CN111587191A - 通过中间部件将附接部件紧固到玻璃窗单元成型卷边上的方法，以及具有通过中间部件紧固到玻璃窗单元成型卷边上的附接部件的玻璃窗单元 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于将诸如装饰件的附接部件（4）紧固到玻璃窗单元的外围，且特别是紧固在紧固到所述玻璃窗单元的外围的成型卷边的一部分上的方法，所述方法包括：将中间部件（6）组装到所述附接部件（4）中的步骤，所述中间部件（6）包括背面，背面本身包括至少一个附件；将所述附件定位在设置在所述成型卷边中的孔中的步骤，使得所述附件的远端（65）突出超过界定孔的所述成型卷边的相应背面；以及通过暂时软化使所述附件的所述远端（65）变形的步骤，使得所述远端在孔的外围处与所述成型卷边的所述背面接触。

Description

通过中间部件将附接部件紧固到玻璃窗单元成型卷边上的方 法，以及具有通过中间部件紧固到玻璃窗单元成型卷边上的 附接部件的玻璃窗单元
技术领域
本发明涉及将附接部件（特别是由金属材料制成的附接部件，例如装饰件）紧固到玻璃窗单元的外围。
在整个本文件中，“附接部件”这种表述是表示玻璃窗单元的附件，特别是细长形状的附件；它不表示车辆车身元件。
背景技术
从现有技术中已知国际专利申请WO 2011/039490，其主题是一种用于将附接部件紧固到玻璃窗单元或成型卷边上的方法。根据该文件，附接部件在其内表面上具有多个细长形状的附件。这些附件与附接部件同时制造，例如通过模制，或者非常牢固地紧固到附接部件上，例如通过焊接或粘合。因此，这些附件被固定到附接部件上。每个附件沿其长度有两个末端。附件的一端，即近端，因此附接到附接部件的内表面，而另一端，即远端，远离附接部件的内表面。每个附件的远端穿过预先在成型卷边或玻璃窗单元本身中制成的孔。然后它被软化，例如通过应用超声波或通过用热源热传导加热。软化之后，随着软化源的去除，附件材料硬化，然后远端固定在其变形后的形状。因此，附接部件将成型卷边的柔性塑性材料夹在附接部件的内表面和附件的变形后的远端之间。成型卷边因此被压缩。
这种紧固方法的缺点是，必须对附接部件使用一种可通过软化变形的材料。例如，使用硬塑性材料，例如基于丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯/聚碳酸酯（ABS/PC）、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯/聚酰胺（ABS/PA）、聚丙烯（PP）、丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯（ASA）、聚碳酸酯（PC）、聚酰胺（PA）或任何其它合适的硬塑性材料的塑性材料。因此，不可能使用由非常硬的金属材料制成的附接部件。此外，当通过模制或塑性材料注射模制获得附接部件时，附接部件的形状必须保持相对简单，以便能够通过这些制造方法来生产它。
在文献WO 2011/039490中描述的紧固方法的另一个缺点是，当在一个远端硬化后发现缺陷时，例如裂纹，操作者不得不报废整个附接部件，因为他已经被迫处理掉具有缺陷的所述远端。因此，附接部件不再可用，必须更换。
从现有技术中还已知国际专利申请WO 2014/049256，其主题特别是一种用于制造包括成型密封件的玻璃窗单元的方法，该成型密封件采用中间部件和周边部件，用于将诸如装饰件的附接部件紧固到所述成型密封件上。该文件中描述的机械紧固系统的缺点是生产起来相对复杂，因为需要制造中间部件和周边部件，然后将该周边部件定位在成型卷边中。还必须制造用于操控中间部件的专用工具。
发明内容
本发明的目的是通过提出一种系统来弥补现有技术的缺点，该系统用于将诸如装饰件的附接部件紧固到成型卷边上，使得可以使用由硬的或者甚至非常硬的材料制成的附接部件。
根据本发明的紧固系统还具有减少当在一个附件的远端切头后出现缺陷时报废的部件数量的目的。
为此，本发明因此在其最广泛的意义上涉及一种用于将诸如装饰件的附接部件紧固到玻璃窗单元的外围，且尤其是紧固在紧固到所述玻璃窗单元的外围的成型卷边的一部分上的方法，该方法包括：
- 将中间部件组装在所述附接部件中的步骤，所述中间部件包括背面，背面包括至少一个附件；
- 将所述附件定位在设置在所述成型卷边中的孔中的步骤，使得所述附件的远端突出超过界定孔的所述成型卷边的相应背面；
- 通过暂时软化使所述附件的所述远端变形的步骤，使得其在孔的外围处与所述成型卷边的所述背面接触。
在本发明中，中间部件和附接部件优选地是分开的元件；所述中间部件优选可从所述附接部件上拆卸下来。
因此，本发明使得可以使用由非常硬的材料制成的附接部件，例如金属材料。附件本身是由一种能够容易通过软化变形的材料制成的。通过这种方式，附接部件具有更大的抵抗力，尤其是对冲击和刮擦的抵抗力。此外，本发明使得能够通过各种制造方法来生产附接部件，从而使得能够设计具有复杂形状的附接部件。
本发明的另一个优点在于，当在软化和冷却之后、也就是说在切头之后，一个或多个附件的远端出现缺陷时，操作者需要做的只是更换中间部件。因此，附接部件不会报废，从而可以节省材料和时间。
在本发明的变型中，在组装步骤中，所述中间部件滑入所述附接部件中。
通过这种方式，将中间部件组装在附接部件上既快速又容易。
优选地，所述附接部件包括形成第一狭槽的朝向内部的第一凸缘，以及形成第二狭槽的朝向内部的第二凸缘，所述中间部件包括第一轨道和第二轨道，在组装步骤期间，所述第一轨道和第二轨道分别滑入所述第一狭槽中和所述第二狭槽中。
有利地，在组装步骤中，所述中间部件滑入所述附接部件中，直到其端中的一个抵靠在所述附接部件上。
本发明还涉及一种玻璃窗单元，特别是通过根据本发明的方法获得的玻璃窗单元，该玻璃窗单元包括紧固到所述玻璃窗单元的外围并且特别是紧固在成型卷边的一部分上的附接部件，例如装饰件，该成型卷边本身紧固到所述玻璃窗单元的外围，其特征在于，所述附接部件还具有中间部件，中间部件包括背面，该背面包括至少一个具有远端的附件，所述至少一个附件容纳在孔中，该孔设置在所述成型卷边中，并且在其端中的每一个处通向所述成型卷边的表面上，所述附件的所述远端突出超过界定孔的所述成型卷边的背面，并且每个附件的所述远端已经由于软化而变形，从而在孔的外围处并且优选地在孔的整个外围上与所述成型卷边的所述背面接触。
根据本发明的变型，所述附接部件包括形成第一狭槽的朝向内部的第一凸缘，以及形成第二狭槽的朝向内部的第二凸缘，所述中间部件包括分别设置在所述第一狭槽和所述第二狭槽中的第一轨道和第二轨道。
优选地，所述附件包括圆柱形凹槽。
根据本发明的变型，附接部件包括背面，所述中间部件包括正面，正面本身包括与所述背面接触的第一纵向突起和同样与所述背面接触的第二纵向突起。
有利地，中间部件在其端中的一个上还包括至少一个舌部，舌部本身包括抵靠在所述附接部件的所述第一凸缘或所述第二凸缘上的钩。
根据本发明的变型，所述中间部件的端中的一个抵靠在所述附接部件上。
附图说明
下面将参照附图，通过非限制性示例来描述本发明的多个实施例，其中：
图1示出了整个玻璃窗单元的整体外部正视图；
图2是图1中的玻璃窗单元的透视图，没有附接部件；
图3示出了图1中的附接部件安装之前的内部视图，该附接部件具有中间部件；
图4示出了图2中沿着B-B’的剖视图；
图5示出了图2中沿着A-A’的剖视图；
图6示出了图1中沿着C-C’的剖视图；
图7示出了与图6中相同的剖视图，但是在中间部件切头之后；
图8示出了图1沿着D-D’的剖视图；
图9示出了图3中附接部件的端的详细视图。
在这些图中，每个图中的各种元件都是按比例绘制的，但是为了使图更容易研究，背景元件通常没有示出。
具体实施方式
图1示出了玻璃窗单元1，该玻璃窗单元旨在在机动车辆的后端处被紧固到车身上，并且在该玻璃窗单元的外围上已经制造了在本发明的意义上由柔性塑性材料制成的成型卷边3。
成型卷边3的构成材料可以是聚合物材料，例如热塑性材料（PVC、TPE等）、聚氨酯或EPDM类型的合成橡胶或任何其它合适的柔性塑性材料。
成型卷边3通过实施被称为“封装”的制造工艺来制造，因为它包括在两个模制元件之间在模制装置中模制成型卷边3的步骤，一个模制元件容纳玻璃窗单元的内表面，一个模制元件容纳玻璃窗单元的外表面，这两个模制元件在模制步骤期间闭合在一起。
在本文件中，术语“外部”表示朝向旨在接收根据本发明的玻璃窗单元1的车辆外部的取向，术语“内部”表示朝向旨在接收根据本发明的玻璃窗单元1的车辆内部的取向。此外，术语“离心”表示在方向D上的取向，如图6所示，该取向倾向于远离玻璃窗单元1的中心，术语“向心”表示在方向D上的取向，该取向倾向于更靠近玻璃窗单元1的中心，方向D平行于玻璃元件2的水平表面。
在图1中，成型卷边3设置在玻璃窗单元1的整个外围上，但是该成型卷边也可以同样容易地仅定位在玻璃窗单元外围的一部分上或者玻璃窗单元的任何部分上。图1中可见的玻璃窗单元的表面是玻璃窗单元的外表面。
为了改善玻璃窗单元的美观，从车辆外部可见的成型卷边3的一部分被附接部件4（例如成型装饰件）隐蔽，在这种情况下，附接部件仅设置在玻璃窗单元的底部，但是也可以设置在玻璃窗单元1的整个外围和/或玻璃窗单元1的任何部分上。
在本发明的一个示例性实施例中，附接部件4由金属材料制成，例如不锈钢。在本发明的另一个实施例中，附接部件4由硬塑性材料制成，例如可能基于丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯-聚碳酸酯（ABS-PC）、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯-聚酰胺（ABS-PA）、聚丙烯（PP）、丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯（ASA）、聚碳酸酯（PC）、聚酰胺（PA）等，或者任何其他合适的硬塑性材料。附接部件4基于塑性材料，且因此可以包括填料，且特别是矿物填料，例如玻璃纤维，或者在其正面涂覆一层（或多层），且特别是装饰层。从外部看，附接部件4具有作为装饰面的正面40；该正面可以涂有例如提供金属外观，且特别是镀铬金属外观的涂层。
附接部件4还具有朝向内部的背面41。该背面41包括中间部件6，用于将附接部件4紧固到所述玻璃窗单元1。
在层压玻璃窗单元的情况下，玻璃窗单元1的玻璃元件2可以是一体的，也就是说由单个材料片制成，或者是复合的，也就是说由多个材料片制成，在这些材料片之间插入至少一个粘合材料层。材料片可以是矿物的，特别是由玻璃制成的，或者是有机的，特别是由塑性材料制成的。在用于车辆的玻璃窗单元的情况下，玻璃窗单元1通常在其外围至少部分地具有装饰条（未示出）。这种装饰条通常是珐琅沉积的结果，该珐琅沉积在玻璃窗单元的内表面上或用于复合玻璃窗单元的玻璃窗单元的中间表面上，但是它也可以是所使用的材料片，特别是有机材料片的部分和/或外围着色的结果。
当玻璃元件2由有机材料制成时，在实施本发明之前，通过在模制装置中模制玻璃元件2的组成材料来制造玻璃元件2，该模制装置包括模具，该模具包括至少一个固定模具部分和一个可相对于固定模具部分移动的可移动模具部分，在模制步骤期间，所述模具部分在模具的闭合状态下协作，从而形成在截面上具有玻璃元件2的截面形状的模腔。通常，由有机材料制成的玻璃元件2不是平的而是弯曲的。
当玻璃元件2由矿物材料制成时，它是在本发明实施之前通过将矿物材料熔化成平板，然后通过切割该平板并任选地弯曲和/或回火该平板来制造的。
在图1中，玻璃元件2是单件玻璃窗单元。
图1所示的玻璃窗单元1是固定玻璃窗单元，但是本发明也可以应用于移动玻璃窗单元。
根据本发明，附接部件4通过中间部件6紧固到玻璃窗单元1的外围。图3示出了中间部件6，其容纳在附接部件4中并包括附件61。为了达到这个组装，中间部件6通过滑动到附接部件4中来定位。如图6所示，附接部件4包括纵向设置的第一凸缘42和第二凸缘43。第一凸缘42朝向附接部件4的内部定向，以便以这种方式形成第一狭槽44并容纳中间部件6的第一轨道62。第二凸缘43同样朝向附接部件4的内部，以便形成第二狭槽45，从而容纳中间部件6的第二轨道63。因此，附接部件4和中间部件6组件形成了滑道，该滑道相对于接收玻璃窗单元1的车辆沿着纵向轴线定向。如图3和图9所示，中间部件6还包括圆形端66。圆形端66与形成在附接部件4的一端的止动件46接触。止挡件46垂直于附接部件4的背面41定位。因此，当中间部件6滑入位于止动件46相对端的开口中时，操作者所需要做的只是推进中间部件6，可选地“盲”推进，直到圆形端66与止动件46接触。这使得组装操作更简单。
参照图9，中间部件6通过第一舌部71相对于附接部件4固定，第一舌部71包括支承在第一凸缘42上的第一钩73。中间部件6还包括第二舌部72，其本身包括支承在第二凸缘43上的第二钩74。中间部件6包括设置在其背面64上的附件61，此外，在成型卷边3中预先形成孔10。每个附件61包括圆柱形凹槽67。在本发明的另一个实施例中，每个附件61是实心的。孔10在图2和图4中可见，图4示出了图2中沿着线B-B’的剖视图。为了紧固附接部件4和中间部件6的组件，附件61被引入孔10中，然后从孔10突出的每个附件的远端65通过暂时软化而变形，从而在容纳附件61的相应孔10的外围处与成型卷边3的背面32接触。为了能够将附件61引入孔10中，每个孔10必须在其端中的每一个处通向所述成型卷边3的两个相对面上。孔10在其最靠近附接部件4的背面41的近端13处通向成型卷边3的正面35（恰好是朝向外侧的表面），并且在其远端16处通向成型卷边3的背面32（恰好是朝向内侧的表面）。
孔10是预先制造的，因为在附件61被引入其中之前，它们存在于成型卷边中；这些孔优选在相应成型卷边的制造过程中产生。
为了能够实现切头，也就是说通过附件61的远端65的暂时软化而变形，每个附件61的远端65突出超过界定成型卷边3中的孔10的周边的背面。
优选地，通过在25至70千赫的频率范围内，优选地在30至35千赫的频率范围内施加超声波来执行切头。还可以通过热源的热传导加热来实现附件61的远端65的软化，所述热源例如是加热到大约150℃至大约200℃之间的温度的金属棒或者用于加热远端65的任何其他装置。
在该方法的特定变型中，机械压力被施加到所述远端65至少一段软化时间，并且优选地施加整个软化时间，或者甚至更长时间（并且特别地，该压力可以在软化源去除之后保持1至10秒的时间；这种机械压力可能导致附件61的远端65变平）。
在该方法的一个非常特殊的变型中，多个附件61的远端65（优选地是中间部件6的所有附件）通过暂时软化（优选地同样是通过施加超声波）同时变形，以便同时在孔10的外围（并且优选地在孔10的整个外围上）与所述成型卷边3的背面32接触。
简单地通过观察玻璃窗单元，从以这种方式变形的远端65不能进入孔中的事实，以及从看不到纯机械变形的痕迹（例如弯曲点或弯曲线）的事实，可以确定地推断出远端65已经由于软化而变形的事实；此外，软化引起的变形优选使得远端表面的外观发生变化，出现凸起和/或颜色变化。
附件61通常与中间部件6的主要部分制成一体，这意味着整个中间部件6及其附件61通过模制一起制造；然而，不排除附件61本身独立于中间部件6的主要部分制造，并且例如通过粘合附接到中间部件6的背面64。
优选在每个孔10的整个外围上进行切头，这意味着附件61的远端65在其整个周边上变形，以便变形后的远端65的材料存在于每个孔10的整个周边上。
根据本发明的一个特定方面，附接部件仅通过切头后的附件紧固到玻璃窗单元的外围，切头后的附件在其远端伸出成型卷边3中的孔。
当通过模制制造中间部件6时，位于该中间部件的正面和背面之间的主要部分不一定沿其整个长度具有相同的厚度。因此，主要部分在承受更大应力的位置可以更厚，而在应力较小的位置可以更薄。
每个孔10的内部截面至少在其远端16基本上等于或略小于孔10的该远端16附近的所述附件61的外部截面。
还有可能的是，在几毫米（1至5毫米）的部分上，每个孔10的内部截面在所述孔10的整个深度上基本上等于或略小于所述附件61的外部截面。
附件61（优选地，中间部件61的每个附件）可以在相对于其轴线B的横截面中具有外部截面，该外部截面可以是圆形、椭圆形、矩形或正方形。容纳该附件61的孔10（优选地，每个容纳该附件的孔）优选地具有内部截面，该内部截面在各种情况下为圆形、椭圆形、矩形或正方形，并且与附件61的外部截面相同。
图6示出了简单的附件61，其具有中空的圆形截面，在附件61的外围基本垂直于中间部件6的背面64延伸。附件61已经定位在引入附件61之前制造的孔10中。附件61的轴线和孔10的轴线重合。
然而，可以制造中间部件6的（一个或多个）附件61，使得在定位在孔10中之后，如果孔的横截面比附件的横截面大，附件61的轴线不与孔10的轴线重合，但条件是中间部件的至少一个附件使得在定位在孔10中之后，附件的轴线与孔10的轴线重合。这里没有说明这种可能性。
图7示出了切头后的附件61的远端65。由于软化的材料已经被半球形的反模容纳，所以切头后的远端65具有半球形形状（半球体或小于半球体）。
通过比较图6和图7可以看出，形成切头的作用是将中间部件6的背面64移动得更靠近成型卷边3的正面35。因此，附件61在切头远端65和背面64之间处于轻微的拉伸内应力下，并且成型卷边3因此在其与背面64接触的正面35和与切头远端65接触的背面32之间处于轻微的压缩内应力下。
图4示出了图2中沿线B-B’的剖视图，图5示出了图2中沿线A-A’的剖视图。图4和图5示出了中间部件6，该中间部件6尚未定位在成型卷边3中。可以看到组装好的成型卷边3和玻璃元件2。因此，这是在由附接部件4和中间部件6组成的组件被定位在成型卷边3中之前的情况。
参照图8，可以看到中间部件6具有相对于玻璃窗单元1以向心方式设置的第一纵向突起69和相对于玻璃窗单元1以离心方式设置的第二纵向突起70。每个纵向突起设置在中间部件6的整个长度上。第一纵向突起69和第二纵向突起70与附接部件4的背面41接触。这些突起具有基本上圆形的形状，从而可以在附接部件4的整个长度上产生基本上直线的接触。因此，这种组装构造使得消除中间部件6和附接部件4之间可能存在的间隙成为可能，并且因此避免了车辆运行时的振动。

Claims (11)

1.一种用于将诸如装饰件的附接部件（4）紧固到玻璃窗单元（1）的外围，紧固在紧固到所述玻璃窗单元（1）的外围的成型卷边（3）的一部分上的紧固方法，所述方法包括：
- 将中间部件（6）组装在所述附接部件（4）中的步骤，所述中间部件（6）包括背面（64），所述背面本身包括至少一个附件（61）；
- 将所述附件（61）定位在设置在所述成型卷边（3）中的孔（10）中的步骤，使得所述附件（61）的远端（65）突出超过界定所述孔（10）的所述成型卷边的相应背面（32）；
- 通过暂时软化使所述附件（61）的所述远端（65）变形的步骤，使得所述远端在所述孔（10）的外围处与所述成型卷边（3）的所述背面（32）接触。
2.根据权利要求1所述的紧固方法，其特征在于，所述中间部件（6）是与所述附接部件（4）区分的部件。
3.根据权利要求2所述的紧固方法，其特征在于，在所述组装步骤期间，所述中间部件（6）滑入所述附接部件（4）中。
4.根据权利要求3所述的紧固方法，其特征在于，所述附接部件（4）包括形成第一狭槽（44）的朝向内部的第一凸缘（42），以及形成第二狭槽（45）的朝向内部的第二凸缘（43），所述中间部件（6）包括在所述组装步骤期间分别滑入所述第一狭槽（44）中和所述第二狭槽（45）中的第一轨道（62）和第二轨道（63）。
5.根据权利要求3和4中任一项所述的紧固方法，其特征在于，在所述组装步骤中，所述中间部件（6）滑入所述附接部件（4）中，直到其端（66）中的一个抵靠在所述附接部件（4）上。
6.一种玻璃窗单元（1），特别是通过根据权利要求1至5中任一项所述的方法获得的玻璃窗单元（1），其包括诸如装饰件的附接部件（4），该附接部件（4）在成型卷边（3）的一部分上紧固到所述玻璃窗单元（1）的外围，成型卷边本身紧固到所述玻璃窗单元（1）的外围，其特征在于，所述附接部件（4）还包括区分的中间部件（6），中间部件本身包括背面（64），所述背面（64）包括具有远端（65）的至少一个附件（61），所述至少一个附件（61）容纳在孔（10）中，孔（10）设置在所述成型卷边（3）中，并且在其端（13、16）中的每一个处通向所述成型卷边（3）的表面（32、35），所述附件（61）的所述远端（65）突出超过界定所述孔（10）的所述成型卷边（3）的背面（32），并且在于，每个附件（61）的所述远端（65）已经由于软化而变形，从而在所述孔（10）的外围处并且优选地在所述孔（10）的整个外围上与所述成型卷边（3）的所述背面（32）接触。
7.根据权利要求6所述的玻璃窗单元（1），其特征在于，所述附接部件（4）包括形成第一狭槽（44）的朝向内部的第一凸缘（42），以及形成第二狭槽（45）的朝向内部的第二凸缘（43），所述中间部件（6）包括分别设置在所述第一狭槽（44）和所述第二狭槽（45）中的第一轨道（62）和第二轨道（63）。
8.根据权利要求6或7中任一项所述的玻璃窗单元（1），其特征在于，所述附件（61）包括圆柱形凹槽（67）。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的玻璃窗单元（1），其特征在于，所述附接部件包括背面（41），所述中间部件（6）包括正面（68），所述正面本身包括与所述背面（41）接触的第一纵向突起（69）和同样与所述背面（41）接触的第二纵向突起（70）。
10.根据权利要求6至9中任一项所述的玻璃窗单元（1），其特征在于，所述中间部件在其端中的一个上还包括至少一个舌部（71、72），所述舌部本身包括支承在所述附接部件（4）的所述第一凸缘（42）或所述第二凸缘（43）上的钩（73、74）。
11.根据权利要求6至10中任一项所述的玻璃窗单元（1），其特征在于，所述中间部件的端（66）中的一个抵靠在所述附接部件（4）上。
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