CN1287073C - 发动机 - Google Patents

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Abstract

一种发动机，具有联锁发动机冷却风扇的皮带传动装置和联锁燃料喷射泵的定时传动装置。在气缸体的前后端部分离地配置皮带传动装置和定时传动装置。在气缸体的横向一侧方配置燃料喷射泵，在燃料喷射泵的前方配置皮带传动装置的皮带松紧调整器。

Description

发动机
技术领域
本发明涉及一种发动机。
背景技术
过去，与本发明相同，存在具有与冷却风扇连动的皮带传动装置和与燃料喷射泵连动的定时传动装置的发动机。
在该种发动机中，几乎都是将皮带传动装置和定时传动装置重叠地配置于气缸体的前后端部的一方。在该种发动机中，有在气缸体的横向一侧方不均匀地配置皮带传动装置的皮带松紧调整器和燃料喷射泵的不均匀型和在横向两侧分离地配置的分离型。
上述现有技术存在以下问题。
问题1：在不均匀型中，发动机的横向宽度变大。
在气缸体的前后一端部重叠地配置了皮带传动装置和定时传动装置的发动机中，必须在靠近配置了这些装置的前后一端部配置皮带松紧调整器和燃料喷射泵。因此，在气缸体的横向一侧方不均匀地配置皮带传动装置和定时传动装置的不均匀型发动机，不能将这些装置适当地进行配置，这些装置在气缸体的横向一侧方伸出很大，使得发动机的横向宽度变大。
问题2：在分离型中，搭载机种的制约大。
在分离型发动机中，由于在气缸体的横向两侧方分离地配置维护频度高的皮带松紧调整器和燃料喷射泵，要求从两横向侧方进行维护。因此，在仅可从一侧进行维护的机械中不能搭载这种发动机，搭载机种的制约大。
发明内容
本发明课题就是为了提供可以解决上述问题点的发动机。
本发明的第一方面的构成如下。
一种发动机，如图1所示，具有与冷却风扇1连动的皮带传动装置2和与燃料喷射泵3连动的定时传动装置4，其特征为：
在气缸体6的前后端部分离地配置皮带传动装置2和定时传动装置4，在气缸体6的横向一侧方配置燃料喷射泵3，在燃料喷射泵3的前方配置皮带传动装置2的皮带松紧调整器7。
本发明的第一方面起到以下的效果。
效果1：可以减小发动机的横向宽度。
如图1所示，由于前后分离地配置皮带松紧调整器7和燃料喷射泵3，这样的配置可以有空闲的空间，如图3和图4所示，这样不必在气缸体6的横向侧方伸出很大，可以减小发动机的横向宽度。
效果2：可以缓和搭载机种的制约。
如图1所示，由于在气缸体6的横向一侧方配置了维护频度高的皮带松紧调整器7和燃料喷射泵3，即便是仅能从一侧进行维护的机械，也可以使燃料喷射泵3等的配置侧和维护侧一致，使之可以搭载，缓和搭载机种的制约。
本发明的第2方面起到以下效果。
效果3：维护的作业效率提高。
如图1所示，由于将维护频度高的零件一燃料喷射泵3和发电机8配置在相同侧，可使维护作业的效率提高。
本发明的第3方面起到以下效果。
效果4：可以抑制在发动机的横向一侧方的上部的零件的横向伸出。
如图3和图4所示，由于将横向宽度比较大的燃料喷射泵3配置在曲轴箱15的横向没有伸出的气缸体6的靠上的部分6a的横向一侧方，可以抑制在发动机的横向一侧方的上部的零件的横向伸出。
本发明的第4方面在第1方面效果的基础上，起到以下的效果。
效果5：可以抑制在发动机的横向一侧方的上下方向中间部的各零件的横向伸出。
如图3或图4所示，由于将横向宽度比较小的油冷却器9和起动马达5配置在靠近曲轴箱15的地方，可以抑制在发动机的横向一侧方的上下方向中间部的各零件的横向伸出。
本发明的第5方面起到以下的效果。
效果6：可以有效利用间隙空间。
如图1所示，可以将起动马达5和滤油器12间的间隙空间作为油位表16的选用空间，进行有效利用。
本发明的第6方面起到以下效果。
效果7：可以提高维护作业的效率。
如图2所示，由于将维护频度低的一对作业装置10、11配置在维护频度高的燃料喷射泵3的相反侧，可以将维护频度高的零件多数配置在燃料喷射泵3侧，可以提高维护作业的效率。
本发明的第7方面起到以下的效果。
效果8：可以将发动机的横向另一侧的端面整理为平面。
如图3和图4所示，由于将横向宽度较大的一对作业装置10、11配置在曲轴箱15的横向没有伸出的气缸体6的靠上部分6a的横向另一侧方，可以抑制从气缸体6的横向另一侧方的作业装置10、11的横向伸出，将发动机的横向另一侧的端面整理为平面。
本发明的第8方面起到以下效果。
效果9：可以使发动机整体接近紧凑的箱型形状。
如图3和图4所示，由于将横向宽度较大的燃料喷射泵3配置在曲轴箱15的横向没有伸出的气缸体6的靠上部分6a的横向一侧方，可以抑制在发动机的横向一侧方的上部的零件的横向伸出。另外，由于将横向宽度较小的油冷却器9和起动马达5配置在靠近曲轴箱15的地方，可以抑制在发动机的横向一侧方的上下方向中间部的各零件的横向伸出。因此，可以将发动机的横向一侧方的端面整理为平面。另外，由于将横向宽度较大的一对作业装置10、11配置在曲轴箱15的横向没有伸出的气缸体6的靠上部分6a的横向另一侧方，可以抑制从气缸体6的横向另一侧方的作业装置10、11的横向伸出，可以将发动机的横向另一侧方的端面整理为平面。这样，可以将发动机的横向一侧方的端面和横向另一侧方的端面两者都整理为平面，所以，可以使发动机整体接近紧凑的箱型形状。
本发明的第9方面起到以下效果。
效果10：可以缩短发动机的全长。
如图3所示，由于可以由单一的风扇皮带1b驱动冷却风扇皮带轮1a和从动轮10a，不必在前后方向重叠地配置多条皮带，可以缩短发动机的全长。
本发明的第10方面起到以下效果。
效果11：即使存在冷却水导入管，也可以缩短发动机的全长。
如图3所示，即使存在冷却水导入管14a，由于可以避开冷却水导入管14a地配置风扇皮带轮1b，也不必在前后方向重叠状地配置它们，可以缩短发动机的全长。
本发明的第11方面起到以下效果。
效果12：可以减少风扇皮带轮卷挂的零件数目。
如图5所示，由于在张紧皮带轮7a和从动轮10a之间不需要用于使风扇皮带1b的一部分远离冷却风扇皮带轮1a的空转轮(pulley)，可以减少风扇皮带轮卷挂的零件数目。
附图说明
图1为本发明的第一实施方式的发动机的左侧面图。
图2为图1的发动机的右侧面图。
图3为图1的发动机的正面图。
图4为图1的发动机的平面图。
图5为第二实施方式的发动机的平面图。
具体实施方式
根据附图说明本发明的实施方式。图1至图4为说明本发明的第一实施方式的图，在该第一实施方式中，根据多气缸的纵式柴油机进行说明。
该发动机的构成如下。
如图1所示，该发动机在气缸体6的上部安装气缸盖17，在气缸盖17的上部安装盖罩18，在气缸体6的下部安装油盘(图中未示出)。
传动装置的配置如下。
如图1所示，该发动机具有与冷却风扇1连动的皮带传动装置2和与燃料喷射泵3连动的定时传动装置4。皮带传动装置2配置在气缸体6的前端部，定时传动装置4配置在气缸体6的后端部。定时传动装置4即正时齿轮传动链(timing gear train)。
发动机左方的主要零件配置如下。
如图1所示，在气缸体6的左方前后分离地配置着皮带传动装置2的皮带松紧调整器7和燃料喷射泵3。皮带松紧调整器7在前，燃料喷射泵3在后。在皮带松紧调整器7上使用发电机8。发电机8和燃料喷射泵3位于气缸体6靠上部分6a左方的大体同高的位置。在气缸体6的上下方向中央部分6b的左方前后分离地配置着油冷却器9和起动马达5。油冷却器9在前，起动马达5在后。油冷却器9和起动马达5位于大体同高的位置。从气缸体6的左方看，在安装于油冷却器9后部的滤油器12和起动马达5之间，配置油位表16的杆。
发动机左侧其他零件配置如下。
如图1所示，调速器19安装在燃料喷射泵3的前端部。在气缸盖17左方的发电机8的上方配置燃料过滤器20。从调速器19的下方，在气缸体6和滤油器12之间的空间配置油冷却器9的冷却水配管21。在气缸盖17的左方、燃料过滤器20的前方、发电机8的上方配置控制排气回流量的EGR电磁阀22。从发动机左方看，在燃料喷射泵3和起动马达5之间，配置检测油压降低的油开关23，并使安装于气缸盖17的水温传感器24在燃料喷射泵3的后方露出。在起动马达5的后方的飞轮箱26设有时刻确认窗25。由该时刻确认窗25来确认正时齿轮传动链4的齿轮啮合标记。从发动机的左方看，在燃料喷射泵3的下方，将给油口27配置在靠近起动马达5的油位表16的端部上方。由于燃料喷射泵3位于左方，所以燃料配管自然也配置在左方。在配置储备箱、空气净化器和油料排出孔的情况，配置在作为维护侧的左方。
发动机右侧的零件配置如下。
如图2所示，在气缸体6的靠上部分6a的右方，前后分离地配置一对作业装置10、11。前面的作业装置10为作业用空气压缩机，后面的作业装置11为作业用油泵。两者大体同高地配置。
皮带传动装置的构成如下。
如图3所示，在冷却风扇皮带轮1a的左方配置皮带松紧调整器7的张紧轮7a，在右方分离地配置作业装置10的从动轮10a，并且在冷却风扇皮带轮1a的下方配置安装于曲轴13的驱动轮13a。将风扇皮带1b内周面接触各轮地卷挂在驱动轮13a、张紧轮7a和从动轮10a上，使上述风扇皮带1b外周面接触冷却风扇皮带轮1a地卷挂在其上。在从动轮10a和驱动轮13a之间配置小泵14的冷却水导入管14a。在该第一实施方式中，在从动轮10a和驱动轮13a之间，将风扇皮带1b的一部分向着冷却风扇皮带轮1a折回，将该折回部分1c卷挂在冷却风扇皮带轮1a上方。在冷却风扇皮带轮1a上，配置空转轮28。在张紧轮7a和从动轮10a之间，将风扇皮带1b的一部分抬起，使其内周面与空转轮28接触地卷挂在其上，使该部分不与冷却风扇皮带轮1a接触。在风扇皮带1b上，使用在内周面具有多条沿纵向的山型突条的多个V型皮带。
图5所示的第二实施方式的构成如下。
该第二实施方式在皮带传动装置2的风扇皮带1b的卷挂状态上与第一实施方式不同。即，在张紧轮7a和从动轮10a之间，将风扇皮带1b的一部分向着冷却风扇皮带轮1a折回，将该折回部分1d卷挂在冷却风扇皮带轮1a上。该卷挂状态不需要空转轮28。其他的构造与第一实施方式相同，图5中与第一实施方式相同的元件，使用同一符号。

Claims (11)

1.一种发动机，具有与冷却风扇(1)连动的皮带传动装置(2)和与燃料喷射泵(3)连动的定时传动装置(4)，
其特征为：在气缸体(6)的前后端部分离地配置皮带传动装置(2)和定时传动装置(4)，在气缸体(6)的横向一侧方配置燃料喷射泵(3)，在燃料喷射泵(3)的前方配置皮带传动装置(2)的皮带松紧调整器(7)。
2.如权利要求1所述的发动机，其特征为：将发电机(8)作为皮带松紧调整器(7)。
3.如权利要求1或2所述的发动机，其特征为：将燃料喷射泵(3)配置在气缸体(6)的靠上部分(6a)的横向一侧方。
4.如权利要求1或2所述的发动机，其特征为：在气缸体(6)的上下方向的中央部分(6b)的横向一侧，前后分离地配置油冷却器(9)和起动马达(5)。
5.如权利要求4所述的发动机，其特征为：从气缸体(6)的横向侧看，在安装于油冷却器(9)的滤油器(12)和起动马达(5)之间，配置油位表(16)的杆。
6.如权利要求1或2所述的发动机，其特征为：在气缸体(6)的横向另一侧方前后分离地配置一对作业装置(10、11)。
7.如权利要求6所述的发动机，其特征为：将一对作业装置(10、11)配置在气缸体(6)的靠上部分(6a)的横向另一侧方。
8.如权利要求1或2所述的发动机，其特征为：
在气缸体(6)的靠上部分(6a)的横向一侧方配置燃料喷射泵(3)，
在气缸体(6)的上下方向中央部分(6b)的横向一侧方前后分离地配置油冷却器(9)和起动马达(5)，
在气缸体(6)的靠上部分(6a)的横向另一侧方前后分离地配置一对作业装置(10、11)。
9.如权利要求1或2所述的发动机，其特征为：在冷却风扇皮带轮(1a)的横向两侧方分离地配置皮带松紧调整器(7)的张紧轮(7a)和从动轮(10a)，在冷却风扇皮带轮(1a)的下方配置驱动轮(13a)，并使风扇皮带(1b)的内周面与驱动轮(13a)和张紧轮(7a)和从动轮(10a)接触地卷挂在其上，使上述风扇皮带(1b)外周面与冷却风扇皮带轮(1a)接触地卷挂。
10.如权利要求9所述的发动机，其特征为：
当在从动轮(10a)和驱动轮(13a)之间配置水泵(14)的冷却水导入管(14a)时，
在从动轮(10a)和驱动轮(13a)之间，向着冷却风扇皮带轮(1a)将风扇皮带(1b)的一部分折回，将此折回部分(1c)卷挂在冷却风扇皮带轮(1a)上。
11.如权利要求9所述的发动机，其特征为：在张紧轮(7a)和从动轮(10a)之间，向着冷却风扇皮带轮(1a)将风扇皮带(1b)的一部分折回，将此折回部分(1d)卷挂在冷却风扇皮带轮(1a)上。
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