예를 들어 오일 증기 분리기를 유지보수 없이 가능한 한 오래 사용할 수 있는 수명, 가능한 한 작은 압력 손실, 가능한 한 콤팩트한 디자인 및 가능한 한 높은 분리 효율들이 만족되어야 한다.

유럽특허공보 EP 0 860 589 B1에는 제1 분리기 유닛과 제2 분리기 유닛 및 바이패스 밸브를 구비하는 크랭크케이스 통기 시스템을 위한 오일 증기 분리기가 알려져 있다. 제1 분리기 유닛은 블로바이 가스가 흐를 수 있도록 블로바이 가스 경로에 배열된 적어도 하나의 필터 본체를 구비한다. 제2 분리기 유닛은, 제1 분리기 유닛을 바이패스하며 제1 분리기 유닛의 차이 압력이 미리 정해진 값을 초과하자마자 바이패스 밸브에 의해 개방되는 바이패스 경로에 배열된다. 이 알려진 오일 증기 분리기에는 제2 분리기 유닛이 필터 본체에 의해 형성된다.

바이패스 밸브에 의하여 제어되는 바이패스 경로를 구비하지만 이 바이패스 경로 내에는 배열된 추가적인 분리기 유닛이 없는 다른 오일 증기 분리기들은 독일특허공보 DE 10 2006 051 143 A1, 독일특허공보 DE 10 2005 038 257 A1, 독일특허공보 DE 2004 061 938 B3, 독일특허공보 DE 10 2004 055 065 A1, 독일특허공보 DE 103 59 523 A1, 독일특허공보 DE 102 32 044 A1, 독일특허공보 DE 197 29 439 A1, 국제특허공보 WO 01/92690 A1 및 독일특허공보 DE 203 02 220 U1에 알려져 있다.

본 발명은, 전술된 유형의 오일 증기 분리기에서, 특히 비교적 저비용으로 제조될 수 있으며 바람직하게는 비교적 긴 유지보수 없는 사용 수명과 콤팩트한 디자인을 가지며 나아가 허용할 수 있는 압력 손실을 제공하고 상대적으로 높은 분리 효율을 달성하는 것을 특징으로 하는 개선된 실시예를 제공하는 문제에 관한 것이다.

본 문제는 본 특허청구범위의 독립항의 기재 내용에 의하여 본 발명에 따라 해결된다. 유리한 실시예는 종속항에 기재되어 있다.

본 발명에서 제2 분리기 유닛은 임팩터 분리기로 디자인된다. 이것은, 통상적으로 블로바이 가스 흐름이 이 흐름을 편향시키기 위한 적절한 흐름 가이드 수단에 의하여 지향되는 임팩트 벽이나 임팩트 판과 함께 동작하는 관성 분리기의 특별한 유형이다. 임펄스 반전으로 인해 가스는 단순히 임팩트 판에서 바운드되고 대략 반대 방향으로 떨어져 흐르는 동안 액체 입자들이 임팩트 벽에 들러붙어 이 벽에 축적되고 이어 떨어져서 흐를 수 있다. 임팩트 판에 임팩트를 주는 동안 적절한 흐름 속도를 통해 이러한 임팩터 분리기는 또한 필터 본체의 분리 효율과 유사한 유리한 분리 효율을 달성할 수 있다. 이러한 임팩터 분리기를 통해, 점진적인 막힘(clogging)으로 야기되는 백압력(backpressure)이 증가하는 위험이 통상적으로 발생하지 않는다. 그러나, 원하는 높은 분리 효율을 달성하기 위해, 임팩터 분리기는 단면 감소에 의하여 특히 노즐 형성에 의하여 통상 달성될 수 있는 비교적 높은 흐름 속도를 요구하지만 이는 이에 대응하여 백압력을 증가시키게 한다. 따라서, 차이 압력이 낮은 경우에, 그러한 임팩터 분리기는 전혀 작동하지 않거나 단지 불충분하게 작동한다. 이와 대조적으로, 본 발명에 따른 오일 증기 분리기에서는 임팩터 분리기, 이에 따라 제2 분리기 유닛은 오직 적절히 높은 차이 압력이 이미 존재할 때에 사용된다. 이런 방식으로, 이 오일 증기 분리기의 실시예는 2개의 다른 분리기 원리의 잇점을 서로 결합하여 오일 증기 분리기의 전체적인 효율을 증가시킨다. 필터 본체와 함께 동작하는 제1 분리기 유닛은 블로바이 가스의 낮은 볼륨 흐름에서 높은 분리 효율을 허용하는 반면, 임팩터 분리기로 디자인된 제2 분리기 유닛은 높은 볼륨 흐름에서도 높은 분리 효율을 달성할 수 있다.

여기서, 본 발명은 적어도 2개의 평행하게 배열된 분리기 유닛, 즉 블로바이 가스가 흐를 수 있는 필터 본체를 가지는 제1 분리기 유닛과, 바이패스 밸브에 의하여 압력에 따라 작동되거나 연결될 수 있는 제2 분리기 유닛을 갖는 오일 증기 분리기를 구비하는 일반적인 개념에 기초한다. 블로바이 가스가 흐를 수 있는 필터 본체는 가스 흐름에 대해서는 투과성이 있도록 용이하게 디자인될 수 있으면서 함께 운반되는 매우 작은 코어 직경의 고체 또는 액체 입자에 대해서는 거의 불투과성이기 때문에 매우 높은 분리 효율을 특징으로 한다. 블로바이 가스 흐름으로부터 오일 액적과 고체 입자를 흐름 편향에 의해서만 제거하는 관성 분리기와 대조적으로, 그러한 필터 본체는 또한 더 작거나 더 가벼운 오일 액적과 고체 입자를 수집한다. 그러나, 필터 본체는 적어도 단순한 관성 분리기에 비해 증가된 더 높은 흐름 저항을 가지고 있다. 그러한 필터 본체의 투과 흐름 저항은 각 필터 물질의 부하가 증가함에 따라 증가한다. 분리된 고체 입자는 필터 물질에 적층된다. 분리된 액체 액적이 먼저 필터 물질에 축적되고 이어 충분히 젖었을 때 이 필터 물질로부터 다시 떨어져 흐를 수 있다. 여기서, 또한 떨어져 흐르는 측에 액적 형성을 하는 것이 가능하며, 형성된 액적은 특정 사이즈에 도달한 후 흐르거나 떨어지게 된다. 따라서, 필터 본체의 투과 흐름 저항은 오일 증기 분리기의 동작 동안 증가할 수 있다. 필터 본체에서 크랭크케이스로부터 필요한 블로바이 가스의 흡입을 위협할 수 있는 용인할 수 없게 높은 투과 흐름 저항을 방지하기 위하여 바이패스 밸브가 제공되며 이 바이패스 밸브는 제1 분리기 유닛이 미리 정해진 차이 압력에 도달할 때 제2 분리기 유닛이 배열된 바이패스를 개방시킨다. 바이패스 내에 이러한 배열을 통해, 제2 분리기 유닛은 제1 분리기 유닛에 평행하게 배열된다. 이에 따라 작동되는 제2 분리기 유닛은 제1 분리기 유닛에 더하여 작동하며, 2개의 분리기 유닛들 사이에 블로바이 가스를 분배하는 것은 제1 분리기 유닛에 작용하는 차이 압력에 따라 좌우된다. 차이 압력이 더 높으면 높을수록, 바이패스 경로를 통해 그리고 제2 분리기 유닛을 통해 흐르는 블로바이 가스의 양이 더 많아진다.

평행하게 연결되고 압력에 따라 작동될 수 있는 제2 분리기 유닛에 의하여 제1 분리기 유닛의 필터 본체가 막힌 경우나 또는 일반적으로 오일 증기 분리기에 작용하는 차이 압력이 높은 경우에도 충분한 양의 블로바이 가스가 오일 증기 분리기를 통해 흐를 수 있는 것이 보장될 수 있다. 이에 따라, 크랭크케이스의 기능적으로 신뢰성 있는 통기를 위해 필요한 양의 블로바이 가스가 내연기관의 적어도 관련 동작 영역에서 밖으로 흡입될 수 있다.

특히 유리한 실시예에 따르면, 2개의 분리기 유닛의 상류에 배열되는 제 3 분리기 유닛이 더 제공될 수 있다. 이 제 3 분리기 유닛에 의하여, 상대적으로 큰 오일 액적이 예를 들어 제1 분리기 유닛의 필터 본체에 도달하기 전에 상대적으로 큰 오일 액적을 미리 포획할 수 있는 선 분리(pre-separation)가 구현될 수 있다. 이에 의해, 필터 본체의 조기 오염이 효과적으로 회피될 수 있다.

유리한 실시예에 따르면, 제 3 분리기 유닛은 노즐 판을 구비할 수 있다. 이 노즐 판은 복수의 노즐 개구를 구비하는 판 본체를 구비하며, 이 복수의 노즐 개구는 이 노즐 개구를 통해 평행한 흐름이 지나갈 수 있고 흐름 방향으로 수렴할 수 있다. 이 노즐 개구 내에서, 블로바이 가스의 흐름은 가속되고 노즐 개구들의 출구 단면 방향으로 편향된다. 이에 의해, 더 큰 액적이 노즐 개구들의 수렴하는 벽에 충돌할 수 있고 노즐 판의 유입 측으로 배출될 수 있다.

유리한 개선예에 따르면, 제 3 분리기 유닛은 노즐 판의 유출 측에 직접 배열되거나 또는 이 노즐판과 이격되어 떨어져 배열된 플리스 본체(fleece body)를 구비한다. 가속된 노즐 흐름에 함께 운반된 오일 액적은 플리스 본체에 충돌하며 분리될 수 있다.

더 유리한 실시예에 따르면, 임팩터 분리기는 바이패스 밸브의 밸브 부재에 의해 형성된 임팩트 벽을 구비하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 밸브 부재에는 이중 기능이 제공된다. 밸브 부재로는 예를 들어 선회가능하게 배열된 플랩(flap)을 생각해 볼 수 있다.

다른 유리한 실시예에 따르면, 임팩터 분리기와 바이패스 밸브는 선 조립(pre-assembled)될 수 있고 선 조립된 상태에서 오일 증기 분리기 내로 삽입될 수 있는 구조 유닛(structural unit)을 형성할 수 있다. 이에 의해, 오일 증기 분리기의 조립이 간단화된다.

나아가, 오일 증기 분리기는 분리기 디바이스들과 바이패스 밸브를 수용하도록 디자인된 지지 프레임을 포함할 수 있다. 이것은 또한 오일 증기 분리기의 조립을 간단하게 한다. 선택적으로, 이 지지 프레임은 다른 부품들을 포함할 수 있다. 예를 들어, 신선한 공기 라인의 섹션이 이 지지 프레임에 통합될 수 있다. 나아가, 지지 프레임은 제1 분리기 디바이스로부터 그리고 제2 분리기 디바이스로부터 신선한 공기 경로에 이어져 있는 블로바이 가스 경로의 섹션을 포함할 수 있다. 나아가, 지지 프레임은 압력 제어 밸브를 구비할 수 있다. 나아가, 지지 프레임은 내연 기관의 크랭크케이스와 연통되게 연결될 수 있는 블로바이 가스 경로의 입구를 포함할 수 있고 이 입구로부터 분리기 유닛들로 이어져 있는 블로바이 가스 경로의 섹션을 포함할 수 있다.

특히 유리한 실시예에 따르면, 지지 프레임은 내연 기관의 실린더 헤드의 실린더 헤드 커버로 디자인된다. 이에 의해, 지지 프레임은 공간 절감 방식으로 장착될 수 있는 고도로 통합된 유닛을 형성한다.

본 발명의 추가적인 중요한 특징과 잇점은 종속항, 도면 및 이 도면에 기초하여 관련 상세한 설명으로부터 발생한다.

전술된 특징과 이후에 설명될 특징들은 각 언급된 조합으로 뿐만 아니라 본 발명의 범위를 벗어남이 없이 다른 조합으로나 또는 단독으로도 사용될 수 있다는 것을 이해하여야 할 것이다.

선호하는 예시적인 실시예는 도면에 예시되어 있으며 이하 상세한 설명에 보다 구체적으로 설명되며, 여기서 동일한 참조 부호는 동일하거나 유사하거나 기능적으로 동일한 부품을 나타낸다.

도 1은 오일 증기 분리기의 상부 부분을 개략적으로 도시하는 부분 단면 사시도.
도 2는 오일 증기 분리기의 하부 부분을 개략적으로 도시하는 저면 사시도.

도 1 내지 도 2에 따르면, 내연 기관용 PCV 시스템(positive crankcase ventilation system)에 사용될 수 있는 오일 증기 분리기(1)는 제1 분리기 유닛(2)과 제2 분리기 유닛(3)을 포함한다. 제1 분리기 유닛(2)은 적어도 하나의 필터 본체(4)를 구비하며, 이 필터 본체(4)는 본 예에서 플랫 벨로우즈 타입의 필터(flat bellows-type filter)로 디자인된다. 이 필터 본체(4)는 블로바이 가스가 흐를 수 있게 블로바이 가스 경로(5)에 배열된다. 이와 대조적으로, 제2 분리기 유닛(3)은 제1 분리기 유닛(2)을 우회(bypass)하는 바이패스 경로(6)에 배열된다. 오일 증기 분리기(1)는 바이패스 밸브(7)를 더 구비하며, 이 바이패스 밸브(7)는 제1 분리기 유닛(2)에 작용하는 차이 압력이 미리 결정된 값에 도달하거나 이를 초과할 때 바이패스 경로(6)를 개방시키도록 배열된다. 제2 분리기 유닛(3)은 임팩터 분리기로 디자인되고 블로바이 가스의 흐름이 향하는 임팩트 벽(8)과 적절히 동작하여, 특히 오일 액적과 함께 운반된 입자들이 이 임팩트 판(8)에 충돌하고 이 임팩트 판(8) 위에 축적되고 이어 떨어져 흐를 수 있다.

본 명세서에서 제공되는 오일 증기 분리기(1)는 제 3 분리기 유닛(9)을 더 구비한다. 2개의 다른 분리기 유닛(2,3)들에 대하여 제 3 분리기 유닛은 선 분리기로서 디자인되며 이에 따라 2개의 다른 분리기 유닛(2,3)들의 상류에 배열된다. 따라서, 제 3 분리기(9)는 분리기 유닛(2)의 상류 그리고 바이패스 경로(6)가 블로바이 가스 경로(5)에서 분기하는 분기점(branch-off point)의 하류의 블로바이 가스 경로에 배열된다.

상기 제 3 분리기 유닛(9)은 노즐 판(10)을 포함할 수 있다. 이 노즐 판(10)은 복수의 노즐 개구(12)를 구비하는 판 본체(11)를 구비한다. 노즐 개구(12)는 판 본체(11)를 관통한다. 흐름, 즉 유동은 노즐 개구를 통해 평행하게 흐를 수 있고 또 이 노즐 개구들은 특히 유동 방향으로 수렴하게 형성될 수도 있다. 도시된 실시예에서, 제 3 분리기 유닛(9)은 플리스 본체(13)를 더 구비하며, 이 플리스 본체(13)는 이 예에서 노즐 판(10)의 유출 측과 이격되어 떨어져 배열된다. 원리적으로, 플리스 본체(13)는 노즐 판(10)의 유출 측에 직접 배열되는 것도 가능하다. 어느 경우이든, 플리스 본체(13)는 노즐 개구(12)를 관통하는 블로바이 가스의 흐름이 플리스 본체로 흐르게 특히 이 플리스 본체를 통과하게 위치된다. 이 플리스 본체(13)의 필터링 효과는 제1 분리기 유닛(2)의 필터 본체(4)의 필터링 효과보다 상당히 더 작고 조악(coarse)하다.

임팩터 분리기, 이에 따라 제2 분리기 유닛(3)의 임팩트 벽(8)은 바이패스 밸브(7)의 밸브 부재(14)에 의하여 형성될 수 있다. 도시된 실시예에서, 밸브 부재(14)는 플랩(flap)이며 이 플랩은 여기에는 도시되지 않은 선회 축에 대해 에지 측에서 선회할 수 있고 바이패스 흐름의 흐름 방향에 대해 수직으로 연장한다. 플랩 유형의 밸브 부재(14)는 여기에 도시되지 않은 스프링에 의하여 폐쇄 위치로 바이어스될 수 있다. 밸브 부재(14)의 유입 측의 압력이 최대 허용가능한 차이 압력의 전술된 미리 정해진 값에 도달하자마자, 스프링의 대응하게 정해진 선 부하 힘이 극복되어 밸브 부재(14)가 개방될 수 있다. 후속적으로 전개되는 블로바이 가스의 흐름에서, 블로바이 가스는 밸브 부재(14)에 충돌하며, 이에 의해 임팩터 분리기의 임팩트 벽(8)으로 작용하거나 이 임팩트 벽(8)을 형성한다. 함께 운반된 액체 액적이 임팩트 벽(8)에 충돌하여 이 임팩트 벽에 축적되고 이어 떨어져 흐를 수 있다.

도시된 바람직한 예에서, 임팩터 분리기, 이에 따라 제2 분리기 유닛(3) 및 바이패스 밸브(7)는 구조 유닛(structural unit)(15)을 형성한다. 이 유닛(15) 즉 어셈블리(15)는 선 조립(pre-assembled)될 수 있으며 선 조립된 상태에서 오일 증기 분리기(1)로 삽입될 수 있다. 이 예에서, 이 유닛(15)은 서로 동축으로 배열된 내부 튜브(16)와 외부 튜브(17)를 구비한다.

밸브 부재(14)나 임팩트 판(8)은 내부 튜브(16)의 출구 측에 배열된다. 출구 튜브(17)는 내부 튜브(16)를 둘러싸며, 이에 의해 플리스 본체(18)가 배열되는 환형 공간을 형성한다. 나아가, 외부 튜브(17)는 출구 측에서 축방향으로 내부 튜브(16)보다 돌출한다. 플랩 유형의 밸브 부재(14)의 개구 각(aperture angles)이 작은 경우, 밸브 부재(14)나 임팩트 벽(8)은 내부 튜브(16)를 향하는 외부 튜브(17)의 내부 측으로 흐름 편향을 가한다. 그러나, 이 내부 측에는 플리스 본체(18)가 배열된다. 이렇게 개구각이 작은 경우, 외부 튜브(17)나 이 외부 튜브(17) 위에 배열된 플리스 본체(18)의 내부 측은 또한 임팩트 벽으로 작용한다. 함께 운반된 액체 액적은 플리스 본체(18)에 의해 흡수되어 배출된다.

여기에 도시된 오일 증기 분리기(1)는 지지 프레임(19)을 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 이 지지 프레임(19)은 분리기 유닛(2,3,9)들과 바이패스 밸브(7)를 수용할 수 있도록 디자인된다. 예를 들어, 지지 프레임(19)은 제1 분리기 유닛(2)의 필터 본체(4)를 위한 수용부(20)를 구비한다. 이 예에서, 지지 프레임은 임팩터-밸브 유닛(15)을 위한 수용부(21)를 더 구비한다. 나아가, 여기서는 노즐 판(10)이 삽입될 수 있는 수용부(22)가 더 제공된다.

이 예에서, 화살표로 표시된 신선한 공기 라인의 섹션(23)이 지지 프레임(19)에 또한 통합된다. 이 지지 프레임(19)은 특히 사출 성형에 의해 플라스틱으로 만들어진다. 이 신선한 공기 라인 섹션(23)은 이 지지 프레임에 일체로 형성될 수 있다.

지지 프레임(19)은 블로바이 가스 경로(5)의 섹션(25)을 더 구비하며, 이 섹션(25)은 제1 분리기 유닛(2)으로부터 그리고 제2 분리기 유닛(3)으로부터 신선한 공기 경로로 이어져 있다. 신선한 공기 경로로의 연결은 유리하게는 지지 프레임(19)에 통합된 신선한 공기 라인(24)의 섹션(23)에서 수행된다. 나아가, 지지 프레임(19)은 블로바이 가스의 양을 제어하는 압력 제어 밸브(26)를 구비할 수 있다. 이 압력 제어 밸브(26)는 특히 블로바이 가스 경로(5)의 전술된 섹션(25)과 신선한 공기 라인(24)의 전술된 섹션(23)을 연통시키는 연결을 제어한다.

이 예에서, 지지 프레임(19)은 입구(27)를 더 구비하며, 이 입구(27)는 오일 증기 분리기(1)의 조립된 상태에서 각 내연 기관의 크랭크케이스와 연통되게 연결된다. 나아가, 지지 프레임(19)은 블로바이 가스 경로(5)의 섹션(28)을 구비하며, 이 섹션(28)은 전술된 입구(27)로부터 분리기 유닛(2,3,9)으로 이어져 있다.

전체적으로, 지지 프레임(19)은, 오일 증기 분리기(1)의 복수의 부품들을 수용하며 복잡한 가스 운반 기능을 수행하는 고도로 통합된 부품을 나타낸다.

나아가, 지지 프레임(19)은 커버(29)를 구비할 수 있다. 상기 커버(29)는 적어도 필터 본체(4)가 배열되는 영역에서 지지 프레임(19)을 폐쇄시킨다. 커버(29)가 제거된 상태에서 필터 본체(4)는 용이하게 대체될 수 있다. 도시된 바람직한 예에서, 커버(29)는 블로바이 가스 경로(5)의 섹션(30)을 구비하며 이 섹션(30)은 제1 분리기 유닛(2)으로 이어지거나 또는 필터 본체(4)로 이어지도록 더 디자인된다. 따라서, 이 커버(29)는 이중 기능을 구비한다. 커버(29)와 지지 프레임(19) 사이를 가스가 새지 않고 압력이 새지 않게 연결하기 위해 시일(seal)(31)이 제공될 수 있으며, 이 시일(31)은 이 예에서 축방향으로 작용하며 커버(29)에 나사 결합될 때 축방향으로 클램핑된다.

지지 프레임(19)은 바람직하게는 내연 기관의 실린더 헤드를 폐쇄하거나 커버할 수 있는 실린더 헤드 커버로 디자인된다. 내연 기관에 대해 이것은 전체적으로 특히 콤팩트한 디자인을 가능하게 한다. 원리적으로, 지지 프레임(19)을 별도의 부품으로 실린더 헤드 커버 내에 배열하는 것도 가능하다.

Claims (14)

1. PCV 시스템(positive crankcase ventilation system)을 위한 오일 증기 분리기로서,
   - 블로바이 가스(blow-by gas)가 흐를 수 있게 블로바이 가스 경로(5)에 배열된 하나 이상의 필터 본체(4)를 구비하는 제1 분리기 유닛(2)과,
   - 상기 제1 분리기 유닛(2)을 우회하는 바이패스 경로(6)에 배열된 제2 분리기 유닛(3)과,
   - 상기 제1 분리기 유닛(2)의 차이 압력이 미리 정해진 값을 초과할 때 상기 바이패스 경로(6)를 개방시키는, 밸브 부재(14)를 갖는 바이패스 밸브(7),
   를 구비하며,
   - 상기 제2 분리기 유닛(3)은 임팩터 분리기로서 구성되고,
   - 상기 임팩터 분리기와 상기 바이패스 밸브(7)는, 선 조립될 수 있고 선 조립된 상태에서 오일 증기 분리기(1) 내로 삽입될 수 있는 임팩터 밸브 유닛(15)을 형성하고,
   - 상기 임팩터 밸브 유닛(15)은 내부 튜브(16)와 이와 동축으로 배열된 외부 튜브(17)를 구비하며,
   - 상기 밸브 부재(14)는 상기 내부 튜브(16)의 출구를 통하는 바이패스 경로(6)를 개방시키기 위해 상기 내부 튜브(16)의 출구 측에 조절가능하게 배열되며,
   - 상기 외부 튜브(17)는 상기 내부 튜브(16) 쪽으로 향하는 내부측에 배열된 플리스 본체(18)를 구비하는 것을 특징으로 하는 오일 증기 분리기.
2. 제1항에 있어서,
   두 개의 다른 상기 분리기 유닛(2,3)의 상류의 상기 블로바이 가스 경로(5)에 배열된 제 3 분리기 유닛(9)이 제공되는 것을 특징으로 하는 오일 증기 분리기.
3. 제2항에 있어서,
   상기 제 3 분리기 유닛(9)은 판 본체(11)에 복수의 노즐 개구(12)를 포함하는 노즐 판(10)을 구비하며, 이 복수의 노즐 개구(12)는 이 노즐 개구(12)를 통해 평행한 유동이 이루어지고 유동 방향으로 수렴할 수 있는 것을 특징으로 하는 오일 증기 분리기.
4. 제3항에 있어서,
   상기 제 3 분리기 유닛(9)은 상기 노즐 판(10)의 유출 측에 배열되거나 또는 이 노즐 판(10)에서 이격되어 배열된 플리스 본체(13)를 포함하는 것을 특징으로 하는 오일 증기 분리기.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 임팩터 분리기는 바이패스 밸브(7)의 밸브 부재(14)에 의해 형성된 임팩트 벽(8)을 구비하는 것을 특징으로 하는 오일 증기 분리기.
6. 제1항에 있어서,
   두 개 이상의 분리기 디바이스(2,3,9)와 상기 바이패스 밸브(7)를 수용하는 지지 프레임(19)이 제공되는 것을 특징으로 하는 오일 증기 분리기.
7. 제6항에 있어서,
   상기 지지 프레임(19)에는 신선한 공기 라인(24)의 섹션(23)이 통합되는 것을 특징으로 하는 오일 증기 분리기.
8. 제7항에 있어서,
   상기 지지 프레임(19)은 상기 블로바이 가스 경로(5)의 섹션(25)을 포함하며, 상기 섹션(25)은 상기 제1 분리기 유닛(2)으로부터 그리고 상기 제2 분리기 유닛(3)으로부터 상기 신선한 공기 라인(24)으로 이어져 있는 것을 특징으로 하는 오일 증기 분리기.
9. 제6항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 지지 프레임(19)은 압력 제어 밸브(26)를 포함하는 것을 특징으로 하는 오일 증기 분리기.
10. 제6항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 지지 프레임(19)은 연통가능하게 상기 PVC 시스템의 크랭크케이스와 연결될 수 있는 블로바이 가스 입구(27)를 구비하며, 상기 지지 프레임은 상기 블로바이 가스 경로(5)의 섹션(28)을 포함하며, 상기 섹션(28)은 상기 입구(27)로부터 상기 분리기 유닛(2,3,9)으로 이어져 있는 것을 특징으로 하는 오일 증기 분리기.
11. 제6항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 지지 프레임(19)은 커버(29)를 구비하며, 상기 커버(29)는 상기 블로바이 가스 경로(5)의 섹션(30)을 포함하며, 상기 섹션(30)은 상기 제1 분리기 유닛(2)으로 이어져 있는 것을 특징으로 하는 오일 증기 분리기.
12. 제6항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 지지 프레임(19)은 내연 기관의 실린더 헤드의 실린더 헤드 커버로서 구성되는 것을 특징으로 하는 오일 증기 분리기.
13. 삭제
14. 삭제

Images