KR100613708B1 - 인스트루먼트 패널 일체형 디프로스터 덕트 - Google Patents

인스트루먼트 패널 일체형 디프로스터 덕트 Download PDF

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Abstract

본 발명은 다수 개의 덕트를 일체로 성형한 디프로스터 덕트와 인스트루먼트 패널의 접합 부위를 열로써 진동융착하는 융착부와 스크류로 체결하는 체결부로 나누어 선택적으로 결합함으로써 조립공수도 줄이면서 결합력을 극대화한 인스트루먼트 패널 일체형 디프로스터 덕트에 관한 것이다.
본 발명에 따른 인스트루먼트 패널 일체형 디프로스터 덕트는 자동차의 내부로 흡입된 공기를 실내로 안내하는 복수 개의 덕트를 일체로 성형한 디프로스터 덕트와, 상기 디프로스터 덕트의 상부를 덮는 인스트루먼트 패널과, 상기 디프로스터 덕트에 소정 높이의 돌기를 돌설하여 인스트루먼트 패널과의 접합 부위를 열에 의한 진동 융착하여 일체적으로 형성하는 융착부와, 상기 디프로스터 덕트의 불균일한 굴곡구간을 스크류로 체결하여 일체적으로 형성하는 체결부로 이루어짐을 특징으로 한다.
인스트루먼트 패널, 디프로스터 덕트, 진동융착, 스크류

Description

인스트루먼트 패널 일체형 디프로스터 덕트{instrument panel integrated defroster duct}
도 1은 본 발명에 따른 디프로스터 덕트를 일체로 한 인스트루먼트 패널의 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 인스트루먼트 패널과 디프로스터 덕트의 분해 사시도.
도 3은 도 1의 A-A선 단면도.
도 4는 도 1의 B-B선 단면도.
도 5는 도 1의 C-C선 단면도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10: 인스트루먼트 패널 20: 디프로스터 덕트
30: 융착부 32: 돌기
40: 체결부 42: 스크류
44: 체결돌기 46: 패드
본 발명은 인스트루먼트 패널 일체형 디프로스터 덕트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 다수 개의 덕트를 일체로 성형한 디프로스터 덕트와 인스트루먼트 패널의 접합 부위를 열로써 진동 융착하는 융착부와 스크류로 체결하는 체결부로 나누어 선택적으로 결합함으로써 조립공수도 줄이면서 결합력을 극대화한 인스트루먼트 패널 일체형 디프로스터 덕트에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 인스트루먼트 패널의 상부면과 측면부에는 윈드 실드 글래스와 도어 글래스의 서리 방지를 위한 디프로스터 그릴이 형성되어 있으며, 이러한 디프로스터 그릴에는 인스트루먼트 패널의 후방부에 제공된 디프로스터로부터 연장된 디프로스터 덕트가 연결되어 있다.
그리고, 상기한 디프로스터 덕트는 서리 제거용 본체 덕트(main defroster duct)와, 서리 제거용 측면 덕트(side defroster duct)와, 공기공급용 중앙 덕트(center air vent duct)와, 공기공급용 측면 덕트(side air vent duct)로 구성되어 있고, 각각 사출 및 몰딩으로 성형되어 있다.
한편, 일본 실개소 62-056306호에서는 취부 브라켓의 측연을 따라 덕트벽을 고리모양으로 팽출(膨出)시키고, 취부 브라켓의 구멍에 대응해서 덕트벽을 구상으로 팽출시키며, 구리형 팽출부와 구형 팽출부에 의해 취부 브라켓과 덕트를 고정하는 수지성 덕트의 취부구조가 제안한 바 있다.
그리고, 한국실용공개공보 2001-2045호에서는 차량 내부로 흡입된 공기를 실내로 안내하는 복수개의 덕트로 이루어진 디스프로스터 덕트가 인스트루먼트 패널과 일체로 성형되고, 상기 디스프로스터 덕트가 인스트루먼트 패널 코어에 진동에 의한 발열융착기에 의해 융착되는 디프로스터 덕트 설치구조가 제안된 바 있다.
이와 같이, 종래의 인스트루먼트 패널과 디프로스터 덕트는 상호 체결되거나 또는 융착되는 방법에 의해 일체적으로 결합된다.
그러나, 종래의 인스트루먼트 패널과 디프로스터 덕트는 스크류 체결방식으로만 조립될 경우 조립 공수가 현저하게 증가하며, 스크류 체결부위에 발생되는 갭(gap)으로 인해 차량 운행시 소음을 발생하고 외부에서 유체의 유입을 발생시키는 문제점이 있었다.
그리고, 종래의 인스트루먼트 패널과 디프로스터 덕트가 융착에 의해서만 조립될 경우 상호 접합면 사이의 갭(gap)의 불균일로 인해 상호 접합되지 않는 부위를 발생하게 되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하고자 제안된 것으로서, 다수 개의 덕트를 일체화한 디프로스터 덕트와 인스트루먼트 패널 사이의 갭 정도에 따라 스크류로 체결하는 체결부와 열에 의한 진동 융착하는 융착부를 동시에 구비하며, 이에 의해 상호 결합됨으로써 스크류 수의 감소에 따른 작업공수 감소 및 진동 융착에 의한 작업의 편의성을 동시에 확보할 수 있는 인스트루먼트 패널 일체형 디 프로스터 덕트를 제공함을 그 목적으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차의 내부로 흡입된 공기를 실내로 안내하는 복수 개의 덕트를 일체로 성형한 디프로스터 덕트와, 상기 디프로스터 덕트의 상부를 덮는 인스트루먼트 패널과, 상기 디프로스터 덕트에 소정 높이의 돌기를 돌설하여 인스트루먼트 패널과의 접합 부위를 열에 의한 진동 융착하여 일체적으로 형성하는 융착부와, 상기 디프로스터 덕트의 불균일한 굴곡구간을 스크류로 체결하여 일체적으로 형성하는 체결부로 이루어진 인스트루먼트 패널 일체형 디프로스터 덕트를 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 구성을 첨부한 도면을 참조하여 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 디프로스터 덕트를 일체로 한 인스트루먼트 패널의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 인스트루먼트 패널과 디프로스터 덕트의 분해 사시도이다.
그리고, 도 3은 도 1의 A-A선 단면도이며, 도 4는 도 1의 B-B선 단면도이고, 도 5는 도 1의 C-C선 단면도이다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 인스트루먼트 패널 일체형 디프로스터 덕트는 인스트루먼트 패널(instrument panel,10)과 디프로스터 덕트(defroster duct,20)를 부착하여 일체적으로 형성한다.
이때, 상기 디프로스터 덕트(20)는 서리 제거용 본체 덕트(22)와, 서리 제거용 측면 덕트(24)와, 공기공급용 중앙 덕트(26)와, 공기공급용 측면 덕트(28)로 이루어지고, 제조시에 일체로 사출 성형된다.
그리고, 상기 인스트루먼트 패널(10)과 디프로스터 덕트(20)는 접합되어 일체적으로 형성된다.
이때, 상기 인스트루먼트 패널(10)과 디프로스터 덕트(20)는 서로 가접합된 상태에서 접합 부위를 따라 선택적으로 열에 의한 진동 융착되는 융착부(30) 및 스크류(42)에 의해 체결되는 체결부(40)에 의해 일체화된다.
상기 융착부(30)와 체결부(40)는 인스트루먼트 패널(10)과 디프로스터 덕트(20)의 갭(gap) 정도에 따라 선택적으로 형성된다.
즉, 상기 인스트루먼트 패널(10)과 디프로스터 덕트(20)가 가조립된 상태로 상호 균일한 표면을 갖는 구간에서 열에 의한 진동 융착되어 융착부(30)를 형성하며, 어느 한쪽의 경사로 인해 불균일한 구간에서 스크류(42)에 의해 체결되는 체결부(40)를 형성한다.
이때, 상기 융착부(30)는 공지된 진동융착기를 이용하게 되는데, 상호 접합되려는 어느 하나의 피접합물의 경사가 10°를 초과하게 되면 열에 의한 진동 융착이 제대로 행해지지 않게 된다.
그리고, 상기 인스트루먼트 패널(10)은 디프로스터 덕트(20)와 대향하는 하측면의 굴곡이 불균일하기 때문에 디프로스터 덕트(20)와의 간격을 일정하게 유지하기 어렵다.
그래서, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 인스트루먼트 패널(10)과 디프로스터 덕트(20)는 융착부(30)와 체결부(40)를 함께 행하며 바람직하게 일체화한다.
한편, 상기 디프로스터 덕트(20)는 융착부(30)를 형성할 부위에 돌기(32)를 돌설하여 인스트루먼트 패널(10)의 하부와 접한 상태에서 진동 융착을 한다.
이때, 상기 디프로스터 덕트(20)와 인스트루먼트 패널(10)은 근접한 부위에서 용접부(30)를 형성한다.
또한, 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 인스트루먼트 패널(10)과 디프로스터 덕트(20)의 접한 부위가 수평이 되지 않고 불균일할 때 체결부(40)를 형성한다.
상기 체결부(40)는 스크류(42)를 디프로스터 덕트(20)의 하부에서 상부로 삽입하여 인스트루먼트 패널(10)의 하부와 체결하는 것을 지칭한다.
이때, 상기 인스트루먼트 패널(10)은 스크류(42)가 인스트루먼트 패널(10)의 상부로 노출되는 것을 방지하기 위해 하부 방향으로 체결돌기(44)를 소정 길이 연장 형성한다.
상기 체결돌기(44)는 내부에 홈을 형성하고, 그 홈의 내면에 암나사가 형성되어 스크류(42)와 치합된다.
이때, 상기 인스트루먼트 패널(10)과 디프로스터 덕트(20) 사이에는 패드(46)가 더 개재되어 틈새를 밀봉한다.
상기 패드(46)는 스폰지나 고무 재질로 이루어져 결합 부위로 외부 공기나 물기 등의 유입을 방지한다.
상기한 바와 같이 본 발명에 따른 인스트루먼트 패널 일체형 디프로스터 덕트는 다수 개의 덕트를 일체로 사출 성형함으로써 성형 공정을 줄이고, 진동융착과 스크류 체결을 병행하며 인스트루먼트 패널과 디프로스터 덕트를 결합하기 때문에 스크류 체결공수를 줄임과 아울러 진동 융착에 의해 결합력을 증가시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 자동차의 내부로 흡입된 공기를 실내로 안내하며, 상부에 구비되는 인스트루먼트 패널(10)에 의해 덮여 밀폐되는 디프로스터 덕트(20)에 있어서,
    상기 디프로스터 덕트(20)는 편평한 내측 표면에 돌기(32)를 일체로 돌출 형성하여 상기 인스트루먼트 패널(10)에 접합 상태에서 진동 융착함으로써 상호 일체화하고;
    상기 인스트루먼트 패널(10)은 불균일한 높이를 갖는 내측 표면에 체결돌기(44)를 돌출 형성하여 상기 디프로스터 덕트(20)의 내측면과 안정적으로 접한 상태에서 스크류(42)로서 상기 디프로스터 덕트(20)와 체결돌기(44)를 동시에 체결함으로써 상호 결합하는 것을 특징으로 하는 인스트루먼트 패널 일체형 디프로스터 덕트.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 체결돌기(44) 둘레에 해당하는 상기 인스트루먼트 패널(10)과 디프로스터 덕트(20) 사이에는 패드(46)가 개재되어 상호 틈새의 발생을 방지함과 아울러 상기 체결돌기(44)의 강성을 보강하는 것을 특징으로 하는 인스트루먼트 패널 일체형 디프로스터 덕트.
  3. 삭제
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