KR101371985B1

KR101371985B1 - 누름타입 도어내측핸들

Info

Publication number: KR101371985B1
Application number: KR1020120071578A
Authority: KR
Inventors: 최민석; 송영욱; 이기창
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2012-07-02
Filing date: 2012-07-02
Publication date: 2014-03-07
Also published as: CN103526990A; DE102012110696A1; CN103526990B; KR20140004316A; US20140001777A1

Abstract

본 발명의 누름타입 도어내측핸들(10)은 한쪽 끝부위가 도어트림(5)과 결합되어 힌지점(Hp)을 형성하고 힌지점(Hp)에서 이격된 위치로 손가락으로 눌러지는 누름면(22)을 형성하며, 상기 누름면(22)에 가해지는 힘으로 힌지점(Hp)을 회전중심으로 한 회전운동으로 도어래치(70)의 잠금을 해제하는 푸시그립(20)을 포함으로써, 단지 한번의 원터치 누름조작만으로 도어를 여는 편리함이 있고 특히 상대적으로 관절이 약하거나 손가락에 장애를 가진 탑승자도 밑으로 눌러주는 원터치 누름 동작만으로 도어 열림을 조작할 수 있는 특징을 갖는다.

Description

누름타입 도어내측핸들{Push type Inside Door Handle}

본 발명은 도어내측핸들에 관한 것으로, 특히 도어 내측 핸들이 도어트림과 일체화됨으로써 손가락으로 당기지 않고 손으로 눌러 도어를 열 수 있는 누름타입 도어내측핸들에 관한 것이다.

일반적으로 차량 도어에는 외부에서 도어를 열수 있는 도어외측핸들(Outside Door Handle)과 함께 내부에서 도어를 열수 있는 도어내측핸들(Inside Door Handle)이 구비된다.

통상, 도어핸들은 도어 패널에 힌지 결합된 구조로 이루어져 도어 래치(Latch)의 잠금을 해제하는 방식이며, 이는 지렛대 방식으로 칭한다.

상기 지렛대 방식은 받침점을 기준으로 하여 힘점거리와 작용점거리가 대응되며, 수식으로는 d1(받침점으로부터 힘점까지의 거리) X W1(힘의 크기) = d2(받침점으로부터 작용점까지의 거리) X W2(힘의 크기)와 같은 관계식이 성립된다.

그러므로, 도어를 열고자 할 때 손가락으로 도어핸들부위를 걸고 당겨주는 간단한 동작만으로 도어 래치(Latch)의 잠금이 해제될 수 있고, 도어 래치(Latch)의 잠금해제 상태에서 도어를 잡아당겨(차량 외부) 열거나 또는 도어를 밀어(차량의 내부에서 밖을 향해) 줌으로써 도어가 열릴 수 있게 된다.

상기와 같이 지렛대 방식이 적용된 도어외측핸들이나 도어내측핸들은 도어핸들을 손가락으로 조작해 도어래치의 잠금상태를 먼저 해제한 다음, 손이나 팔꿈치로 도어를 다시 당기거나 밀어줌으로써 도어의 열림을 위해서는 적어도 2단계의 동작이 요구되는 구조임을 알 수 있다.

국내특허공개10-2003-0093542(2003년12월11일)

상기 특허문헌은 차량 도어의 도어내측핸들이 도어트림과 같이 형성됨으로써 틈새로 인한 외관 저하를 해소한 기술을 나타낸다.

이를 위해, 상기 특허문헌은 차량의 도어 내측면에 설치되는 도어 트림과, 도어 트림에 일체로 성형되어진 도어내측핸들의 핸들하우징으로 구성된다.

그러므로, 상기 특허문헌은 도어 트림과 도어내측핸들이 부분적으로 일체화됨으로써 조립공정 단축과 함께 도어내측핸들의 조립부위에 대한 미관도 개선될 수 있다.

하지만, 상기 특허문헌은 단순히 도어내측핸들을 구성하는 핸들하우징이 도어 트림에 일체로 성형될 뿐이고, 지렛대 방식 도어내측핸들이 그대로 적용되어진다.

그러므로, 이 경우에도 도어를 열고자 할 때 도어핸들을 손가락으로 조작해 도어래치의 잠금상태를 먼저 해제한 다음, 손이나 팔꿈치로 도어를 다시 당기거나 밀어야 하는 적어도 2단계의 동작이 요구될 수밖에 없고, 이로부터 지렛대 방식 도어내측핸들이 갖는 도어 조작의 불편을 그대로 가질 수밖에 없다.

이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명은 도어래치의 잠금 해제 조작을 위한 힌지의 거리가 긴 도어내측핸들이 도어트림과 함께 이루어지고, 도어트림을 이용해 길게 형성된 도어 핸들을 위에서 아래로 눌러 도어래치의 잠금을 해제하고 도어도 함께 열리게 됨으로써, 단지 한번의 원터치 누름조작만으로 도어를 여는 편리함이 있고 특히 상대적으로 관절이 약하거나 손가락에 장애를 가진 탑승자도 밑으로 눌러주는 원터치 누름 동작만으로 도어 열림을 조작할 수 있는 누름타입 도어 내측핸들을 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 누름타입 도어 내측핸들은 아우터패널 및 이너패널과 함께 도어를 구성하는 도어트림의 종방향을 따라 배열되고, 한쪽 끝부위가 상기 도어트림과 결합되어 힌지점을 형성하고 상기 힌지점에서 이격된 위치로 손가락으로 눌러지는 누름부위를 형성하며, 상기 누름부위로 가해지는 힘으로 상기 힌지점을 회전중심으로 한 회전운동이 발생되어 도어래치의 잠금을 해제하도록 릴리즈케이블을 조작해주는 푸시그립; 이 포함되어 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 푸시그립은 상기 도어트림의 단차를 갖도록 함몰된 마운팅공간부로 설치되고, 설치된 상태에서 차량 실내로 향하는 상기 도어트림의 돌출면과 상기 이너패널의 돌출면에 비해 상대적으로 차량 바깥을 향해 더 들어간 조립위치를 갖는다.

상기 푸시그립은 밑으로 눌려질 때 상기 힌지점을 회전중심으로 한 회전운동이 일어나고, 상기 푸시그립이 밑으로 내려가는 이동이 상기 도어트림이나 상기 이너패널이 제공하는 패널면에 면접촉되는 이동 경로로 안내되며, 상기 이동 경로의 기울기는 상기 도어트림의 안쪽으로 들어가도록 경사지고, 상기 이동 경로의 곡률은 상기 힌지점과 갖는 거리를 반경에 의해 형성된다.

상기 이동 경로의 기울기는 상기 푸시그립의 패널면을 따라 형성된다.

상기 푸시그립은 장방형상을 이루는 그립바디와, 손가락이 들어갈 수 있는 공간이 형성되도록 상기 그립바디의 일부구간에 단차를 준 누름면과, 상기 누름면을 기준으로 상기 그립바디의 한쪽부위에서 상기 도어래치로 이어진 상기 릴리즈케이블이 연결된 케이블결합단과, 상기 그립바디의 상기 힌지점으로 작용되도록 상기 그립바디의 한쪽 끝부위로 구비된 힌지핀과, 상기 그립바디에 탄성복원력을 제공하도록 상기 케이블결합단이 구비된 상기 그립바디의 부위를 탄발지지하는 리턴스프링과, 상기 케이블결합단이 구비된 상기 그립바디의 끝부위에 구비된 가이더로 구성된다.

상기 가이더는 돌출된 면에 종단면의 수직길이를 따라 경사각을 형성함으로써 상기 그립바디가 상기 도어트림이나 상기 이너패널이 제공하는 패널면과 면접촉되어 밑으로 이동되고, 종단면의 수직길이를 따라 곡률을 형성해 상기 그립바디가 상기 힌지점의 회전중심축선을 회전중심으로 회동된다.

상기 가이더는 상기 도어트림에 위치된 상기 그립바디에 덧대어지는 도어트림커버의 가이드홈으로 끼워진다.

상기 푸시그립에는 상기 도어래치로 이어져 잠금상태를 유지해주는 세이프티케이블과 연결된 안전버튼이 더 포함된다.

상기 안전버튼은 상기 그립바디에 구비된 버튼결합단으로 위치되고, 상기 버튼결합단의 반대쪽으로는 상기 도어래치로 이어진 상기 릴리즈케이블과 연결된 케이블결합단이 형성된다.

상기 푸시그립은 상기 도어트림의 마운팅공간부로 결합되는 조립마감부재로 가려진다.

상기 조립마감부재는 상기 푸시그립의 일부구간으로 덧대어져 상기 도어트림과 결합되는 커버브래킷과, 상기 커버브래킷이 덧대어지지 않은 상기 푸시그립으로 위치되는 베셀과, 상기 커버브래킷과 상기 베셀부위를 가려주고 상기 푸시그립의 장방형상 그립바디의 일부구간에 단차를 줘 손가락이 들어갈 수 있는 공간으로 형성되는 누름면을 노출시켜주는 토어트림커버로 구성된다.

또한, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 누름타입 도어 내측핸들은 아우터패널 및 이너패널과 함께 도어를 구성하는 도어트림의 종방향을 따라 배열되고, 한쪽 끝부위가 상기 도어트림과 결합되어 힌지점을 형성하고 상기 힌지점에서 이격된 위치로 손가락으로 눌러지는 누름부위를 형성하며, 상기 누름부위로 가해지는 힘으로 상기 힌지점을 회전중심으로 한 회전운동이 발생되어 도어래치의 잠금을 해제하도록 릴리즈케이블을 조작해주는 푸시그립과; 상기 도어래치로 이어져 잠금상태를 유지해주는 세이프티케이블과 연결된 안전버튼과; 상기 푸시그립의 일부구간으로 덧대어져 상기 도어트림과 결합되는 커버브래킷과; 상기 커버브래킷이 덧대어지지 않은 상기 푸시그립으로 위치되는 베셀과; 상기 커버브래킷과 상기 베셀부위를 가려주고 상기 푸시그립의 장방형상 그립바디의 일부구간에 단차를 줘 손가락이 들어갈 수 있는 공간으로 형성되는 누름면을 노출시켜주는 토어트림커버;가 포함되어 구성된 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명은 누름조작으로 도어래치의 잠금을 해제하는 도어내측핸들이 도어트림을 이용해 힌지의 거리를 길게 형성해줌으로써, 손가락으로 당겨주는 지렛대 방식에 비해 약 70%의 조작력으로 도어 열림 조작이 가능한 효과가 있다.

또한, 본 발명은 도어트림과 함께 힌지의 거리가 긴 도어내측핸들을 형성해 도어래치의 잠금 해제가 누름조작만으로 이루어짐으로써, 단지 한번의 원터치 동작만으로 도어가 열리는 편리함이 제공되고, 특히 핸들 그립이 없어짐에 따라 손바닥이나 팔로도 조작이 가능한 효과가 있다.

또한, 본 발명은 누름조작으로 도어래치의 잠금을 해제하는 도어내측핸들이 도어트림과 함께 형성됨으로써 상대적으로 관절이 약하거나 손가락에 장애를 가진 탑승자도 밑으로 눌러주는 원터치 누름 동작만으로 도어의 열림이 가능하고, 특히 장애인 차량에 설치시 누구의 도움 없이 스스로 도어를 열수 있는 편리함도 제공되는 효과도 있다.

또한, 본 발명은 도어래치의 잠금을 해제하는 도어내측핸들의 조작이 위에서 밑으로 눌러줌으로써, 탑승객의 어깨 기댐이나 팔등 기댐등으로 인해 발생될 수 있는 예기치 못한 오작동에 대해서도 안전성이 강화되는 효과도 있다.

또한, 본 발명은 누름조작으로 도어래치의 잠금을 해제하는 도어내측핸들이 도어트림과 함께 형성됨으로써, 도어의 내장 디자인 컨셉 구현이 유리함은 물론 직관적인 도어 잠김 상태 표시로 보다 쉽게 파악되는 효과도 있다.

도 1은 본 발명에 따른 도어트림과 일체로 이루어진 누름타입 도어 내측핸들의 구성도이고, 도 2와 도 3은 본 발명에 따른 누름타입 도어 내측핸들을 구성하는 푸시그립의 구성도이고, 도 4는 본 발명에 따른 누름타입 도어 내측핸들의 분해구성도 및 도어 장착상태이며, 도 5는 본 발명에 따른 누름타입 도어 내측핸들의 작동상태이다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 실시예에 따른 도어트림과 일체로 이루어진 누름타입 도어 내측핸들의 구성을 나타낸다.

도시된 바와 같이, 도어(1)는 아우터패널(2)과 이너패널(3)사이로 윈도우 레귤레이터와 모터등이 장착되는 공간을 제공하고, 누름타입의 도어내측핸들(10)은 상기 이너패널(3)의 위쪽에서 도어(1)의 구성부품인 도어트림(5)과 함께 설치된다.

상기 도어내측핸들(10)은 탑승객의 무의식적인 접촉에 의한 원치 않는 도어 열림 작동이 방지되고 더불어 손가락으로 위에서 밑으로 내려주는 간단한 조작만으로 도어 열림 작동이 구현되며, 이를 위한 도어내측핸들(10)의 결합구조는 도어트림(5)의 형상을 이용한다.

구체적으로, 무의식적인 접촉에 의한 원치 않는 도어 열림 작동 방지는 도어내측핸들(10)이 도어트림(5)에서 안쪽으로 함몰된 마운팅공간부(5a)에 단차(S)를 갖고 설치됨으로써 구현된다.

상기와 같은 단차(S)로 인해 도어내측핸들(10)은 도어(1)의 안쪽면을 이루는 이너패널(3)과 도어트림(5)에 비해 차량 바깥을 향해 더 들어간 위치를 가질 수 있다.

그러므로, 탑승객의 어깨나 팔이 도어트림(5)부위에 기대지더라도 도어내측핸들(10)과 접촉되지 않음으로써 예기치 못한 오작동 상황이 방지되어 크게 강화된 안전성을 제공할 수 있다.

또한, 간단한 누름 조작을 통한 도어 열림 작동은 도어내측핸들(10)이 전체길이중 한쪽끝부위에서 만 힌지점(Hp)을 이루도록 도어트림(5)과 결합됨으로써 구현된다.

이를 위해, 상기 도어내측핸들(10)에는 도어트림(5)과 결합되어 회전중심을 이루는 힌지점(Hp)으로 작용하는 힌지핀(26)이 구비된다.

상기와 같은 힌지점(Hp)으로 인해 도어내측핸들(10)은 누름력(F)이 가해지는 위치로 모멘트거리(Lm)를 형성할 수 있고, 모멘트거리(Lm)는 누름력(F)에 대한 도어내측핸들(10)의 회전움직임(M)을 형성하여 준다.

이로 인해, 상기 도어내측핸들(10)의 모멘트(M = F x Lm)는 일반적인 지렛대 방식 도어내측핸들에 비해 보다 큰 값으로 형성될 수 있고, 이는 상대적으로 작은 힘으로도 도어(1)의 열림을 가능하게 작용할 수 있다.

이러한 도어내측핸들(10)의 움직임은 누름전위치(Pa)와 누름후위치(Pb)로 표시된다.

특히, 상기 도어내측핸들(10)이 도어(1)에 조립되면, 상기 도어내측핸들(10)은 힌지점(Hp)이 형성하는 회전중심축선(K-K)을 회전중심으로 약 2.5도 ~ 3도 회전될 수 있는 회전각(a)을 형성하며, 도어(1)를 이루는 이너패널(3)의 수직면에 대해 약 8도의 마운팅경사각(b)을 갖고 설치된다.

이를 위해 상기 도어내측핸들(10)에는 가이더(28)를 구비하며, 이는 이후 기술된다.

도 2는 본 실시예에 따른 누름타입 도어 내측핸들을 구성하는 푸시그립의 구성을 나타낸다.

도시된 바와 같이, 도어내측핸들(10)은 도어트림(5)에 힌지결합되어 밑으로 내려 눌러 도어(1)의 잠금을 해제시켜주는 푸시그립(20)과, 푸시그립(20)의 한쪽 부위로 구비되어 도어(1)의 잠금을 유지시켜주는 안전버튼(30)과, 푸시그립(20)에 연결된 릴리즈케이블(25)이 이어지고 더불어 안전버튼(30)에 연결된 세이프티 케이블(31)이 이어져 도어(1)의 내부에 내장된 도어래치로 구성된다.

상기 케이블결합단(23)에는 도어래치(70)로 이어진 릴리즈케이블(25)을 고정 상태로 연결하기 위한 보스(23a)가 더 구비되고, 상기 버튼결합단(24)에는 도어래치(70)로 이어진 세이프티 케이블(31)을 고정 상태로 연결하기 위한 보스나 돌기가 구비된다.

상기 도어래치는 도어의 잠금을 유지하고 잠금을 해제하는 래치기구들을 갖춘 통상의 도어래치이다.

상기 푸시그립(20)은 플라스틱 사출물로서 장방형상을 이루는 그립바디(21)와, 손가락이 들어갈 수 있는 공간이 형성되도록 그립바디(21)의 일부구간에 단차를 준 누름면(22)과, 상기 누름면(22)을 기준으로 그립바디(21)의 한쪽부위에서 도어래치(70)로 이어진 릴리즈케이블(25)이 연결된 케이블결합단(23)과, 상기 누름면(22)을 기준으로 그립바디(21)의 반대쪽부위에서 도어래치로 이어진 세이프티케이블(25)이 연결된 버튼결합단(24)과, 그립바디(21)의 힌지점(Hp)으로 작용되도록 상기 버튼결합단(24)을 갖추고 그립바디(21)의 끝부위에 형성된 힌지핀(26)과, 그립바디(21)에 탄성복원력을 제공하도록 상기 케이블결합단(23)을 갖춘 그립바디(21)의 부위가 탄발지지되는 리턴스프링(27)과, 밑으로 눌려진 그립바디(21)의 하방이동이 안내되도록 상기 케이블결합단(23)이 구비된 그립바디(21)의 끝부위에 구비된 가이더(28)로 구성된다.

특히, 상기 그립바디(21)는 차량 바깥방향을 향해 함몰된 마운팅공간부(5a)가 형성된 도어트림(5)에 설치됨으로써, 상기 마운팅공간부(5a)에 조립된 상태에서 도어(1)를 이루는 이너패널(3)의 수직면에 대해 약 8도의 마운팅경사각(b)을 갖고 설치된다.

이로 인해, 탑승객의 어깨나 팔이 도어트림(5)부위로 기대질 경우라도 그립바디(21)가 눌려지지 않음으로써, 예기치 못하게 도어내측핸들(10)이 오작동되는 상황을 방지해 안전성이 크게 강화된다.

또한, 상기 그립바디(21)는 힌지점(Hp)을 형성한 힌지핀(26)과 손가락으로 눌러주는 누름면(22)까지 모멘트거리(Lm)를 형성함으로써, 그립바디(21)를 눌러주는 힘의 크기에 비해 보다 큰 회전움직임(M)으로 도어래치로 이어진 릴리즈케이블(25)을 작동시킬 수 있다.

상기와 같이 그립바디(21)가 밑으로 눌려지면, 도어내측핸들(10)은 힌지점(Hp)이 형성하는 회전중심축선(K-K)을 회전중심으로 약 2.5도 ~ 3도 회전됨으로써 도어 잠금이 해제되는 동작이 이루어질 수 있다.

도 3은 그립바디(21)의 가이더(28)가 형성하는 결합구조와 함께 가이더(28)를 통한 그립바디(21)의 움직임을 나타낸다.

도시된 바와 같이, 상기 가이더(28)는 그립바디(21)에 일체로 형성되고, 약 8도의 마운팅경사각(b)을 형성함으로써 그립바디(21)가 조립된 상태에서 도어트림(5)이나 도어(1)를 이루는 이너패널(3)에 면 접촉된 상태를 유지할 수 있고, 도어내측핸들(10)이 이너패널(3)의 수직면에 대해 약 8도로 경사지게 조립될 수 있다.

여기서, 약 8도의 기울기는 가이더(28)의 종단면이 위에서 아래로 향하는 경사각도를 의미한다.

또한, 상기 가이더(28)는 힌지점(Hp)을 반경(R)으로 한 곡률을 갖고 돌출된 형상을 이룸으로써, 푸시그립(20)이 밑으로 눌려질 때 힌지점(Hp)을 회전중심으로 한 회전운동이 하방향으로 발생하고, 이러한 회전운동으로 도어내측핸들(10)은 약 2.5도 ~ 3도로 회전하여 도어 잠금 상태를 해제하는 움직임이 이루어진다.

본 실시예에서 상기 가이더(28)의 조립을 위해 가이더(28)와 면접촉되는 도어트림(5)이나 이너패널(3)에는 가이더(28)의 단면폭과 동일하거나 약간 큰 안내홈이 더 형성될 수 있다.

이를 위해, 상기 도어트림커버(60)는 가이더(28)가 끼워지는 가이드홈(61)을 형성한다.

이와 더불어, 상기 도어트림커버(60)에는 그립바디(21)에 탄성복원력을 제공하는 리턴스프링(27)이 결합되는 스프링보스(62)가 더 형성될 수 있다.

한편, 도 4(가)는 본 실시예에 따른 누름타입 도어 내측핸들에는 조립마감부재가 더 포함되며, 상기 조립마감부재는 푸시그립(20)과 도어트림(5) 및 이너패널(3)부위로 장착된다.

이를 위해, 상기 조립마감부재는 푸시그립(20)의 일부구간으로 덧대어져 도어트림(5)과 결합되는 커버브래킷(40)과, 커버브래킷(40)이 덧대어지지 않은 푸시그립(20)으로 위치되는 베셀(50,Vessel)과, 도어트림(5)의 함몰된 마운팅공간부(5a)로 위치되어 커버브래킷(40)과 베셀(50)부위를 가려주고 푸시그립(20)의 누름면(22)을 노출시켜주는 토어트림커버(60)로 구성된다.

도 4(나)는 도어내측핸들(10)이 조립마감부재와 함께 조립된 상태로서, 도시된 바와 같이 도어 내측핸들(10)은 조립 완료되면, 푸시그립(20)의 누름면(22)을 제외한 모든 부분들이 토어트림커버(60)로 가려짐으로써 깔끔한 외관으로 마감 처리될 수 있다.

한편, 도 5는 본 실시예에 따른 도어내측핸들(10)이 도어에 조립이 완료된 상태에서 작동상태를 나타낸다.

도 5(가)는 도어내측핸들(10)의 미 작동상태로서, 푸시그립(20)은 눌려지지 않은 상태를 유지하고, 푸시그립(20)에서 도어래치로 이어진 릴리즈케이블(25)도 조작되지 않아 도어래치는 잠금 상태를 유지한다.

이러한 상태에서 도어내측핸들(10)은 미 작동 상태이므로 도어는 닫혀진 상태가 유지 된다.

이때, 안전버튼(30)을 눌러 세이프티 케이블(31)이 조작되면, 세이프티 케이블(31)이 연결된 도어래치는 푸시그립(20)의 누름시에도 잠금 상태를 유지하게 됨으로써 일정 차속 이상에서 도어가 열림에 따른 안전사고가 방지될 수 있다.

이러한 기능은 일정 차속 이상에서 어린이의 조작에 의한 안전사고를 방지하도록 도어가 열리는 것을 방지하는 것으로서, 통상적으로 도어핸들에 적용된 안전기능과 동일하다.

반면, 도 5(나)는 도어내측핸들(10)의 작동상태로서, 노출된 누름면(22)을 손가락으로 가볍게 가압해 누름력(F)을 가해주는 동작만으로 푸시그립(20)은 힌지점(Hp)을 회전중심으로 하여 밑으로 내려가게 된다.

이러한 상태에서 푸시그립(20)이 밑으로 내려가는 움직임은 가이드(28)의 경사각을 통해 안내됨으로써 약 8도의 기울기를 갖고 도어트림(5)의 안쪽으로 들어가고 동시에 가이드(28)의 곡률로 인해 힌지핀(26)의 회전중심축선(K-K)을 회전중심으로 하여 약 2.5도 ~ 3도로 회전되면서 움직이게 된다.

이러한 푸시그립(20)의 이동으로 푸시그립(20)을 탄발지지하는 리턴스프링(27)이 압축변형되고, 리턴스프링(27)의 압축변형은 푸시그립(20)의 초기 위치 복귀를 위한 탄성 복원력으로 제공된다.

상기와 같이 푸시그립(20)이 누름전위치(Pa)에서 누름후위치(Pb)로 움직여 해제이동상태(W)가 되면, 푸시그립(20)에서 도어래치(70)로 이어진 릴리즈케이블(25)이 조작됨으로써 도어래치(70)는 잠금 상태가 해제된다.

이때, 릴리즈케이블(25)로 인한 도어래치(70)의 잠금 상태 해제는 통상적인 도어래치의 작용이다

이러한 상태에서 도어내측핸들(10)은 작동 상태이므로 도어(1)는 열릴 수 있는 상태로 전환된다.

이러한 상태에서 손가락이나 손바닥으로 도어(1)를 차량 바깥방향으로 가볍게 밀어내는 힘(P)을 도어에 가하면, 도어(1)는 도어힌지(100)를 회전축으로 해 열려진다.

전술된 바와 같이, 본 실시예에 따른 누름타입 도어 내측핸들은 한쪽 끝부위가 도어트림(5)과 결합되어 힌지점(Hp)을 형성하고 힌지점(Hp)에서 이격된 위치로 손가락으로 눌러지는 누름면(22)을 형성하며, 상기 누름면(22)에 가해지는 힘으로 힌지점(Hp)을 회전중심으로 한 회전운동으로 도어래치(70)의 잠금을 해제하는 푸시그립(20)을 포함으로써, 단지 한번의 원터치 누름조작만으로 도어를 여는 편리함이 있고 특히 상대적으로 관절이 약하거나 손가락에 장애를 가진 탑승자도 밑으로 눌러주는 원터치 누름 동작만으로 도어 열림을 조작할 수 있는 편리함이 있다.

1 : 도어 2 : 아우터패널
3 : 이너패널 5 : 도어트림
5a : 마운팅공간부
10 : 도어내측핸들 20 : 푸시그립
21 : 그립바디 22 : 누름면
23 : 케이블결합단 23a : 보스
24 : 버튼결합단 25 : 릴리즈케이블
26 : 힌지핀 27 : 리턴스프링
28 : 가이더
30 : 안전버튼 31 : 세이프티 케이블
40 : 커버브래킷 50 : 베셀(Vessel)
60 : 토어트림커버 61 : 가이드홈
62 : 스프링보스 70 : 도어래치

Claims

아우터패널 및 이너패널과 함께 도어를 구성하는 도어트림의 종방향을 따라 배열되고, 한쪽 끝부위가 상기 도어트림과 결합되어 힌지점을 형성하고 상기 힌지점에서 이격된 위치로 손가락으로 눌러지는 누름부위를 형성하며, 상기 누름부위로 가해지는 힘으로 상기 힌지점을 회전중심으로 한 회전운동이 발생되어 도어래치의 잠금을 해제하도록 릴리즈케이블을 조작해주는 푸시그립;이 포함되고,
상기 푸시그립은 상기 도어트림의 단차를 갖도록 함몰된 마운팅공간부로 설치되고, 설치된 상태에서 차량 실내로 향하는 상기 도어트림의 돌출면과 상기 이너패널의 돌출면에 비해 상대적으로 차량 바깥을 향해 더 들어간 조립위치를 갖는 것을 특징으로 하는 누름타입 도어 내측핸들.
삭제
청구항 1에 있어서, 상기 푸시그립은 밑으로 눌려질 때 상기 힌지점을 회전중심으로 한 회전운동이 일어나고, 상기 푸시그립이 밑으로 내려가는 이동이 상기 도어트림이나 상기 이너패널이 제공하는 패널면에 면접촉되는 이동 경로로 안내되며, 상기 이동 경로의 기울기는 상기 도어트림의 안쪽으로 들어가도록 경사지고, 상기 이동 경로의 곡률은 상기 힌지점과 갖는 거리를 반경으로 하여 형성되는 것을 특징으로 하는 누름타입 도어 내측핸들.
청구항 3에 있어서, 상기 이동 경로의 기울기는 상기 푸시그립의 패널면을 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 누름타입 도어 내측핸들.
청구항 1,3,4중 어느 한 항에 있어서, 상기 푸시그립은 장방형상을 이루는 그립바디와, 손가락이 들어갈 수 있는 공간이 형성되도록 상기 그립바디의 일부구간에 단차를 준 누름면과, 상기 누름면을 기준으로 상기 그립바디의 한쪽부위에서 상기 도어래치로 이어진 상기 릴리즈케이블이 연결된 케이블결합단과, 상기 그립바디의 상기 힌지점으로 작용되도록 상기 그립바디의 한쪽 끝부위로 구비된 힌지핀과, 상기 그립바디에 탄성복원력을 제공하도록 상기 케이블결합단이 구비된 상기 그립바디의 부위를 탄발지지하는 리턴스프링과, 상기 케이블결합단이 구비된 상기 그립바디의 끝부위에 구비된 가이더로 구성된 것을 특징으로 하는 누름타입 도어 내측핸들.
청구항 5에 있어서, 상기 가이더는 돌출된 면에 종단면의 수직길이를 따라 경사각을 형성함으로써 상기 그립바디가 상기 도어트림이나 상기 이너패널이 제공하는 패널면과 면접촉되어 밑으로 이동되고, 종단면의 수직길이를 따라 곡률을 형성해 상기 그립바디가 상기 힌지점의 회전중심축선을 회전중심으로 회동되는 것을 특징으로 하는 누름타입 도어 내측핸들.
청구항 6에 있어서, 상기 가이더는 상기 도어트림에 위치된 상기 그립바디에 덧대어지는 도어트림커버의 가이드홈으로 끼워지는 것을 특징으로 하는 누름타입 도어 내측핸들.
청구항 5에 있어서, 상기 푸시그립에는 상기 도어래치로 이어져 잠금상태를 유지해주는 세이프티케이블과 연결된 안전버튼이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 누름타입 도어 내측핸들.
청구항 8에 있어서, 상기 안전버튼은 상기 그립바디에 구비된 버튼결합단으로 위치되고, 상기 버튼결합단의 반대쪽으로는 상기 도어래치로 이어진 상기 릴리즈케이블과 연결된 케이블결합단이 형성된 것을 특징으로 하는 누름타입 도어 내측핸들.
청구항 8에 있어서, 상기 푸시그립은 상기 도어트림의 마운팅공간부로 결합되는 조립마감부재로 가려지는 것을 특징으로 하는 누름타입 도어 내측핸들.
청구항 10에 있어서, 상기 조립마감부재는 상기 푸시그립의 일부구간으로 덧대어져 상기 도어트림과 결합되는 커버브래킷과, 상기 커버브래킷이 덧대어지지 않은 상기 푸시그립으로 위치되는 베셀과, 상기 커버브래킷과 상기 베셀부위를 가려주고 상기 푸시그립의 장방형상 그립바디의 일부구간에 단차를 줘 손가락이 들어갈 수 있는 공간으로 형성되는 누름면을 노출시켜주는 토어트림커버로 구성된 것을 특징으로 하는 누름타입 도어 내측핸들.
아우터패널 및 이너패널과 함께 도어를 구성하는 도어트림의 종방향을 따라 배열되고, 한쪽 끝부위가 상기 도어트림과 결합되어 힌지점을 형성하고 상기 힌지점에서 이격된 위치로 손가락으로 눌러지는 누름부위를 형성하며, 상기 누름부위로 가해지는 힘으로 상기 힌지점을 회전중심으로 한 회전운동이 발생되어 도어래치의 잠금을 해제하도록 릴리즈케이블을 조작해주는 푸시그립과;
상기 도어래치로 이어져 잠금상태를 유지해주는 세이프티케이블과 연결된 안전버튼과;
상기 푸시그립의 일부구간으로 덧대어져 상기 도어트림과 결합되는 커버브래킷과;
상기 커버브래킷이 덧대어지지 않은 상기 푸시그립으로 위치되는 베셀과;
상기 커버브래킷과 상기 베셀부위를 가려주고 상기 푸시그립의 장방형상 그립바디의 일부구간에 단차를 줘 손가락이 들어갈 수 있는 공간으로 형성되는 누름면을 노출시켜주는 토어트림커버;
가 포함되어 구성된 것을 특징으로 하는 누름타입 도어 내측핸들.
청구항 12에 있어서, 상기 푸시그립은 상기 도어트림의 돌출면과 상기 이너패널의 돌출면에 비해 상대적으로 더 들어간 위치를 갖고,
상기 힌지점을 회전중심으로 한 회전운동시 상기 도어트림이나 상기 이너패널이 제공하는 패널면과 면접촉을 이루는 하향이동 경로로 하향 이동되며,
상기 하향이동 경로는 상기 도어트림에 대한 돌출위치가 들어가도록 하향기울기를 가지며 동시에 상기 힌지점의 회전중심축선이 회전중심이 되어 상기 도어트림쪽으로 들어가는 하향 회전을 형성하도록 곡률을 갖는 것을 특징으로 하는 누름타입 도어 내측핸들.
청구항 12에 있어서, 상기 푸시그립은 장방형상을 이루는 그립바디와, 손가락이 들어갈 수 있는 공간이 형성되도록 상기 그립바디의 일부구간에 단차를 준 누름면과, 상기 누름면을 기준으로 상기 그립바디의 한쪽부위에서 상기 도어래치로 이어진 상기 릴리즈케이블이 연결된 케이블결합단과, 상기 누름면을 기준으로 상기 그립바디의 반대쪽부위에서 상기 도어래치로 이어진 세이프티케이블이 연결된 버튼결합단과, 상기 그립바디의 힌지점으로 작용되도록 상기 버튼결합단이 구비된 상기 그립바디의 끝부위로 구비된 힌지핀과, 상기 그립바디에 탄성복원력을 제공하도록 상기 케이블결합단이 구비된 상기 그립바디의 부위를 탄발지지하는 리턴스프링과, 상기 케이블결합단이 구비된 상기 그립바디의 끝부위를 구비된 가이더로 구성된 것을 특징으로 하는 누름타입 도어 내측핸들.