KR100833044B1 - 다중 밀러 - Google Patents

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KR100833044B1
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쉐프네커 비젼 시스템즈 프랑스 에스에이
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Abstract

하우징(10) 내에 NTC 더미스터(62), 다중 칩(42)을 포함하는 사이드 뷰 밀러(36)이 제공된다. 다중 칩은 하우징(10)으로부터 다양한 기능성을 조절하고 자동차에 간단한 LIN 버스 연결을 제공한다.

Description

다중 밀러{Multiplexing mirror}
본 발명은 다형상 밀러에 관한 것으로, 특히 차량용 사이드 뷰 밀러 어셈블리에 사용되는 측면 관측 밀러에 관한 것이다. 사이드 뷰 밀러는 근년에 들어 이들의 보다 많은 전자적 형상과 기능으로 복잡성이 증가되고 있다. 예를 들어, 푸들 라이트, 회전신호, 전자적 제어, 가열된 밀러 표면, 스피커, 일렉트로크롬 밀러 및 밀러의 전자적 접이가 오늘날 사이드 뷰 밀러에서 공통적으로 나타나는 모든 형상이다.
모든 형상들을 위한 적절한 제어를 제공하는 것과 이들을 자동차의 운전자에게 편리한 위치로 제공하는 것은 증가하는 복잡한 과제가 되었다. 전형적으로, 모든 다기능의 밀러는 밀러 하우징의 내측의 다양한 기능으로 유도하는 때로는 여섯, 일곱 또는 여덟의 아이어를 갖고 이들 모두는 밀러 하우징의 외측에서 조절되어야 하는 어느정도 복잡한 비율의 와이어 장구를 갖는 특성이 있다. 이는 컨트롤러와 컴퓨터 칩이 자동차에 제공되어야 하는 자동차 어셈블리의 복잡성을 가중한다. 이는 밀러 기능성과 자동차 총화 비용, 복잡성 및 밀러 교체의 관점에서 얼마간의 번거러움을 가져온다.
따라서, 사이드 뷰 밀러에 있어, 보다 덜 복잡하고, 중량이 가벼우며 그리고 밀러 기능을 조절하는 개선된 방법을 제공하는 것이 종래 기술의 목적으로 되어 왔다.
본 발명에 따르면, 밀러 보정, 접힘 조절, 가열, 라이팅, 메모리, 회전 신호, 푸들램프, 일렉트로크롬 밀러, 온도 판독 및 인터콤 기능과 같은 다수의 조절 특성을 갖는 밀러가 제공된다. 본 발명의 밀러는 밀러 하우징과 이 하우징 내에 포함된 다중 칩을 포함한다. 다중 칩은 상기 특징의 조절을 위해 자동차 내측에 조절 인터페이스에 세-와이어 컨넥션을 포함한다.
본 발명의 제 이 측면은 바람직하기로는 다중 칩이 하우징 내의 밀러 표면의 제어된 메모리 위치를 제공하기 위해 사용된다는 것이다. 이런 점에서, 모터의 쌍이 밀러 표면의 x 및 y 좌표를 조절하고 위치화하기 위해 사용된다. 신호는 각 모터의 각 회전에 대해 다중 칩으로 판독된다. 모터를 미리 프로그램된 메모리 위치로 회전하기 전에, 모터는 완전한 x 또는 y 좌표 엔드포인트로 인덱스되고 따라서 다중 칩은 모터를 그의 종단 위치에 인덱스할 수 있고 모터의 회전을 측정함에 의해 그것을 다시 적당한 메모리 위치로 돌릴 수 있다. 이 방식에 있어서, 만일 몇 이유로 밀러가 잘못 정렬되면, 다중 칩에 제시된 미리 프로그램된 메모리 위치로 되돌리기에 앞서 각 시간에의 이 인덱싱 기능에 의해 다중 칩은 밀러를 적당한 위치로 되돌릴 것이다.
부가적으로, 다중 칩은 다중 밀러에 자동차 안으로 단지 3 와이어 리드 만으로 기능성 조절을 가능하게 하여, 자동차 내의 제어를 간단히 한다. 밀러 하우징 내의 다중 칩의 사용은 또한 하우징 내에 NTC 또는 PTC 더미스터의 배치를 허용하여 밀러 모터와 같은 전기적 시스템에 하우징 내 온도 보상을 제공하고 외부 온도를 판독한다. 이는 또한 다중 칩으로부터 펄스 폭 변조를 통해 밀러 모터의 정확한 조절을 가능하게 한다.
더욱이 본 발명의 이해는 다음의 첨부 도면을 참고로한 상세한 설명에 의해 보다 잘 이해될 것이다.
도 1은 장착 플레이트에 설비된 두 개의 별도의 구동 어셈블리를 갖는 장착 플레이트의 평면도이고,
도 2는 장착 플레이트 및 후방 밀러 어셈블리의 도 1의 1-1 선 단면도이고,
도 3은 다중 칩에 의해 판독된 피크 신호 및 모터 회전의 픽업을 도시하는 개략도이고,
도 4는 다중 칩의 개략도이고,
도 5는 다른 실시형태에서 사용되는 x 및 y 축을 갖는 밀러를 도시하고,
도 6은 도 5의 y-y 축에 따른 단면도이고,
도 7은 도 5의 x-x 축에 따른 단면도이다.
도 1은 장착 플레이트 12를 갖는 밀러 하우징 10의 내측의 평면도이다. 장착 플레이트는 예를 들어 요홈 14 내의 별개의 구동 어셈블리 22(도 1 및 2)와 요홈 16 내의 유사한 별개의 구동 어셈블리 24(도 1 만)와 같은 다양한 부분의 설비 용 다수의 요홈 14, 16, 18 및 20을 갖는다.
별개의 구동 어셈블리 22는 점선으로 도시된 전동 모터 28을 수용하는 것의 최상부 면에 커버 26을 포함한다. 모터는 그의 출력 샤프트에 부착된 웜 스크류 30을 갖는다.
웜 스크류 30은 도 2에 묘사된 것 같은 후방 밀러 36과 계합을 위해 그의 정단에서 볼 헤드 34를 갖는 재킹 스크류 32와 계합한다. 웜 스크류는 요홈 14의 안과 밖으로, 수직 축을 따라 길이 방향으로 움직이므로, 밀러는 도 1의 선 1-1을 따라 놓인 직각 면에 직교하는 축 안에서 피봇 38에 대해 이동한다.
같은 배열이 도 1에서 선 2-2를 따라 놓인 직각 면에 직교하는 축 안에서 피봇 38에 대한 밀러의 이동을 만드는 이동 별개의 구동 어셈블리 24에 제공된다.
양 전기 모터는 자동차의 운전자에 의해 원격으로 조절되고 전체 밀러는 아니지만, 몇몇의 경우에는 밀러 위치가 단축 밀러 어셈블리와 같이 단지 하나의 모터를 사용하여 조정된다. 보다 자세하게 기술된 본 발명은 하나 또는 두 위치 조정 모터를 갖는 것과 사용될 수 있다. 이런 모터 위치화 시스템은 여기서 참고로 기술되는 1989년 11월 21일 발행된 Fimeri의 미국특허 제 4,881,418호에 나타난다.
상술된 바와 같이 본 발명에 따르면 밀러 10의 위치화에 대한 방법을 특정한다. 밀러는 모터에 의해 밀러의 각 방향을 조정하기 위한 26과 같은 적어도 제일 모터가 포함되고 밀러 표면에 부착된 캐리어 어셈블리 38과 과 반사 면 36을 포함한다.
도 3에서 모터의 샤프트 40은 모터 샤프트가 브러쉬 42 및 44를 따라 회전할 때 전류에서의 피크를 측정함에 의해 모니터된다. 따라서, a, b, c 등으로 도시된 것 같은 다수의 피크는 다중 칩에 의해 카운트된다. 따라서, 모터 샤프트의 각 회전에 대한 신호(a, b, c)가 측정된다. 회전 샤프트는 제일 위치와 제이 위치 바람직하기로는 밀러 이동의 x 또는 y 축의 어느 하나(바람직하기로는 양자) 상의 정지위치 사이에서 측정되어 제일 및 제이 정지 위치 사이에서 축의 회전 수(피크 a, b, c)를 결정한다. 제일 및 제이 위치 사이의 밀러 위치의 적절한 위치화를 제공하기 위해, 밀러의 위치화를 위한 기저점은 제일 또는 제이 위치의 하나에서 모터를 정지로 구동하고 이 후 제일 및 제이 위치 사이에서 소정된 위치로 모터를 가동함에 의해 확립된다. 각 모터 24, 26은 이런 방식으로 작동되어 밀러에 대한 정확한 메모리 위치를 제공한다.
본 발명에 있어서, 리카피 전위차계없이 메모리 기능을 가능하게 하도록, 모터 24 및 26의 피크를 측정하고 밀러 어셈블리의 x 및 y 위치의 조절을 가능하게 하는 다중 칩 42가 제공된다.
도 4를 참고로 하면, 다중 칩은 접힘 조절, 밀러의 가열, 안전 등, 회전 신호, 정지 신호, 알람, 인터컴 기능, 광 센서, 열쇠없이 열기, 상 포획 장치, 콤파스, 지능 자동차 고속도로 시스템, 지피에스(지구의 위치 시스템), 차고 도어 오프너, 또는 이들의 조합 및 물론 밀러의 x 및 y 좌표 위치의 군으로부터 선택된 밀러 내에 발견된 다양한 기능의 특성들에 연결된다. 다중 칩의 사용은 이들 기능의 조절이 일련의 버스, 컨트롤러에 LIN 연결의 방식에 의해 가능하다. 따라서, 다중 칩의 사용으로 인해, 이들 기능의 전부는 그라운드 라인 48과 함께 일련의 입력/출력 라인 46의 방식에 의해 조절될 수 있다. 따라서, 바람직한 실시형태에서 일련의 버스 라인 46으로 밀러 접힘이 52에 도시된 바와 같이 제어될 수 있다. 메모리 위치는 밀러 표면의 x-위치 54 및 y-위치 56에 대해 저장될 수 있다. 부가적으로, 58에서, 메모리 폴드 위치가 알람 등의 목적으로 제공될 수 있다. 밀러의 밀러 가열은 60에서와 같이 제어될 수 있다.
바람직한 실시형태에서, NTC 더미스터 62는 온도의 측정을 위해 제공된다. 용이하게 이해되는 바와 같이, 더미스터 62는 종래 기술 설계에서 요구된 바와 같이 밀러의 외부로 직선화 시스템을 제거하는 다중 칩에 의해 직선화될 수 있다. 따라서, 특정 온도에 대한 NTC 다중 칩 조합으로, NTC가 위치되는 것이 허용되고 밀러 그 자체 내에서 다양한 온도 감응성 아이템을 제어하는 입력이 거의 필요없고 외부 제어 메카니즘이 거의 필요없다. 다중 칩의 사용에 의해, NTC 출력은 직선화될 수 있고 x 및 y 모터와 같은 온도에 따른 밀러 제어가 온도에 상관없이 일정한 속도를 제공한다. 부가적으로, 이중 속도 밀러 접힘 기능은 다중 칩의 사용으로 제공될 수 있다.
부가적으로, 다중 칩의 사용은 온도 조절된 밀러 히팅과 같은 밀러에 부가적인 기능성을 허용한다. 예를 들어, 본 발명의 다른 측면에서는 알람 특성이 다중 칩에 연결될 수 있다. 알람 특성에 있어, 만일 무단 침입이 예를 들어, 인식된 키 또는 인식된 무선 키 파브(fob) 신호없이 수행되면, 다중 칩은 라이트가 번쩍이도록 하거나 또는 라이트가 꺼졌다 켜졌다 하거나 및/또는 전체 밀러의 접힘을 제공하고 키 파브가 작동되거나 키가 도어에 사용될 때 까지 전체 밀러가 접혀진 위치로 잠겨지도록 프로그램될 수 있다. 이는 자동차에 부가적인 안전성을 허락한다.
바람직한 실시형태에서, AMP 연결을 갖는 모토롤라 파워 칩이 이용된다. 예를 들어, 적당한 모토롤라 파워 칩인 모델 번호 M05Br06이 이용된다. 파워 폴드 메카니즘의 연산이 파워 폴드 메카니즘의 코스트를 줄이고 파워 폴드의 두가지 속도를 갖도록 이용될 수 있는 칩에 포함될 수 있는 부가적인 기능성이 제공된다. 회로는 또한 만일 구성 요소가 바르지 않게 작동하면 신호를 제공하여 자동으로 진단되는 대안적인 실시형태로 형상된다. 또한, 파워 폴드 메카니즘에 대해, 칩은 과전류를 감지하도록 프로그램되고 파워 폴드가 예를 들어, 대상물을 치는 등에 의해 정지되도록 하고 다른 기능성을 제공할 수 있다. 부가적으로, 상술된 바와 같이 원격조정 양식이 도어 오프닝 등을 위해 파워 칩에 바로 연결될 수 있고 이에 의해 기능성이 증가하고 비용이 낮아진다.
통상적인 컨트롤 판넬이 밀러에서의 기능성 조절을 위해 이용될 수 있다. 따라서, 밀러 각과 소정의 메모리 위치를 제어하기 위한 표준 사용자 제어가 일련의 버스 인터페이스를 통해 다중 칩에 인터페이스된다. 그러나, 본 발명에서 메모리는 자동차 내에서 외부 단위 보다는 다중 칩의 방식에 의해 그 자체를 밀러 안에 보유한다. 따라서, 자동차의 어셈블리는 바람직하기로는 개선된다.
다음으로 도 5 내지 7을 참고로 하면, 별도의 전위차계의 이점없이 밀러 위치의 퍼머니제이션(permanization)의 방법이 도시된다. 이 방법에서, 도 5의 제로 위치인 Y'OY X'OX는 각 축 상의 전기 모터 컬렉터의 파동 전류의 측정에 의해 알 수 있다. 여기서, y 및 x는 Y'OY 및 X'OX를 따른 단계 사이의 거리에 대한 전기 모터 회전의 수를 나타낸다. 저장된 제로 위치는 위치 벡터 OY에 대한 +y1 회전 및 OY'에 대한 -y2 회전이다. 유사하게, 위치 OX에 대해, 회전 수는 +x1 이고 OX'에 대해 회전 수는 -x2이다.
대부분의 밀러는, 만일 밀러가 부딛히면, 밀러의 위치가 이동하는 오버라이드(override) 위치를 포함하고 밀러의 각이 충격 또는 밀러 표면의 이동에 의해 잘못되어지기 때문에 레퍼런스 위치가 사라진다. 본 예에서, 밀러는 양 축 상에서 12°회전되어 질 수 있다. 이 입력은 칩에 메모리된다. 리브 1 및 2는 y 위치에 대한 이동 상의 제한을 위해 제공되고, 스톱 3 및 4는 x의 위치의 결정에 대한 이동 상의 제한을 제공한다. 따라서, 조작에 있어서, 메모리화 특성은 항상은 중간점 제로 위치 O로부터 진행한다. 중간점 제로 위치 O는 먼저 밀러를 리브 1로 이동하게 하고 그리고 난 후 리브 2로 이동하고 모터 회전을 메모리함에 의해 메모리된다. 따라서, 중간 또는 제로 위치는 y/2(ym으로 지시됨)이다. 그 후, 밀러는 ym에 위치되고 같은 위치화가 x 축에 사용된다. 따라서, 밀러는 리브 3으로 이동하고 그리고 나서 리브 4로 진행하고, 회전의 수가 메모리된다. 이것의 중간점은 xm으로 나타난 x/2에 의해 메모리된다. 이 후, 밀러는 제로 위치에서 스톱 위치로 이동하고 이 제로 위치로부터 메모리된 위치를 구함에 의해 그 자체로 xmym에 재위치된다.
따라서, 메모리된 위치는 항상 xmym 위치로부터 측정된다. 각 시간 이 절차에 따른 밀러 위치 그 자체인, 밀러의 메모리가 바람직하며, 그 후 xmym 위치로부터 밀러 프라이즈(prize) 위치를 측정한다.
실제로, 조정은 고속 모터에 의해 이루어 질 수 있어 조정 시간을 감소, 바람직하기로는 5초 이하로 한다. 부가하여, 밀러 위치 및 메모리 위치의 정확성을 개선하기 위해, 위치화 동안에 주유(周遊)의 다툼이 메모리된 위치 어느 정도 전 위치에 전류의 펄스 폭 변조를 사용하여 감소될 수 있고, 여기서 메모리된 위치는 제 장소에 정확하게 다이얼된다. 예를 들어, 고속 모터는 메모리된 위치 전 약 4°까지 사용될 수 있고, 그 후 서서히 밀러 하우징 내의 적절한 위치로 이동한다. 따라서, 이방법을 사용하면, 밀러의 위치에 대한 피드백을 제공하기 위한 밀러 어셈블리 내에 별개의 전위차계를 가질 것을 필요로 하지 않는다. 이는 밀러의 비용을 감소하고 적은 입력으로 정확한 위치화 시스템을 제공한다. 이는 전선 장구를 단순화 한다.
이 기술 분야의 숙련가는 상기한 상세한 설명으로부터 본 발명의 광범위한 기술이 다양한 형태로 실행될 수 있음을 인식할 수 있을 것이다. 따라서, 비록 본 발명이 이들의 특정한 실시예와 연관하여 기술하였지만, 기타의 다른 변형이 도면, 상세한 설명 및 첨부된 청구범위에 의해 이 분야의 통상인에게 명백하므로 본 발명의 진정한 범위는 여기에 한정되지 않는다.

Claims (32)

  1. (a) 반사 면을 포함하는 밀러의 제공;
    (b) 상기 밀러 면에 부착된 캐리어 어셈블리, 상기 캐리어 어셈블리는 제일 모터에 의해 밀러의 각의 방향을 조정하기 위한 상기 모터를 포함함;
    (c) 모터 샤프트의 각각 회전에 대한 신호를 전기적으로 취하기 위한 신호 픽업;
    (d) 제일 및 제이 위치 사이의 어떤 소정의 포인트에 상기 반사 면을 위치시키기 위한 위치 인덱스를 제공하기 위해 상기 제일 위치와 제이 위치 사이 샤프트의 회전을 측정; 및
    (e) 상기 제일 및 제이 위치의 하나에 스톱하도록 모터를 구동함에 의해 상기 밀러 면의 위치화를 위한 기저점을 확립하고 그 후 상기 모터를 상기 제일 및 제이 위치 사이의 소정 위치로 작동함을 포함하는 밀러 위치화 방법.
  2. 제 1항에 있어서, 밀러의 위치화를 제공하기 위한 다중 칩을 더 포함하는 밀러 위치화 방법.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 다중 칩은 메모리에 상기 밀러 면에 대한 하나 또는 몇개의 소정의 위치를 저장하는 밀러 위치화 방법.
  4. 제 2항에 있어서, 제이 모터는 상기 밀러를 조정하도록 제공되고, 상기 제일 및 제이 모터는 x 및 y 방향으로 조정을 위해 제공되고 상기 다중 칩은 위치를 결정하기 위해 모터의 회전을 모니터하고 메모리하는 밀러 위치화 방법.
  5. 제 4항에 있어서, NTC 더미스터가 전기적 신호로 온도 변화에 대한 보상을 위해 사용되는 밀러 위치화 방법.
  6. 제 4항에 있어서, 상기 다중 칩은 또한 접힘 조절, 밀러 면의 가열, 라이팅, 회전 신호, 알람, 인터콤 기능 또는 이들의 조합으로 구성된 군에서 선택된 밀러 기능을 조절하고 여기서 상기 다중 칩은 세 개의 와이어로 구성된 전선 장구를 자동차 안에 포함하는 밀러 위치화 방법.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 와이어는 양성 파워, 음성 또는 그라운드 와이어 및 직렬의 연결 와이어를 포함하는 밀러 위치화 방법.
  8. 제 7항에 있어서, 상기 직렬의 연결 와이어는 컨트롤러에 연결되는 밀러 위치화 방법.
  9. 제 8항에 있어서, 상기 다중 칩은 하우징 내에 봉인되고 상기 밀러 하우징 안에 장착되는 밀러 위치화 방법.
  10. 밀러 보정, 접힘 조절, 가열, 라이팅, 메모리, 회전 신호, 온도 판독 및 인터콤 기능으로 구성된 군에서 선택된 다수의 조절 가능한 특성을 갖는 밀러로, 상기 밀러는:
    밀러 하우징;
    상기 하우징 내에 포함된 다중 칩을 포함하고;
    상기 다중 칩은 상기 조절 가능한 특성을 조절하기 위한 컨트롤 인터페이스에 세 와이어 직렬 연결을 포함하는 밀러.
  11. 제 10항에 있어서, 상기 세 와이어 연결은 양성적 연결, 음성적(그라운드) 연결 및 LIN 직렬 버스 연결을 포함하는 밀러.
  12. 제 10항에 있어서, 더미스터가 제공되고, 상기 다중 칩이 상기 더미스터를 일직선화하고 상기 밀러 내로부터 온도 민감성 전기적 기능을 제어하도록 상기 더미스터는 상기 다중 칩에 연결되는 밀러.
  13. 제 10항에 있어서, 회전가능한 샤프트를 갖는 적어도 하나의 모터가 상기 하우징 내의 소정된 위치에 밀러의 위치화를 위해 제공되고 상기 샤프트의 회전은 적어도 하나의 정지 위치로부터 계산되어 상기 다중 칩 메모리에 저장되고, 상기 다중 칩은 소정의 밀러 위치를 저장하고 상기 밀러를 상기 소정의 위치로 이동하기에 앞서 상기 정지 위치에 인덱스하는 밀러.
  14. 밀러 하우징;
    상기 하우징 내에 장착된 다중 칩;
    자동차 내측의 컨트롤러에 상기 다중 칩을 연결하는 전선 장구; 및
    상기 다중 칩에 연결된 더미스터를 포함하고, 여기서 상기 더미스터 커브가 상기 다중 칩에 직선화되고 상기 다중 칩 및 직선화는 전자적인 컨트롤에서 온도로 유도된 변동에 대해 보정을 하기 위해 사용되는 자동차용 밀러.
  15. 제 14항에 있어서, 상기 더미스터는 NTC 및 PTC 더미스터의 군에서 선택되어 파워 또는 온도가 다중 칩에 의해 공급된 펄스 폭 변조에 의해 제어될 수 있는 자동차용 밀러.
  16. 제 14항에 있어서, 상기 NTC 신호 및 상기 다중 칩은 다양한 온도 조건 하에서 실질적으로 일정한 속도를 제공하기 위해 온도와의 관계에서 모터의 속도를 보상하는 자동차용 밀러.
  17. 제 14항에 있어서, 상기 더미스터는 밀러 하우징과 일체로 되는 자동차용 밀러.
  18. 제 14항에 있어서, 상기 다중 칩은 밀러 하우징에 과성형된 컨테이너로 부착되는 자동차용 밀러.
  19. 제 18항에 있어서, 하우징은 방수인 자동차용 밀러.
  20. 제 14항에 있어서, 상기 칩은 더욱이 자동차의 제어 입력에 부착을 위한 출력 컨넥터를 포함하는 자동차용 밀러.
  21. (a) 반사 면을 포함하는 밀러의 제공;
    (b) 상기 밀러 면에 부착된 캐리어 어셈블리, 상기 캐리어 어셈블리는 제일 모터에 의해 밀러의 각의 방향을 조정하기 위한 상기 모터를 포함함;
    (c) 모터 샤프트의 각각 회전에 대한 신호를 전기적으로 취하기 위한 신호 픽업;
    (d) 제일 또는 제이 축을 따른 제일 정지 위치와 제이 정지 위치 사이의 샤프트의 회전을 측정하고 상기 제일 및 제이 위치 사이 어떤 소정의 포인트에 상기 반사 면을 위치시키기 위한 제로 위치 인덱스를 제공하기 위해 그 결과를 평균화 하는 것; 및
    (e) 상기 제로 위치로 모터를 구동함에 의해 상기 밀러 면의 위치화를 위한 기저점을 확립하고 그 후 상기 제로 위치로부터 상기 소정의 위치로 모터를 진행함에 의해 상기 모터를 상기 제일 정지 위치 및 제이 정지 위치 사이의 소정 위치로 작동함을 포함하는 밀러 위치화 방법.
  22. 제 21항에 있어서, 밀러의 위치화를 제공하기 위한 다중 칩을 더 포함하는 밀러 위치화 방법.
  23. 제 21항에 있어서, 상기 다중 칩은 메모리에 상기 밀러 면에 대한 하나 또는 몇개의 소정의 위치를 저장하는 밀러 위치화 방법.
  24. 제 21항에 있어서, 제이 모터는 상기 밀러를 조정하도록 제공되고, 상기 제일 및 제이 모터는 x 및 y 방향으로 조정을 위해 제공되고 상기 다중 칩은 위치를 결정하기 위해 모터의 회전을 모니터하고 메모리하고 여기서 제로 위치는 양 축에 확립되는 밀러 위치화 방법.
  25. 제 24항에 있어서, NTC 더미스터가 전기적 신호로 온도 변화에 대한 보상을 위해 사용되는 밀러 위치화 방법.
  26. 제 24항에 있어서, 상기 다중 칩은 또한 접힘 조절, 밀러 면의 가열, 라이팅, 회전 신호, 알람, 인터콤 기능 또는 이들의 조합으로 구성된 군에서 선택된 밀러 기능을 조절하고 여기서 상기 다중 칩은 세 개의 와이어로 구성된 전선 장구를 자동차 안에 포함하는 밀러 위치화 방법.
  27. 제 26항에 있어서, 상기 와이어는 양성 파워, 음성 또는 그라운드 와이어 및 직렬의 연결 와이어를 포함하는 밀러 위치화 방법.
  28. 제 27항에 있어서, 상기 직렬의 연결 와이어는 컨트롤러에 연결되는 밀러 위치화 방법.
  29. 제 28항에 있어서, 상기 다중 칩은 하우징 내에 봉인되고 상기 밀러 하우징 안에 장착되는 밀러 위치화 방법.
  30. 밀러 보정, 접힘 조절, 가열, 라이팅, 메모리, 회전 신호, 온도 판독 및 인터콤 기능으로 구성된 군에서 선택된 다수의 조절 가능한 특성을 갖는 밀러로, 상기 밀러는:
    밀러 하우징;
    상기 하우징 내에 포함된 다중 칩을 포함하고;
    상기 다중 칩은 상기 조절 가능한 특성을 조절하기 위한 컨트롤 인터페이스에 세 와이어 직렬 연결을 포함하고;
    적어도 하나의 모터는 제일 축을 따라 상기 하우징 내의 소정된 위치에 밀러의 위치화를 위해 회전가능한 샤프트를 갖고, 상기 샤프트의 회전은 적어도 하나의 제로 위치로부터 계산되어 상기 다중 칩 메모리에 저장되고, 상기 다중 칩은 소정의 밀러 위치를 저장하고 상기 밀러를 제일 및 제이 축을 따라 상기 소정의 위치로 이동하기에 앞서 상기 제로 위치에 인덱스하는 밀러.
  31. 제 30항에 있어서, 상기 세 와이어 연결은 양성적 연결, 음성적(그라운드) 연결 및 LIN 직렬 버스 연결을 포함하는 밀러.
  32. 제 30항에 있어서, 제이 회전가능한 샤프트를 갖는 제이 모터는 상기 하우징 내에 제이 축을 따라 상기 밀러를 위치화 하기 위해 제공되고, 여기서 제로 위치는 상기 제일 축 및 상기 제이 축을 따라 점으로 제공되어 상기 밀러를 상기 소정의 위치로 이동하기에 앞서 인덱스되는 밀러.
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