KR100946502B1

KR100946502B1 - 차량의 후드스테이로드 겸용 후드힌지

Info

Publication number: KR100946502B1
Application number: KR1020080088492A
Authority: KR
Inventors: 정윤희
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-09-08
Filing date: 2008-09-08
Publication date: 2010-03-10

Abstract

차량의 원가 및 중량을 감소시키고 나아가 엔진룸 정비시 공간 활용도를 개선시키기 위하여, 차량의 후드힌지에 후드스테이로드 기능을 추가시킨 차량의 후드스테이로드 겸용 후드힌지가 소개된다.

차량, 후드스테이로드, 후드힌지, 래치, 폴

Description

차량의 후드스테이로드 겸용 후드힌지{HOOD HINGE HAVING FUNCTION OF HOOD STAY ROD FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 후드스테이로드 겸용 후드힌지에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 후드힌지에 가스리프터 또는 후드스테이로드 기능을 추가하여, 원가 상승 및 중량 증가, 나아가 엔진룸 정비시 발생되는 공간 활용도 문제를 개선시킨 차량의 후드스테이로드 겸용 후드힌지에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 구비된 후드는 차량 전방부에 위치하여 엔진룸의 커버 역할을 수행한다. 이러한 후드는 엔진룸 내부의 정비 및 유지 보수시 개방되어야 하기 때문에, 그 전방부가 상측으로 개폐되도록 설치된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 일반적으로 차체에 고정되는 차체 브라켓(3)과 후드(5)의 내측면의 가장자리에 고정되는 힌지암(1)이 힌지 결합되어 후드(5) 개폐시 회전될 수 있도록 장착된다. 또한 엔진룸 내부 정비시 후드(5) 오픈 상태를 유지하기 위하여 별도로 후드스테이로드(7) 또는 가스리프터가 구비되는 것이 일반적이다.

종래 이러한 후드(5) 오픈을 위해서 작업자는 후드(7)를 들어올리고, 한 쪽 손으로 후드를 지지한 상태에서 다른 한 쪽 손으로 차체에 고정된 후드스테이로드(7)를 일으켜 세워 후드스테이로드(7)의 말단부에 형성된 지지부(7')를 후드(7)의 내측에 지지시켜야만 했다. 이와 같이, 작업자는 정비를 위해서 상기한 과정을 겪어야 한다는 불편함이 있었고, 후드스테이로드(7)에 의해 지지된 후드(5)가 개방 상태를 유지하더라도 후드스테이로드(7)가 위치한 근방의 엔진룸 정비시 후드스테이로드(7) 때문에 작업자가 자유롭게 공간 활용을 할 수 없다는 문제점이 있었다. 이러한 문제점을 개선하기 위하여 적용된 것이 가스리프터이다. 그러나, 이러한 가스리프터는 고가이기 때문에 원가를 상승시키고, 차량의 중량을 증가시키는 바, 소형차급에서는 적용이 제한된다는 문제점이 있었다.

본 발명은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위해 후드힌지에 후드스테이로드 기능이 추가된 차량의 후드스테이로드 겸용 후드힌지를 제공하는 데 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 후드스테이로드 겸용 후드힌지는 차량 엔진룸의 가장자리 차체에 고정되는 제1면에서 후드의 개폐 방향으로 연장된 제2면을 포함하는 차체브라켓; 후드의 내측에 고정되는 고정면과 상기 고정면에서 굴곡 연장되어 상기 제2면과 회전가능하게 힌지결합되는 결합면을 포함하는 힌지암; 상기 제2면에 회전가능하게 결합되고 상기 차체브라켓에 폴탄성수단을 매개로 연결되며, 일단에는 후크부가 형성된 폴; 일단이 상기 제2면에 힌지결합되는 제1링크부와 일단이 상기 폴의 타단에 힌지결합되는 제2링크부를 포함하고, 상기 제1, 2링크부의 타단은 상기 결합면의 움직임에 구속받는 힌지핀으로 결합된 링크; 상기 결합면에 차체의 내측 방향으로 결합된 스트라이커; 상기 제2면에 회전가능하게 결합되고 일단에는 상기 힌지암 회전시 상기 스트라이커가 수용되는 홈부와 상기 후크부에 대응되는 돌출부가 형성되고, 타단은 래치탄성수단을 매개로 상기 차체브라켓에 연결된 래치를 포함한다.

결합면에는 가이드레일이 형성되고, 상기 힌지핀은 상기 가이드레일이 형성된 방향에 구속되어 운동 경로가 정해질 수 있다.

상기 결합면에는 상기 래치의 역방향 회전을 방지하는 회전방지턱이 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명은 상기한 기술적 구성으로 인해 별도로 후드스테이로드나 가스리프터가 장착되지 않더라도 차량의 정비시 후드의 개방 상태 유지가 가능하여, 원가 절감 및 차량의 중량을 감소킬 수 있고, 나아가 엔진룸의 정비시 작업자의 공간 활용도를 개선시킨다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 후드스테이로드 겸용 후드힌지에 대하여 살펴본다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 후드스테이로드 겸용 후드힌지는 차량 엔진룸의 가장자리 차체에 고정되는 제1면(110)에서 후드의 개폐 방향으로 연장되어 형성된 제2면(120)을 포함하는 차체브라켓(100)과 후드에 고정되는 고정면(210)과 상기 고정면(210)에서 굴곡 연장되어 상기 차체브라켓(100)의 제2면(120)과 회전가능하게 힌지결합되는 결합면(220)을 구비한 힌지암(200)을 포함한다.

이러한 차체브라켓(100)의 제2면(120)에는 후드 오픈시 오픈 상태를 유지시키는 걸림수단에 해당되는 폴(300)이 마련되는데, 이러한 폴(300)은 차체브라켓(100)의 제2면(120)에 회전가능하게 결합되어 있다. 또한, 이러한 폴(300)의 일단에는 후술할 래치(600)의 돌출부(620)에 걸릴 수 있도록 후크부(310)가 형성되 고, 상기 폴(300)은 차체브라켓(100)을 구성하는 또 다른 면에 폴탄성수단(900)을 매개로 연결된다. 이러한 탄성수단으로는 주로 스프링이 사용된다. 폴탄성수단(900)은 폴(300)이 차체브라켓(100)의 또 다른 면에서 멀어지는 경우 인장된다.

상기 폴(300)에는 상기 폴탄성수단(900)이 보다 용이하게 연결될 수 있도록 걸림부(320)가 마련될 수 있다.

상기 힌지암(200)의 결합면(220)에는 차체의 내측 방향으로 돌출되도록 스트라이커(500)가 결합된다.

또한, 차체브라켓(100)의 제2면(120)에는 래치(600)가 회전가능하게 결합된다. 이러한 래치(600)의 일단은 힌지암(200)이 회전되어 상기 힌지암(200)의 결합면(220)에 마련된 스트라이커(500)가 수용되는 홈부(610)가 형성된다. 또한 이러한 홈부(610)에 스트라이커(500)가 수용된 상태에서 힘을 받아 래치(600)가 회전된 경우, 폴(300)의 후크부(310)에 걸릴 수 있도록 후크부(310)에 대응되는 돌출부(620)가 형성된다. 또한 상기 래치(600)에는 차체브라켓(100)에 포함된 또 다른 면에 래치탄성수단(800)을 매개로 용이하게 연결될 수 있도록 걸림돌기(630)가 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 차량의 후드스테이로드 겸용 후드힌지는 힌지핀(430)에 의해 결합된 제1링크부(410)와 제2링크부(420)를 포함하는 링크(400)를 포함한다. 상기 차체브라켓(100)의 제2면(120)에는 제1링크부(410)의 일단이 힌지결합되고, 상기 폴(300)의 타단에는 역시 제2링크부(420)의 일단이 힌지결합된다. 상기 제1, 2링크부(410,420)의 타단은 힌지핀(430)에 의해서 결합된다. 이러한 힌지핀(430)은 상기 제1, 2링크부(410,420)의 타단을 관통하여 이들을 서로 결합시키고, 말단부가 상기 힌지암(200)의 운동에 구속되도록 제2면(200)과 연결된다.

도 3에 도시된 바와 같이, 힌지암(200)의 결합면(220)에는 상기한 힌지핀(430)의 움직임을 구속하면서 안내할 수 있는 가이드레일(222)이 형성되는 것이 바람직하고, 상기 힌지암(200)의 결합면(220)에는 상기 래치(600)의 역방향 회전을 방지하는 회전방지턱(700)이 형성되는 것이 바람직하다(도2참조)

도 4 및 도 5를 참조하여 후드 개폐시의 본 발명의 차량의 후드스테이로드 겸용 후드힌지의 동작 과정을 보다 상세히 설명한다.

도 4(a) 본 발명의 후드스테이로드 겸용 후드힌지를 열 때의 동작 과정을 나타낸 도면이다. 후드(미도시)를 열면, 후드에 고정 결합된 고정면(210)이 이동되고, 힌지암(200) 전체가 ①방향으로 이동된다. 이 때, 힌지암(200)의 결합면(220)에서 돌출되어 결합된 스트라이커(500)는 ②방향으로 이동되어 래치(600)에 형성된 홈부(610)를 향하게 된다. 스트라이커(500)가 홈부(610)에 수용되어 계속적으로 래치(600)에 힘을 가하면 래치(600)는 차체브라켓(100)의 제2면(120)에서 역시 ②방향으로 회전하게 된다.

한편, 힌지암(200)의 움직임에 구속되는 힌지핀(430)은 제1링크부(410)와 제2링크부(420)를 결합시키는데, 힌지암(200)이 ①방향으로 회전하는 경우, 힌지핀(430)도 이동되어 제2링크부(420)를 ③방향으로 당기게 되고 제2링크부(420)에 회전가능하게 타단이 결합된 폴(300)이 당겨져 폴은 ④방향으로 회전하게 된다. 이 때, 폴탄성수단(900)은 인장된다.

상기한 바와 같이, 폴(300)의 회전에 따라 래치(600)는 원활하게 회전된다.

도 4(b)에 나타난 바와 같이 래치(600)의 홈부(610)에 스트라이커(500)가 수용된 상태에서 래치(600)가 소정 각도 회전되어 후드가 충분히 열린 경우 작업자가 후드를 놓더라도, 폴(300)의 후크부(310)가 래치(600)의 돌출부(620)에 걸리게 되어 후드는 오픈 상태를 유지할 수 있게 된다.

이하에서는 상기한 바와 같이 후드가 열린 상태에서 후드를 닫을 때의 본 발명의 작동원리를 좀 더 상세히 설명한다.

도 5(a)에 도시된 바와 같이, 후드의 오픈이 유지된 상태에서, 힌지암(200)을 ①방향으로 소정 각도 이동시키면, 힌지암(200)의 운동에 구속되는 힌지핀(430)이 ④방향으로 이동하고, 제2링크부(420)는 ③방향으로 이동된다. 이 때, 제2링크부(420)는 폴(300)을 ③방향으로 당기게 되는데, 폴(300)이 당겨지는 순간 폴(300)의 일단에 형성된 후크부(310)와 래치(600)의 돌출부(620)의 걸림 상태가 해제된다.

걸림 상태가 해제되는 순간, 인장 상태에서 래치(600)와 차체브라켓(100)의 또 다른 면을 연결시키고 있었던 래치탄성수단(800)의 원 상태로 복귀하고자 하는 힘은 래치(600)를 ②방향의 역방향으로 회전시키고, 걸림 상태가 완전히 해제되어 작업자는 후드를 닫을 수 있다. 다시 후드가 닫혀 있는 상태는 도 5(b)와 같고, 이 상태에서 다시 작업자가 후드를 열고자 할 때 상기한 과정에 의하면 된다.

도 1은 종래 후드힌지가 장착된 차량의 개략도;

도 2는 본 발명의 차량의 후드스테이겸용 후드힌지의 구성도;

도 3은 본 발명의 차량의 후드스테이겸용 후드힌지의 배면도;

도 4는 차량의 후드 오픈시 본 발명의 차량의 후드스테이겸용 후드힌지의 작동 순서도;

도 5는 차량의 후드를 닫을 때 본 발명의 차량의 후드스테이겸용 후드힌지의 작동 순서도이다.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

100: 차체브라켓 200: 힌지암

300: 폴 400: 링크

500: 스트라이커 600: 래치

700: 회전방지턱 800: 래치스프링

900: 폴스프링

Claims

차량 엔진룸의 가장자리 차체에 고정되는 제1면(110)에서 후드의 개폐 방향으로 연장된 제2면(120)을 포함하는 차체브라켓(100);

후드의 내측에 고정되는 고정면(210)과 상기 고정면에서 굴곡 연장되어 상기 제2면(120)과 회전가능하게 힌지결합되는 결합면(220)을 포함하는 힌지암(200);

상기 제2면(120)에 회전가능하게 결합되고 상기 차체브라켓에 폴탄성수단(900)을 매개로 연결되며, 일단에는 후크부(310)가 형성된 폴(300);

일단이 상기 제2면(120)에 힌지결합되는 제1링크부(410)와 일단이 상기 폴(300)의 타단에 힌지결합되는 제2링크부(420)를 포함하고, 상기 제1, 2링크부(410,420)의 타단은 상기 결합면(220)의 움직임에 구속받는 힌지핀(430)으로 결합된 링크;

상기 결합면(220)에 차체의 내측 방향으로 결합된 스트라이커(500); 그리고,

상기 제2면(120)에 회전가능하게 결합되고 일단에는 상기 힌지암(200) 회전시 상기 스트라이커(500)가 수용되는 홈부(610)와 상기 후크부(310)에 대응되는 돌출부(620)가 형성되고, 타단은 래치탄성수단(800)을 매개로 상기 차체브라켓(100)에 연결된 래치(600)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 후드스테이로드 겸용 후드힌지.
청구항 1에 있어서, 상기 결합면(220)에는 가이드레일(222)이 형성되고, 상 기 힌지핀(430)은 상기 가이드레일(222)이 형성된 방향에 구속되어 운동 경로가 정해지는 것을 특징으로 하는 차량의 후드스테이로드 겸용 후드힌지.
청구항 1 또는 청구항 2 중 어느 한 항에 있어서, 상기 결합면(220)에는 상기 래치(600)의 역방향 회전을 방지하는 회전방지턱(700)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 후드스테이로드 겸용 후드힌지.