CN112406493B - 一种车门总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车门总成，包括：车门钣金，包括彼此连接的第一板和第二板，且第一板和第二板的连接处沿车辆的长度方向延伸；B柱饰板，贴合地设置在第一板上并且与第二板之间形成平行于连接处的间隙；玻璃导槽，设置在B柱饰板的沿车辆的高度方向的边缘，并且玻璃导槽的端部延伸至间隙的端部附近；防尘密封条，设置在第二板的沿车辆的宽度方向的边缘，并且防尘密封条的端部延伸至间隙的端部附近；以及外水切，包括彼此连接的延伸部和注塑部，其中延伸部设置在间隙处并且注塑部相对于间隙的延伸方向而伸出间隙之外，以与玻璃导槽的端部和所述防尘密封条的端部连接。

Description

一种车门总成及车辆

技术领域

本发明涉及车辆零部件构领域，尤其涉及一种车门总成及车辆，具体涉及一种装配简便、提升密封性能的车门总成及车辆。

背景技术

目前，在车辆的车门要求具有密封、防水、防尘、防噪声等性能，其中，为了满足上述要求，现有的车门采用如图1a至图1c的密封结构，该密封结构包括车门钣金110、B柱饰板120、外水切130、玻璃导槽140、以及防尘密封条150。其中，防尘密封条150包括固定部151，并通过固定部151固定在B柱饰板120上。然而，在B柱饰板 120上的固定部151在开启车门时会在Y方向造成较大的运动体积量，其限制了车身侧围的空间，并会与车身的侧围发生碰撞，对侧围强度造成影响，而且，在该密封结构中，玻璃导槽140和防尘密封条 150之间的间隙也较大，不能提供较好的密封性。此外，固定部151 采用TPE(Thermoplastic Elastomer，热塑性弹性体)材质制作，不仅易发生形变，还难于装配，因此导致装配效率低下。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的第一目的在于，提供一种装配简单、紧固效果及密封性能良好的车门总成，以解决现有车门总成装配性及密封性差的问题。

本发明的第二目的在于，提供一种包括装配简单、紧固效果及密封性能良好的车门总成的车辆，以解决现有车门总成装配性及密封性差的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车门总成，包括：车门钣金，包括彼此连接的第一板和第二板，且第一板和第二板的连接处沿车辆的长度方向延伸；B柱饰板，贴合地设置在第一板上并且与第二板之间形成平行于连接处的间隙；玻璃导槽，设置在B柱饰板的沿车辆的高度方向的边缘，并且玻璃导槽的端部延伸至间隙的端部附近；防尘密封条，设置在第二板的沿车辆的宽度方向的边缘，并且防尘密封条的端部延伸至间隙的端部附近；以及外水切，包括彼此连接的延伸部和注塑部，其中延伸部设置在间隙处并且注塑部相对于间隙的延伸方向而伸出间隙之外，以与玻璃导槽的端部和防尘密封条的端部连接。

可选地，注塑部包括从延伸部的端部形成的凸缘以及从凸缘形成向上且向前开口的凹槽。

可选地，玻璃导槽的端部被插入至凹槽内。

可选地，玻璃导槽的端部设置有突起。

可选地，凸缘上形成有装配孔，并且防尘密封条的端部上设置有卡扣，卡扣与装配孔配合连接。

可选地，防尘密封条上设置有密封唇，以遮盖和密封卡扣。

可选地，玻璃导槽的端部设置有中空结构，以使防尘密封条的端部的至少一部分插入玻璃导槽的端部内。

可选地，外水切通过双重注塑方式一体形成。

可选地，防尘密封条的卡扣为塑料卡扣。

本发明还提供了一种车辆，其包括根据本发明实施例的车门总成。

(三)有益效果

本发明提供了一种车门总成，包括：车门钣金，包括彼此连接的第一板和第二板，且第一板和第二板的连接处沿车辆的长度方向延伸；B柱饰板，贴合地设置在第一板上并且与第二板之间形成平行于连接处的间隙；玻璃导槽，设置在B柱饰板的沿车辆的高度方向的边缘，并且玻璃导槽的端部延伸至间隙的端部附近；防尘密封条，设置在第二板的沿车辆的宽度方向的边缘，并且防尘密封条的端部延伸至间隙的端部附近；以及外水切，包括彼此连接的延伸部和注塑部，其中延伸部设置在间隙处并且注塑部相对于间隙的延伸方向而伸出间隙之外，以与玻璃导槽的端部和所述防尘密封条的端部连接。本发明提供的车门总成装配简单、紧固效果和密封性能良好，不仅可以在Y 方向节省空间，使其无法影响车身侧围，还可以在提升装配效率的同时，满足车门的密封性能。

附图说明

结合附图，从以下的详细描述中，将更清楚地理解本公开的上述以及其他目的、特征和其他优点，其中：

图1a-图1c是示出根据现有技术的车门总成的结构示意图；

图2是示出根据本发明实施例的车门总成的部分结构的示意图；

图3是示出根据本发明实施例的车门总成的结构示意图；

图4是示出根据本发明实施例的车门总成在另一角度的结构示意图；

图5是示出根据本发明实施例的车门总成在另一角度的结构示意图；

图6是示出图5沿A-A’的剖面图；

图7是示出图5沿B-B’的剖面图；

图8a是示出根据本发明实施例的车门总成的车门钣金的示意图；

图8b是示出根据本发明实施例的车门总成的B柱饰板的示意图；

图8c是示出根据本发明实施例的车门总成的外水切的示意图；

图8d是示出根据本发明实施例的车门总成的玻璃导槽的示意图；

图8e是示出根据本发明实施例的车门总成的防尘密封条的示意图；

图8f是示出根据本发明实施例的车门总成的各部分结构及其装配顺序的示意图；

图中：10：第一结构；110、210：车门钣金；120、220：B柱装饰面板；130、230：外水切；140、240：玻璃导槽；150、250：防尘密封条；151：固定部；20：第二结构；211：第一板；212：第二板； 231：延伸部；232：注塑部；2321：凸缘；2322：凹槽；2323：装配孔；241：玻璃导槽的端部；242：突起；243：中空结构；251：卡扣； 252：密封唇；253：连接臂；30：第三结构。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本文描述的X向指沿车辆的长度方向指向车头的反向，Y向指沿车辆的宽度方向指向驾驶员的左侧的方向，Z向指沿车辆的高度方向上的方向。

如图2至图7所示，本发明实施例提供一种车门总成，具体包括车门钣金210、B柱饰板220、外水切230、玻璃导槽240、以及防尘密封条250。B柱饰板220与车门钣金210进行装配，其中，B柱饰板220通过铆钉连接实现在车门钣金210的第一板211上的装配；外水切230设置在B柱饰220和车门钣金210的第二板212之间形成的间隙处；玻璃导槽240设置在B柱饰板220的沿车辆的高度方向的边缘上；并且防尘密封条250的端部延伸至B柱饰板220和第二板212 之间形成的间隙的端部附近，该端部的至少一部分插入玻璃导槽240 的端部241的中空结构243中，最终以实现车门钣金210、B柱饰板 220、外水切230、玻璃导槽240、防尘密封250条的固定装配。

具体地，根据本发明的实施例，车门钣金210包括第一板211和第二板212，第一板211和第二板212彼此连接，并且第一板211和第二板212的连接处沿着车辆的长度方向，即X方向延伸。

进一步地，B柱饰板220贴合地设置在第一板211上，并且与第二板212之间形成平行于第一板211和第二板212连接处的间隙。可选地，B柱饰板220与车门钣金210通过铆钉连接进行装配。

进一步地，如图2所示，玻璃导槽240设置在B柱饰板220的沿车辆的高度方向，即沿Z方向延伸的边缘，并且玻璃导槽240的端部 241延伸至B柱饰板220和第二板212之间形成的间隙的端部附近。玻璃导槽240的端部241可以设置有突起242，用于增加玻璃导槽240 的端部241和在装配时与其相接触的部件之间的摩擦力，根据本发明实施例，可以增加玻璃导槽240与外水切230之间的连接，以使更加紧固玻璃导槽240。另外，玻璃导槽240的端部241设置有中空结构 243，以使防尘密封条250可以插入该中空结构243内，以使玻璃导槽240和防尘密封条250顺滑连接，增加外观美感以及车辆的感知质量。

防尘密封条250设置在所述车门钣金210的第二板212的沿Y 方向延伸的边缘，并且防尘密封条250的端部延伸至B柱饰板220 和第二板212之间形成的间隙的端部附近，即也是延伸至玻璃导槽 240的端部241，该端部的至少一部分插入玻璃导槽240的端部241 的中空结构243中，以使能够提供连续性的密封表面，保证密封结构的NVH(噪声、振动与声振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness) 性能。防尘密封条250上还设置有卡扣251及用于遮盖和密封该卡扣 251的密封唇252，优选地，该卡扣251使用塑料卡扣，使操作人员易于装配，并且可以易于感知其装配是否到位。另外，防尘密封条 250上设置有连接臂253，连接臂253上设有安装孔，并且通过该安装孔与车门钣金210的第一板211进行连接，以使防尘密封条250可以进一步紧固在本发明实施例的车门结构中。

外水切230包括彼此连接的延伸部231和注塑部232，其中，延伸部231设置在B柱饰板220和第二板212之间形成的间隙处，并且注塑部232在X方向相对于该间隙而伸出间隙之外，以与玻璃导槽 240的端部和防尘密封条250的端部连接。另外，外水切230的注塑部232包括从延伸部231的端部形成的凸缘2321以及在该凸缘2321 形成向上且向前开口的凹槽2322，在进行装配时，玻璃导槽240的端部被插入至凹槽2322内，端部241的突起242与外水切230的凹槽2322内壁相接触，使玻璃导槽240更好的固定在外水切230上.可选地，玻璃导槽240的端部241可以是从上至下插入，也可以是从侧边插入至凹槽2322，并且端部241的突起242也可以根据实际需要插入的方向做变更，本发明对此并不限定。例如，插入凹槽2322内的玻璃导槽240的端部241上的突起242与凹槽2322的内壁可以形成X向的限位，也可以形成Z向的限定。本发明不限于此，可以根据需要进行调整和改变。

外水切230的注塑部232的凸缘2321上的XY平面上形成有装配孔2323，用于与所述防尘密封条250的卡扣251配合连接，以使防尘密封条250固定在外水切230上，并且注塑部232支撑防尘密封条250的密封唇252，使其紧贴在外水切230的注塑部232的表面。

另外，外水切230通过双重注塑方式一体形成，其中，上层采用 TPE材质制作，下层采用PP(Poly Propylene，聚丙烯)材质制作，以使可以更好地支撑及固定防尘密封条250及玻璃导槽240。

图8a至图8e是根据本发明实施例的车门总成的各部分的结构示意图，具体装配时，如图8f所示，步骤1，将B柱饰板220装配到车门钣金210上，得到第一结构10，其中，B柱饰板220通过铆钉连接实现在车门钣金210的第一板211上的装配；步骤2，完成外水切 230与第一结构10的装配，得到第二结构20，其中，外水切230设置在B柱饰220和车门钣金210的第二板212之间形成的间隙处；步骤3，完成玻璃导槽240与第二结构20的装配，得到第三结构30，其中，玻璃导槽240设置在B柱饰板220的沿车辆的高度方向；步骤 4，完成防尘密封条250和第三结构30的装配，其中，防尘密封条 250的端部延伸至B柱饰板220和第二板212之间形成的间隙的端部附近，该端部的至少一部分插入玻璃导槽240的端部241的中空结构243中，最终以实现车门钣金210、B柱装饰面板220、外水切230、玻璃导槽240、防尘密封250条的固定装配，根据本发明实施例的车门总成装配简便、紧固效果好且确保其密封性能。

另一方面，本发明还提供了一种车辆，其包括根据本发明实施例的车门总成。

综上所述，本发明提供了一种车门总成，包括：车门钣金，包括彼此连接的第一板和第二板，且第一板和第二板的连接处沿车辆的长度方向延伸；B柱饰板，贴合地设置在第一板上并且与第二板之间形成平行于连接处的间隙；玻璃导槽，设置在B柱饰板的沿车辆的高度方向的边缘，并且玻璃导槽的端部延伸至间隙的端部附近；防尘密封条，设置在第二板的沿车辆的宽度方向的边缘，并且防尘密封条的端部延伸至间隙的端部附近；以及外水切，包括彼此连接的延伸部和注塑部，其中延伸部设置在间隙处并且注塑部相对于间隙的延伸方向而伸出间隙之外，以与玻璃导槽的端部和所述防尘密封条的端部连接。本发明提供的车门总成装配简单、紧固效果和密封性能良好，不仅可以在Y方向节省空间，使其无法影响车身侧围，还可以在提升装配效率的同时，满足车门的密封性能。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车门总成，其特征在于，包括：

车门钣金，包括彼此连接的第一板和第二板，且所述第一板和所述第二板的连接处沿车辆的长度方向延伸；

B柱饰板，贴合地设置在所述第一板上并且与所述第二板之间形成平行于所述连接处的间隙；

玻璃导槽，设置在所述B柱饰板的沿车辆的高度方向的边缘，并且所述玻璃导槽的端部延伸至所述间隙的端部附近；

防尘密封条，设置在所述第二板的沿车辆的宽度方向的边缘，并且所述防尘密封条的端部延伸至所述间隙的所述端部附近；以及

外水切，包括彼此连接的延伸部和注塑部，其中所述延伸部设置在所述间隙处并且所述注塑部相对于所述间隙的延伸方向而伸出所述间隙之外，以与所述玻璃导槽的所述端部和所述防尘密封条的所述端部连接。

2.根据权利要求1所述的车门总成，其特征在于：

所述注塑部包括从所述延伸部的端部形成的凸缘以及从所述凸缘形成向上且向前开口的凹槽。

3.根据权利要求2所述的车门总成，其特征在于：

所述玻璃导槽的所述端部被插入至所述凹槽内。

4.根据权利要求3所述的车门总成，其特征在于：

所述玻璃导槽的所述端部设置有突起。

5.根据权利要求4所述的车门总成，其特征在于：

所述凸缘上形成有装配孔，并且所述防尘密封条的所述端部上设置有卡扣，所述卡扣与所述装配孔配合连接。

6.根据权利要求5所述的车门总成，其特征在于：

所述防尘密封条上设置有密封唇，以遮盖和密封所述卡扣。

7.根据权利要求6所述的车门总成，其特征在于：

所述玻璃导槽的所述端部设置有中空结构，以使所述防尘密封条的所述端部的至少一部分插入所述玻璃导槽的所述端部内。

8.根据权利要求7所述的车门总成，其特征在于：

所述外水切通过双重注塑方式一体形成。

9.根据权利要求8所述的车门总成，其特征在于：

所述防尘密封条的所述卡扣为塑料卡扣。

10.一种车辆，其特征在于：包括根据权利要求1-9中任意一项所述的车门总成。