KR20220118003A - 차량용 본넷 개폐장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가스 스프링과 링크 구조의 결합을 통하여 엔진 본넷의 개폐가 이루어지는 차량용 본넷 개폐장치에 관한 것이다.

Description

차량용 본넷 개폐장치{Apparatus for opening and closing the hood for automobiles}

본 발명은 가스 스프링과 링크 구조의 결합을 통하여 엔진 본넷의 개폐가 이루어지는 차량용 본넷 개폐장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 엔진룸을 차폐하기 위한 엔진 본넷이 마련된다. 그리고 엔진 본넷의 일측에는 차체 고정을 위한 본넷룩이 마련되고, 본넷록은 스프링을 내장하고 실내에 장착된 릴리즈 레버에 연결된다.

종래 엔진 본넷 개폐장치는 차체패널에 고정되는 마운트 브라켓과, 본넷에 고정되는 본넷 브라켓에 회동되게 결합되는 힌지아암과, 엔진 본넷을 지지하는 본넷 스테이 로드와, 본넷 스테이 로드를 고정하기 위한 고정클립으로 구성된다.

즉, 본넷록을 해제하여 엔진 본넷을 상방으로 들어 올리면, 힌지아암이 회동되면서 엔진 본넷이 개방되고, 한쪽 손으로 엔진 본넷을 받침과 동시에 다른 쪽 손으로 본넷 스테이 로드를 세워 엔진 본넷에 지지함으로써 엔진 본넷의 열림 상태가 유지된다.

그런데 이러한 종래 기술의 경우 별도 구성인 본넷 스테이 로드가 사용됨에 따라, 본넷 스테이 로드가 장착 및 작동되는 공간이 요구되고, 엔진룸 정비시 본넷 스테이 로드가 작업자의 정비 작업을 방해하는 요소로 작용될 수 있다는 우려가 있었다.

아울러, 본넷 스테이 로드와 더불어 고정클립, 홀더 등의 추가 부품이 사용되므로, 작업 공수 및 제품 원가가 증가될 수 있다는 문제가 있었다.

이상, 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안될 것이다.

등록특허 10-0633319호

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은, 본넷 패널의 개폐 작동시 가스 스프링과 링크 구조를 통하여 본넷 패널을 적은 힘으로 개폐 가능한 차량용 본넷 개폐장치를 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 본넷 개폐장치는 엔진 본넷과 차체 프레임에 체결되어 회동되는 링크 기구와 가스 스프링의 조합으로 토크를 발생하도록 하여 링크와 가스 스프링의 토크력을 본넷 패널 개폐에 보조토록 하는 장치를 제공한다.

본 발명은 본넷 패널 개방 단계시 보조력 제공 및 완전 개방시 본넷 패널의 고정력을 제공한다.

본 발명에 따른 차량용 본넷 개폐장치는 엔진주변을 침범하지 않는 안전 공간을 활용한 링크기구 구성으로 링크의 토크력을 본넷 개폐시 보조하여 적은 힘으로 본넷의 개폐가 가능하고 완전 개방시 보다 완벽한 고정력을 제공한다.

본 발명은 본넷 힌지와 프레임에 체결되어 개폐장치의 고정에 따른 손상을 방지함은 물론 본넷의 개폐시에도 차량손상을 방지하는 장점을 갖는다.

또한 기존 걸쇠 탈거로 엔진룸 개방성이 향상되는 장점을 갖는다.

도 1은 본 발명에 따른 본넷 개폐장치의 닫힘 상태를 나타낸 개략도.
도 2는 본 발명에 따른 본넷 개폐장치의 열림/닫힘 동작상태를 나타낸 개략도.
도 3은 본 발명에 따른 본넷 개폐장치의 완전 열림 상태를 나타낸 개략도.
도 4는 본 발명에 따른 본넷 개폐장치의 분해도.
도 5는 본 발명의 본넷 개폐장치의 결합된 상태의 입체도.
도 6은 본 발명의 따른 본넷 개폐장치의 정면도.
도 7은 본 발명의 따른 본넷 개폐장치의 역학계산.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명하도록 한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 도시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다.

또한 하기에서 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지기능 또한 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.

그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 본넷 개폐장치의 닫힘 상태를 나타낸 개략도, 도 2는 본 발명에 따른 본넷 개폐장치의 여림/닫힘 동작상태를 나타낸 개략도, 도 3은 본 발명에 따른 본넷 개폐장치의 완전 열림 상태를 나타낸 개략도, 도 4는 본 발명에 따른 본넷 개폐장치의 분해도, 도 5는 본 발명의 본넷 개폐장치의 결합된 상태의 입체도, 도 6은 본 발명의 따른 본넷 개폐장치의 정면도, 도 7은 본 발명의 따른 본넷 개폐장치의 역학계산도이다

먼저 도 1 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 제1 실시예에 따른 본넷 개폐장치를 설명한다.

도 1 내지 도 7에 도시된 바와 같이 본 발명의 제1 실시예에 따른 본넷 개폐장치는 엔진 본넷과 차체 프레임에 체결되어 회동되는 링크 기구(100)와 상기 링크 기구(100)와 엔진 본넷에 연결되는 가스 스프링(200)으로 이루어진다.

상기 링크 기구(100)는 상부 링크(106)와 하부 링크(108)가 핀 이음으로 연결되어 회동가능하게 구성되며, 상기 상부 링크(106)는 엔진 본넷에 고정되는 본넷 브라켓(102)에 천공된 핀홀(104)에 대응되는 핀홀(104a)이 천공되어 핀 이음으로 연결되어 회동가능하게 구성된다.

상부 링크(106)에 핀 이음으로 연결되어 회동하는 하부 링크(108)는 차체 프레임에 고정된 마운트 브라켓(120)에 천공된 핀홀(104b)에 대응되는 핀홀(104c)이 천공되어 핀 이음으로 연결되어 회동가능하게 구성된다.

본넷 브라켓(102)에 핀 이음으로 연결되는 상부 링크(106)의 중간지점에는 링크의 토크력을 차량 본넷 개폐에 보조토록 가스 스프링(200)의 일측 단부가 핀 이음으로 연결되고 다른 끝단부는 본넷 브라켓(102)의 끝단부에 트라이앵글 구조로 연결되어 힘의 작용점이 상부 링크(106)의 단부에 걸리는 것이 아닌 힘의 중심점이이 본넷 브라켓과, 상부 링크, 가스 스프링의 중심에 작용하도록 하여 본넷 개방 단계에서 보조력을 제공하고 완전 개방시 고정력을 제공하도록 한다.

본넷 브라켓(102)과 상부 링크(106), 가스 스프링(200)은 트라이앵글 구조로 연결되어 어느 한 지점에 힘이 집중되는 것이 아닌 결합된 3개의 부품이 상호 보완하면서 중심에 작용하도록 하여 결합되어 본넷의 개폐시 적은 힘으로 개폐가 가능하고 개방시에는 가스 스프링(200)이 강력한 지지력을 갖도록 한다.

본넷 브라켓(102)은 하단부가 엔진 본넷에 고정될 수 있도록 기역자 형태로 절곡된 구조를 갖으며 절곡된 상부면이 본넷에 결합되어지며 하측으로 연장된 부분에 상부 링크가 결합되고 본넷 브라켓에 전방으로 길게 연장된 끝단에는 가스 스프링(200)이 연결되어진다.

본넷 브라켓(102)에 연결되는 상부 링크(106)는 본넷 브라켓의 중심부에 고정되어지며 가스 스프링은 본넷 브라켓의 전방 끝단에 연결되어 트라이앵글 구조로 연결되는 것이다,

따라서 본 발명의 차량용 본넷 개폐장치는 본넷 브라켓, 링크기구, 가스 스프링이 트라이앵글 구조로 결합되어 단순한 구조이면서 강한 지지력을 보유하여 엔진 주변을 침범하지 않는 구조로 활용이 가능한 것이다.

또한 본 발명은 본넷 힌지와 프레임에 체결되어 차량 손상을 방지할 수 있는 것이다.

지금까지 설명한 바와 같이, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100: 링크기구 102: 본넷 브라켓
104,104a,104b,104c: 핀홀 106: 상부 링크
108: 하부링크 200: 가스 스프링

Claims (3)

1. 엔진 본넷의 개폐를 위한 차량용 본넷 개폐장치로서, 엔진 본넷과 차체 프레임에 체결되어 회동되는 링크 기구, 상기 링크 기구와 엔진 본넷에 연결되는 가스 스프링으로 구성되고, 상기 링크 기구는 상부 링크와 하부 링크가 핀 이음으로 연결되어 회동가능하게 구성되며, 상기 상부 링크는 엔진 본넷에 고정되는 본넷 브라켓에 천공된 핀홀에 대응되는 핀홀이 천공되어 핀 이음으로 회동가능하게 연결되고, 상부 링크에 핀 이음으로 연결되어 회동하는 하부 링크는 차체 프레임에 고정된 마운트 브라켓에 천공된 핀홀에 대응되는 핀홀이 천공되어 핀 이음으로 연결되어 회동가능하게 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 본넷 개폐장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 본넷 브라켓에 핀 이음으로 연결되는 상부 링크의 중간지점에는 링크 기구의 토크력을 차량 본넷 개폐에 보조토록 가스 스프링의 일측 단부가 핀 이음으로 연결되고, 다른 끝단부는 본넷 브라켓의 끝단부에 트라이앵글 구조로 연결되어 힘의 작용점이 상부 링크의 단부에 걸리는 것이 아닌 힘의 중심점이 본넷 브라켓과, 상부 링크, 가스 스프링의 중심에 작용하도록 하여 본넷 개방 단계에서 보조력을 제공하고 완전 개방시 고정력을 제공하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 본넷 개폐장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 본넷 브라켓은 하단부가 엔진 본넷에 고정될 수 있도록 기역자 형태로 절곡된 구조를 갖으며 절곡된 상부면이 본넷 패널에 결합되어지며 하측으로 연장된 부분에 상부 링크가 결합되고 본넷 브라켓에 전방으로 길게 연장된 끝단에는 가스 스프링이 연결되어진 것을 특징으로 하는 차량용 본넷 개폐장치.
   

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