CN203974572U - 一种汽车副仪表板总成 - Google Patents
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Abstract
一种汽车副仪表板总成，包括副仪表主板、副仪表上面板和副仪表饰盖，副仪表上面板上设有安装开口，副仪表饰盖置于安装开口内且副仪表饰盖的四个角固定在副仪表上面板和副仪表主板之间，副仪表主板上设有位于安装开口的前侧内的固定基座，固定基座上设有固定螺纹孔；固定基座的前侧设有连接基座，连接基座上设有连接腰型孔，连接基座的两侧均通过弧形连接片与副仪表上面板相连，一固定螺钉穿过连接腰型孔后与固定螺纹孔相连从而将连接基座固定在固定基座上。本实用新型的有益效果在于：采用上述结构，通过连接基座与固定基座之间的位置来调节副仪表上面板与副仪表饰盖之间的间隙，保证副仪表板总成的外观品质，达到人们对内饰的精细要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车副仪表板总成。
背景技术
随着经济的发展，人们生活水平的提高，汽车成为人们代步的一个重要交通工具之一，汽车内装饰件也逐渐增多，随着汽车数量的增多，人们对内饰的精细要求也随之增加，整车内饰的匹配人们更为重视，提高整车精细化及舒适性已成为一个发展趋势。
现有技术中，汽车副仪表板总成主要包括副仪表主板、副仪表上面板和副仪表饰盖，所述副仪表上面板盖于所述副仪表主板上，所述副仪表上面板上设有安装开口，所述副仪表饰盖置于所述安装开口内且所述副仪表饰盖的四个角固定在所述副仪表上面板和副仪表主板之间。由于副仪表主板、副仪表上面板和副仪表饰盖三者均存在一定加工误差，在副仪表主板、副仪表上面板和副仪表饰盖相互装配后容易在副仪表上面板与副仪表饰盖之间产生一定的装配间隙，从而影响副仪表板总成的外观品质，无法达到人们对内饰的精细要求。
发明内容
为了克服现有技术中存在上述的不足，本实用新型提供一种结构简单紧凑、装配间隙小、外观品质好的汽车副仪表板总成。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种汽车副仪表板总成，包括副仪表主板、副仪表上面板和副仪表饰盖，所述副仪表上面板盖于所述副仪表主板上，所述副仪表上面板上设有安装开口，所述副仪表饰盖置于所述安装开口内且所述副仪表饰盖的四个角固定在所述副仪表上面板和副仪表主板之间，所述副仪表主板上设有位于所述安装开口的前侧内的固定基座，该固定基座上设有朝前开口的固定螺纹孔；
所述固定基座的前侧设有连接基座，该连接基座上设有与所述固定螺纹孔相对的连接腰型孔，该连接腰型孔的长度方向与所述连接基座的竖直方向相对，所述连接基座的横向方向的两侧均通过弧形连接片与所述副仪表上面板相连，一固定螺钉穿过所述连接腰型孔后与所述固定螺纹孔相连从而将所述连接基座固定在固定基座上。
进一步，所述副仪表上面板、连接基座和弧形连接片一体成型，结构简单紧凑，生产成本低。
进一步，所述弧形连接片的半径为4.5~5.5mm，厚度为1.1~1.3mm，可保证弧形连接片在受力时能产生自然变形，且在变形时保证不会断裂破损。
进一步，所述弧形连接片的两侧分别与所述连接基座和副仪表上面板之间通过圆弧过渡，圆弧可分散弧形连接片在受力时自然变形所产生的应力，降低零件的报废率，延长了使用寿命。
本实用新型在装配时，将副仪表装饰盖和副仪表上面板安装在副仪表主板上，副仪表上面板罩在副仪表主板上以及副仪表饰盖的四个角上，然后使固定螺钉穿过连接腰型孔后拧在固定螺纹孔内从而将副仪表上面板上的连接基座固定在副仪表主板上的固定基座上，从而实现副仪表装饰盖、副仪表上面板和副仪表主板三者之间的固定，由于副仪表饰盖在副仪表主板上的位置是固定的，而副仪表上面板与副仪表饰盖之间的间隙可通过固定螺钉在连接腰型孔内的位置进行调节，即通过固定螺钉与连接腰型孔之间的间隙预留来吸收Y向的1.5mm累积公差和Z向的2mm累积公差，由于连接基座通过弧形连接片与副仪表上面板相连，在将连接基座固定到固定基座上时，弧形连接片会产生自然变形来吸收X向的3mm累积公差，从而保证副仪表板总成的外观品质，达到人们对内饰的精细要求。
本实用新型的有益效果在于：采用上述结构，通过连接基座与固定基座之间的位置来调节副仪表上面板与副仪表饰盖之间的间隙，保证副仪表板总成的外观品质，达到人们对内饰的精细要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A处放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1、图2，一种汽车副仪表板总成，包括副仪表主板1、副仪表上面板2和副仪表饰盖，所述副仪表上面板2盖于所述副仪表主板1上，所述副仪表上面板2上设有安装开口3，所述副仪表饰盖置于所述安装开口3内且所述副仪表饰盖的四个角固定在所述副仪表上面板2和副仪表主板1之间，所述副仪表主板1上设有位于所述安装开口3的前侧内的固定基座4，该固定基座4上设有朝前开口的固定螺纹孔5；
所述固定基座4的前侧设有连接基座6，该连接基座6上设有与所述固定螺纹孔5相对的连接腰型孔7，该连接腰型孔7的长度方向与所述连接基座6的竖直方向相对，所述连接基座6的横向方向的两侧均通过弧形连接片8与所述副仪表上面板2相连，一固定螺钉穿过所述连接腰型孔7后与所述固定螺纹孔5相连从而将所述连接基座6固定在固定基座4上。
所述副仪表上面板2、连接基座6和弧形连接片8一体成型，结构简单紧凑，生产成本低。
所述弧形连接片8的半径为4.5~5.5mm，厚度为1.1~1.3mm，可保证弧形连接片8在受力时能产生自然变形，且在变形时保证不会断裂破损。
所述弧形连接片8的两侧分别与所述连接基座6和副仪表上面板2之间通过圆弧过渡，圆弧可分散弧形连接片8在受力时自然变形所产生的应力，降低零件的报废率，延长了使用寿命。
本实用新型在装配时，将副仪表装饰盖和副仪表上面板2安装在副仪表主板1上，副仪表上面板2罩在副仪表主板1上以及副仪表饰盖的四个角上，然后使固定螺钉穿过连接腰型孔7后拧在固定螺纹孔5内从而将副仪表上面板2上的连接基座6固定在副仪表主板1上的固定基座4上，从而实现副仪表装饰盖、副仪表上面板2和副仪表主板1三者之间的固定，由于副仪表饰盖在副仪表主板1上的位置是固定的，而副仪表上面板2与副仪表饰盖之间的间隙可通过固定螺钉在连接腰型孔7内的位置进行调节，即通过固定螺钉与连接腰型孔7之间的间隙预留来吸收Y向的1.5mm累积公差和Z向的2mm累积公差，由于连接基座6通过弧形连接片8与副仪表上面板2相连，在将连接基座6固定到固定基座4上时，弧形连接片8会产生自然变形来吸收X向的3mm累积公差，从而保证副仪表板总成的外观品质，达到人们对内饰的精细要求。
Claims (4)
1.一种汽车副仪表板总成，包括副仪表主板、副仪表上面板和副仪表饰盖，所述副仪表上面板盖于所述副仪表主板上，所述副仪表上面板上设有安装开口，所述副仪表饰盖置于所述安装开口内且所述副仪表饰盖的四个角固定在所述副仪表上面板和副仪表主板之间，其特征在于：所述副仪表主板上设有位于所述安装开口的前侧内的固定基座，该固定基座上设有朝前开口的固定螺纹孔；
所述固定基座的前侧设有连接基座，该连接基座上设有与所述固定螺纹孔相对的连接腰型孔，该连接腰型孔的长度方向与所述连接基座的竖直方向相对，所述连接基座的横向方向的两侧均通过弧形连接片与所述副仪表上面板相连，一固定螺钉穿过所述连接腰型孔后与所述固定螺纹孔相连从而将所述连接基座固定在固定基座上。
2.按照权利要求1所述的汽车副仪表板总成，其特征在于：所述副仪表上面板、连接基座和弧形连接片一体成型。
3.按照权利要求1或2所述的汽车副仪表板总成，其特征在于：所述弧形连接片的半径为4.5~5.5mm，厚度为1.1~1.3mm。
4.按照权利要求1或2所述的汽车副仪表板总成，其特征在于：所述弧形连接片的两侧分别与所述连接基座和副仪表上面板之间通过圆弧过渡。
Priority Applications (1)
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| CN201420319029.1U CN203974572U (zh) | 2014-06-16 | 2014-06-16 | 一种汽车副仪表板总成 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109572431A (zh) * | 2018-12-11 | 2019-04-05 | 苏州新中达汽车饰件有限公司 | 一种带旋钮换挡的悬臂式汽车副仪表板的实现结构 |
| CN111660809A (zh) * | 2020-06-15 | 2020-09-15 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种副仪表板组件及汽车 |
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2014
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| CN109572431A (zh) * | 2018-12-11 | 2019-04-05 | 苏州新中达汽车饰件有限公司 | 一种带旋钮换挡的悬臂式汽车副仪表板的实现结构 |
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| CN111660809B (zh) * | 2020-06-15 | 2021-09-21 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种副仪表板组件及汽车 |
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