KR100876719B1 - 엔진 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 다음과 같은 엔진에 관한 것이다.
엔진 냉각팬(1)을 연동하는 벨트전동장치(2)와, 연료분사펌프(3)를 연동하는 타이밍 전동장치(timing transmission device)(4)를 구비한다. 실린더블록(6)의 전후 단부에 벨트전동장치(2)와 타이밍 전동장치(4)를 나누어 배치한다. 연료분사펌프(3)를 실린더블록(6)의 한쪽 횡방향에 배치하여, 벨트전동장치(2)의 벨트 텐셔너(7)을 연료분사펌프(3)의 전방에 배치한다.
Figure R1020020051070
엔진, 타이밍 전동장치(timing transmission device), 벨트전동장치, 실린더블록, 타이밍기어 트레인(timing gear train), 배치

Description

엔진{ENGINE}
도 1은, 본 발명의 실시예 1에 관한 엔진의 좌 측면도이다.
도 2는, 도 1 엔진의 우 측면도이다.
도 3은, 도 1 엔진의 정면도이다.
도 4는, 도 1 엔진의 평면도이다.
도 5는, 실시예 2에 관한 엔진의 정면도이다.
본 발명은 엔진에 관한 것이다.
종래, 본 발명과 마찬가지로, 냉각팬을 연동하는 벨트전동장치와 연료분사펌프를 연동하는 타이밍 전동장치(timing transmission device)를 구비한 엔진이 있었다.
상기 종류의 엔진에서는, 실린더블록의 전후 단부의 한 쪽에 벨트전동장치와 타이밍 전동장치를 겹친 형상으로 배치한 것이 대부분이다. 상기 종류의 엔진에는, 벨트전동장치의 벨트 텐셔너(belt tensioner)와 연료분사펌프를 실린더블록의 한쪽 횡 방향으로 편재(偏在)시킨 편재형(deflected type)인 것과, 양쪽 횡방향으로 나 누어 배치한 분리형(devided type)인 것이 있다.
상기 종래기술에는, 다음의 문제가 있다.
즉 편재형인 것에는, 엔진의 가로폭이 크게 되는 문제가 있다.
실린더블록의 전후 일단부에 벨트전동장치와 타이밍 전동장치를 겹친 형상으로 배치한 엔진에서는, 이들을 배치한 전후 일단부 부근에 벨트 텐셔너와 연료분사펌프를 배치하지 않으면 안된다. 이 때문에, 이들이 실린더블록의 한쪽 횡방향으로 편재하는 편재형의 엔진에서는, 이들을 잘 배치할 수 없고, 이들이 실린더블록의 한쪽 횡방향으로 크게 돌출하여, 엔진의 가로폭이 크게 되는 문제가 있다.
또한, 분리형인 것에서는, 탑재기종의 제약이 크다.
즉, 분리형의 엔진에서는, 유지보수의 빈도가 높은 벨트 텐셔너와 연료분사펌프가 실린더블록의 양쪽 횡방향으로 나뉘어 배치되기 때문에, 양 쪽 횡방향으로부터의 유지보수가 요구된다. 이 때문에, 한 쪽에서 밖에 유지보수를 행할 수 없는 기계에는 탑재할 수 없어, 탑재기종의 제약이 크다.
본 발명의 과제는, 상기 문제점을 해결할 수 있는 엔진을 제공하는 것에 있다.
이를 위하여 청구항 1의 발명은 도 1에 나타낸 바와 같이, 냉각팬(1)을 연동하는 벨트전동장치(2)와, 연료분사펌프(3)를 연동하는 타이밍 전동장치(4)를 구비한 엔진에 있어서, 실린더블록(6)의 전후 단부에 벨트전동장치(2)와 타이밍 전동장 치(4)를 나누어 배치하고, 연료분사펌프(3)를 실린더블록(6)의 한쪽 횡방향으로 배치하고, 벨트전동장치(2)의 벨트 텐셔너(7)를 연료분사펌프(3)의 전방에 배치한 것을 특징으로 하는 엔진으로 한다.
또한, 청구항 2의 발명은 제 1항에 있어서, 발전기(8)를 벨트 텐셔너(7)로 한 것을 특징으로 하는 엔진으로 한다.
또한, 청구항 3의 발명은 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 연료분사펌프(3)를, 실린더블록(6)의 위쪽 부분(6a)의 한쪽 횡방향에 배치한 것을 특징으로 하는 엔진으로 한다.
또한, 청구항 4의 발명은 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 실린더블록(6)의 상하방향 중앙부분(6b)의 한쪽 횡방향에서, 오일쿨러(9)와 스타터모터(5)를 전후로 나누어 배치한 것을 특징으로 하는 엔진으로 한다.
또한, 청구항 5의 발명은 제 4항에 있어서, 실린더블록(6)의 옆쪽에서 보아, 오일쿨러(9)에 설치된 오일필터(12)와 스타터모터(5) 사이에, 오일레벨게이지(16)의 핸들을 배치한 것을 특징으로 하는 엔진으로 한다.
또한, 청구항 6의 발명은 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 실린더블록(6)의 다른쪽 횡방향에서, 한 쌍의 작업장치(10)(11)를 전후로 나누어 배치한 것을 특징으로 하는 엔진으로 한다.
또한, 청구항 7의 발명은 제 6항에 있어서, 한 쌍의 작업장치(10)(11)를, 실린더블록(6)의 윗쪽 부분(6a)의 다른쪽 횡방향에 배치한 것을 특징으로 하는 엔진으로한다.
또한, 청구항 8의 발명은 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
연료분사펌프(3)를 실린더블록(6)의 윗쪽 부분(6a)의 한쪽 횡방향에 배치하고,
실린더블록(6)의 상하방향 중앙부분(6b)의 한쪽 횡방향에서, 오일쿨러(9)와 스타터모터(5)를 전후로 나누어 배치하고,
실린더블록(6)의 윗주위 부분(6a)의 한쪽 횡방향에서, 한 쌍의 작업장치(10)(11)를 전후로 나누어 배치한 것을 특징으로 하는 엔진으로 한다.
또한, 청구항 9의 발명은 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 냉각팬(1a)의 양쪽 횡방향에 벨트 텐셔너(7)의 텐션풀리(7a)와 종동풀리(10a)를 나누어 배치하고, 냉각팬 풀리(1a)의 아래쪽에 구동풀리(13a)를 배치하며, 구동풀리(13a)와 텐션풀리(7a)와 종동풀리(10a)에 팬벨트(1b)를 그 내주면이 접하도록 감아걸고, 냉각팬 풀리(1a)에는 상기 팬벨트(1b)를 그 외주면이 접하도록 감아 건 것을 특징으로 하는 엔진으로 한다.
또한, 청구항 10의 발명은 제 9항에 있어서, 종동풀리(10a)와 구동풀리(13a)와의 사이에 물펌프(14)의 냉각수 도입 파이프(14a)를 배치하되, 종동풀리(10a)와 구동풀리(13a)와의 사이에서, 팬벨트(1b)의 일부를 냉각팬 풀리(1a)를 향해서 되접고, 상기 되접은 부분(1c)을 냉각팬 풀리(1a)에 감아 건 것을 특징으로 하는 엔진으로 한다.
또한, 청구항 11의 발명은 제 9항에 있어서, 텐션풀리(7a)와 종동풀리(10a)와의 사이에서, 팬벨트(1b)의 일부를 냉각팬 풀리(1a)를 향하여 되접고, 상기 되 접은 부분(1d)을 냉각팬 풀리(1a)에 감아 건 것을 특징으로 하는 엔진으로 한다.
[실시예]
본 발명의 실시예를 도면에 기초하여 설명한다. 도 1내지 도 4는 본 발명의 제 1실시예를 설명하는 도로서, 상기 제 1실시예에서는, 다기통의 세로형 디젤엔진에 대하여 설명한다.
상기 엔진의 구성은 다음과 같다.
도 1에 나타내는 바와 같이, 상기 엔진은, 실린더블록(6)의 상부에 실린더 헤드(17)를 조립하고, 실린더 헤드(17)의 상부에 헤드커버(18)를 조립하며, 실린더블록(6)의 하부에 오일팬(미도시)을 조립하고 있다.
전동장치의 배치는, 다음과 같다.
도 1에 나타내는 바와 같이, 상기 엔진은, 냉각팬(1)을 연동하는 벨트전동장치(2)와, 연료분사펌프(3)를 연동하는 타이밍 전동장치(4)를 구비하고 있다. 벨트전동장치(2)는 실린더블록(6)의 전단부에, 타이밍 전동장치(4)는 실린더블록(6)의 후단부에 나누어 배치하고 있다. 타이밍 전동장치(4)는, 타이밍기어 트레인(timing gear train)이다.
엔진의 왼쪽에서의 주요한 부품배치는 다음과 같다.
도 1에 나타내는 바와 같이, 벨트전동장치(2)의 벨트 텐셔너(7)와 연료분사펌프(3)를, 실린더블록(6)의 왼쪽에서 전후(前後)로 나누어 배치하고 있다. 벨트 텐셔너(7)가 앞에 있고, 연료분사펌프(3)가 뒤에 있다. 벨트 텐셔너(7)에는 발전기(8)를 사용하고 있다. 발전기(8)와 연료분사펌프(3)는, 실린더블록(6)의 위 쪽 부분(6a)의 왼쪽에서 대략 같은 높이로 위치시키고 있다. 실린더블록(6)의 상하방향 중앙부분(6b)의 왼쪽에서, 오일쿨러(9)와 스타터모터(5)를 전후로 분배하여 배치하고 있다. 오일쿨러(9)가 앞에 있고, 스타터모터(5)가 뒤에 있다. 오일쿨러(9)와 스타터모터(5)는 대략 같은 높이에 위치시키고 있다. 실린더블록(6)의 왼쪽에서 보아, 오일쿨러(9)의 후부에 설치된 오일필터(12)와 스타터모터(5)의 사이에, 오일 레벨게이지(16)의 핸들을 배치하고 있다.
엔진의 왼쪽에서의 다른 부품배치는, 다음과 같다.
도 1에 나타내는 바와 같이, 연료분사펌프(3)의 전단부에 거버너(governor)(19)를 조립하고 있다. 실린더헤드(17)의 왼쪽에서 발전기(8)의 위쪽에 연료필터(20)를 배치하고 있다. 거버너(19)의 아래쪽으로부터, 실린더블록(6)과 오일필터(12) 사이의 공간에 걸쳐서, 오일쿨러(9)의 냉각수 배관(21)을 배치하고 있다. 실린더헤드(17)의 왼쪽에서, 연료필터(20)의 전방이며, 또한 발전기(8)의 위쪽에 배기환류량을 제어하는 EGR 솔레노이드 밸브(22)를 배치하고 있다. 엔진 왼쪽에서 보아, 연료분사펌프(3)와 스타터모터(5)의 사이에, 유압저하를 검출하는 오일 스위치(23)를 배치하고, 실린더헤드(17)에 설치된 수온센서(24)를 연료분사펌프(3) 뒤쪽으로 노출시키고 있다. 스타터모터(5)의 뒤쪽에서, 플라이휠 케이스(26)에 타이밍 확인창(25)을 형성하고 있다. 상기 타이밍 확인창(25)으로 타이밍 기어트레인(4)의 기어물림마크를 확인한다. 엔진의 왼쪽에서 보아, 연료분사펌프(3)의 아래쪽에서, 스타터모터(5)의 오일레벨게이지(16) 부근의 단부 위쪽에, 급유구(27)를 배치하고 있다. 또한, 연료분사펌프(2)가 왼쪽에 위치 하므로, 연료배관도 당연히 왼쪽으로 배치된다. 저장탱크나 에어크리너와 오일 드레인 구멍을 설치하는 경우에는, 유지보수쪽인 왼쪽에 배치한다.
엔진의 오른쪽에서의 부품배치는, 다음과 같다.
도 2에 나타내는 바와 같이, 실린더블록(6)의 위쪽 부분(6a)의 오른쪽에, 한쌍의 작업장치(10,11)를 전후로 나누어 배치하고 있다. 앞의 작업장치(10)는 작업용 에어컴프레서이고, 뒤(後)의 작업장치(11)는 작업용 오일 펌프이다. 이들은 대략 같은 높이로 배치하고 있다.
벨트전동장치의 구성은 다음과 같다.
도 3에 나타내는 바와 같이, 냉각팬 풀리(1a)의 왼쪽에 벨트 텐셔너(7)의 텐션풀리(7a)를, 오른쪽에 작업장치(10)의 종동풀리(10a)를 분배하여 배치하고, 냉각팬 풀리(1a)의 아래쪽에 크랭크축(13)에 설치한 구동풀리(13a)를 배치하고 있다. 구동풀리(13a)와 텐션풀리(7a)와 종동풀리(10a)에 팬벨트(1b)를 그 내주면이 접하도록 감아 걸고, 냉각팬 풀리(1a)에는 상기 팬벨트(1b)를 그 외주면이 접하도록 감아 걸고 있다. 종동풀리(10a)와 구동풀리(13a) 사이에 물펌프(14)의 냉각수 도입파이프(14a)를 배치하고 있다. 상기 실시예 1에서는, 종동풀리(10a)와 구동풀리(13a)의 사이에, 팬벨트(1b)의 일부를 냉각팬 풀리(1a)를 향하여 되접고, 상기 되접은 부분(1c)을 냉각팬 풀리(1a)에 감아걸고 있다. 냉각팬 풀리(1a)의 윗쪽에는, 아이들풀리(idle pulley)(28)를 배치하고, 텐션풀리(7a)와 종동풀리(10a)의 사이에서, 팬벨트(1b)의 일부를 들어올려, 그 내주면이 아이들풀리(28)에 접하도록 감아걸고, 상기 부분이 냉각팬 풀리(1a)에 접하지 않도록 하고 있다. 팬벨트(1b)에는, 내주면 에 길이방향을 따라 산형돌기를 복수개 구비한 폴리(poly) V 벨트를 사용하고 있다.
도 5에 나타내는 실시예 2의 구성은, 다음과 같다.
상기 실시예 2는, 실시예 1과는 벨트전동장치(2)의 팬벨트(1b)의 감아 건 상태가 다르다. 즉, 텐션풀리(7a)와 종동풀리(10a)의 사이에서, 팬벨트(1b)의 일부를 냉각팬 풀리(1a)를 향해서 되접고, 상기 되접은 부분(1d)을 냉각팬 풀리(1a)에 감아 걸고 있다. 상기 감아 건 상태에서는, 아이들풀리(28)가 불필요하게 된다. 다른 구조는, 실시예 1과 마찬가지이며, 도 5 중, 실시예 1과 동일한 요소에는 동일한 부호를 붙여둔다.
청구항 1의 발명에 따르면, 다음의 효과를 발휘한다. 엔진의 가로폭을 작게 할 수 있다.
즉, 도 1에 나타내는 바와 같이, 벨트 텐셔너(7)와 연료분사펌프(3)를 전후로 나누어 배치하기 때문에, 이들의 배치에 여유가 생기고, 도 3과 도 4에 나타낸 바와 같이, 이들이 실린더블록(6)의 횡방향으로 크게 돌출하지 않아 경우 없이, 엔진의 가로폭을 작게 할 수 있다.
또한, 탑재기종의 제약을 완화할 수 있다.
도 1에 나타내는 바와 같이, 유지보수의 빈도가 많은 벨트 텐셔너(7)와 연료분사펌프(3)를 실린더블록(6)의 한쪽 횡방향에 배치하였기 때문에, 한 쪽에서 밖에 유지보수를 행할 수 없는 기계라 하더라도, 연료분사펌프(3) 등의 배치 쪽과 유지 보수 쪽이 일치하는 기종에 대해서는 탑재가 가능하게 되고, 탑재기종의 제약을 완화할 수 있다.
또한, 청구항 2의 발명에 따르면,
유지보수의 작업효율이 높다.
즉 도 1에 나타낸 바와 같이, 유지보수의 빈도가 높은 부품인, 연료분사펌프(3)와 발전기(8)를, 같은 쪽에 배치하기 때문에, 유지보수의 작업효율이 높다.
또한, 청구항 3의 발명에 따르면, 엔진의 한쪽 횡방향의 상부에서의 부품의 횡방향 돌출을 억제할 수 있다.
즉, 도 3과 도 4에 나타내는 바와 같이, 가로 폭이 비교적 큰 연료분사펌프(3)를, 크랭크케이스(15)가 횡방향으로 돌출하지 않는 실린더블록(6)의 위쪽 부분(6a)의 한쪽 횡방향에 배치하므로, 엔진의 한쪽 횡방향의 상부에서의 부품의 횡방향 돌출을 억제할 수 있다.
또한, 청구항 4의 발명에 다르면, 청구항 1 발명의 효과에 더하여, 엔진의 한쪽 횡방향의 상하방향 중간부에서의 각 부품의 횡방향 돌출을 억제할 수 있다.
즉, 도 3 또는 도 4에 나타낸 바와 같이, 가로 폭이 비교적 작은 오일쿨러(9)와 스타터모터(5)를 크랭크케이스(15) 부근에 배치하므로, 엔진의 한쪽 횡방향의 상하방향 중간부에서의 각부품의 횡방향 돌출을 억제할 수 있다.
또한, 청구항 5의 발명에 따르면, 틈새공간을 유효하게 이용할 수 있다.
즉, 도 1에 나타내는 바와 같이, 스타터모터(5)와 오일필터(12) 사이의 틈새 공간을 오일레벨게이지(16)를 꺼내는 공간으로서 유효하게 이용할 수 있다.
또한, 청구항 6의 발명에 따르면. 유지보수의 작업효율을 높일 수 있다.
즉, 도 2에 나타내는 바와 같이, 유지보수의 빈도가 낮은 한 쌍의 작업장치(10)(11)를 유지보수 빈도가 높은 연료분사펌프(3)와 반대쪽에 배치하므로, 연료분사펌프(3) 쪽에 유지보수의 빈도가 높은 제품을 다수 배치할 수 있어, 유지보수의 작업효율을 높일 수 있다.
또한, 청구항 7의 발명에 따르면, 엔진의 다른 쪽 횡단면의 단면을 편평하게 정리할 수 있다.
즉, 도 3과 도 4에 나타내는 바와 같이, 가로 폭이 비교적 크게되는 한 쌍의 작업장치(10)(11)를, 크랭크케이스(15)가 횡방향으로 돌출하지 않는 실린더블록(6)의 위쪽 부분(6a)의 다른쪽 횡방향에 배치하기 때문에, 실린더블록(6)의 다른쪽 횡 방향으로부터의 작업장치(10)(11)의 횡방향 돌출을 억제하고, 엔진의 다른쪽 횡방향의 단면을 편평하게 정리할 수 있다.
또한,청구항 8의 발명에 따르면, 엔진 전체를 컴팩트한 상자형 형상에 가깝게 할 수 있다.
즉, 도3과 도4에 나타내는 바와 같이, 가로 폭이 비교적 큰 연료분사 펌프(3)를, 크랭크케이스(15)가 횡방향으로 돌출하지 않는 실린더블록(6)의 위쪽 부분(6a)의 한쪽 횡방향으로 배치하므로, 엔진의 한쪽 횡방향의 상부에서의 부품의 횡방향 돌출을 억제할 수 있다. 또한, 가로 폭이 비교적 작은 오일쿨러(9)와 스타터모터(5)를 크랭크케이스(15) 부근에 배치하므로, 엔진의 한쪽 횡방향의 상하 방향 중간부에서의 각 부품의 횡방향 돌출을 억제할 수 있다. 이 때문에, 엔진의 한쪽 횡방향에서의 단면을 편평하게 정리할 수 있다. 또한, 가로 폭이 비교적 크게 되는 한쌍의 작업장치(10)(11)를, 크랭크케이스(15)가 횡방향으로 돌출하지 않는 실린더블록(6)의 위쪽 부분(6a)의 다른쪽 횡방향으로 배치하므로, 실린더블록(6)의 다른쪽 횡방향으로부터의 작업장치(10)(11)의 횡방향 돌출을 억제하고, 엔진의 다른쪽 횡방향의 단면을 편평하게 정리할 수 있다. 이와 같이, 엔진의 한쪽 횡방향의 단면과 다른쪽 횡방향의 단면을 모두 편평하게 정리할 수 있으므로, 엔진 전체를 컴팩트한 상자형 형상에 가깝게 할 수 있다.
또한, 청구항 9의 발명에 따르면, 엔진의 전체 길이를 짧게 할 수 있다.
즉, 도 3에 나타내는 바와 같이, 냉각팬 풀리(1a)와 종동풀리(10a)를 단일의 팬벨트(1b)로 구동할 수 있으므로, 복수개의 벨트를 전후방향으로 겹친형상으로 배치할 필요가 없어, 엔진의 전체 길이를 짧게할 수 있다.
또한, 청구항 10의 발명에 따르면 냉각수 도입파이프가 있어도, 엔진의 전체 길이를 짧게 할 수 있다.
즉, 도 3에 나타내는 바와 같이, 냉각수 도입파이프(14a)가 있어도, 이것을 피하여 팬벨트(1b)를 배치할 수 있으므로, 이들을 전후방향으로 겹친형상으로 배치할 필요가 없어, 엔진의 전체 길이를 짧게 할 수 있다.
또한, 청구항 11의 발명에 따르면, 팬벨트를 감아 거는 부품의 개수를 적게 할 수 있다.
즉, 도 5에 나타내는 바와 같이, 텐션풀리(7a)와 종동풀리(10a)의 사이에, 팬벨트(1b)의 일부를 냉각팬 풀리(1a)로부터 멀리하기 위한 풀리를 필요로 하지 않으므로, 팬벨트(1b)를 감아 거는 부품의 개수를 적게 할 수 있다.

















Claims (19)

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  4. 냉각팬(1)을 연동하는 벨트전동장치(2)와, 연료분사펌프(3)를 연동하는 타이밍 전동장치(timing transmission device)(4)를 구비한 엔진에 있어서,
    실린더블록(6)의 전후 단부에 벨트전동장치(2)와 타이밍 전동장치(4)를 나누어 배치하고, 연료분사펌프(3)를 실린더블록(6)의 한쪽 횡방향에 배치하고, 벨트전동장치(2)의 벨트 텐셔너(7)를 연료분사펌프(3)의 앞쪽에 배치하고,
    실린더블록(6)의 상하방향 중앙부분(6b)의 한쪽 횡방향에, 오일쿨러(9)와 스타터모터(5)를 전후로 나누어 배치한 것을 특징으로 하는 엔진.
  5. 제 4항에 있어서,
    실린더블록(6)의 옆쪽에서 보아, 오일쿨러(9)에 설치된 오일필터(12)와 스타터모터(5) 사이에, 오일레벨게이지(16)의 핸들을 배치한 것을 특징으로 하는 엔진.
  6. 냉각팬(1)을 연동하는 벨트전동장치(2)와, 연료분사펌프(3)를 연동하는 타이밍 전동장치(4)를 구비한 엔진에 있어서,
    실린더블록(6)의 전후 단부에 벨트전동장치(2)와 타이밍 전동장치(4)를 나누어 배치하고, 연료분사펌프(3)를 실린더블록(6)의 한쪽 횡방향에 배치하고, 벨트전동장치(2)의 벨트 텐셔너(7)를 연료분사펌프(3)의 앞쪽에 배치하고,
    실린더블록(6)의 다른 쪽 횡방향에, 엔진에 장비(裝備)시킨 앞쪽의 작업장치(10)인 에어컴프레서와 뒤쪽의 작업장치(11)인 오일 펌프를 전후로 나누어 배치함으로써, 실린더블록(6)의 다른쪽 횡방향의 앞뒤쪽의 각 위치에서 앞쪽의 작업장치(10)인 에어컴프레서와 뒤쪽의 작업장치(11)인 오일 펌프에 의한 실린더블록(6)밖에서의 에어 압송작업과 오일 압송작업을 행하도록 한 것을 특징으로 하는 엔진.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 앞쪽의 작업장치(10)인 에어컴프레서와 뒤쪽의 작업장치(11)인 오일 펌프를, 실린더블록(6)의 윗쪽 부분(6a)의 다른쪽 횡방향에 배치한 것을 특징으로 하는 엔진.
  8. 냉각팬(1)을 연동하는 벨트전동장치(2)와, 연료분사펌프(3)를 연동하는 타이밍 전동장치(4)를 구비한 엔진에 있어서,
    실린더블록(6)의 전후 단부에 벨트전동장치(2)와 타이밍 전동장치(4)를 나누어 배치하고, 연료분사펌프(3)를 실린더블록(6)의 한쪽 횡방향에 배치하고, 벨트전동장치(2)의 벨트 텐셔너(7)를 연료분사펌프(3)의 앞쪽에 배치하고,
    연료분사펌프(3)를 실린더블록(6)의 윗쪽 부분(6a)의 한쪽 횡방향에 배치하고,
    실린더블록(6)의 상하방향 중앙부분(6b)의 한쪽 횡방향에, 오일쿨러(9)와 스타터모터(5)를 전후로 나누어 배치하고,
    실린더블록(6)의 윗쪽 부분(6a)의 다른 쪽 횡방향에, 엔진에 장비(裝備)시킨 앞쪽의 작업장치(10)인 에어컴프레서와 뒤쪽의 작업장치(11)인 오일 펌프를 전후로 나누어 배치함으로써, 실린더블록(6)의 다른 쪽 횡방향의 앞뒤쪽의 각 위치에서, 앞쪽의 작업장치(10)인 에어컴프레서와 뒤쪽의 작업장치(11)인 오일 펌프에 의한 실린더블록(6)밖에서의 에어 압송작업과 오일 압송작업이 행하여지도록 한 것을 특징으로 하는 엔진.
  9. 냉각팬(1)을 연동하는 벨트전동장치(2)와, 연료분사펌프(3)를 연동하는 타이밍 전동장치(4)를 구비한 엔진에 있어서,
    실린더블록(6)의 전후 단부에 벨트전동장치(2)와 타이밍 전동장치(4)를 나누어 배치하고, 연료분사펌프(3)를 실린더블록(6)의 한쪽 횡방향에 배치하고, 벨트전동장치(2)의 벨트 텐셔너(7)를 연료분사펌프(3)의 앞쪽에 배치하고,
    냉각팬(1a)의 양쪽 횡방향에 벨트 텐셔너(7)의 텐션풀리(7a)와 종동풀리(10a)를 나누어 배치하고, 냉각팬 풀리(1a)의 아래쪽에 구동풀리(13a)를 배치하며, 구동풀리(13a)와 텐션풀리(7a)와 종동풀리(10a)에 팬벨트(1b)를 그 내주면이 접하도록 감아걸고, 냉각팬 풀리(1a)에는 상기 팬벨트(1b)를 그 외주면이 접하도록 감아 건 것을 특징으로 하는 엔진.
  10. 제 9항에 있어서,
    종동풀리(10a)와 구동풀리(13a)와의 사이에 물펌프(14)의 냉각수 도입 파이프(14a)를 배치하되, 종동풀리(10a)와 구동풀리(13a)와의 사이에서, 팬벨트(1b)의 일부를 냉각팬 풀리(1a)를 향해서 되접고, 상기 되접은 부분(1c)을 냉각팬 풀리(1a)에 감아 건 것을 특징으로 하는 엔진.
  11. 제 9항에 있어서,
    텐션풀리(7a)와 종동풀리(10a)와의 사이에서, 팬벨트(1b)의 일부를 냉각팬 풀리(1a)를 향하여 되접고, 상기 되접은 부분(1d)을 냉각팬 풀리(1a)에 감아 건 것을 특징으로 하는 엔진.
  12. 제4항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    벨트 텐셔너(7)를 발전기(8)로 하고, 발전기(8)의 앞쪽에 텐션풀리(7a)를 배치하고,
    발전기(8)와 연료분사펌프(3)를, 실린더블럭(6)의 위쪽부분(6a)의 한쪽 횡방향을 따르게 해서 전후로 나열하고, 상기 위쪽부분(6a)의 한쪽 횡방향의 앞쪽에 발전기(8)를 배치하고, 상기 위쪽부분(6a)의 한쪽 횡방향의 뒤쪽에 연료분사펌프(3)를 배치한 것을 특징으로 하는 엔진.
  13. 제12항에 있어서,
    엔진 후단부로부터 한쪽 횡방향으로 횡돌출부(6c)를 돌출시키고, 상기 돌출부(6c)에서 앞쪽을 향하여 연료분사펌프(3)를 돌출시켜, 상기 연료분사펌프(3)를 발전기(8)의 바로 뒤에 위치시킨 것을 특징으로 하는 엔진.
  14. 제13항에 있어서,
    연료분사펌프(3)의 전단에 거버너(19)를 조립한 것을 특징으로 하는 엔진.
  15. 제4항 또는 제5항에 있어서,
    실린더블록(6)의 상하방향 중앙부분(6b)의 상기 한쪽 횡방향에, 오일쿨러(9)와 오일필터(12)와 스타터모터(5)를 전후로 나누어서 배치하되,
    실린더블록(6)의 상하방향 중앙부분(6b)의 한쪽 횡방향에, 오일쿨러(9)와 스타터모터(5)를 전후로 나누어 배치하고, 연료분사펌프(3)의 바로 아래에 스타터모터(5)를 배치하고, 벨트 텐셔너(7)의 바로 아래에 오일쿨러(9)를 배치한 것을 특징으로 하는 엔진.
  16. 제4항 또는 제5항에 어서,
    실린더블록(6)의 상하방향 중앙부분(6b)의 상기 한쪽 횡방향에, 오일쿨러(9)와 오일필터(12)와 스타터모터(5)를 전후로 나누어 배치하되,
    뒤쪽의 스타터모터(5)의 앞쪽에 오일필터(12)와 오일쿨러(9)를 배치하고, 오일쿨러(9)로부터 뒤쪽으로 오일필터(12)를 돌출시키는 것을 특징으로 하는 엔진.
  17. 제6항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    뒤쪽의 작업장치(11)인 오일 펌프는, 실린더블록(6)의 상하방향 중앙부분(6b)보다 높은 위치에서, 실린더블록(6)의 위쪽 부분(6a)을 따라 전후방향으로 길게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 엔진.
  18. 제17항에 있어서,
    앞쪽의 작업장치(10)인 에어 컴프레서는, 실린더블록(6)의 상하방향 중앙부분(6b)보다 높은 위치에서, 실린더블록(6)의 위쪽 부분(6a)을 따라 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 엔진.
  19. 제6항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    엔진 후단부로부터 다른 쪽 횡방향으로 횡돌출부(6d)를 형성하고, 상기 횡돌출부(6d)로부터 앞쪽으로 뒤쪽의 작업장치(11)인 오일 펌프를 돌출시키고, 상기 뒤쪽의 작업장치(11)인 오일 펌프는 앞쪽의 작업장치(10)인 에어 컴프레서의 바로 뒤에 배치하고, 앞쪽의 작업장치(10)인 에어 컴프레서는 상기 벨트전동장치(2)로 연동하는 것을 특징으로 하는 엔진.
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