KR101560858B1 - 판 형상체의 적재 장치 및 운반 차량 - Google Patents

Abstract

복수의 판 형상체가 적층되어 수납된 수납 팰릿을, 수송을 위해 적재하는 판 형상체의 적재 장치이며, 베이스와, 상기 베이스에 틸팅 가능하게 축지지됨과 함께 상기 수납 팰릿이 적재되고, 상기 수납 팰릿이 적재된 상태에서, 수평 자세와 소정의 경사 자세 사이에서 자유롭게 틸팅하는 적재대를 갖고, 상기 적재대에는, 외부 틸팅 수단에 결합되어 상기 적재대를 틸팅시키기 위한 결합부가 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.

Description

판 형상체의 적재 장치 및 운반 차량 {APPARATUS FOR LOADING BOARD-LIKE BODY, AND DELIVERY VEHICLE}

본 발명은 판 형상체의 적재 장치 및 운반 차량에 관한 것으로, 특히 대형 크기의 유리판이 복수매 적층되어 수납된 수납 팰릿을 적재하는 판 형상체의 적재 장치 및 수납 팰릿이 적재된 적재 장치를 수송하는 운반 차량에 관한 것이다.

제10세대 크기라고 칭해지는 약 3200×3000(mm) 크기의 마더 유리 기판이 복수매 적층되어 수납된 수용 팰릿은, 짧은 변이어도 3300mm를 초과하는 크기가 되기 때문에, 수평 상태로는 트럭 컨테이너에 수납할 수 없다.

이러한 수납 팰릿은, 일반적으로 소정의 각도로 경사지게 한 상태에서 수송된다. 왜냐하면, 대형 크기의 마더 유리 기판을 수평 상태로 하여 반송하는 것은, 수송시의 운반 차량의 가로 폭이 지나치게 커져, 공공 도로 주행시의 도로 교통 법규를 위반하기 때문이다.

하기 특허문헌 1에는, 패널을 경사지게 하여 적재하는 패널 반송 컨테이너가 개시되어 있다. 특허문헌 1의 도 1에 도시된 바와 같이, 패널 반송 컨테이너는, 대차의 전방부 및 후방부에 피봇부를 갖는 지지대를 설치하여, 정상부가 회전 가능하게 연결된 한 쌍의 지지 프레임의 하단부를 지지대의 높이 방향의 중간부에 외측으로 피봇 가능한 중간 힌지를 설치하고, 조립시에 대략 산 형상으로 기립되고, 유리판 등의 패널을 지지 프레임에 건 상태에서 지지하는 패널 지지 부재를 설치한 구성이다. 특허문헌 1의 도 4에 도시된 바와 같이, 지지 프레임 등을 감싸도록 접음으로써, 콤팩트한 패키지가 되어, 보관에 필요한 공간을 작게 할 수 있다.

또한, 하기 특허문헌 2에는, 판유리를 경사지게 하여 적재하는 판유리 수송용 컨테이너가 개시되어 있다. 특허문헌 2의 도 1에 도시한 장치는, 적어도 상부 부재가 제거 가능한 상자형 컨테이너의 내부에 지지 부재 및 기초부 규제 부재를 설치하고, 판유리를 복수매 적중 상태로 지지하는, 단면이 L자 형상인 판유리 지지 부재를 양 부재와 결합하는 상태에서 취출 가능하게 수용하는 구성이다. 당해 장치에서는, 판유리를 수용한 판유리 지지 부재를, 특허문헌 2의 도 2에 도시한 바와 같이 크레인 등의 현수 설비에 의해 현수하여 소형 컨테이너의 내부에 소정 각도로 경사지게 하여 수용한다.

특허문헌 1: 일본 특허 공개 제2005-324815호 공보 특허문헌 2: 일본 특허 공개 평4-311488호 공보

그러나, 상술한 대형 크기의 마더 유리 기판의 수용에 특허문헌 1에 기재된 장치를 사용하면, 큰 크기의 유리판 등의 패널의 취급의 불편함 때문에, 조립시에 대략 산 형상으로 기립된 지지 프레임에 상기 패널을 건 상태에서 지지시키는 것은, 작업상의 큰 노동력을 필요로 하여, 패널의 납품 작업이 효율적이지 않다는 문제가 있었다.

또한, 특허문헌 2에 기재된 장치는, 대형의 크기의 판유리를 수납하는 판유리 지지 부재를 현수하는 크레인 등의 현수 설비가 필요하며, 유리판의 납품 작업 설비가 커진다는 문제가 있었다.

이와 같이, 특허문헌 1, 2의 적재 장치는, 종횡 3m를 초과하는 대형 크기의 유리 기판을 수송을 위해 컨테이너 등에 적재하는 데 실용적이지 않다는 문제가 있었다.

이러한 문제는, 수납 팰릿이 적재되는 적재대를 베이스에 틸팅 가능하게 설치하고, 적재대를 전동 장치에 의해 수평 자세와 소정의 경사 자세로 동작시키는, 전동 가도식 적재 장치이면 해소할 수 있다. 즉, 수납 팰릿의 수납시에는, 전동 장치에 의해 적재대를 수평 자세로 이동시키고, 한쪽에서는 수납 팰릿을 포크리프트에 의해 상승시키고, 포크리프트에 의해 수납 팰릿을 반송하여 수평 자세 상태의 적재대에 적재한다. 다음에, 전동 장치에 의해 적재대를 경사지게 해 가고, 소정의 경사 자세로 유지시킨다. 이에 의해, 대형 크기의 유리 기판이어도 컨테이너 등의 적재에 실용화할 수 있다.

그러나, 이 전동 가도식 적재 장치는, 대규모인 전동 장치 일식에 의해 전동 가도식 적재 장치가 대형화되고 있으므로, 전용 트레일러를 사용해야만 한다는 문제가 있었다.

본 발명은 이러한 사정을 감안하여 이루어진 것이며, 콤팩트한 구조로 함으로써, 전용 트레일러를 사용하지 않아도 대형의 판 형상체를 수납하여 수송할 수 있는 판 형상체의 적재 장치 및 운반 차량을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은, 상기 목적을 달성하기 위해, 복수의 판 형상체가 적층되어 수납된 수납 팰릿을, 수송을 위해 적재하는 판 형상체의 적재 장치이며, 베이스와, 상기 베이스에 틸팅 가능하게 축지지됨과 함께 상기 수납 팰릿이 적재되고, 상기 수납 팰릿이 적재된 상태에서, 수평 자세와 소정의 경사 자세 사이에서 자유롭게 틸팅하는 적재대를 갖고, 상기 적재대에는, 외부 틸팅 수단에 결합되어 상기 적재대를 틸팅시키기 위한 결합부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 판 형상체의 적재 장치를 제공한다.

본 발명의 판 형상체의 적재 장치에 따르면, 베이스에 축지지된 적재대가, 수납 팰릿을 적재한 상태에서, 수평 상태와 소정의 경사 상태 사이에서 자유롭게 틸팅하므로, 적재대가 수평 상태일 때, 포크리프트 등을 사용하여 수납 팰릿을 적재대의 적재 위치에 적재할 수 있음과 함께, 상기 적재 위치로부터의 수납 팰릿의 반출을 포크리프트 등을 사용하여 행할 수 있다. 따라서, 종래와 같이 수납 팰릿을 현수하는 크레인 등의 큰 작업 설비가 불필요하게 되어, 수납 팰릿의 적재 작업을 효율적으로 행할 수 있다. 또한, 운반 차량에 적재 장치를 탑재하여 수납 팰릿을 수송할 때에는, 적재대를 소정의 경사 자세로 하여 수송한다. 이에 의해, 대형 판 형상체가 수납된 수납 팰릿이어도, 전용 트레일러를 사용하지 않고 수송할 수 있다.

한편, 적재대를 전술한 수평 자세로부터 소정의 경사 자세로 틸팅하는 경우 및 소정의 경사 자세로부터 수평 자세로 틸팅하는 경우에는, 적재대에 설치된 결합부에 외부 틸팅 수단을 결합시키고, 외부 틸팅 수단에 의해 적재대를 틸팅함으로써 행한다.

따라서, 본 발명의 판 형상체의 적재 장치에 따르면, 수납 팰릿의 적재에는 적재대를 사용하지만, 전동 경사 구동 장치를 설치하고 있지 않음으로써 적재 장치가 콤팩트해지고, 따라서, 전용 트레일러를 사용하지 않아도 수납 팰릿이 적재된 적재 장치를 수송할 수 있다. 또한, 전동 경사 구동 장치를 설치하고 있지 않으므로 적재 장치가 저렴해지고, 또한 전용 트레일러를 필요로 하지 않기 때문에 그만큼의 수송 비용도 삭감할 수 있다. 또한, 적재 장치가 콤팩트화된 것에 의해 적재 장치 자체의 운반 차량에 대한 옮겨 싣기가 가능해지므로, 기동성이 좋은 적재 장치가 된다.

또한, 상기 결합부로서는, 외부 틸팅 수단에 결합되는 결합부를 적재대에 새롭게 설치해도 되지만, 적재대를 구성하는 파이프재나 강재를 결합부로 해도 된다. 결합부의 위치는, 적재대를 틸팅하기 쉬운 위치, 예를 들어, 적재대가 경사져 있는 상태에 있어서의 하단부에 있는 것이 바람직하다. 이 위치에는, 적재대를 구성하는 빔으로서의 파이프재나 강재가 존재하기 때문에, 이 파이프재나 강재를 결합부로서 이용할 수 있다.

또한, 외부 틸팅 수단으로서는 포크리프트를 사용하는 것이 바람직하다. 포크리프트는 적재대에 대하여 수납 팰릿을 싣고 내리는 장치이므로, 이 포크리프트를 외부 틸팅 수단으로서 겸용함으로써 다른 외부 구동 수단을 준비하지 않아도 된다는 간편함이 있다. 적재대를 틸팅시키는 포크리프트의 동작은, 예를 들어 포크리프트의 포크를 소정의 경사 자세에 있는 적재대의 결합부에 결합시켜 포크를 상승시킨다. 이 동작에 의해 적재대를 수평 자세로 틸팅시킬 수 있다. 또한, 포크리프트의 포크를 수평 자세에 있는 적재대의 결합부에 결합시켜 포크를 하강시킨다. 이에 의해, 적재대를 소정의 경사 자세로 틸팅시킬 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 적재대를 수평 자세와 소정의 경사 자세로 유지하는 자세 유지 부재가 설치되어 있는 것이 바람직하다. 이에 의해, 수납 팰릿을 적재대에 실을 때, 및 적재대로부터 수납 팰릿을 내릴 때의 적재대의 수평 자세를 안정적으로 유지할 수 있고, 또한 수납 팰릿을 수송할 때의 적재대의 소정의 경사 자세를 안정적으로 유지할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 자세 유지 부재는 턴버클을 갖는 훅이며, 상기 턴버클을 갖는 훅의 양단부에 설치된 훅 중 한쪽 훅이 상기 베이스에 결합되고, 다른 쪽 훅이 상기 적재대에 결합됨으로써, 상기 적재대가 상기 베이스에 대하여 수평 자세와 소정의 경사 자세로 유지되는 것이 바람직하다.

턴버클을 갖는 훅의 턴버클이라 함은, 일단부에 왼나사와 타단부에 오른나사가 각설(刻設)된 슬리브와, 상기 왼나사에 나사 결합된 나사 막대와, 상기 오른나사에 나사 결합된 나사 막대로 구성된 주지의 긴축용 나사 금속 부재이다. 턴버클을 갖는 훅이라 함은, 이들 나사 막대의 선단에 훅이 설치되어 구성된 것이다. 즉, 이들 나사 막대가 느슨해지는 방향으로 슬리브를 회전시켜, 이들 나사 막대를 슬리브로부터 신장시키고, 이 상태에서 한쪽 훅을 베이스에 결합시킴과 함께 다른 쪽 훅을 적재대에 결합시킨다. 그리고, 이들 나사 막대가 조여지는 방향으로 슬리브를 회전시켜, 이들 나사 막대를 슬리브에 인입함으로써, 이들 나사 막대의 긴장력에 의해 적재대를 베이스에 대하여 수평 자세, 또는 소정의 경사 자세로 고정한다. 이 턴버클을 갖는 훅은, 적재대를 베이스에 대하여 수평 자세로 유지시키는 것과, 적재대를 베이스에 대하여 소정의 경사 자세로 유지시키는 것이 구비되어 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 판 형상체는 약 3200×3000(mm)의 마더 유리 기판인 것이 바람직하다. 즉, 본 발명의 판 형상체의 적재 장치는, 적재 장치 자체를 콤팩트화함으로써, 제10세대의 대형 크기의 마더 유리 기판의 수납, 수송에 적합하게 된다.

본 발명은, 상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 판 형상체의 적재 장치가, 상기 적재대를 축지지하는 축의 축방향이 진행 방향으로 되도록 탑재되고, 상기 수납 팰릿을 수송하는 것을 특징으로 하는 운반 차량을 제공한다. 이러한 자세로 적재 장치를 운반 차량에 탑재함으로써, 차 폭이 넓은 운반 차량(전용 트레일러)을 사용하지 않고 적재 장치를 차 폭이 좁은 운반 차량(트럭)에 탑재할 수 있다. 운반 차량은, 자체 주행하는 트럭, 견인차에 견인되는 트레일러를 포함하는 것으로 한다.

본 발명에 관한 판 형상체의 적재 장치 및 운반 차량에 따르면, 수납 팰릿의 적재에는 적재대를 사용하지만, 전동 경사 구동 장치를 갖고 있지 않기 때문에 구조가 콤팩트해지고, 따라서, 전용 트레일러를 사용하지 않아도 대형의 판 형상체를 수납하여 수송할 수 있다.

도 1은 수납 팰릿의 전체 사시도.
도 2는 실시 형태의 적재 장치의 정면도.
도 3은 도 2에 도시한 적재 장치의 우측면도.
도 4는 트럭과 트럭에 탑재된 적재 장치의 조감도.
도 5a는 적재 장치의 작용을 설명하기 위한 동작 설명도.
도 5b는 적재 장치의 작용을 설명하기 위한 동작 설명도.
도 5c는 적재 장치의 작용을 설명하기 위한 동작 설명도.
도 5d는 적재 장치의 작용을 설명하기 위한 동작 설명도.
도 6은 포크리프트의 포크가 적재대의 둥근 금속 파이프에 결합되어 있는 설명도.

이하, 첨부 도면에 따라서 본 발명에 관한 판 형상체의 적재 장치 및 운반 차량의 바람직한 실시 형태에 대하여 설명한다.

도 1은 실시 형태의 판 형상체의 적재 장치에 적재되는 수납 팰릿(10)의 일례를 나타낸 전체 사시도이다.

도 1에 도시한 수납 팰릿(10)에는, 복수매, 예를 들어 80 내지 150매의 직사각 형상의 유리판(G)이 수평하게, 또한 유리판(G)의 상호간에 유리판(G)보다 큰 크기의 직사각 형상의 합지(도시하지 않음)를 개재하여 적층되어 수납된다. 실시 형태에서 나타내는 유리판(G)은, 플랫 패널 디스플레이(FPD)용으로 사용되는, 종횡의 크기가 약 3200×3000(mm)인 마더 유리 기판이며, 판의 두께는 1mm 이하이다. 또한, 유리판(G)의 크기는 이것에 한정되는 것은 아니지만, 후술하는 바와 같이 실시 형태의 판 형상체의 적재 장치는 이러한 대형의 유리판의 적재에 적합하다.

수납 팰릿(10)은, 평면에서 보아 직사각 형상의 받침대(12)와, 위치 결정 부재(14, 16) 및 적재판(18) 등으로 구성된다.

받침대(12)는 복수개의 프레임재(20, 20…)에 의해 프레임 형상으로 구성된다. 프레임재(20)는 예를 들어 알루미늄 합금 또는 스테인리스강으로 만들어져 있다. 이 받침대(12)는, 복수의 프레임재(20, 20…)를 종횡으로 격자 형상으로 조립 부착한 것을 2대 제작하고, 이 2대의 조립 부착 부재의 격자면이 대략 평행해지도록 프레임재(20, 20…)를 사용하여 조립 부착하여 구성되어 있다.

받침대(12)의 전체 측면에는, 포크리프트(80)(도 5a 내지 도 5d 참조)의 한 쌍의 포크(82, 82)가 삽입되는 개구부(22, 22)(도 1 참조)가 받침대(12)의 일측면에 2군데 이상 설치되어 있다. 받침대(12) 상에는 적재판(18)이 설치되고, 이 적재판(18)은 도시하지 않은 상부 덧댐 부재 및 진동 흡수용 완충재로 구성되어 있다.

위치 결정 부재(14, 16)는, 받침대(12)의 4개의 측면에 배치되고, 합지를 개재하여 적층된 유리판(G)을 협지하도록, 적층된 유리판(G)의 측면을 가압하는 것이다. 위치 결정 부재(14)는 받침대(12) 또는 적재판(18)에 용접 등으로 고정되어, 착탈 불가능하게 되어 있다. 한편, 위치 결정 부재(16)는 나사 등에 의해 받침대(12) 또는 적재판(18)에 착탈식으로 장착되어 있다. 이것은, 유리판(G)을 수납 팰릿(10)에 수납할 때에, 위치 결정 부재(16)가 방해되지 않도록 하기 위해서이다. 한편 위치 결정 부재(14)는, 유리판(G)을 수납 팰릿(10)에 적재시킬 때의 유리판(G)의 위치 정렬을 행하기 위해 사용된다.

또한, 위치 결정 부재(14)도 위치 결정 부재(16)와 마찬가지로 착탈 가능하게 해도 되지만, 적층되는 유리판(G)의 위치 정밀도 및 필요한 강성의 관점에서 착탈 불가능하게 고정되는 것이 바람직하다.

이러한 수납 팰릿(10)은 일정 폭의 랩핑 부재로 감겨지고, 이 상태에서 도 2, 도 3에 도시된 적재 장치(30)에 적재된다. 그리고 수납 팰릿(10)은, 적재대(34)에 4군데의 U자 금속 부재(도시하지 않음)를 통해 나비 나사(도시하지 않음)에 의해 고정된다. 또한, 상기 랩핑 부재와 유리판(G) 사이에는, 유리판(G)이 수송시에 파손되지 않도록 에어백을 개재시키는 것이 바람직하다. 또한, 유리판(G)을, 완충재를 끼워 래싱 벨트 등의 고정 지그로 수납 팰릿(10)에 고정해도 된다. 도 2, 도 3에 도시된 적재 장치(30)는, 도 4에 도시한 트럭(운반 차량)(40) 내의 짐칸(42)에 탑재된다. 또한, 도 4에서는 1대의 적재 장치(30)를 도시하고 있지만, 적재 장치(30)를 트럭(40)의 진행 방향으로 복수대 나란히 탑재해도 된다.

도 2는 적재 장치(30)의 정면도이며, 도 3은 도 2에 도시한 적재 장치(30)의 우측면도이며, 후술하는 적재대(34)가 도 2의 2점 쇄선으로 나타낸 수평 자세에 있는 상태의 우측면도이다. 또한, 도 2에 도시한 적재 장치(30)의 좌측면도는, 적재 장치(10)가 좌우 동일 구조가 아니기 때문에 도 3에 도시한 우측면도와 동일하게 되지는 않는다.

이들 도면에 도시한 바와 같이 적재 장치(30)는, 베이스(32)와 적재대(34)로 구성된다. 이 베이스(32) 및 적재대(34)는, 예를 들어 철이나 스테인리스강을 재료로 하여 구성된다.

베이스(32)는 도 4와 같이 트럭(40)의 짐칸(42)에 볼트 등의 체결 부재(도시하지 않음)에 의해 착탈 가능하게 고정되어 있다. 즉, 실시 형태의 적재 장치(30)는 트럭(40)에 대하여 착탈 가능하게 탑재되는 것이다. 또한 베이스(32)에는, 도 2, 도 3과 같이 적재대(34)를 틸팅 가능하게 축지지하는 베어링(44, 44)과, 자세 유지 부재인 턴버클을 갖는 훅(46, 48)이 설치되어 있다.

베어링(44)은, 도 3과 같이 베이스(32)의 상부 양측에 2군데, 볼트에 의해 고정되고, 이들 베어링(44, 44)에 적재대(34)가 축(50)을 통해 피봇 가능하게 축지지되어 있다. 이에 의해, 적재대(34)가 베이스(32)에 틸팅 가능하게 지지된다. 또한 적재 장치(30)는, 도 4와 같이 축(50)의 축방향이 트럭(40)의 진행 방향으로 되도록 트럭(40)의 짐칸(42)에 탑재된다. 또한, 축(50)은 적재대(34)의 대략 중앙부에 고정되어 있다.

도 2, 도 3에 도시한 턴버클을 갖는 훅(46)은 베이스(32)를 구성하는 테이블(52)의 양측에 2군데 장착되어 있고, 도 2 중 실선으로 나타내는 소정의 경사 자세의 적재대(34)를 그 경사 자세로 유지하는 것이다. 이 턴버클을 갖는 훅(46)의 구조는 주지이지만, 한쪽 훅(54)이 테이블(52) 상의 핀(56)에 결합되고, 다른 쪽 훅(58)이 적재대(34)의 도 2 중 우측 하부에 설치된 핀(60)에 결합되어 있다. 이 상태에서 턴버클을 갖는 훅(46)의 슬리브(62)를 단단히 조임으로써, 테이블(52)에 대하여 적재대(34)가 턴버클을 갖는 훅(46)을 통해 고정되고, 적재대(34)가 소정의 경사 자세로 유지된다.

한편, 턴버클을 갖는 훅(48)은 베이스(32)를 구성하는 지지 기둥(64)의 측면의 양측에 2군데 장착되어 있고, 도 2 중 2점 쇄선으로 나타내는 수평 자세의 적재대(34)를 그 수평 자세로 유지하는 것이다. 이 턴버클을 갖는 훅(48)의 한쪽 훅(66)이 지지 기둥(64)에 고정된 핀(68)에 결합되고, 다른 쪽 훅(70)이 적재대(34)의 도 2 중 좌측 하부에 설치된 핀(72)에 결합된다. 이 상태에서 턴버클을 갖는 훅(48)의 슬리브(74)를 단단히 조임으로써, 지지 기둥(64)에 대하여 적재대(34)가 턴버클을 갖는 훅(48)을 통해 고정되고, 적재대(34)가 수평 자세로 유지된다.

또한, 자세 유지 부재로서 턴버클을 갖는 훅(46, 48)을 예시했지만 이것에 한정되는 것은 아니고, 적재대(34)를 수평 자세, 소정의 경사 자세로 유지할 수 있는 부재이면 어떠한 부재여도 적용할 수 있다. 그러나, 턴버클을 갖는 훅(46, 48)을 사용함으로써, 슬리브(62, 74)를 수작업으로 돌리는 것만으로 상기 자세를 간단하게, 또한 확실하게 유지할 수 있다는 이점이 있다.

적재대(34)는 복수의 프레임재가 조합되어 구성되고, 수납 팰릿(10)을 적재하는 적재면이 형성되어 있다. 적재대(34)의 하면에는 축(50)이 장착되어 있고, 이 축(50)이 전술한 바와 같이 베어링(44, 44)에 회전 가능하게 지지되어 있다.

다음에, 상기와 같이 구성된 적재 장치(30)의 작용에 대하여 설명한다.

우선, 수납 팰릿(10)의 내리기 수순에 대하여 도 5a 내지 도 5d를 참조하여 설명한다. 또한, 도 5a 내지 도 5d에 도시한 적재 장치(30)는 도 6에 도시한 트럭(40)의 짐칸(42)에 탑재된 것이다.

트럭(40)이 목적지에 도착하면, 트럭(40)의 짐칸(42)을 덮고 있었던 도 6의 주름 상자(76)를 운전석(78)측에 슬라이드하여 접어 개고, 트럭(40)의 짐칸(42)을 개방하여, 도 5a와 같이 수납 팰릿(10)이 경사져서 탑재되어 있는 적재 장치(30)를 노출시킨다.

적재 장치(30)의 적재대(34)의 하부와 베이스(32)를 고정하고 있는 턴버클(46)을 느슨하게 하여, 훅(58)을 핀(60)으로부터 제거한다(도 2 참조). 이때, 적재대(34)는, 그의 무게 중심이 하측에 치우쳐 있기 때문에, 도 5a에 도시한 경사 상태로 균형이 잡혀 있다. 따라서, 훅(58)을 떼어낼 때에, 적재대(34)를 지지하는 지지 기둥은 특히 불필요하다.

도 5b에 도시한 바와 같이, 외부 틸팅 수단인 포크리프트(80)의 포크(82)를 적재대(34)의 둥근 금속 파이프(결합부)(84) 아래에 도 6과 같이 삽입한다. 그리고, 수납 팰릿(10)의 무게를 받으면서 포크(82)를 천천히 상승시켜, 도 5c와 같이 적재대(34)를 수평 상태로 한다. 이 틸팅 동작시에, 포크(82)가 둥근 금속 파이프(84)로부터 벗어나 수납 팰릿(10)이 적재대(34)로부터 낙하되는 일이 없도록, 둥근 금속 파이프(84)에 대한 포크(82)의 걸림 상태에 주의하면서 포크(82)를 상승시킨다.

또한, 실시 형태에서는, 결합부로서 적재대(34)를 구성하는 둥근 금속 파이프(84)를 예시했지만, 이것에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 포크(82)에 결합되는 결합부를 적재대(34)에 새롭게 설치해도 된다. 그러나, 새롭게 결합부를 설치하면 적재대(34)의 부품 개수가 증가하기 때문에, 적재대(34)를 구성하는 둥근 금속 파이프(84)나 강재를 결합부로 하는 것이 바람직하다. 결합부의 위치는, 적재대(34)를 틸팅하기 쉬운 위치, 예를 들어 도 6과 같이 적재대(34)가 경사져 있는 상태에 있어서의 하단부에 있는 것이 바람직하다. 이 위치에는, 적재대(34)를 구성하는 빔으로서의 둥근 금속 파이프(84)가 수평 방향으로 연장 설치되어 있기 때문에, 이 둥근 금속 파이프(84)를 결합부로서 이용하는 것이 바람직하다. 또한, 포크(82)의 승강시에 포크(82)에 대하여 잘 미끄러지도록, 결합부는 둥근 금속 파이프(84)와 같이 단면 형상이 둥근 형상인 것이 바람직하다.

도 5c와 같이 적재대(34)를 수평 상태로 하면, 다음에 턴버클을 갖는 훅(48)의 훅(66)을 베이스(32)측의 핀(68)에 걺과 함께 훅(70)을 적재대(34)측의 핀(72)에 걸고, 그리고 슬리브(74)를 가볍게 조인다.

또한, 훅(66, 70)이 핀(68, 72)으로부터 벗어난 경우의 백업을 위해, 적재대(34)의 상부와 트럭(40)의 짐칸(42) 사이에 체인의 체인 블록용 훅(도시하지 않음)을 걸어, 적재대(34)를 트럭(40)측에 고정한다.

수납 팰릿(10)과 적재대(34)를 고정하고 있는 U자 금속 부재(4군데)의 나비 나사(도시하지 않음)를 느슨하게 하여 떼어내어, 적재대(34)에 대한 수납 팰릿(10)의 고정을 해제한다.

턴버클을 갖는 훅(48)의 훅(66, 70), 및 체인 블록용 훅(도시하지 않음)에 의해 적재대(34)가 베이스(32), 트럭(40)측에 확실히 고정되어 있는 것을 확인하면서 서서히 포크(82)를 하강시켜, 포크(82)를 적재대(34)로부터 퇴피시킨다. 이 후, 포크리프트(80)는 트럭(40)의 반대측으로 이동한다.

도 5d와 같이 포크리프트(80)가 반대측으로 이동하면, 수납 팰릿(10)의 개구부(22, 22)(도 1 참조)에 포크(82)를 가능한 한 안쪽까지 삽입한다.

포크(82)를 천천히 상승시켜, 수납 팰릿(10)을 적재대(34)로부터 들어올린다.

그대로 포크리프트(80)를 후퇴시켜, 수납 팰릿(10)을 적재대(34)에 대하여 수평 방향으로 이격시킨다. 이 후, 포크(82)를 하강시켜 수납 팰릿(10)을 트럭(40)의 짐칸(42)으로부터 내린다.

이상의 동작에 의해, 트럭(40)의 짐칸(42)에 탑재된 적재 장치(30)로부터 수납 팰릿(10)을 내릴 수 있다.

또한, 적재 장치(30)에 대한 수납 팰릿(10)의 싣기 작업은, 이 내리기 작업의 수순의 역의 수순으로 행하면 되므로, 여기에서는 설명을 생략한다.

다음에, 적재대(34)의 마무리 수순에 대하여 설명한다.

포크리프트(80)를 다시 트럭(40)의 반대측으로 이동시켜, 적재대(34)의 둥근 금속 파이프(84) 아래에 포크(82)를 삽입하고, 이 후, 포크(82)를 약간 상승시켜 포크(82)에 의해 둥근 금속 파이프(84)를 지지한다.

상기 상태를 유지한 상태에서 턴버클(48)을 느슨하게 하여 훅(70)을 핀(72)으로부터 떼어냄과 함께, 체인 블록용 훅의 체인을 떼어내어, 베이스(32) 및 트럭(40)에 대한 적재대(34)의 고정을 해제한다.

포크(82)로 둥근 금속 파이프(84)의 무게를 받으면서 포크(82)를 하강시킴으로써 둥근 금속 파이프(84)를 천천히 내려서 적재대(34)를 경사지게 한다. 적재대(34)의 경사 완료 후 턴버클(46)을 가볍게 조여, 적재대(34)와 베이스(32)를 느슨하게 고정한다.

마지막으로 턴버클(48)을 끈 등으로 베이스(32)에 고정하고, 이 후, 트럭(40)의 주름 상자(76)를 닫아 짐칸(42)을 주름 상자(76)로 덮는다.

이상의 동작에 의해, 적재대(34)를 짐칸(42)에 마무리할 수 있다.

이와 같이 실시 형태의 적재 장치(30)에 따르면, 베이스(32)에 축지지된 적재대(34)가, 수납 팰릿(10)을 적재한 상태에서, 수평 상태와 소정의 경사 상태 사이에서 자유롭게 틸팅하므로, 적재대(34)가 수평 상태일 때, 포크리프트(80)를 사용하여 수납 팰릿(10)을 적재대(34)의 적재 위치에 적재할 수 있음과 함께, 이 적재 위치로부터의 수납 팰릿(10)의 반출을, 포크리프트(80)를 사용하여 행할 수 있다.

따라서, 실시 형태의 적재 장치(30)에 따르면, 종래와 같이, 수납 팰릿을 현수하는 크레인 등의 큰 작업 설비가 불필요하게 되므로, 수납 팰릿(10)의 적재 작업을 효율적으로 행할 수 있다. 또한, 트럭(40)에 적재 장치(30)를 탑재하여 수납 팰릿(10)을 수송할 때에는, 적재대(34)를 소정의 경사 자세로 하여 수송한다. 이에 의해, 대형 크기의 마더 유리 기판이 수납된 수납 팰릿(10)이어도, 전용 트레일러를 사용하지 않고 트럭(40)에 의해 수송할 수 있다.

한편, 적재대(34)를 수평 자세로부터 소정의 경사 자세로 틸팅하는 경우, 및 소정의 경사 자세로부터 수평 자세로 틸팅하는 경우에는, 적재대(34)에 설치된 둥근 금속 파이프(84)에, 포크리프트(80)의 포크(82)를 결합시켜, 포크리프트(80)에 의해 적재대(34)를 틸팅함으로써 행한다.

따라서, 실시 형태의 적재 장치(30)에 따르면, 수납 팰릿(10)의 적재에는 적재대(34)를 사용하지만, 전동 경사 구동 장치를 설치하지 않음으로써 적재 장치(30)가 콤팩트해지고, 따라서, 전용 트레일러를 사용하지 않아도 대형의 마더 유리 기판을 수납 팰릿(10)에 수납하여 수송할 수 있다. 또한, 전동 경사 구동 장치를 설치하고 있지 않으므로 적재 장치(30)가 저렴해지고, 또한 전용 트레일러를 필요로 하지 않기 때문에 그만큼의 수송 비용도 삭감할 수 있다. 또한, 적재 장치(30)가 콤팩트화된 것에 의해 적재 장치(30) 자체의 트럭(40)에 대한 옮겨 싣기가 가능하게 되므로, 기동성이 좋은 적재 장치(30)가 된다.

또한, 외부 틸팅 수단으로서 포크리프트(80)를 사용하면, 이 포크리프트(80)는 적재대(34)에 대하여 수납 팰릿(10)을 싣고 내리는 장치이므로, 이 포크리프트(80)를 외부 틸팅 수단으로서 겸용함으로써, 다른 외부 구동 수단을 준비하지 않아도 된다는 간편함이 있다.

또한, 실시 형태의 적재 장치(30)에 따르면, 적재대(34)를 수평 자세와 소정의 경사 자세로 유지하는 턴버클을 갖는 훅(46, 48)이 설치되어 있기 때문에, 수납 팰릿(10)을 적재대(34)에 실을 때, 및 적재대(34)로부터 수납 팰릿(10)을 내릴 때의 적재대(34)의 수평 자세를 안정적으로 유지할 수 있고, 또한 수납 팰릿(10)을 수송할 때의 적재대(34)의 소정의 경사 자세를 안정적으로 유지할 수 있다.

또한, 실시 형태의 적재 장치(30)에 따르면, 약 3200×3000(mm)의 마더 유리 기판을 적재하는 것이 바람직하다. 즉, 적재 장치(30)에서는, 적재대(34)를 틸팅시키는 전동 장치를 갖고 있지 않고, 적재 장치(30) 자체가 콤팩트화되어 있기 때문에, 이러한 제10세대의 대형 크기의 마더 유리 기판의 수용, 수송에 적합하게 된다.

한편, 실시 형태의 트럭(40)에 따르면, 적재 장치(30)가 적재대(34)를 축지지하는 축(50)의 축방향이 진행 방향으로 되도록 탑재되어 수납 팰릿(10)을 수송한다. 이러한 자세로 적재 장치(30)를 트럭(40)에 탑재함으로써, 차 폭이 넓은 운반 차량(전용 트레일러)을 사용하지 않고, 적재 장치를 차 폭이 좁은 트럭(40)을 사용할 수 있다.

또한, 수납 팰릿(10)을 적재대(34)에 적재했을 때의 적재 장치(30)의 무게 중심은 트럭(40)의 폭 방향의 대략 한가운데에 위치하는 것이, 트럭(40)의 주행 안정성의 관점에서 바람직하다. 또한, 본 발명에 있어서의 운반 차량은, 트럭(40) 외에 견인차에 견인되는 트레일러 등의 운반 차량도 포함하는 것으로 한다.

본 발명의 이용예로서 유리판(G)을 예시했지만, 유리판(G)뿐만 아니라 판 형상체이면, 수지판, 금속판 등의 판 형상체에 대해서도 본 발명의 판 형상체의 적재 장치 및 운반 차량을 적용할 수 있다. 대형이며 얇은 판 형상체를 안정적으로 효율적으로 수송할 수 있는 것을 고려하면, 액정 디스플레이용의 제10세대의 마더 유리 기판에 특히 유효하다.

10: 수납 팰릿
12: 받침대
14, 16: 위치 결정 부재
18: 적재판
20: 프레임재
22: 개구부
30: 적재 장치
32: 베이스
34: 적재대
40: 트럭
42: 짐칸
44: 베어링
46, 48: 턴버클을 갖는 훅
50: 축
52: 테이블
54, 58, 66, 70: 훅
56, 60, 68, 72: 핀
62, 74: 슬리브
64: 지지 기둥
76: 주름 상자
78: 운전석
80: 포크리프트
82: 포크
84: 둥근 금속 파이프

Claims (5)

1. 복수의 판 형상체가 적층되어 수납된 수납 팰릿을, 수송을 위해 적재하는 판 형상체의 적재 장치이며,
   베이스와,
   상기 베이스에 틸팅 가능하게 축지지됨과 함께 상기 수납 팰릿이 적재되고, 상기 수납 팰릿이 적재된 상태에서, 수평 자세와 소정의 경사 자세 사이에서 자유롭게 틸팅하는 적재대와,
   상기 적재대를 상기 베이스에 대하여 수평 자세와 소정의 경사 자세로 유지하는 턴버클을 갖는 훅을 갖고,
   상기 적재대에는, 외부 틸팅 수단에 결합되어 상기 적재대를 틸팅시키기 위한 결합부가 설치되어 있고,
   상기 턴버클을 갖는 훅의 양단부에 설치된 훅 중 한쪽 훅이 상기 베이스에 결합되고, 다른 쪽 훅이 상기 적재대에 결합됨으로써, 상기 적재대가 상기 베이스에 대하여 수평 자세와 소정의 경사 자세로 유지되는 것을 특징으로 하는 판 형상체의 적재 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 결합부는, 상기 적재대가 경사져 있는 상태에 있어서의 하단부에 설치되어 있는 적재 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 외부 틸팅 수단은 포크리프트인 적재 장치.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 판 형상체는 약 3200×3000(mm)의 마더 유리 기판인 판 형상체의 적재 장치.
5. 제1항 또는 제2항에 기재된 판 형상체의 적재 장치가, 상기 적재대를 축지지하는 축의 축방향이 진행 방향으로 되도록 탑재되어, 상기 수납 팰릿을 수송하는 것을 특징으로 하는 운반 차량.

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