KR101102748B1 - 유도 전동기 및 밀폐형 압축기 - Google Patents

유도 전동기 및 밀폐형 압축기 Download PDF

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Abstract

특별한 구동 회로를 사용하지 않고도 높은 기동 토오크를 얻을 수 있음과 함께, 통상운전시의 효율이 양호한 유도 전동기를 제공하는 것을 목적으로 한다. 본 발명에 관한 유도 전동기는, 2중 케이지형 2차 도체를 형성한 회전자(11)를 갖는 유도 전동기에 있어서, 회전자(11)는, 복수장의 전자강판이 적층되어 형성된 회전자 철심(11a)과, 회전자 철심(11a)의 외주연에 따라 마련되고, 도전성 재료가 충전된 외층 슬롯(40a)과, 외층 슬롯(40a)의 반경 방향 내측에 배치되고, 도전성 재료가 충전된 내층 슬롯(40b)과, 외층 슬롯(40a)과 내층 슬롯(40b) 사이에 마련되고, 전자강판으로 이루어지는 내주 박육부(82)를 구비한 것을 특징으로 한다.

Description

유도 전동기 및 밀폐형 압축기{INDUCTION ELECTRIC MOTOR AND HERMETIC COMPORESSOR}
본 발명은, 2중 케이지형 2차 도체를 형성한 회전자를 갖는 유도 전동기 및 유도 전동기를 구비한 밀폐형 압축기에 관한 것이다.
로터 슬롯의 알루미늄을 다이캐스트하여 케이지형 도체를 형성한 로터의 와전류 손실 발생을 없애기 위해, 로터 코어의 반경 방향으로 내주측 로터 슬롯 및 외주측 로터 슬롯의 2개씩의 로터 슬롯을 배치하고, 내주측 로터 슬롯 내에만 알루미늄 또는 알루미늄 합금을 충전하여 케이지형 도체를 이루는 로터 바가 형성되고, 외주측 로터 슬롯은 아무것도 충전되지 않은 빈 공간이 되고, 로터 표면 근처에 전기 저항이 낮은 물질이 존재하지 않기 때문에, 와전류의 발생이 없고, PWM(펄스폭 변조)에 의한 손실을 대폭적으로 저감할 수 있고, PWM 구동 유전 모터의 효율, 특히 저부하시의 효율이 향상하는 유도 모터의 로터가 제안되어 있다(예를 들면, 특허 문헌 1 참조).
또한, 케이지형 유도 전동기의 회전자에 있어서, 그 슬롯부가, 회전자의 외주연에 따라 동심(同心)으로 교대로 또한 등간격으로 회전축에 평행하게 배치되어 있는 대소 2종이며 동수(同數)의 외측 슬롯군과, 외측 슬롯군중의 작은 슬롯의 반경 방향 내측 단(端)에 연속하고, 반경 방향 안쪽으로 연재되는 내측 슬롯군으로서, 각각의 내측 슬롯은 그 반경 방향 중간부가 원주 방향으로 확대되어 단면적이 크게 되어 있는 내측 슬롯군으로 구성되어 있는 유도 전동기의 회전자가 제안되어 있다(예를 들면, 특허 문헌 2 참조).
일본특개평8-140319호공보 일본특개평1-129738호공보
그러나, 상기 특허 문헌 1에 기재된 유도 전동기는, 회전자의 외주측 로터 슬롯에는 알루미늄이 충전시켜져 있지 않기 때문에, 인버터 등의 특별한 구동 회로를 갖지 않는 유도 전동기의 기동시에 충분한 기동 토오크를 얻을 수가 없다는 과제가 있다.
또한, 상기 특허 문헌 2에 기재된 유도 전동기는, 내측 슬롯에 연결하지 않은 큰 외측 슬롯이 주자로(主磁路)를 방해하는 장소에 배치시키고 있기 때문에, 운전시의 유도 전동기의 전류가 증가하고, 효율이 악화한다는 과제가 있다.
본 발명은, 상기한 바와 같은 과제를 해결하기 위해 이루어진 것으로, 특별한 구동 회로를 사용하지 않고 높은 기동 토오크를 얻을 수 있음과 함께, 통상운전시의 효율이 양호한 유도 전동기 및 그것을 이용한 밀폐형 압축기를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 관한 유도 전동기는, 2중 케이지형 2차 도체를 형성한 회전자를 갖는 유도 전동기에 있어서,
회전자는,
복수장의 전자강판이 적층되어 형성된 회전자 철심과,
회전자 철심의 외주연에 따라 마련되고, 도전성 재료가 충전된 외층 슬롯과,
외층 슬롯의 반경 방향 내측에 배치되고, 도전성 재료가 충전된 내층 슬롯과,
외층 슬롯과 내층 슬롯 사이에 마련되고, 전자강판으로 이루어지는 내주 박육부를 구비한 것을 특징으로 한다.
외층 슬롯은, 반경 방향의 치수보다 원주 방향의 치수의 쪽이 길다란 횡장형상(橫長形狀)인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 관한 유도 전동기는, 내주 박육부의 반경 방향의 두께를, 회전자의 원주 방향으로 개략 일정하게 한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 관한 유도 전동기는, 외층 슬롯의 회전자 철심의 외주측에 외주 박육부를 마련하고, 외주 박육부의 반경 방향의 두께를, 회전자의 원주 방향으로 개략 일정하게 한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 관한 유도 전동기는, 외주 박육부에 외부에 연통하는 개구부를 마련하고, 외층 슬롯을 오픈 슬롯으로 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 관한 유도 전동기는, 2중 케이지형 2차 도체가 회전자 철심의 적층 방향 양단면(兩端面)에 엔드 링을 가지며, 엔드 링의 종방향 단면 형상에 단(段)을 마련한 것을 특징으로 한다.
2중 케이지형 2차 도체는, 외층 슬롯 내에 형성되는 외층 도체 바와, 내층 슬롯 내에 형성되는 내층 도체 바를 가지며, 외층 도체 바에 연결하는 부분의 엔드 링의 높이를 낮게, 내층 도체 바에 연결하는 부분의 엔드 링의 높이를 높게 한 것을 특징으로 한다.
2중 케이지형 2차 도체는, 외층 슬롯 내에 형성되는 외층 도체 바와, 내층 슬롯 내에 형성되는 내층 도체 바를 가지며, 외층 도체 바용(用)의 외층 엔드 링과 내층 도체 바용의 내층 엔드 링을 마련하는 것을 특징으로 한다.
내층 도체 바를 구성하는 도전성 재료는, 외층 도체 바를 구성하는 도전성 재료보다 저저항재인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 관한 유도 전동기는, 2중 케이지형 2차 도체를 형성한 회전자를 갖는 유도 전동기에 있어서,
회전자는,
복수장의 전자강판이 적층되어 형성된 회전자 철심과,
회전자 철심의 외주연에 따라 마련되고, 도전 재료가 충전된 외층 슬롯과,
외층 슬롯의 반경 방향 내측에 배치되고, 도전 재료가 충전된 내층 슬롯과,
외층 슬롯과 내층 슬롯 사이에 마련되고, 전자강판으로 이루어지는 내주 박육부를 구비하고, 외층 슬롯의 양측면과 회전자의 중심이 이루는 각도를, 이웃하는 외층 슬롯의 근접측 측면과 회전자의 중심이 이루는 각도보다 크게 한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 관한 유도 전동기는, 2중 케이지형 2차 도체를 형성한 회전자를 갖는 유도 전동기에 있어서,
회전자는,
복수장의 전자강판이 적층되어 형성된 회전자 철심과,
회전자 철심의 외주연에 따라 마련되고, 도전 재료가 충전된 외층 슬롯과,
외층 슬롯의 반경 방향 내측에 배치되고, 도전 재료가 충전된 내층 슬롯과,
외층 슬롯과 내층 슬롯 사이에 마련되고, 전자강판으로 이루어지는 내주 박육부를 구비하고, 외층 슬롯의 양측면과 회전자의 중심이 이루는 각도의 내측에 내층 슬롯을 배치한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 관한 유도 전동기는, 외층 슬롯의 수를 내층 슬롯의 수보다 많게 한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 관한 밀폐형 압축기는, 상기 유도 전동기를 구비한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 관한 유도 전동기는, 상기 구성에 의해, 기동 토오크를 높게 함과 함께 통상운전시에 고효율의 유도 전동기를 얻을 수 있다.
도 1은 실시의 형태 1을 도시하는 도면으로, 유도 전동기(100)의 횡단면도.
도 2는 실시의 형태 1을 도시하는 도면으로, 유도 전동기(100)의 회전자(11)의 횡단면도.
도 3은 실시의 형태 1을 도시하는 도면으로, 유도 전동기(100)의 회전자(11)의 사시도.
도 4는 실시의 형태 1을 도시하는 도면으로, 유도 전동기(100)의 회전자(11)의 회전자 슬롯(40)의 확대도.
도 5는 실시의 형태 1을 도시하는 도면으로, 유도 전동기(100)의 회전자(11)의 회전자 슬롯(40)의 확대도.
도 6은 실시의 형태 1을 도시하는 도면으로, 유도 전동기(100)의 회전자(11)의 회전자 슬롯(40)의 확대도.
도 7은 실시의 형태 2를 도시하는 도면으로, 유도 전동기(100)의 회전자(11)의 회전자 슬롯(40)의 확대도.
도 8은 실시의 형태 3을 도시하는 도면으로, 유도 전동기(100)의 회전자(11)의 횡단면도.
도 9는 실시의 형태 3을 도시하는 도면으로, 유도 전동기(100)의 회전자(11)의 회전자 슬롯(40)의 확대도.
도 10은 실시의 형태 4를 도시하는 도면으로, 유도 전동기(100)의 회전자(11)의 부분 종단면도.
도 11은 실시의 형태 4를 도시하는 도면으로, 유도 전동기(100)의 회전자(11)의 부분 종단면도.
도 12는 실시의 형태 4를 도시하는 도면으로, 유도 전동기(100)의 회전자(11)의 부분 종단면도.
실시의 형태 1.
이하, 실시의 형태 1에 관해 도면을 참조하면서 설명한다. 도 1 내지 도 6은 실시의 형태 1을 도시하는 도면으로, 도 1은 유도 전동기(100)의 횡단면도, 도 2는 유도 전동기(100)의 회전자(11)의 횡단면도, 도 3은 유도 전동기(100)의 회전자(11)의 사시도, 도 4 내지 도 6은 유도 전동기(100)의 회전자(11)의 회전자 슬롯(40)의 확대도이다.
도 1에 도시하는 유도 전동기(100)는, 2극의 단상 유도 전동기이다. 유도 전동기(100)는, 고정자(12)와, 회전자(11)를 구비한다.
고정자(12)는, 고정자 철심(12a)과, 고정자 철심(12a)의 고정자 슬롯(12b)에 삽입된 주권선(20b) 및 보조권선(20a)을 구비한다. 또한, 고정자 슬롯(12b)에는 권선(주권선(20b) 및 보조권선(20a))과 고정자 철심(12a) 사이의 절연을 확보하기 위해 절연재(예를 들면, 슬롯 셀, 웨지 등)가 삽입되지만, 여기서는 생략한다.
고정자 철심(12a)은, 판두께가 0.1 내지 1.5㎜의 전자강판을 소정의 형상으로 타발(打拔)하고, 소정 매수 축방향으로 적층하고, 코킹이나 용접 등에 의해 고정하여 제작된다.
고정자 철심(12a)에는, 내주연에 따라 고정자 슬롯(12b)이 형성되어 있다. 고정자 슬롯(12b)은, 둘레 방향으로 등간격으로 배치된다. 고정자 슬롯(12b)은, 반경 방향으로 연재되어 있다. 고정자 슬롯(12b)은, 내주연에 개구하고 있다. 이 개구부로부터 권선(주권선(20b) 및 보조권선(20a))이 삽입된다. 도 1의 예에서는, 고정자 철심(12a)은, 24개의 고정자 슬롯(12b)을 구비한다.
고정자 철심(12a)의 외주면에는, 외주원 형상을 개략 직선형상으로 노치한 개략 직선부를 이루는 노치(12c)가 4개소에 마련되어 있다. 4개소의 노치(12c)는, 이웃하는 것끼리가 개략 직각으로 배치된다.
밀폐형 압축기에 도 1의 유도 전동기(100)를 사용하는 경우, 고정자(12)는 밀폐형 압축기의 원통형상의 밀폐 용기의 내주에 수축/끼워맞춤된다. 밀폐형 압축기의 내부에서는, 냉매가 유도 전동기(100)를 통과한다. 그 때문에, 유도 전동기(100)에는, 냉매의 통로가 필요하다. 노치(12c)를 마련함에 의해, 고정자(12)와 밀폐 용기 사이에 냉매의 통로가 형성된다. 유도 전동기(100)의 냉매의 통로에는, 이 고정자 철심(12a)의 외주면의 노치(12c)에 의한 것 이외에, 예를 들면, 회전자(11)의 바람구멍, 고정자(12)와 회전자(11) 사이의 공극이 있다.
고정자 슬롯(12b)에는, 권선(20)이 삽입된다. 권선(20)은, 주권선(20b)과, 보조권선(20a)으로 이루어진다.
주권선(20b)은, 동심권(同心卷) 방식의 권선이다. 도 1의 예에서는, 고정자 슬롯(12b) 내의 내측(회전자(11)측)에, 주권선(20b)이 배치된다. 여기서는, 동심권 방식의 주권선(20b)은, 크기(둘레 방향의 길이가 특히)가 다른 5개의 코일로 이루어진다. 그리고, 그들의 5개의 코일의 중심이 같은 위치가 되도록 고정자 슬롯(12b)에 삽입된다. 그 때문에, 동심권 방식이라고 불린다.
주권선(20b)은, 고정자 슬롯(12b) 내의 내측, 외측의 어디에 배치하여도 좋다. 주권선(20b)을 고정자 슬롯(12b) 내의 내측에 배치하면, 고정자 슬롯(12b) 내의 외측에 배치하는 경우에 비하여 코일의 길이가 짧아진다. 또한, 주권선(20b)을 고정자 슬롯(12b) 내의 내측에 배치하면, 고정자 슬롯(12b) 내의 외측에 배치하는 경우에 비하여 누설 자속이 적어진다. 따라서, 주권선(20b)을 고정자 슬롯(12b) 내의 내측에 배치하면, 고정자 슬롯(12b) 내의 외측에 배치하는 경우에 비하여 주권선(20b)의 임피던스(저항치, 누설 리액턴스)가 작아진다. 그 때문에, 유도 전동기(100)의 특성이 좋아진다.
주권선(20b)에 전류를 흘림으로써, 주권선 자속이 생성된다. 이 주권선 자속 방향은, 도 1의 상하 방향이다. 이 주권선 자속의 파형이 될 수 있는 한 정현파가 되도록, 주권선(20b)의 5개의 코일의 권수가 선택된다. 주권선(20b)에 흐르는 전류는 교류이기 때문에, 주권선 자속도 전류에 따라 크기 방향을 바꾼다.
또한, 고정자 슬롯(12b)에는, 주권선(20b)과 마찬가지의 동심권 방식의 보조권선(20a)이 삽입된다. 도 1에서는, 보조권선(20a)은, 고정자 슬롯(12b) 내의 외측에 배치되어 있다. 보조권선(20a)에 전류를 흘림으로써 보조권선 자속이 생성된다. 이 보조권선 자속 방향은, 주권선 자속 방향에 직교한다(도 1의 좌우 방향). 보조권선(20a)에 흐르는 전류는 교류이기 때문에, 보조권선 자속도 전류에 따라 크기 방향을 바꾼다.
일반적으로는 주권선 자속과 보조권선 자속이 이루는 각도가 전기각으로 90도(여기서는 극수가 2극이기 때문에, 기계각(機械角)도 90도이다)가 되도록, 주권선(20b)과 보조권선(20a)이 고정자 슬롯(12b)에 삽입된다.
도 1의 예는, 보조권선(20a)은 크기(둘레 방향의 길이가 특히)가 다른 3개의 코일로 이루어진다. 그리고, 그들의 3개의 코일의 중심이 같은 위치가 되도록 고정자 슬롯(12b)에 삽입된다.
보조권선 자속의 파형이 될 수 있는 한 정현파가 되도록, 보조권선(20a)의 3개의 코일의 권수가 선택된다.
보조권선(20a)과 직렬로 운전 콘덴서(도시 생략)를 접속한 것에 주권선(20b)을 병렬 접속시킨다. 그 양단을 단상 교류 전원에 접속한다. 운전 콘덴서를 보조권선(20a)에 직렬로 접속함에 의해, 보조권선(20a)에 흐르는 전류의 위상을 주권선(20b)에 흐른 전류의 위상보다 전진시킬 수 있다.
주권선(20b)과 보조권선(20a)의 고정자 철심(12a)에서의 위치를 전기각으로 90도 어긋내고, 또한 주권선(20b)과 보조권선(20a)의 전류의 위상을 다르게 함에 의해, 2극의 회전 자계가 발생한다.
또한, 회전자(11)는 회전자 철심(11a)이 케이지형 2차 도체를 구비한다. 회전자 철심(11a)은, 고정자 철심(12a)과 마찬가지로 판두께가 0.1 내지 1.5㎜의 전자강판을 소정의 형상으로 타발하고, 축방향으로 적층하여 제작된다.
일반적으로는 회전자 철심(11a)은 고정자 철심(12a)과 동일한 재료로부터 타발하는 것이 많지만, 회전자 철심(11a)은 고정자 철심(12a)과 재료를 바꾸어도 상관없다.
회전자 철심(11a)에는 반경 방향 외주측에, 회전자 철심(11a)의 외주연에 따라 마련되는 외층 슬롯(40a)과, 외층 슬롯(40a)의 내측에 마련된 내층 슬롯(40b)으로 된 2중 케이지형상의 회전자 슬롯(40)을 갖는다(도 2 참조).
외층 슬롯(40a) 및 내층 슬롯(40b)에는, 함께 도전성 재료인 알루미늄이 주입(鑄入)되고, 회전자(11)의 적층 방향 단면(端面)에 마련된 엔드 링(32)(도 3 참조)과 함께 2중 케이지형 2차 도체를 형성한다. 외층 슬롯(40a)에 알루미늄이 주입되어 외층 알루미늄 바(30a)(외층 도체 바의 한 예)가 형성된다. 또한 내층 슬롯(40b)에 알루미늄이 주입되어 내층 알루미늄 바(30b)(내층 도체 바의 한 예)가 형성된다. 알루미늄 바(30)는, 외층 알루미늄 바(30a)와 내층 알루미늄 바(30b)로 구성된다. 일반적으로 알루미늄 바(30)와 엔드 링(32)은 다이캐스트에 의해 동시에 알루미늄을 주입함으로써 제작된다.
도 1에 도시하는 회전자(11)에서는, 2중 케이지형상을 구성하는 외층 슬롯(40a)과 내층 슬롯(40b)은 전자강판으로 이루어지는 내주 박육부(82)(도 4 참조)에 의해 분리되어 있다. 회전자 슬롯(40) 내부의 외층 알루미늄 바(30a)와 내층 알루미늄 바(30b)는 엔드 링(32)에 의해 전기적으로 연결되어 있다.
2중 케이지형상의 회전자(11)를 갖는 유도 전동기(100)는 일반적인 특징으로서, 기동시는 미끄럼 주파수(회전 자계의 주파수와 회전자(11)의 회전수와의 차)가 높아진다. 내층 알루미늄 바(30b)의 누설 자속은, 외층 알루미늄 바(30a)의 누설 자속보다 많아진다. 미끄럼 주파수가 큰 기동시에는, 리액턴스분에 의해 전류 분포가 정해지고, 2차 전류는 외층 알루미늄 바(30a)에 주로 흐른다. 그 때문에, 기동 특성이 개선된다.
또한 통상운전시는, 미끄럼 주파수가 낮기 때문에, 2차 전류는 외층 알루미늄 바(30a)와 내층 알루미늄 바(30b)의 양쪽에 흐르기 때문에, 2차 저항이 작아진다. 따라서, 2차 동손(銅損)이 낮아짐으로서, 고효율화를 실현할 수 있다는 특성을 갖고 있다. 또한 단상 교류 전원으로 구동되는 단상 유도 전동기는, 3상 교류 전원으로 구동되는 3상 유도 전동기와 비교하면, 기동 토오크가 낮아지는 경향이 있다.
본 실시의 형태에서는, 외층 슬롯(40a)과 내층 슬롯(40b)은 내주 박육부(82)에 의해 분리되어 있다. 그 때문에, 기동시에 내주 박육부(82)에 자속이 흐르기 쉬워지고, 외층 알루미늄 바(30a)만에 2차 전류를 흘릴 수 있기 때문에, 더욱 높은 기동 토오크를 얻을 수 있다.
기동 토오크가 높아진다는 것은, 낮은 전원 전압으로 동일한 기동 토오크를 얻는다는 것이다. 즉 어떠한 원인으로 전원 전압이 낮아진 경우에도, 기동할 수 있다는 신뢰성이 높은 유도 전동기를 얻을 수 있다.
기동 토오크를 업시키는 다른 방식으로서, 단상 유도 전동기의 보조권선(20a)과 직렬로 접속되어 있는 운전 콘덴서의 용량을 크게 하는 방식이 있다. 또한, 운전 콘덴서와 병렬로 기동 콘덴서와 릴레이를 마련하는 등, 단상 유도 전동기의 외부 부착 회로에서 대책을 행하는 방식이 있다. 그러나, 어느 방식에서도 비용 상승을 수반한다. 본 실시의 형태에서는, 특별한 외부 부착 회로를 사용하지 않기 때문에, 운전 콘덴서 등의 회로를 포함한 운전 시스템으로서 저비용의 단상 유도 전동기를 얻을 수 있다.
또한 외층 슬롯(40a)은 반경 방향의 치수보다 원주 방향의 치수의 쪽이 길다란, 횡장형상이다. 또한 외층 슬롯(40a)의 외주부의 회전자 철심(11a)에는, 개략 일정한 두께(반경 방향)의 외주 박육부(81)가 형성되어 있다. 외층 슬롯(40a)을 원형형상으로 하면, 외주 박육부(81)의 일부분(원 중심의 외측 부분)을 가늘게 한 것은 가능하지만, 원 중심으로 떨어진 부분은 외주 박육부(81)가 두꺼워져 버린다. 유도 전동기의 기동시는, 회전자 외주 표면에 자속이 흐르기 때문에, 외주 박육부(81)가 두꺼워지면, 외주 박육부(81)에의 누설 자속이 증가하여 버리고, 외층 슬롯(40a)에 쇄교(鎖交)하는 자속이 저하되고, 외층 슬롯(40a)에 2차 전류가 유효하게 흐르지 않게 되고, 기동 토오크가 저하된다는 과제가 있다.
여기서는, 외층 슬롯(40a)을 둘레 방향으로 횡장형상으로 함과 함께, 외주 박육부(81)를 개략 일정한 두께로 가늘게 한다. 그로 인해, 기동시에 외주 박육부(81)에의 누설 자속이 감소하고, 내주 박육부(82)에 자속이 흐르고, 외층 슬롯(40a)에의 쇄교 자속이 증가하고, 외층 슬롯(40a)에 효과적으로 2차 전류가 흐름에 의해, 높은 기동 토오크를 얻을 수 있다.
외주 박육부(81)의 두께는 회전중의 원심력에 대한 강도를 확보할 필요가 있다. 또한 제조 가능한 범위에서 가늘게 한 쪽이 큰 기동 토오크를 얻을 수 있는 것을 고려하면, 회전자 철심(11a)을 구성하는 전자강판의 두께(0.1 내지 1.5㎜) 정도로 하는 것이 바람직하다.
도 4에 도시하는 바와 같이, 외층 슬롯(40a)의 양측면과 회전자 중심이 이루는 각도를 θ1, 이웃하는 외층 슬롯(40a)의 근접측의 측면이 이루는 각도를 θ2라고 한다. 본 실시의 형태에서는, θ1>θ2가 되도록 구성하고, 또한 내층 슬롯(40b)은 외층 슬롯(40a)이 이루는 각도(θ1)의 내측에 수속되도록 구성되어 있다. 그로 인해, 기동 토오크를 확보하면서, 통상운전시의 유도 전동기(100)의 고효율화를 실현하고 있다.
기동 토오크를 크게 하기 위해서는, 외층 슬롯(40a)의 단면적을 작게 하여, 2차 저항을 크게 하는 것이 효과적이지만, 통상운전시의 고효율화를 행하기 위해서는, 외층 슬롯(40a)과 내층 슬롯(40b)의 양쪽으로 이루어지는 2차 저항을 낮게 하여, 2차 동손을 낮게 할 필요가 있다.
θ1을 작게 하여, 외층 슬롯(40a)의 단면적을 작게 함으로써 기동 토오크는 높아진다. 그러나, 외층 슬롯(40a)의 단면적이 작아지면, 통상운전시의 2차 저항이 높아진다. 내층 슬롯(40b)을 회전자 중심 방향으로 길게 하면, 내층 슬롯(40b)의 단면적을 크게 하는 것은 가능하다. 그러나, 중심 방향은 슬롯의 폭이 가늘어지기 때문에, 소망하는 단면적을 얻기 위해서는, 내층 슬롯(40b)이 축구멍(31)에 근접하여 버리는 일이 있다. 내층 슬롯(40b)이 길어진다는 것은, 회전자(11)에서의 자속밀도가 높은 치부(齒部)의 길이가 길어지기 때문에, 효율이 악화하는 일이 있다. 또한 회전자(11)를 밀폐형 압축기에 탑재한 경우, 회전축 부근에 냉매 유로용의 바람구멍을 마련하는 일이 있는데, 내층 슬롯(40b)이 바람구멍에 근접하면, 자속밀도가 높아지고, 효율이 악화하는 과제가 있다.
또한 회전자(11)의 중심 방향은 슬롯의 폭이 가늘어지기 때문에, 다이캐스트에 의해 알루미늄을 주입한 경우, 내층 슬롯(40b)의 회전자(11) 중심측은 알루미늄이 흘러 들어가기 어려워진다. 결과로서 2차 저항을 낮게 할 수가 없고, 효율이 악화할 가능성도 있다.
다른 수단으로서 내층 슬롯(40b)의 가로폭(둘레 방향)을 크게 함으로써 소망하는 단면적을 얻을 수 있다. 그러나, 내층 슬롯(40b)의 가로폭이 커진다는 것은, 통상운전시의 자속의 통로인 치폭(齒幅)(c)(도 4 참조)가 가늘어지는 것이다. 치폭(c)이 가늘어지면 자기 저항이 증가하기 때문에, 통상운전시의 토오크를 얻기 위해 필요한 전류가 증가하고, 유도 전동기(100)의 효율이 악화하는 과제가 있다.
본 실시의 형태에서는, 내층 슬롯(40b)에 대해, 외층 슬롯(40a)의 가로폭을 크게 하고 있다. 외층 슬롯(40a)은 회전자 철심(11a)의 외측에 있기 때문에, 가로폭 치수를 조금 크게하는 것만으로, 슬롯 면적이 커지고, 통상운전시의 2차 저항을 낮게 하는 것이 가능하다. 단 기동시의 2차 저항도 낮아지고, 기동 토오크가 저하되어 버리는 일도 있기 때문에, 여기서는, 외층 슬롯(40a)과 내층 슬롯(40b) 사이에 내주 박육부(82)를 마련함으로써, 기동시에 외층 슬롯(40a)에 효과적으로 2차 전류를 흘릴 수 있고, 기동 토오크를 개선시킴과 함께, 통상운전시의 전동기의 효율도 개선시킨다는 효과가 있다.
도 4에 도시하는 바와 같이, 내주 박육부(82)의 반경 방향의 폭 치수를 a, 외층 슬롯(40a)의 회전자 외주측 단부로부터 내층 슬롯(40b)의 회전자 내주측 단부의 치수를 b로 한 경우, b>5a로 함으로써 기동 토오크를 높게 함과 함께, 통상운전시의 유도 전동기(100)의 효율을 높게 하는 것이 가능하다.
또한 도 5에 도시하는 바와 같이, 외주 박육부(81)와 마찬가지로, 내주 박육부(82)도 개략 일정한 두께(반경 방향)로 가늘게 하는 것이 바람직하다. 기동시는 내주 박육부(82)에 자속을 흘림으로써 기동 토오크를 개선시킬 수 있다. 그러나, 통상운전시에 내주 박육부(82)에 자속이 새어 버리면, 주로 외층 슬롯(40a)에 자속이 쇄교하고, 내층 슬롯(40b)에 쇄교하는 자속이 적어진다. 결과로서, 2차 저항 증가에 의해 효율이 저하된다. 내주 박육부(82)의 반경 방향의 폭 치수(a)를 너무 두껍게 하는 것은 상책이 아니다.
여기서는 내주 박육부(82)의 반경 방향의 폭 치수(a)를 가늘게 하고 있기 때문에, 통상운전시의 내주 박육부(82)에의 누설 자속을 저감할 수 있다. 그 결과 고효율의 유도 전동기를 얻을 수 있다. 내주 박육부(82)의 반경 방향의 폭 치수(a)는 제조 가능한 범위에서 가늘게 한 쪽이 좋지만, 너무 지나치게 가늘게 하면, 기동시의 미끄럼 주파수가 높은 상황에서도, 외층 슬롯(40a)에 자속이 쇄교하지 않게 될 가능성이 있다. 그 때문에, 내주 박육부(82)의 반경 방향의 폭 치수(a)는, 회전자 철심(11a)을 구성하는 전자강판의 두께의 1 내지 3배 정도로 하는 것이 바람직하다.
또한 여기서는, 외주 박육부(81)의 반경 방향의 개략 중심을 통과하는 엔과, 내주 박육부(82)의 반경 방향의 개략 중심을 통과하는 원을 동심으로 하고 있지만, 도 6에 도시하는 바와 같이 내주 박육부(82)를 회전자 철심(11a)의 원주 방향에 대해 기울여서 구성하여도 좋다. 내주 박육부(82)를 기울인 경우, 회전자(11)의 회전 방향이 1방향이라면(도 6에서는 반시계 방향), 기동시에 보다 유효하게 내주 박육부(82)에 누설 자속이 흘러 들어갈 수 있고, 더욱 기동 토오크를 개선하는 것이 가능하다.
본 실시의 형태에서는, 2차 도체의 재질로서 알루미늄을 사용하지만, 도전성 재료라면 좋고, 구리 등을 사용하여도 좋다. 또는 내층 슬롯(40b)에 봉형상의 구리재를 넣은 후에, 다이캐스트로 알루미늄을 주입하여도 좋다. 또한 엔드 링(32)부에 구멍이 뚫은 원판형상의 구리를 배치시킨 후에, 다이캐스트로 외층 슬롯(40a) 및 내층 슬롯(40b)에 알루미늄을 주입하여도 좋다.
고정자 슬롯(12b)에 삽입되는 권선(20)(주권선(20b), 보조권선(20a))은, 동심권 방식의 권선을 나타냈지만, 중권(重卷) 방식이나 파권(波卷) 방식이라도 같은 효과를 얻을 수 있다.
또한 단상 교류 전원으로 구동되는 단상 유도 전동기에 관해 설명하였지만, 고정자 슬롯(12b)에 3상 권선을 삽입하고, 3상 교류 전원으로 구동되는 3상 유도 전동기에서도 같은 효과를 얻을 수 있다.
여기서는 고정자 철심(12a)의 외주면의 노치(12c)를 4개소의 경우에 관해 설명하였지만, 그 이상의 개소에 마련하여도 좋고, 또한 노치(12c)를 마련하지 않는 원형형상의 고정자 철심(12a)을 이용하여도 좋다.
이상과 같이 본 실시의 형태에 의하면, 이하의 효과를 이룬다.
(1) 외층 슬롯(40a)과 내층 슬롯(40b)은 내주 박육부(82)에 의해 분리되어 있기 때문에, 기동시에 내주 박육부(82)에 자속이 흐르기 쉬워지고, 외층 알루미늄 바(30a)만에 2차 전류를 흘릴 수 있기 때문에, 더욱 높은 기동 토오크를 얻을 수 있다.
(2) 외층 슬롯(40a)을 둘레 방향으로 횡장형상으로 함과 함께, 외주 박육부(81)를 개략 일정한 두께로 가늘게 함에 의해, 기동시에 내주 박육부(82)에 자속이 흐르고, 외층 슬롯(40a)에의 쇄교 자속이 증가하고, 외층 슬롯(40a)에 효과적으로 2차 전류가 흐름에 의해, 높은 기동 토오크를 얻을 수 있다.
(3) 외층 슬롯(40a)의 양측면과 회전자 중심이 이루는 각도(θ1), 이웃하는 외층 슬롯(40a)의 근접측의 측면이 이루는 각도(θ2)를, θ1>θ2가 되도록 구성하고, 또한 내층 슬롯(40b)은 외층 슬롯(40a)이 이루는 각도(θ1)의 내측에 수속되도록 구성함에 의해, 기동 토오크를 확보하면서 통상운전시의 유도 전동기(100)의 고효율화를 실현하고 있다.
(4) 내주 박육부(82)의 반경 방향의 폭 치수(a), 외층 슬롯(40a)의 회전자 외주측 단부로부터 내층 슬롯(40b)의 회전자 내주측 단부의 치수(b)와의 관계를, b>5a로 함으로써 기동 토오크를 높게 함과 함께, 통상운전시의 유도 전동기(100)의 효율을 높게 하는 것이 가능하다.
(5) 내주 박육부(82)의 반경 방향의 폭 치수(a)는 제조 가능한 범위에서 가늘게 한 쪽이 좋지만, 너무 지나치게 가늘게 하면, 기동시의 미끄럼 주파수가 높은 상황에 있어서도, 외층 슬롯(40a)에 자속이 쇄교하지 않게 될 가능성이 있기 때문에, 내주 박육부(82)의 반경 방향의 폭 치수(a)는, 회전자 철심(11a)을 구성하는 전자강판의 두께의 1 내지 3배 정도로 하는 것이 바람직하다.
(6) 내주 박육부(82)를 회전자 철심(11a)의 원주 방향에 대해 기울여서 구성함에 의해, 회전자(11)의 회전 방향이 1방향이라면, 기동시에 보다 유효하게 내주 박육부(82)에 누설 자속이 흘러 들어갈 수 있고, 더욱 기동 토오크를 개선하는 것이 가능하다.
실시의 형태 2.
이하, 실시의 형태 2에 관해 도면을 참조하면서 설명한다. 도 7은 실시의 형태 2를 도시하는 도면으로, 유도 전동기(100)의 회전자(11)의 회전자 슬롯(40)의 확대도이다.
도 7에 도시하는 바와 같이, 외층 슬롯(40a)의 외측의 외주 박육부(81)의 일부를 개구하고 개구부(40a-1)를 마련하고, 외층 슬롯(40a)을 오픈 슬롯으로 한 것이다.
유도 전동기(100)의 기동시는, 회전자(11)의 외주 표면에 자속이 흐르지만, 외주 박육부(81)를 마련하면 누설 자속의 일부는 외주 박육부(81)에 흐르게 된다. 외층 슬롯(40a)을 오픈 슬롯으로 함으로써 외주 박육부(81)에의 누설 자속이 대폭적으로 저감하고, 내주 박육부(82)에 더욱 자속이 흐르게 된다. 그 때문에 기동시의 외층 슬롯(40a)에 흐르는 2차 전류가 증가하고, 기동 토오크를 크게 할 수 있다.
개구부(40a-1)에는 알루미늄을 넣어도 좋고, 넣지 않아도 좋다. 개구부(40a-1)에 알루미늄을 넣지 않는 경우는, 외주 박육부(81)를 마련한 회전자 철심(11a)을 적층한 후에, 다이캐스트에 의해 알루미늄을 거푸집에 붓고, 그 후에 개구부(40a-1)가 되도록 기계 가공을 하는 방법이 있다.
개구부(40a-1)에 알루미늄을 넣는 경우는, 처음부터 오픈 슬롯 형상인 회전자 철심(11a)을 적층한 후에 다이캐스트를 행하면, 개구부(40a-1)에 알루미늄이 들어간다. 단 이 경우는, 다이캐스트시에 개구부(40a-1)로부터 알루미늄이 새어 버리기 때문에, 회전자 철심(11a)의 외주부에 원통형상의 케이스를 부착하고 나서 다이캐스트를 행하는 방법이 있다. 그래도 알루미늄이 새어 버리는 경우는, 다이캐스트 후에 회전자(11)의 외주를 절삭하는 등의 가공을 행하여도 좋다.
개구부(40a-1)에 알루미늄을 넣지 않는 경우는, 다이캐스트 때에 원통형상의 케이스가 불필요해진다는 효과가 있다. 또한 개구부(40a-1)에 알루미늄을 넣은 경우는, 등가적으로 외층 슬롯(40a)의 단면적이 확대하게 된다. 그로 인해, 통상운전시의 2차 저항이 낮아지고, 고효율화를 실현할 수 있는 효과가 있다.
이상과 같이 본 실시의 형태에 의하면, 이하의 효과를 이룬다.
(1) 외주 박육부(81)의 일부를 개구부(40a-1)로 함으로써 외주 박육부(81)에의 누설 자속이 대폭적으로 저감하고, 내주 박육부(82)에 더욱 자속이 흐르게 되고, 기동시의 외층 슬롯(40a)에 흐르는 2차 전류가 증가하여, 기동 토오크를 크게 할 수 있다.
(2) 개구부(40a-1)에 알루미늄을 넣은 경우는, 등가적으로 외층 슬롯(40a)의 단면적이 확대됨에 의해, 통상운전시의 2차 저항이 낮아지고, 고효율화를 실현할 수 있는 효과가 있다.
실시의 형태 3.
이하, 실시의 형태 3에 관해 도면을 참조하면서 설명한다. 도 8, 도 9는 실시의 형태 3을 도시하는 도면으로, 도 8은 유도 전동기(100)의 회전자(11)의 횡단면도, 도 9는 유도 전동기(100)의 회전자(11)의 회전자 슬롯(40)의 확대도이다.
도 8, 도 9에 도시하는 바와 같이, 내층 슬롯(40b)의 수에 대해 외층 슬롯(40c)을 많이 배치한 것이다. 여기서 나타내는 예는, 외층 슬롯(40c)의 수는, 내층 슬롯(40b)의 수의 2배이다.
유도 전동기(100)의 기동시는, 이미 기술한 바와 같이 미끄럼 주파수가 높기 때문에, 회전자(11)의 외주 표면에 보다 많은 자속이 흐르고 있다. 외주 표면에 흐르는 자속을 보다 효과적으로 외층 슬롯(40c)에 쇄교시킴에 의해, 기동 토오크를 크게 할 수 있다.
본 실시의 형태에서는, 외층 슬롯(40c)의 수를 내층 슬롯(40b)의 수의 2배로 함에 의해, 기동시에 회전자(11)의 외주 표면에 흐르는 누설 자속을 내층 슬롯(40b)에 효과적으로 쇄교시킬 수 있고, 기동 토오크를 크게 할 수 있다.
슬롯의 수를 증가시킨 외층 슬롯(40c)은 원주 방향에 대해 등간격으로 배치시켜도 좋지만, 외층 슬롯(40c)을 치폭 중심에 배치하여 버리면, 통상운전시에 주자속의 흐름을 방해하고, 전류 증가에 의해 효율이 저하되어 버리는 일이 있다. 그 경우는, 외층 슬롯(40c)의 위치를 치폭 중심선상부터 어긋내어서 배치함으로써, 주자속의 흐름의 장애를 방지하고, 고효율의 유도 전동기(100)를 얻을 수 있다.
여기서는 외층 슬롯(40c)의 수를 내층 슬롯(40b)의 2배로 한 것에 관해 설명하였지만, 외층 슬롯(40c)의 수가 내층 슬롯(40b)의 수보다 많으면, 같은 효과를 얻을 수 있다. 여기서는 외층 슬롯(40c)을 전부 같은 크기로 한 것에 관해 설명하였지만, 크기를 변경하여도 같은 효과를 얻을 수 있다.
나아가서는 외층 슬롯(40c)의 수와 내층 슬롯(40b)의 수의 최소 공배수를 높은 수치가 되도록 각각의 수를 설정함에 의해, 슬롯 조합에 의한 진동·소음을 저감할 수 있는 효과도 얻어진다.
이상과 같이 본 실시의 형태에 의하면, 이하의 효과를 이룬다.
(1) 외층 슬롯(40c)의 수를 내층 슬롯(40b)의 수의 2배로 함에 의해, 기동시에 회전자(11)의 외주 표면에 흐르는 누설 자속을 내층 슬롯(40b)에 효과적으로 쇄교시킬 수 있고, 기동 토오크를 크게 할 수 있다.
(2) 외층 슬롯(40c)의 위치를 치폭 중심선상부터 어긋내어서 배치함으로써, 주자속의 흐름의 장애를 방지하고, 고효율의 유도 전동기(100)를 얻을 수 있다.
(3) 외층 슬롯(40c)의 수와 내층 슬롯(40b)의 수의 최소 공배수를 높은 수치가 되도록 각각의 수를 설정함에 의해, 슬롯 조합에 의한 진동·소음을 저감할 수 있는 효과도 얻어진다.
실시의 형태 4.
이하, 실시의 형태 4에 관해 도면을 참조하면서 설명한다. 도 10 내지 도 12는 실시의 형태 4를 도시하는 도면으로, 유도 전동기(100)의 회전자(11)의 부분 종단면도이다.
본 실시의 형태의 회전자(11)는, 엔드 링(32)의 단면(斷面) 형상에 단(段)을 마련한 것을 특징으로 한다.
2중 케이지형상의 회전자(11)를 갖는 유도 전동기(100)의 특징은, 기동시와 통상운전시의 2차 저항을 변화시킴으로써, 기동 토오크 증대와 통상운전시의 고효율화의 양립이 가능한 것이다.
외층 슬롯(40a)과 내층 슬롯(40b)의 형상, 즉 외층 알루미늄 바(30a)와 내층 알루미늄 바(30b)의 형상에서 2차 저항의 차를 마련하였다고 하여도, 각각의 알루미늄 바(슬롯 외층 알루미늄 바(30a), 내층 알루미늄 바(30b))는 엔드 링(32)으로 연결되어 있다. 그 때문에, 기동시의 2차 저항이 낮아져 버려, 높은 기동 토오크를 얻을 수가 없을 가능성이 있다.
본 실시의 형태에서는, 엔드 링(32)의 형상을 단(段)이 붙은 형상으로 하고 있기 때문에, 기동시의 2차 저항을 높일 수 있고, 기동 토오크를 증대시킨 유도 전동기(100)를 얻을 수 있다.
단이 붙은 형상으로서는, 도 10에 도시하는 바와 같이 외층 알루미늄 바(30a)에 연결하는 부분의 엔드 링(32)의 높이를 낮게, 내층 알루미늄 바(30b)에 연결하는 부분의 엔드 링(32)의 높이를 높게 하는 형상이, 보다 효과를 발휘할 수 있다.
또한 도 11에 도시하는 바와 같이, 내층 알루미늄 바(30b)에 연결하는 엔드 링(32)의 외측 높이를 서서히 높게 하는 경사를 마련하여도 좋다. 더욱 효과를 발휘할 수 있다.
또한 도 12에 도시하는 바와 같이, 외층 알루미늄 바(30a)와 내층 알루미늄 바(30b)의 경계인 외주 박육부(81)의 부분에서 엔드 링(32)을 분리시킨다. 즉 외층 알루미늄 바(30a)용의 외층 엔드 링(101)과 내층 알루미늄 바(30b)용의 내층 엔드 링(102)을 각각 마련함으로써, 더욱 기동 토오크를 개선시키는 것이 가능하다.
도 12의 경우, 외층 알루미늄 바(30a)와 내층 알루미늄 바(30b)는 서로가 엔드 링(32)으로 연결되어 있지 않기 때문에, 다이캐스트를 행할 때에, 외층 슬롯(40a)과 내층 슬롯(40b)에 제각기 도전성 재료를 주입할 필요가 있다. 같은 재료를 사용하여도 좋지만, 보다 효과를 발휘시키기 위해, 외층 알루미늄 바(30a)에는 고저항의 재료인, 예를 들면 알루미늄을 사용하고, 내층 알루미늄 바(30b)에는 저저항의 재료인, 예를 들면 구리를 사용하여, 외층 알루미늄 바(30a)와 내층 알루미늄 바(30b)의 재료를 바꿈으로써, 더한층의 기동 토오크의 개선과 통상운전시의 고효율화의 양립을 실현할 수 있다.
이상과 같이 본 실시의 형태에 의하면, 이하의 효과를 이룬다.
(1) 엔드 링(32)의 형상을 단이 붙은 형상으로 하고 있기 때문에, 기동시의 2차 저항을 높게 할 수 있고, 기동 토오크를 증대시킨 유도 전동기(100)를 얻을 수 있다.
(2) 외층 알루미늄 바(30a)에 연결하는 부분의 엔드 링(32)의 높이를 낮게, 내층 알루미늄 바(30b)에 연결하는 부분의 엔드 링(32)의 높이를 높게 하는 형상이, 보다 효과를 발휘할 수 있다.
(3) 내층 알루미늄 바(30b)에 연결하는 엔드 링(32)의 외측 높이를 서서히 높아지는 경사를 마련하여도 좋다. 더욱 효과를 발휘할 수 있다.
(4) 외층 알루미늄 바(30a)용의 외층 엔드 링(101)과 내층 알루미늄 바(30b)용의 내층 엔드 링(102)을 각각 마련함으로써, 더욱 기동 토오크를 개선시키는 것이 가능하다.
(5) 외층 알루미늄 바(30a)에는 저항률이 높은 재료인, 예를 들면 알루미늄을 사용하고, 내층 알루미늄 바(30b)에는 저항률이 낮은 재료인, 예를 들면 구리를 사용하여, 외층 알루미늄 바(30a)와 내층 알루미늄 바(30b)의 재료를 바꿈으로써, 더한층의 기동 토오크의 개선과 통상운전시의 고효율화의 양립을 실현할 수 있다.
11 : 회전자
11a : 회전자 철심
12 : 고정자
12a : 고정자 철심
12b : 고정자 슬롯
12c : 노치
20 : 권선
20a : 보조권선
20b : 주권선
30 : 알루미늄 바
30a : 외층 알루미늄 바
30b : 내층 알루미늄 바
30c : 외층 알루미늄 바
31 : 축구멍
32 : 엔드 링
40 : 회전자 슬롯
40a : 외층 슬롯
40a-1 : 개구부
40b : 내층 슬롯
40c : 외층 슬롯
81 : 외주 박육부
82 : 내주 박육부
100 : 유도 전동기
101 : 외층 엔드 링
102 : 내층 엔드 링.

Claims (19)

  1. 2중 케이지형 2차 도체를 형성한 회전자를 갖는 유도 전동기에 있어서,
    상기 회전자는,
    복수장의 전자강판이 적층되어 형성된 회전자 철심과,
    상기 회전자 철심의 외주연에 따라 마련되고, 도전성 재료가 충전된 외층 슬롯과,
    상기 외층 슬롯의 반경 방향 내측에 배치되고, 도전성 재료가 충전된 내층 슬롯과,
    상기 외층 슬롯과 상기 내층 슬롯 사이에 마련되고, 전자강판으로 이루어지는 내주 박육부를 구비한 것을 특징으로 하는 유도 전동기.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 외층 슬롯은, 반경 방향의 치수보다 원주 방향의 치수의 쪽이 길다란 횡장형상인 것을 특징으로 하는 유도 전동기.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 내주 박육부의 반경 방향의 두께를, 상기 회전자의 원주 방향으로 일정하게 한 것을 특징으로 하는 유도 전동기.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 내주 박육부의 반경 방향의 두께를, 상기 회전자의 원주 방향으로 일정하게 한 것을 특징으로 하는 유도 전동기.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 외층 슬롯의 상기 회전자 철심의 외주측에 외주 박육부를 마련하고, 상기 외주 박육부의 반경 방향의 두께를, 상기 회전자의 원주 방향으로 일정하게 한 것을 특징으로 하는 유도 전동기.
  6. 제 2항에 있어서,
    상기 외층 슬롯의 상기 회전자 철심의 외주측에 외주 박육부를 마련하고, 상기 외주 박육부의 반경 방향의 두께를, 상기 회전자의 원주 방향으로 일정하게 한 것을 특징으로 하는 유도 전동기.
  7. 제 3항에 있어서,
    상기 외층 슬롯의 상기 회전자 철심의 외주측에 외주 박육부를 마련하고, 상기 외주 박육부의 반경 방향의 두께를, 상기 회전자의 원주 방향으로 일정하게 한 것을 특징으로 하는 유도 전동기.
  8. 제 4항에 있어서,
    상기 외층 슬롯의 상기 회전자 철심의 외주측에 외주 박육부를 마련하고, 상기 외주 박육부의 반경 방향의 두께를, 상기 회전자의 원주 방향으로 일정하게 한 것을 특징으로 하는 유도 전동기.
  9. 제 5항에 있어서,
    상기 외주 박육부에 외부에 연통하는 개구부를 마련하고, 상기 외층 슬롯을 오픈 슬롯으로 하는 것을 특징으로 하는 유도 전동기.
  10. 제 1항에 있어서,
    상기 2중 케이지형 2차 도체는 상기 회전자 철심의 적층 방향 양단면에 엔드 링을 가지며, 상기 엔드 링의 종방향 단면 형상에 단을 마련한 것을 특징으로 하는 유도 전동기.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 2중 케이지형 2차 도체는, 상기 외층 슬롯 내에 형성되는 외층 도체 바와, 상기 내층 슬롯 내에 형성되는 내층 도체 바를 가지며, 상기 외층 도체 바에 연결하는 부분의 상기 엔드 링의 높이를 낮게, 상기 내층 도체 바에 연결하는 부분의 상기 엔드 링의 높이를 높게 한 것을 특징으로 하는 유도 전동기.
  12. 제 1항에 있어서,
    상기 2중 케이지형 2차 도체는, 상기 외층 슬롯 내에 형성되는 외층 도체 바와, 상기 내층 슬롯 내에 형성되는 내층 도체 바를 가지며, 상기 외층 도체 바용의 외층 엔드 링과 상기 내층 도체 바용의 내층 엔드 링을 마련하는 것을 특징으로 하는 유도 전동기.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 내층 도체 바를 구성하는 도전성 재료는, 상기 외층 도체 바를 구성하는 도전성 재료보다 저저항재인 것을 특징으로 하는 유도 전동기.
  14. 2중 케이지형 2차 도체를 형성한 회전자를 갖는 유도 전동기에 있어서,
    상기 회전자는,
    복수장의 전자강판이 적층되어 형성된 회전자 철심과,
    상기 회전자 철심의 외주연에 따라 마련되고, 도전 재료가 충전된 외층 슬롯과,
    상기 외층 슬롯의 반경 방향 내측에 배치되고, 도전 재료가 충전된 내층 슬롯과,
    상기 외층 슬롯과 상기 내층 슬롯 사이에 마련되고, 전자강판으로 이루어지는 내주 박육부를 구비하고, 상기 외층 슬롯의 양측면과 상기 회전자의 중심이 이루는 각도를, 이웃하는 상기 외층 슬롯의 근접측 측면과 상기 회전자의 중심이 이루는 각도보다 크게 한 것을 특징으로 하는 유도 전동기.
  15. 2중 케이지형 2차 도체를 형성한 회전자를 갖는 유도 전동기에 있어서,
    상기 회전자는,
    복수장의 전자강판이 적층되어 형성된 회전자 철심과,
    상기 회전자 철심의 외주연에 따라 마련되고, 도전 재료가 충전된 외층 슬롯과,
    상기 외층 슬롯의 반경 방향 내측에 배치되고, 도전 재료가 충전된 내층 슬롯과,
    상기 외층 슬롯과 상기 내층 슬롯 사이에 마련되고, 전자강판으로 이루어지는 내주 박육부를 구비하고, 상기 외층 슬롯의 양측면과 상기 회전자의 중심이 이루는 각도의 내측에 상기 내층 슬롯을 배치한 것을 특징으로 하는 유도 전동기.
  16. 제 1항에 있어서,
    상기 외층 슬롯의 수를 상기 내층 슬롯의 수보다 많게 한 것을 특징으로 하는 유도 전동기.
  17. 제 1항에 기재된 유도 전동기를 구비한 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기.
  18. 제 14항에 기재된 유도 전동기를 구비한 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기.
  19. 제 15항에 기재된 유도 전동기를 구비한 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기.
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