KR20190112397A - 장갑차량의 후드 개폐 어시스트 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 장갑차량의 엔진룸을 유지보수 및 수리할 때, 무거운 후드를 혼자서도 손쉽게 들어올릴 수 있도록 하고, 또, 정비작업을 행하는 중에 후드가 갑자기 내려앉아 작업자가 부상당하는 일이 없도록 한, 장갑차량의 후드 개폐 어시스트 장치에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시형태에 따른 후드 개폐 어시스트 장치는 엔진룸의 개구(開口) 측에 설치된 후드의 개폐 시에 사용하는 장갑차량의 후드 개폐 어시스트 장치로서, 힌지 결합부를 중심으로 일정 각도범위 내에서 선회하도록, 일단부는 엔진룸 측에 고정되고, 타단부는 후드 측에 고정되는 어시스트 댐퍼; 및 엔진룸 측에 고정된 어시스트 댐퍼의 일단부보다 전방에 위치하도록 엔진룸 측에 설치되며, 엔진룸의 상하방향으로 일정 길이범위 내에서 왕복 운동하는 작동 로드에 의해 후드의 전단부를 폐쇄상태에서 1차 개방상태의 위치로 밀어올리는 액추에이터;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

장갑차량의 후드 개폐 어시스트 장치{Assist device to help to opening and closing a hood of an armored vehicle}

본 발명은 장갑차량의 엔진룸을 유지보수 및 수리할 때, 무거운 후드를 혼자서 손쉽게 들어올릴 수 있도록 하고, 또한, 정비작업을 행하는 도중에 후드가 갑자기 내려앉아 작업자가 부상당하는 일이 없도록 한, 장갑차량의 후드 개폐 어시스트 장치에 관한 것이다.

장갑차량의 후드(또는 보닛)는 엔진룸의 상부 개구 측과의 힌지 연결 부분을 통해 엔진룸을 개폐하는 덮개로서, 일반 승용차와 달리, 작업자가 혼자서 들어올리기 힘든 중량물이다.

그래서 대개는 둘 이상의 작업자가 후드를 함께 들어올려 엔진룸을 개방시킨 상태에서, 엔진룸에 대한 정비작업을 행하게 된다.

그렇기 때문에, 작업인원이 한 명뿐이면, 혼자서 후드를 들어올리기 어려워, 정비작업을 하지 못하는 경우도 생긴다.

본 발명과 관련하여, 한국특허청이 공개한 특허·실용신안 및 디자인 공보를 조사해 보았지만, 작업자가 혼자서 장갑차량의 무거운 후드를 개방시킬 수 있는 후드 개폐 구조에 관한 특허문헌은 찾지 못했다.

다만, 도 6에 보이는 것처럼, 엔진룸의 상부 개구 측에 후방 힌지 고정식 후드(P)가 설치된 종래 구성의 장갑차량이 특허문헌 1에 나타나 있을 뿐이다.

군수용이 아닌 민수용 차량의 경우는 후드에 관련된 다수의 특허문헌이 검색되었는데, 하나의 예로서 특허문헌 2에는, 일측이 차체에 힌지 결합되면서, 내부에 오일이 충만되는 댐퍼 공간을 갖는 실린더와; 실린더 내에 이동가능하게 설치되며, 댐퍼 공간을 상부 댐퍼 공간과 하부 댐퍼 공간으로 2 분할함과 동시에 이들을 항시 연통시키는 오리피스 구멍이 형성된 피스톤과; 일측은 피스톤에 고정되고, 타측은 엔진 후드에 힌지 결합되는 피스톤 로드로 이루어진 자동차의 엔진 후드 개폐장치가 나타나 있다.

특허문헌 1: 등록특허 10-1101202 (2012.01.04. 공고, 대지뢰 장갑차) 특허문헌 2: 등록번호 실0116478 (1997.03.27. 공개, 자동차의 엔진 후드 개폐장치)

본 발명은 정비작업에 착수할 때에는 작업자가 혼자서도 무거운 후드를 들어올려 완전히 개방시킬 수 있게 하고, 정비작업이 행해지는 동안에는 개방상태의 후드가 갑자기 내려앉아서 작업자를 덮치는 일이 없게 하여 작업 안전성을 보장할 수 있도록 구성된, 장갑차량의 후드 개폐 어시스트 장치를 제공하는 데 목적이 있다.

상기 과제를 해결하기 위해, 본 발명에 따른 장갑차량의 후드 개폐 어시스트 장치는 다음과 같은 구성을 채용하고 있다.

[1] 엔진룸의 개구(開口) 측에 설치된 후드의 개폐 시에 사용하는 장갑차량의 후드 개폐 어시스트 장치로서, 힌지 결합부를 중심으로 일정 각도범위 내에서 선회하도록, 일단부는 엔진룸 측에 고정되고, 타단부는 후드 측에 고정되는 어시스트 댐퍼; 및 엔진룸 측에 고정된 어시스트 댐퍼의 일단부보다 전방에 위치하도록 엔진룸 측에 설치되며, 엔진룸의 상하방향으로 일정 길이범위 내에서 왕복 운동하는 작동 로드에 의해 후드의 전단부(前端部)를 폐쇄상태에서 1차 개방상태의 위치로 밀어올리는 액추에이터;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 장갑차량의 후드 개폐 어시스트 장치.

[2] 바람직하게는, 액추에이터의 작동 로드의 상단부에 탄성 부재가 더 구비된 것을 특징으로 하는 장갑차량의 후드 개폐 어시스트 장치.

[3] 바람직하게는, 엔진룸의 개구 측에 힌지를 통해 설치되는 후드는 후드의 내측 일부분에 안전유지 홈이 더 형성되어 있고, 후드의 안전유지 홈에 자유단부의 일부분을 끼움으로써 완전 개방상태의 후드를 지지하는 안전유지기구가 엔진룸의 후방측에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 장갑차량의 후드 개폐 어시스트 장치.

[4] 바람직하게는, 안전유지기구가, 엔진룸의 개구 측의 내향 플랜지에 고정되며 힌지 결합구멍과 안전핀 장착구멍이 각각 형성되어 있는 브라켓; 브라켓의 힌지 결합구멍에 고정 단부가 힌지 결합되고 브라켓의 안전핀 장착구멍과 대응되는 위치에 안전핀 출입구멍이 형성되어 있는 스테이(stay); 및, 브라켓의 안전핀 장착구멍에 설치되는 핀 부재;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 장갑차량의 후드 개폐 어시스트 장치.

본 발명이 제안하는 장갑차량의 후드 개폐 어시스트 장치는 액추에이터가 구동되면, 폐쇄상태에 있던 후드의 전단부가 위쪽으로 들려져 후드가 1차 개방상태로 되고, 또, 이 과정에서, 스프링 압축 등의 형태로 어시스트 댐퍼에 저장된 에너지가 후드를 더 밀어올리는 쪽으로 방출되므로, 정비작업의 착수 시에 작업자가 혼자서도 무거운 후드를 쉽게 들어올려 완전히 개방시킬 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 안전유지기구와 어시스트 댐퍼의 지지 작용에 의해 완전 개방상태의 후드가 안정적으로 유지될 수 있으므로, 작업 안전성을 확보할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 후드 개폐 어시스트 장치가 채용된 장갑차량을 엔진룸 측에서 바라본 정면도로서, 후드가 폐쇄된 상태의 정면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시형태에 따른 후드 개폐 어시스트 장치가 채용된 장갑차량의 후드의 개방 과정을 순차적으로 도시한 것으로서, 도 2(A)는 후드의 폐쇄상태, 도 2(B)는 후드의 1차 개방상태, 도 2(C)는 후드의 완전 개방상태를 각각 나타낸다.
도 3a는 본 발명의 일 실시형태에 따른 후드 개폐 어시스트 장치의 안전유지기구가 엔진룸의 내벽에 구비된 모습을 나타낸 사시도로서, 후드가 폐쇄된 상태에 있을 때의 안전유지기구의 사용 전 상태를 도시한 사시도이다.
도 3b는 도 3a의 (가) 부분을 확대하여 나타낸 확대 사시도이다.
도 4a는 본 발명의 일 실시형태에 따른 후드 개폐 어시스트 장치의 안전유지기구의 사용 상태를 나타낸 사시도로서, 후드가 완전 개방되었을 때의 사용 상태를 나타낸 사시도이다.
도 4b는 본 발명의 일 실시형태에 따른 후드 개폐 어시스트 장치의 안전유지기구의 사용 상태를 나타낸 측면도로, 도 4a와는 반대쪽 시점에서 본 측면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시형태에 따른 액추에이터가 구비된 엔진룸 부위를 나타낸 사시도로서, 후드가 들려진 상태에서 엔진룸의 내장품들을 생략하여 도시한 사시도이다.
도 6은 종래 장갑차량의 외관을 나타낸 사시도로서, 엔진룸의 상부 개구 측에 설치된 후드가 후방 힌지 고정식 후드인 예를 나타낸 사시도이다.

본 발명의 이점과 특징 및 그것을 달성하는 방법은, 첨부된 도면에 근거하여 상세하게 후술되는 실시예에 의해 명확해질 것이다.

그러나 본 발명은 이하에 개시되는 실시예로 한정되는 것은 아니고, 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있다.

그러므로 후술하는 실시예는, 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에 있어서의 통상의 기술자에게 본 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구범위에 의해 정의될 뿐이다.

본 명세서에서 사용되는 용어는, 실시예를 설명하기 위한 것이며, 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.

예컨대, 본 명세서에서, 단수형은 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 또한, 본 명세서에서 "포함한다" 및/또는 "포함하는"은, 언급된 구성요소 외에 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

명세서 전체에 걸쳐 동일한 부호는 동일한 구성 요소를 지칭하며, "및/또는"은 언급된 구성요소의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 공간에 관련된 용어인 "상하, 좌우, 전후" 등은 도면에 도시된 하나의 구성요소와 다른 구성요소의 위치 관계를 용이하게 기술하기 위해 사용되고 있다.

[실시형태]

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 후드 개폐 어시스트 장치가 채용된 장갑차량을 엔진룸 측에서 바라본 정면도로서 후드가 폐쇄된 상태의 정면도이고, 도 2는 일 실시예에 따른 후드의 개방 과정을 순차적으로 도시한 것으로서, (A)는 후드의 폐쇄상태를, (B)는 후드의 1차 개방상태를, (C)는 후드의 완전 개방상태를 각각 나타낸다.

도 1 및 도 2에서 보는 바와 같이, 일 실시예에 따른 후드 개폐 어시스트 장치는 엔진룸(ER)의 상부 개구(開口) 측에 설치된 후드(H)의 개폐 시에 사용하는 장갑차량의 후드 개폐 어시스트 장치로서, 힌지 결합부를 중심으로 일정 각도범위 내에서 선회하도록 일단부는 엔진룸(ER) 측에 고정되고 타단부는 후드(H) 측에 고정된 어시스트 댐퍼(400)와, 엔진룸(ER) 측에 고정된 어시스트 댐퍼(400)의 일단부보다 전방에 위치하도록 엔진룸(ER) 측에 설치되고 이 엔진룸(ER)의 상하방향으로 일정 길이범위 내에서 왕복 이동하는 작동 로드에 의해 후드(H)의 전단부를 폐쇄상태로부터 1차 개방상태의 위치로 밀어올리는 액추에이터(100)와, 엔진룸(ER)의 후방측에 설치되어 완전 개방상태의 후드(H)를 그 상태 그대로 지지할 때 사용하는 안전유지기구(200)로 구성되어 있다.

본 발명의 일 실시예에서, 액추에이터(100)로서는 뉴매틱(pneumatic) 액추에이터가 사용되었는데, 차체 측에 마련된 액추에이터 작동 스위치(300)를 on-off 조작하는 것에 의해, 액추에이터(100)의 상태가 제어되도록 구성되어 있다.

예컨대, 액추에이터 작동 스위치(300)가 on되면 액추에이터(100)에 압축공기가 공급되고, 액추에이터 작동 스위치(300)가 off되면 액추에이터(100)로부터 압축공기가 빠져 나도록 되어 있다.

더 구체적으로 설명하면, 액추에이터 작동 스위치(300)의 on 조작에 의해 액추에이터(100)에 압축공기가 공급되면, 액추에이터(100)의 작동 로드가 차체의 상하방향으로 일정 높이만큼 상승하게 되고, 그 결과, 도 2(A)에 도시된 폐쇄상태의 후드(H)는 그 전단부가 도 2(B)에 도시된 1차 개방상태의 위치로 일정 높이만큼 들려지게 된다.

한편, 액추에이터 작동 스위치(300)를 off 조작하면, 액추에이터(100)로부터 압축공기가 빠져나가면서 액추에이터(100)의 작동 로드가 후드(H)의 무게로 인해서 1차 개방상태의 위치로부터 폐쇄상태의 위치로 저절로 하강하게 된다.

이렇게 해서 후드(H)가 1차 개방상태로 되면, 폐쇄상태의 후드(H)에 의해 압축되어 있던 어시스트 댐퍼(400) 내의 스프링이 압축 상태로부터 해방되어 원래 상태로 돌아가려는 탄성 회복이 일어나고, 이 같은 탄성 회복 과정에서, 어시스트 댐퍼(400)의 탄성 회복력(에너지)이 후드(H)를 더 개방시키는 쪽으로 작용하게 된다.

그래서, 도 2(B)에 도시된 후드(H)의 1차 개방상태에서, 작업자가 손으로 후드(H)의 전단부를 들어올리면, 작업자의 힘과 어시스트 댐퍼(400)의 탄성 회복력이 합쳐져, 도 2(C)에 도시된 완전 개방상태의 위치로 후드(H)를 손쉽게 밀어 올릴 수 있다. 이에 의해, 본 발명의 첫 번째 과제가 해결된다.

다음으로, 도 2(C)에 도시된 것처럼, 후드의 완전 개방상태에서, 엔진룸(ER)의 후방측에 구비된 안전유지기구(200)를 사용하여, 완전 개방상태의 후드(H)가 갑자기 내려앉지 않도록, 완전 개방상태의 후드(H)를 고정한다.

이에 대해서는, 도 3a∼도 4b를 참조하여, 더 구체적으로 설명한다.

먼저, 도면과 관련하여, 도 3a는 후드가 폐쇄된 상태에 있을 때의 안전유지기구의 사용 전 상태를 도시한 사시도이고, 도 3b는 도 3a의 (가) 부분을 확대하여 나타낸 확대 사시도이다. 또한, 도 4a는 본 발명의 일 실시형태에 따른 후드 개폐 어시스트 장치의 안전유지기구의 사용 상태를 나타낸 사시도로서 후드가 완전 개방되었을 때의 사용 상태를 나타낸 사시도이며, 도 4b는 도 4a와 다른 시점에서 바라본 측면도이다.

이들 도면에 도시된 것처럼, 본 발명의 일 실시예에 따른 안전유지기구(200)는, 엔진룸(ER)의 개구 측의 내향 플랜지(F)에 고정되며 힌지 결합구멍 및 안전핀 장착구멍이 형성되어 있는 브라켓(210)과, 브라켓(210)의 힌지 결합구멍에 고정 단부가 힌지 결합되고 브라켓(210)의 안전핀 장착구멍과 대응되는 위치에 안전핀 출입구멍이 형성되어 있는 스테이(220)와, 브라켓(210)의 안전핀 장착구멍에 설치된 핀 부재(230)로 구성되어 있다.

본 실시예의 경우, 핀 부재(230)로서는, 스프링의 한쪽 단부(전단부)에 안전핀이 결합되어 있고, 스프링의 다른쪽 단부(후단부)에 손가락으로 잡아당길 수 있는 풀러가 결합된 시중 제품이 사용되었다.

한편, 엔진룸(ER)의 개구 측에 개폐 자유롭게 설치되어 있는 후드(H)의 내면 측에는, 안전유지기구(200)의 스테이(220)의 자유단부가 끼워질 수 있는 안전유지 홈(500)이 더 형성되어 있다.

따라서 이러한 구성에 의하면, 도 2(C)에 도시된 후드의 완전 개방상태에서, 브라켓(210)과의 힌지 연결 부분인 고정 단부를 중심으로 스테이(220)를 회동시켜, 이 스테이(220)의 자유단부를 후드(H) 측에 마련된 안전유지 홈(500)에 끼우고, 스테이(220)의 안전핀 출입구멍에 핀 부재(230)의 전단부분을 끼워넣는 것에 의해, 완전 개방상태의 후드(H)를 안정적으로 지지하게 된다. 그 결과, 작업 안전성을 보장한다고 하는 본 발명의 두 번째 과제가 해결된다.

끝으로, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 액추에이터(100)가 구비된 엔진룸(ER) 부위를 나타낸 사시도로서 후드(H)가 개방된 상태에서 엔진룸(ER)의 내장품들을 전부 생략하여 도시한 사시도이다.

이 액추에이터(100)는 상술한 일 실시예의 액추에이터와 비교했을 때, 작동 로드(110)의 상단부에, 탄성 부재(120)가 더 구비되어 있는 점에서 차이가 있다.

본 실시예의 경우, 탄성 부재(120)는, 스프링(121)과 캡(122)의 조립체로 구성되어 있고, 스프링(121)의 하단은 작동 로드(110)의 상단부에 용접되어 있다.

이 탄성 부재(120)는 정비작업이 완료되고 나서 후드(H)를 닫을 때, 어시스트 댐퍼(400)가 제 기능을 하지 못하여 후드(H)가 갑자기 닫히는 경우에 있어서 액추에이터(100)의 작동 로드(110)와 후드(H)의 직접 충돌로 인한 파손 및 소음을 방지하는 역할을 한다.

100…액추에이터
110…작동 로드
120…탄성 부재
121…스프링
122…캡
200…안전유지기구
210…브라켓
220…스테이
230…핀 부재
300…액추에이터 작동 스위치
400…어시스트 댐퍼
500…안전유지 홈
F…내향 플랜지
H…후드
P…종래 장갑차량의 후방 힌지 고정식 후드
ER…엔진룸

Claims (4)

1. 엔진룸의 개구(開口) 측에 설치된 후드의 개폐 시에 사용하는 장갑차량의 후드 개폐 어시스트 장치로서,
   힌지 결합부를 중심으로 일정 각도범위 내에서 선회하도록, 일단부는 엔진룸 측에 고정되고, 타단부는 후드 측에 고정되는 어시스트 댐퍼; 및
   엔진룸 측에 고정된 어시스트 댐퍼의 일단부보다 전방에 위치하도록 엔진룸 측에 설치되며, 엔진룸의 상하방향으로 일정 길이범위 내에서 왕복 운동하는 작동 로드에 의해 후드의 전단부를 폐쇄상태에서 1차 개방상태의 위치로 밀어올리는 액추에이터;
   를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 장갑차량의 후드 개폐 어시스트 장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   액추에이터의 작동 로드의 상단부에 탄성 부재가 더 구비된 것을 특징으로 하는 장갑차량의 후드 개폐 어시스트 장치.
3. 청구항 1 또는 2에 있어서,
   엔진룸의 개구의 후방측에 힌지를 통해 설치되는 후드는 내측의 일부분에 안전유지 홈이 더 형성되어 있고,
   후드의 안전유지 홈에 자유단부의 일부분을 끼움으로써, 완전 개방상태의 후드를 지지하는 안전유지기구가 엔진룸의 후방측에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 장갑차량의 후드 개폐 어시스트 장치.
4. 청구항 3에 있어서,
   안전유지기구는,
   엔진룸의 개구 측의 내향 플랜지에 고정되며, 힌지 결합구멍 및 안전핀 장착구멍이 형성되어 있는 브라켓;
   브라켓의 힌지 결합구멍에 고정 단부가 힌지 결합되고, 브라켓의 안전핀 장착구멍과 대응되는 위치에 안전핀 출입구멍이 형성되어 있는 스테이; 및
   브라켓의 안전핀 장착구멍에 설치되는 핀 부재;
   를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 장갑차량의 후드 개폐 어시스트 장치.

Images