CN201137333Y - 汽车车门的内拉手 - Google Patents

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CN201137333Y CNU2007201927744U CN200720192774U CN201137333Y CN 201137333 Y CN201137333 Y CN 201137333Y CN U2007201927744 U CNU2007201927744 U CN U2007201927744U CN 200720192774 U CN200720192774 U CN 200720192774U CN 201137333 Y CN201137333 Y CN 201137333Y
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李书福
杨健
赵福全
许斌
毕连生
汤小生
韦兴民
吴成明
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Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
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Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车车门的内拉手。它包括内手柄(1)及支撑内手柄(1)的内手柄座(2)，在内手柄(1)的上边侧设有内手柄装饰件(3)，所述手柄座(2)一侧连有拉索固定支架(4)，其特征在于所述的固定支架(4)上设有加强筋(5)，该加强筋(5)分设在固定支架(4)的两侧，且在同一个平面上。它通过增加两条加强筋，很好地解决了内拉手与内饰板的装配紧贴问题，而且增加了强度。

Description

汽车车门的内拉手
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，具体说是一种汽车车门的内拉手。
背景技术
随着经济的发展，人民生活水平的提高，汽车已经成为人们代步的一个重要交通工具之一，汽车上的零部件是汽车不可或缺的组件。汽车车门的内拉手是汽车必不可少的零部件之一，传统的汽车车门内拉手都是内手柄安装在手柄座上，内饰板设置在内手柄的上边侧，而在内饰板与固定支架连接，同时该固定支架也与手柄座连接，但是这样的内拉手存在一定问题，内饰板与固定支架及手柄座之间配合不够紧贴，及固定支架的强度不够等问题。
如上所述，现有技术存在如下不足：内饰板与固定支架及手柄座之间配合不够紧贴，及固定支架的强度不够。
发明内容
本实用新型解决了现有技术存在的内饰板与固定支架及手柄座之间配合不够紧贴，及固定支架的强度不够的问题，提供了一种配合紧贴的汽车车门的内拉手。
本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种汽车车门的内拉手，包括内手柄及支撑内手柄的内手柄座，在内手柄的上边侧设有内手柄内饰板，所述手柄座一侧连有拉索固定支架，其特征在于所述的固定支架上设有加强筋该加强筋分设在固定支架的两侧，且在同一个平面上。通过该固定支架上增加加强筋，不仅使得内手柄和固定支架及内手柄座的配合紧贴，而且加强了强度。
作为优选，所述的内手柄通过旋转轴可动连接在手柄座上，且该内手柄后端和所述固定支架匹配。该内手柄通过人工的扳动，使其绕着旋转轴旋转，进而拉动拉索，使车门开启。
本实用新型构思巧妙，通过加强筋的设置，使其与现有技术比具有如下的有益效果：
内手柄和固定支架及内手柄座的配合紧贴，而且加强了强度。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图：
图2是图1的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步说明。
实施例1。见图1及图2，本例一种汽车车门的内拉手，包括内手柄1及支撑内手柄1的内手柄座2，在内手柄1的上边侧设有内手柄内饰板3，所述手柄座2一侧连有拉索固定支架4，其特征在于所述的固定支架4上设有加强筋5该加强筋5分设在固定支架4的两侧，且在同一个平面上(如图1所示)。所述的内手柄1通过旋转轴6可动连接在手柄座2上，且该内手柄1后端和所述固定支架4匹配(如图2所示)。
本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。

Claims (2)

1、一种汽车车门的内拉手，包括内手柄(1)及支撑内手柄(1)的内手柄座(2)，在内手柄(1)的上边侧设有内手柄内饰板(3)，所述手柄座(2)一侧连有拉索固定支架(4)，其特征在于所述的固定支架(4)上设有加强筋(5)该加强筋(5)分设在固定支架(4)的两侧，且在同一个平面上。
2、根据权利要求1所述的汽车车门的内拉手，其特征在于所述的内手柄(1)通过旋转轴(6)可动连接在手柄座(2)上，且该内手柄(1)后端和所述固定支架(4)匹配。
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