KR100641711B1 - 일체형 가변 인서트 몰딩의 제조방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 일체형 가변 인서트 몰딩의 제조방법에 관한 것으로서, 차량의 도어 상부 프레임에 장착하는 일체형 가변 인서트 몰딩의 제조방법에 있어서, 소정의 요구된 형상으로 스테인리스 코일을 프레스 블랭킹 가공하는 단계; 상기 스테인리스 코일의 양쪽 가장자리 부위를 프레스 포밍한 후에 가장자리의 단부를 펀치의 경사면으로 타격하여 예각으로 구부려 가장자리 부위에 결합부를 형성하는 단계; 및 상기 스테인리스 코일을 금형 내에 안치하고 합성수지 용융액을 금형 내에 주입하여 스테인리스 코일과 합성수지 재질의 몰딩 몸체를 일체로 인서트 사출성형하되, 상기 스테인리스 코일의 결합부가 상기 몰딩 몸체에 묻힌 상태가 되게 사출성형하며, 상기 몰딩 몸체의 길이방향을 따라 소정의 간격으로 이격 배치된 돌출보스부를 상기 몰딩 몸체와 같은 재질로 동시에 사출성형하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 일체형 가변 인서트 몰딩을 제조할 때 인서트 사출 공정을 1회로 할 수 있고 종래 보다 공정을 단순화시킬 수 있게 된다.
자동차, 일체형 가변 인서트 몰딩, 스테인리스 코일, 몰딩 몸체, 1회 인서트 사출성형, 돌출보스부, 클립

Description

일체형 가변 인서트 몰딩의 제조방법{Manufacturing Method of Trim Molding for Motor}
도 1은 종래 두 가지 구성품으로 구성된 자동차 몰딩의 설치 상태도,
도 2는 본 발명에 따른 제조방법에 의하여 제조된 일체형 가변 인서트 몰딩의 설치 상태도,
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 제조방법에 의하여 제조된 일체형 가변 인서트 몰딩의 도 2의 Ⅲ∼Ⅲ에 따른 단면도,
도 4는 도 3의 일체형 가변 인서트 몰딩이 차체 프레임에 장착되는 상태를 개략적으로 도시한 도면,
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 제조방법에 의하여 제조된 일체형 가변 인서트 몰딩의 도 2의 Ⅲ∼Ⅲ에 따른 단면도,
도 6은 본 발명의 제3실시예에 따른 제조방법에 의하여 제조된 일체형 가변 인서트 몰딩의 도 2의 Ⅲ∼Ⅲ에 따른 단면도,
도 7은 본 발명의 제4실시예에 따른 제조방법에 의하여 제조된 일체형 가변 인서트 몰딩의 도 2의 Ⅲ∼Ⅲ에 따른 단면도이다.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
1 : 드립 레일 몰딩 2 : 리어 피이스 드립 레일 몰딩
3 : 패드 5 : 차체 프레임
10 : 스테인리스 코일 11 : 결합부
20 : 몰딩 몸체 21 : 립
30 : 돌출보스부 30a : 별도로 제작된 클립
30b : 클립결합용 보스 40 : 접착제
본 발명은, 일체형 가변 인서트 몰딩의 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량의 도어 상부 프레임에 장착하는 일체형 가변 인서트 몰딩의 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 측면 도어 상부 몰딩은, 도 1에 도시한 바와 같이, 자동차의 차체와 도어간의 틈새를 보완하여 누수 및 윈드 노이즈(Wind Noise)를 방지하고 차량 외관을 고급화하는데 사용되는 부품이며, 이러한 자동차의 몰딩은 드립 레일 몰딩(Drip Rail Molding)(101)과 리어 피이스 드립 레일 몰딩(Rear Piece Drip Rail Molding)(102)의 두 구성품이 별도로 제작된 후 하나로 조립되어 차량에 장착된다.
종래에 있어서, 위 드립 레일 몰딩(101)의 제조방법은 27가지의 공정을 거치면서 제조되는 데, 개략적인 공정순서는 다음과 같다.
PVC와의 접착을 위해 스테인리스 코일의 한쪽면에 접착제 본딩 → 건조 → 12 단계를 거쳐 스테인리스 코일을 몰딩 형상으로 성형하는 롤 성형 → PVC를 롤 성형된 스테인리스 코일 몰딩 표면에 압출 → 냉각 → 일정 길이의 몰딩으로 절단 → 차량에 장착하기 위해 차체의 측면 프레임 형상으로 스트래치 벤딩 → 프레스 작업(전면 끝단 절단 → 끝단의 각도 절단 → 노칭 → 후면 끝단 절단) → 리어 피이스 드립 레일 몰딩(102)과 조립되는 끝단부 고속 톱날 커팅 → 차량의 전부쪽 끝부분을 마무리하기 위한 사출부 접착제 본딩 → 끝부분 사출부에 PVC의 인서트 사출 → 드립 레일 몰딩(101)의 안쪽면에 차체와 조립하기 위한 클립의 조립 (클립은 사출 성형한 다음 가공하여 별도 제조 후 드립 레일 몰딩(101)에 조립)의 순서로 제조된다.
이렇게 제조된 드립 레일 몰딩(101)을 차체 프레임에 장착하기 위하여 별도의 드립 레일을 제작하여 드립 레일 몰딩(101)과 결합시킨 후 차체 프레임에 스폿(spot) 용접 등의 방법으로 부착하는데, 종래의 드립 레일 몰딩(101)이 롤 포밍과 압출 공정으로 제조되므로 이러한 드립 레일이 드립 레일 몰딩(101)의 조립을 위하여 필요하며 이러한 드립 레일을 차체 프레임에 부착하는 공정이 차체 제조공정에 포함되게 된다.
또한, 위 리어 피이스 드립 레일 몰딩(102)은 약 21가지의 공정을 거치면서 제조되는데, 개략적인 공정순서는 다음과 같다.
스테인리스 코일을 몰딩 형상으로 프레스 성형 → 스테인리스 코일 몰딩 표면에 보호형 테이프 부착(이동 중 표면의 긁힘 등을 방지) → 보호용 테이프 제거 후 몰딩 표면의 초음파 세척 → 건조 → PVC를 사출할 때 스테인리스 코일과의 접 합을 용이하게 하기 위해 몰딩 표면에 접착제 본딩 → 건조 → 접착강도를 보강하기 위한 2차 본딩 → 건조 → 접착제를 예열하기 위해 고주파 예열기로 고주파 예열 → 몰딩 표면에 PVC의 사출성형 → 불필요한 사출 게이트 제거 및 마무리 → 보호형 테이프 부착 → 조립 전용 지그(jig)를 사용한 클립의 조립 → 드립 레일 몰딩과 조립하기 위한 조인트부 스폿(spot) 용접의 순서로 제조된다.
이렇게 제조된 리어 피이스 드립 레일 몰딩(102)의 내측면에 부착된 클립이 차체 프레임에 미리 형성된 조립용 구멍에 삽입되면서 차체 프레임에 리어 피이스 드립 레일 몰딩(102)이 장착되게 된다.
그런데, 종래 두 가지 구성품으로 구성된 자동차 몰딩을 제조하는 방법에 있어서는, 그 제조방법이 프레스 인서트 몰딩과 롤 포밍 몰딩으로 이원화되어 그 공법이 복잡하고 다양하여 제조원가의 상승은 물론 차량에 장착할 때, 각각의 구성품 간의 이음매에서 발생되는 틈에 의한 윈드노이즈 발생 및 외관상의 결점 등이 있었고, 세차할 때(특히 자동 세차할 때) 틈새에 이물질 등이 낄 우려가 높은 문제점이 있었다. 또한, 드립 레일 몰딩(101)은 스테인리스 코일을 롤 성형하여 그 표면에 PVC를 압출하여 제조되지만, 리어 피이스 드립 레일 몰딩(102)은 스테인리스 코일을 프레스 성형하여 그 표면에 PVC를 사출하여 제조되기 때문에, 스테인리스 코일 성형 공법의 차이와 압출 및 사출로 구분되는 PVC 원재료의 차이로 인해 몰딩 표면의 색깔이 달라지는 현상이 발생하였으며, 더욱이, 차체 프레임에 드립 레일 몰딩(101)을 조립하기 위해서는 차체 프레임에 별도의 드립 레일을 스폿 용접으로 장착해야 하므로 불편한 문제점이 있었다.
따라서 이러한 종래의 문제점을 고려하여, 본 출원인에 의하여 출원되어 등록된 것으로서, 전술한 바와 같은 여러 가지 공법으로 제조된 여러 개의 부품들을 조립하여 이루어지던 몰딩 부품을 프레스 성형과 인서트 사출에 의해 일체형으로 제조하는 방법이 특허등록번호 제268836호 '일체형 가변 인서트 몰딩의 제조방법 및 몰딩 부품'에 개시되어 있다. 이를 간략하게 살펴보면 다음과 같다.
한쪽면에 접착제가 미리 도포되고 다른 면에는 표면보호용 테이프가 부착된 스테인리스 코일을 소정의 요구된 형상으로 프레스 성형한다. 일반적인 프레스의 블랭킹(Blanking) 공정이다 → 평평하게 프레스 성형된 스테인리스 코일의 양쪽 가장자리를 약간 구부려 준다. 일반적인 프레스 포밍(Forming) 공정을 말한다 → 접착제가 도포된 상기 스테인리스 코일을 사출금형에 안착시킨 후 안쪽면에 폴리프로필렌 수지로 1차 인서트 사출성형하되, 클립도 동시에 일체로 성형되도록 사출 금형상에 형상을 갖춘다. 이때의 클립 형상은 일반적인 사출 금형의 작동 코아(Slide Core)를 이용하여 그 형상을 갖추며 스테인리스 코일과 폴리프로필렌 수지의 접착은 사출 성형되는 재료(폴리프로필렌 수지)의 온도(약200℃∼240℃)에 의해 스테인리스 코일 안쪽면의 본드가 녹아 사출 재료와 접착된다. 또한, 여기에 사용되는 재료는 폴리프로필렌 수지에 GLASS FIBER(유리 섬유)나 TALC(활석)가 함유된 것, 또는 폴리프로필렌 수지에 ELASTOMER(천연, 합성고무) 등이 함유된 것을 사용한다. → 한쪽면에 1차로 사출성형된 제품을 2차의 사출금형에 안착(INSERT)한 후 2차 사출성형한다. 이때는 1차 성형 재료와 동일한 계열인 폴리프로필렌 수지를 성형 재료로 사용하게 되는데 일반적으로 동일계열(여기서는 폴리프로필렌 수지와 폴리프 로필렌 수지의 결합을 말한다)의 재료는 사출 열에 의한 접착이 용의하고 별도의 본딩 없이도 접착력이 강하기 때문이다. → 사상 및 가공으로 마무리하는 순서로 일체형 몰딩을 제조하게 된다. 제품의 특성상 1차 사출할 때 사용되는 재료는 단단해야 하므로 폴리프로필렌 수지를 레진(Resin)으로 유리섬유(Glass Fiber) 등 강도 보강용재를 첨가 한 것을 사용하고, 2차 사출 성형할 때 사용되는 재료는 촉감이 좋고 부드러워야 하므로 폴리프로필렌 수지를 레진(Resin)으로 하여 천연, 합성고무(Elastomer)등이 첨가된 것을 사용한다.
위와 같은 제조방법으로 제작된 일체형 몰딩은 양쪽 가장자리가 조금씩 구부러진(프레스 포밍 성형된) 스테인리스 코일의 한쪽면에 길이방향으로 복수 개의 클립을 전면에 일체로 형성한 폴리프로필렌 수지층이 덮여지고, 이 폴리프로필렌 수지층과 스테인리스 코일의 양쪽 가장자리 또는 노출될 스테인리스 코일을 제외한 전면에 또 다른 폴리프로필렌 수지층이 덮여지는 형상으로 이루어져 있으며, 차체 프레임에 미리 형성된 여러 개의 구멍에 클립이 삽입되면서 차체 프레임에 일체형 몰딩을 장착하게 된다.
따라서, 위와 바와 같은 방법으로 일체형 몰딩을 제조하게 되면 하나의 조각으로 몰딩 전체를 구성할 수 있으며, 제조공법도 프레스 성형과 인서트 사출의 2가지로 단순화되고, 더욱이 차체 프레임에 장착하기 위한 클립을 별도로 구성하여 몰딩에 조립할 필요 없이 프레스 성형과 인서트 사출에 의해 일체형 몰딩을 성형할 수 있게 된다.
그런데, 전술한 종래의 일체형 가변 인서트 몰딩의 제조방법에 있어서는, 스 테인리스 코일을 사출금형 내에 안치(인서트)한 후 클립과 동시에 몰딩 몸체를 성형하는 1차 인서트 사출성형과, 다시 가장자리 부위에 촉감이 좋고 부드러운 립을 형성하는 2차 인서트 사출성형으로 이루어지는 제조방법에 의해 몰딩이 제조되므로, 인서트 사출성형 공정 2회로 다소 많다고도 할 수 있고 또한 비교적 각 제조 공정이 복잡하며 이로 인하여 제조단가가 높아지는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 목적은, 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여, 일체형 가변 인서트 몰딩을 제조할 때 인서트 사출 공정을 1회로 할 수 있고 종래 보다 공정을 단순화시킬 수 있는 일체형 가변 인서트 몰딩의 제조방법을 제공하는 것이다.
상기 목적은, 본 발명에 따라, 차량의 도어 상부 프레임에 장착하는 일체형 가변 인서트 몰딩의 제조방법에 있어서, 소정의 요구된 형상으로 스테인리스 코일을 프레스 블랭킹 가공하는 단계; 상기 스테인리스 코일의 양쪽 가장자리 부위를 프레스 포밍한 후에 가장자리의 단부를 펀치의 경사면으로 타격하여 예각으로 구부려 가장자리 부위에 결합부를 형성하는 단계; 및 상기 스테인리스 코일을 금형 내에 안치하고 합성수지 용융액을 금형 내에 주입하여 스테인리스 코일과 합성수지 재질의 몰딩 몸체를 일체로 인서트 사출성형하되, 상기 스테인리스 코일의 결합부가 상기 몰딩 몸체에 묻힌 상태가 되게 사출성형하며, 상기 몰딩 몸체의 길이방향을 따라 소정의 간격으로 이격 배치된 돌출보스부를 상기 몰딩 몸체와 같은 재질로 동시에 사출성형하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 일체형 가변 인서트 몰딩의 제조방법에 의해 달성된다.
그리고, 상기 목적은, 본 발명에 따라, 차량의 도어 상부 프레임에 장착하는 몰딩을 제조하는 방법에 있어서, 소정의 요구된 형상으로 스테인리스 코일을 프레스 블랭킹 가공하는 단계; 상기 스테인리스 코일의 양쪽 가장자리 부위를 프레스 포밍한 후에 가장자리의 단부를 펀치의 경사면으로 타격하여 예각으로 구부려 가장자리 부위에 결합부를 형성하는 단계; 및 상기 스테인리스 코일과, 별도로 제작되며 길이방향을 따라 소정의 간격으로 상기 스테인리스 코일의 일측면에 이격 배치된 복수의 돌출보스부를 금형 내에 안치하고 합성수지 용융액을 금형 내에 주입하여 상기 스테인리스 코일의 내측으로 합성수지 재질의 몰딩 몸체를 인서트 사출성형하되, 상기 스테인리스 코일의 결합부와 상기 돌출보스부가 상기 몰딩 몸체에 묻힌 상태가 되도록 사출성형하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 일체형 가변 인서트 몰딩의 제조방법에 의해서도 달성된다.
또한, 상기 목적은, 본 발명에 따라, 차량의 도어 상부 프레임에 장착하는 몰딩을 제조하는 방법에 있어서, 한쪽 면에 접착제가 도포된 스테인리스 코일을 소정의 요구된 형상으로 프레스 블랭킹 가공하는 단계; 상기 스테인리스 코일의 가장자리 부위를 적당하게 구부려주되 접착제가 도포된 면이 오목한 면이 되게 프레스 포밍하는 단계; 및 상기 스테인리스 코일을 금형 내에 안치하고 합성수지 용융액을 금형 내에 주입하여 스테인리스 코일과 합성수지 재질의 몰딩 몸체를 일체로 인서트 사출성형하되, 상기 몰딩 몸체의 길이방향을 따라 소정의 간격으로 이격 배치된 복수의 돌출보스부를 상기 몰딩 몸체와 같은 재질로 동시에 사출성형하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 일체형 가변 인서트 몰딩의 제조방법에 의해서도 달성된다.
그리고, 상기 목적은, 본 발명에 따라, 차량의 도어 상부 프레임에 장착하는 몰딩을 제조하는 방법에 있어서, 한쪽 면에 접착제가 도포된 스테인리스 코일을 소정의 요구된 형상으로 프레스 블랭킹 가공하는 단계; 상기 스테인리스 코일의 가장자리 부위를 적당하게 구부려주되 접착제가 도포된 면이 오목한 면이 되게 프레스 포밍하는 단계; 및 상기 스테인리스 코일과, 별도로 제작되며 길이방향을 따라 소정의 간격으로 상기 스테인리스 코일의 일측면에 이격 배치된 복수의 돌출보스부를 금형 내에 안치하고 합성수지 용융액을 금형 내에 주입하여 상기 스테인리스 코일의 내측으로 합성수지 재질의 몰딩 몸체를 인서트 사출성형하되, 상기 돌출보스부가 상기 몰딩 몸체에 묻힌 상태가 되도록 사출성형하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 일체형 가변 인서트 몰딩의 제조방법에 의해서도 달성된다.
여기서, 상기 돌출보스부는 자동차의 차체에 형성된 구멍에 결합되는 클립인 것이 바람직하다.
그리고, 상기 합성수지는 폴리오레핀과 나이론을 혼합한 연질의 합성수지인 것이 바람직하다.
또한, 상기 접착제는 주성분이 폴리에스테르이고 경화제로 폴리이소시아네이트가 첨가된 것이 바람직하다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명에 따른 일체형 가변 인서트 몰딩의 제조방법 을 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 제조방법에 의하여 제조된 몰딩의 설치 상태도로서, 이에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 일체형 가변 인서트 몰딩은, 드립 레일 몰딩(Drip Rail Molding)(1)과 리어 피이스 드립 레일 몰딩(Rear Piece Drip Rail Molding)(2)이 일체로 성형된다. 그러나 드립 레일 몰딩(1)과 리어 피이스 드립 레일 몰딩(2)을 별도로 성형한 다음 각각을 중앙에서 조립하여 결합할 수도 있음은 물론이며, 이 때에도 본 발명에 따른 동일한 제조방법들이 적용될 수 있음은 당연하다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 제조방법에 의하여 제조된 일체형 가변 인서트 몰딩의 도 2의 Ⅲ∼Ⅲ에 따른 단면도로서, 이에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 제조방법에 의하여 제조된 일체형 가변 인서트 몰딩은, 소정의 요구된 형상으로 프레스 성형된 스테인리스 코일(10)과, 스테인리스 코일(10)의 내측에서 소정의 형상으로 사출성형 결합되는 합성수지 재질의 몰딩 몸체(20)와, 도 4에 도시된 바와 같이 자동차의 차체 프레임(5)에 형성된 구멍에 삽입되도록 길이방향을 따라 소정의 간격으로 몰딩 몸체(20)의 표면으로부터 돌출되게 마련되는 복수의 돌출보스부(30)를 구비한다. 도 4에서 미설명부호 3은 몰딩과 차체 프레임(5) 사이에 개재되는 노이즈방지 및 수밀용 패드(Pad)이다.
여기서 돌출보스부(30)와 몰딩 몸체(20)는 함께 사출성형되며, 돌출보스부(30)는 본 실시예에서 자동차의 차체 프레임(5)에 고정될 수 있는 클립(30)이지만 도 6에 도시된 본 발명의 제3실시예에 따른 제조방법에 의하여 제 조된 몰딩처럼 클립결합용 보스(30b)가 될 수 있음은 당연하다. 그리고 스테인리스 코일(10)의 가장 자리에는 결합부(11)가 형성되어 몰딩 몸체(20)가 사출 성형된 때에 몰딩 몸체(20)에 묻힌 상태가 되어 몰딩 몸체(20)와 스테인리스 코일(10)이 안정적으로 결합할 수 있을 뿐만 아니라 결합부(11)에 의하여 몰딩 몸체(20)를 연질의 합성수지 재질만으로 사출성형하여도 비틀림이나 휨 등의 변형이 잘 발생하지 않는다. 그러므로 종래에 있어서 비교적 단단한 재질(경질)의 합성수지 재질로 1차 인서트 사출성형한 후 2차로 부드러운 재질(연질)의 합성수지로 가장자리에 립(11)을 형성하는 복잡한 공정 대신에, 본 발명에 따라 연질의 합성수지만으로 가장자리 부위의 립(11)을 몰딩 몸체(20)와 동시에 한번에 인서트 사출성형하여도 동일한 품질의 몰딩을 제조할 수 있게 된다.
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 제조방법에 의하여 제조된 일체형 가변 인서트 몰딩의 도 2의 Ⅲ∼Ⅲ에 따른 단면도로서, 이에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2실시예에 따른 제조방법에 의하여 제조된 일체형 가변 인서트 몰딩은 제1실시예에서 돌출보스부(30)가 몰딩 몸체(20)와 일체로 사출성형되는 것과 달리, 별도로 제작된 돌출보스부(30a)가 금형 내에 안치된 후 몰딩 몸체(20)에 돌출보스부(30a)가 묻힌 상태 즉 돌출보스부(30a)를 몰딩 몸체(20)가 감싸면서 결합하도록 몰딩 몸체(20)를 사출성형하는 것만 다르다. 즉 별도로 제작된 돌출보스부(30a)가 길이방향을 따라 소정의 간격으로 스테인리스 코일(10)의 일측면에 배치되도록 금형 내에 안치되고 합성수지 용융액을 금형 내에 주입하여 스테인리스 코일(10)의 내측으로 합성수지 재질의 몰딩 몸체(20)를 인서트 사출성형하되 돌출보 스부(30a)가 몰딩 몸체(20)에 묻힌 상태 즉 돌출보스부(30a)를 몰딩 몸체(20)가 감싸면서 결합하도록 몰딩 몸체(20)를 사출성형하는 것만 다르다. 여기서 돌출보스부(30a)는, 본 실시예에서 별도로 제작된 클립(30a)이지만, 별도로 제작된 클립(30a) 대신에 별도로 제작된 볼트 또는 도 6에 도시된 본 발명의 제3실시예에 따른 제조방법에 의하여 제조된 몰딩에서 도시된 바와 같은 형상의 별도로 제작된 클립결합용 보스가 될 수 있음은 당연하다.
도 7은 본 발명의 제4실시예에 따른 제조방법에 의하여 제조된 일체형 가변 인서트 몰딩의 도 2의 Ⅲ∼Ⅲ에 따른 단면도로서, 이에 도시된 바와 같이 본 발명의 제4실시예에 따른 제조방법에 의하여 제조된 일체형 가변 인서트 몰딩은 제1실시예에서와 같이 스테인리스 코일(10)의 가장자리 부위를 예각으로 구부려 결합부(11)를 형성하지 않고 대신에 프레스 블랭킹 가공으로 제작되는 스테인리스 코일(10)을 소정 두께로 제작하고 접착제가 도포된 면이 오목한 면이 되도록 적당하게 가장자리 부위를 구부려주는 프레스 포밍을 한 뒤 연질의 합성수지 만으로 몰딩 몸체(20)를 한번에 인서트 사출성형하는 경우로서 접착제(40)에 의하여 스테인리스 코일(10)과 몰딩 몸체(20)가 사출성형 시 견고하게 결합되어 비틀림이나 휨 등의 변형이 잘 발생하지 않게 된다. 본 실시예에서 돌출보스부(30)가 클립(30)이지만, 도 6에 도시된 본 발명 제3실시예에서 처럼 돌출보스부(30)는 클립결합용 보스(30b)가 될 수도 있음은 당연하며, 본 실시예에서 돌출보스부(30)가 몰딩 몸체(20)와 일체로 사출 성형되고 돌출보스부(30)가 클립(30)이지만 본 발명의 제2실시예에서 처럼 별도로 제작된 클립(30a)이 금형 내에 안치된 후 몰딩 몸체(20)에 별도로 제작된 클립(30a)이 묻힌 상태 즉 별도로 제작된 클립(30a)을 몰딩 몸체(20)가 감싸면서 결합하도록 몰딩 몸체(20)를 사출성형하게 할 수도 있는데 이 때 돌출보스부(30)는 별도로 제작된 볼트 또는 별도로 제작된 클립결합용 보스가 될 수도 있음은 당연하다.
본 발명에 있어서는 몰딩 몸체(20)가 자체 프레임의 도장면과 직접 접촉하는 립(11)을 포함하고 있으므로, 립(11)을 형성하기 위해 2차 인서트 사출 성형을 수행하는 종래와 달리 립(11)이 1차 인서트 사출성형으로 형성되는 특성에 따라 사용되는 합성수지 재질은 제품의 특성에 따라 촉감이 부드럽고 탄성이 좋은 연질의 합성수지 중 열변형이 적고 내식성 등이 우수한 연질의 합성수지를 사용하면 된다. 그 예로서 PVC, PU(폴리우레탄 : Polyurethane), TPU(열가소성 우레탄 : Thermoplastic Urethane), TPR(열가소성고무 : Thermoplastic Rubber), 고무(Rubber) 등이 해당되며 폴리오레핀과 나일론을 혼합한 합성수지도 사용할 수 있다.
그리고 전술한 제조방법 중 접착제(40)가 사용되는 제조방법에 있어서 접착제(40)는 일반적으로 사용되는 공업용 접착제를 이용할 수도 있으나, 주성분이 폴리에스테르이고 경화제로 폴리이소시아네이트가 첨가된 접착제(40)가 많이 사용된다.
전술한 실시 예에서는 돌출보스부와 몰딩 몸체가 일체로 동시에 사출되는 경우 돌출보스부가 클립(30)인 것에 대하여 상술하였으나 클립 대신에 클립결합용 보스(30b)일 수 있으며, 또한 돌출보스부가 별도로 제작되어 스테인리스 코일(10)과 함께 인서트로 사용되는 경우에 돌출보스부가 별도로 제작된 클립(30a)인 것에 대하여 상술하였으나 별도로 제작된 볼트일 수도 있음은 물론이다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 일체형 가변 인서트 몰딩을 제조할 때 인서트 사출 공정을 1회로 할 수 있고 종래 보다 공정을 단순화시킬 수 있도록 한 일체형 가변 인서트 몰딩의 제조방법이 제공된다.

Claims (7)

  1. 차량의 도어 상부 프레임에 장착하는 일체형 가변 인서트 몰딩의 제조방법에 있어서, 소정의 요구된 형상으로 스테인리스 코일을 프레스 블랭킹 가공하는 단계;
    상기 스테인리스 코일의 양쪽 가장자리 부위를 프레스 포밍한 후에 가장자리의 단부를 펀치의 경사면으로 타격하여 예각으로 구부려 가장자리 부위에 결합부를 형성하는 단계; 및
    상기 스테인리스 코일을 금형 내에 안치하고 폴리오레핀과 나일론을 혼합한 연질의 합성수지 용융액을 금형 내에 주입하여 스테인리스 코일과 합성수지 재질의 몰딩 몸체를 일체로 인서트 사출성형하되, 상기 스테인리스 코일의 결합부가 상기 몰딩 몸체에 묻힌 상태가 되게 사출성형하며, 상기 몰딩 몸체의 길이방향을 따라 소정의 간격으로 이격 배치된 돌출보스부를 상기 몰딩 몸체와 같은 재질로 동시에 사출성형하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 일체형 가변 인서트 몰딩의 제조방법.
  2. 차량의 도어 상부 프레임에 장착하는 몰딩을 제조하는 방법에 있어서,
    소정의 요구된 형상으로 스테인리스 코일을 프레스 블랭킹 가공하는 단계;
    상기 스테인리스 코일의 양쪽 가장자리 부위를 프레스 포밍한 후에 가장자리의 단부를 펀치의 경사면으로 타격하여 예각으로 구부려 가장자리 부위에 결합부를 형성하는 단계; 및
    상기 스테인리스 코일과, 별도로 제작되며 길이방향을 따라 소정의 간격으로 상기 스테인리스 코일의 일측면에 이격 배치된 복수의 돌출보스부를 금형 내에 안치하고 폴리오레핀과 나일론을 혼합한 연질의 합성수지 용융액을 금형 내에 주입하여 상기 스테인리스 코일의 내측으로 합성수지 재질의 몰딩 몸체를 인서트 사출성형하되, 상기 스테인리스 코일의 결합부와 상기 돌출보스부가 상기 몰딩 몸체에 묻힌 상태가 되도록 사출성형하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 일체형 가변 인서트 몰딩의 제조방법.
  3. 차량의 도어 상부 프레임에 장착하는 몰딩을 제조하는 방법에 있어서,
    한쪽 면에 주성분이 폴리에스테르이고 경화제로 폴리이소시아네이트가 첨가된 접착제가 도포된 스테인리스 코일을 소정의 요구된 형상으로 프레스 블랭킹 가공하는 단계;
    상기 스테인리스 코일의 가장자리 부위를 적당하게 구부려주되 접착제가 도포된 면이 오목한 면이 되게 프레스 포밍하는 단계; 및
    상기 스테인리스 코일을 금형 내에 안치하고 폴리오레핀과 나일론을 혼합한 연질의 합성수지 용융액을 금형 내에 주입하여 스테인리스 코일과 합성수지 재질의 몰딩 몸체를 일체로 인서트 사출성형 하되, 상기 몰딩 몸체의 길이방향을 따라 소정의 간격으로 이격 배치된 복수의 돌출보스부를 상기 몰딩 몸체와 같은 재질로 동시에 사출성형하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 일체형 가변 인서트 몰딩의 제조방법.
  4. 차량의 도어 상부 프레임에 장착하는 몰딩을 제조하는 방법에 있어서,
    한쪽 면에 주성분이 폴리에스테르이고 경화제로 폴리이소시아네이트가 첨가된 접착제가 도포된 스테인리스 코일을 소정의 요구된 형상으로 프레스 블랭킹 가공하는 단계;
    상기 스테인리스 코일의 가장자리 부위를 적당하게 구부려주되 접착제가 도포된 면이 오목한 면이 되게 프레스 포밍하는 단계; 및
    상기 스테인리스 코일과, 별도로 제작되며 길이방향을 따라 소정의 간격으로 상기 스테인리스 코일의 일측면에 이격 배치된 복수의 돌출보스부를 금형 내에 안치하고 폴리오레핀과 나일론을 혼합한 연질의 합성수지 용융액을 금형 내에 주입하여 상기 스테인리스 코일의 내측으로 합성수지 재질의 몰딩 몸체를 인서트 사출성형하되, 상기 돌출보스부가 상기 몰딩 몸체에 묻힌 상태가 되도록 사출성형하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 일체형 가변 인서트 몰딩의 제조방법.
  5. 제1항 내지 제4항 중 적어도 어느 한 항에 있어서,
    상기 돌출보스부는 자동차의 차체에 형성된 구멍에 결합되는 클립인 것을 특징으로 하는 일체형 가변 인서트 몰딩 제조 방법.
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