CN102166977B - 一种两厢车型行李箱门内拉手 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种两厢车型行李箱门内拉手，其特征在于：内拉手本体为一整体注塑件，由一竖直的安装板和与安装板的下边相联的一平直的手拉板构成；在安装板的中部设有一安装孔，在安装板两侧的下部分别设有一卡接槽；在手拉板背面的中部设有一限位柱；所述手拉板的一边与安装板的下边相联，与该边相对的另一边的边缘设有圆弧凸起。本发明具有以下优点：该拉手与行李箱门内饰板卡接在一起构成总成供货，减少了总装配时间，提高了劳动效率；该拉手的边缘设有设有圆弧凸起，用户操作时更加方便、省力。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件，具体涉及一种两厢车型行李箱门内拉手。
背景技术
目前，随着用户对汽车零部件的可操作性要求越来越高，尤其是像行李箱门这样的运动件，用户对于它的开启和关闭提出了更高的要求，不仅要满足人机工程，还要满足操作的方便性。如CN 1608897 A公开的出“车辆行李箱门拉手装置”，该拉手装置被遮盖在具有垂直方式安装的上板和下板的行李箱门中，从而得到外观美观的行李箱门，具有结构简单，操作可靠的优点。但是由于结构的限制，造成很多两厢车型内拉手位置是在背门内饰板上直接挖出一个拉手孔位，这样的拉手往往操作不便，关门时手的接触面为平面且光滑，操作时很费力。
发明内容
为克服现有技术所存在的缺陷，本发明提供一种两厢车型行李箱门内拉手，它与行李箱门内饰板配合并一起定位连接在行李箱门钣金支架上，能使行李箱门开启和关闭可靠，而且操作省力、方便。
本发明所述的一种两厢车型行李箱门内拉手，其特征在于：内拉手本体为一整体注塑件，由一竖直的安装板和与安装板的下边相联的一平直的手拉板构成；在安装板的中部设有一安装孔，在安装板两侧的下部分别设有一卡接槽；在手拉板背面的中部设有一限位柱。
所述的一种两厢车型行李箱门内拉手，其所述安装板呈梯形。
所述的一种两厢车型行李箱门内拉手，其所述手拉板的一边与安装板的下边相联，与该边相对的另一边的边缘设有圆弧凸起，便于用户操作时更省力。
所述的一种两厢车型行李箱门内拉手，其所述内拉手本体的手拉板背面的限位柱与行李箱门内饰板上的限位槽对应配合，内拉手本体的安装板两侧下部的卡接槽与行李箱门内饰板卡接，一固定螺栓穿过安装板上的安装孔与行李箱门钣金支架定位连接。
本发明和现有技术相比具有以下优点：
（1）该拉手与行李箱门内饰板卡接在一起构成总成供货，减少了总装配时间，提高了劳动效率；
（2）该拉手的边缘设有设有圆弧凸起，用户操作时更加方便、省力。
附图说明
图1是本发明的正面结构示意图。
图2是本发明的背面结构示意图。
图3是本发明的纵向断面示意图。
图4是本发明的横向断面示意图。
图5是本发明与行李箱门内饰板装配的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
参见图1和图2所示的一种两厢车型行李箱门内拉手，其内拉手本体为一整体注塑件，由一竖直呈梯形的安装板1－2和与安装板的下边相联的一平直的手拉板1－1构成；在安装板的中部设有一安装孔1－4，在安装板两侧的下部分别设有一卡接槽1－3；在手拉板1－1背面的中部设有一限位柱1－5；所述手拉板1－1的一边与安装板1－2的下边相联，与该边相对的另一边的边缘设有圆弧凸起1－6。
参见图3、图4和图5，所述内拉手本体的手拉板1－1背面的限位柱1－5与行李箱门内饰板3上的限位槽对应配合，内拉手本体的安装板1－2两侧下部的卡接槽1－3与行李箱门内饰板3卡接构成总成，然后，用一固定螺栓2穿过安装板1－2上的安装孔1－4与行李箱门钣金支架定位连接。
Claims (3)
1.一种两厢车型行李箱门内拉手，其特征在于：内拉手本体为一整体注塑件，由一竖直的安装板（1－2）和与安装板的下边相联的一平直的手拉板（1－1）构成；
在安装板（1－2）的中部设有一安装孔（1－4），在安装板（1－2）两侧的下部分别设有一卡接槽（1－3）；在手拉板（1－1）背面的中部设有一限位柱(1－5)；
所述内拉手本体的手拉板（1－1）背面的限位柱(1－5)与行李箱门内饰板（3）上的限位槽相卡合，内拉手本体的安装板（1－2）两侧下部的卡接槽（1－3）与行李箱门内饰板（3）卡接，一固定螺栓（2）穿过安装板（1－2）上的安装孔（1－4）与行李箱门钣金支架定位连接。
2.如权利要求1所述的一种两厢车型行李箱门内拉手，其特征在于：所述安装板（1－2）呈梯形。
3.如权利要求1或2所述的一种两厢车型行李箱门内拉手，其特征在于：所述手拉板（1－1）的一边与安装板的下边相联，与该边相对的另一边的边缘设有圆弧凸起（1－6）。
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