CN103526990B - 推动型内部车门手柄 - Google Patents

Abstract

一种推动型内部车门手柄，包括连接到门饰件以形成铰接点的一端部，以及在与所述铰接点间隔开的位置处形成的通过手指向下推动的推动表面。通过向所述推动表面施加的力使推动柄围绕铰接点旋转以释放门闭锁的锁定。因此，车门通过仅一次碰触的推动操作方便地开启，特别地，关节相对无力或有手指残疾的乘客可以通过向下按压推动表面的仅一次碰触的推动操作来操纵车门开启。

Description

推动型内部车门手柄

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年7月2日提交的韩国专利申请第10-2012-0071578号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及内部车门手柄；特别地，涉及结合在门饰件中的推动型内部车门手柄，使得能够不用手指拉动而用手开启车门。

背景技术

车门通常包括可以从外部开启车门的外部车门手柄和可以从内部开启车门的内部车门手柄。

车门手柄具有铰接到车门板以释放门闭锁的锁定的结构，该结构称作杠杆型车门手柄。

杠杆型车门手柄采用了杠杆支点到各施力点的距离的比值。可以用函数来表达：d1(从支点到输入力施力点的距离)x W1(输入力)＝d2(从支点到输出力施力点的距离)xW2(输出力)。

因此，当开启车门时，能够通过仅用手指拉动车门手柄的一部分的简单操作释放门闭锁的锁定。在释放锁定状态的门闭锁的状态中，能够通过(在车辆外部)拉动车门或(在车辆内部)推动车门开启车门。

采用杠杆型的外部车门手柄或内部车门手柄，首先通过用手指操作车门手柄释放门闭锁的锁定状态，随后再用手或肘推动或拉动车门。因此，从上述杠杆型中应当了解，需要至少两个动作步骤以开启车门。

然而，为了开启车门，杠杆型内部车门手柄需要至少两个动作步骤，首先应通过用手指操作车门手柄释放门闭锁的锁定状态，随后用手或肘再拉动或推动车门。因此，杠杆型内部车门手柄不便于操作车门。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供了一种推动型内部车门手柄，其中内部车门手柄与门饰件一起形成，内部车门手柄具有用于门闭锁的解锁操作的长铰链，通过向下推动沿着门饰件长度方向形成的车门手柄释放门闭锁的锁定，以开启车门，从而可以通过仅一次触碰的推动操作方便地开启车门，特别地，关节相对无力或有手指残疾的乘客可以通过向下按压推动表面的仅一次碰触的推动操作来操纵车门开启。

本发明的各个方面提供了一种包括推动柄的推动型内部车门手柄，推动柄沿着门饰件的竖直方向布置，门饰件与外部板和内部板一起形成车门，其中推动型内部车门手柄的一端部连接到门饰件以形成铰接点，在与铰接点间隔开的位置处形成通过手指向下推动的推动部分，通过施加至推动部分的力使推动柄围绕铰接点旋转，从而操作释放索释放门闭锁的锁定。

推动柄可以安装在安装空间部分中，安装空间部分在门饰件中向内凹陷，并在门饰件和推动柄之间形成的台阶部分，推动柄可以具有设置在相对于门饰件的突出表面和内部板的突出表面的车辆外面上的组装位置。

当向下推动推动柄时，推动柄可以围绕铰接点旋转，推动柄的向下运动可以通过运动路径引导，其中推动柄与板表面表面接触，所述板表面由形成车门的板中的一个提供。运动路径的斜面可以向门饰件的内部倾斜，并且该运动可以具有距离铰接点一定距离的曲面半径。

运动路径的斜面可以由推动柄的一部分限定。

推动柄可以包括矩形柄身、推动表面、索联接构件、铰链销、复位弹簧和导向器，推动表面在柄身的一部分上形成，并具有台阶部分以形成放入手指的空间；索联接构件与释放索连接，释放索从柄身的一部分延伸到在推动表面底部上的门闭锁；在柄身的端部上形成铰链销，铰链销起到柄身的铰接点的作用；复位弹簧弹性支撑具有索联接构件的柄身，以向柄身提供弹性回复力；导向器设置在具有索联接构件的柄身的一端部上。

导向器可以沿着突出表面的末端表面的竖直距离形成倾斜角，使得柄身向下移动的同时与一个板(形成车门的板中的一个)的板表面表面接触，并沿着末端表面的的竖直距离形成曲率，使得柄身围绕铰接点的旋转中心轴枢转。

导向器可以插入门饰件罩的导向槽中，门饰件罩与设置在门饰件上的柄身重叠。

推动柄进一步包括连接到安全索的安全按钮，安全索延伸到门闭锁以保持锁定状态。

安全按钮可以设置在柄身的按钮联接构件上，索联接构件可以设置在与按钮联接构件相对的位置处，索联接构件与延伸到门闭锁的释放索连接。

推动柄可以被与门饰件的安装空间部分接合的组装修整部件覆盖。

组装修整部件可以包括罩支架、槽和门饰件罩，罩支架与推动柄的一部分重叠并与门饰件接合；槽设置在不与罩支架重叠的推动柄上；门饰件罩覆盖槽和罩支架并在推动柄的矩形柄身的一部分上形成台阶部分以暴露用来放入手指的推动柄的推动表面。

本发明的各个方面提供了一种包括推动柄的推动型内部车门手柄，推动柄沿着门饰件的竖直方向布置，门饰件和外部板和内部板一起形成车门，其中推动柄的一端部连接到门饰件以形成铰接点，在与铰接点间隔的位置处形成通过手指向下推动的推动部分，其中通过施加至推动部分的力使推动柄围绕铰接点旋转，从而操作释放索释放门闭锁的锁定；安全按钮连接到安全索，安全索延伸到门闭锁以保持锁定状态；罩支架与推动柄的一部分重叠并与门饰件接合；槽设置在推动柄不与罩支架重叠的位置上；门饰件罩覆盖槽和罩支架并在推动柄的矩形柄身的一部分上形成台阶部分以暴露放入手指的推动柄的推动表面。

结合本发明的上述构造，通过推动操作释放门闭锁的锁定的内部车门手柄，因为内部车门手柄通过使用门饰件而具有长铰链距离，所以通过手指操作能够用约70％的杠杆型内部车门手柄的操作力开启车门。

另外，因为与门饰件一起形成的内部车门手柄具有长铰链用于门闭锁的解锁操作，所以仅通过推动操作就可以释放门闭锁的锁定，从而通过仅一次碰触的推动操作来方便地开启车门。特别地，由于没有设置把手，所以能够通过手掌或手臂操作车门。

另外，因为与门饰件一起形成的内部车门手柄具有长铰链用于门闭锁的解锁操作，关节相对无力或有手指残疾的乘客可以通过向下按压推动表面的仅一次碰触的推动操作来操纵车门开启。特别地，如果将内部车门手柄安装在残疾人士使用的车辆中，他或她能够不在他人的帮助下独立地方便地打开车门。

因为通过从顶部到底部推动来操作用于释放门闭锁锁定的内部车门手柄，所以可以防止由于乘客肩部或臂部倚靠门饰件的一部分而产生对车门的意外的误操作，由此提高了安全性。

此外，因为与门饰件一起形成的内部车门手柄具有长铰链用于门闭锁的解锁操作，车门的内部设计能够优选地得以体现，并且乘客可以通过车门上显示的锁定状态轻松地领会到车门的锁定状态。

本发明的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点将在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于解释本发明的某些原理的具体实施方式中显现或更详细地阐明。

附图说明

图1A和图1B是显示根据本发明示例性的与门饰件整体形成的推动型内部车门手柄的构造的示意图。

图1C是图1A中A-A方向的截面图。

图2和图3是显示根据本发明示例性的推动型内部车门手柄的推动柄的构造的示意图。

图4A和图4B是显示根据本发明示例性的推动型内部车门手柄的拆卸状态和安装状态的示意图。

图5A和图5B是显示根据本发明示例性的推动型内部车门手柄的操作状态的示意图。

具体实施方式

现在将详细地提及本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例示意在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

图1A、1B和1C显示了根据本发明各种实施方案的与门饰件整体形成的推动型内部车门手柄的构造。

如图所示，车门1提供了在外部板2和内部板3之间安装车窗调节器和马达的空间。推动型内部车门手柄10安装在门饰件5上，从内部板3的上面形成车门1的上部。

内部车门手柄10防止由于乘客无意识接触而造成的不希望的开启车门的操作。内部车门手柄10适用于仅通过使用者的手指向下推的简单操纵开启车门。为此目的，内部车门手柄10的联接结构使用门饰件5的形状。

更特别地，内部车门手柄10安装在安装空间部分5a中，安装空间部分5a在门饰件5中向内凹陷，具有在门饰件5和内部车门手柄10之间形成的台阶部分S，从而实现了防止车门由于无意识接触而无意地打开。

由于上述的台阶部分S，内部车门手柄10能够设置在相对于内部板3和门饰件5向车辆外部凹陷的位置处，内部板3和门饰件5形成车门1的内表面。

因此，即使乘客倚靠在门饰件5的一部分上，乘客的肩部或臂部也不会与内部车门手柄10接触，由此可以防止对车门的意外的误操作，从而极大地增强其安全性。

另外，内部车门手柄10仅在整个长度的一端部处通过铰接点Hp连接到门饰件5，从而实现通过简单的推动动作开启车门的操作。

为此目的，内部车门手柄10具有连接到门饰件5的铰链销26，铰链销26起到铰接点Hp的作用，形成旋转中心。

通过上述的铰接点Hp，内部车门手柄10能够在施加推动力F的位置形成矩距离Lm。矩距离Lm使内部车门手柄10形成对着推动力F的旋转运动M。

以此方式，所产生的内部车门手柄10的力矩(M＝F x Lm)的数值大于传统杠杆型内部车门手柄的力矩。因此，可以通过相对弱的力开启车门1。

通过推动前位置Pa和推动后位置Pb显示内部车门手柄10的运动。

具体而言，如果内部车门手柄10组装到车门1上，内部车门手柄10能够围绕由铰接点Hp形成的旋转中心轴K-K旋转约2.5到3度以形成旋转角度a。内部车门手柄10安装成具有相对于形成车门1的内部板3的竖直表面约8度的安装倾斜角b。

为此目的，内部车门手柄10设置有导向器28，该导向器将在下文描述。

图2显示了根据本发明各种实施方案的形成推动型内部车门手柄的推动柄的构造。

如图所示，内部车门手柄10包括推动柄20、安全按钮30和门闭锁，推动柄20铰接地连接到门饰件5并向下推动推动柄20以解锁车门1；安全按钮30设置为推动柄20的一部分，并维持车门1的锁定状态；门闭锁安装在车门1中并连接到释放索25，释放索25联接到推动柄20，门闭锁还连接到安全索31，安全锁联接到安全按钮30。

推动柄20包括矩形柄身21、推动表面22、索联接构件23、按钮联接构件24、铰链销26、复位弹簧27和导向器28，矩形柄身21由塑料通过注射成型制得；推动表面22在柄身21的一部分上形成，并具有台阶部分以形成放入手指的空间；索联接构件23与释放索25连接，释放索25从柄身21的一部分延伸到在推动表面22底部的门闭锁70；按钮联接构件24连接到安全索31，安全索31延伸到在推动表面22底部的柄身21另一部分的门闭锁；铰链销26与按钮联接构件24一起形成在柄身21的端部上，铰链销26起到柄身21的铰接点Hp的作用；复位弹簧27弹性支撑具有索联接构件23的柄身21以向柄身21提供弹性回复力；导向器28设置在具有索联接构件23的柄身21的一端部上以引导被向下推动的柄身21向下运动。

索联接构件23设置有凸台23a用于与释放索25连接，在固定状态下，释放索25延伸到门闭锁70。按钮联接构件24设置有凸台或突出部，用于与安全索31连接，在固定状态下，安全索31延伸到门闭锁70。

门闭锁70是传统的门闭锁，包括用于保持车门锁定和释放车门锁定的闭锁机构。

具体而言，柄身21安装在设置有向车辆外部凹陷的安装空间部分5a的门饰件5上，使得柄身安装成在组装到安装空间部分5a的状态下相对于形成车门1的内部板3的竖直表面具有约8度的安装角度b。

因此，即使乘客的肩部或臂部倚靠在门饰件5的一部分上，柄身21也不向下推动，从而防止了对内部车门手柄10意外的误操作，由此极大地增强其安全性。

另外，柄身21从形成铰接点Hp的铰链销26到由手指推动的推动表面22形成矩距离Lm，从而操作延伸到门闭锁的释放索25，其中旋转运动M大于推动柄身21的力。

如果向下推动柄身21，内部车门手柄10围绕由铰接点Hp形成的旋转中心轴K-K旋转约2.5到3度以释放车门锁定。

图3显示了由柄身21的导向器28形成的联接结构以及柄身21通过导向器28的运动。

如图所示，导向器28与柄身21整体形成，并形成大约8度的安装角度b。因此，在组装有柄身21的情况下，导向器28能够保持与形成车门1的门饰件5或内部板3的表面接触，并内部车门手柄10能够以约8度的倾斜角组装到内部板3的竖直表面。

在此，约为8度的斜面表示导向器28从顶部延伸到底部的末端表面的倾斜角。

另外，导向器28突出以具有以铰接点Hp为中心的曲率半径R。当向下推动推动柄20时，围绕铰接点Hp发生方向向下的旋转运动，内部车门手柄10通过此旋转运动旋转约2.5到3度以释放车门锁定。

在各种实施方案中，与导向器28表面接触以组装导向器28的内部板3或门饰件5可以具有导向凹槽，导向凹槽等于或稍大于导向器28的截面宽度。

为此目的，门饰件罩60设置有导向凹槽61，导向器28插在导向凹槽61中。

另外，门饰件罩60可以进一步设置有弹簧凸台62，弹簧凸台62联接到复位弹簧27，复位弹簧27向柄身21提供弹性回复力。

图4A显示了根据本发明的推动型内部车门手柄的拆卸状态。根据各种实施方案的推动型内部车门手柄进一步设置有组装修整部件。组装修整部件安装在内部板3、门饰件5和推动柄20上。

为此目的，组装修整部件包括罩支架40、槽50和门饰件罩60，罩支架40与推动柄20的一部分重叠并与门饰件5接合；槽50设置在不与罩支架40重叠的推动柄20上；门饰件罩60设置在安装空间部分5a(凹陷在门饰件5中)中以覆盖槽50和罩支架40，并暴露推动柄20的推动表面22。

图4B显示了组装有组装修整部件的内部车门手柄10。如图所示，当内部车门手柄10完全组装时，门饰件罩60覆盖推动手柄20除了推动表面22外的所有部分，使得内部车门手柄精整成具有整洁的外观。

同时，图5A和图5B显示了根据各种实施方案的组装到车门的内部车门手柄10的操作状态。

图5A显示了不操作内部车门手柄10的状态。推动柄20保持在非推动状态，并且不操作从推动柄20延伸到门闭锁的释放索25，从而使门闭锁保持锁定状态。

在此情况下，不操作内部车门手柄10，因此，车门保持锁定状态。

当通过按下安全按钮30操作安全索31时，即使推下推动柄20，连接到安全索31的门闭锁仍然保持锁定状态。因此，可以防止在预定车辆速度以上由于开启车门而引发的安全事故。

当车辆以预定(或更高)车辆速度行驶时，此功能防止儿童操纵车门开启。此功能与一般应用于车门手柄的安全功能类似。

另一方面，图5B显示了内部车门手柄10的操作状态。通过仅由手指稍微下压暴露的推动表面22以施加推动力F的操作，推动柄20围绕铰接点Hp向下移动。

在此情况下，通过导向器28的倾斜角引导推动柄20的向下运动，并随后移动到斜面约为8度的门饰件5中。同时，推动柄围绕铰链销26的旋转中心轴K-K以导向器28的曲率旋转约2.5到3度的角度。

通过推动柄20的运动，弹性支撑推动柄20的复位弹簧27发生压缩变形，复位弹簧27的压缩变形提供了使推动柄20返回初始位置的弹性回复力。

如上所述，如果将推动柄20从推动前位置Pa移动到推动后位置Pb，使其处于释放运动状态W，操作从推动柄20延伸到门闭锁70的释放索25，由此解锁门闭锁70。

在此时，通过释放索25释放门闭锁70的操作是传统门闭锁的操作。

在此情况下，由于内部车门手柄10处于操作状态，车门1切换到其可以被开启的状态。

当用手指或手掌施加到车门的力P向车辆外部稍微推动车门1时，围绕作为旋转轴的车门铰链100开启车门1。

为了便于解释和精确限定所附权利要求，术语“上”等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。它们并不会毫无遗漏，也不会将本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其它们的实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同的选择形式和修改形式。本发明的范围旨在由所附权利要求书及其等同方案加以限定。

Claims (13)

1.一种车门的内部车门手柄，所述车门包括门饰件、门闭锁、内部板和外部板，所述内部车门手柄包括：

推动柄，其沿着所述车门的所述门饰件安装从而在竖直方向上移动；

其中所述推动柄的一端部在铰接点处枢转地连接到所述门饰件，构造成通过手指向下推动的所述推动柄的推动部分与所述铰接点间隔开；以及

其中通过施加至所述推动部分的力使所述推动柄围绕所述铰接点旋转以操作释放索释放所述门闭锁的锁定；

所述推动柄安装在所述内部板的向内凹陷的所述门饰件的安装空间部分中，所述推动柄具有在所述门饰件和所述推动柄之间形成台阶部分，所述推动柄具有设置在所述门饰件的突出表面和所述内部板的突出表面的外侧上的组装位置。

2.根据权利要求1所述的车门的内部车门手柄，其中当向下推动所述推动柄，所述推动柄围绕所述铰接点旋转，所述推动柄的向下运动通过运动路径引导，其中所述推动柄与板表面表面接触，所述板表面由形成所述车门的门饰件和内部板中的一个提供，和

运动路径向所述门饰件的内部倾斜，并且具有距离所述铰接点一定距离的曲率半径。

3.根据权利要求2所述的车门的内部车门手柄，其中所述运动路径由所述推动柄的一部分限定。

4.根据权利要求1所述的车门的内部车门手柄，其中所述推动柄包括矩形柄身、推动表面、索联接构件、铰链销、复位弹簧和导向器，所述推动表面在所述柄身的一部分上形成，并具有台阶部分以形成放入手指的空间；所述索联接构件与所述释放索连接，所述释放索从所述柄身的一部分延伸到在所述推动表面底部上的所述门闭锁；在所述柄身的端部上形成所述铰链销，所述铰链销起到所述柄身的所述铰接点的作用；所述复位弹簧弹性支撑具有所述索联接构件的所述柄身，以向所述柄身提供弹性回复力；所述导向器设置在具有所述索联接构件的所述柄身的端部上。

5.根据权利要求4所述的车门的内部车门手柄，其中所述导向器沿着门饰件和内部板的突出表面的纵向截面的竖直距离形成倾斜角，从而使所述柄身向下移动的同时与板表面表面接触，所述板表面由形成所述车门的门饰件和内部板中的一个提供，沿着所述纵向截面的所述竖直距离形成曲率，从而使所述柄身围绕所述铰接点的旋转中心轴枢转。

6.根据权利要求5所述的车门的内部车门手柄，其中所述导向器插入门饰件罩的导向槽中，所述门饰件罩与设置在所述门饰件上的柄身重叠。

7.根据权利要求1所述的车门的内部车门手柄，其中所述推动柄包括矩形柄身，所述推动柄进一步包括连接到安全索的安全按钮，所述安全索延伸到所述门闭锁以保持锁定状态。

8.根据权利要求7所述的车门的内部车门手柄，其中所述安全按钮设置在所述柄身的按钮联接构件上，在与所述按钮联接构件相对的位置处设置有索联接构件，所述索联接构件与延伸到所述门闭锁的所述释放索连接。

9.根据权利要求7所述的车门的内部车门手柄，其中所述推动柄被与所述门饰件的所述安装空间部分接合的组装修整部件覆盖。

10.根据权利要求9所述的车门的内部车门手柄，其中所述组装修整部件包括罩支架、槽和门饰件罩，所述罩支架与所述推动柄的一部分重叠并与所述门饰件接合；所述槽设置在不与所述罩支架重叠的所述推动柄上；所述门饰件罩覆盖所述槽和所述罩支架并在所述推动柄的所述矩形柄身的一部分上形成台阶部分以暴露用来放入手指的所述推动柄的推动表面。

11.一种内部车门手柄，其包括：

沿着车门的门饰件安装的推动柄，所述车门包括内部板和外部板，所述推动柄包括在铰接点处枢转地连接到所述门饰件的一端部，构造成通过手指向下推动的所述推动柄的推动部分与所述铰接点间隔开，其中通过施加至所述推动部分的力使所述推动柄围绕所述铰接点旋转，从而操作释放索释放门闭锁的锁定；

连接到安全索的安全按钮，所述安全索延伸到所述门闭锁以保持锁定状态；

罩支架，所述罩支架与所述推动柄的一部分重叠，并与所述门饰件接合；

设置在不与所述罩支架重叠的所述推动柄上的槽；和

门饰件罩，所述门饰件罩覆盖所述槽和所述罩支架，并在所述推动柄的矩形柄身的一部分上形成台阶部分以暴露用来放入手指的所述推动柄的推动表面。

12.根据权利要求11所述的内部车门手柄，其中

所述推动柄具有相对于所述门饰件的突出表面和所述内部板的突出表面相对凹陷的位置；

当所述推动柄围绕所述铰接点旋转时，所述推动柄沿着向下运动路径向下移动，其中所述推动柄与板表面表面接触，所述板表面由形成所述车门的门饰件和内部板中的一个提供；和

所述向下运动路径具有向下的斜面，从而使相对于所述门饰件的突出位置凹陷，并且所述向下运动路径具有曲率使得所述推动柄围绕铰链销的旋转中心轴向下旋转并随后进入所述门饰件。

13.根据权利要求11所述的内部车门手柄，其中所述推动柄包括矩形柄身、推动表面、索联接构件、安全按钮、铰链销、复位弹簧和导向器，所述推动表面在所述柄身的一部分上形成，并具有台阶部分以形成放入手指的空间；所述索联接构件与所述释放索连接，所述释放索从所述柄身的一部分延伸到在所述推动表面底部上的所述门闭锁；所述安全按钮连接到安全索，所述安全索在所述推动表面的底部在所述柄身的相对位置处延伸到所述门闭锁；所述铰链销在所述柄身的端部上形成并起到所述柄身的所述铰接点的作用；所述复位弹簧弹性支撑具有所述索联接构件的所述柄身，以向所述柄身提供弹性回复力；所述导向器设置在所述柄身具有所述索联接构件的端部上。