KR100898863B1 - 년소자용 자동차의자 - Google Patents

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KR100898863B1
KR100898863B1 KR1020050031263A KR20050031263A KR100898863B1 KR 100898863 B1 KR100898863 B1 KR 100898863B1 KR 1020050031263 A KR1020050031263 A KR 1020050031263A KR 20050031263 A KR20050031263 A KR 20050031263A KR 100898863 B1 KR100898863 B1 KR 100898863B1
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마르틴 포스
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싸이벡스 인더스트리알 엘티디
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Abstract

본 발명은 년소자용 자동차 의자에 관한 것으로, 기본적으로 좌판과 등받이를 구비하고, 또한 정면으로 돌출된 측부프레임이 상단 양측에 설치된 머리받침구를 포함하는 년소자용 자동차 의자에 관한 것이다.
이 머리받침구(10)의 경사는, 양측부프레임(11) 사이에서 연접되어 설치되는 머리받이(12)가 등받이에 관하여 위치조정 가능(화살표 13, 14)하도록 조정되고, 특히 상기 머리받이(12)가 등받이에 거의 평행하게 뻗는 깨어있을 때의 위치(W)와, 자고있을 때의 뒤로 기울어진 휴면중 위치(S) 사이에서 조정된다.

Description

년소자용 자동차의자{Child seat for a motor vehicle}
도 1은 본 발명상의 머리받침 구조를 정면에서 본 사시도
도 2는 상기 제 1도에 도시된 본 발명상의 머리받침구조로서 머리받이를 분리하여 도시한 분리사시도
도 3은 상기 머리받침구조의 또다른 일실시예로서의 사시도
도 4는 본 발명상의 머리받침구의 측부골조와 등받이 사이를 비스듬히 개략적으로 나타낸 머리받침 측부사시도
주요부호:
10 머리받침구 (Kopfst
Figure 112005019611658-pat00001
tze)
11 측부프레임 (Seitenwangen)
12 머리받이 (Kopflehn)
13 양방향 화살표 (Doppelpfeil)
14 일방향 화살표 (Pfeil)
15 머리받침구 홀더 (Kopfst
Figure 112005019611658-pat00002
tzenhalter)
16 쐐기형 리세스 (Ausnehmung)
17 베어링 핀
18 안내홈부 (Kulissenf
Figure 112005019611658-pat00003
hrung)
19 위치조정핀 (Zapfen bzw.Positionierzapfen)
20 탄성엘레멘트 (Zugfeder)
21 화살표 (Pfeil)
22 화살표 (Pfeil)
23 중간위치 (Zwischenposition)
24 장홈 (Langlochaufnahme)
25 리테이닝 슬롯트 (Aufnahmeschlitz)
26 들어냄기구 (Bezugsziffer)
W 깨어있을 때의 위치 (Wachposition)
S 수면시의 위치 (Schlafposition)
본 발명은 년소자용 자동차의자에 관한 것이다. 년소자용 자동차의자는 기본적으로 앉는 깔개인 좌판(Sitzschale)과 등을 기대는 등받이(R
Figure 112005019611658-pat00004
ckenlehne)를 구비하고, 또한 그 상단부에는 머리받침구(Kopfst
Figure 112005019611658-pat00005
tze)를 구성하며, 머리받침구 상단 양측에서 앞으로 돌출되는 측부 프레임(Seitenwangen)을 설치한 년소자용 자동차 의자로 되어 있다.
위와 같은 기본적 구조는 종래 알려져 온 것이다. 그리고 년소자 또는 성인을 위한 자동차에서의 규칙은, 충격을 방지하기 위해 안전벨트를 매는 것과 그 외의 다양한 수단을 강구하는 것이다. 이외에도 여러가지 다른 예가 소개되어 있는데, 독일 특허 DE43 28 635 CZ에도 이와 관련된 일실시예가 예시되어 있다.
그러나, 년소자에게 보다 높아진 안락감 또는 쾌적감과 보다 높아진 안전성을 부여하기 위해 이 두가지 요소를 결합한 특성, 즉 똑바로 앉은 위치를 잠잘때의 위치인 수면위치와 그 반대로의 위치전환에 맞게 기울이는 등의 복합적 구조가 요구되어 왔다. 그럼에도 종래에는 단지 복잡하고 무거운 구조로 일관되어 왔을 정도로 위 요구에 적절히 대응하지 못했다. 뿐만 아니라, 여기에는 밖으로 존재하는 위험, 즉 차량에 급제동이 걸릴 때 안전벨트를 매었다 하더라도 연소자는 수면중 위치에서 강한 충격을 받거나, 특히 안전벨트가 앞으로 삐져 미끄러져 나오는 등의 위험이 있었다. 이러한 상황에서, 년소자는 자칫 안전띠의 대각선 꼬임으로 목졸리거나 중상을 당할 위험이 도사리게 된다. 따라서, 이러한 장애를 극복하기 위해 년소자용 의자에는 소위 5-가닥 안전벨트(5-Punkt-Sicherheitsgurte)가 제안된 바 있다.
상기 년소자용 의자의 경우 특히 15Kg~36Kg(통상 3.5~12세)의 체급을 가진 년소자용 의자가 사용되는데, 년소자를 위해 자동차 안전띠를 고정시키는 경우도 있다. 이 경우 이들 년소자용 의자의 등받이는 통상 탄력성이 없는 뻣뻣한 상태로 좌석에 결합된 것이 사용된다. 좌석에서의 등받이에 관한 많은 예를 보면 등받이는 수평축을 중심으로 회동하는 것으로 되어 있어서 의자 등받이의 기울기에 맞추어지 고, 년소자를 위해 의자 등받이가 뒤로 경사지게 되어 있다.
대개의 경우, 머리받침구는 아직도 접속식으로 등받이에 부착되고 있다. 이들은 년소자의 신체크기에 맞추어 높이조정 가능하도록 되어 있다. 이들 머리받침방법은 측부프레임에 의해 옆 방향에서 받쳐주는 방법으로 측방향 충격으로부터 머리가 부상당하는 것을 막기 위한 것이다. 그러나 이들 예방법은 년소자들이 잠들어 있을 경우에는 통상 머리가 앞으로 기울어지기 때문에 목부분 근육조직의 이완으로 인해 상기 방법을 실시하기에는 매우 곤란하거나 위험한 문제가 생길 수 있다. 이는 년소자의 머리가 앞으로 급히 기울어지거나 쏠리기 때문인데 즉, 급제동이나 충돌시 몸전체가 앞을 향하여 순간적으로 비스듬히 기울어져 흔들리는 결과를 초래하게 되고, 그 결과 측부 충돌이 일어나면 년소자는 실질적으로 보호받지 못하게 된다. 특히, 머리받침용 측부프레임도 전혀 효과를 주지 못한다.
전술한 바와 같은 충돌이 일어나서 머리가 앞으로 쏠리면, 앞으로 경사진 상체가 미끄러져 대각선 끈에 자칫 졸리게 되어 상체에 상당히 위험한 상황을 초래하게 된다. 따라서, 본 발명은 종래기술 상의 문제점을 해결하고 자동차 년소자용 의자를 매우 안락하고, 설계제조비가 최소화로 되며 아울러 년소자들의 안전을 일층 높이고 보증하는 기술을 제공하는 데 목적이 있다.
본 발명은 년소자용 자동차 의자에 관한 것으로, 기본적으로 좌판과 등받이를 구비하고, 또한 정면으로 돌출된 측부프레임이 상단 양측에 설치된 머리받침구를 포함하는 년소자용 자동차 의자에 관한 것이다.
이 머리받침구의 경사는, 양측부프레임 사이에서 연접되어 설치되는 머리받이가 등받이에 관하여 위치조정 가능하도록 조정되고, 특히 상기 머리받이가 등받이에 거의 평행하게 뻗는 깨어있을 때의 위치와, 자고있을 때의 뒤로 기울어진 휴면중 위치 사이에서 조정된다.
본 발명의 일실시예를 첨부도면에 따라 이하에 상세히 설명한다.
상기 본 발명의 가장 중요한 요지는 머리받침을 어떻게 해주느냐 하는데에 있고 이를 위해 머리받이(Kopflehne)는 기본적으로 똑바로 선 깨어있는 위치(Wach
position)로부터 뒤로 경사진 휴식 또는 수면위치로 여하히 움직이느냐에 달려있다. 그리고 이 휴면중 위치(Schlafposition)는 머리와 경우에 따라 년소자의 상체
(상반신:Oberk
Figure 112009007677583-pat00028
rper)가 수면중에는 좌석으로부터 앞으로 기울어져 미끄러지거나 상체를 묶고있는 대각선 띠가 꼬이지 않도록 방지하는 것을 요지로 한다. 년소자의 안전은 다시말해 측면-또는 정면 충돌에도 여전히 변화를 주지 않도록 하는 구조에 달려있는 것이다.
2개의 측부 프레임 사이에 위치하는 머리받이의 경사는 중간단계 없이 단번에 기울여 경사지게 하거나, 아니면 단계별로 서서히 기울여 경사지게 할 수 있다.
본 발명의 본질적인 의의는 머리받침구가 등받이에서 높이 조정가능하게 한 데에도 있다. 이러한 목적을 위해, 머리받침구는 상기 등받이에서 높이 조정가능하게 부착되는 머리받침구 홀더의 상단에 설치되고, 상기 머리받침구 홀더를 판자형으로 할 경우, 쐐기형 리세스가 양측부프레임 사이에서 형성되고, 그 속으로 양측부 사이에 설치되는 머리받이가 회동된다. 이 머리받이의 회전 축받이는 좌판에 인접되는 하단부에 설치된다.

본 발명에서의 회동가능한 장치 또는 기구의 구조 상세와 머리받침구 위치조정을 위한 제반 작동기구는 특허청구범위 제 8항과 그 종속항에 자세히 설명되어 있다.
본 발명에 의한 년소자용 자동차 의자는 좌판(Sitzschale)과 등받이(R
Figure 112009007677583-pat00029
ckenlehne)를 구비하고, 상부에는 전방으로 돌출된 측부프레임(vorne ragenden Seitenwangen)(11)이 있는 머리받침구(Kopfst
Figure 112009007677583-pat00030
tze)(10)를 구비한 년소자용 자동차의자로서, 머리받침구(10)의 2개의 측부 프레임(11)사이에 위치하는 머리받이(12)는 등받이에 대해 평행한 정상상태(W)와 후방으로 기울어진 수면 또는 휴식상태(S) 사이에서 2개의 측부 프레임(11)과 등받이에 대하여 상대적으로 위치 조정(화살표 13,14)가능하다.
2개의 측부 프레임(11) 사이에 위치하는 머리받이(12)의 경사는 한 단계 또는 여러 단계별로 조절될 수 있다.
머리받침구(10)는 등받이에 수직으로 높이조정 가능하게 설치될 수 있다.
또한 머리받침구(10)는 등받이의 상부에 높이 조정 가능하게 부착된 머리받침구홀더(15)의 상단부에 설치될 수 있다.
머리받침구홀더(15)는 막대형 또는 판자형으로 만들어질 수 있다.
측부프레임(11)은 판자형 머리받침구홀더(15)의 상단부에 위치하며, 측부프레임(11)사이에 위치하는 머리받이(12)가 회전할 수 있게 쐐기형 리세스(Keilf
Figure 112009007677583-pat00031
rmige Ausnehmung)(16)가 상기 2개의 측부프레임(11) 사이에 형성되어 있다.
머리받이(12)의 하단부는 등받이 또는 머리받침구홀더(15)에 수평으로 가로지르는 베어링 핀(17)이 형성된 축을 중심으로 회전 가능하게 설치되고, 머리받이(12)의 상단부에는 등받이 또는 머리 받침구홀더(15)에 대하여 여러 각도의 위치에서 걸이연결(hook-in connection)할 수 있는 연결수단(18,19)이 형성되어 있다.
머리받이(12)는 탄성엘리멘트(Zugfeder)(20)의 작용에 대항하여 베어링 핀(17)이 형성된 선회축(Schwenklager)과 같이 들여 올려지고, 머리받이(12)가 올려지면 제 1 경사위치에 대한 걸이연결이 해제되며, 상기 머리받이(12)는 제 2 경사위치로 이동되어 낮추어져서 걸이연결되거나 또는 그 반대로 작동된다.
머리받이(12)의 회전축은 등받이(R
Figure 112009007677583-pat00032
ckenlehne) 또는 머리받침구홀더(15)에 위치하는 장홈(Langloch aufnahmen)(24)에 대응하고 등받이(R
Figure 112009007677583-pat00033
ckenlehne) 또는 머리받침구홀더(15)에 평행하게 연장된 2개의 베어링핀(17)을 포함하고 있다.
머리받이(12)의 상부의 적어도 한측면에 측면으로 돌출된 위치조정핀(19)이 있으며, 상기 위치조정핀(19)은 머리받침구홀더(15) 또는 등받이에 위치하는 안내홈부(18)에 대응하며, 머리받이(12)의 회전 원에 대응되는 커브로 형성되고, 또한 적어도 둘 이상의 리테이닝슬롯트(25)를 제공하는데 상기 리테이닝슬롯트 중의 하나는 머리받이(12)의 깨어있는 위치(W)로 되고, 다른 것은 머리받이(12)의 휴면위치(S)로 되며, 그 중간에 선택적으로 위치조정핀(19)이 삽입될 수 있는 리테이닝 슬롯트을 포함하고 있다.
본 발명을 보다 상세히 설명하기 위해 머리받침 등을 비롯한 여러 주요 구성요소를 도시한 첨부도면으로 구체적으로 이하에 설명한다.
도 1~도3에 본 발명상의 머리받침구-구조(Kopfst
Figure 112005019611658-pat00007
tzen-Konstruktion)가 개략적으로 도시되어 있고 여기에서 자동차 의자의 년소자용 머리받침구가 일실시예로 나타나 있다. 또한 좌판(Sitzschale)과 등받이(R
Figure 112005019611658-pat00008
ckenlehne)가 포함 구성된다. 도 1 ~ 도 3에는 또한 전방으로 돌출된 측부프레임(vorne ragenden Seitenwangen)(11)을 갖는 상기 머리받침구(Kopfst
Figure 112005019611658-pat00009
tze)(10)가 나타나 있다. 이들 양 측부프레임(11) 사이에 장착되어 있는 것은 머리받이(Kopflehne)(12)이다. 특히 이 머리받이는 등받이(R
Figure 112005019611658-pat00010
ckenlehne)에 관하여 경사도(Neigung)를 조정 가능하게 되어있다. 이들 경사조정 가능한 기구는 도 1의 화살표(13)와 도 3의 화살표(14)로부터 알 수 있다.
머리받침구(10)는 전체가 회동가능한 구조로 되어있다. 여기에서, 일실시예로 도시한 것은, 단지 회동 가능한 머리받이(Kopflehne)이다. 그리고 양측부(11)인데, 이 양측부 사이에서 똑바로, 그러면서도 등받이에 거의 평행하게 뻗는 깨어있을 때의 똑바른 정상위치(Wachposition)와 쉬거나 잠자고 있는 휴면위치(Schlafposition)를 갖도록 한 머리받침구이다.
이에 관해서 도 4에는 이들 머리받이(12)가 갖는 두가지 위치에서 각각 상이한 기울기 자세가 나타나 있다. 깨어 있을 때의 위치는 "W" 그리고 자고있을 때, 즉 휴면 위치에 있을 때에는 "S" 문자체로 표시하였다.
상기 머리받이(12)의 경사(Neigung)는 도 4에 적절히 도시되어 있는 바와 같이 단번에 또는 한걸음씩 천천히 움직여 조정하게 한다.
특히 중요한 것은 머리받침구(10)는 여기에서 상세히 도시하지 않았지만 등받이(R
Figure 112005019611658-pat00011
ckenlehner)에서 높이 조정가능하게 설치되어 있다는 것이다. 이러한 목적을 갖고 있기 때문에, 본 발명상의 머리받침구(10)는 등받이에서의 머리받침구 홀더(15)의 상단부에 높이조정 가능하게 설치되는데 이는 도 1 및 도 2에 판자형으로 나타나 있다. 머리받침구의 높이 조정을 위한 메카니즘 자체는 본 발명과 관련 없기 때문에 여기에서는 그 상세한 설명과 특징을 생략한다. 그러나 통상의 기술자들은 알고 있는 내용이다. 상기 머리받침구홀더(15)는 등받이 안쪽에서 이동 가능하게 설치되고, 특히 그중에서도 등쪽으로 변위 가능하게 설치된다. 그 외에도 등받이에서 한편으로는 보완적인 잠금 메카니즘이 주어지고, 다른 한편으로는 머리받침구홀더(15)상에 설치되므로써, 년소자 의자의 앉음자리(Sitzfl
Figure 112005019611658-pat00012
che)에 관하여 서로 다른 높이로 머리받침구를 고정시킬 수 있도록 되어 있다. 이러한 점에서 년소자용 의자는 크는 년소자와 같이 뻗을 수 있도록 되어 있다.
도 1 및 도 2 및 도 3에는 전방으로 향해 돌출되어 있는 측부프레임(vorne ragenden Seitenwangen)(11)이 그 외형을 알 수 있도록 나타나 있다. 즉, 이 측부 프레임은 판자형 머리받침구홀더(Kopfst
Figure 112005019611658-pat00013
tzenhalters)(15) 상단에서 막대형 또는 판자형으로 조형되는 것으로 나타나 있다. 상기 측부프레임(11)은 따라서 머리받침구홀더(15)가 그 속에 포함된 통합부, 예컨데 앗셈블리를 이루게 된다.
도 3 및 도 4에서 알 수 있듯이, 양 측부프레임(11) 사이의 영역에는 쐐기형 리세스(Keilf
Figure 112005019611658-pat00014
rmige Ausnehmung)(16)가 형성되어 있어서, 이 양 측부프레임(11) 사이에서 머리받이(12)를 안쪽으로 회동 가능하게 할 수 있도록 되어 있다.(도 3 및 도 4 참조)
상기 머리받이(12)의 하단부는 좌판에 인접된 곳으로 등받이(12)에 설치되고, 이 경우 머리받침구홀더(15)의 상부역에서 베어링 핀(17)이 형성된 수평회전축을 중심으로 회동 가능하게 되어 있다. 즉, 이 머리받이(12) 상부역에서 등받이 또는 머리받침구홀더(15)에 관하여 서로 다른 경사이동 위치에서 그 걸림홈(Verhakung)으로서의 등받이 조정부(18,19)를 통하여 도 4에서와 같이 머리받침구홀더(15)의 상부를 향하여 여러가지 서로다른 회전 기울임을 주어 단계적으로 머리받이(12)가 회동되도록 한다.
도 4에는 상기 머리받이(12)가 특히 긴장 스프링과 같은 탄성엘레멘트(20)(도 1 및 도 2참조)의 작용역에 대향하여 베어링 핀(17)이 형성된 회전축(Schwenklager)과 같이 지지되고, 이러한 지지하에 도 4에서의 화살표(21)와 같이 머리받이(12)를 들어올려 깨어 있을 때의 위치 "W"의 위치로 되는 제 1 경사위치에 있게하며, 다음 이와 같이 들어올려진 제 1 경사 이동위치에 있는 머리받이를 도 4의 우측으로 밀어서 그 홈의 외곽선을 따라 제 2 경사 이동위치로 이동시켜 머리받이(12)를 도 4의 "S"의 휴면 위치로 더욱 경사지게 하므로써 휴면중 위치로 변환시킨다. 마지막으로 화살표(22)와 같이 내려서 그 역순으로 원위치되도록 한다. 도 4에는 깨어있을 때의 머리받이 위치와 휴면중의 위치 사이에 있는 중간위치(23)의 머리받이(12)로 이동 가능하게 되어 있음이 나타나 있다.
본원 실시예가 갖는 주 특징은 브레이크 급제동이나 머리충돌이 갑작스럽게 일어날 때 갖게 되는 특징으로서, 바로 머리받이(12)가 자동적으로 앞을 향하여 움직인다는 점이다. 즉, 깨어있을 때의 정상위치(Wachposition) "W"에서 되돌이 움직임을 향한 완만한 관성의 부여와 단단한 고리 연결구조를 제공하는 것이 특징이다. 이에 따라 년소자의 머리가 자동차 운전중 브레이크 밟았을 때 생기는 관성과 그 관성 후의 후충격으로부터 년소자의 머리를 받쳐주기 위한 직립위치(aufrechten Position)를 만들어 준다. 이렇게 하므로써 머리받이 뒤에서 지속적인 조정으로 상기와 같은충격으로 발생되는 편타증(Schleudertrauma)을 현저히 줄일 수 있고, 등받이 뒤에서 탄력성 있고 견고한 머리받침구를 만들어 주게 된다.
머리받이(12)의 선회축은 돌출되어 설치되는 양 측부 또는 계속적인 선회축에서 돌출되는 2개의 부착용 핀으로 구성되는데, 이는 머리받이(12) 양측면으로 돌출되어 나와있다. 이들 선회축은 등받이에 형성한 길다란 리테이너(24)에 대응되고, 이 경우 머리받침구홀더(15)에 설치된다. 그것도 등받이나 머리받침구홀더(15)에 거의 평행하게 뻗어 설치된다.
머리받이(12)의 상부에는, 한쪽 옆 이상, 통상 양옆으로 비스듬히 위치조정핀(Positionierzapfen)(19)이 돌출되어 있다. 이들 위치조정핀은 각기 안내홈부(Kulissenf
Figure 112009007677583-pat00034
hrung)(18)에 대응되어 양측부 프레임(11)의 서로 인접된 측부상에서 형성된다(도 3 참조, 여기에서 안내홈부는 종합적인 측부프레임의 일체로 된 구성부이고, 쐐기형 리세스(Keilf
Figure 112009007677583-pat00035
rmigen Ausnehmung)의 범위 내에 있음이 나타나 있다). 상기 안내홈부(18)는 선회축에 관하여 머리받이(12)의 회전 또는 회동시 그리는 원에 대응되는 커브형(bogenfor-mig)으로 되어있다. 게다가, 안내홈부(18)는 적어도 2 이상의 리테이닝 슬롯트(25)를 구비한다. 도 3 및 도 4의 실시예에는 3개의 리테이닝 슬롯트가 있고, 그 속으로 위치 조정핀(19)이 삽입 가능하게 되어있다. 여하튼 두개의 리테이닝 슬롯트(25)가 나타나 있는데, 여기에서 머리받이(12)가 깨어있는 정상위치(Wachposition)와 쉬거나 잠자고 있는 휴면 위치(Schlafposition)의 두가지로 나뉜다. 이 경우, 중앙 리테이닝 슬롯트(25)에 의해 중간위치(23)가 부가된다.
앞서 말한 머리받침-구조는 예컨데 폴리에틸렌과 같은 합성수지재(Kunstoffteilen)를 기포주조법, 특히 그 중에서도 사출주조법이거나 송풍주조법을 써서 제조하여 얻는다. 각 부위들은 장식가구커버나 직물커버로 덮여지게 된다.
쐐기형 리세스(Keilf
Figure 112005019611658-pat00017
rmige Ausnehmung)(16)는, 머리받이(12)에서 안쪽으로 방향전환 가능하도록 되어있는데 그 선회각도는 10°~ 20°, 특히 그중에서도 15°~ 17°가 바람직하다.
도 3을 참조하여 설명한 바와 같이 안내홈부(18)는-도의 일실시예에서와 같이-측부 또는 머리받침구홀더의 일구성요소로 되어있다. 이 안내홈부(18)를 별도의 구성품, 특히 금속으로도 제조 가능한 것임은 물론이다. 도 2에 도시된 안내홈부(18)를 수납하기 위한 이러한 종류의 측부리세스는 참고부호 26으로 나타나 있다.
머리받이(12)의 상부경계 모서리부에는 우선적으로 손잡이홈부(Griffmulde) 또는 손잡이수단이 형성되고, 이 머리받이(12)를 잡아들어 올릴 때 탄성엘레멘트(20)의 작용을 덜어준다. 상기 기술설명은, 년소자용 의자의 선회가능한 구조에 관한 것만이 아니고 의자의 높이와도 무관한 것임을 밝혀둔다.
또한, 본 발명과 유사한 것도 있을 수 있지만, 그 어느것이나 본질적으로 본 발명과 직접관련이 있는 것이라면 개별적이든 다른 요소와의 조합으로 된 것이든 모두 본 발명의 기술적 범위에 속하는 것임을 밝혀둔다.
본 발명에 의하여 주행중의 어떠한 외부로부터의 충돌이 있더라도 일층 안전하고, 안락하며 경제적이고 간편한 년소자용 자동차의자를 제공할 수 있게 되었다.

Claims (10)

  1. 좌판(Sitzschale)과 등받이(R
    Figure 112009007677583-pat00036
    ckenlehne)를 구비하고, 상부에는 전방으로 돌출된 측부프레임(vorne ragenden Seitenwangen)(11)이 있는 머리받침구(Kopfst
    Figure 112009007677583-pat00037
    tze)(10)를 구비한 년소자용 자동차의자에 있어서,
    상기 머리받침구(10)의 2개의 측부 프레임(11)사이에 위치하는 머리받이(12)는 등받이에 대해 평행한 정상상태(W)와 후방으로 기울어진 수면 또는 휴식상태(S) 사이에서 2개의 측부 프레임(11)과 등받이에 대하여 상대적으로 위치 조정(화살표 13,14)가능한 것을 특징으로 하는 년소자용 자동차의자(Kindersitz f
    Figure 112009007677583-pat00038
    r Kraftfahrzeuge).
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 2개의 측부 프레임(11) 사이에 위치하는 머리받이(12)의 경사는 한 단계 또는 여러 단계별로 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 년소자용 자동차의자.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 머리받침구(10)는 등받이에 수직으로 높이조정 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 년소자용 자동차의자.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 머리받침구(10)는 등받이의 상부에 수직으로 높이 조정 가능하게 부착된 머리받침구홀더(15)의 상단부에 설치되는 것을 특징으로 하는 년소자용 자동차의자.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 머리받침구홀더(15)는 막대형 또는 판자형으로 만들어지는 것을 특징으로 하는 년소자용 자동차의자.
  6. 제 5항에 있어서,
    전방으로 돌출된 측부프레임(11)은 판자형 머리받침구홀더(15)의 상단부에 위치하며, 측부프레임(11)사이에 위치하는 머리받이(12)가 회전할 수 있게 쐐기형 리세스(Keilf
    Figure 112009007677583-pat00039
    rmige Ausnehmung)(16)가 상기 2개의 측부프레임(11) 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 년소자용 자동차의자.
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