CN218489445U - 车门外水切、前车门及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种车门外水切、前车门及汽车，涉及汽车技术领域。其中，该车门外水切包括外水切本体，用于密封车门外板与车窗玻璃间的缝隙，其包括：本体部和接角部，所述本体部安装于车门外板，所述接角部固定于所述本体部的前侧，且位置对应于侧围亮饰条，其背离所述本体部的一端延伸至所述车门外板的前侧边，所述接角部的内侧与所述侧围亮饰条具有间隙且形状与所述侧围亮饰条的对应部分适配，所述外水切本体的底侧边缘设置有限位边沿，所述限位边沿搭接于所述车门外板的顶侧边缘的外壁面；限位卡扣，固定于所述接角部，且所述限位卡扣包括位于所述接角部的底侧且具有弹性的限位弹片，所述限位弹片位于所述车门外板的顶侧边缘的底侧。

Description

车门外水切、前车门及汽车

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车门外水切、前车门及汽车。

背景技术

车门外水切是密封条的一种，装配于车窗玻璃与车门外板之间，起到装饰、密封车窗玻璃的作用，同时对车窗玻璃的运行起到导向作用。

无框车门是指车门上没有车窗框，车窗玻璃依靠车顶及车身侧围的密封条来实现密封，针对无框车门，在一些情况下由于车身侧围亮饰条的干涉，前车门外水切前端无法直接延伸至车门外板的前端且车门外板的顶侧边缘的前端也需要进行避让，则影响外观，若在外水切前端延长一段可避让侧围亮饰条的部分，但由于车门外板顶侧的避让会使外水切前端悬空，无法与车门外板固定，容易出现外水切的前端翘起、脱出的情况，影响密封性以及美观性。

因此，目前亟需一种新型的解决方案，以在保持前车门外观美观性的同时解决前车门外水切前端固定的牢靠性差的问题。

实用新型内容

本申请实施例的目的是提供一种车门外水切、前车门及汽车，以在保持前车门外观美观性的同时解决前车门外水切前端固定的牢靠性差的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供如下技术方案：

本申请第一方面提供一种车门外水切，该车门外水切包括：外水切本体，用于密封车门外板与车窗玻璃间的缝隙，其包括：本体部和接角部，所述本体部安装于车门外板，所述接角部固定于所述本体部的前侧，且位置对应于侧围亮饰条，其背离所述本体部的一端延伸至所述车门外板的前侧边，所述接角部的外侧形状与所述本体部随形，所述接角部的内侧与所述侧围亮饰条具有间隙且形状与所述侧围亮饰条的对应部分适配，所述外水切本体的底侧边缘设置有限位边沿，所述限位边沿搭接于所述车门外板的顶侧边缘的外壁面；

限位卡扣，固定于所述接角部，且所述限位卡扣包括位于所述接角部的底侧且具有弹性的限位弹片，所述限位弹片位于所述车门外板的顶侧边缘的底侧，所述限位弹片的内侧具有可供其产生弹性形变的形变空间。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述接角部与所述本体部注塑为一体；

所述接角部的内部具有与其外侧形状一致的腔体，所述限位卡扣适配于所述腔体，且与所述接角部注塑为一体。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述限位卡扣包括：定位腔体及设置于所述定位腔体的侧部的限位板；

所述定位腔体包括：相对设置的第一定位板和第二定位板以及连接于所述第一定位板和所述第二定位板的侧部的侧板，所述第一定位板和所述第二定位板上分别开设有至少一个注塑定位孔；

所述限位板部分延伸至所述接角部的底侧，且设置有所述限位弹片。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述限位板位于所述接角部底侧的部分贯穿设置有可供所述限位弹片穿设的开口；

所述限位弹片设置于所述开口的外侧且其底端连接于所述开口的底侧边缘，由底端至顶端所述限位弹片与所述开口之间的距离逐渐增大。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述限位卡扣还包括：

定位板，设置于所述限位板的内侧面，且位于远离所述定位腔体的一侧，所述定位板沿纵向延伸且垂直于所述限位板，所述定位板背离所述限位板的一侧设置有定位卡勾。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述定位板与所述定位腔体的所述侧板之间连接有加强梁。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述限位弹片的顶面平行于所述限位边沿压持于所述车门外板的表面。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，还包括：水切亮饰条，固定于所述外水切本体的外侧面。

本申请第二方面提供一种前车门，该前车门包括：上述的车门外水切。

本申请第三方面提供一种汽车，该汽车包括：上述的前车门。

相较于现有技术，本申请提供的车门外水切、前车门及汽车，通过将外水切本体设置为包括本体部和接角部两部分，通过设置能够避让侧围亮饰条且与本体部随形的接角部，可使外水切本体的前端与门外板的前侧边平齐，可提高外水切本体的完整性，有利于提高外水切本体和前车门外观的美观性，且通过在接角部设置限位卡扣，在外水切本体安装至车门外板后，限位卡扣的限位弹片与车门外板的位置配合关系可有效避免外水切本体的前端翘起或脱离车门外板，可提高可外水切本体的固定强度，有助于提高外水切本体的密封效果，保持前车门以及汽车整体的良好外观。

附图说明

通过参考附图阅读下文的详细描述，本申请示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本申请的若干实施方式，相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：

图1示意性地示出了本实用新型实施例提供的车门外水切的结构示意图；

图2示意性地示出了本实用新型实施例提供的车门外水切的剖面结构示意图；

图3示意性地示出了本实用新型实施例提供的车门外水切的接角部的结构示意图；

图4示意性地示出了本实用新型实施例提供的车门外水切的接角部的另一角度的结构示意图；

图5示意性地示出了本实用新型实施例提供的车门外水切的限位卡扣的结构示意图；

图6示意性地示出了本实用新型实施例提供的车门外水切的限位卡扣的另一角度的结构示意图；

图7示意性地示出了本实用新型实施例提供的车门外水切的限位卡扣的另一角度的结构示意图；

图8示意性地示出了本实用新型实施例提供的车门外水切的限位卡扣的另一角度的结构示意图；

附图标号说明：

外水切本体1、本体部11、接角部12、限位边沿13、限位卡扣2、限位弹片21、定位腔体22、注塑定位孔221、限位板23、开口231、定位板24、定位卡勾241、加强梁25、水切亮饰条3、胶层4、车门外板5、侧围亮饰条6。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域技术人员所理解的通常意义。

实施例一

参考附图1-附图8，本实用新型的实施例一提出一种车门外水切，该车门外水切包括：外水切本体1，用于密封车门外板5与车窗玻璃间的缝隙，其包括：本体部11和接角部12，所述本体部11安装于车门外板5，所述接角部12固定于所述本体部11的前侧，且其背离所述本体部11的一端延伸至与所述车门外板5侧边平齐的位置，所述接角部12的外表面与所述本体部11随形且形状适配于所述前车门与所述车窗的前框的接角区域形状，所述外水切本体1的底侧边缘设置有限位边沿13，所述限位边沿13抵压于所述车门外板5的顶部的外壁面；限位卡扣2，固定于所述接角部12，且所述限位卡扣2包括位于所述接角部12的底侧且具有弹性的限位弹片21，所述限位弹片21位于所述车门外板5的底侧，所述限位弹片21的内侧具有可供其产生弹性形变的形变空间。

具体的，本实施例提供的车门外水切应用于前车门，尤其针对无框前车门，为保持前车门外观的完整性及美观性，本实用新型采取的技术方案中，车门外水切包括：外水切本体1，外水切本体1安装于车门外板5与车窗玻璃之间，用于密封车门外板5与车窗玻璃间的间隙，外水切本体1由两部分构成，分别为：本体部11和接角部12，其中，本体部11为外水切本体1的主体部分，本体部11可以但不限于采用弹性卡接结构安装于车门外板5，且由车门外板5的后端延伸至前端直至与侧围亮饰条6干涉的位置截止，接角部12设置于主体部的前侧，且位置对应于侧围亮饰条6，接角部12的外侧形状与本体部11随形，以使外水切构成一体外观，而接角部12的内侧与侧围亮饰条6具有间隙且形状与侧围亮饰条6的对应部分的形状适配，可避让侧围亮饰条6以避免干涉，从而可提高外水切本体1的完整性和美观性，且不会造成结构干涉；本体部11和接角部12的底侧分别设置有限位边沿13，在将外水切本体1安装于车门外板5后，限位边沿13可搭接或抵压于车门外板5的顶部的外壁面。为解决外水切本体1的前端容易翘起、脱出的问题，本实施例提供的车门外水切还包括：限位卡扣2，限位卡扣2固定安装于接角部12，限位卡扣2包括位于接角部12的底侧且具有弹性的限位弹片21，在将外水切本体1安装至车门外板5的过程中，限位弹片21可向内侧产生形变以避让车门外板5，而当外水切本体1安装至车门外板5后，限位弹片21在其弹性力作用下恢复形变，且位于车门外本的顶侧边缘的底侧，且可与车门外板5的顶侧边缘之间间隔2mm左右的间隙，通过限位弹片21与车门外板5的位置关系的配合，可起到限位作用，能够有效避免外水切本体1的前端出现起翘或从车门外板5上脱出的情况，提高可外水切本体1的固定强度，有助于提高外水切本体1的密封效果以及美观性，最优的，限位弹片21的顶面可设置为平行于限位边沿13压持于车门外板5的表面，从而可使限位边沿13、车门外板5及限位弹片21更好配合，实现可靠安装及限位的作用。

具体的，接角部12可以完全处于与侧围亮饰条6对应的部分并与本体部11衔接，或为更好的避免本体部11与侧围亮饰条6的干涉，接角部12还可具有小部分长度位于侧围亮饰条6后侧的部分并与本体部11衔接；外水切本体1的外部还可设置胶层4以胶接外水切亮饰条3，水切亮饰条3的形状与外水切本体1随性且相互适配，设置水切亮饰条3可增强前车门以及汽车外观的美观性，且外水切本体1的本体部11和接角部12的限位边沿13上部形成与水切亮饰条3底部适配的卡槽，本体部11的上部可设置用于卡接外水切亮饰条3的卡槽，若接角部12部分位于侧围亮饰条6后侧，则该部分也具有与本体部11的卡槽一体衔接的用于卡接外水切亮饰条3的卡槽，以使水切亮饰条3通过和外水切本体1更好的配合，提高美观性。

需要说明的是，上述的以及下文中描述的“前后”“内外”以及“顶底”等方位性的限定，均是以汽车车身的前后、内外及上下方向为参考。

根据上述所列，本实用新型实施例提出一种车门外水切，外水切本体1包括本体部11和接角部12两部分，通过设置能够避让侧围亮饰条6且与本体部11随形的接角部12，可使外水切本体1的前端与门外板的前侧边平齐，可提高外水切本体1的完整性，有利于提高外水切本体1和前车门外观的美观性，且通过在接角部12设置限位卡扣2，在外水切本体1安装至车门外板5后，限位卡扣2的限位弹片21与车门外板5的位置配合关系可有效避免外水切本体1的前端翘起或脱离车门外板5，可提高可外水切本体1的固定强度，有助于提高外水切本体1的密封效果以及美观性。

进一步的，在具体实施中，所述接角部12与所述本体部11注塑为一体；所述接角部12的内部具有与其外侧形状一致的腔体，所述限位卡扣2适配于所述腔体，且与所述接角部12注塑为一体。

具体的，为了提高外水切本体1的整体强度和一致性，以及提高限位卡扣2和接角部12的连接强度，本实用新型采取的技术方案中，可以将接角部12与本体注塑为一体，并将限位卡扣2注塑为一体，具体的步骤可以为：先利用限位卡扣2的注塑模具注塑限位卡扣2，再将限位卡扣2在接角部12的注塑模具内定位，再完成接角部12与限位卡扣2的一体注塑，且接角部12的内部可形成与其外侧形状一致的腔体，且能够将接角部12除限位弹片21的部分包裹在腔体内。

进一步的，参考附图5-附图8，在具体实施中，所述限位卡扣2包括：定位腔体22及设置于所述定位腔体22的侧部的限位板23；所述定位腔体22包括：相对设置的第一定位板24和第二定位板24以及连接于所述第一定位板24和所述第二定位板24的侧部的侧板，所述第一定位板24和所述第二定位板24上分别开设有至少一个注塑定位孔221；所述限位板23部分延伸至所述接角部12的底侧，且设置有所述限位弹片21。

具体的，为了提高限位卡扣2的强度，以及实现限位卡扣2与接角部12的可靠定位，本实用新型采取的技术方案中，限位卡扣2的具体结构包括：定位腔体22及设置于定位腔体22的侧部的限位板23，定位腔体22包括相对设置的第一定位板24和第二定位板24以及于侧部连接第一定位板24和第二定位板24的侧板，第一定位板24和第二定位板24上分别开设有至少一个注塑定位孔221，以便于与接角部12的准确定位，保证二者的相对位置的准确；限位板23由定位腔体22的侧部部分延伸至接角部12的底部，且延伸至接角部12的底部的部分，设置有上述的限位弹片21，限位弹片21位于限位板23的外侧；定位腔体22以及限位板23的具体形状由接角部12的形状决定，其形状与接角部12的形状随形，此处不作具体限定。

进一步的，参考附图5-附图8，在具体实施中，所述限位板23位于所述接角部12底侧的部分贯穿设置有可供所述限位弹片21穿设的开口231；所述限位弹片21设置于所述开口231的外侧且其底端连接于所述开口231的底侧边缘，由底端至顶端所述限位弹片21与所述开口231之间的距离逐渐增大。

具体的，为了实现限位卡扣2对外水切本体1的前端的限位作用，本实用新型采取的技术方案中，限位板23位于接角部12的部分用于设置限位弹片21，以使外水切本体1在安装至车门外板5后，可限制外水切本体1的前端从车门外板5脱出或翘起，且限位卡扣2需要为限位弹片21提供使限位弹片21向内侧产生形变的空间，具体可以在限位板23位于接角部12底侧的部分设置开口231，该开口231的尺寸不小于限位弹片21的尺寸，以使限位弹片21能够从开口231中往复穿设，限位弹片21具体可以设置为倾斜的片状结构或板状结构，其固定于开口231的底侧，且向限位弹片21的外侧倾斜，具体的倾斜状态为：限位弹片21的底端至顶端与开口231的垂向距离逐渐增大；限位弹片21如上述的连接位置、方式以及形态，使其在外水切本体1在安装至车门外板5后，可位于车门外板5的顶侧边缘的底侧，能够限制外水切本体1的前端从车门外板5的顶侧边缘脱出；限位弹片21的弹性可以由其自身材料实现，和/或还可以由限位弹片21与开口231的连接方式实现。

进一步的，参考附图7和附图8，在具体实施中，所述限位卡扣2还包括：定位板24，设置于所述限位板23的内侧面，且位于远离所述定位腔体22的一侧，所述定位板24沿纵向延伸且垂直于所述限位板23，所述定位板24背离所述限位板23的一侧设置有定位卡勾241。

具体的，为了进一步提高限位卡扣2与接角部12的定位效果，本实用新型采取的技术方案中，限位卡扣2还包括定位板24，定位板24设置在限位板23的内侧表面，且位于远离定位腔体22的一侧，定位板24沿纵向延伸沿垂直于限位板23，其顶侧的高度及形状可以与接角部12的对应位置随形，通过在定位板24背离限位板23的一侧设置定位卡勾241，可在限位卡扣2与接角部12注塑时起到双重定位的作用，有利于提高限位卡扣2与接角部12定位的精确性。

进一步的，参考附图6-附图8，在具体实施中，所述定位板24与所述定位腔体22的所述侧板之间连接有加强梁25。

具体的，为了提高限位卡扣2的强度，本实用新型采取的技术方案中，可以在定位板24和定位腔体22的侧板之间连接一加强梁25，加强梁25位于限位板23的顶侧，其延伸方向可以与接角部12的对应位置随形，通过设置加强部，可提高定位板24的强度，进而有助于提高限位卡扣2整体的强度，这样的设计有利于提高外水切本体1的使用强度和使用寿命。

实施例二

本实用新型的实施例二提出一种前车门，该前车门包括：上述的车门外水切。

具体的，本实施例提供的前车门可以为无框车门，该车门上没有车窗框，通过采用上述的外水切本体1，外水切本体1包括本体部11和接角部12两部分，通过设置能够避让侧围亮饰条6且与本体部11随形的接角部12，可使外水切本体1的前端与门外板的前侧边平齐，可提高外水切本体1的完整性，有利于提高外水切本体1和前车门外观的美观性，且通过在接角部12设置限位卡扣2，可有效避免外水切本体1的前端翘起或脱离车门外板5，有助于提高外水切本体1的密封效果以及美观性。

实施例三

本实用新型的实施例三提出一种汽车，该汽车包括：上述的前车门。

需要说明的是，在本说明书的描述中，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车门外水切，应用于前车门，其特征在于，包括：

外水切本体，用于密封车门外板与车窗玻璃间的缝隙，其包括：本体部和接角部，所述本体部安装于车门外板，所述接角部固定于所述本体部的前侧，且位置对应于侧围亮饰条，其背离所述本体部的一端延伸至所述车门外板的前侧边，所述接角部的外侧形状与所述本体部随形，所述接角部的内侧与所述侧围亮饰条具有间隙且形状与所述侧围亮饰条的对应部分适配，所述外水切本体的底侧边缘设置有限位边沿，所述限位边沿搭接于所述车门外板的顶侧边缘的外壁面；

限位卡扣，固定于所述接角部，且所述限位卡扣包括位于所述接角部的底侧且具有弹性的限位弹片，所述限位弹片位于所述车门外板的顶侧边缘的底侧，所述限位弹片的内侧具有可供其产生弹性形变的形变空间。

2.根据权利要求1所述的车门外水切，其特征在于，

所述接角部与所述本体部注塑为一体；

所述接角部的内部具有与其外侧形状一致的腔体，所述限位卡扣适配于所述腔体，且与所述接角部注塑为一体。

3.根据权利要求2所述的车门外水切，其特征在于，

所述限位卡扣包括：定位腔体及设置于所述定位腔体的侧部的限位板；

所述定位腔体包括：相对设置的第一定位板和第二定位板以及连接于所述第一定位板和所述第二定位板的侧部的侧板，所述第一定位板和所述第二定位板上分别开设有至少一个注塑定位孔；

所述限位板部分延伸至所述接角部的底侧，且设置有所述限位弹片。

4.根据权利要求3所述的车门外水切，其特征在于，

所述限位板位于所述接角部底侧的部分贯穿设置有可供所述限位弹片穿设的开口；

所述限位弹片设置于所述开口的外侧且其底端连接于所述开口的底侧边缘，由底端至顶端所述限位弹片与所述开口之间的距离逐渐增大。

5.根据权利要求3或4所述的车门外水切，其特征在于，

所述限位卡扣还包括：

定位板，设置于所述限位板的内侧面，且位于远离所述定位腔体的一侧，所述定位板沿纵向延伸且垂直于所述限位板，所述定位板背离所述限位板的一侧设置有定位卡勾。

6.根据权利要求5所述的车门外水切，其特征在于，

所述定位板与所述定位腔体的所述侧板之间连接有加强梁。

7.根据权利要求4所述的车门外水切，其特征在于，

所述限位弹片的顶面平行于所述限位边沿压持于所述车门外板的表面。

8.根据权利要求1所述的车门外水切，其特征在于，还包括：

水切亮饰条，固定于所述外水切本体的外侧面。

9.一种前车门，其特征在于，包括：

如权利要求1-8中任一所述的车门外水切。

10.一种汽车，其特征在于，包括：

如所述权利要求9所述的前车门。

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