CN101049844A - 跨乘式车辆 - Google Patents

Abstract

本发明目的在于减少具有包括四冲程发动机的单元摆动型动力单元的跨乘式车辆中的泵气损失。跨乘式车辆(1)包括具有四冲程发动机(3)和将四冲程发动机(3)的动力传输到从动轴(19)的变速器(21)的单元摆动型动力单元(2)、四冲程发动机(3)的曲柄臂(12)容纳于其中的曲柄臂存储空间S1、以及变速器(21)容纳于其中的变速器存储空间S2，曲柄臂存储空间S1和变速器存储空间S2彼此连通。

Description

跨乘式车辆

技术领域

本发明涉及诸如踏板摩托车、摩托车、雪地车、轻型越野车等地跨乘式车辆，更具体地涉及包括单元摆动型动力单元的跨乘式车辆，其中所述动力摆动型动力单元中的四冲程发动机和变速器与后轮一起波动。

背景技术

传统地存在一些设置有单元摆动型动力单元的跨乘式车辆。单元摆动型动力单元由发动机、变速器以及后轮一体构成，其中变速器将发动机的动力传输到从动轴。因此，发动机和变速器与由起伏路等引起的后轮的垂直运动一起波动。

如JP-UM-A-60-188690(专利文献1)中所述，单元摆动型动力单元一般包括无级变速器(CVT)和具有良好燃料消耗性的四冲程发动机，在所述无级变速器中，曲轴上的滑轮和从动轴上的滑轮通过钢V型带等连接于一起。

在具有CVT的情况下，因为曲轴和从动轴通过带耦合于一起，当存在机油时，妨碍平稳的变速。因此，在容纳曲轴的曲柄臂的空间和容纳变速器的变速器存储空间之间设置隔离物。此外，隔离物上绕曲轴的空间通过油密封等封闭。

[专利文献1]JP-UM-A-60-188690

发明内容

本发明要解决的问题

顺便提及，发动机的活塞在气缸中可滑动地往复运动。因此，在具有单元摆动型动力单元的情况下，活塞在曲柄臂存储空间的有限空间中滑动，在上述单元摆动型动力单元中，曲柄臂存储空间和变速器存储空间被封闭。当活塞以此方式在封闭空间中滑动时，在活塞从上死点向下死点移动时，封闭空间中的气压增大，在活塞从下死点向上死点移动时，封闭空间中的气压减小。这样的气压变化为活塞的往复运动提供阻力，使得产生所谓的泵气损失。

本发明的一个目的在于减少具有单元摆动型动力单元的跨乘式车辆中的泵气损失，在传统情况中，所述单元摆动型动力单元包括四冲程发动机。

解决问题的方法

为了解决上述问题，本发明提供一种跨乘式车辆，其包括：单元摆动型动力单元，其包括四冲程发动机和将所述四冲程发动机的动力传输到从动轴的变速器；曲柄臂存储空间，所述四冲程发动机的曲柄臂容纳在所述曲柄臂存储空间中；以及变速器存储空间，所述变速器容纳在所述变速器存储空间中；其中所述曲柄存储空间和所述变速器存储空间彼此连通。

优选地，机油存储在所述变速器存储空间中；并且在所述四冲程发动机停止并且所述跨乘式车辆静止的状态下，所述曲柄臂存储空间和所述变速器存储空间在位于所述变速器存储空间中机油表面上方的通风孔处彼此连通。

优选地，所述通风孔允许油雾和气体的通过。

优选地，除了所述通风孔之外，所述曲柄臂存储空间和所述变速器存储空间在位于所述变速器存储空间中机油表面的下方的机油通过端口处彼此连通。

优选地，所述曲柄臂存储空间在其中容纳所述四冲程发动机的气缸盖；并且通气管仅连接到所述曲柄臂存储空间或所述变速器存储空间中的一个。

优选地，还包括连接到所述通气管的空气滤清器；并且所述通气管连接到所述曲柄臂存储空间和所述变速器存储空间中最接近所述空气滤清器的空间。

优选地，所述单元摆动型动力单元还包括齿轮存储空间，后轮的轮轴周围的齿轮容纳在所述齿轮存储空间中；并且由所述曲柄臂存储空间和所述变速器存储空间构成的空间与所述齿轮存储空间彼此连通。

优选地，所述曲柄臂存储空间在其中容纳所述四冲程发动机的气缸盖；并且通气管仅连接到所述曲柄臂存储空间、所述变速器存储空间以及所述齿轮存储空间中的一个。

优选地，还包括连接到所述通气管的空气滤清器；并且其中所述通气管连接到所述曲柄臂存储空间、所述变速器存储空间以及所述齿轮存储空间中最接近所述空气滤清器的空间。

本发明的效果

根据本发明，在具有包括四冲程发动机和变速器的单元摆动型动力单元的跨乘式车辆中，曲柄臂存储空间和变速器存储空间彼此连通。这里，当曲柄臂存储空间和变速器存储空间彼此连通时，发动机的活塞可以在更大空间中滑动。以此方式，当活塞在更大空间总滑动时，可以抑制空间中当活塞滑动时的气压变化，并因此减少泵气损失。因此，根据本发明，因为曲柄臂存储空间和变速器存储空间彼此连通，所以可以减少设置有包括四冲程发动机的单元摆动型动力单元的跨乘式车辆中的泵气损失。

附图说明

图1是示出根据本发明实施例的踏板摩托车的内部构造的左视图。

图2是示出踏板摩托车的单元摆动型动力单元的内部构造的剖视图。

图3A是示出(第一)单元摆动型动力单元的内部构造的侧视图。

图3B是示出(第二)单元摆动型动力单元的内部构造的侧视图。

图4是沿图3A中线IV-IV所取的剖视图。

图5是沿图3B中线V-V所取的剖视图。

图6是示出根据第一改进实施例的单元摆动型动力单元的内部构造的左视图。

图7是沿图6中线VII-VII所取的剖视图。

图8是示出根据第二改进实施例的单元摆动型动力单元的内部构造的左视图。

具体实施方式

下面参考附图描述根据本发明实施例的跨乘式车辆。

图1是示出根据本发明实施例的踏板摩托车的内部构造的左视图。

在该图中，作为跨乘式车辆的踏板摩托车1包括单元摆动型动力单元2、框架40等。框架40包括头管41、从头管41向后下方延伸的下管42、连接到头管以向后延伸的一对左右侧框架43等。一对左右前叉46设置于头管41的下部，并且其间设置有彼此相对的下支架44，以用于插入前轮45。侧框架43从连接到下管42的位置朝后方向上弯曲，以延伸到车座47后端附近。

下面将详细描述单元摆动型动力单元2，其包括发动机3、后轮22、在其中存储变速器的存储变速器箱体48等。另外，动力摆动型动力单元2在其后端支撑在侧框架43上，并且其间具有悬挂体49，以绕位于发动机3下方的枢轴50垂直摆动。枢轴50设置在布置于该对侧框架43之间的支架上(从图中不能明确看出)。

另外，下面将描述的空气滤清器27、汽化器28等布置于储物部分51和单元摆动型动力单元2之间，其中头盔等可以在打开车座47的情况下容纳在储物部分51中。

图2是示出踏板摩托车的单元摆动型动力单元的内部构造的剖视图。

在该图中，单元摆动型动力单元2包括发动机3、后轮22、将发动机3的动力传输到后轮22的变速器21等。发动机3是四冲程发动机，并且其包括空冷型的单缸。活塞4在气缸5中滑动，由此发动机3通过连杆6旋转曲轴7。链轮齿7a、8a分别设置于曲轴7和凸轮轴8上。凸轮链系9安装在链轮齿7a、8a上，以将曲轴7的动力传输到凸轮轴8。

冷却鳍片3a形成于发动机3的外周边，并且气缸5形成有排气端口和进气端口(未示出)。排气端口和进气端口通过排气阀和进气阀(未示出但由凸轮轴8驱动)适当地打开和关闭。另外，气缸盖10形成于气缸5的燃烧室5a上方。并且，从进气端口供应的混合气体在燃烧室5a中布置通过穿过气缸盖10的火花塞11而被点燃。

彼此面对并插入连杆6的一对曲柄臂12设置于曲轴7上。曲柄臂12容纳在曲柄臂存储空间S1中。曲柄臂存储空间S1为一个被制造为独立的空间，其通过油密封等容纳位于凸轮轴8左侧的外部空气进气端口13、冷却风扇14、以及发动机15。

并且，启动器16(所谓的湿式离心式离合器17)以及驱动链轮齿7b布置于曲轴7的左侧。虽然启动器16是自动启动器，但是也可采用脚蹬起动踏板18用于发动机3的启动。另外，离心式离合器17不是布置于从动轴19上，而是布置于曲轴7上，以减小单元摆动型动力单元2(沿图中左右方向)的宽度，并且由此减小踏板摩托车1的宽度。

驱动链轮齿7b设置于启动器16和离心式离合器17之间的曲轴7上。链20安装于驱动链轮齿7b和从动轴19的从动链轮齿19a上。变速器21由驱动链轮齿7b、从动轴19、从动链轮齿19a、链20等构成。这里，变速器21容纳在其中存储机油(未示出)的变速器存储空间S2中。下面将详细描述，曲柄臂存储空间S1和变速器存储空间S2彼此连通。

中间轴24插入在从动轴19和后轮22的后轮轴23之间。中间轴24包括与从动轴19的齿轮19b啮合的从动轴侧齿轮24a、与后轮轴23的齿轮23a啮合的后轮轴侧齿轮24b。这里，其中容纳这些齿轮(后轮的轮轴附近的齿轮)的齿轮存储空间S3在其与变速器存储空间S2之间不存在任何间隔物，而是与其连通。因此，根据本实施例，曲柄臂存储空间S1、变速器存储空间S2以及齿轮存储空间S3构成连通在一起的整体空间。

这里，形成于容纳在曲柄臂存储空间S1中的气缸盖10一侧的通气室25与容纳凸轮轴8的凸轮室52和容纳凸轮链系9的凸轮链系室53连通。因此，除了变速器存储空间S2之外，通气室25、凸轮轴室52、以及凸轮链系室53连通到曲柄臂存储空间S1。另外，曲柄臂存储空间S1包括通气室25、凸轮轴室52、以及凸轮链系室53。

在凸轮轴8的旋转下，通气室25从曲柄臂存储空间S1并且进一步的从变速器存储空间S2和齿轮存储空间S3中运载机油的气体中吸取机油，以将其返回到下面描述的油盘。将在以下描述，另一方面，从其中吸取机油的那些气体通过连接到通气室25(曲柄臂存储空间S1)的通气管26供到气体过滤器27。通气管26连接到曲柄臂存储空间S1，因为其是曲柄臂存储空间S1和变速器存储空间S2中更接近空气滤清器27的一个空间。

并且，因为曲柄臂存储空间S1、变速器存储空间S2、以及齿轮存储空间S3连通在一起，通气管26可以仅设置于变速器存储空间S2、或齿轮存储空间S2中，但连接到曲柄存储空间S1，因为在曲柄臂存储空间S1、变速器存储空间S2以及齿轮存储空间S3中，曲柄臂存储空间S1最接近于空气滤清器27。

图3A和3B是示出单元摆动型动力单元的内部构造的左视图。图4是沿图3A中线IV-IV所取的剖视图，图5是沿图3B中线V-V所取的剖视图。另外，因为上面描述了单元摆动型动力单元2，其详细的描述将省略。

在图3A和3B中，空气滤清器27和汽化器28布置于单元摆动型动力单元2上方。空气滤清器27移除灰尘等，以净化外部的空间。由此净化的空气供到汽化器28。

汽化器28雾化从燃料箱(为示出)供应的汽油，将其与从空气滤清器27供给的净化的空气混合，以产生混合气体。混合气体经由进气端口等从汽化器28中供应到发动机3的燃烧室5a(图2中示出)，并由火花塞11点火以爆燃。由此，活塞4在气缸5中滑动。

另一方面，图2中示出的发动机3的油盘29位于曲轴7的下方。曲柄臂存储空间S1中的机油存储在油盘29中。当图4(沿图3A中线IV-IV所取的剖视图)中示出的油泵31被驱动时，油盘29中的机油从机油滤网30吸取，以在曲柄臂存储空间S1中循环。另外，虽然在图中不能够明确看出，油泵31具有与曲轴7的齿轮7d啮合的齿轮，以由曲轴7驱动。

如图5(沿图3B中线V-V所取的剖视图)中所示，曲柄臂存储空间S1和变速器存储空间S2在通风孔32处彼此连通。当踏板摩托车1在发动机3停止并且前轮45和后轮22接触地面的状态中静止时，通气孔32位于对应于如图3B中所示的容纳在变速器存储空间S2中许可最小机油量的机油水平L1上方。另外，当踏板摩托车1在上述状态中静止时，通风孔32位于对应于容纳在变速器存储空间S2中许可最大机油量的机油水平L2上方，使得曲柄臂存储空间S1中的气体可以不管变速器存储空间S2中的机油水平如何而有效地穿过变速器存储空间S2。

这里，通气孔32可以优选地形成为允许油雾和气体一起穿过的尺寸。并且，曲柄臂存储空间S1和变速器存储空间S2可以不在形成于间隔物上的通气孔32等处彼此连通，而是在形成在某个水平的间隔物上方连通。

此外，除了图3B中所示的通气孔32之外，曲柄臂存储空间S1与变速器存储空间S2还可以在机油通过端口54处彼此连通，机油通过端口54位于对应于容纳在变速器存储空间S2中的许可最小机油量的机油水平L1之上。由此，曲柄存储空间S1中的机油可以移动到变速器存储空间S2。

根据本实施例，曲柄臂存储空间S1与变速器存储空间S2在踏板摩托车(跨乘式车辆)1中彼此连通，其中踏板摩托车1设置有单元摆动型动力单元2，而单元摆动型动力单元2包括四冲程发动机3和变速器21。这里，当曲柄臂存储空间S1和变速器存储空间S2彼此连通时，活塞4可以在更大的空间中滑动。当活塞4以此方式在更大空间中滑动时，当活塞4滑动时的气压变化被抑制，由此减少泵气损失。因此，根据本实施例，因为曲柄臂存储空间S1和变速器存储空间S2彼此连通，可以减少设置有包括四冲程发动机3的单元摆动型动力单元2的踏板摩托车(跨乘式车辆)1中的泵气损失。

另外，根据本实施例，曲柄臂存储空间S1和变速器存储空间S2在通风孔32处彼此连通，在发动机3停止并且踏板摩托车静止的状态下，通气孔32位于对应于容纳在变速器存储空间S2中许可最小机油量的机油水平L1上方。由此，当活塞4从上死点移动到下死点时，曲柄臂存储空间S1中的气体可以有效地穿过变速器存储空间S2。因此，可以有效地减少泵气损失。

此外，根据本实施例，曲柄臂存储空间S1与变速器存储空间S2还可以在通风孔32处彼此连接，在发动机3停止并且踏板摩托车1静止的状态下，通风孔32位于对应于容纳在变速器存储空间S2中的许可最大机油量的机油水平L2上方。由此，不管变速器存储空间S2中的机油水平如何，曲柄臂存储空间S1中的气体可以有效地穿过变速器存储空间S2。由此，可以有效地减少泵气损失。

并且，根据本实施例，曲柄臂存储空间S1和变速器存储空间S2在机油通过端口54处彼此连通，其中机油通过端口54位于对应于容纳在变速器存储空间S2中的许可最小机油量的机油水平L1之下。因此，油盘29中的机油还可以移动到变速器存储空间S2中。由此，机油在变速器存储空间S2中比在曲柄臂存储空间S1中更易于被冷却。因此，机油通过端口54的设置使得可以抑制机油的劣化。

此外，机油通过端口54的设置使得能够提供在曲柄臂存储空间S1和变速器存储空间S2之间的曲轴7上不使用油密封的构造、或使用具有较小密封粘结力的油密封的构造。由此，可以减少由于使用油密封而引起的曲轴7的滑动损耗。

并且，因为曲柄臂存储空间S1和变速器存储空间S2彼此连通，所以其中通气管26仅连接到曲柄臂存储空间S1和变速器存储空间S2中一个(本实施例中为曲柄臂存储空间S1)的结构使得不需要布置多个通气管26，使得可以获得踏板摩托车(跨乘式车辆)1的小型化。

另外，因为通气管26连接到曲柄臂存储空间S1和变速器存储空间S2中更接近于空气滤清器27的那个空间(本实施例中为曲柄臂存储空间S1)，所以通气管26可以被缩短，以获得踏板摩托车(跨乘式车辆)1的小型化。

并且，因为由曲柄臂存储空间S1和变速器存储空间S2构成的空间连通到齿轮存储空间S3，活塞4可以在更大的空间中滑动。由此，可以进一步有效地抑制当活塞4滑动时的阻力，由此使得能够进一步减少泵气损失。

此外，因为变速器存储空间S2和齿轮存储空间S3彼此连通，并且其间没有任何间隔物，所以机油可以在变速器存储空间S2和齿轮存储空间S3中自由地往复。因此，可以采用其中在变速器存储空间S2和齿轮存储空间S3之间的从动轴19上不使用油密封的构造、或使用较小密封粘结力的油密封。由此，可以减少由于使用油密封引起的从动轴19的滑动损耗等。

并且，因为曲柄臂存储空间S1、变速器存储空间S2和齿轮存储空间S3相互连通，其中通气管26仅连接到三个空间S1、S2和S3中一个(本实施例中为曲柄臂存储空间S1)的构造使得不需要布置多个通气管26，使得可以获得踏板摩托车(跨乘式车辆)1的小型化。

并且，因为通气管26连接到曲柄臂存储空间S1、变速器存储空间S2以及齿轮存储空间S3中更接近于空气滤清器27的那个空间(本实施例中为曲柄臂存储空间S1)，通气管26可以更进一步地被缩短，以获得踏板摩托车(跨乘式车辆)1的更进一步小型化。

图6是示出根据第一改进实施例的单元摆动型动力单元的左视图，而图7是沿图6中线VII-VII所取的剖视图。因为改进与上述实施例不同之处在于：通气管26连接到变速器存储空间S2，所以复制部分使用后者中相同的标号标示，并且其描述亦省略。

图6中示出的位于链系20上方的通气管33连接到图2中示出的变速器存储空间S2中。通气管33在变速器存储空间S2中通过使用例如迷宫形通气部分等将通过预先从运载机油的气体中吸取机油获得的空气供给到空气滤清器27。另外，因为曲柄臂存储空间S1和变速器存储空间S2彼此连通，所以可以放弃通气管到曲柄臂存储空间S1的连接。

这里，如图7(沿图6中线VII-VII所取的剖视图)中所示，通气管33采用这样的形状：其从变速器存储空间S2水平延伸到角落33a，然后从其向下弯曲。另外，因为空间过滤器27位于通气管33的角落33a上方，所以通气管33在连接到空气滤清器27的区域(未示出)中向上延伸。

根据本实施例，无论其中通气管33仅连接到变速器存储空间S2的构造如何，因为曲柄臂存储空间S1、变速器存储空间S2、以及齿轮存储空间S3相互连通，所以不需要布置多个通气管33。由此，可以获得踏板摩托车(跨乘式车辆)1的小型化。

图8是根据第二改进实施例的单元摆动型动力单元的内部构造的左视图。因为改进与上述实施例不同之处仅在于：使用多个正齿轮取代链系20作为变速器，复制部分使用后者中相同的标号标示，并且其描述亦省略。

在图中，正齿轮轴34、35、36、37插入在曲轴7和中间轴24之间。各个正齿轮轴设置有正齿轮34a、35a、36a、37a。并且，正齿轮7c设置于曲轴7上，以与正齿轮34a啮合。除了与正齿轮36a啮合的正齿轮37a之外，邻近于中间轴24而设置在正齿轮轴37上的是齿轮37b，其与中间轴24上的齿轮24a啮合。

使用这样多个正齿轮作为变速器以与链系20同样的方式可以使得通气孔32或形成于曲柄臂存储空间S1和变速器存储空间S2之间的机油通过端口的机油入口得到有效使用。这里，本发明中所谓的动力从变速器传输到其的从动轴是指正齿轮轴37或在改进中的中间轴24。

另外，为了有效地利用曲柄臂存储空间S1的机油入口，例如可以采用使用轴作为变速器的构造。在此情况下，优选地在曲轴7和中间轴24上提供斜齿轮，以将其与轴连接。

虽然已经将发动机3作为空冷型描述，但是无论发动机是空冷型还是油冷型都没有关系，因为本发明的特征在于限制当活塞滑动时的阻力，以减少泵气损失。

Claims (9)

1.一种跨乘式车辆，包括：

单元摆动型动力单元，其包括四冲程发动机和将所述四冲程发动机的动力传输到从动轴的变速器；

曲柄臂存储空间，所述四冲程发动机的曲柄臂容纳在所述曲柄臂存储空间中；以及

变速器存储空间，所述变速器容纳在所述变速器存储空间中；

其中所述曲柄臂存储空间和所述变速器存储空间彼此连通。

2.如权利要求1所述的跨乘式车辆，其中机油存储在所述变速器存储空间中；并且

在所述四冲程发动机停止并且所述跨乘式车辆静止的状态下，所述曲柄臂存储空间和所述变速器存储空间在位于所述变速器存储空间中机油表面上方的通风孔处彼此连通。

3.如权利要求2所述的跨乘式车辆，其中所述通风孔允许油雾和气体的通过。

4.如权利要求2所述的跨乘式车辆，其中除了所述通风孔之外，所述曲柄臂存储空间和所述变速器存储空间还在位于所述变速器存储空间中机油表面的下方的机油通过端口处彼此连通。

5.如权利要求1所述的跨乘式车辆，其中所述曲柄臂存储空间在其中容纳所述四冲程发动机的气缸盖；并且

通气管仅连接到所述曲柄臂存储空间或所述变速器存储空间中的一个。

6.如权利要求5所述的跨乘式车辆，还包括连接到所述通气管的空气滤清器；并且

其中所述通气管连接到所述曲柄臂存储空间和所述变速器存储空间中更接近于所述空气过滤器的空间。

7.如权利要求1所述的跨乘式车辆，其中所述单元摆动型动力单元还包括齿轮存储空间，后轮的轮轴周围的齿轮容纳在所述齿轮存储空间中；并且

由所述曲柄臂存储空间和所述变速器存储空间构成的空间与所述齿轮存储空间彼此连通。

8.如权利要求7所述的跨乘式车辆，其中所述曲柄臂存储空间在其中容纳所述四冲程发动机的气缸盖；并且

通气管仅连接到所述曲柄臂存储空间、所述变速器存储空间以及所述齿轮存储空间中的一个。

9.如权利要求8所述的跨乘式车辆，还包括连接到所述通气管的空气滤清器；并且

其中所述通气管连接到所述曲柄臂存储空间、所述变速器存储空间以及所述齿轮存储空间中最接近所述空气滤清器的空间。

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