SE510735C2 - Fordonsstol försedd med ett nackstöd - Google Patents

Description

510 7:35 Ännu ett syfte är att åstadkomma en fordonsstol som trots förekomsten i ryggstödet av en mekanism för förflyttning av nackstödet, känns bekväm för den åkande. Ännu ett annat syfte är att åstadkomma ett utförande som utan speciella åtgärder tillåter förnyat utnyttjande av nackstödets rörlighet.

Redogörelse för uppfinningen I enlighet med uppfinningen uppnås de angivna syftena genom att fordonsstolen utformas enligt den kännetecknande delen av patentkrav 1.

Genom att på angivet sätt koppla det i stolens rygg placerade manöverorganet till rarnen i stolens rygg medelst en länkmekanism möjliggörs ett fördelaktigt rörelse- mönster för nackstödet, så att detta kan förflyttas tillräckligt långt frarnåt för att bilda ett effektivt stöd för den åkandes huvud vid påköming bakifrån. Det blir också möjligt att befria den stödande delen av stolens rygg fiån delar som kan upplevas såsom hårda och obekväma av den åkande. Dessa delar kan nu placeras alldeles innanför rarnsidoma i ryggen.

Arrangemanget låter också användning av en fjädertyp som lätt kan placeras längs ramens sidor, vilket förenklar konstruktionen. Dessa fjädrar väljs med fördel så att en bestämd miriimikraft mot manöverorganet måste uppnås innan nackstödet kan flyttas. Stolen känns därigenom stadig vid normal användning.

Vid en kollision kommer stolens rygg att tjädra bakåt relativt sitsen i en utsträckning som beror på kraften i kollisionen och den åkandes vikt. Stödmekanismens utform- ning gör det möjligt att härvid fördela uppfangningskraften på den åkande, så att huvud och rygg utsätts för minsta möjliga inbördes rörelse från ett normalt läge under färd. Detta är fördelaktigt ur skaderisksynpunkt. Den åkandes kropp tillåts genom det rörliga manöverorganet att sjunka in i stolen tills huvudet får kontakt med b) nackstödet. Härigenom undviks den våg som annars går genom den åkandes nacke då skuldroma möter en hård stolsrygg innan huvudet ännu har något stöd.

Ytterligare fördelar och särdrag hos uppfinningen framgår av nedanstående beskrivning.

Figurheskrivníng Fig. 1 visar en sidovy av en fordonsstol enligt uppfinningen med en förare, fig. 2 visar en perspektivvy av de bärande delarna i den övre delen av en fordonsstol enligt uppfinningen, med stolens stoppning avlägsnad, fig. 3 visar ett snitt längs linjen III - IH i fig. 2, med nackstödet i normalt viloläge, fig. 4 visar samma snitt som fig. 3, men med nackstödet i aktiverat läge vid en påkörning baldfrån.

Beskrivning av ßredragna utfiiringsformer Såsom visas i fig. 1 är en fordonsstol 1 enligt uppfinningen, i detta fall en förarstol, försedd med en sits 2 och en rygg 3. Ett nackstöd 4 är medelst en stödmekanism 5 fastat på ryggen 3 och kan på sedvanligt sätt ställas in i olika höjdlägen för att hamna i korrekt position relativt huvudet på en i stolen sittande person. Med hjälp av ett säkerhetsbälte 7 kan den i stolen sittande personen spänna fast sig för att minska risken för skador vid en eventuell kollision.

Det är erfarenhetsmässigt önskvärt att av koinfortskäl normalt ha ett visst avstånd mellan huvudet 6 och nackstödet 4. En konsekvens härav är emellertid att vid en eventuell påköming bakifrån, ofta i tämligen låg fart, då stolen 1 utsätts för en kraft i riktning av pilen 8, uppstår risk för s k pisksnärtskador på personen i stolen. 510 735V 510 735 Genom att enligt fig, 1 utföra nackstödet 4 rörligt på ett speciellt sätt vid en påkörning bakifrån blir det enligt uppfinningen möjligt att i jämförelse med tidigare minska risken för pisksnärtskador. Detta uppnås därigenom att då den i stolen sittande personen ”hinns upp” av stolen och med sin rygg pressas in mot stolens rygg påverkas stödmekariismen 5 till nackstödet 4 så att detta förflyttas fiamåt och uppåt relativt stolen till det med streckade linjer visade läget, så att huvudet 6 får stöd.

Personens halskotpelare får därigenom ur skaderisksynpunkt en väsentligt fördelaktigare belastning än annars.

Den närmare uppbyggnaden av fordonsstol 1 enligt uppfinningen framgår av fig. 2, där i förtydligande syfte stolens klädsel, stoppning etc. har utelärrmats. Stolens rygg 3 har en ram 9, t.ex. av pressad plåt, vilken uppbär den stödmekanism 5 som i sin tur uppbär nackstödet 4. l stödmekanismen 5 ingår ett i stolens rygg 3 anordnat manöverorgan 10, som via en länkmekariism 11 är ledat kopplat till ramen 9. I denna länkrnekariism ll ingår två länkarmar 12, en på vardera sidan om manöverorganet 10. Båda dessa länkarmar 12 har dels en ledanslutning 13 till ramen 9 och dels en ledansluming 14 till manöverorganet 10. På vardera länkarmen 12 firms ett fäste 15 för ena änden av en fjäder 16, i detta fall en dragfjäder, som med sin andra ände är fästad i ramen 9. Med hjälp av de båda fjädrarna 16 belastas manöverorganet 10 till sitt i fig. 2 visade viloläge, där också nackstödet 4 befinner sig i viloläge.

Manöverorganet 10 har en rarndel 17, formad såsom ett upp- och nedvänt U mellan vars skänklar det finns ett stödorgan 18, vilket ingår såsom ett stödande element i stolens rygg. Detta stödorgan 18 kan med fördel utgöras av ett band med lämplig styvhet och elasticitet, t.ex. ett textilband, som löper nmt skänklarria på ramdelen 17.

Nedanför stödorganet 18 finns ett på konventionellt sätt medelst fjädrar 19 på ömse sidor i ramen 9 elastiskt fixerat ryggelement 20, vilket likaså ingår såsom ett stödande element i stolens rygg. Detta ryggelement 20 kan t.ex. såsom här visas utgöras av två stavformade sidoelement 21 mellan vilka trådar 22 är spända i horisontell led. 510 735 l stödmekanismen 5 ingår vidare två upptill på manöverorganet 10 fastade lång- sträckta hållare 23, som förenar nackstödet 4 med manöverorganet 10. Dessa båda hållare 23 är rörligt monterade i var sitt på ramen 9 anordnat, passande stöd 24.

I det i fig. 2 och 3 visade viloläget för manöverorganet 10 begränsas rörelsen bakåt för nackstödet 4 genom att hållama 23 vid sin övre del stöder mot ett övre parti 26 av ramen 9. Fjädrama 16 är med fördel valda så kraftiga att normala belastningar på manöverorganet 10 endast medför obetydlig förflyttning av manöverorganet 10.

Såsom frarngår av fig. 3 är i länkmekanismen ll vardera länkarmens 12 led- anslutning 13 till ramen 9 högre belägen än motsvarande ledanslutning 14 till manöverorganet 10. Vidare är ledanslutningen 13 belägen längre frarn i stolen än ledanslutningen 14. Härigenom kan vid enipåkörning bakifrån stödrnekanismen 5 bringas att intaga det i fig. 4 visade läget, där nackstödet 4 har förflyttats framåt och uppåt relativt ryggen 3 för att stöda huvudet 6 på personen i stolen. Vid en sådan på- körning bakifrån utsätts manöverorganet 10 av personens rygg för en så stor kraft bakåt relativt rarnen 9 att det förflyttas och med hjälp av länkarmama 12 styrs på ett sådant sätt att hållama 23 kommer att glida uppåt i stöden 24 samtidigt som de viks fiarnåt. I samband med en sådan rörelse pressas även ryggelementet 20 bakåt fiån sitt normala läge i fig. 3, under sträckning av fjädrarna 19, varigenom personens rygg stöds väl.

Det speciellt av komfortskäl, önskvärt att manöverorganet 10 inte förflyttas bakåt alltför lätt, men det får av säkerhetsskäl heller inte krävas alltför stor belastning för att förflytta manöverorganet 10. Vid det här visade utförandet har det visat sig vara lärnpligt att aktivering av nackstödet erfordrar en belastning på manöverorganet 10 av åtminstone 100 N. Med samma provmetod måste nackstödet kunna aktiveras för en belastning som ej överstiger 160 N. Ändring av geometrin i stolen medför natur- Iigtvis att annan lämplig storlek på erforderlig belastning kan erfordras. 510 735 Den från sidan sett bildade vinkeln ot (fig. 4) mellan manöverorganet 10 och hållarna 23 är trubbig och är så vald att hållama 23 blir väsentligen vertikala vid normalt använd ryggstödslutning. Stöden 24 befinner sig ovanför och bakom ledanslutningen 13 mellan länkarrn 12 och ram 9. Ledanslutningen 14 mellan lânkarm 12 och manöverorgan 10 befinner sig med fördel hela tiden framför stöden 24. Såsom framgår av fig. 2 - 4 befinner sig stöden 24 vidare relativt långt ner på ramen 9, på en nivå under dennas övre kant. Detta resulterar, enligt fig. 4, i att för en relativt begränsad rörelse bakåt för manöverörganet 10 erhålls en relativt stor rörelse framåt för nackstödet 4, d v s rörelseutväxlingen är god. I jämförelse med en högre placering av stöden 24 erhålls således härigenom ett ur skaderisksynpunkt gynnsammare rörelsemönster för nackstödet 4.

Placeringen av hållama 23 i ett läge väl bakom stödorganet 18 på manöver- organet 10 säkerställer att den åkande inte kommer i kontakt med hållama 23 och inte riskerar att skadas av dem.

De visade geometriska proportionerna kan naturligtvis varieras inom ramen för uppfinningen. Det är dock viktigt att stöden 24 befinner sig relativt långt bort från nackstödet 4 då detta är i viloläge, detta för att få ett fördelaktigt rörelsemönster för nackstödet.

Efter en påkörning bakifrån kan manöverorganet 10 utan speciella åtgärder, under inverkan av fjäderlcraft, återföras till sitt utgångsläge, redo för art på nytt träda i bruk.

Vid en mycket kraftig påkörning kan eventuellt rarndelen 17 deforrneras genom att dess skänklar till följd av stor belastning på stödorganet 18 böjs ihop. Detta ger en extra kraftupptagriing i syfte att skydda den åkande.

Nackstödet 4 har en ufiormning som ger ett effektivt stöd åt skallen och har med fördel en sådan struktur att skallen studsar så lite som möjligt då den träffar nack- stödet. I ett nedre läge för nackstödet 4 är en hållardel 27 (fig. 3) nästan helt inskjuten i hållaren 23, men kan dragas ut för att ställa nackstödet i ett högre läge.

Claims (11)

? 510 73542 PATENTKRAV

1. Fordonsstol försedd med ett nackstöd, varvid nackstödet (4) är monterat på stolens rygg (3) medelst en stödmekanism (5), i vilken ingår ett i stolens rygg anordnat manöverorgan (10), som är anordnat att vid påkörning bakifrån pressas bakåt av en i stolen sittande person och åstadkomma en förflyttning av nackstödet framåt och uppåt från ett viloläge för att möta huvudet på personen i stolen, och varvid stödmekanismen (5) mellan nackstödet (4) och manöverorganet (10) är i förskjutbart och tippbart monterad i en stödanordning (24) på en övre tvärgående fast del av en i stolens rygg ingående ram (9), kännetecknad av att manöverorganet (10) vid sin fiån nackstödet (4) vända undre ände är ledat kopplat till den i stolens rygg (3) ingående ramen (9) medelst en länlcmekanism (1 1), varvid länkrnekanismens (11) ansluming (13) till ramen (9) är högre belägen än länlcrnekanismens anslutning (14) till manöverorganet (10), och att manöverorganet (10) är fjäderbelastat till ett läge där nackstödet hålls i viloläge.

2. F ordonsstol enligt krav 1, kännetecknad av att länkrnekaiiismens (1 1) anslutning (13) till ramen (9) är belägen framför länlcmekanismens (l 1) anslutning (14) till manöverorganet ( 10).

3. F ordonsstol enligt krav l eller 2, kännetecknad av att manöverorganet ( 10) via länkmekanismen är íjäderbelastat till ett läge där nackstödet hålls i viloläge.

4. Fordonsstol enligt något av kraven l-3, kännetecknad av att i länkmekanismen (11) ingår två länkaimar (12), en på vardera sidan om manöverorganet (10), varvid vardera länkannen ( 12) är ansluten dels till ramen (9) och dels till manöverorganet (10).

5. F ordonsstol enligt krav 4, kännetecknad av att vardera länkarrnen (12) mellan sina anslutningspunkter har ett fjädertäste (15) for den ena änden av en med sin andra ände i ramen (9) fästad fjäder ( 16), som belastar länkannen (12) och däri- 510 735 8 genom manöverorganet (10) till ett läge där nackstödet (4) hålls i vilolâge.

6. Fordonsstol enligt krav 4, kânnetecknad av att vardera fjädern (16) är en drag- fiäder och med sin andra ände är fastad läge i ramen (9) än tillhörande länkarm (12).

7. Fordonsstol enligt något av kraven I - 6, kännetecknad av att manöverorganet (10) har en såsom ett upp- och nedvänt U formad ramdel (17) mellan vars skänklar det finns ett stödorgan (18), som ingår såsom ett stödande element i stolens rygg.

8. Fordonsstol enligt krav 7, kännetecknad av att vardera skänkeländen är ansluten fill varsin länkarm (12).

9. Fordonsstol enligt något av kraven 1 - 8, kännetecknad av att i stödmekanismen (5) ingår två upptill på manöverorganet (10) fästade långstrâckta hållare (23) som uppbär nackstödet (4), och att det på ramen (9) firms till dessa hållare (23) passande stöd (24) i vilka hållama är rörliga för att tillåta stödmekanismen och därigenom nackstödet att förflytta sig relativt stolens rygg.

10. Fordonsstol enligt krav 9, kännetecknad av att stöden (24) är placerade längre bak och högre upp på rarnen (9) än länkmekanismen (1 l).

11. Fordonsstol enligt krav 9 eller 10, kånnetecknad av att stöden (24) är fästade vid rarnen (9) på en nivå under dennas övre kant.