KR101464806B1 - 판 형상 화물의 수송용 날개식 컨테이너 및 그것을 적재하는 트레일러 - Google Patents

Abstract

차량에 적재되는 날개식 컨테이너는 컨테이너의 측면과 지붕이 일체로 구성된 스윙 방식으로 개폐되는 날개와, 컨테이너의 내부에 설치된 판 형상 화물을 고정하는 받침대와, 상기 받침대를 경사 상태 또는 수평 상태로 변경 가능하게 지지하는 받침대 지지 장치를 구비하고, 컨테이너의 바닥면은, 횡단면에 있어서 전후 방향의 전체 길이에 걸쳐 중앙 부분이 높고 그의 양측 부분이 낮은 모자형의 형상을 이루고, 상기 받침대 지지 장치가 상기 바닥면의 중앙 부분에 설치되어 있고, 또한 상기 받침대 지지 장치가 상기 받침대를 경사 상태로 지지할 때에는, 상기 받침대의 하부가 상기 바닥면의 양측 부분의 한쪽에 인입된다.

Description

판 형상 화물의 수송용 날개식 컨테이너 및 그것을 적재하는 트레일러{CONTAINER OF TYPE HAVING WING DOORS, USED TO TRANSPORT PLATE-LIKE GOODS, AND TRAILER FOR CARRYING THE CONTAINER}

본 발명은 차량에 착탈 가능하게 적재되어 수송용 용기로서 사용되는 컨테이너 및 그것을 적재하는 트레일러에 관한 것이며, 특히 측면 및 지붕 부분이 스윙(swing) 방식으로 개폐되는 날개를 구비하고, 대형의 유리판 등의 화물을 수용하여 수송하는 컨테이너 및 상기 컨테이너를 적재하는 데 적합한 트레일러에 관한 것이다.

수송용 용기로서 사용되는 컨테이너는, 비바람 등에 의한 화물의 손상이 방지 가능하며 화물의 곤포를 간이화할 수 있음과 함께, 반복하여 장기의 사용이 가능하다는 등의 특성을 갖고 있고, 각종 물품의 수송에 이용되고 있다. 컨테이너는 차량에 착탈 가능하게 장착되는 대형의 용기이며, 트랙터에 의해 견인되는 차대(車臺)인 트레일러 상에 적재되는 경우가 많다. 트레일러는 전체 길이에 걸쳐 전후 방향으로 병행하여 연장되는 2개의 메인 레일을 구비하고, 상기 메인 레일 상에 컨테이너를 적재하여 긴장 체결 부재에 의해 고정한다. 컨테이너를, 운전대 및 엔진 등이 탑재된 트럭의 섀시 프레임 상에 착탈 가능하게 적재하는 경우도 있다.

컨테이너는 상자형의 형상을 이루고 있고, 통상은 그의 후방면 또는 측면에 설치된 도어로부터 화물의 싣고 내리기를 행하지만, 컨테이너 중에는 트럭의 날개 보디와 마찬가지로 스윙 방식의 지붕과 하방으로 회전하는 플랩판을 구비한 날개(wing)식의 컨테이너가 존재한다. 날개식 컨테이너에 있어서는, 중심선을 따라 좌우로 분할된 지붕 패널이 컨테이너의 측면 패널과 일체로 되어 날개를 구성하고, 좌우의 날개는 컨테이너의 지붕의 센터 빔에 장착된 힌지를 중심으로 하여 유압 실린더 등의 액츄에이터에 의해 스윙 방식으로 개폐된다. 화물을 싣고 내릴 때에는 액츄에이터를 작동시켜 날개를 개방하고, 또한 컨테이너의 측면 하방에 배치되는 플랩판을 개방하면, 컨테이너의 측면이 전체면에 걸쳐 개방되기 때문에, 날개식 컨테이너에서는 하역 작업이 대폭으로 합리화된다. 측면 패널을 컨테이너의 바닥면까지 연장하여, 측면 전체를 날개로 하여 플랩판을 생략하는 날개식 컨테이너도 있다.

컨테이너는, 그것을 적재한 차량이 일반 도로 등을 주행하는 관계상, 횡폭이나 높이 등이 관계 법규 등에 적합한 것이어야만 하여, 컨테이너의 횡폭 및 높이의 치수는 일정 한도 내로 제한된다. 따라서, 컨테이너 내에 수용되는 화물은 기본적으로는 그의 치수 이하의 크기인 것으로 제한되고, 예를 들어 차량의 횡폭을 초과하는 화물을 컨테이너 내에 수용하여 수송할 수는 없다.

이에 대해, 폭 방향의 치수가 차량의 횡폭을 초과하는 건축 재료용 패널을 차량의 평면 형상의 적재대에 적재하여 수송하는 방법이 하기 특허문헌 1에 개시되어 있다. 이 공보에 개시된 수송 방법은, 도 9에 도시한 바와 같이 차량의 횡폭을 초과하는 대형의 건축 재료용 패널(100)을 경사지게 하여 적재대에 고정하고, 경사진 상태의 건축 재료용 패널(100)의 횡폭을 차량의 횡폭 이내에 들어가도록 하여 운반하는 것이다.

차량의 적재대 상에는, 건축 재료용 패널(100)을 장착하는 지지 프레임(101)이 적재되고, 이것은 적재대의 측방 단부에 고정된 힌지(102)를 중심으로 하여 경사 가능하게 구성되어 있다. 차량에의 적재시에는, 지지 프레임(101)을 수평 상태로 하여 포크리프트 등에 의해 건축 재료용 패널(100)을 지지 프레임(101)에 적재하여 고정한다. 계속해서, 크레인에 의해 지지 프레임(101)의 일단부를 매달아 올려 경사지게 하고, 지지 기둥(103)에 의해 이 경사 상태로 유지하여 차량을 주행시킨다. 건축 현장에서는, 지지 프레임(101)을 수평 상태로 복귀시킨 후, 건축 재료용 패널(100)을 크레인에 의해 소정의 장소까지 매달아 올려 장착한다.

일본 특허 공개 평6-219205호 공보

폭 방향의 치수가 차량의 횡폭을 초과하는 대형의 판 형상 화물이어도, 특허문헌 1에 개시된 바와 같이, 이것을 경사 상태로 하면 횡폭이 감소되어, 차량에 의한 수송이 가능해진다. 그러나, 판 형상 화물이, 예를 들어 유리판이나 화장 패널과 같은 손상되기 쉬운 화물인 경우, 평면 형상의 덮개가 없는 적재대가 아니라, 컨테이너 내에 판 형상 화물을 수용하여 수송하여, 비바람에 의한 손상 혹은 이물질의 충돌에 의한 손상을 방지하는 것이 바람직하다. 그리고, 차량의 횡폭을 초과하는 치수의 손상되기 쉬운 판 형상 화물을 컨테이너에 반입, 반출을 할 때에는, 후방부 도어 등으로부터의 싣고 내리기는 실질적으로 불가능하며, 수송을 위해 날개식 컨테이너를 이용하여, 판 형상 화물을 싣고 내릴 때에는, 그의 측면을 전면적으로 개방하여 싣고 내리기를 행할 필요가 있다.

판 형상 화물을 경사 상태로 컨테이너 내에 수용하면, 판 형상 화물이 컨테이너의 횡단면의 대각선을 따라 위치하게 되기 때문에, 이러한 컨테이너에서는 횡단면의 대각선의 길이를 가능한 한 크게 해야만 한다. 날개식 컨테이너에 있어서 날개를 폐쇄했을 때의 컨테이너의 횡단면은 직사각형이며, 바닥면 및 지붕 부분은 평면 형상이므로, 차량 전체의 높이 및 횡폭이 제한되어 있는 조건하에서는, 대각선의 길이는 소정값을 초과하는 것으로 할 수 없다.

그리고, 수용된 판 형상 화물의 하중은 컨테이너의 바닥면에 의해 지지되지만, 판 형상 화물이 수송 중에 변형이나 손상을 일으키는 일이 없도록 지지하기 위해서는, 하중이 작용하는 부분의 강도 및 강성을 확보할 필요가 있다. 날개식 컨테이너에서는, 날개 및 플랩판이 컨테이너의 고정 부분에 대해 가동으로 되어 있기 때문에, 컨테이너의 전체적인 강성이, 상자형의 각 면이 일체적으로 고정된 통상의 컨테이너에 비해 낮은 경향이 있다. 그로 인해, 도 9에 도시한 특허문헌 1의 지지 프레임과 지지 기둥과 같이, 바닥면의 컨테이너 측방의 양단부에 판 형상 화물의 하중이 작용하는 구조를 채용하는 것은 부적당하다.

또한, 트랙터에 견인되는 트레일러에 컨테이너를 적재하여 수송하는 경우, 트랙터와 연결되는 트레일러의 전방부의 메인 레일은, 통상 연결 부재인 커플러에 접속하도록 높이가 크게 되어 있기 때문에, 컨테이너는 전방의 연결부를 제외한 메인 레일의 높이가 낮은 부분에 적재된다. 이때에는, 컨테이너의 전후 방향의 길이는 트레일러의 전체 길이보다 연결 부분만큼 짧은 길이로 되고, 수용되는 화물도 그만큼 제약된다. 이러한 컨테이너에서는, 트레일러의 전체 길이의 길이를 갖는 컨테이너이면 적재 가능한 화물의 개수보다 적은 개수의 화물밖에 적재할 수 없는 경우가 있다.

본 발명의 과제는 날개식 컨테이너에 있어서, 폭 방향의 치수가 컨테이너의 횡폭을 초과하는 대형 판 형상 화물을, 컨테이너 내에 가능한 한 다수 수용하여 수송 가능하게 하고, 또한 대형 판 형상 화물을 지지하는 부분의 강도 및 강성을 향상시켜, 수송 중의 화물을 적확하게 지지하면서 컨테이너 전체의 중량의 경감을 도모하는 것, 그리고 그러한 컨테이너를 적재하는 데 적합한 트레일러를 제공하는 것에 있다.

상기의 과제를 감안하여, 본 발명은 판 형상 화물을 고정하는 받침대를 경사 상태로 지지할 수 있도록 날개식 컨테이너 내에 설치함과 함께, 컨테이너의 바닥면의 단면을, 전후 방향의 전체 길이에 걸쳐 중앙 부분이 높고 그의 양측 부분이 낮은 모자형의 형상으로 형성하고, 받침대를 경사지게 했을 때에 그의 하부가 바닥면의 낮은 부분에 인입됨으로써, 최대한 치수가 큰 판 형상 화물을 적재 가능하게 하는 것이다.

즉, 본 발명은 컨테이너의 측면과 지붕이 일체로 구성된 스윙 방식으로 개폐되는 날개를 구비하고, 차량에 적재되는 날개식 컨테이너이며, 컨테이너의 내부에는 판 형상 화물을 고정하는 받침대와, 상기 받침대를 경사 상태 또는 수평 상태로 변경 가능하게 지지하는 받침대 지지 장치가 설치되어 있고, 또한 컨테이너의 바닥면은 횡단면에 있어서, 전후 방향의 전체 길이에 걸쳐 중앙 부분이 높고 그의 양측 부분이 낮은 모자형의 형상을 이루고, 상기 받침대 지지 장치가 상기 바닥면의 중앙 부분에 설치되어 있고, 또한 상기 받침대 지지 장치가 상기 받침대를 경사 상태로 지지할 때에는, 상기 받침대의 하부가 상기 바닥면의 양측 부분의 한쪽에 인입되는 것을 특징으로 하는 날개식 컨테이너를 제공한다.

또한, 상기 날개식 컨테이너에 있어서는, 상기 바닥면의 중앙 부분의 양측에는 컨테이너의 전후 방향의 전체 길이에 걸쳐 연장되는 메인 빔을 배치함과 함께, 상기 바닥면의 중앙 부분의 하방에는 상기 메인 빔의 사이를 접속하는 복수의 중앙 크로스 빔을 고착하고, 상기 중앙 크로스 빔을, 상기 날개식 컨테이너를 적재하는 차량의 전후 방향으로 연장되는 메인 레일 상에 적재할 수 있다. 또한, 상기 메인 빔에는, 상기 중앙 크로스 빔과 반대측에, 상기 바닥면의 양측 부분의 하방에 배치되는 복수의 양측 크로스 빔을 각각 고착하고, 상기 양측 크로스 빔의 강도 및 강성을, 상기 중앙 크로스 빔보다 작게 하는 구성으로 할 수 있다.

또한, 상기 날개식 컨테이너에 있어서는, 컨테이너의 측면의 하부에는 하방으로 회전하는 플랩판을 설치하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 날개식 컨테이너의 전후 방향에 있어서의 중간부의 저면에는, 횡방향으로 연장되는 중공 직사각형 단면 형상의 포크 포켓을 고착시키는 것이 바람직하다. 여기서 「포크 포켓」이라 함은, 대형의 포크리프트 작업차를 사용하여 컨테이너를 차량에 착탈할 때에, 포크를 삽입하는 중공 직사각형 단면 형상의 강재를 말한다.

그리고, 포크 포켓을 고착시킨 상기 날개식 컨테이너를 적재하는 트레일러로서는, 전후 방향으로 전체 길이에 걸쳐 연장되는 메인 레일을 구비하고, 상기 메인 레일의 상면의 높이는, 전방부 및 후방부에 있어서 동일한 높이로 됨과 함께, 중간 부분에 있어서 높이가 저하되어, 컨테이너의 저면과의 사이에 상기 포크 포켓의 상하 방향의 치수에 상당하는 간극이 생기도록 설정되어 있고, 컨테이너의 상기 바닥면의 중앙 부분이 전방부 및 후방부의 상기 메인 레일 상에 적재되고, 상기 포크 포켓이 중간 부분의 상기 메인 레일 상에 적재되는 구성이 바람직하다.

본 발명의 날개식 컨테이너에는, 판 형상 화물을 고정하는 받침대와 받침대 지지 장치가 설치되고, 받침대 지지 장치는 받침대의 자세를 경사 상태 또는 수평 상태로 변경하는 것이 가능하다.

날개식 컨테이너를 적재한 차량이 주행할 때에는, 날개가 폐쇄되어 컨테이너의 횡단면은 대략 직사각형의 형상으로 되지만, 이때에 받침대를 경사 상태로 함으로써, 컨테이너의 횡폭을 초과하는 대형의 판 형상 화물이어도 컨테이너 내에 수용하여 비바람 등에 의한 손상을 방지하면서 수송할 수 있다. 한편, 판 형상 화물의 싣고 내리기를 행할 때에는, 날개나 플랩판을 개방하여 컨테이너 측면의 전체면을 개방하고, 또한 받침대를 수평 상태로 한다. 이에 의해, 대형의 유리판 등, 손상되기 쉬워 신중한 취급을 필요로 하는 판 형상 화물이어도, 포크리프트 등에 의한 싣고 내리기 작업이 용이해져, 하역 작업의 작업성이 각별히 향상된다.

그리고, 본 발명의 날개식 컨테이너의 바닥면은, 횡단면에 있어서, 전후 방향의 전체 길이에 걸쳐 중앙 부분이 높고 그의 양측 부분이 낮은 모자형의 형상을 이루고 있고, 받침대 지지 장치가 바닥면이 높게 된 중앙 부분에 설치되고, 받침대를 경사 상태로 했을 때에는, 받침대의 하부가 바닥면의 양측 부분의 한쪽에 인입되도록 구성되어 있다. 즉, 컨테이너의 바닥면은, 양측 부분이 중앙 부분보다 낮아지도록 형성되어 있기 때문에, 직사각형 단면 형상을 이루는 컨테이너의 대각선의 길이가, 바닥면을 평면으로 한 컨테이너에 비해 증가하게 된다. 따라서, 차량 전체의 높이 및 횡폭이 제한되어 있는 조건하에서도, 컨테이너 내에 수용되는 판 형상 화물의 치수를 가급적으로 큰 것으로 하는 것이 가능해진다.

그런데, 컨테이너를 적재하는 트레일러는, 전체 길이에 걸쳐 전후 방향으로 병행하여 연장되는 2개의 메인 레일을 구비하고 있고, 상기 메인 레일 상에 컨테이너가 적재된다. 메인 레일은, 차륜이 장착된 강도가 큰 긴 부재이며, 트레일러의 횡방향의 중앙 부분에 병행하여 배치되어 있다. 본 발명의 날개식 컨테이너의 바닥면은 전후 방향의 전체 길이에 걸쳐 중앙 부분이 높고, 이 중앙 부분에 판 형상 화물의 중량을 지지하는 받침대 지지 장치가 설치된다. 본 발명의 날개식 컨테이너를 트레일러에 적재하는 경우, 바닥면의 중앙 부분이 트레일러의 메인 레일에 대향하므로, 판 형상 화물의 하중이 메인 레일에 의해 직접적을 지지되도록 되어, 하중이 작용하는 부분의 강도 및 강성이 충분히 확보된다. 메인 레일의 상면의 높이를, 트레일러 전방부의 트랙터와의 연결부 및 그의 후방 부분이 동일해지도록, 즉 메인 레일의 높이를 트레일러의 전체 길이에 있어서 동등하게 설정했을 때에는, 컨테이너의 전후 방향의 길이를 트레일러의 전체 길이에 걸친 것으로 할 수 있기 때문에, 수용되는 판 형상 화물의 개수의 증대를 도모하는 것이 가능하다.

또한, 컨테이너를 수송하는 대형 트럭에 있어서는, 차량의 전체 길이에 걸친 프레임이 설치되어 있고, 운전대, 엔진 및 차륜 등의 주요 부품은 모두 이 프레임에 장착된다. 프레임에는, 트레일러와 마찬가지로 전후 방향으로 연장되는 2개의 메인 레일(사이드 레일)이 차량의 횡방향의 중앙 부분에 배치되어 있고, 본 발명의 날개식 컨테이너를 트럭에 적재하는 경우에 있어서도, 판 형상 화물의 하중이 작용하는 컨테이너 바닥면의 중앙 부분의 강도 및 강성을 확보할 수 있다.

또한, 본 발명은, 받침대 지지 장치가 설치되는 바닥면의 중앙 부분의 구조에 관한 것이어도 된다. 본 발명에서는, 바닥면의 중앙 부분의 양측에 컨테이너의 전후 방향의 전체 길이에 걸쳐 연장되는 메인 빔을 배치함과 함께, 메인 빔의 사이를 복수의 중앙 크로스 빔에 의해 접속하고, 이 중앙 크로스 빔을 트레일러 등의 차량의 메인 레일 상에 적재한다.

중앙 크로스 빔에는 받침대 지지 장치를 통해 판 형상 화물의 하중이 작용하기 때문에, 그의 강도 및 강성은 비교적 큰 것으로 되어 있다. 바닥면의 중앙 부분의 양측에 컨테이너의 전체 길이에 걸쳐 연장되는 메인 빔을 배치하고, 그 사이에 복수의 중앙 크로스 빔을 고착시킴으로써, 컨테이너 바닥면의 중앙 부분에 작용하는 판 형상 화물의 하중을, 컨테이너의 전후 방향으로 균등화하는 것이 용이해진다. 또한, 메인 빔의 사이에 설치하는 중앙 크로스 빔의 개수를, 받침대 지지 장치의 중량이나 치수에 따라서 증감시킴으로써, 바닥면의 중앙 부분의 강도 및 강성을 필요 충분한 것으로 할 수 있다.

또한, 본 발명은 컨테이너의 전후 방향의 전체 길이에 걸쳐 연장되는 메인 빔의 중앙 크로스 빔과 반대측에, 바닥면의 양측 부분을 지지하는 복수의 양측 크로스 빔을 각각 고착시키는 것이어도 된다. 바닥면의 양측 부분에는 판 형상 화물의 하중이 작용하지 않으므로, 양측 크로스 빔의 강도 및 강성은 중앙 크로스 빔보다 작게 설정되어 있고, 예를 들어 판 형상 화물을 싣고 내릴 때에 작업원이 바닥면 상에서 작업하는데 지장이 없을 정도의 강도로 되어 있다. 그로 인해, 양측 크로스 빔의 중량은 비교적 작고, 컨테이너 바닥 부분의 전체적인 중량이 경량화된다.

또한, 본 발명은 컨테이너의 측면의 하부에 하방으로 회전하는 플랩판을 설치한 것이어도 된다. 날개식 컨테이너에는 측면 전체를 날개로 한 풀 윙(full wing)이라 불리는 컨테이너도 있지만, 플랩판을 설치하면 컨테이너의 측면의 상부와 하부가 독립하여 개폐 가능해지므로, 하역 작업의 편리성이 향상된다.

또한, 본 발명은 상기 본 발명의 날개식 컨테이너의 전후 방향에 있어서의 중간 부분의 저면에 횡방향으로 연장되는 중공 직사각형 단면 형상의 포크 포켓을 고착시키는 것이어도 된다. 포크 포켓은 컨테이너의 트레일러 등으로의 착탈에 대형의 포크리프트를 사용 가능하게 하기 위해 설치한, 포크를 삽입하는 중공 직사각형 단면 형상의 강재이며, 이것을 컨테이너의 저면에 고착시키면, 착탈시에 컨테이너를 매달아 올리는 크레인 등의 설비가 불필요해진다.

단, 포크 포켓을 고착시켰을 때에는 이것이 컨테이너 저면으로부터 돌출되므로, 컨테이너를 적재하는 트레일러로서는, 메인 레일의 상면의 높이를 트레일러 전체 길이에 걸쳐 동일하게 설정하고, 이 위에 컨테이너의 바닥면의 중앙 부분을 적재할 수는 없다. 본 발명의 트레일러에서는, 전후 방향으로 연장되는 메인 레일의 상면의 높이가 전방부 및 후방부에 있어서 동일하게 설정됨과 함께, 중간 부분에 있어서 높이가 저하하고, 컨테이너의 저면과의 사이에 포크 포켓의 상하 방향의 치수에 상당하는 간극이 생기도록 설정되어 있다.

이 트레일러에 본 발명의 날개식 컨테이너를 적재했을 때에는, 컨테이너의 전방부 및 후방부가 직접 메인 레일에 지지됨과 함께, 중간부가 포크 포켓을 개재하여 메인 레일의 높이가 낮은 중간 부분에 지지된다. 즉, 컨테이너의 하중은 대략 균일하게 메인 레일에 작용하여, 판 형상 화물 등의 중량에 기인하는 컨테이너의 변형을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 날개식 컨테이너와 받침대 지지 장치 등의 작동을 도시하는 개략도.
도 2는 본 발명에 있어서의 판 형상 화물을 고정하는 받침대를 도시하는 도면.
도 3은 본 발명의 받침대 지지 장치를 도시하는 도면.
도 4는 본 발명의 날개식 컨테이너의 바닥 구조를 도시하는 도면.
도 5는 본 발명의 날개식 컨테이너의 실시예의 전체도.
도 6은 도 5의 날개식 컨테이너를 적재하는 트레일러의 전체도.
도 7은 트레일러에 적재한 본 발명의 날개식 컨테이너의 개략도.
도 8은 도 7에 있어서의 각 단면을 도시하는 개략도.
도 9는 종래의 판 형상 화물의 적재 방법을 도시하는 개략도.

이하, 도면에 기초하여, 본 발명의 판 형상 화물의 수송용 날개식 컨테이너 및 그것을 적재하는 트레일러에 대해 설명한다. 도 1은 본 발명의 날개식 컨테이너에 설치된 판 형상 화물을 고정하는 받침대와, 받침대를 경사 상태 또는 수평 상태로 변경 가능하게 지지하는 받침대 지지 장치의 기본적인 작동을 도시하는 개략도이다. 도 1의 (a)는 판 형상 화물을 싣고 내릴 때에 있어서, 날개 및 플랩판이 개방된 상태를 나타내는 컨테이너의 횡단면도이고, 도 1의 (b)는 날개를 폐쇄하여 차량을 주행시킬 때의 횡단면도이다. 도 2 및 도 3은 각각 받침대와 받침대 지지 장치를 단일 부재로 도시하는 것이다.

도 1에 있어서, 본 발명의 날개식 컨테이너는 지붕 패널과 측면 패널이 일체로 된 단면 L자 형상의 날개(1)를 좌우의 양측에 구비하고 있고, 날개(1)는 컨테이너의 지붕의 중심부를 전후 방향으로 연장되는 센터 빔(2)에 날개 힌지에 의해 장착된다.

도시는 생략하지만, 컨테이너의 전단부 패널 및 후단부 패널의 지붕에는 액츄에이터(유압 실린더)가 장착되고, 날개(1)는 액츄에이터에 의해 스윙 방식으로 개폐된다. 컨테이너의 측면의 하부에는 하방으로 회전하는 플랩판(3)이 장착되어 있다. 이러한 점은 일반적인 날개식 컨테이너에 공통된 구조이며, 본 발명의 날개식 컨테이너에 있어서도 변하는 것은 아니다.

날개식 컨테이너를 적재하는 차량의 주행 중에는, 도 1의 (b)와 같이 날개(1)를 폐쇄함과 함께 플랩판(3)을 상방으로 회전하여 컨테이너 내부를 폐쇄 공간으로 하여, 수송 중의 화물을 비바람 등으로부터 보호한다. 화물을 싣고 내릴 때에는, 도 1의 (a)와 같이 액츄에이터를 작동시켜 날개(1)를 개방하고, 또한 컨테이너의 측면 하부의 플랩판(3)을 개방하면, 컨테이너의 측면이 전체면에 걸쳐 개방되어, 컨테이너 측면으로부터의 하역 작업이 가능해진다.

본 발명의 날개식 컨테이너는, 컨테이너의 횡폭을 초과하는 대형의 판 형상 화물을 경사 상태로 수송하는 것이며, 판 형상 화물(X)을 고정하는 받침대(4)와, 받침대(4)를 경사 상태 또는 수평 상태로 변경 가능하게 지지하는 받침대 지지 장치(5)가 설치되어 있다. 받침대(4)는, 도 2에 도시한 바와 같이 예를 들어 단면이 역ㄷ자 형상인 강재(41)를, 종횡으로 격자 형상으로 조합한 기본 구조를 구비하고 있고, 종방향의 강재(41)의 하방 단부에는, 경사 상태의 판 형상 화물(X)의 하부를 지지하는 절곡부가 형성됨과 함께, 받침대(4)의 측부에는, 판 형상 화물(X)을 횡방향으로 위치 결정하는 가이드 부재(42)가 고착된다. 중앙 부분에 있어서의 종방향의 2개의 강재(41a, 41b)에는, 받침대(4)를 경사지게 하기 위한 힌지 핀(P)(도 1)의 받침대측 받침 부재(43)가 용접 등으로 고착되고, 또한 중앙부에 설치한 짧은 종방향의 강재(41c)에는, 유압 실린더(53)(도 1)의 조작 단부를 접속하는 접속 부재(44)가 고착된다.

받침대 지지 장치(5)는, 도 3에 도시한 바와 같이, 측면에서 볼 때 대략 사다리꼴 형상의 지지 프레임(51)을 양측에 세워 설치하고, 그의 저부의 양단부를 막대 형상의 강재(52)에 의해 연결한 것이며, 2개의 지지 프레임(51) 사이의 거리는 받침대(4)의 종방향의 강재(41a, 41b) 간의 거리와 동일하게 설정되어 있다. 지지 프레임(51)은 경사변(51a)과 수직변(51b)을 구비하고, 지지 프레임(51)의 상부에는, 받침대(4)를 경사지게 하는 힌지 핀(P)의 지지 장치측 받침 부재(53)가 고착된다. 또한, 저부의 강재(52)의 중앙부를 연결하는 연결 강재(52a)가 설치되어 있고, 여기에 받침대(4)를 경사지게 하는 유압 실린더(54)가 장착된다.

받침대(4) 및 받침대 지지 장치(5)는, 도 1에 도시한 바와 같이 힌지 핀(P)의 받침대측 받침 부재(43)와 지지 장치측 받침 부재(53)를 정렬시켜, 힌지 핀(P)을 양쪽의 받침 부재에 삽입하고, 또한 유압 실린더(54)의 조작 단부를 받침대(4)의 접속 부재(44)에 접속하여 조립 부착된다. 즉, 판 형상 화물(X)을 고정하는 받침대(4)는, 받침대 지지 장치(5)의 유압 실린더(54)를 신축하면, 그의 자세를 경사 상태 또는 수평 상태로 변경할 수 있도록 구성되어 있다.

그리고, 본 발명의 날개식 컨테이너의 바닥면은, 도 1에 도시한 횡단면에 있어서, 중앙 부분(61)이 높고 양측 부분(62)이 낮은 모자형의 형상으로 형성되고, 상기 모자형의 형상은, 컨테이너의 전후 방향의 전체 길이에 걸친 것으로 되어 있다. 받침대 지지 장치(5)는, 바닥면의 높은 중앙 부분(61)에 설치되지만, 컨테이너를 트레일러에 적재하면, 바닥면의 중앙 부분(61)이 트레일러의 전후 방향으로 병행하여 연장되는 단면 I형의 메인 레일(MR)의 상면에 적재된다. 메인 레일(MR)은, 소위 트레일러의 골격을 이루는 강도 및 강성이 큰 부재이므로, 받침대 지지 장치(5)를 통해 작용하는 판 형상 화물(X)의 하중을 확실하게 지지할 수 있어, 바닥면의 중앙 부분(61)의 변형이 방지된다.

대형의 판 형상 화물(X)의 싣고 내리기를 행할 때에는, 도 1의 (a)와 같이 날개(1) 및 플랩판(3)을 개방하여 컨테이너 측면을 개방하고, 또한 유압 실린더(54)를 축소시켜 받침대(4)를 수평 상태로 한다. 이때에 받침대(4)는 힌지 핀(P)을 중심으로 회전하고, 수평 상태에 도달하면, 받침대(4)가 지지 프레임(51)의 수직변(51b)(도 3)의 상단부와 접촉하고, 그 상태로 유지된다. 받침대(4)를 수평 상태로 함으로써, 대형의 판 형상 화물(X)을 수평으로 한 상태로 포크리프트 등에 의한 싣고 내리기가 가능해져, 대형의 유리판 등, 신중한 취급을 필요로 하는 화물의 하역 작업이 용이해진다. 받침대(4) 상에 적재한 판 형상 화물(X)은, 수송 중인 차량의 진동에 의한 손상을 방지하도록, 제진 고무 등을 개재시킨 체결 부재(45)에 의해 받침대(4)에 고정된다.

차량이 주행할 때에는, 유압 실린더(53)를 신장시켜 받침대(4)를 힌지 핀(P)의 주위로 회전시킨다. 이에 의해, 도 1의 (b)에 도시한 바와 같이, 받침대(4)는 경사 상태로 되고, 그것에 고정된 판 형상 화물(X)이 컨테이너의 횡폭을 초과하는 치수의 것이어도, 컨테이너 내부에 수용하는 것이 가능해진다. 그리고, 경사 상태로 했을 때에는, 받침대(4)의 하부가, 바닥면의 중앙 부분(61)보다 낮은 양측 부분(62)의 한쪽(도면에서는 좌측 방향)으로 인입되기 때문에, 본 발명의 날개식 컨테이너에 있어서는 바닥면을 평면으로 한 컨테이너에 비해 보다 한층 큰 치수의 판 형상 화물을 수용하는 것이 가능하다.

받침대(4)를 경사 상태로 하면, 받침대(4)는 지지 프레임(51)의 경사변(51a)(도 3)과 평행한 상태로 된다. 받침대(4)의 하부와 경사변(51a)의 하부에는, 로크 핀 삽입 부재(46, 56)가 대응하는 위치에 각각 고착되어 있고, 이들에 로크 핀을 삽입하여, 받침대(4)를 경사 상태로 유지한다. 그 후, 날개(1) 및 플랩판(3)을 폐쇄하여 컨테이너를 밀봉하고, 수송을 행하게 된다.

여기서, 본 발명의 날개식 컨테이너에 있어서의 바닥 구조(6)의 실시예에 대해, 도 4에 의해 설명한다. 도 4의 (a)는, 바닥의 상면에 배치되는 알루미늄 박판 등으로 이루어지는 바닥면 패널을 제거한 바닥 구조(6)의 프레임 부분을 도시하는 평면도이고, 도 4의 (b)는, 도 4의 (a)의 A-A 단면 화살표를 확대하여 나타낸 것이다.

도 4의 (a)에 도시한 바와 같이, 본 실시예의 바닥 구조의 프레임에서는, 중앙 부분의 양측에 컨테이너의 전후 방향의 전체 길이에 걸쳐 평행하게 연장되는 2개의 메인 빔(63)이 배치되어 있다.

메인 빔(63)은 도 4의 (b)로부터 알 수 있는 바와 같이, 단면 역ㄷ자 형상의 고강도의 강재이지만, 예를 들어 단면 I형의 강재를 사용해도 된다. 2개의 메인 빔(63) 사이는 강도 및 강성이 비교적 큰 복수의 중앙 크로스 빔(64)에 의해 접속된다. 중앙 크로스 빔(64)의 상면에는, 알루미늄 박판 등으로 이루어지는 바닥면 패널이 나사에 의해 고착되고, 이 부분이, 받침대 지지 장치(5)가 설치되는 바닥면의 높은 중앙 부분(61)을 구성한다. 중앙 크로스 빔(64)은, 트레일러 등의 차량의 메인 레일 상에 적재되어, 판 형상 화물의 하중을 직접 메인 레일에 전달하는 것이며, 그의 개수 혹은 위치 등은, 판 형상 화물의 중량이나 받침대 지지 장치의 설치 장소 등에 따라서 조정된다.

2개의 메인 빔(63)의 하단부에는 중앙 크로스 빔(64)과 반대측에 복수의 양측 크로스 빔(65)이 각각 고착되고, 이들은 플랩판(3)을 장착하는 사이드 빔(66)에 연결되어 있다. 양측 크로스 빔(65)의 상면에는, 역시 알루미늄 박판 등으로 이루어지는 바닥면 패널이 나사에 의해 고착되고, 이 부분은, 바닥면의 낮은 양측 부분(62)을 구성한다. 양측 크로스 빔(65)에는 판 형상 화물의 하중이 작용하지 않으므로, 그의 강도는 하역 작업을 행하는 작업원을 지지할 정도이면 충분하고, 따라서 중앙 크로스 빔(64)의 강도보다 대폭으로 작아, 그만큼 컨테이너 바닥 부분의 중량이 경감된다.

계속해서, 포크 포켓을 갖는 본 발명의 날개식 컨테이너의 구조 및 상기 구조의 컨테이너를 적재하는 데 적합한 트레일러에 대해, 도 5 및 도 6에 의해 설명한다. 도 5는 트레일러에 착탈할 때에 대형의 포크리프트를 사용할 수 있도록, 포크 포켓을 설치한 컨테이너의 실시예의 전체도를 도시하는 것이고, 도 6은 이 컨테이너를 적재하기 위한 트레일러의 전체도를 도시하는 것이다.

도 5의 실시예의 날개식 컨테이너는 전후 방향의 전체 길이가 40피트(약 12m)의 장대한 컨테이너이며, 그의 바닥 구조는, 도 4에 도시한 구조가 채용되고, 전체 길이에 걸쳐 중앙 부분이 높은 모자형 단면으로 되어 있다. 컨테이너의 저면에는, 그의 전후 방향의 중간 부분에 있어서 2개의 포크 포켓(67)이 고착된다. 포크 포켓(67)은 컨테이너의 횡방향으로 연장되는 중공 직사각형 단면 형상의 강재이며, 포크 포켓(67)에 포크리프트의 포크를 삽입하여 컨테이너를 들어올리는 것이 가능하다. 또한, 본 실시예의 날개식 컨테이너에서는, 날개(1)는 일체인 것에 반해, 플랩판(3)은 전후 방향에서 2분할되어, 각각 독립으로 회전 가능하게 구성되어 있다.

포크 포켓(67)을 구비한 날개식 컨테이너를 적재하는 트레일러는 도 6에 도시한 바와 같이, 전체 길이에 걸쳐 전후 방향으로 병행하여 연장되는 2개의 메인 레일(MR)을 갖고 있고, 메인 레일(MR)의 상면의 높이가 트레일러의 전방부 및 후방부에 있어서는 동일하며, 중간 부분에 있어서는 높이가 H만큼 저하되어, 컨테이너의 저면과의 사이에 포크 포켓의 상하 방향의 치수에 상당하는 간극이 생기도록 설정되어 있다. 따라서, 트레일러에 컨테이너를 적재했을 때에는, 컨테이너의 전방부 및 후방부가 직접 메인 레일(MR)에 지지됨과 함께, 중간 부분이 포크 포켓(67)을 통해 메인 레일(MR)에 지지되기 때문에, 컨테이너의 하중은 대략 균일하게 메인 레일(MR)에 전달되게 된다. 메인 레일(MR)은 강도가 큰 긴 부재이며, 이 메인 레일(MR)에 서스펜션 기구에 의해 차륜(W)이 장착되고, 전단부의 부분에는 트랙터와 연결하는 킹 핀(KP)이 고착된다. 또한, 메인 레일(MR)의 전단부와 후단부에 고착한 크로스 멤버의 양단부에는 적재된 컨테이너를 고정하는 긴장 체결 부재(L)가 설치되어 있다.

덧붙여 말하면, 포크 포켓을 구비하고 있지 않은 날개식 컨테이너의 경우에는, 메인 레일의 상면의 높이가 전후 방향의 전체 길이에 걸쳐 동일하게 설정된 트레일러를 사용하고, 상기 메인 레일 상에 컨테이너의 바닥면의 중앙 부분을 적재하는 것이 바람직하다.

도 7의 (a)에는, 도 5의 실시예의 날개식 컨테이너에 판 형상 화물을 수용하고, 이것을 도 6의 트레일러에 적재했을 때의 전체도를 개략적으로 도시한다. 또한, 도 7의 (b)에는 일반적인 트레일러에 적재하는 경우의 전체도를 비교예로서 도시한다.

도 7의 (b)의 일반적인 트레일러에서는, 메인 레일(MR)의 상면이 트랙터에 연결되는 연결부에 있어서 높게 되어 있고, 컨테이너는 연결부의 후방부의 메인 레일(MR) 상면이 낮은 부분에 적재된다. 이로 인해, 적재 가능한 컨테이너는 그의 전체 길이가 연결부의 길이만큼 짧은 것으로 되고, 판 형상 화물(X)의 횡방향 치수가 도 7의 (b)에 도시한 치수인 경우, 2개의 화물밖에 수용할 수 없다. 이에 반해, 도 7의 (a)의 트레일러는, 메인 레일(MR)의 상면의 높이가 트레일러의 전방부 및 후방부에 있어서 동일하며 중간 부분에서는 포크 포켓(67)을 수용할 수 있도록 저하되어 있으므로, 연결부를 포함한 트레일러 전체 길이에 상당하는 길이의 날개식 컨테이너를 적재할 수 있고, 그 결과 도 7의 (b)에 도시한 치수의 판 형상 화물(X)이면, 3개의 화물을 수용하여 수송하는 것이 가능해진다. 컨테이너를 적재하는 메인 레일(MR)의 상면의 지상 높이는 도 7의 (b)의 트레일러에 비해 높게 되지만, 본 발명의 날개식 컨테이너의 바닥면은 양측 부분이 중앙 부분보다 낮게 되어 있기 때문에, 양측 부분의 바닥면을 메인 레일(MR)의 상면보다 낮은 위치로 설정하여, 컨테이너 횡단면의 대각선의 길이를 증대시킬 수 있다.

도 8은 도 7의 (b)의 B-B 단면, C-C 단면 및 D-D 단면의 각각에 있어서, 컨테이너 바닥 부분과 메인 레일(MR)의 관계를 개략적으로 도시하는 것이다.

B-B 단면은 트레일러의 전방부인 트랙터와의 연결부의 횡단면이고, D-D 단면은 트레일러의 후방부의 횡단면이다. B-B 단면에서는 트랙터와의 연결 부재가 하방에 배치되는 관계상, 메인 레일(MR)의 상하 방향의 치수는 작게 되어 있지만, B-B 단면 및 D-D 단면에 있어서는, 메인 레일(MR)의 상면의 높이는 동일하며，모두 메인 레일(MR) 상에 중앙 크로스 빔(64)이 배치되고, 또한 바닥면의 양측 부분은 메인 레일(MR)의 상면보다 낮은 개소에 위치하고 있다. 한편, C-C 단면은 포크 포켓(67)을 컨테이너 저면에 고착한 중간 부분의 횡단면이며, 포크 포켓(67)의 상면이 메인 빔(63)의 하단부에 접촉하고 있고, 판 형상 화물의 하중은 메인 빔(63) 및 포크 포켓(67)을 통해 메인 레일(MR)에 전달되도록 구성되어 있다.

이상 상세하게 설명한 바와 같이, 본 발명은 차량에 적재되는 날개식 컨테이너에 있어서, 판 형상 화물을 경사 상태로 지지하는 받침대를 컨테이너 내에 설치함과 함께, 컨테이너의 바닥면을, 중앙 부분이 높고 그의 양측 부분이 낮은 형상으로 하여, 받침대를 경사지게 했을 때에 그의 하부가 바닥면의 낮은 부분에 인입되도록 구성함으로써, 치수가 큰 판 형상 화물을 적재 가능하게 하는 것이다. 상기의 실시예에서는, 트레일러에 착탈 가능하게 적재하는 컨테이너에 대해 설명했지만, 본 발명의 컨테이너는, 트럭에 적재되는 착탈 가능한 적재대 혹은 트럭에 고정된 적재대로서도 이용 가능한 것은 물론이다. 또한, 받침대를 경사지게 하기 위한 유압 실린더 대신에, 이송 나사 기구를 갖는 회전식의 액츄에이터를 채용하는 등, 실시예에 대해 다양한 변형이 가능한 것은 명백하다.

본 발명을 상세하게 또한 특정의 실시 형태를 참조하여 설명했지만, 본 발명의 정신과 범위를 일탈하지 않고 다양한 변경이나 수정을 가할 수 있는 것은 당업자에 있어서 명백하다. 본 출원은 2008년 3월 10일에 출원된 일본 특허 출원(일본 특허 출원 제2008-059676)에 기초하는 것이며, 그 내용은 여기에 참조로서 도입된다.

1: 날개
3: 플랩판
4: 받침대
5: 받침대 지지 장치
54: 유압 실린더
6: 바닥 구조
61: 중앙 부분
62: 양측 부분
63: 메인 빔
64: 중앙 크로스 빔
65: 양측 크로스 빔
67: 포크 포켓
X: 판 형상 화물
P: 힌지 핀(받침대 지지용)
MR: 메인 레일(트레일러)

Claims (6)

1. 차량에 적재되는 날개(wing)식 컨테이너이며,
   컨테이너의 측면과 지붕이 일체로 구성된 스윙(swing) 방식으로 개폐되는 날개와,
   컨테이너의 내부에 설치된 판 형상 화물을 고정하는 받침대와,
   상기 받침대를 경사 상태 또는 수평 상태로 변경 가능하게 지지하는 받침대 지지 장치를 구비하고,
   컨테이너의 바닥면은, 횡단면에 있어서, 전후 방향의 전체 길이에 걸쳐 중앙 부분이 높고 그의 양측 부분이 낮은 모자형의 형상을 이루고,
   상기 받침대 지지 장치가 상기 바닥면의 중앙 부분에 설치되어 있고, 또한,
   상기 받침대 지지 장치가 상기 받침대를 경사 상태로 지지할 때에는, 상기 받침대의 하부가 상기 바닥면의 양측 부분의 한쪽에 인입되고,
   상기 바닥면의 중앙 부분의 양측에는 컨테이너의 전후 방향의 전체 길이에 걸쳐 연장되는 메인 빔이 배치됨과 함께, 상기 바닥면의 중앙 부분의 하방에는 상기 메인 빔의 사이를 접속하는 복수의 중앙 크로스 빔이 고착되어 있고, 상기 중앙 크로스 빔이 상기 날개식 컨테이너를 적재하는 차량의 전후 방향으로 연장되는 메인 레일 상에 적재되는,
   날개식 컨테이너.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서, 상기 메인 빔에는, 상기 중앙 크로스 빔과 반대측에, 상기 바닥면의 양측 부분의 하방에 배치되는 복수의 양측 크로스 빔이 각각 고착되어 있고, 상기 양측 크로스 빔의 강도 및 강성이, 상기 중앙 크로스 빔보다 작게 설정되어 있는 날개식 컨테이너.
4. 제1항에 있어서, 컨테이너의 측면의 하부에 하방으로 회전하는 플랩판을 구비한 날개식 컨테이너.
5. 제1항에 있어서, 컨테이너의 전후 방향에 있어서의 중간부의 저면에는, 횡방향으로 연장되는 중공 직사각형 단면 형상의 포크 포켓이 고착된 날개식 컨테이너.
6. 제5항의 날개식 컨테이너를 적재하여, 트랙터에 견인되는 트레일러이며,
   상기 트레일러는 전후 방향으로 전체 길이에 걸쳐 연장되는 메인 레일을 구비하고, 상기 메인 레일의 상면의 높이는, 전방부 및 후방부에 있어서 동일한 높이로 됨과 함께, 중간 부분에 있어서 높이가 저하되어, 컨테이너의 저면과의 사이에 상기 포크 포켓의 상하 방향의 치수에 상당하는 간극이 생기도록 설정되어 있고, 컨테이너의 상기 바닥면의 중앙 부분이 전방부 및 후방부의 상기 메인 레일 상에 적재되고, 상기 포크 포켓이 중간 부분의 상기 메인 레일 상에 적재되는 트레일러.

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