KR101411779B1 - 현상 장치, 현상 카트리지, 회전력 전달 부품 및 전자 사진 화상 형성 장치 - Google Patents

현상 장치, 현상 카트리지, 회전력 전달 부품 및 전자 사진 화상 형성 장치 Download PDF

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Abstract

전자 사진 화상 형성 장치와 사용 가능한 현상 장치로서, 전자 사진 화상 형성 장치는 회전력 인가 부분을 갖는 구동 샤프트 그리고 회전부를 포함하고, 현상 장치는 회전부에 장착 가능하고, 현상 장치는 현상 장치가 회전부에 장착된 상태에서 일방향으로의 회전부의 이동에 따라 샤프트의 축 방향에 직각인 방향으로 이동 가능하고, 샤프트는 샤프트의 축에 직각인 방향으로 이동 불가능한, 현상 장치에 있어서, ⅰ) 축에 대해 회전 가능한 현상 롤러로서, 롤러는 회전부의 이동에 따라 드럼에 대해 접촉 및 분리되는, 현상 롤러와; ⅱ) 롤러로 회전력을 전달하는 커플링 부재로서, 커플링 부재는 샤프트로부터 회전력을 수용하기 위해 회전력 인가 부분과 결합 가능한 회전력 수용 부분 그리고 롤러로 회전력 수용 부분을 통해 수용된 회전력을 전달하는 회전력 전달 부분을 포함하고, 커플링 부재는 롤러로 롤러를 회전시키는 회전력을 전달하는 회전력 전달 각도 위치, 커플링 부재가 회전력 인가 부분과 결합되기 전에 취해지고 커플링 부재가 회전력 전달 각도 위치로부터 경사지는 결합-전 각도 위치 그리고 커플링 부재가 샤프트로부터 결합 해제되도록 취해지고 커플링 부재가 결합-전 각도 위치에 대향되는 방향으로 회전력 전달 각도 위치로부터 경사지는 결합 해제 각도 위치를 취할 수 있는, 커플링 부재를 포함하고, 회전부가 일방향으로 이동될 때의 현상 장치의 이동에 따라, 커플링 부재는 결합-전 각도 위치로부터 회전력 전달 각도 위치로 이동되고, 회전부가 일방향으로 추가로 이동될 때에, 추가 이동에 따라, 커플링 부재는 샤프트로부터 커플링 부재를 결합 해제하기 위해 회전력 전달 각도 위치로부터 결합 해제 위치로 이동되고, 롤러는 롤러가 커플링 부재와 회전력 인가 부분 사이의 결합을 통해 회전 중인 상태에서 현상 장치의 이동에 따라 드럼에 접촉되는, 현상 장치.

Description

현상 장치, 현상 카트리지, 회전력 전달 부품 및 전자 사진 화상 형성 장치{DEVELOPING DEVICE, DEVELOPING CARTRIDGE, ROTATIONAL FORCE TRANSMITTING PART AND ELECTROPHOTOGRAPHIC IMAGE FORMING APPARATUS}
본 발명은 현상 장치, 현상 카트리지, 회전력 전달 부품 그리고 현상 카트리지가 사용되는 전자 사진 화상 형성 장치에 관한 것이다.
전자 사진 화상 형성 장치는 전자 사진 화상 형성 공정을 사용하여 기록재(recording material) 상에 화상을 형성한다. 전자 사진 화상 형성 장치는 전자 사진 복사 기계, 전자 사진 프린터(레이저 빔 프린터, LED 프린터) 등을 포함한다.
추가로, 현상 카트리지는 전자 사진 화상 형성 장치의 주 조립체에 탈착 가능하게 장착되고, 전자 사진 감광 부재 상에 형성되는 정전 잠상을 현상한다. 사용자가 현상 카트리지를 교환함으로써, 화상 형성 장치의 유지 보수 작업이 효과적으로 수행된다.
종래로부터, 전자 사진 화상 형성 장치에서, 드럼 구성부의 전자 사진 감광 부재(감광 드럼) 상에 형성된 정전 잠상이 현상 카트리지를 사용하여 현상될 때에, 작업은 다음과 같이 수행된다.
현상 카트리지에는 기어가 제공되고, 전자 사진 화상 형성 장치의 주 조립체 내에 제공되는 기어와 결합된다. 주 조립체 내에 제공되는 모터의 회전력이 주 조립체 내에 제공된 기어 그리고 현상 카트리지측 내에 제공된 기어를 통해 현상 롤러로 전달된다. 이것에 의해, 현상 롤러를 회전시키는 이러한 형태가 공지되어 있다(일본 공개 특허 출원 제2003-202727호).
공지된 컬러 전자 사진 화상 형성 장치에서, 복수개의 현상 장치가 장착된 상태에서 회전되는 현상 회전 부재가 주 조립체 내에 제공된다. 이러한 장치에서, 주 조립체로부터 현상 카트리지로 회전력을 전달하기 위해, 다음의 구조가 공지되어 있다. 주 조립체 내에 제공된 주 조립체측 커플링 그리고 현상 회전 부재에 장착된 현상 장치의 현상 장치측 커플링이 서로와 연결된다. 이것에 의해, 회전력이 주 조립체로부터 현상 장치로 전달된다. 그리고, 주 조립체측 커플링 및 현상 장치측 커플링을 서로와 연결할 때에, 주 조립체측 커플링이 현상 회전 부재의 이동을 방해하지 않도록 장치 내에서 일단 후퇴된다. 그 다음에, 현상 회전 부재가 주 조립체측 커플링을 향해 소정 현상 장치를 이동시키도록 이동된다. 그 후에, 솔레노이드 등의 이동 기구를 사용하여 후퇴된 주 조립체측 커플링이 현상 장치측 커플링을 향해 이동된다. 이것에 의해, 커플링의 양쪽 모두가 서로와 연결된다. 그리고, 주 조립체 내에 제공된 모터의 회전력이 주 조립체측 커플링 및 현상 장치측 커플링을 통해 현상 롤러로 전달된다. 이것에 의해, 현상 롤러가 회전된다. 이러한 형태는 공지되어 있다(일본 공개 특허 출원 평11-015265호).
그러나, 일본 공개 특허 출원 제2003-202727호에 기재된 종래의 구조에 따르면, 주 조립체 및 현상 장치의 구동 연결 부분은 기어-기어 형태이다. 이러한 이유로, 현상 롤러의 회전 불균일성을 방지하기 어렵다.
반면에, 일본 공개 특허 출원 평11-015265호에 기재된 구조에서, 이전에 설명된 것과 같이, 주 조립체측 커플링이 일단 후퇴된다. 회전력을 전달할 때에, 후퇴된 주 조립체측 커플링이 현상 장치측 커플링을 향해 이동될 것이 필요하다.
그 다음에, 현상 장치측 커플링을 향해 주 조립체측 커플링을 이동시키는 기구가 주 조립체 내에 제공될 것이 필요하다.
본 발명의 주 목적은 종래 기술의 문제점을 피하도록 개선된 현상 장치, 현상 카트리지 그리고 현상 장치 또는 현상 카트리지와 사용 가능한 전자 사진 화상 형성 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 이러한 현상 카트리지와 사용 가능한 회전력 전달 부품을 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 현상 카트리지가 자유 상태에 있는 경우에도 결합-전 각도 위치(제2 각도 위치)에서 커플링 부재를 유지하는 것이다. 그러므로, 커플링 부재는 예컨대 현상 카트리지를 운반할 때에 의도하지 않은 이동이 방지된다.
본 발명의 추가 목적은 이러한 현상 카트리지와 사용 가능한 회전력 전달 부품을 제공하는 것이다. 본 발명의 추가 목적은 이러한 현상 카트리지와 사용 가능한 전자 사진 화상 현상 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 솔레노이드 기구에 의해 그 축 방향으로 주 조립체측 커플링 부재를 이동시키는 기구가 제공되지 않는 주 조립체와 사용 가능한 현상 장치(현상 카트리지)를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 현상 장치(현상 카트리지) 상에 제공된 커플링 부재가 주 조립체에 대해 구동 샤프트의 축 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 현상 장치(현상 카트리지)를 이동시킴으로써 구동 샤프트와 결합되는 현상 장치(현상 카트리지)를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 이러한 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 전자 사진 화상 형성 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 구동 샤프트와의 결합이 전자 사진 화상 형성 장치의 주 조립체 내에 제공된 구동 샤프트의 축 방향에 실질적으로 직각인 방향으로의 이동에 의해 수행되는 현상 장치(현상 카트리지)를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 이러한 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 회전력 전달 부품을 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 이러한 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 전자 사진 화상 형성 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 주 조립체와 현상 장치(현상 카트리지) 사이의 구동 연결이 기어-기어 전달에 의해 수행되는 경우에 비해 현상 롤러가 매끄럽게 회전되는 현상 장치(현상 카트리지)를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 이러한 현상 카트리지와 사용 가능한 회전력 전달 부품을 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 이러한 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 전자 사진 화상 형성 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 주 조립체 내에 제공된 구동 샤프트의 축 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 구동 샤프트와 결합될 수 있는 현상 롤러가 매끄럽게 회전되는 현상 장치(현상 카트리지)를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 이러한 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 회전력 전달 부품을 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 이러한 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 전자 사진 화상 형성 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 회전 부재의 회전에 의해 전자 사진 화상 형성 장치의 주 조립체 내에 제공된 구동 샤프트에 대해 축 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 결합 및 결합 해제되는 현상 장치(현상 카트리지)를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 이러한 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 회전력 전달 부품을 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 이러한 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 전자 사진 화상 형성 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 가동 부재(회전 부재)의 이동(회전)에 의해 주 조립체 내에 제공된 구동 샤프트에 대한 구동 샤프트의 축 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 결합 및 결합 해제되고 매끄럽게 현상 롤러를 회전시키는 현상 장치(현상 카트리지)를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 이러한 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 회전력 전달 부품을 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 이러한 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 전자 사진 화상 형성 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 커플링 부재가 안정된 상태에서 결합-전 각도 위치에서 유지되는 현상 장치(현상 카트리지)를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 이러한 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 회전력 전달 부품을 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 이러한 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 전자 사진 화상 형성 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 커플링 부재가 결합-전 각도 위치에서 확실하게 유지되는 현상 장치(현상 카트리지)를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 이러한 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 회전력 전달 부품을 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 이러한 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 전자 사진 화상 형성 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 현상 장치(현상 카트리지)가 스윙 회전 축을 갖는 가동 부재(현상 회전 부재)의 이동(회전)에 따라 주 조립체 내에 제공된 구동 샤프트의 축 방향에 직각인 방향으로 이동되는 경우에 적용 가능한 현상 장치(현상 카트리지)를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 이러한 경우에도 구동 샤프트에 대한 결합 및 결합 해제가 확실하고 현상 롤러가 매끄럽게 회전되는 현상 장치(현상 카트리지)를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 이러한 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 회전력 전달 부품을 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 이러한 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 전자 사진 화상 형성 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 회전 중인 현상 롤러가 전자 사진 감광 부재에 접촉될 수 있는 현상 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 이러한 현상 장치와 사용 가능한 전자 사진 화상 형성 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 이러한 현상 카트리지와 사용 가능한 회전력 전달 부품을 제공하는 것이다.
추가로, 본 발명의 추가 목적은 구동 샤프트의 축의 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 이동하지 않도록 고정된 구동 샤프트가 사용되더라도 회전 상태에서의 현상 롤러 그리고 전자 사진 감광 부재가 서로에 접촉될 수 있는 현상 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 이러한 현상 장치와 사용 가능한 전자 사진 화상 형성 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 이러한 현상 장치와 사용 가능한 회전력 전달 부품을 제공하는 것이다.
본 발명의 태양에 따르면, 전자 사진 화상 형성 장치와 사용 가능한 현상 장치로서, 전자 사진 화상 형성 장치는 모터에 의해 회전 가능하고 회전력 인가 부분을 갖는 구동 샤프트 그리고 가동 부재를 포함하고, 현상 장치는 가동 부재에 장착 가능하고, 현상 장치는 현상 장치가 가동 부재에 장착된 상태에서 일방향으로의 가동 부재의 이동에 따라 구동 샤프트의 축 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 이동 가능하고, 구동 샤프트는 구동 샤프트의 축에 직각인 방향으로 이동 불가능한, 현상 장치에 있어서, ⅰ) 전자 사진 감광 드럼 상에 형성되는 정전 잠상을 현상하는 현상 롤러로서, 현상 롤러는 축에 대해 회전 가능하고, 현상 롤러는 가동 부재의 이동에 따라 전자 사진 감광 드럼에 대해 접촉 및 분리되는, 현상 롤러와; ⅱ) 현상 롤러로 회전력을 전달하는 커플링 부재로서, 커플링 부재는 구동 샤프트로부터 회전력을 수용하기 위해 회전력 인가 부분과 결합 가능한 회전력 수용 부분 그리고 현상 롤러로 회전력 수용 부분을 통해 수용된 회전력을 전달하는 회전력 전달 부분을 포함하고, 커플링 부재는 현상 롤러로 현상 롤러를 회전시키는 회전력을 전달하는 회전력 전달 각도 위치, 커플링 부재가 회전력 인가 부분과 결합되기 전에 취해지고 커플링 부재가 회전력 전달 각도 위치로부터 경사지는 결합-전 각도 위치 그리고 커플링 부재가 구동 샤프트로부터 결합 해제되도록 취해지고 커플링 부재가 결합-전 각도 위치에 대향되는 방향으로 회전력 전달 각도 위치로부터 경사지는 결합 해제 각도 위치를 취할 수 있는, 커플링 부재를 포함하고, 가동 부재가 일방향으로 이동될 때의 현상 장치의 이동에 따라, 커플링 부재는 결합-전 각도 위치로부터 회전력 전달 각도 위치로 이동되고, 가동 부재가 일방향으로 추가로 이동될 때에, 추가 이동에 따라, 커플링 부재는 구동 샤프트로부터 커플링 부재를 결합 해제하기 위해 회전력 전달 각도 위치로부터 결합 해제 위치로 이동되고, 현상 롤러는 현상 롤러가 커플링 부재와 회전력 인가 부분 사이의 결합을 통해 회전 중인 상태에서 현상 장치의 이동에 따라 전자 사진 감광 부재에 접촉되는, 현상 장치가 제공된다.
본 발명의 또 다른 태양에 따르면, 기록재 상에 화상을 형성하는 전자 사진 화상 형성 장치에 있어서, ⅰ) 모터에 의해 회전 가능하고 회전력 인가 부분을 갖는 구동 샤프트로서, 구동 샤프트는 구동 샤프트의 축에 직각인 방향으로 이동 불가능한, 구동 샤프트와; ⅱ) 가동 부재와; ⅲ) 현상 장치가 가동 부재에 장착된 상태에서 가동 부재의 이동에 따라 구동 샤프트의 축 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 이동 가능한 현상 장치로서, 현상 장치는, 전자 사진 감광 드럼 상에 형성되는 정전 잠상을 현상하는 현상 롤러로서, 현상 롤러는 축에 대해 회전 가능하고, 현상 롤러는 가동 부재의 이동에 따라 전자 사진 감광 드럼에 대해 접촉 및 분리되는, 현상 롤러를 포함하는, 현상 장치와; ⅳ) 현상 롤러로 회전력을 전달하는 커플링 부재로서, 커플링 부재는 구동 샤프트로부터 회전력을 수용하기 위해 회전력 인가 부분과 결합 가능한 회전력 수용 부분 그리고 현상 롤러로 회전력 수용 부분을 통해 수용된 회전력을 전달하는 회전력 전달 부분을 포함하고, 커플링 부재는 현상 롤러로 현상 롤러를 회전시키는 회전력을 전달하는 회전력 전달 각도 위치, 커플링 부재가 회전력 인가 부분과 결합되기 전에 취해지고 커플링 부재가 회전력 전달 각도 위치로부터 경사지는 결합-전 각도 위치 그리고 커플링 부재가 구동 샤프트로부터 결합 해제되도록 취해지고 커플링 부재가 구동 샤프트로부터 결합 해제되도록 결합-전 각도 위치에 대향되는 방향으로 회전력 전달 각도 위치로부터 경사지는 결합 해제 각도 위치를 취할 수 있는, 커플링 부재를 포함하고, 가동 부재가 일방향으로 이동될 때의 현상 장치의 이동에 따라, 커플링 부재는 결합-전 각도 위치로부터 회전력 전달 각도 위치로 이동되고, 가동 부재가 일방향으로 추가로 이동될 때에, 추가 이동에 따라, 커플링 부재는 구동 샤프트로부터 커플링 부재를 결합 해제하기 위해 회전력 전달 각도 위치로부터 결합 해제 위치로 이동되고, 현상 롤러는 현상 롤러가 커플링 부재와 회전력 인가 부분 사이의 결합을 통해 회전 중인 상태에서 현상 장치의 이동에 따라 전자 사진 감광 부재에 접촉되는, 전자 사진 화상 형성 장치가 제공된다.
본 발명의 추가 태양에 따르면, 전자 사진 화상 형성 장치와 사용 가능한 현상 장치로서, 전자 사진 화상 형성 장치는 회전력 인가 부분을 갖는 회전 가능한 구동 샤프트 그리고 회전 가능한 회전부를 포함하고, 현상 장치는 현상 장치가 회전부에 장착된 상태에서 회전부의 회전에 따라 구동 샤프트의 축 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 이동 가능한, 현상 장치에 있어서, ⅰ) 전자 사진 감광 드럼 상에 형성되는 정전 잠상을 현상하는 현상 롤러와; ⅱ) 정전 잠상을 형상하기 위해 현상 롤러에 의해 사용되는 현상제를 수용하는 현상제 수용 부분과; ⅲ) 현상 카트리지가 회전부에 장착된 상태에서 현상 롤러로 회전력을 전달하는 커플링 부재로서, 커플링 부재는 구동 샤프트로부터 회전력을 수용하기 위해 회전력 인가 부분과 결합되는 회전력 수용 부분을 포함하고, 구동 샤프트는 구동 샤프트의 축 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 이동 불가능한, 커플링 부재와; ⅳ) 구동 샤프트와의 결합 전의 결합-전 각도 위치에서 커플링 부재를 규제하는 규제 부분 그리고 커플링 부재가 실질적으로 회전되게 하는 허용 부분을 포함하는 규제 부재와; ⅴ) 규제 부분에서 커플링 부재를 위치시키기 위해 커플링 부재를 탄성적으로 압박하는 탄성 부재를 포함하고, 회전부가 회전될 때에, 커플링 부재는 현상 카트리지의 이동으로써 커플링 부재가 구동 샤프트와 접촉됨으로써 탄성 부재의 탄성력에 대해 규제 부분으로부터 허용 부분으로의 커플링 부재의 이동에 따라 결합-전 각도 위치로부터 회전력 전달 각도 위치로 이동되고, 회전부가 추가로 회전될 때에, 커플링 부재는 탄성 부재의 탄성력에 대해 구동 샤프트로부터 커플링 부재를 결합 해제하기 위해 회전력 전달 각도 위치로부터 결합 해제 각도 위치로 이동되는, 현상 장치가 제공된다.
본 발명의 추가 태양에 따르면, 기록재 상에 화상을 형성하는 전자 사진 화상 형성 장치에 있어서, ⅰ) 회전력 인가 부분을 포함하는 구동 샤프트와; ⅱ) 회전 가능한 회전부로서, 회전부는, 현상 장치가 회전부에 장착된 상태에서 회전부의 회전에 따라 구동 샤프트의 축 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 이동 가능한 현상 카트리지와; 전자 사진 감광 드럼 상에 형성되는 정전 잠상을 현상하는 현상 롤러와; 정전 잠상을 형상하기 위해 현상 롤러에 의해 사용되는 현상제를 수용하는 현상제 수용 부분을 포함하는, 회전부와; ⅲ) 현상 카트리지가 회전부에 장착된 상태에서 현상 롤러로 회전력을 전달하는 커플링 부재로서, 커플링 부재는 구동 샤프트로부터 회전력을 수용하기 위해 회전력 인가 부분과 결합되는 회전력 수용 부분을 포함하고, 구동 샤프트는 구동 샤프트의 축 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 이동 불가능한, 커플링 부재와; ⅳ) 구동 샤프트와의 결합 전의 결합-전 각도 위치에서 커플링 부재를 규제하는 규제 부분 그리고 커플링 부재가 실질적으로 회전되게 하는 허용 부분을 포함하는 규제 부재와; ⅴ) 규제 위치에서 커플링 부재를 위치시키기 위해 커플링 부재를 탄성적으로 압박하는 탄성 부재를 포함하고, 회전부가 회전될 때에, 커플링 부재는 현상 카트리지의 이동으로써 커플링 부재가 구동 샤프트와 접촉됨으로써 탄성 부재의 탄성력에 대해 규제 부분으로부터 허용 부분으로의 커플링 부재의 이동에 따라 결합-전 각도 위치로부터 회전력 전달 각도 위치로 이동되고, 회전부가 추가로 회전될 때에, 커플링 부재는 탄성 부재의 탄성력에 대해 구동 샤프트로부터 커플링 부재를 결합 해제하기 위해 회전력 전달 각도 위치로부터 결합 해제 각도 위치로 이동되는, 전자 사진 화상 형성 장치가 제공된다.
본 발명의 추가 태양에 따르면, 현상 카트리지와 사용 가능한 회전력 전달 부품으로서, 현상 카트리지는 구동 샤프트를 포함하는 전자 사진 화상 형성 장치의 주 조립체에 장착 가능하고, 구동 샤프트의 축 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 이동 가능하고, 현상 카트리지에는 허용 부분 및 규제 부분을 포함하는 규제 부재가 제공되는, 회전력 전달 부품에 있어서, 회전력 전달 부품의 길이 방향 일단부에서 제공되고 현상 카트리지가 전자 사진 화상 형성 장치의 주 조립체에 장착될 때에 구동 샤프트와 결합 가능한 리세스와; 타단부에서 제공되는 구형 부분과; 리세스의 중심을 개재하고, 현상 카트리지가 전자 사진 화상 형성 장치의 주 조립체에 장착된 상태에서 구동 샤프트가 구동 샤프트의 축 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 이동되지 않도록 전자 사진 화상 형성 장치의 주 조립체 내에 제공되는 구동 샤프트로부터 회전력을 수용하는 회전력 전달 부품의 길이 방향으로 구형 부분으로부터 돌출되는, 복수개의 돌출부와; 일단부로부터 떨어진 구형 부분으로부터 돌출되는 제1 돌출 부분으로서, 돌출 부분은 회전력 전달 부품이 현상 카트리지에 장착된 상태에서 회전력 전달 부품의 실질적인 회전을 허용하는 허용 부분과 회전력 전달 부품의 경사 각도 위치를 규제하는 규제 부분 사이에서 회전 가능한, 제1 돌출 부분과; 돌출부와 제1 돌출 부분 사이에 제공되고 구형 부분을 개재하는 복수개의 제2 돌출 부분으로서, 제2 돌출 부분은 구형 부분으로부터 외향으로 돌출되고, 제2 돌출 부분은 현상 롤러로 돌출부에 의해 구동 샤프트로부터 수용된 회전력을 전달하는 데 효과적인, 복수개의 제2 돌출 부분을 포함하는 회전력 전달 부품이 제공된다.
본 발명의 이들 및 다른 목적, 특징 및 장점은 첨부 도면과 연계하여 취해진 본 발명의 양호한 실시예의 다음의 설명을 고려할 때에 더 명확해질 것이다.
도1은 본 발명의 실시예에 따른 현상 카트리지의 측단면도이다.
도2는 본 발명의 실시예에 따른 현상 카트리지의 사시도이다.
도3은 본 발명의 실시예에 따른 현상 카트리지의 사시도이다.
도4는 본 발명의 실시예에 따른 전자 사진 화상 형성 장치 주 조립체의 측단면도이다.
도5는 본 발명의 실시예에 따른 현상 롤러의 사시도이다.
도6은 본 발명의 실시예에 따른 커플링의 사시도이다.
도7a, 도7b, 도7c, 도7d, 도7e 및 도7f는 본 발명의 실시예에 따른 커플링의 사시도이다.
도8a, 도8b, 도8c, 도8d, 도8e 및 도8f는 본 발명의 실시예에 따른 구동 입력 기어의 정면도 및 측단면도이다.
도9는 본 발명의 실시예에 따른 현상 카트리지의 단면도이다.
도10a의 (1), 도10a의 (2), 도10a의 (3), 도10a의 (4), 도10a의 (5), 도10b의 (1), 도10b의 (2), 도10b의 (3), 도10b의 (4) 및 도10b의 (5)는 본 발명의 실시예에 따른 커플링의 사시도이다.
도11a, 도11b, 도11c 및 도11d는 본 발명의 실시예에 따른 커플링의 종단면도이다.
도12a, 도12b, 도12c 및 도12d는 본 발명의 실시예에 따른 규제 부분의 사시도이다.
도13a, 도13b, 도13c, 도13d, 도13e, 도13f 및 도13g는 본 발명의 실시예에 따른 커플링과 규제 부분 사이의 위치 관계를 도시하는 사시도이다.
도14는 본 발명의 실시예에 따른 탄성 재료(압박 부재) 및 지지 부재의 사시도이다.
도15는 본 발명의 실시예에 따른 카트리지 구동 부분의 사시도이다.
도16a, 도16b, 도16c, 도16d 및 도16e는 본 발명의 실시예에 따른 카트리지 구동 부분의 조립 방법을 도시하는 사시도이다.
도17은 본 발명의 실시예에 따른 현상 대기 위치에서의 전자 사진 화상 형성 장치의 주 조립체를 도시하는 종단면도이다.
도18은 본 발명의 실시예에 따른 전자 사진 화상 형성 장치 주 조립체의 현상 카트리지 장착 상태를 도시하는 종단면도이다.
도19는 본 발명의 실시예에 따른 현상 카트리지가 회전 부재에 장착되는 과정을 도시하는 사시도이다.
도20은 본 발명의 실시예에 따른 회전 부재의 종단면도이다.
도21은 본 발명의 실시예에 따른 회전 부재의 종단면도이다.
도22는 본 발명의 실시예에 따른 회전 부재의 종단면도이다.
도23은 본 발명의 실시예에 따른 회전 부재의 종단면도이다.
도24는 본 발명의 실시예에 따른 구동 샤프트와 커플링 사이의 결합 상태를 도시하는 종단면도이다.
도25는 본 발명의 실시예에 따른 구동 샤프트와 커플링 사이의 결합 상태를 도시하는 종단면도이다.
도26은 본 발명의 실시예에 따른 구동 샤프트 및 커플링의 사시도이다.
도27은 본 발명의 실시예에 따른 구동 샤프트 및 커플링이 서로로부터 결합 해제되는 과정을 도시하는 종단면도이다.
도28은 본 발명의 실시예에 따른 구동 샤프트 및 커플링이 서로로부터 결합 해제되는 과정을 도시하는 종단면도이다.
도29는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 탄성 재료 및 지지 부재의 사시도이다.
도30은 본 발명의 추가 실시예에 따른 탄성 재료 및 지지 부재의 사시도이다.
도31은 본 발명의 실시예에 따른 커플링(회전력 전달 부품)의 사시도이다.
본 발명의 양호한 실시예가 첨부 도면과 연계하여 설명될 것이다. 우선, 본 발명의 실시예에 따른 커플링 부재(회전력 전달 부품)가 설명될 것이다.
본 발명은 현상 카트리지(예컨대, 도2) 및 전자 사진 화상 형성 장치(예컨대, 도4) 자체에 관한 것이다. 추가로, 본 발명은 커플링 부재(회전력 전달 부품)(도7a-도7f 예컨대 도31) 자체에 적용 가능하다.
(1) 현상 카트리지
도1-도4를 참조하여, 본 발명의 실시예에 따른 현상 장치(카트리지)로서의 현상 카트리지(B)가 설명될 것이다. 도1은 카트리지(B)의 단면도이다. 도2 및 도3은 카트리지(B)의 사시도이다. 도4는 컬러 전자 사진 화상 형성 장치 주 조립체(A)(주 조립체)의 단면도이다.
카트리지(B)는 주 조립체(A) 내에 제공되는 회전 부재(C)에 장착되고, 사용자에 의해 회전 부재(C)로부터 탈착된다.
주 조립체(A)는 카트리지(B) 이외의 전자 사진 화상 형성 장치(100)의 구조물이다.
도1-도3에서, 카트리지(B)는 현상 롤러(110)를 갖는다. 현상 롤러(110)는 현상 롤러를 회전시키기 위해 현상 작용 시에 주 조립체(A)로부터 이후에서 설명되는 것과 같은 커플링 기구를 통해 회전력을 수용한다.
소정 색상의 현상제(t)가 현상제 수용 프레임(114) 내에 수용된다. 더 구체적으로, 프레임(114)에는 현상제(t)를 수용하는 현상제 수용 부분(116)이 제공된다. 현상제(t)는 현상 챔버(113a) 내의 스폰지 형태로 된 현상제 공급 롤러(115)의 회전에 의해 현상 롤러(110)의 표면으로 공급된다. 그리고, 얇은-판형 현상 블레이드(112)와 현상 롤러(110) 사이의 마찰에 의해, 현상제(t)가 마찰 전기 대전되고, 얇은 층으로 형성된다. 현상 롤러(110)의 주연 표면 상의 얇은 층의 현상제(t)는 회전에 의해 현상 위치로 급송된다. 소정 현상 바이어스가 현상 롤러(110)에 인가된다. 이것에 의해, 현상 롤러(110)가 전자 사진 감광 드럼(감광 드럼)(107) 상에 형성되는 정전 잠상을 현상한다. 바꿔 말하면, 정전 잠상은 현상 롤러(110)에 의해 현상제(t)로 현상된다. 현상 롤러(110)에 의한 정전 잠상의 현상을 위해 사용되는 현상제(t)는 수용 부분(116) 내에 수용된다. 현상 부분(116) 내에 수용된 현상제(t)는 급송 개구(116a)를 통해 현상 챔버(113a)로 공급된다. 개구(116a)는 개구(116a)를 개봉 가능하게 밀봉하는 (도시되지 않은) 밀봉 부재에 의해 밀봉된다. 사용자는 개구(116a)를 개봉하기 위해 카트리지(B)를 사용하기 전에 밀봉 부재를 견인한다. 이것에 의해, 수용 부분(116) 내의 현상제(t)가 현상 챔버(113a)로 공급된다.
정전 잠상의 현상에 기여하지 않은 현상제 즉 현상 롤러(110)의 표면 상에 남아 있는 현상제는 롤러(115)에 의해 박리된다. 이것과 동시에, 새로운 현상제가 롤러(115)에 의해 현상 롤러(110)의 표면으로 공급된다. 이러한 방식으로, 현상 작업이 연속적으로 수행된다.
현상 카트리지(B)는 현상 유닛(119)의 형태로 되어 있다. 현상 유닛(119)은 현상 장치 프레임(113) 및 현상제 수용 프레임(114)을 포함한다. 현상 유닛(119)에는 현상 롤러(110), 현상 블레이드(112), 현상제 공급 롤러(115), 현상제 챔버(113a) 및 현상제 수용 프레임(114)이 제공된다.
현상 롤러(110)는 회전 축(L1)에 대해 회전 가능하다(도5).
현상 카트리지(B)는 사용자에 의해 주 조립체(A) 내에 제공되는 현상 회전 부재(C)의 현상 카트리지 수용 부분(130a)에 장착된다(도4). 이러한 경우에, 이후에서 설명되는 것과 같이, 주 조립체(A) 내에 제공되는 구동 샤프트(180) 그리고 카트리지(B)의 커플링 부재(150)는 현상 회전 부재(C)에 의한 소정 위치(감광 드럼 맞은 편)로의 카트리지(B)의 위치 설정 작업과 관련하여 서로와 연결된다. 그리고, 현상 롤러(110)는 현상 롤러를 회전시키기 위해 주 조립체(A)로부터 회전력을 수용한다. 커플링 부재는 회전력 전달 부품이다.
현상 장치 프레임(113) 및 현상제 수용 프레임(114)은 카트리지 프레임을 구성한다.
(2) 전자 사진 화상 형성 장치
도4를 참조하여, 현상 카트리지(B)와 사용되는 컬러 전자 사진 화상 형성 장치(100)가 설명될 것이다. 여기에서, 컬러 전자 사진 화상 형성 장치(100)는 예시의 화상 형성 장치로서의 컬러 레이저 빔 프린터이다.
도4에 도시된 것과 같이, 상이한 색상 현상제(토너)를 수용하는 복수개의 카트리지(B)(B1, B2, B3, B4)가 회전 부재(C) 상에 장착된다. 회전 부재(C)에 대한 카트리지(B)의 장착 및 탈착은 사용자에 의해 수행된다. (도시되지 않은) 모터로부터의 회전력에 의한 회전 부재(C)의 회전에 의해, 소정 색상 현상제를 수용한 카트리지(B)가 감광 드럼(107)에 대향한다. 감광 드럼(107) 상에 형성된 정전 잠상은 카트리지(B)의 현상 롤러(110)에 의해 현상된다. 현상된 화상이 전사 벨트(104a) 상으로 전사된다. 이러한 현상 및 전사 작업은 각각의 색상에 대해 수행된다. 이것에 의해, 컬러 화상이 제공된다. 상세한 설명이 수행될 것이다. 기록재(S)는 화상의 형성을 위한 것이고, 종이, OHP 시트 등이다.
도4에 도시된 것과 같이, 화상 정보를 기초로 하는 광이 광학 수단(101)으로부터 감광 드럼(107)으로 투사된다. 이것에 의해, 정전 잠상이 감광 드럼(107) 상에 형성된다. 그리고, 잠상은 현상제를 사용하여 현상 롤러(110)에 의해 현상된다. 이것에 의해, 현상제 화상이 감광 드럼(107) 상에 형성된다. 감광 드럼(107) 상에 형성된 현상제 화상은 중간 전사 부재 상으로 전사된다.
그 다음에, 중간 전사 부재인 중간 전사 벨트(104a) 상으로 전사된 현상제 화상이 제2 전사 수단으로서의 2차 전사 롤러(104b)에 의해 기록재(S) 상으로 전사된다. 현상제 화상이 전사된 기록재(S)가 가압 롤러(105a) 및 가열 롤러(105b)를 갖는 정착 수단(105)으로 급송된다. 기록재(S) 상으로 전사된 현상제 화상이 기록재(S) 상에 정착된다. 정착 후에, 기록재(S)가 트레이(106)로 배출된다.
추가로, 화상 형성 단계가 설명될 것이다.
감광 드럼(107)은 전사 벨트(중간 전사 부재)(104a)의 회전과 동기식으로 반-시계 방향으로 회전된다(도4). 감광 드럼(107)의 표면은 대전 롤러(108)에 의해 균일하게 대전된다. 그 후에, 광학 수단(101)에 의해, 황색 화상의 광 조사가 화상 정보에 따라 감광 드럼(107)에 수행된다. 이것에 의해, 황색 화상에 대응하는 정전 잠상이 감광 드럼(107) 상에 형성된다.
노광 수단은 다음의 구조를 갖는다. 노광 수단(101)은 (도시되지 않은) 외부 장치로부터 판독된 화상 정보(색상 정보를 포함한 화상 신호)를 기초로 하여 감광 드럼(107)에 광 조사를 수행한다. 이것에 의해, 정전 잠상이 감광 드럼(107) 상에 형성된다. 노광 수단은 레이저 다이오드, 다각형 미러, 스캐너 모터, 화상 정보 렌즈 및 (도시되지 않은) 반사 미러를 포함한다.
더 상세하게, 레이저 다이오드는 화상 정보에 따라 광을 방출하고, 화상 광으로서 다각형 미러에 의해 유도된다. 다각형 미러는 스캐너 모터에 의해 고속으로 회전되고, 다각형 미러에 의해 반사된 화상 광은 화상 정보 렌즈 및 반사 미러에 의해 감광 드럼(107)의 표면으로 선택적으로 투사된다. 이것에 의해, 화상 정보에 대응하는 정전 잠상이 감광 드럼(107) 상에 형성된다.
이러한 잠상의 형성과 동시에, 회전 부재(C)가 회전된다. 이것에 의해, 황색 카트리지(B1)가 현상 위치로 이동된다. 소정 바이어스 전압이 카트리지(B1)의 현상 롤러(110)에 인가된다. 이것에 의해, 황색 현상제가 잠상에 피착된다. 이것에 의해, 잠상이 황색 현상제로 현상된다. 그 후에, 현상제에 반대인 극성의 바이어스 전압이 전사 벨트(104a)의 제한 롤러(1차 전사 롤러)(104j)에 인가된다. 이것에 의해, 감광 드럼(107) 상에 형성된 황색 색상의 현상제 화상이 중간 전사 벨트(104a) 상으로 1차 전사된다.
이전에 설명된 것과 같이, 황색 현상제 화상의 1차 전사가 종료될 때에, 회전 부재(C)가 다시 회전한다. 다음의 카트리지(B2)가 이동되고, 다음의 카트리지는 감광 드럼(107)에 대향되는 위치로 위치된다. 이들 단계는 마젠타 카트리지(B2), 시안색 카트리지(B3) 및 흑색 카트리지(B4)에 대해 수행된다. 이것에 의해, 4색 현상제 화상이 전사 벨트(104a) 상에 중첩된다.
황색 카트리지(B1)는 황색 색상의 현상제를 수용하고, 황색 현상제 화상을 형성한다. 마젠타색 카트리지(B2)는 마젠타색 색상의 현상제를 수용하고, 마젠타색 현상제 화상을 형성한다. 시안색 카트리지(B3)는 시안색 색상의 현상제를 수용하고, 시안색 현상제 화상을 형성한다. 흑색 카트리지(B4)는 흑색 색상의 현상제를 수용하고, 흑색 현상제 화상을 형성한다. 카트리지(B)는 수용된 현상제의 색상이 상이하지만, 동일한 구조를 갖는다.
이러한 기간 동안에, 2차 전사 롤러(104b)는 전사 벨트(104a)와 접촉되지 않는다. 이 때에, 세척 대전 롤러(104f)가 또한 전사 벨트(104a)와 접촉되지 않는다.
그리고, 4개 색상의 현상제 화상이 전사 벨트(104a) 상에 형성된 후에, 전사 롤러(104b)는 전사 벨트(104a)에 가압-접촉된다(도4). 추가로, 전사 롤러(104b)의 가압-접촉과 동기식으로, 정합 롤러 커플(103e)에 인접하게 대기한 기록재(S)가 전사 벨트(104a)와 전사 롤러(104b) 사이의 닙으로 급송된다. 동시에, 다음의 기록재(S)가 급송 수단(103)으로서의 급송 롤러(103b) 및 급송 롤러 쌍(103c)에 의해 카세트(103a)로부터 급송된다.
여기에서, 센서(99)가 정합 롤러 커플(103e) 바로 앞에 제공된다. 센서(99)는 기록재(S)의 자유 단부를 검출하고, 이것에 따라, 정합 롤러 커플(103e)의 회전은 기록재(S)가 소정 위치에서 대기하게 하도록 정지된다.
추가로, 현상제에 반대인 극성의 바이어스 전압이 전사 롤러(104b)에 인가된다. 이것에 의해, 전사 벨트(104a) 상의 현상제 화상이 동시에 기록재(S) 상으로 2차 전사된다.
현상제 화상이 전사된 기록재(S)는 운반 벨트 유닛(103f)에 의해 정착 수단(105)으로 급송된다. 이것에 의해, 현상제 화상이 기록재(S) 상에 정착된다. 그리고, 정착이 적용된 기록재(S)는 배출 롤러 쌍(103g)에 의해 주 조립체의 상부 부분의 배출 트레이(106)로 배출된다. 이것에 의해, 기록재(S) 상에서의 화상의 형성이 완료된다.
반면에, 2차 전사의 종료 후에, 대전 롤러(104f)가 전사 벨트(104a)에 가압-접촉된다. 이것에 의해, 소정 바이어스 전압이 벨트(104a)의 표면 상에 남은 현상제에 인가된다. 그리고, 잔류 전하가 제거된다.
배출된 잔류 현상제는 벨트(104a)로부터 1차 전사 닙을 통해 감광 드럼(107) 상으로 정전 재전사된다. 이것에 의해, 벨트(104a)의 표면의 세척이 수행된다. 감광 드럼(107) 상으로 재전사된 2차 전사 후의 잔류 현상제는 감광 드럼(107)과 접촉되는 세척 블레이드(117a)에 의해 제거된다.
제거된 현상제는 (도시되지 않은) 급송 경로를 따라 제거 현상제 박스(107d) 내로 수집된다.
수용 부분(130a)이 카트리지(B)를 수용하는 챔버이고, 복수개의 이러한 수용 부분이 제공된다. 카트리지(B)가 이러한 챔버에 장착된 상태에서, 회전 부재(C)가 단일방향으로 회전한다. 이것에 의해, 카트리지(B)의 이후에서 설명될 커플링 부재가 주 조립체(A) 내에 제공된 구동 샤프트(180)에 대해 결합 및 결합 해제된다. 카트리지(B)[현상 롤러(110)]는 수용 부분(130a)에 장착되므로, 회전 부재(C)의 일방향으로의 이동에 따라, 카트리지가 구동 샤프트(180)의 회전 축(L3)의 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 이동된다.
(3) 현상 롤러의 구조
그 다음에, 도5를 참조하여, 현상 롤러의 구조가 설명될 것이다. 도5에서 (a)는 주 조립체(A)(구동측)로부터 관찰될 때의 현상 롤러(110)의 사시도이고, 도5에서 (b)는 비-구동측으로부터 관찰될 때의 사시도이다.
현상 롤러(110)는 샤프트 부분(110b) 및 고무 부분(탄성 재료)(110a)을 포함한다.
샤프트 부분(110b)은 철 등의 전기 전도성 재료로 제조되고, 긴 구성을 갖고, 고무 부분(110a)에 의해 덮인다. 샤프트 부분(110b)의 대향 단부(110b1, 110b2)는 현상 장치 프레임(113)에 의해 (도시되지 않은) 베어링을 통해 회전 가능하게 지지된다. 현상 롤러(110)는 현상 장치 프레임(113)에 회전 가능하게 장착된다.
고무 부분(110a)은 동축으로 샤프트 부분(110b)을 코팅한다. 고무 부분(110a)은 현상제(t)를 보유하고, 샤프트 부분(110b)에 인가되는 바이어스 전압에 의해 정전 잠상을 현상한다.
닙 폭 규제 부재(136, 137)는 현상 롤러(110)가 감광 드럼(107)에 접촉한 상태에서 감광 드럼(107)과 고무 부분(110a) 사이의 닙의 균일한 폭을 유지한다.
(도시되지 않은) 베어링은 현상 롤러(110)를 회전 가능하게 지지하기 위해 현상 롤러(110)의 각각의 단부(110b1, 110b2) 상에 배치된다.
규제 부재(136)는 현상 롤러(110)의 일단부에서 제공되고, 규제 부재(137)는 현상 롤러(110)의 타단부에서 제공된다.
감광 드럼(107)과 접촉된 상태에서, 이러한 실시예의 현상 롤러(110)는 잠상을 현상한다(소위, 접촉 형태의 현상 시스템).
(4) 구동 전달 기구(회전-구동력-전달 기구)
현상 기어(145)가 현상 롤러(110)의 단부에서 제공되고, 공급 롤러 기어(146)가 공급 롤러(115)의 단부에서 제공된다(도1). 그리고, 기어(145, 146)는 샤프트에 고정된다. 이것에 의해, 커플링 부재(커플링)(150)가 주 조립체(A)로부터 수용한 회전력이 기어(145)를 통해 현상 롤러(110)로 전달되고, 기어(146)를 통해 공급 롤러(115)로 전달된다. 주 조립체(A)로부터 커플링(150)에 의해 수용된 회전력은 현상 롤러(110) 및 공급 롤러(115) 이외의 회전 가능한 부재로 전달될 수 있다.
주 조립체(A)는 카트리지(B) 이외의 전자 사진 화상 형성 장치(100)의 부분이다.
그 다음에, 커플링(150)을 지지하는 구동 입력 기어(회전 가능한 부재)(147)가 설명될 것이다.
도6에 도시된 것과 같이, 기어(147)는 현상 기어(145) 및 공급 롤러 기어(146)와의 맞물림 결합을 위한 위치에서 현상 유닛(119)에 회전 가능하게 장착된다. 기어(147)는 현상 기어 부분(제1 기어 부분)(147a) 및 공급 롤러 기어 부분(제2 기어 부분)(147b)을 포함한다. 기어 부분(147a)은 현상 롤러(110)로 주 조립체(A)로부터 수용된 회전력을 전달하기 위해 현상 기어(145)와 결합된다. 기어 부분(147b)은 공급 롤러(115)로 주 조립체(A)로부터 수용된 회전력을 전달하기 위해 공급 롤러 기어(146)와 결합된다. 기어(145)는 현상 롤러(110)의 단부에 장착된다. 기어(146)는 공급 롤러(115)의 단부에 장착된다. 기어(147)에는 그 내에 커플링 장착 부분(커플링 수용 부분)(147j)(도8a-도8f)이 제공된다. 장착 부분(147j)은 커플링(150)의 구동 부분(150b)을 수용한다. 커플링(150)은 기어(147)의 내부측에 제공된 보유 부분[147k(147k1, 147k2, 147k3, 147k4)]에 의해 기어(147)에 대한 화살표(X34)의 방향으로의 이동이 제한된다. 커플링(150)은 장착 부분(147j)에 대해 그리고 기어(147)의 회전 축(L4)에 대해 경사 가능하다(도16a 및 도16b). 더 구체적으로, 커플링(150)은 보유 부분(147k)에 의해 장착 부분(147j)에 대한 구동 부분(150b)의 피동 부분(150a)을 향한 이동이 제한된 상태에서 축(L4)에 대해 경사 가능하다.
축(L4)은 현상 롤러(110)의 회전 축(L1)에 평행하다.
카트리지(B)는 현상 장치 프레임(113) 및 지지 부재(157)를 갖고, 지지 부재(157)는 현상 장치 프레임(113)에 장착된다(도2).
지지 부재(157)에는 구멍(157j)이 제공되고, 지지 부재의 내부 표면(157m)은 기어(147)와 결합된다(도16c, 도16d 및 도16e).
(5) 회전력 전달 부품(커플링 및 커플링 부재)
도7a-도7f를 참조하여, 본 발명의 실시예에 따른 회전력 전달 부품으로서의 커플링(커플링 부재)의 예가 설명될 것이다. 도7a는 주 조립체측으로부터 관찰될 때의 커플링의 사시도이고, 도7b는 현상 롤러측으로부터 관찰될 때의 커플링의 사시도이다. 도7c는 회전 축(L2)의 방향에 직각인 방향으로 관찰될 때의 커플링의 도면이다. 도7d는 주 조립체측으로부터 관찰될 때의 커플링의 측면도이고, 도7e는 현상 롤러측으로부터 관찰될 때의 도면이다. 도7e는 도7d에서 S3을 따라 취해진 단면도이다. 도31은 도13a-도13g에 도시된 커플링만을 도시하는 사시도이다.
카트리지(B)는 주 조립체(A) 내에 제공된 회전 부재(C)의 카트리지 수용 부분(130a)에 탈착 가능하게 장착된다. 이것은 사용자에 의해 수행된다. 카트리지(B)가 수용 부분(130a)에 장착된 상태에서, 회전 부재(C)가 (도시되지 않은) 모터의 회전력에 의해 회전된다. 카트리지(B)가 소정 위치[감광 드럼(107)에 대향되는 위치 즉 현상 위치]에 도달될 때에, 회전 부재(C)의 회전이 정지된다. 이것에 의해, 커플링(커플링 부재)(150)이 주 조립체(A) 내에 제공된 구동 샤프트(180)와 결합된다. 회전 부재(C)를 단일방향으로 추가로 회전시킴으로써, 카트리지(B)는 소정 위치(현상 위치)로부터 이동된다. 바꿔 말하면, 카트리지는 소정 위치로부터 후퇴된다. 이것에 의해, 커플링(150)이 구동 샤프트(180)로부터 결합 해제된다. 카트리지는 커플링(150)이 구동 샤프트(180)와 결합된 상태에서 주 조립체(A) 내에 제공된 (도시되지 않은) 모터로부터 회전력을 수용한다. 회전력은 현상 롤러(110)로 전달된다. 이것에 의해, 현상 롤러(110)가 주 조립체(A)로부터 수용된 회전력에 의해 회전된다.
이러한 실시예에서, 커플링(150)은 현상 롤러(110)를 회전시키는 외력을 수용한다. 커플링(150)은 현상 롤러(110)로 외력을 전달함으로써 현상 롤러(110)를 회전시킨다. 여기에서, 이러한 실시예에 따르면, 외력은 구동 샤프트(180)에 의해 커플링(150)으로 전달되는 회전력이다. 이와 같이, 커플링(150)은 커플링을 회전시키기 위해 구동 샤프트(180)로부터 커플링(150)으로 전달되는 외력을 수용한다.
카트리지(B)가 수용 부분(130a)에 장착된 상태에서, 카트리지는 회전 부재(C)의 회전에 따라 구동 샤프트(180))의 회전 축(L3)의 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 이동된다. 회전 부재(C)의 일방향으로의 회전에 따라, 커플링(150)은 구동 샤프트(180)와 결합되고, 구동 샤프트(180)로부터 결합 해제된다.
이전에 설명된 것과 같이, 구동 샤프트(180)에는 핀(182)(회전력 인가 부분)이 제공되고, (도시되지 않은) 모터에 의해 회전된다.
커플링(150)의 재료는 바람직하게는 수지 재료이고, 예컨대 폴리아세탈이다. 이것은 커플링의 강성, 인성 및 가공성 면에서의 균형이 이러한 실시예를 위해 적절하기 때문이다. 그러나, 커플링(150)의 강성을 상승시키기 위해, 하중 토크를 고려하여, 강성은 수지 재료 내에 유리 섬유를 추가함으로써 상승될 수 있다. 추가로, 금속 재료가 사용될 수 있다. 재료는 당업자에 의해 적절하게 선택될 수 있다. 수지 재료는 가공이 용이하므로, 이러한 실시예에서의 커플링은 수지 재료로 제조된다.
커플링(150)은 주로 3개의 부분을 갖는다. 제1 부분은 피동 부분(150a)이다. 도7c에 도시된 것과 같이, 피동 부분(150a)은 (이후에서 설명되는 것과 같이) 구동 샤프트(180)와 결합된다. 피동 부분(150a)은 핀(182)으로부터 회전력을 수용하기 위해 구동 샤프트(180) 상에 제공된 회전력 인가 부분(주 조립체측 회전력 인가 부분)으로서의 회전력 전달 핀(182)과 결합된다. 제2 부분은 구동 부분(150b)이다. 구동 부분(150b)에서, 핀(회전력 전달 부품)(155)이 구동 입력 기어(회전력 수용 부분 및 회전력 전달 부품)(147)와 결합되고, 기어(147)로 회전력을 전달한다. 더 구체적으로, 구동 부분(150b)은 장착 부분(147j)으로 회전력을 전달한다. 제3 부분은 피동 부분(150a)과 구동 부분(150b) 사이에 연결된 중간 부분(150c)이다.
핀(182)은 구동 샤프트[180(182a1, 182a2)]의 회전 축(L3)에 직각인 방향으로 서로에 대향된 2개의 위치의 각각에서 돌출한다.
도7f에 도시된 것과 같이, 피동 부분(150a)은 커플링(150)의 회전 축(L2)으로부터 확장되는 구동 샤프트 삽입 개구(150m)를 갖는다. 구동 부분(150b)은 구형 부분(150i), 구동 전달 핀(155) 및 커플링-규제-부분(150j)을 갖는다. 여기에서, 규제 부분(150j)은 축(L2)과 실질적으로 동축이고, 이후에서 설명되는 것과 같이 규제 부분 수용 부분(160b)과 결합된다(도12a-도12d). 이것에 의해, 규제 부분(150j)이 축(L2)의 경사 방향을 규제할 수 있다. 그 상세한 설명이 이후에서 설명될 것이다.
개구(150m)에는 구동 샤프트(180)측을 향해 확장되는 원뿔의 구성을 갖는 구동 샤프트 수용 표면(150f)이 제공된다. 도7f에 도시된 것과 같이, 수용 표면(150f)은 리세스(150z)를 구성한다. 리세스(150z)에는 축(L2)의 방향에 대해 구동 입력 기어(147)로부터 대향측으로 개구(150m)(개구)가 제공된다.
이것에 의해, 커플링(150)은 카트리지(B) 내에서의 현상 롤러(110)의 회전 위상과 무관하게 구동 샤프트(180)의 자유 단부 부분(180b)에 의해 방지되지 않는 상태로 구동 샤프트(180)의 회전 축(L3)에 대해 이동(피벗)할 수 있다. 더 구체적으로, 커플링(150)은 회전력 전달 각도 위치[도24의 (d)에 도시된 위치]와 결합 해제 각도 위치[도27의 (c) 및 (d)에 도시된 위치] 사이에서 그리고 결합-전 각도 위치[도24의 (a)에 도시된 위치]와 회전력 전달 각도 위치[도24의 (d)에 도시된 위치] 사이에서 이동(피벗)될 수 있다.
그 상세한 설명이 이후에서 설명될 것이다.
2개의 돌출부(돌출부)(150d)(결합 부분)가 원형 리세스[150z(150d1 또는 150d2)]의 단부 표면 내에 축(L2)에 대한 가상 원 주연부를 따라 동일한 간격으로 제공된다. 돌출부(150d)들 사이의 부분은 진입 부분[150k(150k1, 150k2)]을 구성한다. 돌출부(150d1 또는 150d2)들 사이의 간격은 구동 샤프트(180) 내에 제공된 핀(182)을 수용할 수 있도록 핀(182)의 외부 직경보다 크다. 핀(182)은 회전력 전달 부품이다. 돌출부들 사이의 공간은 진입 부분(150k1, 150k2)이다. 회전력이 구동 샤프트(180)로부터 커플링(150)으로 전달될 때에, 핀(182)은 각각 진입 부분(150k1, 150k2) 내에 위치된다. 추가로, 도7d에서, 시계 방향에 대한 각각의 돌출부(150d)의 상류측에는 회전력 수용 표면(회전력 수용 부분)[150e(150e1, 150e2)]이 제공된다. 이러한 회전력 수용 표면(150e)은 커플링(150)의 회전 방향에 대해 대면된다. 더 구체적으로, 돌출부(150d1)에는 수용 표면(150e1)이 제공되고, 돌출부(150d2)에는 수용 표면(150e2)이 제공된다. 구동 샤프트(180)가 회전되는 상태에서, 핀(182a1, 182a2)이 수용 표면(150e) 중 어느 한쪽에 인접된다. 이것에 의해, 핀(182a1, 182a2)이 접촉된 수용 표면(150e)을 압박한다. 이것에 의해, 커플링(150)이 축(L2)에 대해 회전된다.
더 구체적으로, 커플링(150)은 현상 롤러(110)를 회전시키는 외력을 수용한다. 커플링(150)은 현상 롤러로 외력을 전달함으로써 현상 롤러(110)를 회전시킨다. 여기에서, 이러한 실시예에 따르면, 외력은 구동 샤프트(180)에 의해 커플링(150)으로 전달되는 회전력이다. 더 구체적으로, 커플링(150)은 회전되기 위해 구동 샤프트(180)에 의해 커플링(150)으로 전달된 외력을 수용한다.
이러한 실시예에서, 돌출부(150d)[회전력 수용 표면(150e)]는 축(L2)에 대해 가상 원 주연부 상에 배치되고, 이들은 중심을 개재한 상태로 서로와 대향된다. 그러므로, 커플링(150)으로, 힘이 구동 샤프트(180)로부터 균일하게 전달된다. 이것에 의해, 커플링(150)이 높은 정도의 정확도로써 안정되게 회전될 수 있다. 이러한 실시예에서, 단지 2개의 돌출부(150d)[회전력 수용 표면(150e)]가 채용되므로, 진입 부분(150k)의 크기가 크다. 이것에 의해, 핀(182)이 진입 부분(150k) 내로 용이하게 진입된다. 그러므로, 회전력 수용 표면(150e)과 핀(182) 사이의 접촉이 확실하다.
도7f에 도시된 것과 같이, 수용 표면(150f)은 원뿔 형상을 갖고, 그 중심은 축(L2) 상에 있고, 그 꼭지점 각도는 α2이다. 이것에 의해, 커플링(150) 및 구동 샤프트(180)가 서로와 결합된 상태에서 커플링(150)이 회전력 전달 각도 위치에 있는 경우에, 구동 샤프트의 자유 단부(180b)(도24)가 수용 표면(150f)에 인접된다. 원뿔 형상의 축(1) 즉 커플링(150)의 축(L2) 및 구동 샤프트(180)의 축(L3)(도26)은 서로와 실질적으로 동축이다. 이것에 의해, 커플링(150) 및 구동 샤프트(180)는 서로와 정렬되고, 커플링(150)으로 전달되는 토크가 안정화된다. 이러한 실시예에서, α2는 60˚-150˚이다. α2의 각도에 따라, 개구(150m)의 비-원뿔형 부분(150n)(도7a 및 도7d)이 넓을 수 있거나, 제공되지 않을 수 있다(도8b).
회전력 수용 표면(150e)은 축(L2) 상에 중심(O)을 갖는 가상 원(통상의 원)(C1) 상에 제공되는 것이 바람직하다(도7d). 이것에 의해, 회전력 전달의 반경이 일정하므로, 전달된 토크는 안정화된다. 추가로, 돌출부(150d)에 대해, 커플링(150)의 위치는 바람직하게는 커플링(150)에 의해 수용된 힘의 균형에 의해 안정화된다. 이러한 이유로, 이러한 실시예에서, 수용 표면(150e)은 180˚만큼 이격된다. 바꿔 말하면, 이러한 실시예에서, 수용 표면(150e1) 및 수용 표면(150e2)은 축(L2)에 대해 직경 방향으로 대향된다. 이것에 의해, 커플링(150)이 수용하는 힘이 힘 쌍을 형성한다. 이러한 이유로, 커플링(150)의 회전은 단지 힘 쌍을 수용함으로써 계속될 수 있다. 바꿔 말하면, 커플링(150)은 축(L2)의 위치의 규제 없이 회전될 수 있다.
여기에서, 이러한 실시예의 경우에, 핀(182)의 직경은 대략 2 ㎜이다. 그리고, 진입 부분(150k)의 원주 방향 길이는 대략 8 ㎜이다. 여기에서, 진입 부분(150k)의 원주 방향 길이는 가상 원 상의 인접한 돌출부(150d)들 사이의 간격이다. 그러나, 본 발명은 이들 수치에 제한되지 않는다. 이러한 방식으로, 핀(182)은 진입 부분(150k) 내로 용이하게 진입된다.
추가로, 돌출부(150d)는 리세스(150z)의 자유 단부 부분에서 제공된다. 바꿔 말하면, 돌출부는 커플링(150)의 자유 단부 부분에서 제공된다. 그리고, 돌출부(돌출부)(150d)는 커플링(150)의 회전 방향과 교차되는 교차 방향으로 돌출되고, 돌출부는 회전 방향을 따라 간격으로써 2개의 위치에서 제공된다. 2개의 돌출부(150d)를 사용함으로써, 더 확실한 결합이 회전되는 구동 샤프트(180)와 결합될 때에 가능하다.
회전 부재(C)[수용 부분(130a)]는 카트리지(B)가 장착된 상태에서 회전된다. 요구된 현상 카트리지(B)의 현상 롤러(110)가 회전되지 않는 회전 부재(C)와 현상 위치에 위치된 상태에서, 커플링(150)이 구동 샤프트(180)와 결합된다. 수용 표면(150e)은 핀(182)과 결합 가능한 상태에 있다. 또는, 수용 표면(150e)은 핀(182)과 결합된다. 수용 표면(150e)은 회전된 구동 샤프트(180)로부터 힘을 수용하기 위해 핀(182)에 의해 압박된다. 이것에 의해, 수용 표면(150e)이 구동 샤프트(180)로부터 회전력을 수용한다. 추가로, 수용 표면(150e)은 축(L2)으로부터 동일한 거리에 있고, 수용 표면은 서로에 직경 방향으로 대향되고 원주 방향으로 대면되는 돌출부(150d)의 표면이다.
진입 부분(리세스)(150k)은 축(L2)의 방향으로 리세스형이다. 진입 부분(150k)은 돌출부(150d)와 돌출부(150d) 사이의 공간으로서 형성된다. 구동 샤프트(180)가 휴지 상태인 경우에 그리고 커플링(150)이 구동 샤프트(180)와 결합될 때에, 카트리지(B)가 회전 부재(C)에 장착된 상태에서, 핀(182)은 진입 부분(150k) 내로 진입된다. 그리고, 수용 표면(150e)은 구동 샤프트(180)의 핀(182)에 의해 압박된다. 또는, 커플링(150)이 구동 샤프트(180)와 결합될 때에, 구동 샤프트(180)가 이미 회전되는 경우에, 핀(182)은 수용 표면(150e)을 압박하기 위해 진입 부분(150k) 내로 진입된다. 이것에 의해, 커플링(150)이 회전된다. 회전력 수용 표면(회전력 수용 부분)(150e)은 구동 샤프트 수용 표면(150f)의 내부측일 수 있다. 또는, 수용 표면(150e)은 축(L2)의 방향으로 수용 표면(150f)으로부터 외향으로 돌출되는 부분에 배치될 수 있다. 수용 표면(150e)이 수용 표면(150f)의 내부측에 배치되는 경우에, 진입 부분(150k)이 또한 수용 표면(150f)의 내부측에 배치된다. 바꿔 말하면, 진입 부분(150k)은 리세스이고, 수용 표면(150f)의 원호 부분의 내부측에 그리고 돌출부(150d)들 사이에 배치된다. 수용 표면(150e)이 외향으로 돌출되는 부분에 배치되는 경우에, 진입 부분(150k)은 리세스이고, 돌출부(150d)들 사이에 배치된다. 여기에서, 리세스는 축(L2)의 방향으로 관통된 구멍일 수 있거나, 저부 부분을 가질 수 있다. 리세스가 돌출부(150d)들 사이에 있는 공간 영역이면 충분하다. 그리고, 카트리지(B)가 회전 부재(C)에 장착된 상태에서 핀(182)이 공간 영역 내로 진입될 수 있으면 충분할 것이다.
구동 부분(150b)의 자유 단부는 기어(147)의 카트리지(B)에서의 회전 위상과 무관하게 구동 부분이 기어(147)의 축(L1)(도10)에 대해 회전력 전달 각도 위치와 결합-전 각도 위치(또는 결합 해제 각도 위치) 사이에서 이동될 수 있도록 구형 표면이다. 여기에서, 회전력 전달 각도 위치는 제1 각도 위치이다. 결합-전 각도 위치는 제2 각도 위치이다. 결합 해제 각도 위치는 제3 각도 위치이다. 도시된 예에서, 구동 부분(150b)에는 그 축으로서 축(L2)을 갖는 구형 보유 부분(150i)이 제공된다. 구동 부분(150b)의 중심선과 동축인 고정 구멍(150g)이 제공되고, 고정 구멍은 전달 핀(155)에 의해 관통된다. 추가로, 구동 부분(150b)에는 중간 부분(150c)에 대향되는 위치에서 축(L2)과 동축인 원통형 규제 부분(150j)이 제공된다. 규제 부분(150j)은 이후에서 설명되는 것과 같이 규제 부분 수용 부분(160b)과 결합된다(도12a-도12d). 이것에 의해, 커플링의 축(L2)의 경사 방향이 규제된다. 그 세부 사항이 이후에서 설명될 것이다.
커플링(150)은 이러한 실시예에서 일체형 구조를 갖지만, 별개의 피동 부분(150a), 중간 부분(150c) 및 구동 부분(150b)이 연결될 수 있다. 다른 다양한 구조가 사용 가능하지만, 일체형 동작이 커플링으로서 가능하면 충분하다.
추가로, 커플링(150)에는 원형 평탄 부분(150x) 그리고 자유 단부 부분에서의 평탄 부분(150x)의 중심(O)에서의 원형 리세스(150z)가 제공된다. 회전력 수용 부분(150e)은 평탄 부분(150x)의 모서리로부터 돌출되고, 회전력 수용 부분은 평탄 부분(150x)의 중심을 개재한 상태로 서로에 대향된다(도6 등). 바꿔 말하면, 회전력 수용 표면(회전력 수용 부분)(150e)이 제공되는 자유 단부 부분에는 원형 평탄 부분(150x) 그리고 평탄 부분(150x)의 중심에서 제공된 원형 리세스(150z)가 제공된다.
여기에서, 평탄 부분(150x)이 채용되지 않을 수 있다. 그러나, 회전 부재(C)의 회전 축이 이러한 실시예에 도시된 것과 같이 스윙되는 경우에, 커플링(150)이 구동 샤프트(180)와 결합될 때에 결합이 더욱 더 확실하기 때문에 평탄 부분(150x)을 제공하는 것이 바람직하다.
이전에 설명된 것과 같이, 회전력 전달 부품으로서의 커플링(150)은 현상 카트리지(B)를 위해 사용된다. 카트리지(B)는 전자 사진 화상 형성 장치의 주 조립체(A)에 대한 구동 샤프트(180)의 축(L3)의 방향에 실질적으로 직각인 방향으로의 이동으로써 장착 및 탈착된다. 바꿔 말하면, 카트리지(B)는 구동 샤프트(180)의 축(L3)의 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 이동된다. 구동 샤프트(180)는 주 조립체(A) 내에 제공된다. 카트리지(B)에는 허용 부분(160b2) 및 규제 또는 제한 부분(160b1)을 포함하는 규제 부재(160)가 제공된다. 허용 부분(160b2)은 커플링(150)의 회전을 실질적으로 허용한다. 규제 부분(160b1)은 커플링(150)의 경사 각도 위치를 제한한다. 돌출부로서의 규제 부분(150j)이 허용 부분(160b2) 내에 위치된 상태에서, 규제 부분(150j)은 규제 부재(160)에 대해 결합 또는 접촉되지 않는다.
커플링(150)은 구형 부분(보유 부분)(150i) 그리고 커플링(150)의 길이 방향에 대한 구형 부분(150i)의 하나의-단부 부분에서의 리세스(150z)를 갖는다. 리세스(150z)는 길이 방향으로 하나의-단부 부분에서 제공된다. 구형 부분(150i)은 하나의-단부 부분으로부터 대향된 타단부 부분에서 제공된다. 리세스(150z)는 카트리지(B)가 주 조립체(A)에 장착된 상태에서 구동 샤프트(180)와 결합된다. 커플링(150)은 돌출부(150d)를 갖는다. 돌출부(150d)는 리세스(150z)의 중심[O(회전 축)]을 개재한 상태로 서로에 대향되고, 돌출부는 길이 방향(L1)으로 구형 부분(150i)으로부터 멀어지는 방향으로 돌출된다. 바꿔 말하면, 돌출부(150d)는 길이 방향으로의 하나의-단부 부분의 자유 단부에서 길이 방향으로 돌출된다. 돌출부(150d)는 카트리지(B)가 주 조립체(A)에 장착된 상태에서 구동 샤프트(180)로부터 회전력을 수용한다. 돌출부(150d)는 각각의 위치에서 제공된다. 커플링(150)은 길이 방향으로 구형 부분(150i)의 타단부 부분에서 돌출되는 돌출부로서의 규제 부분(150j)을 갖는다. 규제 부분(150j)은 커플링(150)이 카트리지(B)에 장착된 상태에서 커플링(150)의 실질적인 회전을 허용하는 허용 부분(160b2)과 커플링(150)의 경사 각도 위치를 규제하는 규제 부분(160b1) 사이에서 이동 가능하다.
커플링(150)은 돌출부(150d)들 사이에 구형 부분(150i)을 개재하는 구형 부분(150i)으로부터 외향으로 돌출되는 복수개의 핀(회전력 전달 부품 및 돌출부)(155) 그리고 커플링(150)의 길이 방향에 대한 규제 부분(150j)을 포함한다. 핀(155)은 카트리지(B)가 주 조립체(A)에 장착된 상태에서 구동 샤프트(180)로부터 현상 롤러(110)로 돌출부(150d)에 의해 수용된 회전력을 전달한다. 바꿔 말하면, 핀(155)은 수용 표면(147h)으로 회전력을 전달하기 위해 회전력 수용 표면(회전력이 전달될 부분)(147h)과 결합된다. 이것에 의해, 기어(147)가 기어(147)의 제1 기어 부분(147a)을 통해 현상 롤러(110)로 회전력을 전달하도록 회전된다. 추가로, 회전력은 기어(147)의 제2 기어 부분(147b)을 통해 공급 롤러(115)로 전달된다.
여기에서, 커플링(150)의 길이 방향은 규제 부분(150j)의 자유 단부로부터 돌출부(150d)의 자유 단부에 의해 유도된다.
추가로, 커플링(150)은 돌출부(150d)가 제공되는 자유 단부 부분에서 원형 평탄 부분(150x)을 포함한다. 리세스(150z)는 평탄 부분(150x)의 중심(O)에서 제공된다. 돌출부(150d)는 평탄 부분(150x)의 모서리로부터 돌출되고, 돌출부는 평탄 부분(150x)의 중심(O)을 개재한 상태로 서로에 대해 대향된다.
여기에서, 돌출부(150d)는 중심(O)에 대해 가상 원(C1) 상에 배치된다. 추가로, 규제 부분(150j)은 원통형 형상을 갖는다.
도8a-도8f를 참조하여, 커플링(150)을 지지하는 현상 입력 기어(147)가 설명될 것이다.
도8a에 도시된 개구(147g1 또는 147g2)는 구동 입력 기어(147)의 회전 축 방향으로 연장되는 홈이다. 커플링(150)을 장착할 때에, 회전력 전달 핀(회전력 전달 부품 및 돌출부)(155)이 개구(147g1 또는 147g2) 내로 진입된다.
전달 핀(155)은 개구(147g1 또는 147g2) 내에서 이동된다. 이것에 의해, 커플링(150)이 카트리지(B) 내에서 구동 입력 기어(147)의 회전 위상과 무관하게 회전력 전달 각도 위치와 결합-전 각도 위치(또는 결합 해제 각도 위치) 사이에서 이동 가능하다.
도8a 및 도8d에서, 개구[147(147g1 또는 147g2)]의 시계 방향 상류측에는 회전력 수용 표면(회전력이 전달될 부분)[147h(147h1 또는 147h2)]이 제공된다. 커플링(150)의 전달 핀(회전력 전달 부품)(155)의 측면이 수용 표면(147h)에 접촉된다. 이것에 의해, 회전력이 현상 롤러(110)로 전달된다. 바꿔 말하면, 전달 표면(147h1-147h2)은 구동 입력 기어(147)의 회전 방향에 교차되는 표면이다. 이것에 의해, 전달 표면[147h(147h1 또는 147h2)]이 회전 축(L1)에 대해 회전되기 위해 전달 핀(155)의 측면에 의해 압박된다(도8b). 여기에서, 축(L4)은 기어(147)의 회전 축이다.
이후에서 설명되는 것과 같이, 커플링(150)에는 커플링이 축(L4)에 대해 실질적으로 모든 방향으로 경사질 수 있도록 핀(회전력 전달 부품)(155)과 핀과 결합되는 회전력 수용 표면(회전력이 전달될 부분)(147h)(도8d) 사이에 간극이 제공된다.
이러한 방식으로, 커플링(150)은 카트리지(B)의 길이 방향 단부 부분에 장착된다. 그러므로, 커플링(150)은 회전 축(L4)에 대해 실질적으로 모든 방향으로 경사 가능하다. 이전에 설명된 것과 같이, 카트리지(B)가 회전 부재(C)에 장착된 상태에서, 커플링(150)은 구동 샤프트(180)로부터 회전력을 수용하고, 현상 롤러(110)[그리고 공급 롤러(115)]로 회전력을 전달한다. 커플링(150)은 핀(182)에 결합됨으로써 구동 샤프트(180)로부터 회전력을 수용하는 회전력 수용 표면(150e) 그리고 현상 롤러(110)로 수용 표면(150e)을 통해 수용된 회전력을 전달하는 핀(돌출부)(155)을 갖는다. 핀(182)은 회전력 인가 부분이다. 회전력 수용 표면(150e)은 회전력 수용 부분이다. 핀(155)은 회전력 전달 부품이다. 핀(155)은 수용 표면(147h)으로 회전력을 전달하기 위해 회전력 수용 표면(회전력이 전달될 부분)(147h)과 결합된다. 이것에 의해, 기어(147)가 기어(147)의 제1 기어 부분(147a)을 통해 현상 롤러(110)로 회전력을 전달하도록 회전된다. 회전력은 기어(147)의 제2 기어 부분(147b)을 통해 공급 롤러(115)로 전달된다.
회전 부재(C)가 회전될 때에, 커플링(150)은 카트리지(B)의 이동에 따라 구동 샤프트(180)에 접촉된다. 이것에 의해, 커플링(150)이 허용 부분(160b2)으로부터 규제 부분(160b1)으로의 커플링(150)의 이동으로써 결합-전 각도 위치로부터 회전력 전달 위치로 이동된다. 이것에 의해, 커플링(150)이 구동 샤프트(180)로부터 회전력을 수용하기 위해 구동 샤프트(180)에 대향된다. 그리고, 회전 부재(C)가 커플링(150)이 구동 샤프트(180)에 대향된 위치로부터 추가로 회전될 때에, 커플링(150)은 카트리지(B)의 이동에 따라 회전력 전달 강도 위치로부터 결합 해제 각도 위치로 이동된다. 이것에 의해, 커플링(150)이 구동 샤프트(180)로부터 결합 해제된다.
도8b에 도시된 것과 같이, 기어(147)에는 커플링(150)의 구동 전달 부분(150b)을 수용하는 커플링 장착 부분(147j)이 제공된다.
장착 부분(147j)에는 수용된 전달 부분(150b)의 기어(147)로부터의 결합 해제를 방지하는 보유 부분(구형 부분)[147k(147k1-147k4)]이 제공된다.
도8b는 기어(147)에 커플링(150)을 고정하는 단계를 도시하는 단면도이다.
우선, 커플링(150)이 X33 방향으로 이동된다. 그 다음에, 전달 부분(150b)이 장착 부분(147j) 내로 삽입된다. 삽입 전에, 보유 부분(구형 부분)(150i)의 직경(ψZ6)은 보유 부분(147k)의 내부측 모서리선[147m(147m1-147m4)]에 의해 구성된 원의 직경(D15)(도8a)보다 크다. 바꿔 말하면, Z6>D15의 관계가 충족된다.
전달 부분(150b)의 삽입에 따라, 보유 부분[147k(147k1-147k4)]은 그 탄성 변형에 의해 기어(147)의 반경 방향으로 외향으로 일시적으로 후퇴된다. 이것에 의해, 전달 부분(150b)이 장착 부분(147j) 내로 삽입될 수 있다. 바꿔 말하면, 일시적으로, D15>Z6의 관계가 충족된다. 장착 부분(147j)으로의 전달 부분(150b)의 삽입이 완료된 때에, 탄성적으로 변형된 보유 부분[147k(147k1-147k4)]이 복귀된다. 바꿔 말하면, Z6>D15의 관계가 충족된다.
그 다음에, 보유 부재(156)가 화살표(X33)의 방향으로 삽입되고, 기어(147)에 고정된다. 여기에서, 피동 부분(150a)의 외부 직경(D10)은 보유 부재(156)의 개구(156i)의 직경(D16)보다 작다. 바꿔 말하면, D16>D10의 관계가 충족된다. 이러한 관계를 충족시킴으로써, 커플링(150)이 기어(147) 내로 삽입된 상태에서, 보유 부재(156)가 기어(147) 내로 삽입될 수 있다. 도8c에 도시된 것과 같이, 보유 부재의 삽입에 의해, 기어(147)의 반경 방향으로 외향으로의 보유 부분[147k(147k1-147k4)]의 탄성 변형이 방지된다. 이것에 의해, Z6>D15의 관계가 유지된다. 이러한 상태에서, 삽입 방향으로부터 대향된 방향으로의 힘이 커플링(150)에 적용된 경우에도, 기어(147)로부터의 커플링(150)의 결합 해제가 방지될 수 있다. 추가로, 삽입 방향에 대향된 방향으로의 힘은 커플링(150)[전달 부분(150b)]이 장착 부분(147j)으로부터 결합 해제될 때의 X34 방향으로의 힘이다. 이것은 전달 부분(150b)이 보유 부분[147k(147k1-147k4)]의 보유 표면[1471(14711-14714)](14713 및 14714는 도시되어 있지 않음)(도8b)에 접촉되고 추가의 이동이 제한되기 때문이다. 장착 부분(147j)은 기어(147)의 내부측에 제공된다.
이것에 의해, 커플링(150), 기어(147) 및 보유 부재(156)가 구동 유닛(U)(도8c, 도8a 및 도16b)을 제공하도록 일체화된다.
도8e에 도시된 것과 같이, 지지 부재(157)의 커플링 보유 부분(157a)로서 기능하는 이후에서 설명되는 것과 같은 보유 부재(156)는 지지 부재(157)와 일체화될 수 있다. 이러한 경우에, 위에서 설명된 단계에서 기어(147)에 보유 부재(156)를 고정하는 단계가 생략된다. 현상 장치 프레임(카트리지 프레임)(113)에 이후에서 설명되는 것과 같은 커플링(150)을 장착할 때에, 지지 부재(157)의 커플링 보유 부분(157a)이 기어(147) 내로 삽입된다(도8f). 도8f에 도시된 상태에서, 보유 부분(157a)은 기어(147)의 보유 부분[147k(147k1-147k4)]의 반경 방향으로 외향으로의 탄성 변형을 방지한다. 이것에 의해, 보유 부분(157a)은 기어(147)로부터의 커플링(150)의 결합 해제를 방지한다. 위에서 설명된 보유 부분(157a)의 기능은 보유 부재(156)의 기능과 동일하다.
커플링(150)은 기어(147) 내에서 회전력 전달 각도 위치와 결합 해제 각도 위치 사이에서 그리고 회전력 전달 각도 위치와 결합-전 각도 위치 사이에서 이동 가능(피벗 가능)하다. 보유 부분[147k(147k1-147k4)]은 기어(147)에 대한 X34의 방향으로의 커플링(150)의 이동을 제한한다. 바꿔 말하면, 개구의 내부측 모서리선[147m(147m1-147m4)]은 보유 부분(150i)의 직경(Z6)보다 작은 직경(ψD15)을 갖는다.
이전에 설명된 것과 같이, 베어링 부분(160a)이 현상 기어 부분(제1 기어 부분)(147a) 및 공급 롤러 기어 부분(제2 기어 부분)(147b)을 갖는 기어(147)(회전 가능한 부재)와 회전 가능하게 결합된다. 커플링(150)은 기어(147)의 내부측에 장착된다. 커플링(150)이 장착된다. 이러한 구조에 의해, 커플링 장착 구조는 소형이다. 돌출부(150d)와 마찬가지로, 회전력 전달 표면(회전력 전달 부품)(150h1 또는 150h2)은 동일한 원주 상에서 직경 방향으로 대향된다.
위에서 설명된 일체화에 의해, 커플링(150) 및 기어(147)가 하나의 유닛으로서 처리될 수 있다. 이것에 의해, 카트리지(B)로 커플링(150)을 조립할 때의 취급이 용이하다. 그러므로, 조립 성질의 개선이 성취될 수 있다. 보유 부분(147k)의 강도가 충분하면, 보유 부재가 생략될 수 있다.
이전에 설명된 것과 같이, 커플링(150)은 그 후방 단부 부분이 기어(회전 가능한 부재)(147)의 내부측에서 회전 가능하고 커플링(150)이 기어(147)로부터 결합 해제되지 않도록 기어(147)에 장착된다. 바꿔 말하면, 커플링(150)은 커플링(150)의 길이 방향[축(L2)의 방향]으로의 자유 단부 부분을 향한 이동이 규제되도록 보유 부분(구형 부분)(150i)을 갖는다. 핀(회전력 전달 부품)(155)은 보유 부분(150i)으로부터 길이 방향에 직각인 방향으로 돌출된다. 자유 단부를 향한 보유 부분(150i)의 이동은 보유 부분(147k)에 의해 규제된다. 이러한 구조에 의해, 커플링 장착 구조는 소형이다.
커플링(150)의 자유 단부 부분은 카트리지(B)가 회전 부재(C)에 장착된 상태에서 구동 샤프트(180)에 대향되는 측면[구동 샤프트(180)와 결합되는 측면]이다. 후방 단부 부분은 자유 단부 부분으로부터 대향된 측면이고, 회전력이 현상 롤러(110)로 전달되는 측면[기어(147)에 장착되는 측면]이다.
도10a의 (1)-도10a의 (5) 및 도10b의 (1)-도10b의 (5)를 참조하여, 기어(147)에 대한 커플링(150)의 이동의 범위가 설명될 것이다.
도10은 기어(147)와 커플링(150) 사이의 연결 상태를 도시하는 도면이다. 도10a의 (1)-도10a의 (5)는 구동 샤프트(180)의 방향으로 관찰될 때의 도면이고, 도10b의 (1)-도10b의 (5)는 그 사시도이다.
도10에 도시된 것과 같이, 커플링(150)은 그 회전 축(L2)이 축(L4)에 대해 모든 방향으로 경사질 수 있도록 장착된다. 구동 샤프트(180)는 회전 부재(C)의 길이 방향 일단부 부분에서 주 조립체(A) 내에 제공된다. 구동 샤프트(180)는 구동 샤프트가 회전 가능하도록 주 조립체(A) 내에 소정 위치에서 제공된다. 구동 샤프트(180)는 구동 샤프트가 그 회전 축에 실질적으로 직각인 방향으로 이동되지 않도록 주 조립체(A)에 고정된다. 바꿔 말하면, 구동 샤프트(180) 자체의 회전 축은 그 회전 축에 실질적으로 직각인 방향으로 이동되지 않는다. 구동 샤프트(180)는 회전 부재(C)와 그 회전 축에 실질적으로 직각인 방향으로 스윙되는 부재에 장착되지 않는다. 축(L2)은 도10a의 (1) 및 도10b의 (1)에서의 축(L4)과 동축이다. 도10a의 (2) 및 도10b의 (2)는 커플링(150)이 이러한 상태로부터 상향으로 경사진 때의 상태를 도시하고 있다. 커플링(150)은 개구(147g)를 향해 경사져 있다. 이러한 상태에서, 전달 핀(155)은 개구(147g)를 따라 이동된다(도10a의 (2) 및 도10b의 (2)). 결과적으로, 커플링(150)은 개구(147g)에 직각인 축(AX)에 대해 경사진다.
도10a의 (3) 및 도10b의 (3)에서, 커플링(150)은 우측으로 경사져 있다. 커플링(150)이 개구(147g)에 직각인 직교 방향으로 경사져 있을 때에, 핀(155)은 개구(147g) 내에서 회전된다. 핀(155)이 회전될 때의 핀(155)의 축은 핀(155)의 중심 축(AY)이다.
도10a의 (4) 및 도10b의 (4) 그리고 도10a의 (5) 및 도10b의 (5)에서, 커플링(150)이 하향으로 경사져 있는 상태 그리고 좌측으로 경사져 있는 상태가 도시되어 있다. 커플링(150)은 회전 축(AX 및 AY)에 대해 경사져 있다.
여기에서, 커플링(150)의 경사는 축(AX)에 대한 회전의 경사 그리고 축(AY)에 대한 회전의 합성 경사이다. 추가로, 이러한 방향은 도10a의 (2) 및 도10a의 (3); 도10a의 (3) 및 도10a의 (4); 도10a의 (4) 및 도10a의 (5); 그리고 도10a의 (5) 및 도10a의 (2)에 도시된 방향이다. 이러한 방식으로, 축(L2)은 축(L1)에 대해 모든 방향으로 경사질 수 있다.
축(L2)은 축(L4)에 대해 모든 방향으로 경사 가능한 것으로 설명되었다. 그러나, 축(L2)이 축(L4)에 대해 360˚에 걸쳐 임의의 방향으로 소정 각도까지 경사 가능할 필요는 없다. 예컨대, 개구(147g)는 예컨대 원주 방향으로 비교적 넓게 제조된다. 이러한 설정으로써, 축(L2)이 축(L4)에 대해 경사질 때에, 커플링(150)은 커플링이 선형으로 소정 각도까지 경사질 수 없는 경우에도 축(L2)에 대해 약간 회전된다. 이것에 의해, 축(L2)이 축(L4)에 대해 소정 각도까지 경사질 수 있다. 바꿔 말하면, 개구(147g)의 회전 방향으로의 유격이 필요에 따라 적절하게 선택될 수 있다.
도8a-도8f를 참조하여 이전에 설명된 것과 같이, 구형 표면(150i)이 보유 표면(147l)에 접촉된다. 이러한 이유로, 커플링(150)은 구형 표면(150i)의 중심(P2)에 대해 회전 가능하게 장착된다. 바꿔 말하면, 축(L2)은 기어(147)의 위상과 무관하게 경사 가능하다. 추가로, 커플링(150)은 축(L4)에 대해 회전 가능하다. 이후에서 설명되는 것과 같이, 구동 샤프트(180)와 커플링(150)을 결합하기 위해, 축(L2)은 결합 직전에 축(L4)에 대해 회전 방향(X4)에 대한 하류측을 향해 경사질 것이 필요하다. 도11a-도11d에 도시된 것과 같이, 바꿔 말하면, 커플링(150)의 축(L2)은 피동 부분(150a)의 위치가 회전 부재(C)의 회전 방향(X4)에 대한 하류이도록 축(L4)에 대해 경사질 것이 필요하다.
도2는 축(L2)이 축(L4)에 대해 경사져 있는 상태를 도시하고 있다. 도9는 도2의 S24-S24를 따라 취해진 단면도이다.
위에서 설명된 구조에 의해, 커플링은 또한 축(L2)이 도9에 도시된 것과 같이 경사져 있는 상태로부터 축(L2)이 축(L4)과 실질적으로 평행한 상태로 이동될 수 있다. 축(L4) 및 축(L2)의 최대 가능 경사 각도(α4)(도9)는 구동 부분(150a) 및 중간 부분(150c)이 단부 부재(151) 및 지지 부재(157)에 접촉되는 각도이다. 각도(α4)는 주 조립체 상에 장착 및 탈착할 때에 요구되는 각도로 설정될 수 있다.
여기에서, 최대 가능 경사 각도(α4)는 이러한 실시예의 경우에 20˚-80˚이다. 위에서, 커플링(150)이 구동 샤프트(180)와 결합되기 직전에 축(L2)이 축(L4)에 대한 회전 방향(X4)으로의 하류에서 경사질 것이 필요한 것으로 이전에 설명되었다. 규제 또는 제한 방법이 설명될 것이다.
(6) 각도 위치 규제 부재
도12a-도12d 및 도13a-도13g를 참조하여, 커플링(150)의 경사 방향을 규제하는 각도 위치 규제 부재(규제 부재)가 설명될 것이다.
회전력 전달 각도 위치는 제1 각도 위치이다. 결합-전 각도 위치는 제2 각도 위치이다. 결합 해제 각도 위치는 제3 각도 위치이다.
이러한 실시예의 규제 부재(160)에 따르면, 커플링(150)은 커플링이 카트리지(B)가 회전 부재(C)에 장착되기 전이라도 결합-전 각도 위치(제2 각도 위치)에서 유지될 수 있다. 커플링(150)은 카트리지(B)의 자유 상태에서도 결합-전 각도 위치(제2 각도 위치)에서 유지될 수 있다. 그러므로, 예컨대 카트리지(B)가 운반될 때에, 커플링(150)의 의도하지 않은 이동이 방지된다.
이것은 본 발명의 실시예에 따른 현저한 효과들 중 하나이다.
도12a는 현상 롤러(110)의 길이 방향에 대해 외부측으로부터 관찰될 때의 규제 부분(160)의 사시도이다. 도12b는 외부측으로부터 관찰될 때의 규제 부분(160)의 측면도이다. 도12c 및 도12d는 규제 부분(160)의 구성의 또 다른 실시예를 도시하고 있다. 도13a는 커플링(150)이 (이후에서 설명되는 것과 같은) 회전력 전달 각도 위치에 있는 상태에서의 커플링(150)과 규제 부재(160) 사이의 위치 관계를 도시하는 사시도이다. 도13b는 커플링(150)이 (이후에서 설명되는 것과 같은) 결합-전 각도 위치에 있는 상태에서의 커플링(150)과 규제 부분(160) 사이의 위치 관계를 도시하는 사시도이다. 추가로, 도13c 및 도13d는 도13a 및 도13b의 상태에서의 기어(147) 및 보유 부재(156)의 상태를 도시하고 있다. 도13e는 커플링의-규제될-부분(150j)이 위치 설정 부분(규제 부분)(160b1) 내에 위치된 상태를 도시하는 사시도이다. 도13f는 규제 부분(150j)이 허용 부분(160b2) 내에 위치된 상태를 도시하는 사시도이다. 도13g는 저부로부터 관찰될 때의 규제 부재(160)와 결합된 커플링(150)의 사시도이다. 도13g에서, 규제 부재(160)의 저부는 도시되어 있지 않다. 실제로, 규제 부재(160)에는 저부가 제공되므로, 규제 부분(150j)은 관찰 불가능하다.
규제 부재(160)에는 원형 베어링 부분(160a) 및 규제 부분 수용 부분(160b)이 제공된다. 규제 부재(160)에는 홈(160g)이 제공된다. 수용 부분(160b)은 홈이다. 베어링 부분(160a)은 홈(160g)을 포위한다. 수용 부분(160b)은 위치 설정 부분(160b1) 및 허용 부분(160b2)을 포함한다. 규제 부재(160)는 위에서 설명된 베어링(138)과 일체형이다. 그러므로, 규제 부재(160)는 베어링(138)의 외부측 표면 상에 제공된다.
베어링 부분(160a)은 기어(147)의 내부 표면(147i)(도8b)을 회전 가능하게 지지한다. 내부 표면(147i)은 베어링 부분(160a)의 외부 표면과 결합된다. 이것에 의해, 기어(147)는 베어링 부분(160a)에 회전 가능하게 장착된다. 규제 부분(150j)은 수용 부분(160b) 내에 수용된다. 이러한 상태에서, 커플링(150)은 규제 부분(150j)이 수용 부분의 벽(160b3)을 방해하지 않는 범위 내에서 자유롭게 이동 가능하다. 규제될-부분(150j)은 원통형 형상을 갖는다. 규제될-부분(150j)은 구동 부분(150b)으로부터 축(L2)과 동축으로 중간 부분(150c)으로부터 돌출된다. 규제될-부분(150j)은 커플링(150)의 단부로부터 돌출된다. 더 구체적으로, 돌출될-부분(150j)은 보유 부분(구형 부분)(150i)과 동축이고, 보유 부분(150i)으로부터 중간 부분(150c)으로부터 돌출된다. 이러한 구조로써, 커플링 장착 구조는 소형이다. 구동 샤프트(180)와 결합되기 전에, 커플링(150)은 이후에서 설명되는 것과 같이 탄성 재료(압박 부재) 등에 의해 결합-전 각도 위치를 취한다. 이 때에, 규제될-부분(150j)은 위치 설정 부분(규제 부분)(160b1)에 접촉된다. 더 구체적으로, 커플링(150)의 경사 방향은 위치 설정 부분(160b1)으로서의 V자형 홈 부분의 벽(160b4)에 규제될-부분(돌출부)(150j)의 원형 컬럼 부분을 인접시킴으로써 규제된다. 커플링(150)의 규제될-부분(돌출부)(150j)은 회전력 수용 표면(회전력 수용 부분)(150e)이 제공되는 단부로부터 대향측에서 후행 단부에서 돌출된다. 규제될-부분(150j)은 위치 설정 부분(160b1)으로서의 V자형 홈 부분(160b4)의 좁은 부분(160b7)에 인접됨으로써 경사 방향으로 규제된다. 커플링(150)은 규제 부분(150j)의 자유 단부의 위치 설정 부분(160b1)으로의 인접에 의해 경사 각도가 규제된다. 그러므로, 커플링(150)은 구동 샤프트(180)와의 결합을 위한 최적의 결합-전 각도 위치에 위치된다. 이러한 방식으로, 규제 부분(150j)은 위치 설정 부분(160b1)에 의해 경사 방향이 규제된다. 이것에 의해, 커플링(150)은 결합-전 각도 위치에 위치된다[도13e에서, 경사진 커플링(150)은 결합-전 각도 위치에 위치된다]. 이러한 위치는 이후에서 설명될 것이다. 위치 설정 부분(160b1)은 커플링(150)이 결합-전 각도 위치에 있는 경우에만 위치 설정 부재로서 기능한다.
커플링(150)이 결합-전 각도 위치 이외의 위치에 있는 경우에, 커플링은 규제 부분(150j)이 허용 부분(160b2)의 벽(160b3)을 방해하지 않는 범위 내에서 자유롭게 이동 가능하다. 커플링(150)이 결합-전 각도 위치와 회전력 전달 각도 위치 사이의 위치, 회전력 전달 각도 위치와 결합 해제 각도 위치 사이의 위치 또는 결합 해제 각도 위치에 있는 경우에, 규제 부분(150j)이 허용 부분(160b2)의 벽(1603)을 방해하지 않는 범위 내에서, 커플링이 자유롭게 이동 가능하다. 바꿔 말하면, 규제될-부분(150j)이 위치 설정 부분(규제 부분)(160b1)에 접촉되지 않는 경우에, 커플링(150)은 [도13f 및 도13e에서, 직각 커플링(150)에 직각으로] 회전 가능하다. 이렇게 함으로써, 커플링(150)이 구동 샤프트(180)와 결합된 상태에서, 커플링이 결합-전 각도 위치로부터 회전력 전달 각도 위치로 이동될 때에 또는 커플링이 회전력 전달 각도 위치로부터 결합 해제 각도 위치로 이동될 때에, 커플링(150)은 구동 샤프트(180)와 이동될 수 있다. 그러므로, 커플링(150)에 부여되는 응력은 이후에서 설명되는 것과 같은 회전 부재(C)가 반경 방향으로 이동되는 경우에 더 구체적으로 커플링(150)이 회전 부재(C)의 반경 방향으로 이동되는 경우에 억제될 수 있다. 그러므로, 커플링(150)은 구동 샤프트(180)와 매끄럽게 결합될 수 있고, 구동 샤프트(180)로부터 매끄럽게 결합 해제될 수 있다. 허용 부분(160b2)은 넓은 부분(160b8)에 의해 구성된다.
커플링(150)이 압박 부재에 의해 결합-전 각도 위치 이외의 위치로부터 결합-전 각도 위치로 이동되는 경우에, 규제될-부분(150j)은 허용 부분(160b2)의 벽(160b3)에 의해 안내되고, 위치 설정 부분(160b1)으로 안내된다. 커플링(150)은 결합-전 각도 위치로 경사진다.
이전에 설명된 것과 같이, 규제 부재(160)는 구동 샤프트(180)와 결합되기 전에 결합-전 각도 위치에서 커플링(150)을 규제하는 위치 설정 부분(규제 부분)(160b1) 그리고 커플링(150) 부재의 실질적인 회전을 허용하는 허용 부분(160b2)을 갖는다.
규제될-부분 수용 부분(160b)의 구성에 대해, 도12c 및 도12d에 도시된 것과 같은 구성은 위치 설정 부분(162a) 및 허용 부분(162b)이 위에서 설명된 기능을 충족시키면 사용될 수 있다. 도12c에 도시된 실시예에서, 위치 설정 부분(규제 부분)(160b1)의 구성은 원호 형상(160b6)이고, 허용 부분(160b2)의 구성은 곡면형 표면이다. 도12d에 도시된 실시예에서, 허용 부분(160b2)의 구성은 곡면형이다.
이전에 설명된 것과 같이, 규제 부재(160)에는 홈(160g)이 제공된다. 홈(160g)은 규제 부분으로서 위치 설정 부분(160b1)으로서의 좁은 부분(160b7) 그리고 허용 부분(160b2)으로서의 넓은 부분(160b8)을 포함한다. 커플링(150)의 후행 단부는 돌출되는 규제될-부분(150j)(돌출부)을 포함한다. 규제될-부분(150j)이 좁은 부분(160b7) 내에 위치된 상태에서, 커플링(150)의 경사 방향은 결합-전 각도 위치에 제한되고, 규제될-부분(150j)이 넓은 부분(160b8) 내에 위치된 상태에서, 결합-전 각도 위치로부터 회전력 전달 각도 위치로의 커플링(150)의 경사 방향이 허용된다. 규제될-부분(150j)은 좁은 부분(160b7)의 벽(160b4)에 접촉됨으로써 규제된다. 규제될-부분(150j)이 허용 부분(160b2)에 위치되는 경우에, 커플링(150)은 회전 가능하다. 바꿔 말하면, 커플링(150)은 축(L4)에 대해 회전될 수 있다. 커플링(150)이 회전 가능한 상태에서, 규제될-부분(150j)은 넓은 부분(160b8) 내에 있고, 벽(160b3)에 접촉되지 않는다.
홈(160g)의 주연 표면은 원형 베어링 부분(원형 부분)(160a)에 의해 포위된다. 베어링 부분(160a)은 현상 기어 부분(제1 기어 부분)(147a) 및 공급 롤러 기어 부분(제2 기어 부분)(147b)을 갖는 기어(147)(회전 가능한 부재)와 회전 가능하게 결합된다. 커플링(150)은 기어(147)의 내부측에 장착되고, 커플링(150)[규제될-부분(150j)]이 허용 위치(160b2)에 위치되는 경우에, 커플링(150)은 실질적으로 회전 가능하다.
이전에 설명된 것과 같이, 이러한 실시예의 규제 부재(160)에서, 커플링이 카트리지(B)가 회전 부재(C)에 장착되기 전이라도, 커플링(150)은 결합-전 가도 위치(제2 각도 위치)에서 유지될 수 있다. 바꿔 말하면, 카트리지(B)가 자유 상태에 있는 경우에도, 커플링(150)은 결합-전 각도 위치(제2 각도 위치)에서 유지될 수 있다. 그러므로, 예컨대 카트리지(B)를 운반할 때에, 커플링(150)의 의도하지 않은 이동이 방지될 수 있다.
도14 및 도15를 참조하여, 결합-전 각도 위치로 커플링을 이동시키는 커플링 탄성 재료(압박 부재)가 설명될 것이다. 도14는 탄성 재료(159)가 지지 부재(157)에 장착된 상태를 도시하는 사시도이다. 도15는 압박 부재(159)가 지지 부재(157)에 장착된 상태에서의 카트리지(B)의 사시도이다.
도14에 도시된 것과 같이, 지지 부재(장착 부재)(157)의 측방 표면(157i)에는 스프링 장착 부분(157e1) 및 스프링 회전-정지부(157e2)가 제공된다. 비틀림 코일 스프링(압박 부재 및 탄성 재료)(159)의 코일 부분(단부)(159b)이 장착 부분(157e1)에 고정된다. 스프링(159)을 위한 회전-정지부 암(159c)이 스프링 회전-정지부(e2)에 접촉된다. 도15에 도시된 것과 같이, 스프링(159)의 접촉 부분(159a)이 커플링(150)의 중간 부분(150c)에 접촉된다. 이러한 상태에서, 스프링(159)은 탄성력을 생성하도록 비틀린다. 이것에 의해, 커플링(150)의 축(L2)은 축(L4)에 대해 경사진다(도15). 바꿔 말하면, 커플링(150)은 결합-전 각도 위치에 경사진다. 중간 부분(150c)에 대한 스프링(159)의 접촉 위치는 회전 방향(X4)으로 커플링(150)의 구동 부분(150b)의 중심으로부터 상류측에 있다. 이러한 이유로, 축(L2)은 피동 부분(150a)측이 회전 방향(X4)에 대한 하류측을 향해 이동되도록 축(L4)에 대해 경사져 있다. 회전 방향(X4)은 회전 부재(C)의 회전 방향을 나타낸다.
이러한 실시예에서, 비틀림 코일 스프링이 스프링(159)으로서 사용되지만, 이것은 본 발명에서 제한되지 않는다. 예컨대, 스프링은 또 다른 탄성 재료 예컨대 판 스프링, 고무, 스폰지일 수 있다. 그러나, 어떤 크기의 행정이 축(L2)을 경사시키도록 요구된다. 이러한 이유로, 스프링은 바람직하게는 어떤 행정을 갖는다. 커플링(150)이 결합-전 각도 위치(제1 각도 위치)에 위치되게 하기 위해, 스프링(압박 부재 및 탄성 재료)(159)은 커플링(150)이 규제 부분(160b1) 내에 위치되도록 그 탄성력에 의해 커플링(150)을 압박한다. 스프링(압박 부재 및 탄성 재료)의 탄성력에 의해 커플링을 압박함으로써, 커플링(150)은 결합-전 각도 위치(제1 각도 위치)에서 더 확실하게 유지될 수 있다. 바꿔 말하면, 스프링(압박 부재 및 탄성 재료)(159)에 의해, 커플링(150)은 위치 설정 부분(규제 부분)(160b1)으로 탄성적으로 압박된다.
회전 부재(C)가 회전될 때에, 커플링(150)은 카트리지(B)의 이동에 의해 구동 샤프트(180)에 접촉된다. 이것에 의해, 커플링(150)은 스프링(탄성 재료)(159)의 탄성력에 대해 규제 부분(160b1)으로부터 허용 부분(160b2)으로 이동된다. 이러한 이동으로써, 커플링(150)은 결합-전 각도 위치로부터 회전력 전달 각도 위치로 이동된다. 이것에 의해, 커플링(150)은 구동 샤프트(180)로부터 회전력을 수용하도록 구동 샤프트(180)에 대향된다. 회전 부재(C)가 커플링(150)이 구동 샤프트(180)에 대향된 위치로부터 추가로 회전될 때에, 커플링(150)은 카트리지(B)의 이동에 따라 스프링(159)의 탄성력에 대해 회전력 전달 각도 위치로부터 결합 해제 각도 위치로 이동된다. 이것에 의해, 커플링(150)은 구동 샤프트(180)로부터 결합 해제된다.
(7) 카트리지 프레임으로의 커플링의 조립
도16a-도16e를 참조하여, 현상 장치 프레임(카트리지 프레임)으로 커플링(150)을 조립하는 방법이 설명될 것이다. 도16a는 커플링(150) 및 보유 부재(156)를 포함하는 기어(147), 지지 부재(회전 가능한 부재)(147) 및 스프링(159)이 장착되기 전의 카트리지(B)의 사시도이다. 도16b는 장착 부재(157) 및 스프링(159)을 장착하기 전의 카트리지(B)의 사시도이다. 도16c는 스프링(159)을 장착하기 전의 카트리지(B)의 사시도이다. 도16d는 장착의 완료 후의 카트리지(B)의 사시도이다. 도16e는 길이 방향에 직각인 방향으로의 위치 관계가 변화되지 않은 상태에서의 장착의 완료 후의 길이 방향으로의 카트리지(B)의 분해 사시도이다.
규제 부재(160), 현상 롤러(110) 및 현상제 공급 롤러(115)가 제공된 베어링(138)은 현상 장치 프레임(113)(카트리지 프레임)에 장착된다. 기어(147)로부터 현상 롤러(110)로 회전력을 전달하는 현상 롤러 기어(145)가 현상 롤러(110)에 장착된다. 기어(147)로부터 현상 공급 롤러(115)로 회전력을 전달하는 현상제 공급 롤러 기어(146)가 현상제 공급 롤러(115)에 장착된다.
베어링(138)은 현상 장치 프레임(113)의 길이 방향 일단부 부분에 나사(138a)에 의해 장착된다(도16a 및 도16b).
우선, 구동 유닛(U)[커플링(150) 및 보유 부재(156)가 제공된 기어(147)]이 규제 부재(160)에 장착된다(도16a 및 도16b). 이 때에, 규제될-부분(돌출부)(150j)으로서의 원형 컬럼 부분은 수용 부분(160b)(도13b)으로서의 홈에 의해 수용된다. 내부 표면(147i)은 베어링 부분(원형 부분)(160a)의 원형 외부 표면과 결합된다. 이것에 의해, 기어(147)는 베어링 부분(160a)에 회전 가능하게 장착된다(도16a 및 도16b). 이러한 상태에서, 기어(147)의 기어 부분(147a)은 현상 롤러(110)로 회전력을 전달하기 위해 현상 롤러 기어(145)와 결합된다. 기어(147)의 공급 롤러 기어 부분(147b)이 롤러(115)에 회전력을 전달하기 위해 현상제 공급 롤러 기어(146)와 결합된다. 커플링(150)은 규제될-부분(150j)이 규제 부재(160) 내의 수용 부분(160b)의 벽을 방해하지 않는 범위 내에서 자유롭게 이동 가능하다. 원형 부분으로서의 베어링 부분(160a)은 홈(160g)(도12a-도12c)을 포위한다.
그 다음에, 지지 부재(157)가 현상 장치 프레임(113)에 장착된다(도16d). 장착의 경우에, 커플링(150)은 지지 부재(157)의 개구(157j)를 통과하고, 베어링(138) 및 지지 부재(157)는 서로에 접촉된다. 지지 부재(157)는 현상 장치 프레임(113)에 대해 어떤 위치에서 (도시되지 않은) 위치 설정 부분을 그리고 어떤 위치에서 (도시되지 않은) 회전 정지부를 갖는다. 지지 부재(157)는 현상 장치 프레임(113)의 폭 방향에 대해 위치된다. 기어(147)는 기어 지지 부분으로서의 베어링 부분(160a)에 의해 회전 가능하게 지지된다. 기어(147)로부터의 보유 부재(보유 링)(156)의 결합 해제는 보유 부분(157k, 157l)에 의해 방지된다. 지지 부재(157)는 나사(157a, 157b)에 의해 현상 장치 프레임(113)에 장착된다. 현상 장치 프레임(113)으로의 베어링(138) 및 지지 부재(157)의 장착을 위한 방법은 당업자에 의해 적절하게 선택된다. 마지막으로, 스프링(159)이 지지 부재(157)의 스프링 지지 부분(157e1)에 장착된다(도16d). 이 때에, 커플링(150)의 중간 부분(150c)은 스프링(159)의 접촉 부분(159a)의 압박 방향 하류부에 접촉된다. 이러한 상태에서, 커플링(150)은 스프링(159)에 의해 회전 부재(C)의 회전 방향(X4)에 대한 하류부를 향해 경사진다. 이러한 상태에서, 규제될-부분(150j)은 위치 설정 부분(160b1)에 접촉된다. 위치 설정 부분(160b1)은 V자의 형상을 갖고, 규제될-부분(150j)은 V자형 홈 부분(160b4)에 접촉된다. 바꿔 말하면, 커플링(150)은 결합-전 각도 위치에 위치된다.
위에서 설명된 장착 방법에 대해, 단계의 순서는 변화될 수 있다. 예컨대, 지지 부재(회전 가능한 부재)(157)에 기어(147)를 장착한 후에, 이들이 현상 장치 프레임(113)에 장착된다.
이전에 설명된 것과 같이, 홈(160g)의 주연 표면은 원형 베어링 부분(원형 부분)(160a)에 의해 포위된다. 원형 부분으로서의 베어링 부분(160a)은 제1 기어 부분(147a) 및 제2 기어 부분(147b)이 제공되는 기어(회전 가능한 부재)(147)와 회전 가능하게 결합된다. 커플링(150)이 기어(147)의 내부측에 장착되고 규제될-부분(150j)이 허용 부분(160b2) 내에 위치되는 경우에, 커플링(150)은 실질적으로 회전 가능하다.
규제될-부분(150j)이 허용 부분(160b2) 내에 위치되는 동안에, 커플링(150) 내에, 간극이 커플링이 실질적으로 회전 가능하도록 핀(회전력 전달 부품)(155)과 핀(155)으로부터 회전력을 수용하는 회전력 수용 표면(회전력이 전달될 부분)(147h) 사이에 제공된다. 핀(155)은 수용 표면(147h)에 대해 이동 가능하다. 커플링(150)의 회전 방향으로, 핀(155) 및 수용 표면(147h)은 서로와 접촉된다. 커플링(150)은 카트리지(B)의 단부에서 제공된다.
더 구체적으로, 커플링(150) 내에, 간극이 규제될-부분(150j)이 허용 부분(160b2) 내에 위치된 상태에서 커플링이 실질적으로 회전 가능하도록 핀(회전력 전달 부품)(155)과 회전력 수용 표면(회전력이 전달될 부분)(147h) 사이에 제공된다. 핀(회전력 전달 부품)(155)은 회전력 수용 표면(회전력이 전달될 부분)(147h)에 대해 이동 가능하다. 커플링(150)이 회전되는 회전 방향으로, 핀(155) 및 회전력 수용 표면(147h)은 서로에 접촉된다. 핀(155)은 회전력 수용 표면(회전력 수용 부분)(150e)을 통해 현상 롤러(110)로 구동 샤프트(180)로부터 수용된 회전력을 전달한다. 핀(155)은 커플링(150) 상에 제공된다. 회전력 수용 표면(147h)은 회전 가능한 부재로서 기어(147)의 내부측에 제공된다.
(8) 컬러 전자 사진 화상 형성 장치 주 조립체에 대한 현상 카트리지의 장착 및 탈착 방법
도17-도19를 참조하여, 주 조립체(A)에 대한 카트리지(B)의 장착 및 탈착 작업이 설명될 것이다.
도17은 회전 부재(C)가 현상 위치(DP)로부터 소정 각도 위상만큼 이동되는 현상 카트리지 장착 및 탈착 대기 위치(대기 위치)(HP)를 도시하는 단면도이다. 회전 부재(C)는 현상 작업 중을 제외하면 대기 위치(HP: home position)를 취하고, 카트리지[B(B1-B4)]의 장착 및 탈착 작업이 또한 대기 위치에서 수행된다. 이러한 실시예에서, 현상 위치(DP)의 약 45˚ 상류의 위치만이 대기 위치(HP)이다.
회전 부재(C)에 대한 카트리지(B)의 장착 및 탈착 작업은 회전 부재(C)가 대기 위치(HP)에서 휴지 상태에서 사용자에 의해 수행된다.
회전 부재(C)에 대한 카트리지[B(B1-B4]의 장착 및 탈착에서, 커버(13)가 우선 개방된다. 이것에 의해, 사용자는 회전 부재(C)에 대해 카트리지[B(B1-B4]를 장착 및 탈착할 수 있다. 도17은 4개의 카트리지(B) 중 황색 카트리지(B1)가 대기 위치(HP)에 위치되는 상태를 도시하는 단면도이다. 커버(13)가 개방된다. 커버(13)는 (도시되지 않은) 연동 SW와 상호 작동된다. 더 구체적으로, 커버(13)를 해제함으로써, 연동 SW는 주 조립체(A) 내에서의 구동을 정지하기 위해 오프 상태로 된다. 카트리지 해제 부재(도4 및 도17)(19)가 도시되어 있다. 해제 부재(19)는 회전 부재(C) 내에 카트리지(B)를 로킹하는 (도시되지 않은) 로킹 부재를 작동시킨다. 더 구체적으로, (도시되지 않은) 로킹 부재는 카트리지(B)가 회전 부재(C)에 의해 로킹되게 하는 안내 부분(로킹될-부분)(60b)(도19)과 해제 부재(19)에 의해 결합된다. 안내 부분(60b)이 카트리지(B) 내에 제공된다. 커버(13)를 해제함으로써, 해제 부재(19)는 안내 부분(60b)과 결합되지 않는 위치로 (도시되지 않은) 로킹 부재를 이동시킨다. 이것에 의해, 대기 위치(HP)에 위치되는 카트리지(B1)에서만, 회전 부재(C)와의 결합이 해제된다. 그러므로, 사용자는 회전 부재(C)로부터 카트리지(B1)를 탈착할 수 있다(도17 및 도18). 이전에 설명된 것과 같이, 카트리지(B)는 현상 롤러(110)의 축(L1)의 방향[현상 롤러(110)의 길이 방향]에 직각인 방향으로 안내되는 안내 부분(60b)을 갖는다.
도4에 도시된 것과 같이, 사용자가 커버(13)를 폐쇄할 때에, 커버(13) 상에 제공된 돌출부(13a)는 반시계 방향으로 해제 부재(19)를 회전시킨다. 이것에 의해, 해제 부재(19)는 안내 부분(60b)과 (도시되지 않은) 로킹 부재를 결합된다. 따라서, 커버(13)가 폐쇄될 때에, 카트리지(B)는 회전 부재(C)에 로킹된다. 연동 SW가 온 상태에 있을 때에, 회전 부재(C)에 장착된 카트리지[B(B1-B4]의 모두가 로킹된다. 이러한 이유로, 주 조립체(A)의 구동 기구가 의도하지 않게 시동되는 문제는 카트리지[B(B1-B4]가 로킹 해제된 상태에서 확실하게 피해질 수 있다.
주 조립체(A)로의 카트리지(B)의 장착이 설명될 것이다.
도18에 도시된 것과 같이, 사용자가 핸들(54)을 파지할 때에, 카트리지(B)의 배향이 일반적으로 카트리지의 무게 중심에 의해 결정된다. 이러한 배향은 카트리지(B)가 주 조립체(A)의 상부 부분 내에 제공된 개구(30)를 통과할 때에 요구된 배향에 가깝다.
카트리지(B)에는 카트리지(B)[현상 롤러(110)]의 길이 방향에 대한 단부에서 긴 카트리지 측면 안내부(60b) 및 샤프트 부분(60a)이 제공된다(도2). 카트리지(B)에는 다른 길이 방향 단부에서 긴 카트리지 측면 안내부(61b) 및 샤프트 부분(61a)이 제공된다(도3). 샤프트 부분(60a, 61a)은 현상 롤러(110)의 축(L1)과 동축이다. 샤프트 부분(60a) 및 안내부(60b)는 지지 부재(157)의 외부측 표면 상에 제공된다. 샤프트 부분(61a) 및 안내부(61b)는 측면 부재(139)의 외부측 표면 상에 제공된다.
회전 부재(C)에는 카트리지(B)가 장착되는 길이 방향 일단부 및 타단부에서 회전 부재 측면 안내부(C2)가 제공된다.
주 조립체(A)에는 주 조립체 안내부(17)가 제공된다[도19의 (a) 및 (b)]. 주 조립체 안내부(17)는 도4 및 도17에서 간략화를 위해 생략되어 있다.
회전 부재(C)에 카트리지(B)를 장착할 때에, 카트리지(B)의 양쪽 단부에 고정된 샤프트 부분(60a)은 주 조립체 안내부(17)의 규제 리브(17a) 상에서 안내되고, 샤프트 부분(61a)은 주 조립체 안내부(17)의 규제 리브(17b) 상에서 안내된다[도19의 (a)]. 도19의 (a)에 도시된 것과 같이 그리고 카트리지(B)가 안내부(17)로부터 회전 부재(C) 내로 이동될 때에, 안내부(60b, 61b)의 자유 단부는 회전 부재(C)의 안내 홈(C2)[도19의 (b)]와 결합된다. 이러한 상태에서, 사용자가 장착 방향으로 힘을 부여할 때에, 카트리지(B)는 회전 부재(C) 내로 이동된다. 이러한 방식으로, 카트리지(B)는 장착 위치에 장착된다. 이러한 경우에, 샤프트 부분(60a) 및 샤프트 부분(61a)은 회전 부재(C)의 (도시되지 않은) 위치 설정 부분에 위치된다. 바꿔 말하면, 카트리지(B)는 현상 롤러(110)를 기초로 하여 주 조립체(A)에 위치된다.
카트리지(B)가 주 조립체(A)로부터 탈착되는 경우에, 역방향 작업이 수행된다.
위에서 설명된 구조에 의해, 카트리지(B)는 회전 부재(C)[수용 부분(130a)]에 카트리지(B)의 길이 방향과 교차되는 방향으로 장착된다. 구동 샤프트(180)는 회전 부재(C)의 길이 방향 단부에 배치된다. 그러므로, 구동 샤프트(180) 및 커플링(150)은 회전 부재(C)의 회전에 따라 구동 샤프트(180)의 축(L3)의 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 이동됨으로써 서로에 대해 회전 부재(C)[수용 부분(130a)]에 장착된 카트리지(B)를 결합 및 결합 해제한다.
추가로, 이러한 실시예의 회전 부재(C)의 회전 축은 스윙 가능하다.
(9) 현상 카트리지(현상 장치)의 스위칭 구조
그 다음에, 도20-도23을 참조하여, 회전 부재(C)의 구조가 설명될 것이다.
도20의 (a), 도22의 (a) 그리고 도23의 (a)는 구동 샤프트(180)측으로부터 관찰될 때의 구동 전달 기구의 정면도이다. 도20의 (a)는 카트리지(B1)의 현상 롤러(110-1)가 감광 드럼(107)에 대향되는 현상 위치(DP)에 위치된 상태를 도시하고 있다. 도21은 도20의 (a)에 도시된 카트리지의 우측면도이다. 도22의 (a) 및 도23의 (a)에서, 도20에 도시된 상태로부터 방향(X4)으로의 회전부(C)의 회전에 의해, 카트리지(B1)는 각각 현상-후 후퇴 위치(18Y) 및 현상-전 후퇴 위치(18Z)에 있다. 도21에 도시된 프레임(171)은 도20의 (a), 도22의 (a) 및 도23의 (a)에 도시되어 있지 않다. 도20의 (a), 도22의 (a) 및 도23의 (a)에 도시된 전사 벨트(104a), 전사 롤러(104j), 커플링(150) 및 구동 샤프트(180)는 도21에 도시되어 있지 않다.
도20의 (b), 도22의 (b) 및 도23의 (b)는 각각 도20의 (a), 도22의 (a) 및 도23의 (a)의 상태에서 구동 샤프트(180)측으로부터 관찰될 때의 사시도이다. 이들 도면에서, 커플링(150), 규제 부분(160) 및 구동 샤프트(180) 사이의 관계가 도시되어 있다.
도20-도23에 도시된 구동 전달 기구는 회전 부재(C)를 회전시킴으로써 감광 드럼(2)에 대향되는 현상 위치(DP)로 회전 부재(C) 상에 지지된 4개의 카트리지(B1-B4)의 각각을 순차적으로 이동시킨다. 구동 전달 기구의 구조가 설명될 것이다.
구동 기어(172)가 주 조립체(A)에 의해 회전 가능하게 지지되는 샤프트(107) 상에 회전 가능하게 지지된다. 기어(172)는 기어를 회전시키기 위해 모터(M)(구동원)로부터 회전력을 수용한다.
모터(M)로부터 기어(172)로 회전력을 전달하는 회전-구동력-전달 기구(M1)는 기어 트레인 예컨대 기어 치형부를 갖는 벨트이지만, 회전력을 전달할 수 있는 임의의 구조가 사용 가능하다.
암(103)은 주 조립체(A)에 의해 스윙 가능하게 지지되는 스윙 가능한 부재이다. 더 구체적으로, 암(103)의 하나의-단부 부분은 본체 프레임(171) 상에 제공된 샤프트(107)에 의해 회전 가능하게 지지된다. 암 스프링(예컨대, 압축 스프링 및 탄성 재료)(104)의 하나의-단부 부분은 회전 부재(C)를 회전 가능하게 지지하는 암(103)의 타단부 부분의 자유 단부에 장착되고, 암 스프링(104)의 타단부 부분은 주 조립체(A)에 고정된다. 이것에 의해, 암(103)은 화살표(A)의 방향(도20, 도22 및 도23)으로 암 스프링(104)의 탄성력에 의해 샤프트(107)의 축에 대해 압박력(탄성력 및 회전력)을 수용한다.
위에서 설명된 것과 같이, 회전 부재(C)는 4개의 카트리지[B(B1-B4)]를 지지하고, 암(103) 상에 회전 가능하게 지지된다. 이러한 방식으로, 카트리지(B)는 회전 부재(C)에 장착된다. 회전 부재(C)가 지지하는 카트리지[B(B1-B4)]의 커플링[150(150-1-150-4)]은 회전 부재(C)로부터 돌출한다(도20, 도22 및 도23). 이것에 의해, 회전력은 회전 부재(C)와 일체형이 아닌 구동 샤프트(180)로부터 커플링[150(150-1-150-4)]으로 전달된다. 더 구체적으로, 회전력의 전달은 구동 샤프트(180)로부터 카트리지[B(B1-B4)]로 가능하다. 카트리지(B1)에는 커플링(150-1)이 제공된다. 카트리지(B2)에는 커플링(150-2)이 제공되고, 카트리지(B3)에는 커플링(150-3)이 제공되고, 카트리지(B4)에는 커플링(150-4)이 제공된다. 커플링은 위에서 설명된 커플링(150)과 유사한 구조를 갖는다.
회전 부재(C)에는 회전 부재(C)인 원주 방향을 따라 연장되는 기어 부분(회전 가능한 지지 부재 기어)(102a)이 제공된다. 기어 부분(102a)은 구동 기어(172)와 결합된다. 바꿔 말하면, 회전 부재(C)는 구동 기어(172)의 화살표(A)의 방향(도20, 도22 및 도23)으로의 회전에 의해 화살표(X4)의 방향으로 회전된다. 그리고, 회전 부재(C)는 기어(172)의 회전의 정지에 의해 정지된다.
규제 롤러(105)가 주 조립체(A) 상에 제공되는 롤러 홀더(106)에 의해 회전 가능하게 지지된다. 규제 롤러(105)는 회전 부재(C)의 스윙 운동을 규제하는 규제 부재이다. 소음 감소 그리고 높은 마찰 계수로 인한 확실한 회전은 규제 롤러(105)의 표면 층이 탄성을 갖는 고무 층이면 성취될 수 있다.
롤러(105)는 탄성을 갖고, 주 조립체(A) 내에 견고하게 고정되는 샤프트(106a)에 의해 회전 가능하게 지지된다. 롤러(105)를 지지하는 샤프트(106a)는 회전 부재(C)의 회전 축과 평행하게 연장된다. 회전 부재(C)가 회전될 때에, 롤러(105)는 회전되기 위해 이후에서 설명되는 것과 같은 캠(101)의 접촉 부분(101e-101h)에 접촉된다.
캠(회전 가능한 부재)(101)은 회전 부재(C)(안내 부재)와 일체로 회전된다. 캠(101)은 롤러(105)에 접촉 가능한 접촉 부분(101e-101h) 그리고 롤러(105)에 접촉되지 않는 이격 부분(접촉 해제 부분)(101a-101d)을 포함한다. 이격 부분(101a-101d)은 롤러(105)의 외부 구성과 실질적으로 동일한 구성을 갖는 리세스이다. 접촉 부분(101e-101h) 및 이격 부분(리세스)(101a-101d)은 캠(101)의 회전 축(101i)으로부터 관찰될 때에 실질적으로 규칙적인 간격으로 캠(101)의 외부 표면을 따라 교대로 배치된다. 캠(101)은 회전 부재(C) 상에 지지된 카트리지(B1-B4)의 길이 방향에 대해 단부에서 제공되고, 캠은 회전 부재(C)와 일체형이다.
이격 부분(101a-101d)은 캠(101)의 회전 방향(X4)(도20, 도22 및 도23)을 따라 2개 이상의 위치의 각각에 리세스로서 제공된다. 리세스에는 회전 방향(X4)에 대한 상류측에서 하류측으로부터 상류측을 향해 상승되는 경사 표면(101m)이 제공된다. 경사 표면(101m)(도20, 도22 및 도23)을 제공함으로써, 카트리지(B1-B4)가 회전 부재(C)의 회전에 따라 회전 방향과 교차되는 방향으로 분리될 때에, 작업이 매끄럽게 수행된다. 더 구체적으로, 회전 부재(C)의 회전에 따라, 카트리지(B1-B4)가 현상 위치(DP)로부터 회전 부재(C)의 반경 방향(반경 방향)으로 분리될 때에, 매끄러운 이동이 수행된다.
마찬가지로, 리세스에는 회전 방향(X4)에 대한 하류측에서 하류측으로부터 상류측을 향해 하강되는 경사 표면(101n)(도20, 도22 및 도23)이 제공된다. 경사 표면(101n)을 제공함으로써, 카트리지(B1-B4)가 회전 부재(C)의 회전에 따라 현상 위치(DP)를 향해 회전 방향(X4)과 교차되는 방향으로 이동될 때에, 카트리지가 매끄럽게 이동될 수 있다. 바꿔 말하면, 카트리지(B1-B4)가 회전 부재(C)의 회전에 따라 현상 위치(DP)를 향해 회전 부재(C)의 반경 방향(반경 방향)으로 이동될 때에, 매끄러운 이동이 수행된다.
캠(101)은 회전 부재(C)와 일체로 회전된다. 규제 롤러(규제 부재)(105)에 접촉된 접촉 부분(101e)에 의해, 카트리지(B1)의 현상 롤러(110-1)는 감광 드럼(107)으로부터 이격된다. 또 다른 접촉 부분(101f-101h)이 규제 롤러(105)에 접촉될 때에, 접촉 부분은 카트리지(B1-B4) 감광 드럼(107)의 현상 롤러(110-1-110-4)로부터 분리된다(도22 및 도23).
도21에 도시된 것과 같이, 캠(회전 가능한 부재(101), 회전 부재(회전 가능한 지지 부재)(C), 캠(스윙 가능한 부재)(103) 및 규제 롤러(규제 부재)(105)는 카트리지(B1)의 길이 방향 일단부 부분 및 다른 길이 방향 단부 부분의 각각에 배치된다.
도22 및 도23에 도시된 상태는 회전 부재(C)가 이후에서 설명되는 것과 같이 회전된 상태이다. 그러나, 추가로, 도22 및 도23에 도시된 상태는 회전 부재(C)의 회전이 휴지 및 후퇴 위치에 있는 상태이다. 여기에서, 후퇴 위치는 카트리지(B1-B4) 중 어느 것도 현상 작업을 수행하지 않는 위치이다. 도22 및 도23에 도시된 것과 같이, 이러한 상태에서, 현상 롤러(110-1-110-4) 중 어느 것도 감광 드럼(107)에 접촉되지 않는다. 예컨대, 도22에서, 현상 롤러(110-1)는 롤러(105)의 하류측에서 후퇴 위치(18Y)에 있다. 마찬가지로, 도23에서, 현상 롤러(110-1)는 롤러(105)의 상류측에서 후퇴 위치(18Z)에 있다. 후퇴 위치에서, 롤러(105)는 하나의-단부 부분 내에 회전 부재(C)의 하부 부분을 지지한다. 추가로, 롤러(105)는 타단부 부분 내에 회전 부재(C)의 하부 부분을 지지한다. 이것에 의해, 카트리지(B1-B4)를 지지하는 회전 부재(C)는 롤러(105)에 의해 스윙 운동이 제한된다. 후퇴 위치(18Z)는 위에서 설명된 대기 위치(HP)와 동일한 위치이다.
도20에 도시된 것과 같이, 반면에, 롤러(105)는 현상 롤러(110-1)가 감광 드럼(107)에 접촉된 상태에서 롤러가 리세스(이격 부분)(101a)의 저부 표면으로부터 분리된 상태에서 대향된다. 이러한 상태는 카트리지(B1)가 현상 위치(DP)에 위치된 상태이다. 이러한 상태에서, 현상 롤러(110-2)는 감광 드럼(107)에 접촉되고, 롤러(105)는 리세스(101b)의 저부 표면으로부터 분리된다. 마찬가지로, 롤러(105)는 이러한 상태에서 리세스(101c)의 저부 표면으로부터 분리된다. 추가로, 롤러(105)는 이러한 상태에서 리세스(101d)의 저부 표면으로부터 분리된다. 바꿔 말하면, 캠(101)은 규제 롤러(105)로부터 이격된다.
도20 및 도21은 롤러(105)가 리세스(101a-101d)에 인접하게 위치된 현상 중의 상태를 도시하고 있다. 그리고, 리세스(101a-101d)는 롤러(105) 및 캠(101)이 서로와 접촉되지 않도록 위치된다. 따라서, 스프링(104)의 탄성력에 의해 압박된 암(103)은 회전 부재(C)를 압박한다. 그리고, 이러한 압박력(탄성력)은 현상 롤러(110-1-110-4)의 각각과 감광 드럼(107) 사이에 접촉 압력을 제공한다.
구동 기어(172)는 화살표(A)의 방향으로 회전되기 위해 모터(M)로부터 회전력을 수용한다. 그 다음에, 이전에 설명된 것과 같이, 회전 부재(C)가 화살표(X4)의 방향으로 회전된다. 회전 부재(C) 상에 제공된 캠(101)이 또한 회전 부재(C)와 일체로 화살표(X4)의 방향으로 회전된다. 도22 및 도23은 회전 부재(C)가 구동 기어(172)의 회전력을 수용함으로써 회전된 상태를 도시하고 있다. 도22에서, 현상 작업은 카트리지(B1)에서 종료되고, 카트리지(B1)는 현상 위치(DP)로부터 현상-후 후퇴 위치(18Y)로 후퇴되고, 카트리지(B2)는 현상-전 후퇴 위치(18Z)로부터 현상 위치(DP)를 향해 이동된다. 마찬가지로, 도23에서, 현상은 카트리지(B4)에서 종료되고, 카트리지(B4)는 현상 위치(DP)로부터 현상-후 후퇴 위치(18Y)로 후퇴되고, 카트리지(B1)는 현상-전 후퇴 위치(18Z)로부터 현상 위치(DP)를 향해 이동된다.
추가로, 회전 부재(C)에는 외주연부 상에 기어 부분(회전 가능한 지지 부재 기어)(102a)이 제공된다. 구동 기어(스윙 가능한 부재 기어)(172)가 암(103)의 회전 축(103a)과 동축으로 제공된다. 이것에 의해, 기어(172) 및 기어 부분(102a)은 서로와 결합된다. 그러므로, 암(103)이 스윙되는 중에도, 기어(172) 및 기어 부분(102a)은 항상 서로와 결합 상태에 있다.
회전 축(103a)은 기어(172)를 회전 가능하게 지지하는 샤프트(172a)의 축이다. 샤프트(172a)는 본체 프레임(171)에 견고하게 고정된다. 암(103)의 단부는 샤프트(172a)에 회전 가능하게 장착된다.
도20, 도22 및 도23과 관련하여 위에서 설명된 것과 같이, 스프링(104)의 탄성력(압박력)은 감광 드럼(107)에 현상 롤러(110-1)를 가압-접촉시킨다. 이러한 상태로부터 회전되는 회전 부재(C)에 의해, 현상 롤러(110-1)와 감광 드럼(107) 사이의 가압-접촉 상태가 해제된다. 그리고, 가압-접촉 상태가 해제될 때에, 스프링(104)의 압박력은 롤러(105)에 캠(101)을 가압-접촉시킨다. 이것에 의해, 캠(101)은 롤러(105)에 확실하게 접촉될 수 있다.
이격 부분(리세스)[101(101a-101d)] 이외의 외부 표면은 위에서 설명된 것과 같이 롤러(105)에 의해 접촉되는 접촉 부분(101e-101h)이다. 접촉 부분(101e-101h)이 롤러(105)에 접촉된 상태에서, 카트리지(B1-B4)는 감광 드럼(107)에 접촉되지 않는다. 따라서, 카트리지(B1-B4)는 현상 위치로 감광 드럼(107)으로의 영향 없이 순차적으로 이동될 수 있다. 접촉 부분(101e-101h) 및 이격 부분(101a-101d)은 캠(101)[회전 부재(C)]의 회전 방향을 따라 교대로 배치된다. 이격 부분(101a-101d)과 캠(101)의 회전 축(101i) 사이의 거리(L10)가 접촉 부분(101e-101h)과 캠(101)의 회전 축(101i) 사이의 거리(L2)보다 짧다(도22 및 도23). 카트리지(B1-B4)가 현상 위치(DP)로 이동될 때에, (도시되지 않은) 제어기가 회전 부재(C)가 회전을 정지시키도록 구동 기어(172)의 회전력을 차단한다. 카트리지(B1)는 현상 위치(DP)에 도달된다. 현상 롤러(110-1-110-4) 및 감광 드럼(107)은 이러한 현상 위치(DP)에서 서로에 가압-접촉된다. 도20에 도시된 것과 같이, 이러한 상태에서, 롤러(105)는 캠(101)의 이격 부분(리세스)(101b-101d)으로부터 떨어진 상태에서 대향된다. 바꿔 말하면, 이격 부분(101b-101d) 및 롤러(105)는 이격된다. 이러한 동작을 반복하면서, 카트리지(B1-B4)는 현상 위치(DP)로 순차적으로 이동된다. 이러한 실시예에서, 롤러(105)와 이격 부분으로서의 리세스(101b)의 저부 표면 사이의 간극(G)(도2)은 대략 1.5 ㎜이다.
이러한 방식으로, 이러한 실시예에서, 회전 부재(C)에는 일체로 접촉 부분(101e-101h) 및 이격 부분(101a-101d)을 갖는 캠(101)이 제공되고, 주 조립체(A)에는 롤러(105)가 제공된다. 이것에 의해, 회전 부재(C)를 회전시킴으로써만, 카트리지(B1-B4)[현상 롤러(110-1-110-4)]가 카트리지(B1-B4)의 평면 이동을 수행하면서 감광 드럼(107)에 대해 접촉 및 이격될 수 있다.
여기에서, 도20, 도22 및 도23을 참조하여, 커플링(150)의 동작이 설명될 것이다.
카트리지(B)가 현상-전 후퇴 위치(18Z)(도23)에 있는 경우에, 커플링(150)은 위에서 설명된 스프링(159)의 탄성력에 의해 결합-전 각도 위치에 있다(도23). 도23의 (b)에 도시된 것과 같이, 이 때에, 규제될-부분(150j)은 커플링(150)의 각도 위치가 제한되도록 수용 부분(160b)의 위치 설정 부분(160b1)에 접촉된다. 바꿔 말하면, 커플링(150)은 결합-전 각도 위치에 제한된다. 이러한 방식으로, 커플링(150)의 중간 부분(150c)은 스프링(159)의 탄성력에 의해 압박된다. 이러한 방식으로, 커플링(150)은 규제될-부분(150j)이 스프링(159)의 탄성력에 의해 위치 설정 부분(160b1)에 접촉되도록 압박된다. 그리고, 커플링(150)의 경사 방향은 규제될-부분(150j)이 위치 설정 부분(160b1)에 의해 위치된 상태에서 결합-전 각도 위치를 향해 제한된다. 그러므로, 커플링(150)은 탄성력에 의해 결합-전 각도 위치로 경사진다(도23).
이러한 상태에서, 회전 부재(C)는 방향(X4)으로 회전되고, 카트리지(B1)가 현상-전 후퇴 위치(18Z)(도23)로부터 현상 위치(DP)(도20)로 이동되는 과정에서, 커플링(150)은 구동 샤프트(180)와 결합된다. 그리고, 커플링(150)은 결합-전 각도 위치(도23)로부터 회전력 전달 각도 위치(도20)로 이동된다.
카트리지(B1)가 현상 위치(DP)(도20)에 위치되는 경우에, 커플링(150)은 회전력 전달 각도 위치에 있고, 구동 샤프트(180)와 결합된다. 커플링(150)은 구동 샤프트(180)로부터 회전력을 수용한다. 도20의 (b)에 도시된 것과 같이, 이 때에, 규제될-부분(150j)은 벽(163b3)에 접촉되지 않은 상태로 수용 부분(160b)의 허용 부분(160b2) 내에 있다. 그리고, 커플링(150)의 위치는 구동 샤프트(180)와의 결합에 의해 결정된다.
회전 부재(C)가 방향(X4)으로 회전되는 동안의 구동 샤프트(180)와 결합되는 동작으로써, 커플링(150)은 결합-전 각도 위치로부터 회전력 전달 각도 위치로 이동된다. 이것으로써, 규제될-부분(150j)은 스프링(159)의 탄성력에 대해 위치 설정 부분(160b1)에 접촉되는 위치로부터 허용 부분(160b2) 내로 이동된다. 규제될-부분(150j)은 허용 부분(160b2)의 벽(163b3)에 접촉되지 않는다.
이것에 의해, 커플링(150)은 결합-전 각도 위치에 있는 상태로부터 실질적으로 회전 가능한 상태로 된다.
회전 부재(C)는 커플링(150)이 구동 샤프트(180)와 결합된 상태에서 정지된다. 바꿔 말하면, 구동 샤프트(180)는 구동 샤프트가 현상 위치(DP)에서 회전 부재(C)의 정지 위치에서 커플링(150)과 결합되도록 제공된다.
도20에 도시된 상태에서, 회전 부재(C)는 방향(X4)으로 회전된다. 카트리지(B)가 현상 위치(DP)(도20)로부터 현상-후 후퇴 위치(18Y)(도22)로 이동되는 과정에서, 커플링(150)은 회전력 전달 각도 위치[도20의 (b)]로부터 결합 해제 각도 위치[도22의 (b)]로 이동된다. 이것으로써, 커플링(150)과 구동 샤프트(180) 사이의 결합이 해제되고, 구동 샤프트(180)로부터 커플링(150)으로의 회전력의 전달이 해제된다. 이것에 의해, 커플링(150)은 구동 샤프트(180)로부터 결합 해제된다.
커플링(150)이 구동 샤프트(180)로부터 결합 해제된 직후에, 커플링은 결합 해제 각도 위치에 있다(도22). 도22의 (b)에 도시된 것과 같이, 이 때에, 규제될-부분(150j)은 내부 벽(163b3)에 접촉되지 않는 상태로 수용 부분(160b)의 허용 부분(160b2) 내에 있다. 그리고, 커플링(150)은 구동 샤프트(180)로부터 결합 해제되는 결합 해제 각도 위치[도22의 (b)]에 있다.
결합 해제 각도 위치에 있는 커플링(150)이 구동 샤프트(180)를 방해하지 않는 위치에 도달될 때에, 커플링은 규제 부재(160) 및 스프링(159)의 기능에 의해 결합-전 각도 위치를 향해 이동된다. 바꿔 말하면, 커플링(150)은 결합-전 각도 위치로 경사진다. 도23의 (b)에 도시된 것과 같이, 규제될-부분(150j)은 커플링(150)의 각도 위치가 결합-전 각도 위치로 되도록 위치 설정 부분(160b1)에 접촉된다. 이것은 이전에 설명되었다.
X4 방향으로의 회전으로써, 회전 부재(C)가 또한 위에서 설명된 캠(101) 및 롤러(105)의 기능에 의해 X4에 직각인 방향 즉 회전 부재(C)의 반경 방향으로 이동된다. 그러므로, 카트리지(B)는 카트리지(B)가 결합-전 각도 위치로부터 회전력 전달 각도 위치로 이동되는 경우에 그리고 카트리지가 회전력 전달 각도 위치로부터 결합 해제 각도 위치로 이동되는 경우에 회전 부재(C)의 회전 방향(X4)뿐만 아니라 또한 회전 부재(C)의 반경 방향(o)으로 이동된다. 결합-전 각도 위치로부터 회전력 전달 각도 위치로의 카트리지(B)의 이동은 현상-전 후퇴 위치(18Z)(도23)로부터 현상 위치(DP)(도20)로의 카트리지(B)의 이동이다. 회전력 전달 각도 위치로부터 결합 해제 각도 위치로의 카트리지(B)의 이동은 현상 위치(DP)(도20)로부터 현상-후 후퇴 위치(18Y)(도22)로의 카트리지(B)의 이동이다.
여기에서, 커플링(150)의 구동 부분(150b)은 카트리지(B)와 유사하게 회전 부재(C)의 원주 방향(X4)으로의 이동 그리고 그에 직각인 회전 부재(C)의 반경 방향으로의 이동의 조합에 의해 제공되는 궤적을 따라 이동된다. 반면에, 커플링(150)의 피동 부분(150a)은 구동 샤프트(180)를 따라 이동된다. 그러므로, 커플링(150)의 피벗 궤적은 그 피벗 지지점인 구동 부분(150b)과 피벗의 단부인 피동 부분(150a) 사이의 단순한 상호 관계로부터 상이하다. 더 구체적으로, 그 피벗 지지점인 구동 부분(150b) 그리고 피벗의 단부인 피동 부분(150a)은 커플링(150)의 피벗 궤적(이동 궤적)에서 서로와 상호 관련하여 동작되지 않는다. 이 때에, 커플링(150)의 피벗 방향을 규제하는 규제될-부분(150j)은 허용 부분(160b2) 내에 있다. 그러므로, 규제될-부분(150j)은 그 벽(160b3)을 방해하지 않는 상태로 자유롭게 이동될 수 있다. 바꿔 말하면, 커플링(150)은 실질적으로 회전 가능하다. 더 구체적으로, 수용 부분(160b)의 구성은 커플링(150)이 결합-전 각도 위치 이외의 위치에 있는 경우에 피벗이 방지되지 않고 커플링(150)이 결합-전 각도 위치에 있는 경우에만 커플링(150)의 경사 방향이 규제되도록 되어 있다. 이것에 의해, 규제될-부분(150j) 상에 부여되는 응력이 최소화될 수 있다.
바꿔 말하면, 커플링(150)이 결합-전 각도 위치에 있는 경우에, 결합-전 각도 위치는 규제 부분(150j) 및 위치 설정 부분(160b1)에 의해 결정된다. 이것에 의해, 커플링(150)의 결사 방향이 결정된다. 커플링(150)이 구동 샤프트(180)에 대한 결합 및 결합 해제 동작을 수행하는 경우에, 규제될-부분(150j)은 허용 부분(160b2) 내에 있고, 그 동작은 규제되지 않는다. 이러한 방식으로, 커플링(150)은 규제될-부분(150j)이 허용 부분(160b2) 내에 위치되는 경우에 실질적으로 회전 가능하다. 그러므로, 커플링(150)은 커플링(150)에 큰 응력을 부여하지 않는 상태로 구동 샤프트(180)에 대해 결합 및 결합 해제될 수 있다.
이전에 설명된 것과 같이, 이러한 실시예의 회전 부재(C)의 회전 축(101i)은 스윙 가능하다. 또한, 이러한 회전 부재(C)에서, 이러한 실시예의 카트리지(B)는 구동 샤프트(180)와 커플링(150) 사이에서의 결합 면에서 확실하다. 추가로, 구동 샤프트(180)와 커플링(150) 사이에서의 결합 해제가 또한 확실하다.
이것은 이러한 실시예의 현저한 효과들 중 하나이다.
이전에 설명된 것과 같이, 커플링(150)은 실질적으로 축(L4)에 대해 그 전체-원주에 걸쳐 회전 가능(스윙 가능)하다. 더 구체적으로, 커플링(150)은 축(L4)에 대해 실질적으로 모든 방향으로 피벗 가능하다.
여기에서, 커플링의 회전은 커플링 자체가 커플링의 축(L2)에 대해 회전되지 않고 경사져 있는 축(L2)이 축(L4)에 대해 회전되는 것을 의미한다(회전의 상태가 도13f에 도시되어 있다). 그러나, 커플링 자체가 양호하게 제공되는 유격 또는 간극의 범위 내에서 축(L2)에 대해 회전되는 경우를 배제하지 않는다.
추가로, 축(L2)은 축(L1)에 대해 임의의 방향으로 경사 가능하다는 것은 이전에 설명되었다. 그러나, 커플링(150)은 반드시 360˚로 임의의 방향으로 소정 각도에 선형으로 경사 가능하지는 않다.
추가로, 이전에 설명된 것과 같이, 커플링은 실질적으로 회전 가능하다. 더 구체적으로, 커플링에 대해, 코튼(cotton)은 실질적으로 모든 방향으로 피벗 가능하다. 커플링은 실질적으로 회전 가능하므로, 사용자가 주 조립체(A)에 카트리지(B)를 장착할 때에, 커플링은 회전력 인가 부분을 갖는 구동 샤프트의 정지 상태와 무관하게 회전력 전달 각도 위치로 이동(피벗)될 수 있다.
추가로, 사용자가 주 조립체(A)로부터 카트리지를 탈착할 때에, 커플링은 구동 샤프트의 정지 상태와 무관하게 결합 해제 위치로 이동(피벗)될 수 있다.
추가로, 간극은 커플링이 실질적으로 축(L4)에 대해 모든 방향으로 경사 가능하도록 커플링(150)(도8c) 내에 핀(회전력 전달 부품)(155)과 회전력 수용 부분(회전력이 전달될 부분)(147h) 사이에 제공된다. 이러한 방식으로, 커플링(150)은 카트리지(B)의 길이 방향 단부 부분에 장착된다. 그러므로, 커플링(150)은 실질적으로 축(L4)에 대해 모든 방향으로 경사 가능하다.
추가로, 이러한 실시예에서, 지금까지 설명된 것과 같이, 구동 샤프트(180)와 커플링(150) 사이의 결합 동작은 회전 부재(C)가 회전되는 동안에 또는 회전 부재(C)가 정지된 직후에 완료된다. 그리고, 현상 롤러(110)의 회전이 가능해진다.
더 구체적으로, 커플링(150)이 구동 샤프트(180)와의 결합을 시작하기 전에, 커플링(150)은 구동 샤프트(180)와의 결합과 동시에 회전을 시작한다. 이것에 의해, 현상 롤러(110)는 회전을 시작한다. 추가로, 구동 샤프트(180)가 휴지 상태인 경우에, 커플링(150)은 커플링(150)과 구동 샤프트(180) 사이의 결합의 완료 후에도 회전 없이 휴지 상태에 있다. 그리고, 구동 샤프트(180)가 회전을 시작할 때에, 커플링(150)이 회전을 시작한다. 추가로, 현상 롤러(110)가 또한 회전을 시작한다.
어느 경우에나, 이러한 실시예에 따르면, 주 조립체측의 회전력을 전달하는 부재(예컨대, 주 조립체측 커플링)가 그 축 방향으로 전진 및 후퇴되게 하는 것이 필요하지 않다. 그러므로, 화상 형성 작업(현상)을 위해 요구되는 시간이 단축될 수 있다. 이러한 실시예에서, 커플링(150)의 구동 샤프트(180)와의 결합 동작 전에, 구동 샤프트(180)가 회전된다. 그러므로, 화상 형성 작업이 즉시 시작될 수 있다. 따라서, 구동 샤프트(180)가 휴지 상태에 있는 경우에 비해, 화상 형성을 위해 요구되는 시간이 추가로 단축될 수 있다.
이러한 실시예에서, 구동 샤프트(180)가 회전되는 상태에서, 커플링(150)이 구동 샤프트(180)로부터 결합 해제될 수 있다.
그러므로, 이러한 실시예에 따르면, 현상 롤러(110)는 구동 샤프트(180)의 그 회전 축에 직각인 방향으로의 이동이 금지되는 경우에도 현상 롤러(110)를 회전시키는 동안에 감광 드럼(107)에 접촉될 수 있다. 추가로, 구동 샤프트(180)가 이러한 방식으로 주 조립체에 고정되는 경우에도, 현상 롤러(110)는 현상 롤러(110)를 회전시키는 동안에 감광 드럼(107)으로부터 결합 해제될 수 있다. 이것은 커플링(150)이 회전력 전달 각도 위치[현상 롤러(110) 및 감광 드럼(107)이 서로에 접촉되는 각도 위치]로부터 양쪽 측면을 향해 소정 각도 범위(회전력 전달이 가능한 각도 범위) 내에서 구동 샤프트(180)로부터 구동을 수용하기 때문이다. 이것에 의해, 감광 드럼(107)에 부여되는 하중이 현상 롤러(110)의 접촉 및 이격 시에 감소될 수 있다.
이러한 실시예에서, 구동 샤프트(180)의 정지는 구동 샤프트(180)와 커플링(150)을 결합하기 위해 또는 구동 샤프트(180)로부터 커플링을 결합 해제하기 위해 수행되지 않을 수 있다.
더 구체적으로, 이러한 실시예의 커플링(150)에 따르면, 구동 샤프트(180)와의 결합 또는 구동 샤프트(180)로부터의 결합 해제는 구동 샤프트(180)가 회전되는 동안에 가능하다.
이것은 이러한 실시예의 현저한 효과들 중 하나이다.
이러한 실시예에서, 회전 부재(C)는 다음의 단계를 통해 동작된다. 회전 부재(C)가 그 반경 방향으로 감광 드럼(107)을 향해 스윙되고; 황색 화상 형성 작업이 수행되고; 회전 부재(C)가 반경 방향으로 감광 드럼(107)으로부터 멀어지는 방향으로 스윙되고; 현상 롤러(110)의 회전이 정지된다. 반경 방향으로의 감광 드럼(107)의 방향을 향한 회전 부재(C)의 스윙은 감광 드럼(107)에 현상 롤러(110)를 접촉시키는 방향으로의 스윙이다. 추가로, 반경 방향으로의 감광 드럼(107)의 방향으로부터 멀어지는 회전 부재(C)의 스윙은 감광 드럼(107)으로부터 현상 롤러(110)를 분리시키는 방향으로의 스윙이다. 회전 부재(C)의 회전의 시작과 동시에, 커플링(150)이 구동 샤프트(180)로부터 결합 해제되고, 제2 색상에 대한 현상 작업이 준비된다.
이러한 실시예에서, 구동 샤프트(180)에 대한 커플링(150)의 결합 및 결합 해제의 동작은 회전 부재(C)의 회전과 상호 관련하여 동작된다. 그러므로, 제1 색상에 대한 현상과 제2 색상에 대한 현상 사이에 요구되는 시간이 단축될 수 있다. 마찬가지로, 감소가 제2 색상에 대한 현상과 제3 색상에 대한 현상 사이에서, 제3 색상에 대한 현상과 제4 색상에 대한 현상 사이에서, 홈 위치와 제1 색상에 대한 현상 사이에서 그리고 제4 색상에 대한 현상과 홈 위치 사이에서 성취될 수 있다. 그러므로, 1개의 컬러 화상을 생성하는 데 요구되는 시간이 단축될 수 있다.
이것은 이러한 실시예의 현저한 효과들 중 하나이다.
이러한 실시예는 회전 부재(C)가 회전 방향(X4)으로부터 대향 방향으로 회전되는 경우에도 적용 가능하다.
회전 부재(C)가 도20에 도시된 상태에서 회전 방향(X4)으로부터 대향 방향으로 회전되는 경우에, 커플링(150)과 구동 샤프트(180) 사이에서의 결합 및 결합 해제는 카트리지(B1)가 현상 위치(DP)(도20)로부터 현상-전 후퇴 위치(18Z)(도23)로 이동되는 과정에서 가능하다. 더 구체적으로, 커플링(150)은 회전 부재(C)의 역방향 회전에 의해 구동 샤프트(180)로부터 결합 해제될 수 있다. 이러한 경우에, 커플링(150)은 구동 샤프트(180)로부터 결합 해제되는 과정에서 구동력 전달 각도 위치로부터 결합-전 각도 위치로 이동된다. 그 후에, 회전 방향(X4)으로 회전 부재(C)를 회전시킴으로써, 커플링(150)은 구동 샤프트(180)와 결합 가능해진다.
(10) 커플링의 결합 동작, 회전력 전달 동작 및 결합 해제 동작
위에서 설명된 것과 같이, 커플링(150)은 카트리지(B)가 주 조립체(A)의 소정 위치에서 정지되기 직전에 또는 소정 위치에서의 정지와 실질적으로 동시에 구동 샤프트(180)와 결합된다(도23으로부터 도20으로). 소정 시간 동안의 커플링(150)의 회전 후에, 커플링(150)은 카트리지(B)가 주 조립체(A) 내의 소정 위치로부터 이동될 때에 구동 샤프트(180)로부터 결합 해제된다(도20으로부터 도22로).
도24-도28을 참조하여, 구동 샤프트(180)와의 커플링의 결합 동작, 회전력 전달 동작 및 결합 해제 동작이 설명될 것이다.
도24는 구동 샤프트(180), 커플링(150) 및 기어(147)를 도시하는 종단면도이다. 도25는 구동 샤프트(180), 커플링(150) 및 기어(147) 사이의 위상 차이를 도시하는 종단면도이다. 도27은 구동 샤프트(180), 커플링(150) 및 기어(147)를 도시하는 종단면도이다. 도28의 (a)는 구동 샤프트(180)측으로부터 관찰될 때의 커플링(150)이 결합-전 각도 위치에 있는 경우에서의 커플링(150), 현상 롤러(110) 및 RS 롤러(115)의 정면도이다. 도28의 (b)는 구동 샤프트(180)측으로부터 관찰될 때의 커플링(150)이 결합-전 각도 위치에 있는 경우에서의 커플링(150), 카트리지(B) 및 회전 부재(C)의 정면도이다.
카트리지(B)가 회전 부재(C)의 회전에 의해 현상 위치(DP)로 이동되는 과정에서, 커플링(150)은 결합-전 각도 위치에 있다. 더 구체적으로, 커플링(150)은 피동 부분(150a)이 기어(147)의 축(L4)에 대한 회전 방향(X4)에 대한 하류측에 위치되도록 스프링(압박 부재 및 탄성 부재)(159)에 의해 경사져 있다. 더 구체적으로, 결합-전 각도 위치에서, 피동 부분(150a)은 구동 부분(150b)의 회전 방향(X4)에 대한 하류측에 위치된다. 이러한 실시예에서, 커플링(150)이 결합-전 각도 위치에 있는 경우에, 커플링(150)의 축(L2)은 구동 샤프트(180)로부터 관찰될 때에 선(L5)과 선(L6) 사이에 위치된다[도28의 (a)]. 여기에서, 선(L5)은 기어(147)의 중심[축(L4)] 및 현상 롤러(110)의 중심[축(L1)]을 통한 선이다. 선(L6)은 기어(147)의 중심 및 공급 롤러(115)의 중심을 통한 선이다. 그러므로, 축(L2)은 현상 롤러(110)와 현상 공급 롤러(115) 사이에 위치된다[도28의 (a)]. 그리고, 축(L2)은 회전 부재(C)와 동심이고 구동 부분(150b)의 중심을 따라 통과하는 원(C3)의 접선(L5)에 대한 회전 부재(C)의 회전 방향(X4)에 대한 하류측에 있고, 회전 부재(C)의 반경 방향에 대해 외부측과 대면된다[도28의 (b)]. 커플링(150)의 경사에 의해, 회전 부재(C)의 회전 방향(X4)에 대한 하류 자유 단부 위치(150A1)는 축(L4)의 방향으로 기어(147)에 구동 샤프트의 자유 단부(180b3)보다 가깝다. 추가로, 방향(X4)에 대한 상류 자유 단부 위치(150A2)는 축(L1)의 방향으로 핀(182)에 구동 샤프트의 자유 단부(180b3)보다 가깝다[도24의 (a) 및 (b)]. 여기에서, 자유 단부 위치는 (a) 및 도7c에 도시된 피동 부분(150a)에서의 축(L2)의 방향에 대해 구동 샤프트에 가장 가까운 측면에서 축(L2)으로부터 가장 멀다. 바꿔 말하면, 커플링(150)의 회전 위상에 따라 피동 부분(150a)의 모서리선 또는 피동 돌출부(150d)(도7a 및 도7c에서, 150A)의 모서리선 중 어느 한쪽이다.
우선, 회전 부재(C)의 회전 방향(X4)으로, 하류 자유 단부 위치(150A1)는 축의 단부(180b3)를 통과한다. 그리고, 커플링(150)이 구동 샤프트(180)를 통과한 후에, 커플링(150)의 원뿔형 수용 표면(150f) 또는 돌출부(150d)는 자유 단부 부분(180) 또는 구동 샤프트(180)의 핀(182)에 접촉된다.
회전 부재(C)의 회전에 따라, 커플링은 축(L2)이 축(L4)에 평행하도록 경사진다[도24의 (c)]. 여기에서, 회전 부재(C)는 도24의 (c)의 상태에서 일시적으로 회전을 정지한다. 이 때에, 커플링(150)은 결합-전 각도 위치와 구동 전달 각도 위치 사이에 있다. 그리고, 커플링(150)은 2개의 돌출부(150d) 및 핀(182)이 서로에 접촉되면 회전력이 전달될 수 있는 각도 위치에 있다. 회전 부재(C)가 휴지 상태에 있을 때에, 구동 샤프트(180)가 회전되고, 진입 부분(150k) 내에 위치되는 핀(182)과 돌출부(150d) 사이의 간극이 감소된다. 커플링(150)과 구동 샤프트(180) 사이의 회전 위상 차이에 따라, 구동 샤프트(180)로부터 커플링(150)으로의 회전력의 전달이 일시 정지 중에 시작된다. 그리고, 회전력의 전달이 아래에서 설명되는 것과 같이 회전 부재(C)의 정지 위치[도24의 (c)]에 도달될 때에 구동 샤프트(180)로부터 커플링(150)으로 시작된다.
그리고, 마지막으로, 카트리지(B)의 위치가 주 조립체(A)에 대해 결정된다. 바꿔 말하면, 회전 부재(C)는 회전을 정지한다. 이 때에, 구동 샤프트(180) 및 기어(147)는 서로와 실질적으로 동축이다. 더 구체적으로, 커플링(150)은 자유 단부 위치(150A1)가 구동 샤프트(180)를 피해 가게 하기 위해 결합-전 각도 위치로부터 회전력 전달 각도 위치로 이동, 피벗, 스윙 또는 회전된다. 그리고, 커플링(150)은 축(L2)이 축(L1)과 실질적으로 동축인 결합-전 각도 위치로부터 회전력 전달 각도 위치를 향해 경사진다. 그리고, 커플링(150) 및 구동 샤프트(180)는 서로와 결합된다[도24의 (c)]. 바꿔 말하면, 피동 부분(150a)의 일부가 이동 방향을 따라 관찰될 때에 구동 샤프트(180) 뒤의 위치로 이동된다. 더 구체적으로, 리세스(150z)는 자유 단부 부분(180b)을 덮는다. 이것에 의해, 안정된 회전력이 구동 샤프트(180)로부터 커플링(150)으로 전달된다. 이 때에, 핀(155)은 개구(147g) 내에 위치된다. 핀(182)은 진입 부분(150k) 내에 위치된다.
이러한 실시예에서, 구동 샤프트(180)는 커플링(150)이 구동 샤프트(180)에 대한 결합을 시작할 때에 이미 회전된다. 이러한 이유로, 커플링(150)은 즉시 회전을 시작한다.
위에서 설명된 것과 같이, 이러한 실시예에 따르면, 커플링(150)은 축(L4)에 대해 경사 가능하다. 규제될-부분(150j)이 허용 부분(160b2) 내에 위치된 경우에, 커플링(150)은 실질적으로 축(L4)에 대해 회전 가능하다. 그러므로, 회전 부재(C)의 회전에 따라, 커플링(150)은 커플링(150) 자체 경사에 의해 구동 샤프트(180)를 방해하지 않는 상태로 구동 샤프트(180)에 대해 결합될 수 있다.
추가로, 이러한 실시예에서, 이전에 설명된 것과 같이, 구동 샤프트(180)는 항상 회전된다. 이러한 이유로, 결합 동작 시에, 구동 샤프트(180)의 회전 위상은 항상 변화 중이고, 구동 샤프트(180)와 커플링(150) 사이의 위상 간계는 일정하지 않다. 이러한 경우에도, 위에서 설명된 커플링(150)의 결합 동작은 구동 샤프트(180)와 커플링(150) 사이의 위상 차이와 무관하게 가능하다. 도25를 참조하여, 이러한 결합이 설명될 것이다. 도25는 커플링(150) 및 구동 샤프트(180)의 위상을 도시하는 도면이다. 도25의 (a)는 핀(182) 및 구동 샤프트 수용 표면(150f)이 회전 부재(C)의 회전 방향(X4)에 대한 상류측에서 서로에 대향된 상태에서의 도면이다. 핀(182) 및 커플링(150)의 돌출부(150d)는 도25의 (b)에서 서로에 대면된다. 도25의 (c)는 구동 샤프트의 자유 단부 부분(180b) 및 커플링(150)의 돌출부(150d)가 서로에 대향된 상태에서의 도면이다. 도25의 (c)는 자유 단부 부분(180b) 및 수용 표면(150f)이 서로에 대향된 상태에서의 도면이다. 도10a의 (1)-도10a의 (5) 및 도10b의 (1)-도10b의 (5)에 도시된 것과 같이, 커플링(150)은 기어(147)에 대해 모든 방향으로 경사 가능하다. 더 구체적으로, 커플링(150)은 실질적으로 회전 가능하다. 도25에 도시된 것과 같이, 이러한 이유로, 커플링(150)은 회전 방향(X4)에 대한 기어(147)의 위상과 무관하게 장착 방향(X4)으로 경사질 수 있다. 구동 샤프트(180) 및 커플링(150)의 위상과 독립적으로, 회전 부재(C)의 회전 방향(X4)에 대한 하류 자유 단부 위치(150A1)는 카트리지(B)에 구동 샤프트의 자유 단부(180b3)보다 가깝고, 하류 자유 단부 위치는 회전 부재(C)의 회전 방향(X4)에 대한 하류측에 있다. 회전 방향(X4)에 대한 상류 자유 단부 위치(150A2)는 커플링(150)의 경사 각도를 설정함으로써 핀(182)에 구동 샤프트의 자유 단부(180b3)보다 가깝다. 이러한 설정으로써, 회전 부재(C)의 회전 동작에 따라, 회전 방향(X4)에 대한 하류 자유 단부 위치(150A1)는 구동 샤프트의 자유 단부(180b3)를 통과한다. 그리고, 도25의 (a)의 경우에, 구동 샤프트 수용 표면(150f)은 핀(182)에 접촉된다. 도25의 (b)에 도시된 경우에, 돌출부(150d)는 핀(182)에 접촉된다. 도25의 (c)에 도시된 경우에, 돌출부(150d)는 자유 단부 부분(180b)에 접촉된다. 도25의 (c)에 도시된 경우에, 수용 표면(150f)은 자유 단부 부분(180b)에 접촉된다. 회전 부재(C)가 회전될 때에 생성되는 접촉력(압박력)에 의해, 축(L2)은 축(L4)과 평행한 위치로 접근되고, 이들은 서로와 결합된다. 그러므로, 이들은 구동 샤프트(180)와 커플링(150) 사이의 위상 차이 또는 커플링(150)과 기어(147) 사이의 위상 차이와 무관하게 서로와 결합될 수 있다.
도26을 참조하여, 현상 롤러(110)를 회전시킬 때의 회전력 전달 동작이 설명될 것이다.
(도시되지 않은) 모터로부터 수용된 회전력에 의해, 구동 샤프트(180)가 도면에서의 X8 방향으로 기어(헬리컬 기어)(181)와 함께 회전된다. 그리고, 구동 샤프트(180)와 일체형인 핀(182)이 커플링(150)을 회전시키기 위해 커플링(150)의 회전력 수용 표면(150e1, 150e2)에 접촉된다. 이전에 설명된 것과 같이, 커플링(150)은 기어(147)를 통해 현상 롤러(110)로 회전력을 전달할 수 있다. 이러한 이유로, 커플링(150)의 회전에 의해, 회전력이 기어(147)를 통해 현상 롤러(110)의 샤프트(110b)에 장착된 기어(145)로 전달된다. 이것에 의해, 현상 롤러(110)가 회전된다.
커플링(150)은 약간 경사져 있기 때문에, 커플링은 현상 롤러(110) 또는 구동 샤프트(180)에 큰 하중을 인가하지 않는 상태로 회전될 수 있다.
이것은 이러한 실시예의 현저한 효과들 중 하나이다.
도27을 참조하여, 회전 부재(C)의 단일방향 회전에 의한 카트리지(B)의 소정 위치[현상 위치(DP)]로부터의 이동에 따른 커플링(150)의 구동 샤프트(180)로부터의 결합 해제 동작이 설명될 것이다.
우선, 카트리지(B)가 소정 위치로부터 이동될 때의 회전력 전달 핀의 위치가 설명될 것이다. 화상 형성이 종료될 때에, 위의 설명으로부터 명확한 것과 같이, 핀(182)은 진입 부분(150k1, 150k2) 내에 위치된다. 그리고, 핀(155)은 개구(150g1 또는 150g2) 내에 위치된다.
구동 샤프트(180)로부터의 커플링(150)의 결합 해제 동작은 카트리지(B)가 화상 형성 작업을 종료한 후에 다음의 현상 카트리지(B)로 변화되는 동작(도20-도22)과 상호 관련하여 설명될 것이다.
화상 형성 작업이 종료된 상태에서, 커플링(150)은 축(L2) 및 축이 실질적으로 동축인 회전력 전달 각도 위치에 있다[도27의 (a)]. 기어(147)가 카트리지(B)와 함께 회전 방향(X4)으로 이동된다. 상류 수용 표면(150f) 또는 돌출부(150d)가 회전 방향(X4)으로 구동 샤프트(180)의 자유 단부 부분(180b) 또는 핀(182)에 접촉된다. 그리고, 축(L2)이 회전 방향(X4)에 대한 상류측을 향해 경사를 시작한다[도27의 (b)]. 이 때의 경사 방향은 구동 샤프트(180)와의 결합 방향에 기어(147)에 대해 대향된다. 바꿔 말하면, 경사 방향은 축(L4)을 넘어 결합-전 각도 위치로부터 멀어진다. 회전 부재(C)의 회전 동작에 의해, 상류측 자유 단부 부분(150A2)이 구동 샤프트(180)의 자유 단부 부분(180b)에 접촉되면서 회전 방향(X4)에 대해 이동된다. 그리고, 축(L2)이 상류측 자유 단부 부분(150A2)이 자유 단부(180b3)에 도달되도록 결합 해제 각도 위치[도27의 (c)]로 경사진다. 이러한 상태에서, 자유 단부(180b3)에 접촉된 동안에, 커플링(150)이 자유 단부(180b3)를 통과한다[도27의 (c)]. 더 구체적으로, 커플링(150)은 회전 방향(X4)에 대한 구동 샤프트(180)의 상류측에 있는 커플링(150)의 일부[상류 자유 단부 위치(150A2)]가 구동 샤프트(180)를 피해 가도록 회전력 전달 각도 위치로부터 결합 해제 각도 위치로 이동된다. 바꿔 말하면, 회전 방향(X4)에 대향된 방향으로 관찰될 때의 구동 샤프트(180) 뒤의 피동 부분(150a)의 일부가 구동 샤프트(180) 뒤로부터 후퇴되고, 회전 방향(X4)으로 구동 샤프트(180)의 하류측으로 이동된다. 그 후에, 카트리지(B)는 상태가 도22에 도시된 것과 같이 되도록 회전 부재(C)의 회전에 따라 이동된다.
추가로, 회전 부재(C)가 1회 전체 작업을 수행한 때에, 커플링(150)은 그 축(L2)이 회전 방향(X4)에 대한 하류측을 향해 경사지도록 위에서 설명된 압박 부재(159)에 의해 경사진다. 바꿔 말하면, 커플링(150)은 결합 해제 각도 위치로부터 결합-전 각도 위치로 이동된다. 이렇게 함으로써, 회전 부재(C)가 1회 전체 작업을 수행한 후에, 커플링(150)이 구동 샤프트(180)와 다시 결합 가능하다.
위의 설명으로부터 명확한 것과 같이, 축(L4)에 대한 커플링(150)의 결합-전 각도 위치에서의 각도는 결합 해제 각도 위치에서의 각도보다 크다. 이것은 커플링의 결합 시에 상류 자유 단부 위치(150A1)와 구동 샤프트의 자유 단부 부분(180b3) 사이의 거리가 회전 방향(X4)에 대해 비교적 크도록 결합-전 각도 위치가 미리 설정되기 때문이다[도24의 (b)]. 이것에 의해, 부품의 치수 공차가 제공된다. 반면에, 커플링 결합 해제 시에, 축(L2)은 결합 해제 각도 위치에서 회전 부재(C)의 회전과 상호 관련하여 경사진다. 이러한 이유로, 구동 샤프트의 자유 단부 부분(180b3)은 축(L1)의 방향으로의 회전 방향(X4)에 대한 하류 자유 단부 위치(150A2)와 실질적으로 동일하다[도27의 (c)].
또한, 커플링(150)이 구동 샤프트(180)로부터 결합 해제될 때에, 커플링(150)은 커플링(150)과 핀(182) 사이의 위상 차이와 무관하게 구동 샤프트(180)로부터 결합 해제될 수 있다.
커플링(150)의 회전력 전달 각도 위치는 카트리지(B)가 소정 위치에 있고 구동 샤프트(180)로부터 회전력을 수용하는 커플링(150)에 의해 회전될 수 있는 기어 축(L4)에 대한 커플링(150)의 각도 위치이다. 여기에서, 소정 위치는 감광 드럼에 대향되는 위치[현상 위치(DP)]이다. 더 구체적으로, 회전력 전달 각도 위치는 커플링(150)이 구동 샤프트(180)로부터 회전력을 수용함으로써 회전될 수 있는 축(L4)에 대한 각도 위치이다. 커플링(150)의 결합-전 각도 위치는 카트리지(B)가 회전 부재(C)의 회전에 따라 소정 위치로 이동되는 과정에서 커플링(150)이 구동 샤프트(180)와 결합되기 직전의 축(L4)에 대한 커플링(150)의 각도 위치이다. 더 구체적으로, 결합-전 각도 위치는 커플링(150)이 구동 샤프트(180)와 결합되기 직전의 축(L4)에 대한 각도 위치이다. 커플링(150)의 결합 해제 각도 위치는 카트리지(B)가 회전 부재(C)의 회전에 따라 소정 위치로부터 이동되는 과정에서 커플링(150)이 구동 샤프트(180)로부터 결합 해제될 때의 축(L4)에 대한 커플링(150)의 각도 위치이다. 더 구체적으로, 결합 해제 각도 위치는 커플링(150)이 구동 샤프트(180)로부터 결합 해제되는 경우에서의 축(L4)에 대한 각도 위치이다.
결합 각도 위치 및 결합 해제 각도 위치에서, 축(L2)과 축(L4) 사이의 각도(β2, β3)(도24 및 도27)는 회전력 전달 각도 위치에서의 축(L2)과 축(L1) 사이의 각도(β1)보다 크다. 각도(β1)는 바람직하게는 0˚이다. 각도(β2, β3)는 바람직하게는 20-60˚이다. 위에서 설명된 회전력 전달이 가능한 각도 범위(β4)는 회전력 전달 각도 위치의 양쪽 측면을 향해 대략 20-40˚이다.
이러한 실시예에서, 결합-전 각도 위치는 현상 롤러(110)의 회전 축과 공급 롤러(115)의 회전 축 사이에 있다. 더 구체적으로, 결합-전 각도 위치에 있는 커플링(150)의 경사 방향은 현상 롤러(110)의 회전 축과 공급 롤러(115)의 회전 축 사이에 있다.
이것에 의해, 이러한 실시예에 따르면, 커플링(150)은 스윙 회전 축(101i)을 갖는 회전 부재에서도 구동 샤프트(180)와 확실하게 결합될 수 있다.
위에서 설명된 실시예에 따르면, 구동 샤프트(180) 및 커플링(150)은 회전 부재(C)의 회전에 의해 축(L3)의 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 이동됨으로써 회전 부재(C)에 장착된 카트리지(B)에서 서로에 대해 결합 및 결합 해제된다. 카트리지(B)는 회전 부재(C)에 제공되는 수용 부분(130a)에 장착된다.
실질적인 직각이 여기에서 설명될 것이다.
카트리지(B)와 회전 부재(C) 사이에, 작은 간극이 카트리지(B)를 매끄럽게 장착 및 탈착하도록 제공된다. 더 구체적으로, 작은 간극은 예컨대 길이 방향에 대해 안내부(60b)와 안내부(C2) 사이에 그리고 안내부(61b)와 안내부(C2) 사이에 제공된다. 그러므로, 카트리지(B)가 회전 부재(C)에 장착될 때에, 전체 카트리지(B)가 간극의 한계 내에서 약간 경사질 수 있다. 추가로, 회전 부재(C)가 회전될 때에, 작은 위치 편차가 발생될 수 있다. 그러므로, 구동 샤프트(180)와 커플링(150) 사이의 결합은 엄격한 직각 방향으로의 카트리지(B)의 이동에 의해 수행되지 않을 수 있다. 그러나, 이러한 경우에도, 본 발명은 이전에 설명된 것과 같이 적절하게 작용한다. 그러므로, 카트리지(B)가 약간 경사져 있는 경우에도, 상태는 실질적으로 직각이다.
(12) 커플링 결합 동작 및 회전력 전달
위에서 설명된 것과 같이, 카트리지(B)의 커플링(150)은 주 조립체(A)의 소정 위치로의 위치 설정 직전에 또는 소정 위치로의 위치 설정과 실질적으로 동시에 구동 샤프트(180)와 결합되게 된다. 더 구체적으로, 커플링(150)은 회전력 전달 각도 위치에 있다. 여기에서, 카트리지(B)가 소정 위치에 위치된 상태에서, 커플링(150)은 구동 샤프트(180)와 결합된다.
이전에 설명된 것과 같이, 회전 부재(C)가 회전될 때에, 커플링(150)은 카트리지(B)의 이동에 따라 구동 샤프트(180)에 접촉된다. 이것에 의해, 규제될-부분(150j)은 규제 부분(160b1)으로부터 허용 부분(160b2)으로 이동된다. 바꿔 말하면, 커플링(150)은 결합-전 각도 위치로부터 회전력 전달 각도 위치로 이동된다. 그리고, 커플링(150)이 회전력 전달 각도 위치에 있는 상태에서, 커플링(150)은 현상 롤러(110)로 구동 샤프트(180)로부터 수용된 회전력을 전달한다. 이것에 의해, 현상 롤러(110)가 회전된다.
회전 부재(C)가 추가로 회전될 때에, 커플링(150)은 카트리지(B)의 이동에 따라 회전력 전달 각도 위치로부터 결합 해제 각도 위치로 이동된다. 이것에 의해, 커플링(150)은 구동 샤프트(180)로부터 결합 해제된다.
이전에 설명된 것과 같이, 커플링(150)은 기어의 축(L4)에 대한 경사 운동을 위해 장착되고, 커플링은 회전 부재(C)의 회전 동작에 따라 구동 샤프트(180)를 방해하지 않는 상태로 경사진다. 이것에 의해, 커플링(150)은 구동 샤프트(180)로부터 결합 해제될 수 있다.
또 다른 실시예가 설명될 것이다.
도29 및 도30을 참조하여, 또 다른 실시예가 설명될 것이다.
이러한 실시예에서, 탄성 재료(압박 부재)(159)의 다른 장착 구조가 설명될 것이다. 이러한 실시예에 따르면, 커플링(150)은 결합-전 각도 위치의 방향으로 추가로 확실하게 경사질 수 있다.
도29의 (a) 및 도29의 (b)는 지지 부재(157)에 탄성 재료(압박 부재)(159)를 장착한 상태를 도시하는 사시도이다. 도30의 (a)는 카트리지 구동 부분의 사시도이다. 도30의 (b)는 또 다른 구성을 갖는 지지 부재(157)의 예를 도시하고 있다. 추가로, 도29의 (a), 도29의 (b) 및 도30의 (a)에 도시된 예에서, 지지 부재(157)의 측방 표면(157i)에는 위에서 설명된 실시예의 구조에 추가하여 돌출부(157n)가 제공된다. 추가로, 돌출부(157n)에는 표면(157n2), 표면(157n3), 표면(157n4) 및 표면(157n5)(4개의 표면)에 의해 구성되는 리세스(157n1)가 제공된다. 그리고, 스프링(159)의 접촉 부분(159a)의 자유 단부 부분(타단부)(159a1)은 리세스(157n1) 내에 수용되고, 표면(157n2) 및 표면(157n4)에 의해 축(L4)을 향한 이동이 제한된다. 더 구체적으로, 자유 단부 부분(타단부)(159a1)은 리세스(157n1) 내에 진입되고, 리세스(157n1)를 따라 이동 가능하다. 자유 단부 부분(타단부)(159a1)은 리세스(157n1)와 이동 가능하게 결합된다. 추가로, 지지 부재(157)의 측방 표면(157i)에는 돌출부(157o)가 제공된다. 커플링(150)이 결합-전 각도 위치에 있는 경우에, 커플링(150)의 피동 부분(150a)은 돌출부(157o)에 접촉된다. 이것에 의해, 커플링(150)의 경사 각도 위치가 결정된다. 여기에서, 리세스(157n1)의 구성은 다음과 같다. 더 구체적으로, 리세스(157n1)는 커플링(150)의 결합-전 각도 위치와 결합 해제 각도 위치 사이에서의 이동으로써 접촉 부분(159a)이 축(L4)에 직각인 방향으로 이동될 때에 자유 단부 부분(159a1)의 궤적을 따라 연장된다.
리세스(157n1)는 축(L4)에 직각인 방향으로의 자유 단부 부분(159a1)의 이동을 방지하지 않는다. 그러나, 축(L4)의 방향으로의 자유 단부 부분(159a1)의 이동은 표면(157n2) 및 표면(157n4)에 의해 제한된다.
커플링(150)이 결합-전 각도 위치에 있고 스프링(159)이 접촉 부분(159a)에 의해 커플링(150)을 탄성적으로 압박할 때에, 접촉 부분(159a)은 커플링(150)으로부터 축(L4)의 방향으로의 힘(F1)을 포함하는 반응력(F)을 수용한다. 도30의 (a)는 이러한 상태를 도시하고 있다. 그러나, 자유 단부 부분(159a1)은 리세스(157n1)의 표면(157n4)에 의해 축(L4)의 방향으로의 이동이 제한된다. 이것에 의해, 접촉 부분(159a)은 힘(F1)에 의해 축(L4)의 방향으로 경사지지 않는다. 마찬가지로, 커플링(150)이 결합-전 각도 위치 이외의 각도 위치에 있는 경우에, 접촉 부분(159a)이 축(L4)의 방향으로 힘을 수용하더라도, 축(L4)의 방향으로의 접촉 부분(159a)의 경사는 리세스(157n1)의 표면(157n2) 또는 표면(157n4)에 의해 방지될 수 있다.
위에서-설명된 구조에 의해, 커플링(150)이 다양한 각도 위치를 취할 때에, 접촉 부분(159a)은 축(L4)의 방향으로 힘을 수용한다. 그러나, 자유 단부 부분(159a1)은 리세스(157n1)의 표면(157n2, 157n4)에 의해 축(L4)의 방향으로의 이동이 규제된다. 이것에 의해, 축(L4)의 방향으로의 접촉 부재(159a)의 경사는 방지될 수 있다. 이것에 의해, 접촉 부분(159a)은 커플링(150)의 중간 부분(150c)에 확실하게 접촉될 수 있다. 그러므로, 스프링(159)은 커플링(150) 내에서 결합-전 각도 위치(제1 각도 위치)를 향해 탄성적으로 확실하게 압박될 수 있다.
이전에 설명된 것과 같이, 스프링(탄성 재료)(159)의 단부에서의 코일 부분(단부)(159b)은 장착 부분(157e1)에 고정된다. 더 구체적으로, 코일 부분(단부)(159b)은 지지 부재(157)에 고정된다. 이것은 장착 부분(157e1)이 지지 부재(157)에 견고하게 고정되기 때문이다. 스프링(159)의 자유 단부 부분(타단부)(159a1)은 구동 샤프트(180)의 축 방향으로의 이동을 제한하기 위해 리세스(157n1)와 이동 가능하게 결합된다. 더 구체적으로, 타단부(159a1)는 지지 부재(157) 내에 제공된 리세스(157n1)와 이동 가능하게 결합된다.
돌출부(157n) 및 리세스(157n1)의 구성은 표면(157n2) 및 표면(157n4)이 위에서 설명된 기능을 충족시키면 위에서 설명된 것들에 제한되지 않는다. 예컨대, 도30의 (b)에 도시된 구성이 채용될 수 있다. 더 구체적으로, 도30의 (b)에 도시된 실시예에서, 돌출부(157n) 및 리세스(157n1)의 구성은 선형이다.
도29 및 도30에 도시된 예에서, 리세스(157n1)는 회전력 전달 각도 위치에 있는 커플링(150)의 길이 방향과 교차되는 방향으로 관통되는 구멍이다. 이러한 실시예에서, 리세스(157n1)는 관통-구멍이므로, 수지 성형이 용이하게 수행된다. 그러나, 리세스는 관통-구멍에 제한되지 않고, 길이 방향과 교차되는 방향으로 형성되는 적절한 리세스가 사용될 수 있다. 그러므로, 리세스는 관통-구멍, 홈 등을 포함한다. 여기에서, 커플링(150)의 길이 방향은 규제될-부분(150j)의 자유 단부로부터 돌출부(150d)의 자유 단부를 향한 방향이다. 이러한 실시예에서, 리세스(157n1)로서의 관통-구멍은 회전력 전달 각도 위치에 있는 커플링(150)의 길이 방향에 직각인 방향으로 연장된다. 이것에 의해, 위에서 설명된 효과가 추가로 확실하게 제공된다. 그러나, 본 발명은 이것에 제한되지 않는다.
이러한 실시예에서, 도29에 도시된 구조는 스프링(159)을 제외하면 수지 재료로 제조된다.
회전력 전달 각도 위치에 있는 커플링(150)의 길이 방향은 현상 카트리지(B)[현상 롤러(110)]의 길이 방향과 동일하다.
도29 및 도30에 도시된 실시예에 따르면, 커플링(150)은 결합-전 각도 위치를 향해 확실하게 경사질 수 있다.
이전에 설명된 것과 같이, 위에서 설명된 실시예는 다음과 같다.
카트리지(B)가 구동 샤프트(180)의 축(L3)의 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 이동되는 구조에서도, 커플링(150)은 구동 샤프트(180)와 결합될 수 있고, 구동 샤프트(180)로부터 결합 해제될 수 있다. 추가로, 카트리지(B)는 회전 부재(C)의 회전에 따라 구동 샤프트(180)의 축(L3)의 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 이동된다. 이것은 위에서 설명된 것과 같이 커플링(150)이 회전력 전달 각도 위치(제1 위치), 결합-전 각도 위치(제2 각도 위치) 및 결합 해제 각도 위치(제3 위치)를 취할 수 있기 때문이다. 회전력 전달 각도 위치는 주 조립체(A)로부터 현상 롤러(110)로 회전력을 전달하는 각도 위치이다. 결합-전 각도 위치는 커플링(150)이 구동 샤프트(180)와 결합되기 전에 회전력 전달 각도 위치로부터 경사진 각도 위치이다. 결합 해제 각도 위치는 구동 샤프트(180)로부터 커플링(150)을 결합 해제하기 위해 대향측을 향해 경사진 각도 위치이다.
이전에 설명된 것과 같이, 회전력 전달 각도 위치(제1 각도 위치)는 현상 롤러(110)로 현상 롤러(110)를 회전시키는 회전력을 전달하는 커플링(150)의 각도 위치이다.
결합-전 각도 위치(제2 위치)는 커플링(150)이 구동 샤프트와 결합되기 전에 회전력 전달 각도 위치로부터 경사진 커플링(150)의 각도 위치이다.
추가로, 결합 해제 각도 위치(제3 각도 위치)는 구동 샤프트(180)로부터 커플링(150)을 결합 해제하기 위해 회전력 전달 각도 위치로부터 결합-전 각도 위치로부터 대향되는 측면을 향해 경사진 커플링(150)의 각도 위치이다.
위에서 설명된 실시예에 따르면, 솔레노이드 등에 의해 그 축 방향으로 주 조립체측 커플링 부재를 이동시키는 기구가 제공되지 않는 주 조립체에서도 사용 가능한 현상 장치(현상 카트리지)가 제공된다. 더 구체적으로, 구동 샤프트의 축 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 현상 장치(현상 카트리지)를 이동시킴으로써, 현상 장치(현상 카트리지) 상에 제공된 커플링 부재는 구동 샤프트와 결합된다. 그리고, 이 현상 장치(현상 카트리지)를 위해 사용 가능한 회전력 전달 부품이 제공된다. 추가로, 이 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 전자 사진 화상 형성 장치가 제공된다.
위에서 설명된 실시예에 따르면, 전자 사진 화상 형성 장치의 주 조립체 내에 제공된 구동 샤프트의 축 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 구동 샤프트와 결합될 수 있는 현상 장치(현상 카트리지)가 제공될 수 있다. 그리고, 이 현상 장치(현상 카트리지)를 위해 사용 가능한 회전력 전달 부품이 제공될 수 있다. 추가로, 이 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 전자 사진 화상 형성 장치가 제공될 수 있다.
위에서 설명된 실시예에 따르면, 현상 롤러가 주 조립체와 현상 장치(현상 카트리지) 사이의 작동 연결이 기어-기어에 의해 수행되는 경우에 비해 매끄럽게 회전될 수 있는 현상 장치(현상 카트리지)가 제공될 수 있다. 그리고, 이 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 회전력 전달 부품이 제공될 수 있다. 추가로, 이 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 전자 사진 화상 형성 장치가 제공될 수 있다.
위에서 설명된 실시예에 따르면, 현상 장치가 주 조립체 내에 제공된 구동 샤프트의 축의 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 구동 샤프트와 결합될 수 있고 현상 롤러가 매끄럽게 회전될 수 있는 현상 장치(현상 카트리지)가 제공될 수 있다. 그리고, 이 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 회전력 전달 부품이 제공될 수 있다. 추가로, 이 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 전자 사진 화상 형성 장치가 제공될 수 있다.
위에서 설명된 실시예에 따르면, 가동 부재(회전 부재)의 이동(회전)에 의해 전자 사진 화상 형성 장치의 주 조립체 내에 제공된 구동 샤프트에 대해 축 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 결합 및 결합 해제될 수 있는 현상 장치(현상 카트리지)가 제공될 수 있다. 그리고, 이 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 회전력 전달 부품이 제공될 수 있다. 추가로, 이 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 전자 사진 화상 형성 장치가 제공될 수 있다.
위에서 설명된 실시예에 따르면, 가동 부재(회전 부재)의 이동(회전)에 의해 전자 사진 화상 형성 장치측 구동 샤프트에 대해 구동 샤프트의 축의 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 결합 및 결합 해제될 수 있고 현상 롤러를 매끄럽게 회전시킬 수 있는 현상 장치(현상 카트리지)가 제공될 수 있다. 이 현상 장치(현상 카트리지)를 위해 사용 가능한 회전력 전달 부품이 제공될 수 있다. 추가로, 이 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 전자 사진 화상 형성 장치가 제공될 수 있다.
위에서 설명된 실시예에 따르면, 스윙되는 회전 축을 갖는 가동 부재(현상 회전 부재)와 사용 가능한 현상 장치(현상 카트리지)가 제공될 수 있고, 현상 장치(현상 카트리지)는 가동 부재(현상 회전 부재)의 회전에 따라 구동 샤프트의 축 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 이동된다. 더 구체적으로, 위에서 설명된 실시예에 따르면, 위에서 설명된 경우에도, 현상 장치(현상 카트리지)는 주 조립체측 구동 샤프트에 대해 확실하게 결합 및 결합 해제되고, 현상 롤러는 매끄럽게 회전된다. 그리고, 이 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 회전력 전달 부품이 제공될 수 있다. 추가로, 이 현상 장치(현상 카트리지)와 사용 가능한 전자 사진 화상 형성 장치가 제공될 수 있다.
이전에 설명된 것과 같이, 위에서 설명된 실시예에 따르면, 커플링 부재는 커플링 부재가 실질적으로 회전 가능한 상태를 취할 수 있고, 추가로 커플링 부재의 경사 방향을 규제하는 상태는 소정 방향에 있다. 이것에 의해, 위에서 설명된 실시예에 따르면, 커플링 부재가 결합-전 각도 위치에서 안정되게 되는 상태가 유지될 수 있다. 이전에 설명된 것과 같이, 이러한 실시예의 규제 부재(160)에 따르면, 현상 카트리지가 회전 부재에 장착되기 전에도, 커플링 부재는 결합-전 각도 위치(제2 각도 위치)에서 유지될 수 있다. 더 구체적으로, 커플링 부재는 현상 카트리지의 자유 상태에서도 결합-전 각도 위치(제2 각도 위치)에서 유지될 수 있다. 그러므로, 예컨대 카트리지(B)의 운반의 경우에, 커플링 부재의 의도하지 않은 이동이 방지될 수 있다. 본 발명은 현상 장치, 현상 카트리지, 회전력 전달 부품 및 전자 사진 화상 형성 장치에 적용될 수 있다.
[산업상 이용 가능성]
본 발명에 따르면, 종래 기술의 문제점을 피하도록 개선된 현상 장치, 현상 카트리지 그리고 현상 장치 또는 현상 카트리지와 사용 가능한 전자 사진 화상 형성 장치를 제공하는 것이 가능하다.
본 발명은 여기에 개시된 구조와 관련하여 설명되었지만, 본 발명은 기재된 세부 사항에 한정되지 않고, 본 출원은 개선의 목적 또는 다음의 특허청구범위의 범주 내에 속하는 것과 같은 수정 또는 변화를 포함하도록 의도된다.

Claims (46)

  1. 모터에 의해 회전 가능하고 회전력 인가 부분을 갖는 구동 샤프트 - 상기 구동 샤프트는 그의 축에 직각인 방향으로 이동 불가능함 - 및 가동 부재를 포함하는, 전자 사진 화상 형성 장치에 사용 가능한 현상 장치로서,
    상기 현상 장치는 상기 가동 부재에 장착 가능하고,
    상기 현상 장치는 상기 현상 장치가 상기 가동 부재에 장착된 상태에서 상기 구동 샤프트의 축 방향에 실질적으로 직각인 일방향으로의 상기 가동 부재의 이동에 따라 상기 일방향으로 이동 가능하며, 상기 현상 장치는,
    ⅰ) 전자 사진 감광 드럼 상에 형성되는 정전 잠상을 현상하고, 축을 중심으로 회전 가능하며, 상기 가동 부재의 이동에 따라 상기 전자 사진 감광체 드럼에 대해 접촉 및 분리되는 현상 롤러와;
    ⅱ) 상기 현상 롤러로 회전력을 전달하는 커플링 부재로서, 상기 구동 샤프트로부터 회전력을 수용하기 위해 상기 회전력 인가 부분과 결합 가능한 회전력 수용 부분 및 상기 회전력 수용 부분을 통해 수용된 회전력을 상기 현상 롤러로 전달하는 회전력 전달 부분을 포함하고, 상기 현상 롤러를 회전시키기 위한 회전력을 상기 현상 롤러로 전달하는 회전력 전달 각도 위치, 상기 커플링 부재가 상기 회전력 인가 부분과 결합되기 전에 취해지고 상기 커플링 부재가 상기 회전력 전달 각도 위치로부터 경사지는 결합-전 각도 위치, 및 상기 커플링 부재가 상기 구동 샤프트로부터 결합 해제되도록 취해지고 상기 커플링 부재가 상기 결합-전 각도 위치에 대향되는 방향으로 회전력 전달 각도 위치로부터 경사지는 결합 해제 각도 위치를 취할 수 있는, 상기 커플링 부재
    를 포함하고,
    상기 가동 부재가 상기 일방향으로 이동될 때의 상기 현상 장치의 이동에 따라, 상기 커플링 부재는 결합-전 각도 위치로부터 회전력 전달 각도 위치로 이동되고, 상기 가동 부재가 상기 일방향으로 추가로 이동될 때에, 추가 이동에 따라, 상기 커플링 부재는 상기 구동 샤프트로부터 상기 커플링 부재를 결합 해제하기 위해 상기 회전력 전달 각도 위치로부터 상기 결합 해제 각도 위치로 이동되고,
    상기 현상 롤러는 현상 롤러가 상기 커플링 부재와 상기 회전력 인가 부분 사이의 결합을 통해 회전 중인 상태에서 상기 현상 장치의 이동에 따라 상기 전자 사진 감광체에 접촉되는 현상 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 커플링 부재는 상기 현상 롤러의 축에 실질적으로 직각인 상기 일방향으로의 상기 현상 장치의 이동에 따라 상기 커플링 부재의 일부가 구동 샤프트를 피해 가도록 상기 회전력 전달 각도 위치로부터 상기 결합 해제 각도 위치로 이동되는 현상 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 커플링 부재는 상기 커플링 부재의 회전 축이 연장되는 리세스를 갖고, 상기 리세스는 상기 커플링 부재가 상기 회전력 전달 각도 위치에 있는 상태에서 상기 구동 샤프트의 자유 단부에 대향되는 현상 장치.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 커플링 부재가 상기 회전력 전달 각도 위치에 있을 때에, 상기 회전력 수용 부분은 상기 구동 샤프트의 축 방향에 직각인 방향으로 돌출되는 상기 회전력 인가 부분과 상기 커플링 부재의 회전 방향으로 결합되며, 이에 의해 상기 커플링 부재는 상기 구동 샤프트로부터 회전력을 인가받아 회전하는 현상 장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 커플링 부재는 상기 커플링 부재의 일부가 상기 현상 롤러의 축에 실질적으로 직각인 상기 일방향으로의 상기 현상 장치의 이동에 따라 구동 샤프트를 피해 가도록 상기 회전력 전달 각도 위치로부터 상기 결합 해제 각도 위치로 이동하여 상기 구동 샤프트로부터 결합 해제되는 현상 장치.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 복수개의 상기 회전력 수용 부분은 상기 커플링 부재의 회전 축 상에 중심을 갖는 가상 원 상에서 서로에 실질적으로 직경 방향으로 대향되는 위치에 제공되는 현상 장치.
  7. 제3항에 있어서, 상기 커플링 부재는 그의 자유 단부에 원형 평탄 부분을 갖고, 상기 리세스는 상기 원형 평탄 부분의 중심 부분에 배치되며, 상기 리세스는 그의 자유 단부를 향해 확장되는 확장 부분을 포함하는 현상 장치.
  8. 제7항에 있어서, 상기 회전력 수용 부분은 중심 부분을 사이에 두고 상기 원형 평탄 부분의 모서리 부분의 2개의 위치의 각각에서 돌출된 상태로 제공되고, 상기 회전력 인가 부분은 서로에 대향되는 2개의 위치의 각각에서 상기 구동 샤프트의 축에 직각인 방향으로 돌출된 상태로 제공되며, 상기 커플링 부재는 상기 회전력 인가 부분 중 하나에 결합되는 회전력 수용 부분 중 하나에 의해, 그리고 상기 회전력 인가 부분 중 다른 하나에 결합되는 회전력 수용 부분 중 다른 하나에 의해 상기 구동 샤프트로부터 회전력을 수용하여 회전하며, 상기 회전력 수용 부분 중 상기 하나는 상기 회전력 수용 부분 중 상기 다른 하나에 대향되고, 상기 회전력 인가 부분 중 상기 하나는 상기 회전력 인가 부분 중 상기 다른 하나에 대향되는 현상 장치.
  9. 제7항에 있어서, 상기 결합-전 각도 위치에 상기 커플링 부재를 유지하기 위해 상기 커플링 부재가 상기 결합-전 각도 위치로부터 상기 회전력 전달 각도 위치로 이동되는 것을 허용할 정도의 탄성력으로 그리고, 상기 커플링 부재가 상기 회전력 전달 각도 위치로부터 상기 결합 해제 각도 위치로 이동되게 할 정도의 탄성력으로 상기 커플링 부재를 탄성적으로 압박하는 탄성 부재를 더 포함하는 현상 장치.
  10. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 커플링 부재는 상기 현상 롤러의 상기 축에 직각인 방향에 대해 상기 현상 롤러의 축으로부터 떨어진 위치에 제공되는 현상 장치.
  11. 제9항에 있어서, 구동력 전달 부재를 더 포함하고, 상기 회전력 전달 부분은 상기 회전력 수용 부분으로부터 대향되는 측면에 배치되고, 상기 회전력 수용 부분에 의해 수용된 회전력은 상기 회전력 전달 부분 및 상기 구동력 전달 부재를 통해 상기 현상 롤러로 전달되는 현상 장치.
  12. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 현상 장치는 황색 현상제, 마젠타색 현상제, 시안색 현상제 또는 흑색 현상제를 수용하고, 현상 로타리(developing rotary)의 형태로 된 상기 가동 부재에 분리 가능하게 장착될 수 있는 현상 카트리지인 현상 장치.
  13. 기록재 상에 화상을 형성하는 전자 사진 화상 형성 장치이며, 상기 전자 사진 화상 형성 장치는,
    ⅰ) 모터에 의해 회전 가능하고 회전력 인가 부분을 가지며, 그의 축에 직각인 방향으로 이동 불가능한 구동 샤프트와;
    ⅱ) 가동 부재와;
    ⅲ) 상기 가동 부재에 장착된 상태에서 상기 가동 부재의 이동에 따라 구동 샤프트의 축 방향에 실질적으로 직각인 일방향으로 이동 가능한 현상 장치를 포함하고, 상기 현상 장치는,
    ⅲ-ⅰ) 전자 사진 감광 드럼 상에 형성되는 정전 잠상을 현상하고, 축을 중심으로 회전 가능하며, 상기 가동 부재의 이동에 따라 상기 전자 사진 감광체 드럼에 대해 접촉 및 분리되는, 현상 롤러와;
    ⅲ-ⅱ) 상기 현상 롤러로 회전력을 전달하는 커플링 부재로서, 상기 구동 샤프트로부터 회전력을 수용하기 위해 상기 회전력 인가 부분과 결합 가능한 회전력 수용 부분 및 상기 회전력 수용 부분을 통해 수용된 회전력을 상기 현상 롤러로 전달하는 회전력 전달 부분을 포함하고, 상기 현상 롤러를 회전시키기 위한 회전력을 상기 현상 롤러로 전달하는 회전력 전달 각도 위치, 상기 커플링 부재가 상기 회전력 인가 부분과 결합되기 전에 취해지고 상기 커플링 부재가 상기 회전력 전달 각도 위치로부터 경사지는 결합-전 각도 위치, 및 상기 커플링 부재가 상기 구동 샤프트로부터 결합 해제되도록 취해지고 상기 커플링 부재가 구동 샤프트로부터 결합 해제되기 위해 상기 결합-전 각도 위치에 대향되는 방향으로 회전력 전달 각도 위치로부터 경사지는 결합 해제 각도 위치를 취할 수 있는, 상기 커플링 부재
    를 포함하고,
    상기 가동 부재가 상기 일방향으로 이동될 때의 상기 현상 장치의 이동에 따라, 상기 커플링 부재는 결합-전 각도 위치로부터 회전력 전달 각도 위치로 이동되고, 상기 가동 부재가 상기 일방향으로 추가로 이동될 때에, 추가 이동에 따라, 상기 커플링 부재는 상기 구동 샤프트로부터 상기 커플링 부재를 결합 해제하기 위해 상기 회전력 전달 각도 위치로부터 상기 결합 해제 각도 위치로 이동되고,
    상기 현상 롤러는 현상 롤러가 상기 커플링 부재와 상기 회전력 인가 부분 사이의 결합을 통해 회전 중인 상태에서 상기 현상 장치의 이동에 따라 상기 전자 사진 감광체에 접촉되는 전자 사진 화상 형성 장치.
  14. 제13항에 있어서, 상기 커플링 부재는 상기 현상 롤러의 축에 실질적으로 직각인 상기 일방향으로의 상기 현상 장치의 이동에 따라 상기 커플링 부재의 일부가 구동 샤프트를 피해 가도록 상기 회전력 전달 각도 위치로부터 상기 결합 해제 각도 위치로 이동되는 전자 사진 화상 형성 장치.
  15. 제13항 또는 제14항에 있어서, 상기 커플링 부재는 상기 커플링 부재의 회전 축이 연장되는 리세스를 갖고, 상기 리세스는 상기 커플링 부재가 상기 회전력 전달 각도 위치에 있는 상태에서 상기 구동 샤프트의 자유 단부에 대향되는 전자 사진 화상 형성 장치.
  16. 제13항 또는 제14항에 있어서, 상기 커플링 부재가 상기 회전력 전달 각도 위치에 있을 때에, 상기 회전력 수용 부분은 상기 구동 샤프트의 축 방향에 직각인 방향으로 돌출되는 상기 회전력 인가 부분과 커플링 부재의 회전 방향으로 결합되며 이에 의해 상기 커플링 부재는 상기 구동 샤프트로부터 회전력을 인가받아 회전하는 전자 사진 화상 형성 장치.
  17. 제16항에 있어서, 상기 커플링 부재는 상기 커플링 부재의 일부가 상기 현상 롤러의 축에 실질적으로 직각인 상기 일방향으로의 상기 현상 장치의 이동에 따라 구동 샤프트를 피해 가도록 상기 일방향으로의 가동 부재의 추가 이동에 의해 상기 회전력 전달 각도 위치로부터 상기 결합 해제 각도 위치로 이동하여 상기 구동 샤프트로부터 결합 해제되는 전자 사진 화상 형성 장치.
  18. 제13항 또는 제14항에 있어서, 복수개의 상기 회전력 수용 부분은 상기 커플링 부재의 회전 축 상에 중심을 갖는 가상 원 상에서 서로에 실질적으로 직경 방향으로 대향되는 위치에 제공되는 전자 사진 화상 형성 장치.
  19. 제15항에 있어서, 상기 커플링 부재는 그의 자유 단부에 원형 평탄 부분을 갖고, 상기 리세스는 상기 원형 평탄 부분의 중심 부분에 배치되고, 상기 리세스는 그의 자유 단부를 향해 확장되는 확장 부분을 포함하는 전자 사진 화상 형성 장치.
  20. 제19항에 있어서, 상기 회전력 수용 부분은 중심 부분을 사이에 두고 상기 원형 평탄 부분의 모서리 부분의 2개의 위치의 각각에서 돌출된 상태로 제공되고, 상기 회전력 인가 부분은 서로에 대향되는 2개의 위치의 각각에서 상기 구동 샤프트의 축에 직각인 방향으로 돌출된 상태로 제공되고, 상기 커플링 부재는 상기 회전력 인가 부분 중 하나에 결합되는 회전력 수용 부분 중 하나에 의해, 그리고 상기 회전력 인가 부분 중 다른 하나에 결합되는 회전력 수용 부분 중 다른 하나에 의해 상기 구동 샤프트로부터 회전력을 수용하여 회전하며, 상기 회전력 수용 부분 중 상기 하나는 상기 회전력 수용 부분 중 상기 다른 하나에 대향되고, 상기 회전력 인가 부분 중 상기 하나는 상기 회전력 인가 부분 중 상기 다른 하나에 대향되는 전자 사진 화상 형성 장치.
  21. 제20항에 있어서, 상기 결합-전 각도 위치에 상기 커플링 부재를 유지하기 위해 상기 커플링 부재가 상기 결합-전 각도 위치로부터 상기 회전력 전달 각도 위치로 이동되는 것을 허용할 정도의 탄성력으로 그리고, 상기 커플링 부재가 상기 회전력 전달 각도 위치로부터 상기 결합 해제 각도 위치로 이동되게 할 정도의 탄성력으로 상기 커플링 부재를 탄성적으로 압박하는 탄성 부재를 더 포함하는 전자 사진 화상 형성 장치.
  22. 제13항 또는 제14항에 있어서, 상기 커플링 부재는 상기 현상 롤러의 상기 축에 직각인 방향에 대해 상기 현상 롤러의 축으로부터 떨어진 위치에 제공되는 전자 사진 화상 형성 장치.
  23. 제21항에 있어서, 구동력 전달 부재를 더 포함하고, 상기 회전력 전달 부분은 상기 회전력 수용 부분으로부터 대향되는 측면에 배치되고, 상기 회전력 수용 부분에 의해 수용된 회전력은 상기 회전력 전달 부분 및 상기 구동력 전달 부재를 통해 상기 현상 롤러로 전달되는 전자 사진 화상 형성 장치.
  24. 제13항 또는 제14항에 있어서, 상기 현상 장치는 황색 현상제, 마젠타색 현상제, 시안색 현상제 또는 흑색 현상제를 수용하고, 현상 로타리의 형태로 된 상기 가동 부재에 분리 가능하게 장착될 수 있는 현상 카트리지인 전자 사진 화상 형성 장치.
  25. 회전력 인가 부분을 갖는 회전 가능한 구동 샤프트 - 상기 구동 샤프트는 그의 축 방향에 실질적으로 직각인 일방향으로 이동 불가능함 - 및 회전 가능한 로타리를 포함하는, 전자 사진 화상 형성 장치에 사용 가능한 현상 장치로서,
    상기 현상 장치는 상기 현상 장치가 상기 로타리에 장착된 상태에서 상기 로타리의 회전에 따라 상기 구동 샤프트의 축 방향에 실질적으로 직각인 상기 일방향으로 이동 가능하며, 상기 현상 장치는,
    ⅰ) 전자 사진 감광체 드럼 상에 형성되는 정전 잠상을 현상하는 현상 롤러와;
    ⅱ) 정전 잠상을 현상하기 위해 상기 현상 롤러에 의해 사용되는 현상제를 수용하는 현상제 수용 부분과;
    ⅲ) 현상 카트리지가 상기 로타리에 장착된 상태에서 상기 현상 롤러로 회전력을 전달하는 커플링 부재로서, 상기 구동 샤프트로부터 회전력을 수용하기 위해 상기 회전력 인가 부분과 결합되는 회전력 수용 부분을 포함하고, 상기 현상 롤러를 회전시키기 위한 회전력을 상기 현상 롤러로 전달하는 회전력 전달 각도 위치, 상기 커플링 부재가 상기 회전력 인가 부분과 결합되기 전에 취해지고 상기 커플링 부재가 상기 회전력 전달 각도 위치로부터 경사지는 결합-전 각도 위치, 및 상기 커플링 부재가 상기 구동 샤프트로부터 결합 해제되도록 취해지고 상기 커플링 부재가 상기 결합-전 각도 위치에 대향되는 방향으로 회전력 전달 각도 위치로부터 경사지는 결합 해제 각도 위치를 취할 수 있는, 상기 커플링 부재와;
    ⅳ) 상기 커플링 부재가 상기 회전력 전달 각도 위치, 결합-전 각도 위치, 및 결합 해제 각도 위치를 취할 수 있도록 상기 커플링 부재를 지지하며 회전 가능한 원통형 부재로서, 상기 커플링 부재로부터 상기 현상 롤러 측으로 회전력을 전달할 수 있는, 상기 원통형 부재와;
    ⅴ) 상기 현상 롤러의 축 방향에서 보았을 때 상기 원통형 부재의 내부에 위치하고, 상기 결합-전 각도 위치에서 상기 커플링 부재를 규제하는 규제 부분
    를 포함하고,
    상기 로타리가 상기 일방향으로 이동될 때의 상기 현상 장치의 이동에 따라, 상기 커플링 부재는 결합-전 각도 위치로부터 회전력 전달 각도 위치로 이동되고, 상기 로타리가 상기 일방향으로 추가로 이동될 때에, 추가 이동에 따라, 상기 커플링 부재는 상기 구동 샤프트로부터 상기 커플링 부재를 결합 해제하기 위해 상기 회전력 전달 각도 위치로부터 상기 결합 해제 각도 위치로 이동되고,
    상기 현상 롤러는 현상 롤러가 상기 커플링 부재와 상기 회전력 인가 부분 사이의 결합을 통해 회전 중인 상태에서 상기 현상 장치의 이동에 따라 상기 전자 사진 감광체에 접촉되는 현상 장치.
  26. 제25항에 있어서, 상기 커플링 부재에는 상기 회전력 수용 부분의 반대 측 후행 단부에 돌출부가 제공되고, 상기 돌출부가 상기 규제 부분과 접촉하고 있을 때에, 상기 커플링 부재는 상기 결합-전 각도 위치에 위치하는 현상 장치.
  27. 제25항 또는 제26항에 있어서, 상기 커플링 부재를 상기 결합-전 각도 위치에 위치시키기 위해 상기 커플링 부재를 탄성적으로 압박하는 탄성 부재를 더 포함하는 현상 장치.
  28. 제25항에 있어서, 상기 원통형 부재를 회전 가능하게 지지하기 위한 원형 부분을 더 포함하고, 상기 규제 부분은 상기 현상 롤러의 축 방향으로 보았을 때 상기 원형 부분에 의해 포위되는 현상 장치.
  29. 제28항에 있어서, 현상제 수용 부분 내에 수용되는 현상제를 상기 현상 롤러에 공급하는 현상제 공급 롤러를 더 포함하고, 상기 원통형 부재에는 구동 샤프트로부터 수용되는 회전력을 상기 현상 롤러로 전달하는 제1 기어 부분 및 회전력을 상기 현상제 공급 롤러로 전달하는 제2 기어 부분이 제공되는 현상 장치.
  30. 제25항 또는 제26항에 있어서, 상기 커플링 부재에는 원형 평탄 부분 및 상기 원형 평탄 부분의 중심에 제공되는 원형 리세스가 상기 회전력 수용 부분이 제공되는 자유 단부측에서 제공되고, 상기 리세스는 커플링 부재가 회전력 전달 각도 위치에 있는 상태에서 구동 샤프트의 자유 단부와 결합되는 현상 장치.
  31. 제30항에 있어서, 상기 회전력 수용 부분은 상기 원형 평탄 부분의 모서리로부터 돌출되고, 상기 원형 평탄 부분의 중심을 사이에 두고 서로 대향된 위치의 각각에 제공되는 현상 장치.
  32. 제25항 또는 제26항에 있어서, 상기 커플링 부재에는 상기 원통형 부재의 내부측에 회전 가능하게 장착되는 구형상 부분이 자유 단부측의 반대편 후방 단부측에서 제공되고, 회전력 전달 부분은 상기 커플링 부재의 축 방향에 직각인 방향으로 상기 구형상 부분으로부터 돌출되는 현상 장치.
  33. 기록재 상에 화상을 형성하는 전자 사진 화상 형성 장치이며, 상기 전자 사진 화상 형성 장치는,
    ⅰ) 회전력 인가 부분을 포함하는 구동 샤프트와;
    ⅱ) 회전 가능한 로타리와;
    ⅲ) 제25항에 따른 현상 장치
    를 포함하는 전자 사진 화상 형성 장치.
  34. 제33항에 있어서, 상기 커플링 부재에는 상기 회전력 수용 부분의 반대 측 후행 단부에 돌출부가 제공되고, 상기 돌출부가 상기 규제 부분과 접촉하고 있을 때에, 상기 커플링 부재는 상기 결합-전 각도 위치에 위치하는, 전자 사진 화상 형성 장치.
  35. 제33항 또는 제34항에 있어서, 상기 현상 장치는 상기 커플링 부재를 상기 결합-전 각도 위치에 위치시키기 위해 상기 커플링 부재를 탄성적으로 압박하는 탄성 부재를 더 포함하는, 전자 사진 화상 형성 장치.
  36. 제33항에 있어서, 상기 현상 장치는 상기 원통형 부재를 회전 가능하게 지지하기 위한 원형 부분을 더 포함하고, 상기 규제 부분은 상기 현상 롤러의 축 방향으로 보았을 때 상기 원형 부분에 의해 포위되는, 전자 사진 화상 형성 장치.
  37. 제36항에 있어서, 상기 현상 장치는 현상제 수용 부분 내에 수용되는 현상제를 상기 현상 롤러에 공급하는 현상제 공급 롤러를 더 포함하고,상기 원통형 부재에는 구동 샤프트로부터 수용되는 회전력을 상기 현상 롤러로 전달하는 제1 기어 부분 및 회전력을 상기 현상제 공급 롤러로 전달하는 제2 기어 부분이 제공되는, 전자 사진 화상 형성 장치.
  38. 제33항 또는 제34항에 있어서, 상기 커플링 부재에는 원형 평탄 부분 및 상기 원형 평탄 부분의 중심에 제공되는 원형 리세스가 상기 회전력 수용 부분이 제공되는 자유 단부측에서 제공되고, 상기 리세스는 커플링 부재가 회전력 전달 각도 위치에 있는 상태에서 구동 샤프트의 자유 단부와 결합되는, 전자 사진 화상 형성 장치.
  39. 제38항에 있어서, 상기 회전력 수용 부분은 상기 원형 평탄 부분의 모서리로부터 돌출되고, 상기 원형 평탄 부분의 중심을 사이에 둔 상태로 서로 대향된 위치의 각각에 제공되는, 전자 사진 화상 형성 장치.
  40. 제33항 또는 제34항에 있어서, 상기 커플링 부재에는 상기 원통형 부재의 내부측에 회전 가능하게 장착되는 구형 구성 부분이 자유 단부측의 반대편 후방 단부측에서 제공되고, 회전력 전달 부분은 상기 커플링 부재의 축 방향에 직각인 방향으로 상기 구형 구성 부분으로부터 돌출되는, 전자 사진 화상 형성 장치.
  41. 구동 샤프트를 포함하는 전자 사진 화상 형성 장치의 주 조립체에 장착 가능하며, 구동 샤프트의 축 방향에 실질적으로 직각인 일방향으로 이동 가능한 현상 카트리지 - 상기 현상 카트리지에는 규제 부분이 제공됨 - 와 함께 사용 가능한 회전력 전달 부품으로서,
    상기 회전력 전달 부품의 길이 방향 일단부에 제공되고, 상기 현상 카트리지가 전자 사진 화상 형성 장치의 주 조립체에 장착될 때에 구동 샤프트와 결합 가능한 리세스와;
    상기 회전력 전달 부품의 길이 방향 타단부에 제공되는 구형 부분과;
    상기 현상 카트리지가 전자 사진 화상 형성 장치의 주 조립체에 장착된 상태에서 상기 구동 샤프트가 구동 샤프트의 축 방향에 실질적으로 직각인 방향으로 이동되지 않도록 전자 사진 화상 형성 장치의 주 조립체 내에 제공되는 구동 샤프트로부터 회전력을 수용하는 상기 회전력 전달 부품의 길이 방향으로 상기 리세스의 중심을 사이에 두고, 상기 구형 부분으로부터 멀어지도록 돌출되는, 복수개의 제1 돌출부와;
    상기 회전력 전달 부품의 상기 길이 방향의 일단부로부터 멀어지도록 상기 구형 부분으로부터 돌출되는 제2 돌출부로서, 상기 회전력 전달 부품이 상기 현상 카트리지에 장착된 상태에서 상기 회전력 전달 부품의 최대 경사 각도 위치를 규제하는 규제 부분에 접촉할 수 있는 제2 돌출부와;
    상기 제1 돌출부와 상기 제2 돌출부 사이에 제공되고 상기 구형 부분을 사이에 두는 복수개의 제3 돌출부로서, 상기 구형 부분으로부터 외향으로 돌출되고, 상기 제1 돌출부에 의해 구동 샤프트로부터 수용된 회전력을 현상 롤러에 전달하는 데 효과적인, 상기 제3 돌출부
    를 포함하는 회전력 전달 부품.
  42. 제41항에 있어서, 상기 제1 돌출부가 제공되는 자유 단부측에 원형 평탄 부분을 추가로 포함하고, 상기 리세스는 상기 원형 평탄 부분의 중심에 제공되고, 상기 제1 돌출부는 상기 원형 평탄 부분의 모서리로부터 돌출되고, 상기 원형 평탄 부분의 중심을 사이에 둔 상태로 서로 대향되는 회전력 전달 부품.
  43. 제42항에 있어서, 상기 제1 돌출부는 상기 중심을 중심으로 가상 원 상에 제공되는 회전력 전달 부품.
  44. 제43항에 있어서, 상기 제2 및 제3 돌출 부분은 컬럼 형상을 갖는 회전력 전달 부품.
  45. 삭제
  46. 삭제
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